25路公交车管理系统实现与设计
公交查询系统(MYSQL数据库)_1401191948215017
公交查询系统（MYSQL数据库）摘要：由于社会在不断发展，互联网已经被千千万万的家庭所接收，公交查询系统在日常生活中占有很重要的位置。
通过对公交查询系统的现状分析,考虑如何在日常生活中充分利用网络和计算机的优势,使得公交信息既能够得到及时有效的查询,又能节省日常生活中的时间、提高效率,并且使这一资源得到重复利用,由此设计公交查询系统。
本系统应用B/S结构,MVC模式采用SSH框架技术编写。
很好的利用网络，即使相隔千里，也可以随时为市民提供帮助。
成为市民和公交系统中稳固的桥梁。
也是网络运用中极为有益的一个方面。
公交查询系统的另一个好处是，市民可能通过提问，也可以得到不同的看法。
更有意于大家展开网上讨论，可以更好的为市民提供服务。
公交查询系统很好的利用了高速发展的互联网络资源。
为广大市民提供便捷、高效、灵活的信息查询平台。
该系统主要功能包括公交车信息查询，公交车论坛，公交车新闻，公交车图片中心，资源上传下载，用户留言，系统介绍，论坛管理，新闻管理，图片管理，资源管理，留言管理，维护个人信息等功能。
网络的运用极为广泛，但我们应该多多开发像公交查询系统这样方便市民的软件，促进网络时代的发展。
关键字：公交查询；S2SH ；JSP目录摘要IIIAbstract IV目录V第1章前言81.1 国内外现状81.2 需求分析81.3 系统可行性分析91.3.1 技术可行性91.3.2 管理可行性10第2章关键技术介绍112.1 关键性开发技术的介绍112.1.1 Struts2简介112.1.2 MVC模式介绍132.1.3 Model: 系统状态和商业逻辑JavaBeans 142.1.4 View: JSP页面和表示组件142.1.5 Controller: ActionServlet和ActionMapping 15第3章面向对象设计163.1面向对象设计概述163.2系统设计思想和原则173.3系统的活动图173.3.1会员注册模块173.3.2登陆模块183.3.3维护个人信息模块193.4系统模块划分19第4章数据库设计214.1 数据库的设计原则214.2 数据字典224.2.1 公交新闻信息表224.2.2 管理员信息表224.2.3 会员信息表224.2.4 用户留言信息表224.2.5 图片信息表234.2.6 公交线路信息表234.2.7 论坛主表244.2.8 论坛子表244.2.9 资源表24第5章系统实现255.1各功能模块实现255.1.1用户注册模块的实现255.1.2维护个人信息模块的实现25 5.1.3公交查询模块的实现265.1.4公交论坛模块的实现265.1.5公交新闻模块的实现275.1.6公交图片中心模块的实现27 5.1.7资源上传下载模块的实现28 5.1.8用户留言模块的实现285.1.9线路管理模块的实现295.1.10论坛管理模块的实现29 5.1.11新闻管理模块的实现29 5.1.12图片管理模块的实现30 5.1.13资源管理模块的实现30 5.1.14留言管理模块的实现30 5.1.15留言管理模块的实现31第6章系统测试326.1 软件测试的目的和意义32 6.2 软件测试的步骤326.3 测试方案336.4 测试用例336.5 系统运行346.5.1运行说明34总结35参考文献36致谢37附录38以下是部分界面图，如图片不清，请直接点击图片，如需要看更详细的资料，请直接联系客服！图1（双击并最大化图片，可看清晰图片.）图2（双击并最大化图片，可看清晰图片）图3（双击并最大化图片，可看清晰图片）。
历届全国交通科技大赛获奖名单
首届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1 停靠站最佳线路容量研究：同济大学2 城市轨道交通系统故障处置预案的研究与仿真：同济大学二等奖3 废旧混凝土的再生利用研究：东南大学4 短期交通流预测模型研究：清华大学5 基于Arena的客运站系统仿真建模：武汉理工大学6 基于音频信号的道路交通堵塞检测方法研究：7 同济大学多校区间公共交通服务系统服务：同济大学三等奖8 北京市城市交叉口安全研究------提高交通弱势群体的安全性研究：北京工业大学9 T型轨道静态几何参数检查仪的研制：中南大学10 平面交叉口人行横道和停车线的设计研究：北京交通大学11 “白色家电”再制造物流中心设计与方案模拟：吉林大学12曲线出入口隧道交通模拟与交通安全设计：武汉理工大学13 城市公共交通末段服务系统研究：西南交通大学14 华南理工大学校园交通规划与改善方案研究：华南理工大学15 客运站行车组织作业计算机仿真：中南大学16 干线单向绿波协调控制设计：华中科技大学17 城市中心区（南京新街口）的交叉口时空资源利用：东南大学优秀作品奖18 城市道路拥挤收费技术研究：同济大学19 供应链中的牛鞭效应及其研究：同济大学20城际快运物流方案优化研究：同济大学21 停车场内部引导系统：同济大学22 基于GPS浮动车数据的地图匹配算法及其程序实现：同济大学23 北京地铁车站行人交通环境研究：北京工业大学24 基于C—D增长函数的信息化对于铁路运输经济增长的定量研究：北京交通大学25 基于VISSIM仿真的信号交叉口优化方法研究：北京交通大学26 南京常规公交服务水平、运营模式的调查与分析：东南大学27 南京汽车北站站前交通流组织方案设计：东南大学28 大学校园高峰时段交通分析与组织——华中科技大学校园问题研究与改善方案：华中科技大学29 武汉市卓刀泉立体交叉设计：华中科技大学30 月球车动力学仿真分析：吉林大学31 双前轴转向汽车车轮侧滑检测系统：吉林大学32 城市道路交叉口设计系统：清华大学33 我国综合交通网络布局规划研究：清华大学34 混凝土缺陷无损检测与智能评判技术：武汉理工大学35 拱形单元组合抗滑桩体型研究：武汉理工大学36 基于以太网的超生泊车流量自动监测系统：武汉理工大学37 考虑混合交通流的交叉口信号设计软件开发：武汉理工大学38 客运专线车站各种运输方式换乘问题研究：西南交通大学第二届届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1.城市高架快速车道中央隔离栏设计：河海大学2.基于驾驶员视觉效应得城市隧道侧墙安全设计：同济大学二等奖3.感应式路段平面行人过街控制系统研究：同济大学4.出租车短距离自主呼叫系统设计：南京理工大学5.不受统计尺度影响的交通事故黑点辨识新方法：武汉理工大学6.基于HPSO算法的道路网络优化：北京交通大学7.智能交通调查器的设计与开发：中山大学8.清华大学周边道路网拥堵仿真分析与解决方案：清华大学三等奖9.AMF_I型沥青混合料磨光仪的研发：长安大学10.北京市交叉口冲突研究：北京工业大学11.干道协议控制相位差优化方法研究：华南理工大学12.聚酯纤维对水泥稳定碎石抗裂性能影响的研究：中国矿业大学13.中关村核心地区交通阻塞分析及措施研究：北京理工大学14.地铁轻轨牵引计算系统：西南交通大学15.现代有轨电车在南京地区的适应性研究：东南大学16.疏导环形交叉口的上游信号协调控制方法研究：吉林大学17.桂林市停车场调查分析与网络问询系统设计：桂林电子科技大学18.双通道港湾式公交站台的设计：南京林业大学优秀作品奖（部分省略）19.双连拱互通隧道减缓隧道压力波的应用分析：中南大学20.成都市书蜀西路城市快速交通管制优化方案：西华大学21.中关村核心商务区停车交通组织与优化：北京林业大学22.城市坡路路面节能环保防积雪技术研究：东北林业大学23.武汉光谷广场交通枢纽规划与设计：华中科技大学24.公交枢纽站出入口行人安全设施设置研究：福州大学第三届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1 城市快速路单进口匝道流入控制方法研究同济大学2 北京市公共汽电车中途站人流组织分析、设计与仿真清华大学二等奖3 信号控制交叉口车道功能动态利用管理系统交通工程同济大学4 基于B/S模式的居民OD调查统计分析软件的研究与开发东南大学5 新型自动车用安全带伺服系统的研制载运工具运用工程吉林大学6 地铁车站客流服务水平与通道宽度关系研究西南交通大学7 城际客运专线折返站折返能力研究西南交通大学8 大型停车场停车位导引及车辆查询系统设计西南交通大学9 基于交通流仿真的交叉口信号优化算法—Green Signal的原理及应用西南交通大学10 基于运行时刻表的单点公交信号优先控制模型研究吉林大学三等奖11 公交站点乘降量协调性研究长安大学12 城市干道智能可移动隔离护栏的优化设计河海大学13 钢轨轨面清洁智能小车设计构想中南大学14 基于射频技术的公交优先交通信号控制系统设计与开发桂林电子科技大学15 干道过饱和交叉口群交通信号优化控制的仿真研究西南交通大学16 成府路五道口城铁站段拥堵原因和解决方法探究清华大学17 微循环公交系统设计的新思路同济大学18 三段式履带车河南科技大学19 城市干道双向变速绿波带设计河海大学20 路中与路侧式公交专用道衔接处理协调控制方法研究合肥工业大学21 北京公交车车内空间布局利用的分析与设计北京交通大学22 广州大学城自行车租借服务规划中山大学优秀奖23 协调控制子区实时划分及Vissim仿真模拟华南理工大学24 PUSH概念下的铁路客运站旅客出站信息诱导设计武汉理工大学25 基于VC++.NET的行人交通微观建模与仿真西华大学26 南京市公交路线查询（手机版）东南大学27 基于BRT优先的信号控制系统南京理工大学28 集装箱码头仿真实验平台武汉理工大学29 基于第二代居民身份证的铁路客票短信服务系统设计中南大学30 基于GIS的一体化公共交通出行查询系统交通工程南京理工大学31 北京市城市型旅游交通调查及旅游线路设计软件开发北京工业大学32 基于元胞自动机的地铁人员疏散模型仿真北京交通大学33 城市公交汽车停靠呼叫系统设计北京林业大学34 成品油配送“两规、一线”管理信息系统开发新疆农业大学35 机场快线客运需求预测与运营方式研究北京交通大学36 基于主控策略的干道优化综合疏解法研究石家庄铁道学院37 公交车站停靠点优化布局方案研究北京理工大学38 北京市轨道交通换乘站研究（阜成门换乘站方案）北京理工大学39 电动自行车“禁”“放”利弊分析苏州科技学院40 交叉口的公交优先处理华中科技大学41 福州市公共交通使用CNG的可行性研究福州大学42 商业区畸形交叉口交通流组织方案设计吉林建筑工程学院43 绵阳市中心城区交通拥塞治理西南科技大学44 利用常规公交完善轨道交通的前期网络华中科技大学45 城市多路交叉口管理与控制方式研究江苏大学46 兰州市安宁区新建道路交通量预测兰州交通大学47 电动自行车交通特性研究南京林业大学48 “神偷”公路路面能量收集系统西南交通大学49 基于车辆音频的谱相关车速估算技术研究中山大学50 用于汽车的机械式巡航装置设计南京农业大学51 新型道路限速器的设计与研究贵州大学52 太原市老军营小区交通改善设计太原科技大学53 多模交通标识系统人性化设计华南理工大学54 弧形双排抗滑桩新型结构体系研究武汉理工大学55 汽车转向辅助照明装置设计东北林业大学56 基于雪凝路面的新型无损路面全季节全气候条件下防滑轮胎的研究贵州大学57 塌陷区道路防沉降创新技术－“暗浮桥”方法研究中国矿业大学58 沙漠地区公路路堤横断面形式研究北京工业大学59 掺SBR的水泥稳定碎石材料性能试验研究扬州大学60 路面用再生骨料混凝土耐磨性能试验研究中南大学第四届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1 