蒙迪欧 致胜 动力展现
有的放矢
有的放矢作者：刘雅坤来源：《世界汽车》2011年第11期当涡轮增压发动机逐渐成为潮流，当双离合变速器不再神秘，长安福特顺势推出了搭载这两项利器的2011款蒙迪欧-致胜车型，面对去年在中高级轿车市场不太理想的表现，经过全新升级的蒙迪欧-致胜让人眼前一亮。
自从2007年第三代蒙迪欧在中国投产以来，蒙迪欧-致胜就凭借动感的外形在中国的中高级轿车市场掀起一场波澜，而2850mm的超长轴距同样成为其向竞争对手炫耀的资本，但是动力系统并不是它的强项，最大排量2.3L的自然吸气发动机对于整备质量为1585kg的蒙迪欧-致胜来说，只能算是够用，已经不能满足广大年轻消费者对运动驾驶风格的追求。
于是，长安福特利用推出2011款车型的机会对蒙迪欧-致胜的动力系统进行了升级，将福特著名的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器装配于2011款蒙迪欧-致胜车型上，这次改款可谓是有的放矢。
2011款蒙迪欧-致胜搭载的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机排量为2.0L，包括两个版本，分别是低增压版和高增压版，其中低增压版发动机最大功率为149kW，最大转矩为300N•m；高增压版发动机最大功率为176.5kW，最大转矩为340N•m。
这两个版本的发动机在数据方面之所以有较大差距，除了ECU的调校不同之外，涡轮增压装置也不尽相同。
此外，细心的读者可能注意到高增压版的发动机参数与沃尔沃S60上的T5发动机基本一致，有一种说法是蒙迪欧-致胜与新款沃尔沃S60是基于同一个平台研发的，如果这种说法成立的话，那么这两款发动机很有可能是同一款，只不过沃尔沃S60上的T5发动机需要加注97＃汽油，而蒙迪欧-致胜上的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机完全可以适用中国的93＃汽油。
对于一款轿车而言，动力传动系统无疑是核心的配置，因此各汽车厂商都非常重视提高各自产品的动力和传动配置，以大众为首的欧系阵营开始全面引入TSI涡轮增压发动机和DSG 双离合变速器，而来自美国的别克品牌则在今年初为旗下中高级轿车君威和君越引入了Ecotec SIDI直喷发动机。
长安福特蒙迪欧2.5L发动机(Duratec DOHC 24V V6)
长安福特蒙迪欧２．５Ｌ发动机（ＤｕｒａｔｅｃＤＯＨＣ２４ＶＶ６）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期欧２．５Ｌ发动机（ＤｕｒａｔｅｃＤＯＨＣ２４ＶＶ６）对于这款发动机，评委们给出的评价差异很大。
当然，这与我们实车测试的分组有很关系。
和蒙迪欧同在一组的包括宝马、奥迪、天籁和皇冠这样的车型，相比之下，这款发动机自然是占不到任何便宜。
其实，这款2．5L发动机在最初亮相中国市场时，还是一款相当出色的发动机，在它身上，也有一些先进的技术值得我们了解。
很多报道都宣传这款发动机是福特和Cosworth合作的产物，实际上，这款发动机只是在制造上采用了Cosworth铸造技术。
不过即使是这样，这款发动机也具有不俗的地位。
毕竟制造工艺在发动机整体评价指标中占据了不小的比例，而以生产F1发动机而闻名的Cosworth拿手的就是这个。
这款发动机采用了双顶置凸轮轴设计，全铝合金材料制造，提供给发动机更顺畅、高效的风格。
最大输出功率为127kW／6100rpm，最大输出扭矩为225Nm／4100rpm，在同级别车里是名列前茅。
发动机拥有独特的“两段式供油导入活塞设计”，行驶中大幅减少发动机运转的动能内耗；特有的超静音正时链条驱动设计，运转平稳顺畅，具有低转速高扭矩的卓越表现，链条设计不易磨制，寿命长，较之皮带设计无须频繁更换。
