水泥混凝土路面概述

③保证路面结构的稳定性，以减少路基顶面的应力和变形；
④达到路面结构总厚度；（对季节性冰冻地区，路面有最小 防冻厚度要求） ⑤具有一定的强度、好的水稳性、抗冻性。
• 2、垫层 • 遇有下列情况时，需在层基下设置垫层： — 季节性冰冻地区，路面总厚度小于规范规定最小防冻厚 度要求时，其差值应以垫层厚度补足； — 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜 设置排水垫层； — 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚 性垫层。 • 注意事项： —垫层的宽应与路基同宽，其最小厚度为150㎜。 —防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。 —半刚性垫层可采用低剂量无极结合料稳定粒料或土。
普通混凝土路面
二、钢筋混凝土路面 为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横向 钢筋（或钢丝）网的混凝土路面 适用于： 1) 混凝土平面尺寸较大 2) 路基或基层有可能产生不均匀沉陷 3) 板下埋有地下设施（涵洞等）
三、连续配筋混凝土路面
除在邻近构造物处或与其它路面交接处设置胀缝，以及视施 工需要设置施工缝外，在路段长度范围内不设横缝，而配置纵向 连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层 。 适用于：高速公路、一级公路
第一节、水泥混凝土路面的类型与特点
3. 类型: 1)普通混凝土（素混凝土）
2)钢筋混凝土
3)连续配筋混凝土 4)预应力混凝土
5)装配式混凝土
6)钢纤维混凝土等
3. 类型
一、普通混凝土路面——除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不 配置钢筋的混凝土路面。 （素混凝土路面用具有足够的耐久性， 面板必须设置在坚固耐久的基础之上，以保证素混凝土路面满足 行车要求。 ）
1）纵缝： 有缩缝和施工缝；当一次铺筑小于路面宽度时，应设施工缝。 当一次铺筑宽度大于路面容许的板宽（4.0~4.5m)时，应设纵向缩 缝。
5~10cm 3~4cm h/2 h/2 拉杆 10cm h/2 h/2 1：4 0.1h （1/3~1/5）h
填缝料
防锈涂料
平缝加拉杆型
企口缝加拉杆型
缩缝做成假缝形式，即铺筑时仅在板的上部设缝槽，而板 的收缩和翘曲会使缝槽下的混凝土自行断裂。由于断裂表面 凹凸不平、互相嵌锁，使这类接缝具有一定的传荷能力。缝 槽深度要适中，过浅，混凝土截面的强度削弱得不够，从而 不能保证以后的断裂发生在接缝的位置上；过深，不规则断 裂面积过少，接缝的传荷能力就降低。一般缝槽深为 1/4~1/5h。槽宽尽可能窄些，一般为3~8mm。纵向缩缝也应设 拉杆，以避免板块横向位移并保证接缝的传荷能力。
混凝土路面对路基和基层的要求 3、基层 和底基层 具有足够的抗冲刷能力和适当的刚度，抗变形能力强，坚实、 平整、整体性好。 ①作用 • ⑴防唧泥、冰冻。 • ⑵减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的 影响。 • ⑶防水（如图） • ⑷为面层施工提供方便（立侧模，运送混凝土混合料）。 • ⑸提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。
一、接缝 1. 设缝目的：防止温度变化引起的胀缩应力、翘曲 应力和施工要求。
温度升高时
温度降低时
2. 接缝种类：
⑴ 从接缝的方向分：横缝、纵缝 横缝：垂直于行车方向的接缝 纵缝：平行于行车方向的接缝
⑵ 从接缝的功能分：缩缝、胀缝、施工缝
① 缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄 弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。 ② 胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免 产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时也能起到 缩缝的作用。 ③ 施工缝：每天完工或因雨天及其它原因不能继续施 工时，应做到胀缝处或缩缝处，并做成施工缝的构造 形式。
五、装配式混凝土路面
在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而 成的混凝土路面。
适用于：
城市道路、厂矿道路、大型基建场地、停车站场和软弱土基上
六、钢纤维混凝土路面 在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维 （如塑料纤维、纤维网等），即成为一种均匀而多向配筋的 混凝土路面。 特点： 显著提高混凝土的抗拉强度、抗弯拉强度、抗冻性、抗 冲击性、抗磨性、抗疲劳性；在路面工程中应用钢纤维混凝 土可以层及其基本要求 1、路基 ①对路基的基本要求
稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。
②路基产生不均匀支承的原因 不均匀沉陷 不均匀冻胀 膨胀土 ③处理措施 选择填料 控制压实度和压实时的含水率 加强路基排水设施 对路基上层土进行处理
水泥混凝土路面的结构层及其基本要求 2、垫层 ①改善路基水温状况； ②阻止路基土挤入基层；
②基层材料选择：
适宜于各交通荷载等级的基层和底基层类型
交通荷载等级 基层类型 贫混凝土、碾压混凝土
表2-4.1
底基层类型 级配碎石
极重、特重
沥青混凝土
密级配沥青稳定碎石 水泥稳定碎石
级配碎石，水泥稳定碎 石，石灰、粉煤灰稳定 碎石 级配碎石 未筛分碎石、级配砾石， 或不设 未筛分碎石
重
中等、轻
级配碎石
二、路肩 路肩应具有一定的承受车辆荷载的能力；


排水要求；
路肩的铺面结构可选用水泥混凝土面层或沥青面层； 高速公路和一级公路的水泥混凝土路肩的铺面结构和厚度应 与行车道一致； 路肩与行车道之间的纵缝应设置拉杆。
三、路面排水 边缘排水系统 1) 定义：由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟，纵向排水沟， 横向出水管和过滤织物组成的排水系统 2) 构造：纵向集水沟、横向出水管、过滤织物 排水基层的排水系统 1) 定义：直接在面层下设置透水性排水基层，在边缘设置纵向 集水沟和排水管以及横向出水管所组成的排水系统 2) 适用条件:新建路面中采用 4) 尺寸:管的直径一般为7-15cm，按水力计算确定
4、面层
•
•
应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。
选择方法： —面层一般采用设接缝的普通混凝土； —面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有 地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路等有可
能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面
层。
其它面层类型选择
第三节 水泥混凝土路面其他主要构造
每天施工结束或混凝土浇 筑中断半小时以上时，需设置 横向施工缝。其位置宜设在胀 、缩缝处。设在缩缝处的横向 施工缝采用平口加传力杆型， 若施工缝设在两条缩缝中间， 则做成企口加拉杆型。
填缝料 h/2 h/2 涂沥青
5~10cm 3~4cm 传力杆
横向施工缝构造
设置胀缝的目的：使混凝土板有膨胀的余地，从而避免产生 过大的热压应力。胀缝采用平缝形式，下部设接缝板，上部为 填缝料，并设置传力杆。常用的胀缝缝隙宽度为2.0~2.5cm。
水泥稳定碎石、石灰-粉煤 灰稳定碎石
③注意事项： —承受中等或轻交通荷载时，可不设底基层； —未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂 （承受特重或重交通），或者上路床为细粒土（承受中等交 通）时，应设置底基层。 —底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒 料等。 —宽度比面板宽30-65㎝，或与路基同宽。
四、预应力混凝土路面
事先在工作截面上施加压应力，以提高它的抗弯拉强度，提 高承受荷载能力。 优点：1）路面板厚度小； 2) 接缝数量少，行车平稳性好； 3) 横向开裂少，路面耐久性好；4）用筋量小；5）养护需求少。 缺点：需大量的预应力筋腱，施工工艺较复杂，手工操作的工作 量大，难以实现机械化、自动化施工，初期投资较大。
水泥混凝土路面
第一节、水泥混凝土路面的类型与特点
1. 定义:采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面
2、特点 优点： 强度高： 稳定性好： 耐久性好： 养护费用少，运输成本低 抗滑性能好 有利于夜间行车
• 缺点：
– – – – – 水和水泥用量大 有接缝，舒适性差 开放交通迟： 修复困难： 对超载敏感；
填缝料 h 3~8mm h/2 h/2
1/4~1/5h
假缝加拉杆型
假缝型
纵缝设置的横向拉杆，一般采用螺纹钢筋，中部 10cm范围内应刷防锈涂料。
h/2
h/2
假缝加拉杆型
拉杆应具有足够的长度，使锚固在混凝土内的拉杆能发挥其 抗拉能力。
2）横缝：有缩缝、施工缝和胀缝。
为减小混凝土的收缩应力和温度翘曲应力而设置缩缝，横向缩缝一般 采用假缝形式，重交通时设传力杆。传力杆采用光圆钢筋，一半以上长度 涂以沥青或套上塑料膜套等，使之在混凝土收缩时能够滑动。
2、接缝布置： 纵缝：车道线划分处（3~3.75m宽），避免纵缝设在轮迹上。 横缝：一般等间距垂直纵缝布设。两侧的横缝应对齐。 4、4.5、5、5.5、6m等，也可与纵缝斜交，减少行车跳动。 胀缝： 尽量不设，但与其他结构物（桥梁、隧道、柔性路面等） 相接处、板厚变化处、小半径弯道、纵坡变换处均应设置胀缝 。