基于智能车路环境的无信号交叉口车辆穿行引导系统同济大学2 四连杠杆式传动机构自行车研制淮阴工学院3 西北太平洋热带气旋对中国沿海商船航线影响研究武汉理工大学二等奖4公路客运枢纽班线定站方法与软件实现5 汉字交通标志识别与可认知性研究6 锯齿形型公交专用进口道多目标优化控制系统研究7公路隧道出入口太阳能视觉缓冲排架系统研究8 地铁列车在站停靠时间的建模及模型应用的研究9 三峡库区垃圾漂浮物打捞运输设备研制10 基于手机信号的城区交通流监测和停车诱导系统研究三等奖11 城轨列车再生制动飞轮储能系统优化设计12 城市公交路径及地理信息系统的研究与开发13 桂林市交通管理设施网络信息平台14 立交桥交通标识牌优化设计15 一类特殊功能型小区的单项交通组织优化设计方法16 运用ObjectARX优化VISSIM立交建模17 基于GT-GA-BPNN和Munsell-Moon.Spencer的城市道路交通色彩安全评价及调和研究18 中型城市电子公交站牌系统对比研究与优化设计周念19 单交叉口Q学习信号控制优化模型20 一种新型盲人交通工具——电子导盲犬21 地铁屏蔽门安全系统改进与创新设计22 港口集装箱堆场作业流程仿真分析23 驼峰式城市轨道优化设计24 露天停车场太阳能导标系统研发25 基于视频的大型停车场寻车系统27 公交车乘客上下车请求及其统计系统28 预防拥挤漂移的带约束K则最优路径算法29 信号交叉口交通信息采集方法研究30 T型交叉口交通组织优化与设计31 交通信号控制评价与优化决策辅助系统32 公交空停控制系统33 邯郸B公司运输网路设计与配送方案设计34 铁路大型客运站候车大厅运用优化研究35 南京公共自行车租赁模式可行性研究36 基于Visual C++行人导航系统的研究与实现37 非均匀路基的应力和位移场分析38 道路超载自动检测控制系统设计第五届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖（8项）1 交通监控实验系统设计与开发桂林电子科技大学2 基于感应控制的路段行人安全过街智能系统河海大学3 汽车落水应急浮起系统吉林大学4 红绿色盲无障碍驾车的交通信号配色方案研究中南大学5 模块化的交通信息视频采集教学软件开发北京工业大学6 盲人公交出行辅助系统南京理工大学7 反光式突起路标改良方案设计南京林业大学8 交通稳静化新技术开发与应用武汉理工大学二等奖（36项）1 四路环形交叉口感应控制策略研究大连理工大学2 寒区冻土温度自动采集器东北林业大学3 车路协同环境下信号控制交叉口主动安全信息服务系统同济大学4 基于WIFI技术的危险路段车辆导航系统中国矿业大学5 基于计算机仿真的铁路超限货物运输条件辅助决策系统的开发北京交通大学6 无线网络构建下的智能信号灯系统合肥工业大学7 “势能微动力”自动化轨道式停车场南京林业大学8 公交车安全气压窗及火灾隐患监测预警器设计西南交通大学9 进口道展宽段长度对信号交叉口通行能力的影响研究东南大学10 基于自组织网络的交通诱导系统（TSSN）华中科技大学11 公共自行车系统站点配车数和站间调度优化研究武汉科技大学12 空地数据链信息处理系统及其应用设想中国民航大学13 新型非对称防振减速带的设计北京林业大学14 武汉市大型公交站点通行能力研究与优化设计华中科技大学15 面向驾驶仿真的道路场景编辑系统武汉理工大学16 构建基于高空飞艇的CNSATM系统研究中国民航大学17 道路限高杆监测与警示系统贵州大学18 青藏高原水泥关键性指标评价方法和设备研发——高海拔地区水泥安定性试验方法研究长安大学19 基于matlab的BP神经网络和模板匹配相结合的车牌识别系统研究清华大学20 汽车制动健康状况监测预警系统中国矿业大学21 一种提高城市绿化面积利用率的单车位停车装置长安大学22 桂林市旅游交通出行查询系统桂林电子科技大学23 交通信号灯识认性研究南京理工大学24 嵌入式手机软件“亚运小助手” 中山大学25 基于大学生出行特征与意愿的校园步行环境评价研究北京工业大学26 基于视错觉原理的减速标线技术研究东南大学27 基于LabVIEW的运动车辆多视距检测与咬合跟踪西南交通大学28 基于手机电子地图的出租车叫车系统中南大学29 交通视频监控中雾天图像恢复技术北京理工大学30 便携式红外交通调查系统设计东南大学31 车灯亮度自动补偿系统吉林大学32 道路发电&低碳交通——压电叠堆理论在道路发电中的应用研究清华大学33 基于伸缩杆控制的潮汐拥堵路段道路智能变宽系统设计贵州大学34 面向道路监控的多维信息系统合肥工业大学35 盲人道路指引传感器设计上海海事大学36 中央分隔带防眩设施纵断面研究同济大学三等奖（44项）1 以可变环岛为交通控制方式的新型环形交叉口设计研究南京林业大学2 公交优先实时在线单点控制策略青岛理工大学3 小车节能无动力单板转向装置武汉理工大学4 城市CBD地区公交动态查询及行人诱导系统设计西南交通大学5 基于Paramics二次开发的交通诱导与控制协同仿真技术研究北京工业大学6 预应力装配式阻热水泥混凝土路面长安大学7 高速公路隧道照明感应控制与关键技术研究长沙理工大学8 网络型枢纽行李服务系统研究同济大学9 用于十字路口车流量疏导的信号灯遥控系统贵州大学10 动车组开行间隔对区间通过能力影响的研究北京交通大学11 基于GPS/GIS雨感传感器的智能速度调适系统设计北京理工大学12 山区公路感应式道路交通标志设计河海大学13 非接触式车载酒精探测及酒驾控制系统清华大学14 相变蓄冷冷藏汽车中的相变材料研究上海海事大学15 基于声强的高速公路交通流状态分析系统研究与设计浙江师范大学16 基于现有技术条件的悬索桥极限跨度的研究中山大学17 基于色彩辨识的城市交通枢纽乘客视觉引导系统研究北京交通大学18 基于红外技术的交通信号灯设计北京林业大学19 出租车合乘路径选择与费用优化长沙理工大学20 低等级公路弯道路侧护栏优化设计河海大学21 主干道高精度交通数据采集系统设计与开发北京航空航天大学22 控制大孔隙排水降噪理清混合料性能的关键技术大连理工大学23 主动式车辆限速新方法研究合肥工业大学24 基于出行时间连通可靠性的最优路径问题的混合遗传算法中国矿业大学25 基于WebGiS的铁路旅客出行换乘方案的研究与开发兰州交通大学26 “拉贡公路”交通景观改造设计西藏大学27 连续传送式智能停车楼研制扬州大学28 视频车辆检测系统检测精度及使用效果分析研究报告中国人民公安大学29 居民出行调查数据管理系统开发上海海事大学30 藏文交通标志标牌设计规范研究西藏大学31 色彩在道路交通管理中的应用浙江师范大学32 出租车均衡布局的价格静态调控及GPS动态调度优化方法中南大学33 基于VISUAL STUDIO C#.NET船舶压缩空气系统的仿真与实现大连海事大学34 基于压电陶瓷特性的铁路压力发电系统研究东北林业大学35 停车场自动选择技术的实现分析华中科技大学36 基于VISSIM的机场陆侧交通参数标定与应用中国民航大学37 双型变形自行车设计北京理工珠海学院38 有行人专用相位交叉口支路行人闯红灯行为分析及应对策略哈尔滨工业大学（威海）39 基于压力传感器的混合交通参数采集方法研究石家庄铁道大学40 冲击钻孔振动效应的监测及相关减震措施西南科技大学41 公共自行车交通规划及评价研究吉林建筑工程学院42 基于VBA的公铁联运物流决策支持系统开发江苏大学43 布达拉宫核心区微观仿真平台的设计与实现西藏大学44 电动自行车制动过程力学分析模型的研究浙江师范大学第六届全国大学生交通科技大赛获奖作品北京航空航天大学基于车路协同的高速/快速路合流区行车安全控制与系统实现东南大学基于碳足迹测度模型的TransCAD二次开发长安大学基于主动安全的便携式车辆感应系统同济大学一种压电式路面能量收集系统的研究同济大学基于3G手机GPS功能的公交行程时间采集方法研究大连理工大学面向T形交叉口的公交优先控制策略及软件在环仿真实现中山大学踩压点阵式人数检测装置的研发与应用北京工业大学基于Google-CAD测量法的世界级CBD绿色交通比较研究河南理工大学路用掺废旧橡胶微粒的弹性水泥基复合材料长沙理工大学基于车辆轨迹信息的线控协调西南交通大学基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统长安大学智能公交车运行及车内拥挤信息实时传递系统研究与实现华中科技大学基于“一路少线”双向回路式公交线路系统研究与应用华南理工大学广州快速公交站台性能分析北京理工大学非机动车安全行为特性分析及改善合肥工业大学基于多路公交优先请求的群交叉口协调控制方法研究武汉理工大学基于手机平台的通用化交通调查软件的研究及开发武汉理工大学弯曲桥梁偏心杆组合式抗震吸能桥墩北京航空航天大学扑旋翼微型飞行器原理与样机验证华中科技大学基于视觉原理的主动式交通安全设施设计与研究华中农业大学无能源消耗的智能型高速公路收费站门禁装置中南大学面向老龄驾驶员的危机识别及报警系统武汉科技大学基于实景交换和自动侦测技术的盘山公路转角预视系统北京工业大学增强型城市信号交叉口动态控制优化学习系统大连理工大学基于运行速度进行线形质量检验的动态透视方法兰州交通大学波形钢腹板预应力混凝土（PC）箱梁受力性能研究长沙理工大学基于Google Earth数字地球平台的三维校园建设实验研究东南大学基于交通安全的高速公路智能化异常信号感应及无线反馈系统的设计与实现合肥工业大学基于车联网的高速公路主动防撞系统吉林大学汽车尾气温差发电装置中山大学基于GIS的城市道路交通噪声模拟与评估系统长安大学纤维沥青加筋效果评价及设备研发河海大学一种新型的开启桥同济大学城市快速路瓶颈交通主动交通管理、仿真与评价北京理工大学考虑行人违章的信号交叉口配时研究清华大学基于手机平台的公交查询系统中国矿业大学基于Zigbee的“特权车”交通控制系统长沙理工大学基于开源WebGIS的城市旅游交通电子地图开发研究新疆大学乌鲁木齐市快速路匝道节能防水雨棚设计浙江师范大学单车道交通灯无线信号控制装置研制大连交通大学基于区域性交通运输网络结构优化的建模及应用北京工业大学居住区与轨道交通接驳公交线路布设方法与系统哈尔滨工业（威海）基于重力感应的行人检测及动态信号配时设计合肥工业大学环保型公路隧道废气净化系统北京理工大学珠海学院手机交通数据采集软件及其数据分析共享平台河南城建学院城市道路网等级级配研究南京林业大学城市隧道快递系统设计研究贵州大学边坡地质灾害无线智能监控预警系统西南交通大学基于自动化技术防护疲劳驾驶的模拟汽车中南大学列车废水回收再利用系统东北林业大学汽车轮胎温度实时监测防爆装置哈尔滨工程大学基于物联网技术的智能车辆管理系统北京交通大学地铁换乘站行人行为与设施服务水平及其仿真研究北京交通大学基于iPhone平台的校园导航系统的开发北京林业大学基于驾驶员视觉与心理的新型交通指示牌设计桂林电子科技大学感应式盲铃设计与开发清华大学基于Matlab Matlab 图像识别技术与广义最短距离的大型停车场智能管理系统开发山东交通学院汽车被动安全座椅系统上海海事大学节能型相变移动供热车青岛理工大学高速公路“实时融雪”系统河北工业大学基于节地的互通立交桥匝道圆曲线半径的研究南京农业大学常发性事件下的城市应急车辆配置决策支持系统中国民航大学基于仿真的机场滑行道模型优化算法及求解研究第七届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1.Open-LIO交通信号控制教学实验系统北京工业大学一等奖2.基于实时状态感知的公交干线交叉口绿波协同控制模型及系统开发东南大学一等奖3.道路危险品运输实时监控及应急救援系统开发西南交通大学一等奖4.基于Solidworks的多用途概念货车设计兰州交通大学一等奖5.大连市出租车合乘收费模式的研究大连交通大学一等奖6.事故多发路段行车安全隐患检测与警示系统中南大学一等奖7.适用于交通调查的数码影像设备自动升降机构大连理工大学一等奖8.城市交通控制“硬件在环”仿真设计与实现同济大学一等奖二等奖1.面向计算机视觉的交通语言设计与检测华南理工大学二等奖2.面向短期停车需求的可移动式立体停车设施设计东南大学二等奖3.基于地铁隧道消防设备的绿色活塞风能利用系统清华大学二等奖4.机场跑道助航灯风声发电装置华南农业大学二等奖5.新型浮式组合跨海大桥武汉理工大学二等奖6.基于安全感知范围的自行车运动建模与仿真北京理工大学二等奖7.基于可视化模拟的危险区绕飞及航迹优化处理中国民航大学二等奖8.汽车智能型油门防误踩装置东北林业大学二等奖9.骑行如飞——空中慢行廊道设计北京工业大学二等奖10.公交出行方案综合评价系统北京理工大学二等奖。