这款发动机在转速约2000rpm即能发挥强劲扭力，从2000rpm到4500rpm期间保持210Nm平稳强劲的扭力输出，动力性能非常卓越，十分适合目前中国城市道路行驶。
由于低转速下获得了充沛的扭矩，使它的起步加速非常迅猛，油门响应迅捷，后续储备功率充足，高速运转时，进气效率高，燃油经济性及排放都较好，加上铝合金缸体较轻的缘故，振动小，非常适合高速驾驶。
虽然由于分组的原因，这款发动机没有成为评委们评价的重点。
但这不能抹煞这款发动机在制造和设计方面的诸多先进之处，在我看来，国内发动机产业的最大问题就在于制造技术的落后。
福特最新EcoBoost动力技术介绍
燃 油 计 量阀 I M V。燃 油 计 量阀安 装 在 高压油泵上，是一个占空比控制电磁阀，由 PCM通过PWM信号控制电磁阀的搭铁。 燃油计量阀的作用是保证进入到油轨中的 燃油压力与需要的油压保持一致。燃油计 量阀与高压燃油压力传感器一起构成闭环 控制系统。燃油计量阀在不通电状态下处
1. 低压油路
TNBA发动机的低压燃油管路采用无 回油系统，电子油泵在不同的工况下只是 把所需的燃油输送给高压油泵，因此无回 油。在油 箱上 安 装了一 个单 独 的 油 泵 控 制 模块FPDM控制低压油路的压力。TNBA发 动机的低压油路组成如图2所示。
低压油路的工作原理如下： P C M 根 据 的 发 动 机 不 同 工 况 ，将 目标 油 压 的控 制 信息传 递 给 F P D M，这 个信号是一个低频的PWM信号(大约 3 0 0 ~ 5 0 0 H z)，占空比在10％~ 8 5％之 间。F PD M 在收到P C M发 送 过 来的目标 油 压 控 制 信 息 后，又 以 高 频 信 号 ( 大 约 1 0 K H z ) 驱 动 电 动 油 泵 ，此 时占 空 比 在 0 ~10 0％之间。P W M 信号改变时，电 动油 泵的速 度 就 会 随 之 改变，从而改变 低 压 油路的燃油压力。 低压管路的燃油压力传感器把当前的 低压管路油压值反馈给PCM，如此就实现 了对低压燃油压力的闭环控制。由于PCM 对低压管路油压进行控制，所以输入到高 压油泵上的油压只有0.38~0.62MPa。 泄放阀。电子油泵在长时间高速运转 时会产生很高的热量，当燃油通过油泵加 热 后 会 使 燃 油的温 度 升高，容 易形成气 泡，严重情况下可能产生“气阻”，会导致 发动机停 机 或 难以启动故 障。使 用泄 放阀 (直径为0.55mm)可以除去油管中的燃油蒸 汽，提高低 压管的燃 油 流 速，从而在任 何 工况下避免产生气阻的可能性。
福特蒙迪欧致胜使用攻略图文详解
蒙迪欧致胜使用攻略图文详解新蒙迪欧致胜正式和大家见面一月有余，街上已经可以看见上牌的蒙迪欧致胜彪悍的穿梭在车流中。
但每每它从眼前经过还是忍不住把注意力都放在它身上，直到它消失在车流中。
最近终于拿到了下面这辆蒙迪欧致胜2.3运动版，来看个仔细吧。
蒙迪欧致胜从“体格”到颜色完全脱离了二代蒙迪欧低调、沉稳的影子，以动感、时尚的全新面貌重新亮相，一时间不知捕获了多少年轻新贵的心。
更有很多准女性车主重新在自己的购车计划中加入这个“帅小伙”。
主副驾驶门把手的手动开、关其他门锁按钮外观、设施功能篇在驾驶门上的开锁键，自动感应的钥匙—当你靠近时只是打开驾驶门，别的3个门要通过按这个按钮来开启全车的车门。
重的机箱盖也表明美国车一贯的用料足、结实、安全性好。
后备箱锁设计的很隐蔽，如果拿完东西忘记按一下这个钮，后备箱就会很容易被任何人打开，停车等人或者等红绿灯的时候后备箱中的东西就很危险。
无盖式的燃油系统只有当加油泵喷头插入时才会打开。
当加油结束后取出加油泵头时，系统就会自动关闭。
这个是福特的专利技术，也是国产车里第一次出现。
这项技术也同样被应用于福特的其它车型，如水星、林肯等。