大专计算机毕业论文题目
大专计算机毕业论文题目全文如下：1.多媒体教学软件的设计与制作2.IPv6路由技术的分析与实现3.IPv6与IPv4的互连技术探讨与实现4.基于中间件的软件开发方法探讨5.基于J2ME的移动终端软件开发技术分析与实现6.局域网的安全攻防测试与分析7.无线局域网的攻击工具的比较与分析8.主机防火墙软件系统的开发与设计9.主机内容过滤系统的开发与设计10.基于Socket的网络聊天系统开发与设计11.基于BREW的移动终端软件开发技术分析与实现12.局域网的组建与应用13.无线局域网的组建与应用14.虚拟局域网的组建与应用15.磁盘阵列的安装、设置、技巧16.Windows Vista应用体会17.Windows 2021 Server操作系统探讨18.计算机病毒的正确防御探讨19.网页的设计与应用20.GIS中的网络路径分析21.组件式地理信息系统基础与开发22.基于Word的自动出题系统23.计算机学院就业信息系统开发24.社区医院综合管理信息系统的设计25.在校大学生贷款管理系统的测试26.多媒体课件或网络课件制作27.《C语言程序设计》网上考试系统的设计与实现28.《C语言程序设计》网上考试系统的论坛实现29.嵌入式Internet互联网技术的应用及研究30.Microsoft Office各组件的相互数据交换31.《C++语言程序设计》课件和教学网站设计与实现32.在校大学生贷款管理系统学院级的设计与实现33.软件测试技术理论与方法高效率化探讨34.《数字逻辑》实验教学网站的设计与实现35.我国中小学信息技术教育展望36.网络教学资源的开发在信息技术课程中的应用研究37.中学新课程对信息技术教师的素质要求研究38.多媒体教学技术的应用及研究39.信息技术与课程整合的研究40.中小学信息教师的地位危机41.信息技术教师继续教育的问题和对策42.信息技术环境下的教师素质和能力、角色与地位43.西北地区信息技术教师队伍现状及思考44.网络搜索引擎的分析与设计45.并行环境MPI的搭建与应用46.电脑围棋的研究与发展47.围棋对弈程序的设计48.国内高校计算机专业课程设计与分析49.正规式与DFA变换算法及其实现50.基于C/C++的SLR分析方法算法及实现51.基于C/C++的C语言词法分析器的设计与实现52.基于命题演算推理算法及其实现53.集合运算算法及其实现54.关系运算算法及其实现55.Boolean代数在计算机科学中的应用56.图的计算算法及实现57.代数在计算机科学中的应用58.xxxx课程多媒体课件设计与实现59.新课程改革下中学信息技术课改情况调查分析60.多媒体课件与传统教学方法比较分析61.中学信息技术教育对学生文化素养的影响现状与对策62.提高“多媒体课件”效果的有效策略研究63.一个学籍管理系统设计与实现64.一个人事档案管理系统设计与实现65.一个小型图书资料管理系统设计与实现66.中小学课表编排系统设计与实现67.一个小型物资管理系统设计与实现68.一个小型销售管理系统设计与实现69.一个小型酒店宾馆管理系统设计与实现70.几种典型的智能优化方法及其应用领域研究71.粒子群优化算法的MATLAB实现72.《管理信息系统》课程网站设计73.小型电子商务网站规划74.现代物流系统的分析与设计75.中国智能交通系统研究现状分析76.空中交通流量管理系统的分析与设计77.粒子群优化算法的典型应用78.空中交通流量管理中的地面等待策略模型与算法设计79.图书馆资料管理系统的设计与实现80.高校学生学籍管理系统的设计与实现81.教学互动网站的设计与实现82.学生就业管理系统的设计与实现83.基于Web的图书管理系统84.基于Web的信息发布系统85.智能监控技术的应用与思考86.数字水印在网络作品版权保护中的应用87.数字作品的版权保护技术88.图像置乱演示系统设计与实现89.数字图像加密与实现90.Authorware中数据库技术的应用标准91.Authorware中多种菜单的实现92.虚拟现实技术在多媒体课件开发中的应用93.基于FLASH的多媒体课件设计与开发94.基于Authorware的多媒体课件设计与开发95.组建基于Linux的网格试验平台96.基于Web的B/S模式的图书资料系统的设计与实现97.基于JSP的图书资料管理系统考试管理系统的设计与实现98.基于JSP的论坛系统的设计与实现99.基于ASP技术的论坛系统的设计与实现100.Linux操作系统的安装调试101.基于Web的留言板的设计与实现102.基于Web的办公室自动化OA系统的设计与实现103.基于JSP的动态网站设计与实现104.基于ASP的动态网站设计与实现105.基于Flash 动画的二叉树中序线索化算法思想实现要求：动画演示过程与算法的执行过程匹配，并在同页分左右显示。
城市公交查询系统
城市公交查询系统摘要我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少。
为了解决这种问题，需要加快发展城市公交信息化，大力发展我国的城市公交乘客信息系统。
设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的。
在此背景下，开发了这个应用程序---城市公交查询系统。
本次设计，从城市公交查询系统建立的必要性出发，首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上，考虑了乘客选择公交线路决策的因素，探讨了以换乘次数最少为目标的公交查询系统的实现方案。
本系统选用Qt4作为开发工具，SQLite作为后台数据库，开发城市公交查询系统，实现两个模块---查询模块（包括基本查询和高级查询）和管理更新模块（包括公交站点管理和公交线路管理）的基本功能。
最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题，提出了系统需要完善的地方，总结了开发此系统所取得的经验。
关键词公交；Qt；SQLite- I -Urban Public Transport Query SystemAbstractChina's urban public transport passenger information system development in a comparatively backward, the majority of passengers, the way information is rarely available. To solve this problem and needs to accelerate the development of urban public transport information, to develop China's urban public transport passenger information system. Design a city bus check system has some practical meaning. In this context, the development of this application --- the city transit system.This design, from the city to establish the need for public transport query system, we firstly consider the actual situation of the bus operators and bus passengers in different practical requirements, should have analyzed the function of this system; Second, the system's main function modules in detail described in the psychological characteristics of the bus passengers travel on the basis of the analysis, taking into account bus routes and passengers in decision-making factors, discussed in order to transfer the least number of queries for public transit system was implemented. Qt4 use the system as a development tool, SQLite as a background database, development of urban public transport query system, to achieve the two modules --- Query Module (including the basic query and advanced query) and management update module (including site management and bus lines bus management) the basic functions. Finally, system development and debugging phase stage the problems identified, proposed system needs improvement, summarized the development of this system, the experience gained.Keywords Bus；Qt；SQLite- II -目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (5)1.1 选题目的和意义 (5)1.2 当前存在的问题与期望目标 (5)第2章需求分析 (7)2.1 系统需求分析 (7)2.2 数据库需求分析 (7)2.3 性能需求 (8)2.3.1 系统的易用性和易维护性 (8)2.3.2 系统的开放性和可扩充性 (8)2.3.3 系统的先进性和响应速度 (8)2.4 本章小结 (9)第3章系统设计 (10)3.1 概述 (10)3.2 功能模块划分 (10)3.3 公交站点的抽象 (11)3.4 数据库设计 (12)3.4.1 数据库概念结构设计 (13)3.4.2 数据库逻辑结构设计 (14)3.5 本章小结 (14)第4章软件设计与实现 (15)4.1 Qt简介 (15)4.1.1历史 (15)4.1.2图形用户界面 (15)4.1.3信号与槽 (15)4.2 建立与数据库的连接 (16)4.3 程序主界面 (16)4.4 前台功能的实施 (16)4.4.1 普通查询 (17)4.4.2 高级查询 (19)4.5 后台管理功能的实现 (21)4.5.1 新增线路 (21)4.5.2 删除线路 (22)4.5.3 修改已有线路信息 (23)4.6 本章小结 (24)第5章测试与维护 (25)5.1 创建和测试应用程序 (25)5.2 测试方法 (25)5.3 测试内容 (25)5.4 软件维护 (26)5.5 本章小结 (26)结论 (27)致谢 (28)参考文献 (29)附录 (30)附录A 英文原文 (30)C++ STL vector (30)附录B 英文译文 (32)C++ 标准库vector (32)- 1 -第1章绪论1.1选题目的和意义在极力保证城市可持续发展之路与还不发达的交通路线的情况下，如何让人们方便地出门成了各个城市管理部门所最关心的问题。
公共交通合理化建议
公共交通合理化建议随着城市化进程的不断推进，公共交通在改善城市居民出行质量、促进城市可持续发展方面发挥着至关重要的作用。
然而，目前我国的公共交通系统仍然存在一些问题，如拥挤的运输工具、不便捷的出行方式和低效的运营管理等。
为了进一步提升公共交通服务质量和满足居民出行需求，本文将提出一些建议。
一、优化线路规划合理规划公共交通线路是提升公共交通服务的关键。
在进行线路规划时，应该充分考虑到城市人口分布、主要出行需求和交通枢纽的分布情况。
此外，还可以借鉴国外的经验，引入智能化的路线规划系统，结合实时数据和人工智能技术，预测和优化公共交通线路，提供更加高效便捷的出行方案。
二、提升公交车辆运力公交车辆的运力对于提升公共交通效率至关重要。
为了满足日益增长的出行需求，可以采取多种措施增加运力。
一方面，可以加大车辆投放数量，提高公交车的覆盖率；另一方面，推动公交运营企业引入新能源车辆，提高运营效率和环境友好度。
此外，通过引入无人驾驶技术，进一步提升运营效率，减少人为失误，提供更安全、舒适的出行环境。
三、改善车辆运营管理改善车辆运营管理是提高公共交通服务质量的关键。
可以通过建立统一的调度中心，对车辆运行情况进行实时监控和调配，及时解决车辆拥挤、延误等问题。
同时，增加人员管理力度，加强对公交驾驶员的培训和管理，提高他们的服务意识和驾驶安全性，从而提升乘客的出行体验。
四、提供多元化的出行方式除了传统的公交车，还可以推广其他多元化的出行方式，以更好地满足不同群体的出行需求。
例如，加大自行车租赁点的布局和投放数量，鼓励居民使用自行车代步；建设专用的自行车道，提供更安全便捷的骑行环境。
此外，可以发展共享汽车、出租车共乘等新型出行模式，提供更加灵活、个性化的出行选择。
五、便捷的支付方式为了提升公共交通的便利性，推广智能化的支付方式至关重要。
可以引入电子支付系统，让乘客可以通过手机、智能卡等便捷地支付车费。
此外，还可以发展互联网预约和实时查询系统，方便乘客随时了解公交车的运行情况和到站时间。
公交行车组织和作业计划
公交⾏车组织和作业计划公交⾏车组织与作业计划第⼀节原则与依据⾏车作业计划是企业营运计划的具体反映，是组织车辆在线路有序、均衡运⾏的⽣产作业计划。
根据客流动态在不同时期的规律性变化，可分为季节、⽉度、平⽇（周⼀～周五）、节⽇、假⽇等⾏车作业计划。
⼀、编制⾏车作业的原则1、掌握客流动态，以最⼤限度的⽅便性和最快的时间，安全地将乘客送到⽬的地。
2、合理配置车辆，不同时段的运能要适应运量的需求。
3、提⾼车辆利⽤率，加快车辆周转，车辆的平均满载程度要符合国家（⾏业）制定的规范标准。
4、组织车辆在线路上有计划、有节奏的均衡运⾏。
5、根据客流动态变化，适时地调整⾏车作业计划，提⾼劳动⽣产率。
6、在不影响营运服务质量的前提下，安排好职⼯的值勤时间。
⼆、编制⾏车作业计划的主要依据1、客流资料公交客流是乘客在营运线路各个站点通过位置的移动所形成的。
由于客流在时间、⽅向、断⾯上的不同，编制⾏车作业计划所需的客流资料⼀定要尽可能地全⾯，主要包括线路营运时间内各站点上下车，各断⾯的通过量（R），特别是⾼单向⾼断⾯的通过量（R⾼），以及沿线⼤型企业职⼯⼈数、上下班时间，相邻线路的营运情况等等。
所以编制计划前要多到路线的⼀些主要站点驻站调查客流状况，了解相关的营运信息。
2、定额和标准定额和标准是依据客流需求，国家（⾏业）和企业为达到社会服务效果和企业经济效益⽽响应制定的规范标准。
如上海市公共交通客运管理处颁发的《上海市公共汽车和电车线路⾏车作业计划编制规范》，详见附件。
（1）满载定额（Φ）平均满载程度，部分城市的管理部门或企业对此都有规定。
上海市交通局规定路线⾼单向⾼断⾯的平均满载程度（⼀⼩时），⾼峰时不⼤于80％，⾮⾼峰时不⼤于60％。
车⾝长7⽶（含7⽶）的轻型客车，按照公安局车辆管理部门核发的⾏驶证上规定的⼈数营运。
（2）⼯时定额班⼯时定额原则上不超过⼀周40⼩时（做五天休⼆天）。
在实际运营中，因路线周转时间，客流量变化状况，在⾏车作业计划中，班⼯时的⼯作⽅式，还有做⼀天休⼀天，做⼆天休⼀天，做三天休⼀天等多种形式。
洛阳市25路公交线路调查与分析
洛阳市25路公交线路调查与分析摘要25路公交线路是河科大新老校区之间的区间车，本文对洛阳市25路公交线路进行调查，比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况，分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题，并针对这些问题提出合理化的建议。
关键词25路；公交线路；调度；改善建议城市公交运输是交通运输业的主要组成部分，是城市联系生产和生活的必然纽带。
城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素，其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。
本文以洛阳市25路车线路为研究对象，对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。
1调查结果25路公交车是河科大至河科大新校区的区间车，途经上海市场、丹尼斯、洛阳理工大学等客流较多区域，为城市居民的出行提供了极大的方便。
该公交线路单程全长10.6km，共有运营车辆16台，每台车有31个座位，单程运行需要38min，每5min发一班车。
实行无人售票制，起步上车价格为1元；根据调查数据，可以发现：1）25路车在非高峰时间段内，乘客的客流量基本和车流量相适应的。
各个站点上等待时间基本上是6分钟左右，公交车辆较好的按照预定的发车时间运作的，为居民在节假日及平时的的出行带来了很大的方便。
2）在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。
在调查期间，25路车辆内拥挤的比例达66%。
同时调查发现，该线路车辆时有出现乘客等待待时间超过10min，并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。
导致这种情况发生的原因：一是上下班高峰期，路上车流量比较大，道路比较拥挤，公交车辆的行驶间隔受到严重影响；二是公交公司未能在公交车辆拥堵的情况下有效监控和调整线路车辆。
3）该线路上、下车人数的站点主要是：河南科技大学本部站、上海市场、丹尼斯、洛阳理工学院站和河南科技大学新校区站。
据调查，非高峰时间，这5站一般都有乘客上下车；高峰期间，上下车人数可超30人。
山西省长治市:公交13路、25路纯电动车成功整体换型
山西省长治市：公交13路、25路纯电动车成功整体换型佚名【期刊名称】《电动自行车》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】1页(P6)【正文语种】中文2017年1月6日上午，长治市公交13路、25路纯电动车整体换型试运行仪式在东客站隆重举行，副市长陈鹏飞，市政府副秘书长王克，市财政局、市交通运输局、市住建局、市交警支队、市供电公司相关领导及公司领导，部分干部职工代表参加仪式。
仪式由市交通运输局党组书记、局长石建旺主持。
2015年9月，为提升长治公交形象，更好地方便市民出行，改善城市空气质量，长治市委、市政府决定一次性购置500台纯电动公交车。
2016年7月，303路完成整体换型，首批50台纯电动公交车投入公交9路。
2016年年底，最后一个批次的纯电动公交车抵达长治市。
至此公交整体换型所需的500辆公交车全部到位。
据公交总公司常务副董事长王小钧介绍，由燃油、燃气机动车向纯电动公交的转型，是长治公交发展一次质的飞跃。
长治公交的职工将以更优质的服务，让政府这一惠民工程尽快“落地”，服务广大市民。
城市公交整体换型不仅改善优化了广大市民的出行乘车环境，减轻市区空气质量压力，同时也将大大提升城市形象和公共管理水平。
据介绍，为确保公交整体换型，有关部门本着“好事快办的原则”，对电动公交车的购置、运输、上户提供了极大的便利。
从车辆的招标确定，到生产制作，验收出厂，完成全部车辆上户上牌仅用了85天。
目前，新购进450台纯电动公交车已全部到位，随着充电桩的建设完成，公交总公司将陆续把市内全部车辆予以纯电动化更新。
随着纯电动车陆续驶上长治市街头，市民对低碳交通、绿色出行的认识会逐步加深。
智能公交解决方案
神州数码智能公交解决方案白皮书[Smart PTS ]市网络系统担当智能公交系统中通讯体系核心的重任。
（五）车载设备集成神州数码通过对公交行业车载设备的长期研究和应用跟踪，提出了设备集成的概念，希望通过一台设备提供所有前端应用,并通过工业级以及航空级别要求提高设备的稳定性。
我们提供的整套设备包括：■—台主机，车载设备控制主机•—个报站器•一套报警装置,包括司机报警、开关门报警、乘客报警等•—套监控，2-4个摄像头•一套POS机，1-2台IC刷卡终端•一块LED字幕屏•一条链路，使用一条线路实现彳立置、视频、刷卡等数据传输下载•客流采集、路腰尾牌、多媒体广告机、CAN总线技术采集（可选）18 ->■*下一站轮渡GPS天技皿采集仪门磴开美LED2G/3GXMI 路枝屏国为，倒888■ 3 Sd卡录像升美门报警客流・采集仪公交别卡机CAN$«i 牒* §播） Vi2B＞采用多级架构,分布式互联调度,支持移动中心；＞支持精确的数字地图及专业的地图服务;＞采用标准接口协议和规范，支才寺各种主流车载外设终端设备，实现了与其他公交业务系统的应用集成和数据共享，为辅助决策和管理提供完整、科学数据。
□系统功能系统功能涵盖了运营计划管理、运营班次管理、实时调度管理、运营信息管理、基础信息管理、考核管理、安全管理、服务管理、技术管理、GPS车辆定位监控管理、公交GIS 和大屏监控、公交车场站语音广播和车辆进出场站识别、IC卡考勤管理、场站显示设备控制、客流检测管理、统计报表等公交运营管理各个业务层面应用。
运营调度系统还能与公交企业的OA、HR、IC卡票务系统、采购系统、物资管理系统或ERP等管理系统整合应用, 更好的体现智能公交系统的应用价值。
♦车辆定位监控系统自动定位监测每辆车的实时位置，并把信息传送到控制中心。