无骨雨刷大灯、轮胎、后视镜前大灯清洗喷头可以轻易用手拉出主驾侧门上的后视镜折叠按钮备胎规格是玛吉斯的215/55 R16左门下的灯泡后车门音响及车门上宽敞的储物空间。
这里有一个小突起，不好放东西，造成了部分空间的浪费。
无钥匙启动钮，但是按下去没反应?呵呵，记得要踩住刹车的同时按POWER 车子才会启动哦照明系统开关、功能挡把后边的座椅温度调节器，共五档.隐藏Array在小隔板中的烟器，开启后点烟器右边还可以放一些小件的杂物。
主副驾驶上方的遮阳板镜灯都是单独在车顶上，需手动开关。
藏在角落的音频接口，不仔细找还真发现不了。
手套箱的箱盖略显单薄，只是一个简单的塑料板。
座椅舒服，后排空间也很不错，但是..头枕很硬很硬.....后排多功能扶手，点烟器和烟灰缸。
福特蒙迪欧致胜使用攻略图文详解
蒙迪欧致胜使用攻略图文详解新蒙迪欧致胜正式和大家见面一月有余，街上已经可以看见上牌的蒙迪欧致胜彪悍的穿梭在车流中。
但每每它从眼前经过还是忍不住把注意力都放在它身上，直到它消失在车流中。
最近终于拿到了下面这辆蒙迪欧致胜2.3运动版，来看个仔细吧。
蒙迪欧致胜从“体格”到颜色完全脱离了二代蒙迪欧低调、沉稳的影子，以动感、时尚的全新面貌重新亮相，一时间不知捕获了多少年轻新贵的心。
更有很多准女性车主重新在自己的购车计划中加入这个“帅小伙”。
外观、设施功能篇在驾驶门上的开锁键，自动感应的钥匙—当你靠近时只是打开驾驶门，别的3个门要通过按这个按钮来开启全车的车门。
主副驾驶门把手的手动开、关其他门锁按钮从另一个方面厚重的机箱盖也表明美国车一贯的用料足、结实、安全性好。
后备箱锁设计的很隐蔽，如果拿完东西忘记按一下这个钮，后备箱就会很容易被任何人打开，停车等人或者等红绿灯的时候后备箱中的东西就很危险。
无盖式的燃油系统只有当加油泵喷头插入时才会打开。
当加油结束后取出加油泵头时，系统就会自动关闭。
这个是福特的专利技术，也是国产车里第一次出现。
这项技术也同样被应用于福特的其它车型，如水星、林肯等。
无骨雨刷大灯、轮胎、后视镜前大灯清洗喷头可以轻易用手拉出主驾侧门上的后视镜折叠按钮备胎规格是玛吉斯的215/55 R16左门下的灯泡后车门音响及车门上宽敞的储物空间。
这里有一个小突起，不好放东西，造成了部分空间的浪费。
动钮，但是按下去没反应?呵呵，记得要踩住刹车的同时按POWER车子才会启动哦照明系统开关、功能挡把后边的座椅温度调节器，共五档.隐藏在小隔板中的烟器，开启后点烟器右边还可以放一些小件的杂物。
主副驾驶上方的遮阳板镜灯都是单独在车顶上，需手动开关。
藏在角落的音频接口，不仔细找还真发现不了。
手套箱的箱盖略显单薄，只是一个简单的塑料板。
座椅舒服，后排空间也很不错，但是..头枕很硬很硬.....后排多功能扶手，点烟器和烟灰缸。
蒙迪欧致胜刷瞬时油耗和平均油耗致胜的pcm 200P升级240P
致胜的pcm 200P升级240P
蒙迪欧致胜无损刷出瞬时油耗和平均油耗看到不少的车友在问蒙迪欧致胜的可以胜出瞬时油耗吗？蒙迪欧致胜怎么刷瞬时油耗和平均油耗？
在这里北京博睿通达给大家做出一个案例供各位车友学习交流一下。
下面我们开始一边上图上边解说。
第一张图是没有刷之前的，各位车友应该很熟悉了只有两个选项续航里程和平均车速。
刷瞬时油耗和平均油耗之前要先把仪表拆下来；
把仪表盘取下来之后就是刷机操作了，需要更换原厂的数据芯片，十分钟之后大家可以看到多出来了两个选项
一个是瞬时油耗另一个是平均油耗。
到这时整个过程就结束了，全程不会超过20分钟。
最后一步，用福特原厂电脑IDS恢复换芯片之前的公里数就可以。
史上最强蒙迪欧-致胜
史上最强蒙迪欧-致胜作者：张灵犀来源：《汽车与运动》2010年第11期在国内首次公开测试中，装备有EcoBoost GTDi发动机和Powershift双离合变速器的蒙迪欧-致胜不负众望，动力性和经济性大幅提升，受到编辑和测试专家的一致认可。