在这一过程中，根据公交系统的需要和技术选择的不同，采用不同的监测和信息传送技术，目前主要采用全球定位系统（GPS1 GPRS/CDMA基站定位、路标定位等定位手段。
自动化专业毕业论文_基于安卓系统手机公交线路查询系统
摘要:手机公交车线路查询系统分为两个部分，一部分是基于B/S结构，利用web 来维护管理数据库以及实现查询功能，另一部分是基于C/S结构，利用Android手机作为客户端来实现查询功能。
本设计中B/S结构部分是以Tomcat作为服务器，以Eclipse工具来设计开发，利用Servlet技术来实现内部功能，使用MySQL作为基础数据库，用户可以输入查询条件查得相应的公交车线路信息，而管理者可以在用户的基础上对公交车信息进行公交车线路信息的增加、删除、修改和查询。
设计中C/S结构部分的系统，利用Eclipse工具以及ADT插件进行开发，此部分系统是Android手机应用程序，该程序可以通过手机查询得到公交车线路的信息实现查询功能。
本系统功能上可以满足现在的实际要求，具有很好的实际意义。
关键词：公交车；B/S-C/S结构；安卓Mobile Phone Bus Line Query SystemAbstract：Mobile phone bus line query system is divided into two parts, one part is based on the B/S structure, using web to manage database and realize the function of query, the other part is based on the C/S structure, using Android mobile phone as a client to implement query function. The design of B/S structure is part of the Tomcat as a server, use the Eclipse tool to design and development the code, use Servlet Technology to realize the internal function, use MySQL as a database, the user can enter the query corresponding investigations of the bus route information , and management can be based on user system manage the bus line information to increase, delete, modify and query. Design of C/S structure part of the system, using the Eclipse tool and ADT plugin develop the code, this part of the system is Android mobile phone application program, the program through mobile phone inquiries bus line information and realize the query function. This system can satisfy the actual request now, and have good practical significance.Key words:Bus ;B/S-C/S Structure;Android目录手机公交线路查询系统............................................................. 错误！未定义书签。
公交管理系统数据库课设
数据库系统概论课程设计报告题目名称公交信息管理班级软件二班学号2406090210学生姓名指导老师李芳编写时间2011年12月01日目录前言 (3)第一章需求分析 (3)1.1系统数据需求 (3)1.2系统功能需求 (4)1.3系统安全性与完整性需求 (5)1.3.1数据安全性 (5)1.3.2数据完整性 (6)1.4数据流图设计 (7)1.5(初步)数据字典 (7)第二章概念结构设计 (9)2.1概念结构的抽象 (9)2.1.1 属性的抽象 (9)2.1.2实体的抽象 (9)2.1.3联系的抽象 (10)2.2 实体与联系（E-R图的设计） (10)2.2.1 局部E-R图的设计 (10)2.2.2 全局E-R图的设计 (12)2.3 概念结构的优化 (12)2.3.1 概念结构优化的目标 (12)2.3.2 概念结构优化的内容 (13)2.3.3概念结构优化的结果 (13)第三章逻辑结构设计 (13)3.1 E-R图向关系模型转换 (13)3.1.1 实体转换 (13)3.1.2 联系转换 (13)3.2数据模型的优化（规范化） (13)3.3 数据库完整性设计 (13)3.3.1 实体完整性 (14)3.3.2 参照完整性 (14)3.3.3 用户定义完整性 (14)3.4 SQL SEVER 下的验证 (14)3.4.1 建表.................................. 错误！未定义书签。
3.4.2最终发布给学生、教师的考试信息表...... 错误！未定义书签。
3.5 体会与心得................................. 错误！未定义书签。
前言由于现行公交信息越来越复杂，公交线路越来越多，站点越来越复杂，不管是公交公司管理者，还是乘客都可能对当前这类软件提出要求。
一方面，因为公交信息一些新的内容的出现，对软件提出了新的要求，另一方面，以前的软件可能存在着一些问题和缺陷，无法满足现在管理职工的需求。
公交车自动报站系统的硬件设计原理
摘要公交车自动报站系统的硬件设计原理摘要本文介绍了一种的公交车自动报站系统的硬件设计原理，提供了一种以AT89C52单片机为核心，控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。
系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU，处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。
系统扫描到有键按下，判键确定后给CPU一个脉冲信号，然后CPU处理信号，确定所到站的站名，再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。
达到半自动报站的作用。
整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。
其中显示模块是本系统的重点。
本系统很大程度上提高公交车报站的准确性，可靠性。
提高了公交系统的服务质量。
促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。
关键词： AT89C52单片机； LED点阵； AT24C64；自动报站；ABSTRACTThe Design of Automatic Bus Station-Informer This article introduces a new methde to design the bus-stop reporting system。
It provides a new scheme ,which is based AT89C52 microcomputer，to control the display of the LED lattice。
The system mainly through AT89C52 as the core system, controls keyboard’s input and LED’s display . The entire system through manual operation after receiving the keys to a system scan button press, Key subcontractors that determined a signal to the microcontroller, then the micro-processing of signals from the accrued value added to determine the reliability of station names. Driving through the scanning from the LED display by the arrival station names. Reached semi-automatic stations role. The entire system includes some modules ;for example，the key subcontractors, the signal input microcontroller, signal processing, LED Drivers and LED display program. LED display is the focus of the system.The system can greatly enhance bus stations accuracy, and improve the quality of service of the transportation system. It will promote the city's economic development and the harmonious development of traffic.Keywords:AT89C52chip microcomputer；LED lattice；reporting system；AT24C64；目录目录第一章 (1)1.1 绪论 (1)1.2 研究前景及国内外的现有水平 (2)1.3 课题论述与方案确定 (2)1.3.1 课题任务及设计要求 (2)1.3.3 方案的论述与确定 (3)第二章系统硬件设计 (7)2.1 单片机的选择和外围电路的设计 (7)2.1.1 外部晶振的选用 (7)2.1.2 复位电路 (8)2.2 按键电路的设计 (8)2.2.1 判键及其接口电路设计 (9)2.2.2 键盘的工作方式 (10)2.3 显示及驱动电路的设计 (10)2.3.1 显示电路设计 (10)2.3.2 显示驱动电路设计 (11)2.4 数据存储器的设计 (15)2.4.1 内存扩展电路 (16)2.4.2 存储器的组织以及运行分析 (16)2.5 串行通信电路的设计 (18)第三章软件设计 (21)3.1 串口通信软件的设计 (21)3.1.1 下位机串行通信 (21)3.1.2 内存读写程序的设计 (22)第四章总结 (24)4．1 系统功能完善 (24)4.1.1 语音控制模块的设计 (22)4.1.2 抗干扰措施 (22)4．2 设计心得 (25)致谢 (26)参考文献 (27)附录 (28)第一章随着科技的不断进步，人们对事物的认知程度已经得到了广泛的提升，在实际生活中，大家都希望能使用简便、智能、人性化的产品。
公交优秀线路事迹材料
公交优秀线路事迹材料全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：公交优秀线路事迹材料随着城市发展和人口增加，城市交通拥堵问题日益突出，对城市公交系统提出了更高的要求。
在这样的背景下，一些城市的公交线路通过不断更新和优化，展现出了卓越的运营水平和服务质量，成为公众乘坐的首选。
以下将介绍几条优秀的公交线路，分享它们的成功之处。
A市3路：连接城市主要交通枢纽与居民区A市3路是A市的一条重要公交线路，它连接了城市的主要交通枢纽、商业中心和居民区，形成了一个完善的公交网络。
该线路沿途设有多个公交站点，确保了乘客的出行便利性。
3路公交车定时发车，保证了车辆的运营稳定性和准点率。
该线路的服务质量也备受称赞，公交车辆整洁舒适，驾驶员礼貌热情，为乘客提供了良好的乘车体验。
B市15路：创新服务模式，满足多样化需求B市15路是一条注重创新的公交线路，它不仅提供传统的定点站点服务，还推出了移动支付、实时车辆定位等便民服务。
通过手机APP可以随时查询该线路的发车时间和车辆位置，方便乘客合理安排出行计划。
15路还设有无障碍乘车设施，为残疾人士和老年乘客提供便利。
这种多样化的服务模式，让15路成为了B市的明星线路，为市民提供了便捷、舒适的出行体验。
C市25路：绿色出行，环保无忧C市25路是一条注重环保的公交线路，它采用了低碳环保的公交车辆，减少了尾气排放对环境的污染。
该线路还设有多个绿化公交站点，周围植被丰富，空气清新，为乘客提供了舒适的待车环境。
25路还有多处公交站点设置了垃圾分类回收箱，倡导乘客绿色出行，积极参与环境保护。
这种绿色、环保的理念，让25路成为了C市的代表线路，受到了市民的广泛好评。
公交线路的优秀之处主要体现在以下几个方面：一是连接城市主要交通枢纽和居民区，形成便捷的公交网络；二是提供多样化的便民服务，满足不同乘客的需求；三是注重环保，倡导绿色出行，为城市环境保护作出积极贡献。
通过不断改进和优化，公交线路可以更好地为市民出行提供服务，成为城市交通的重要支撑。
哈尔滨市25路公交车发车间隔的优化
哈尔滨市25路公交车发车间隔的优化张鹏;安东;张松源;王冰【摘要】公交调度是公交企业运营管理的核心内容,对公交调度优化方法进行研究是提高运营调度水平、增强公交吸引力的关键.阐述乘客满意度、乘客舒适度和企业满意度的调查方法及黄金分隔求解法,并通过对哈尔滨市25路的交通调查,运用基于乘客与企业满意度的模型对发车间隔进行优化,运用黄金分隔法进行建模求解,确定发车时刻表,为优化公交调度提供依据.【期刊名称】《黑龙江工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(025)001【总页数】4页(P32-35)【关键词】公共交通;公交调度;黄金分割法;发车间隔【作者】张鹏;安东;张松源;王冰【作者单位】黑龙江工程学院汽车与交通工程学院,黑龙江哈尔滨,150050;东北林业大学交通学院,黑龙江哈尔滨,150040;黑龙江工程学院汽车与交通工程学院,黑龙江哈尔滨,150050;黑龙江工程学院汽车与交通工程学院,黑龙江哈尔滨,150050;黑龙江工程学院汽车与交通工程学院,黑龙江哈尔滨,150050【正文语种】中文【中图分类】U492随着国民经济的迅猛发展和城市化、机动化进程的加快，各个城市的规模不断扩大，机动车拥有量急剧增加，道路交通流量日趋饱和，特别是大城市，交通问题日益突出。
面对出现的交通拥堵问题，解决的有效途径为发展公共交通，建立先进的公共交通系统（Advanced Public Traffic System，APTS），实现公交调度智能化，提高道路通行能力和公交运营管理水平［1］。
本文主要以哈尔滨市25路公交线路为例，在考虑公交公司和乘客的双重利益的基础上建立数学模型并求解最优发车时刻，以达到对25路公交车调度进行优化的目的［2］。
1 基于乘客与企业满意度的发车间隔优化模型公交调度具有所受影响因素多、外部环境复杂、客流变化大等特点，因此，建立模型前应对实际情况进行概括，以满足各方面的要求。
本文在分析调度实际过程的基础上，模型的建立兼顾乘客和公交企业的利益，因此，规划目标为乘客候车满意度、车上舒适满意度和企业满意度加权平均值最大，由此获得公交线路发车频率优化模型为［3－5］式中：ω1、ω2、ω3 分别为乘客候车满意度、车上舒适满意度、企业满意度权重因子，sw、sc、se 分别为乘客候车满意度、车上舒适满意度、企业满意度函数，h为公交车车头时距（min），L为乘客能够接受的候车时间，rop、cop为时段内公交线路运营总收入和总支出，D min为企业能接受的公交线路收益最小值（元），s.t.为公式的约束条件。
全国大学生交通科技大赛获奖作品
第二届全国大学生交通科技大赛获奖作品目录一等奖1. 城市高架快速车道中央隔离栏设计…………………………………………… 河海大学余丰茹，邹娜，张蕾，王希伟，李铁舜2.基于驾驶员视觉效应得城市隧道侧墙安全设计……………………………………………………………………同济大学曾栋鸿，吕颖，杨辉二等奖3.感应式路段平面行人过街控制系统研究……………………………………………………同济大学吴迪，许广举，陈沁，王健，钱晨4.出租车短距离自主呼叫系统设计…………………………………………南京理工大学杨圣芳，范小波，梁先登，许川，阳礼5.不受统计尺度影响的交通事故黑点辨识新方法……………………………………武汉理工大学张曙光，司徒莉英，周孝波，张文斌，唐莹6.基于HPSO算法的道路网络优化……………………………………………………………………北京交通大学余碧莹，田亚明7.智能交通调查器的设计与开发……………………………………………………中山大学赵建明，韦清波，林天送，王镇波8.清华大学周边道路网拥堵仿真分析与解决方案………………………………………………………………清华大学陈喜群，杨晓蒙，郑岩丁三等奖9.AMF_I型沥青混合料磨光仪的研发…………………………………………………………长安大学刘奇，邵强，李颖刚，楼慧元10.北京市交叉口冲突研究………………………………………………………………北京工业大学孟虎，于跃，马保龙11.干道协议控制相位差优化方法研究…………………………………………………………华南理工大学黄健新，叶瑞敏，覃朝孟12.聚酯纤维对水泥稳定碎石抗裂性能影响的研究……………………………………中国矿业大学戴树才，任皎龙，徐博书，周咸领，张素青13.中关村核心地区交通阻塞分析及措施研究…………………………………………………北京理工大学方雪娇，魏贺，吴书琴，宋素娟14.地铁轻轨牵引计算系统…………………………………………………西南交通大学李海波，王莹，李俊芳，朱洪涛15.现代有轨电车在南京地区的适应性研究……………………………………………………………………东南大学孟丹青，杨洁，戚冰16.疏导环形交叉口的上游信号协调控制方法研究………………………………………………………………吉林大学高帅和，逯浩伊，李戚17.桂林市停车场调查分析与网络问询系统设计……………………桂林电子科技大学梁又文，石康嗣，宋锐，张小青，蓝旭昭，张镕选18.双通道港湾式公交站台的设计…………………………………………………………南京林业大学王安梦，刘继平，钟耀萱优秀作品奖（部分省略）19.双连拱互通隧道减缓隧道压力波的应用分析…………………………………………………………………………中南大学王中刚`黄学猛20.成都市书蜀西路城市快速交通管制优化方案…………………………………………………………西华大学陈坚，许胜德，刘熙，王超深21.中关村核心商务区停车交通组织与优化………………………………………………………北京林业大学葛慧铭陈彦民，樊锦涛22.城市坡路路面节能环保防积雪技术研究……………………………………………………………东北林业大学陈诚，吴瑞良，田芳23.武汉光谷广场交通枢纽规划与设计………………………………………………华中科技大学何太洪，严飞，吴伟，彭建，陈娟24.公交枢纽站出入口行人安全设施设置研究…………………………………………………福州大学林鸿文，黄伟平，苏娇艳，庄小琼首届全国大学生交通科技大赛获奖作品目录一等奖1 停靠站最佳线路容量研究………………………………………同济大学陆嘉珉，高跃文，赵庆鑫，王文修2 城市轨道交通系统故障处置预案的研究与仿真………………………………………同济大学常力远，柴永，何晶赟，孙炜庆二等奖3 废旧混凝土的再生利用研究……………………………………….东南大学丁峻峰，朱彬彬，唐川杰，杜红劲4 短期交通流预测模型研究……………………………………………清华大学徐书楠，王进5 基于Arena的客运站系统仿真建模…………………………………武汉理工大学朱凯，陈绍辉，张灿，刘斌，林俊6 基于音频信号的道路交通堵塞检测方法研究…………………………………………吉林大学别一鸣，张心臻，金虎光7 同济大学多校区间公共交通服务系统服务………………………………………..同济大学马士江，钟秀，周维，张觐，周佳三等奖8 北京市城市交叉口安全研究------提高交通弱势群体的安全性研究…………………………………..北京工业大学孟虎，张海婵，马保龙9 T型轨道静态几何参数检查仪的研制………………………………………………中南大学刘刚，梁海啸10 平面交叉口人行横道和停车线的设计研究……………………………………………….北京交通大学李加丁，尚立伟11 “白色家电”再制造物流中心设计与方案模拟……………………………………………吉林大学罗勇，韩佳辰，张俊超12曲线出入口隧道交通模拟与交通安全设计…………………………….武汉理工大学郭磊，常自鸣，许强强，王亮，王延锋13 城市公共交通末段服务系统研究……………………………西南交通大学胡鹏，吴平衡，陈芋宏，袁海婷14 华南理工大学校园交通规划与改善方案研究…………………………………………华南理工大学曾晓思，林焕生，黄义荣15 客运站行车组织作业计算机仿真…………………………………………………中南大学苏武州，陈彦16 干线单向绿波协调控制设计………………………………华中科技大学宋程，江南，刘勤，张雄飞，雷玲玲17 城市中心区（南京新街口）的交叉口时空资源利用……………………………………………………………..东南大学徐志红优秀作品奖18 城市道路拥挤收费技术研究……………………………………………同济大学陈蔚，邹长富，黄健，吕怡达19 供应链中的牛鞭效应及其研究………………………………………......同济大学王绰然，路欢欢，王晶玲20城际快运物流方案优化研究………………………………………...同济大学冯聿娴，吴维，陈薇薇，陈晓娇21 停车场内部引导系统………………………………………………..同济大学刘悦婷，黄玮22 基于GPS浮动车数据的地图匹配算法及其程序实现………………………………………..同济大学赵靖，王奕，孙颖，冯均佳23 北京地铁车站行人交通环境研究…………………………………………北京工业大学柳丽娜，王冉，王飞等24 基于C—D增长函数的信息化对于铁路运输经济增长的定量研究………………………………………………北京交通大学夏木美25 基于VISSIM仿真的信号交叉口优化方法研究……………………………北京交通大学彭愚，邓文，王磊，王炜，高峰，赵煜26 南京常规公交服务水平、运营模式的调查与分析…………………………………………………………..东南大学常燕燕等27 南京汽车北站站前交通流组织方案设计………………………………………东南大学邓小兵，李桂波，吴高杰等28 大学校园高峰时段交通分析与组织——华中科技大学校园问题研究与改善方案…………………………………......华中科技大学董山山，李敏，张鹏程，马彦龙29 武汉市卓刀泉立体交叉设计………………………………………华中科技大学王钱刚，杜仁宾，赵宪尧30 月球车动力学仿真分析…………………………………………吉林大学李赫楠，谢松涛，董莹31 双前轴转向汽车车轮侧滑检测系统…………………………………………….吉林大学张栋林，耿佳，王庆祥32 城市道路交叉口设计系统……………………………………………………清华大学陆洋，周钱33 我国综合交通网络布局规划研究……………………………………………………清华大学石冶，刘强34 混凝土缺陷无损检测与智能评判技术………………………………….武汉理工大学王甲奇，蔺亚虎，王洁琼，贺效强35 拱形单元组合抗滑桩体型研究…………………………………….武汉理工大学殷亮，韩成林，鲁明，李振宇36 基于以太网的超生泊车流量自动监测系统……………………………………………………….武汉理工大学马枫37 考虑混合交通流的交叉口信号设计软件开发……………………武汉理工大学赵跃萍，汪磊，张小华，孙海峰，关鹏，王晶38 客运专线车站各种运输方式换乘问题研究………………………………………西南交通大学文超，廖勇，朱小娟，方亚玲。
城市公交客车通用技术要求
实用标准DB31/T 306－2004城市公交客车通用技术要求1 范围本标准规定了城市公交客车的新车技术要求。
本标准适用于本市行政区域范围内的客车长度大于8 m（含8 m）的城市公交客车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 4094 汽车操纵件、批示器及信号装置的图形标志GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 12676 汽车制动系结构、性能及试验方法GB 13094 客车结构安全要求GB 14762 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB 17691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC/T 245 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC/T 476 客车防雨密封性限值CJ/T 116 城市公共汽、电车收费设备投币机CJ/T 134-2001 城市公交空调客车空调系统技术条件CJ/T 162-2002 城市公交客车分等级技术要求与配置CJ/T 3087 城市公共汽、电车收费设备电子收费机应用技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1城市公交客车 City Bus用于城市市区和城郊载运乘客的客车。
3.2市区客车 Urban Bus用于城市市区，供公众乘用并按运距收费的市内客运汽车和电车。
3.3城郊客车 Suburban Bus用于城郊、城镇短途客运的客车，车内设有座席及少量立席，可配置行李舱等设施。
DB31/T 306－20043.4低地板城市公交客车 Low floor city-bus城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前至后的主要通道区的地板形成一个没有台阶的单一平面区域，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。
公交行车组织和作业计划
公交行车组织与作业计划第一节原则与依据行车作业计划是企业营运计划的具体反映，是组织车辆在线路有序、均衡运行的生产作业计划。
根据客流动态在不同时期的规律性变化，可分为季节、月度、平日（周一～周五）、节日、假日等行车作业计划。
一、编制行车作业的原则1、掌握客流动态，以最大限度的方便性和最快的时间，安全地将乘客送到目的地。
2、合理配置车辆，不同时段的运能要适应运量的需求。
3、提高车辆利用率，加快车辆周转，车辆的平均满载程度要符合国家（行业）制定的规范标准。
4、组织车辆在线路上有计划、有节奏的均衡运行。
5、根据客流动态变化，适时地调整行车作业计划，提高劳动生产率。
6、在不影响营运服务质量的前提下，安排好职工的值勤时间。
二、编制行车作业计划的主要依据1、客流资料公交客流是乘客在营运线路各个站点通过位置的移动所形成的。
由于客流在时间、方向、断面上的不同，编制行车作业计划所需的客流资料一定要尽可能地全面，主要包括线路营运时间内各站点上下车，各断面的通过量（R），特别是高单向高断面的通过量（R高），以及沿线大型企业职工人数、上下班时间，相邻线路的营运情况等等。
所以编制计划前要多到路线的一些主要站点驻站调查客流状况，了解相关的营运信息。
2、定额和标准定额和标准是依据客流需求，国家（行业）和企业为达到社会服务效果和企业经济效益而响应制定的规范标准。
如上海市公共交通客运管理处颁发的《上海市公共汽车和电车线路行车作业计划编制规范》，详见附件。
（1） 满载定额（Φ）平均满载程度，部分城市的管理部门或企业对此都有规定。
上海市交通局规定路线高单向高断面的平均满载程度（一小时），高峰时不大于80％，非高峰时不大于60％。
车身长7米（含7米）的轻型客车，按照公安局车辆管理部门核发的行驶证上规定的人数营运。
（2） 工时定额班工时定额原则上不超过一周40小时（做五天休二天）。
在实际运营中，因路线周转时间，客流量变化状况，在行车作业计划中，班工时的工作方式，还有做一天休一天，做二天休一天，做三天休一天等多种形式。
描写公交车司机技术作文
描写公交车司机技术作文你有没有坐过那种感觉像在坐过山车，但又稳稳当当的公交车呀？嗯，我就遇见过这样技术超棒的公交车司机呢。
我跟你说啊，咱先不提那些技术指标啥的，就说我常坐的那路25路公交车，司机叫李师傅。
这李师傅啊，那开车的技术，哇，绝了！我记得有一次，车刚出站，前面突然窜出一辆小电驴，那速度快得就像一道闪电。
我心里“咯噔”一下，想着这下可不得急刹车啊，那车里的人不得东倒西歪啊。
可是李师傅呢，他就像个武林高手一样，轻轻一转方向盘，脚下也不知道咋操作的，那车就像条灵活的鱼，巧妙地避开了小电驴，而且车里的我们就感觉稍微晃了一下下。
我当时就想，这技术怕不是练了几十年才能达到的吧。
我自己也试着想象过当公交车司机的样子，嗯……估计我一上车，那车就得像喝醉酒的大汉，左摇右晃的。
哈哈，我这技术肯定是不行的。
咱再说说这公交车进站吧。
你知道的，有些公交站那地方窄得很，旁边还停满了各种车。
李师傅每次进站，就像是在跳一场精确的舞蹈。
他先慢慢减速，眼睛就像雷达一样扫视着周围的情况。
我就听到那发动机发出“嗡嗡”的声音，像是在和他对话一样。
然后呢，他一点一点地把车靠近站台，那距离把握得，就差没拿尺子量了，车门正好对着站台，方便我们这些乘客上下车。
在这行里啊，也有不少关于司机技术的传说呢。
我听说以前有个司机师傅，能在那种特别窄的胡同里把公交车开得像小轿车一样自如，也不知道是真是假。
不过我想啊，如果是李师傅的话，说不定也能做到呢。
其实啊，这公交车司机的技术可不是一天两天就能练成的。
我想李师傅刚开车的时候，肯定也有过手忙脚乱的时候吧。
就像我刚开始学骑自行车，那摔得呀，身上青一块紫一块的。
他肯定也犯过错，不过呢，从错误里吸取教训，慢慢地就变得这么厉害了。
现在这公交行业也在不断发展呢，好多新车都有各种各样的高科技设备。
我呀，有时候看着那些设备都有点晕头转向的，我记得好像是有什么自动刹车系统之类的吧，不过也可能记错喽。
但不管怎么说，像李师傅这样的老司机，他们的技术可不仅仅是靠这些设备，那是多年经验积累下来的。
阜新公交线路
⾩新公交线路⾩新公交线路市公汽公司开通运营的20余条公交线路中，除以上4条线路公交车在车前摆放运⾏⽅向标识便于市民选择乘车外，还有3条线路公交车根据运⾏区段不同在车前设有“1元”或“2元”标识，乘车市民也需注意。
从市公交公司了解到，市公共汽车公司从5⽉1⽇起，执⾏夏令时运营时间。
运营时间和调整线路如下：环路：末班车由原晚19时调整为晚20时；⼆环路：末班车由原晚19时调整为晚20时；8路：双向发车，末班车由原晚19时调整为晚20时；⼩8路：末班车由原晚18时调整为晚19时，从开发区始发。
夏令时运营时间，从5⽉1⽇起实⾏，10⽉国庆假期结束。
据了解，今年我市将新增加的6条公交线路，包括25路、26路、27路、7路、4环路和新邱内环。
新增线路简介【25路公交车】公安局驾培中⼼——⽕车站；【26路公交车】新邱长客——朱家洼⼦；【27路公交车】⼩五家⼦——⾼德东⼭；【7路公交车】⾼新园区——开发区；【4环路公交车】西铁三街——迎宾⼤街——开发区——西铁三街；【新邱内环】新邱长客——长新⼩区——新邱北部——新邱长客；⾩新环路——市区线路：⾩新车站6:00--19:00共(22站)去程：⾩新车站-第七中学-⾩新粮库-机电⼚-苹果园⼩区-建设⼴场-发电⼚-勿拉⽑头-红树⼴场-太平邮局-⼈民桥-爱地⼤厦-辽⼯⼤-财政局-⼴场-街⼼游园-矿务局-三百货-海州影院-三⼀⼋公园-建设⼯程处-⾩新车站(22站)回程：⾩新车站-建设⼯程处-三⼀⼋公园-海州影院-三百货-矿务局-街⼼游园-⼴场-财政局-辽⼯⼤-爱地⼤厦-⼈民桥-太平邮局-红树⼴场-勿拉⽑头-发电⼚-建设⼴场-苹果园⼩区-机电⼚-⾩新粮库-第七中学-⾩新车站(22站)⾩新2环——市区线路：⼆环公司6:00~19:00|6:15~19:15 1元共(39站)去程：⼆环公司-⾩新⽕车站-长途客运站-迎宾⼤街-第⼆医院-开发区管委会-西苗圃-供热公司-制药⼚-民安⼩区-轻⼯机械⼚-公安医院-市委党校-海州街-圆梦园-市经委-解放⼴场-⼈民公园-市⼀中-园林处-辽⼯⼤-海鑫国际-纺织⼚-市博物馆-前进路加油站-封闭母线⼚-⼈民桥-⽉亮湾-丽华酒店-润达化妆品-新玛特-建设⼴场-创业⼩区-河畔⼈家-市第七中学-站前环卫所-⾩新⽕车站-长途客运站-⼆环公司(39站)回程：⼆环公司-长途客运站-⾩新⽕车站-站前环卫所-市第七中学-河畔⼈家-创业⼩区-建设⼴场-新玛特-润达化妆品-北⽅⼤酒店-⽉亮湾-⼈民桥-海州区法院-前进路加油站-市博物馆-纺织⼚-海鑫国际-辽⼯⼤-园林处-市⼀中-⼈民公园-解放⼴场-市经委-圆梦园-海州街-市委党校-公安医院-轻⼯机械⼚-民安⼩区-制药⼚-供热公司-西苗圃-开发区管委会-第⼆医院-迎宾⼤街-长途客运站-⾩新⽕车站-⼆环公司(39站) ⾩新3环——市区线路：解放⼴场6:20--18:10共(31站)去程：解放⼴场-解放⼩学-晶体管⼚-织布⼚-矿⼭住宅-热电⼚-东苑⼩区-清真寺-⼆⼗七中-辽⼯⼤-市政处-商校-北⽅酒店-新华冷饮-⼀百货-矿总院-三⼀⼋公园-海州分局-实习饭店-红旗⼩区-地质队-公安医院-马家店-海州街-游泳池-财贸学校-市北新村-安居⼩区-橡胶⼚-解放⼩学-解放⼴场(31站)⾩新4环——市区线路：共(11站)去程：京沈⾼速铁路车站-经由六家⼦-民族街-经纬路-利民街-新华路-⼈民⼤街-海鑫国际-北环路-⼈民⼤街北段-市公墓(11站)回程：市公墓-⼈民⼤街北段-北环路-海鑫国际-⼈民⼤街-新华路-利民街-经纬路-民族街-经由六家⼦-京沈⾼速铁路车站(11站)⾩新2路——市区线路：东市场--王营矿6:00--18:00共(13站)去程：东市场- 中药⼚- 矿总院- 三⼀⼋公园- ⾼专- ⽕车站- 铁路医院- 正⾻医院- 化⼯⼚- 煤⽓⼚- 六⼀⼀民主村- 王营中学- 王营矿(13站)回程：王营矿- 王营中学- 六⼀⼀民主村- 煤⽓⼚- 化⼯⼚- 正⾻医院- 铁路医院- ⽕车站- ⾼专- 三⼀⼋公园- 矿总院- 中药⼚- 东市场(13站)⾩新3路——市区线路：孙家湾--公路中专6:00--19:00共(21站)去程：孙家湾-向阳⼩学-⾼德营⼦-公安⼲校-三坑-电控⼚-东⼭⼤楼-⾼德矿-⾼德西部-⾼德商店-五⾦⼚-南住宅-海州矿掘⼚-太平⼩街-太平医院-发电⼚-新马特-解放⼴场-市经委-图书馆-公路中专(21站)回程：公路中专-图书馆-市经委-解放⼴场-新马特-发电⼚-太平医院-太平⼩街-海州矿掘⼚-南住宅-五⾦⼚-⾼德商店-⾼德西部-⾼德矿-东⼭⼤楼-电控⼚-三坑-公安⼲校-⾼德营⼦-向阳⼩学-孙家湾(21站) 公路中专⾄孙家湾的3路公交车延伸线路⾄兴⾩煤矿；东⼭停车场⾄鑫成加油站的13路公交车延伸线路⾄经济开发区内；解放⼴场⾄北⽅花园停车场的19路公交车延伸线路⾄⾼新园区内。
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学院: 商学院班级: 09级信息系统与信息管理成员姓名: 组长---刘璐（091104033）成员---胡美春（091104031）吴玉群（091104044）指导教师: 曾祥光2011年12月10日目录摘要 (3)第一章导言 (3)第二章可行性研究 (3)2.1引言 (3)2.2现行公交车管理概况 (4)2.3拟建立的信息系统 (4)2.4经济可行性分析 (4)2.5技术可行性分析 (5)2.6社会可行性分析 (5)2.7可行性研究结论 (6)第三章系统分析 (6)3.1.组织结构分析： (6)3.2.业务流程分析 (6)3.3.数据流程分析 (8)3.4.系统需求分析 (10)3.5.需求规格说明书 (10)3.6.处理逻辑说明 (13)第四章系统设计 (14)4.1.引言 (14)4.2.系统设计方案 (14)第五章系统测试计划 (25)5.1.引言 (25)5.2.计划 (25)5.3.测试设计说明 (28)5.4.评价准则 (31)第六章公交车管理系统的功能实现 (31)6.1登陆界面编码设计 (31)6.2人员整体信息管理界面编码设计 (33)6.3财务信息管理界面编码设计 (34)6.4客运信息查询 (35)第七章结论及体会 (35)摘要一个大型的计算机管理系统必须有一个正确的设计指导思想，通过合理的选择数据结构，操作系统以及开发环境，构成一个完善的网络系统，才能充分发挥计算机信息管理优势。
现代化的车站售票是集预定车票、售票、退票、车次查询、报表及其他各种服务，车站售票组织庞大，服务项目多，信息量大，要想提高劳动生产，降低成本，提高服务质量和管理水平，进而促进经济效益，必须借助计算机来进行现代化的信息管理。
第一章简要介绍了本系统的可行性分析。
第二章对本系统进行了系统分析，第三章进行系统设计，包括功能需求描述、数据库设计等内容。
第四章介绍了本系统的具体实现。
最后一章对本系统开发过程中结论及使用过程中的体会进行了总结。
关键词：公交管理系统；设计；开发；测试第一章导言针对萍乡二十五路公交车传统作业流程中的种种弊端，结合现代迅速发展的信息技术，我组成员齐心协力，运用所学的信息管理及系统分析与设计的知识开发出了二十五路公交车的管理信息系统。
此系统包括四大块：1、可行性研究报告：从系统的总统出发，对经济、技术、社会、管理多方面进行综合分析，即经济可行性分析、技术可行性分析、社会可行性分析和管理可行性分析，是项目在开始阶段必须进行的一项工作。
2、系统分析报告：它反映的是系统分析阶段调查分析的全部情况，是系统分析员与用户在一起，充分了解用户需求后所编写，作为后续开发工作的依据，也是衡量一个信息系统优劣的依据。
3、系统设计报告：在已获准的系统分析报告的基础上，结合实际条件，可想而、合理地设计出得系统解决方案，是系统设计阶段工作的成果的总结，也是系统实施阶段的重要依据。
4、系统测试报告：将系统最主要的功能模块进行逐一的检测，对说明书中列举的功能进行排查，对系统实现各功能的正常运行做充分的测试，输入合理及不合理的测试数据检验功能的运行及出错处理情况。
此系统的开发，主要是给管理工作者带来工作上的便利。
运用科学、系统的方法有步骤、有目的、循序渐进的开发完成。
第二章可行性研究此可行性研究报告是在制定项目前对萍乡25路公交管理项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，报告的主要内容如下：2.1引言2.1.1目的：为了更加便于公交车系统的管理，提高工作效率，尤其是完善财务管理与提高25路公交财务会计等的管理。
2.1.2背景：萍乡市现行的公交体系仍旧是一个不完整的、分散的、相互竞争的没有统一的系统。
2.1.3参考资料：①公交票据，会计账本，公交业务管理资料。
②员工工资发放标准。
③可行性研究报告编写规范。
2.2现行公交车管理概况2.2.1组织目标与战略:提高25路公交员工的工作效率，尽可能减少成本提高效益，以最小的成本获取最大的收益。
通过建立一个完善的公交管理信息系统，利用先进的设备提高记账效率，完善工资核算体系，明确分工，明确各个司机的路线，对不遵守路线规则恶意竞争者予以惩处，以建立一个完善，和谐，系统，高效的公交车管理信息系统。
2.2.2业务概况：顾客人流在不同季度呈现不同趋势，其收益也不尽相同，在淡季收益一般在14000——15000元/月，在旺季收益一般在21000——22000元/月，一辆公交一年收益20来万，一年下来25路公交13辆车总计约有260来万。
每辆车一天跑十趟，汽油费约300/天，则13辆每月约117000元，售票员工资淡季每月950，13个售票员工资共计12350/月，旺季每月1300，13个售票员工资共计16900/月，正常月份，售票员工资约1050元/月，13个售票员工资共计13650/月，淡季，旺季，正常一般分别有3，4，5个月。
司机各自拥有自己的车辆，所赚利润归其所有。
按此计算，一年的成本约为1576900元，年利润1023100。
2.2.3存在的主要问题：记账只是传统的手工记账，设备也是简单的计算器。
司机之间有相互的竞争，司机经常不遵守发车秩序和时间，经常误点、踩点。
公交监控几乎没有，只是落后的人工监控。
2.3拟建立的信息系统2.3.1简要说明：建立一个高效率的集账务管理系统，员工管理系统，工资管理系统和监控奖惩系统于一体的信息系统。
2.3.2对组织的意义和影响：提高了25路公交工作效率，员工工作热情，完善了对司机员工的监管，公交秩序井然，服务质量提高，收益大大增加，成本减少，使得净利润增加。
2.4经济可行性分析2.4.1支出（包括系统开发费用和系统运行费用）系统开发费用：a.人员费用。
本系统结构较小，开发较简单，开发时间也就比较短，开发期为12周，开发需要人员3人，试运期4周，需要开发人员1人，每人/月按5000元计算，人员费用为5万元.b.硬件设备费,表1.0 硬件设备费c.软件费用：SQL Server 6000元;Java 环境5000元；Windows XP 5000元。
总计1.6万元。
d.耗材费用，估计为0,1万元。
系统开发总费用为11万元。
系统运行费用：假定本系统运行期为5年，每年系统耗费如下：a.系统维护费。
一年需要0.5人/年进行维护，维护费为0.5×5=2.5万元b.设备维护费。
假设设备运行更新期为5年，故无需设备更新费用，假设设备日常故障维护费每年0.2万元，则设备维护费为1万元。
c.消耗材料费。
按每年0.3万元计算。
系统年运行费用为3.0万元，五年累计为15.0万元。
综上所述，系统开发运行总费用为26万元，折合5.2万元/年。
2.4.2收益本系统获得的直接经济效益可以从以下几个方面计算。
a.提高工作效率，减少工作人员。
本系统投入运行后，可以提高人力资源管理、财务预算管理、车辆运行管理，累计可以提高工作效率10%。
可以减少现有人员10%，原有31人，可以减少3人，没人平均月工资1500元计算，节约人员工资0.15×12×3=5.4万元/年。
可以减少工作站一个，假设工作站租金1500元一月，则节约投入资金0.15×12=1.8万元/年。
b.及时获取信息，减少决策失误。
提高工作人员上班的准时性，减少车次延误的可能；分析年数据信息，及时推出相关政策，以提高工作效益，由此每年可增加收入在12万元以上。
c.直观了解每班车次的客流，便于以后做统计报表，分析趋势，作出最优决策。
d.提高工作效率，减少工作人员的工作量。
4.3支出/收益分析在5年内，系统总投入27.8万元，系统总收入为96万元，一年半就可以收回开发投资，从经济上来说，此系统完全有必要开发。
2.5技术可行性分析2.5.1技术可行性分析我们小组选定三台计算机，建立系统开发环境，主要是安装数据库工具（MS SQL SERVER 2000），应用程序开发工具（VISUL BASIC 6.0或DELPHI），Office程序组以及网络传输工具。
小组成员都配有计算机，联系交流无碍，便于成员间工作的分配。
小组各成员已经学习了SQL SERVER，对网络技术和操作系统也有系统的了解，有些成员熟悉计算机原理，能解决常见的硬件故障和硬件选择。
而且，网上有许多关于VISUL BASIC编程的资料和SQL SERVER方面的资料。
所以从技术上来说，此次开发是可行。
2.6社会可行性分析2.6.1社会法律政策可行性：目前已有很多成功开发公交车管理信息系统的先例，社会需要公交车管理的现代化和信息化。
此信息系统开发和运行并不违背国家的法律政策。
2.6.2社会公共环境可行性：25路所走路线的公路都是符合质量要求的，顾客也多。
2.6.3 操作可行性：此信息系统所采用的操作和工作方式符合工作人员和读者的日常习惯，而且操作方便灵活，简单、便于学习。
综上所述，该系统具有社会可行性。
2.7可行性研究结论通过经济、技术、社会等方面的可行性分析，可以确定本系统的开发完全必要，而且是可行的，可以进行开发。
第三章系统分析根据对用户的需求，对萍乡25路公交车的业务活动的进行全面的调查分析，详细掌握了相关工作流程，收集票据、账单、报表等资料，分析现行系统的局限性和不足之处，并根据萍乡25路公交的条件，找出可行方案。
以下是系统分析报告的主要内容：3.1.组织结构分析：萍乡市25路公交车队的高层领导由一名总队长、三名副队长组成。
总队长负责总体事务的决策，副队长负责主要事务的决策，三个副队长分别负责客运部、售票部、纠纷协调部、财务部。
其具体职能如下：客运部主要职能是负责萍乡市25路公交班次安排，负责司机行为规范，负责站点监督和指导。
售票部主要职能是负责售票员的售票，负责车票价格的协调与制定。
纠纷协调部得主要职能是负责临时突发事件，例如，乘客闹事，交通堵塞，客车故障，交通事故等等。
财务部主要职能是负责收银，负责会计，负责财务分析，负责报表。
3.2.业务流程分析3.2.1收费监控流程：根据系统中设定的路段收费标准，当公交驶入某收费路段售票员判断车辆所属地，同时，售票员根据不同路段的不同价位在收费划单中操作，根据收费单中的价格告知乘车顾客，并进行收费，乘客将公交车费交给售票员后，售票员将撕一张已打印好的交款凭证给顾客。
如果售票员工作失误，多撕了、少撕了或者撕错了凭证，可以继续给下一位乘客交款凭证（少撕的凭证可以即时补给），先完成收费工作，然后要将废票的票据出示给监控员，监控员依据废票的票据号进行废票的处理工作（监控员只是登记废票的票据号，做一个删除登记，不能彻底删除），处理完后记录废票信息。
每天每班车工作完成后，售票员将收费单和剩余收款凭证交至会计人员进行审核，确定无误后登记，每日会计统计出日报表和客人流数据交给收银员；月末收银员审核过数据后将月报表、年报表交至财务部由财务分析员对这些报表数据进行分析，以便做好进一步的规划预算，同时还需将月报表、年报表和客流量汇总表及时交给总队长。