中国史上最强的蒙迪欧-致胜，出现了!这次测试绝非寻常!因为之前国内还从未有厂家，允许媒体在公开试驾前对新车型进行专业测试。
所以这次《汽车与运动》测试蒙迪欧－致胜GTDi 200，实现了三个中国“第一”：蒙迪欧-致胜GTDi 200在中国第一次公开专业测试；我们杂志成为中国第一家测试该车的专业汽车媒体；长安福特与《汽车与运动》杂志，携手完成了中国第一次新车试驾前的媒体专业测试!国内首测那么长安福特为何会“破格”提供车辆，给尚处保密期的新车进行测试呢？这件事还要从今年年初说起。
2010年1月刊的《汽车与运动》，就对长安福特即将引入中国的Ecoboost技术给予了高度关注，在大型专题文章《决战2010：涡轮增压年》中对其进行了详细的报道。
之后，编辑部就与厂方积极联系，希望能在第一时间测试使用该技术的蒙迪欧-致胜。
对此建议，长安福特欣然采纳并大力支持，不但极力促成了这次意义非凡的测试，还为新车报名参加了杂志社主办的2010年度“中国心”年度十佳发动机评选。
他们希望能通过《汽车与运动》这个汽车专业媒体的公开测试，将新车的不俗实力第一时间展现在中国消费者面前。
9月11日，杂志社的测试小组特邀清华大学汽车系汽车实验室的专家，对这款中国车市下半年的重量级新车一蒙迪欧-致胜GTDi 200，进行了性能及油耗的专业测试，完成了国内第一份专业权威的车型测试报告。
王牌动力系统细心的读者可能已经留意到，我们在上期杂志《完美动力经济学》一文中已经对这款新车进行了一些介绍。
当时，根据福特在北京车展发布的信息和欧洲福特发布的改款蒙迪欧的信息，文章对搭载2．0L EcoBoostGTDI发动机和Powershift双离合6速变速器的蒙迪欧-致胜进行了大胆预测。
GTDIQO 2.0L
龙源期刊网
GTDIQO 2.0L 汽油发动机
作者：
来源：《汽车与运动》2010年第12期
试车感受
新款蒙迪欧一致胜带来的推背感让人印象深刻。
从车辆起步就深踩油门,发动机对油门的
反馈积极,涡轮增压介入比较早,可以明显感觉到车辆获得一股强大的动力,车速也在动力驱动下快速攀fro新款蒙迪欧一致胜的测试表现,让我们重新认识福特发动机。
这款发动机的名字叫EcoBoost,是福特新一代王牌发动机,采用了燃油缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变气门正时系统,在转速1750rpm即可进发出300Nm的峰值扭矩,并可保持此扭矩值到4500rpm,在6000rpm时达到149kW的最大功率。
虽然它的实际排量是1999mL,但在性能上比福特之前的23L自然吸气发动机提升了一大截,甚至赶超2 5L发动机。
装备EcoBoost发动机的新款蒙迪欧致胜;F42动力强劲,在匹配福特Powershift双离合变速器之后,还提高了换挡效率,实现了平顺的换挡过程。
它从静止到100km/h的加速时间为8.3秒,比蒙迪欧一致胜2.3L豪华运动型车的加速时间减少近两秒,这个成绩对于车重为1630kq的中级车来说,完全在优秀的行列之中。
一路走来——长安福特 蒙迪欧-致胜
，
，
。
蒙迪 欧 的普 通 保养 价 格 也
机 油机 滤 的保养价格 为三 百 多
一
机 油 三 滤 保养
，
次 的价 格 也 在
。
600
元之内
相 比较 还 算 实惠
，
此外
福 特 公 司 还 推 出 了 付 费延
，
长质保期 的活动
四万公里
。
原 厂 保修 期 为 两 年
E S P 的时候很 少 ， 可
，
车 轮依 旧 死 死 咬 着 自 己 先 前 的 足 迹
米 其 林 的 高 性 能 运 动 轮胎 功 不 可 没
以我 们 的 观 点 唯
一
在这 里
而最大 205 牛
一
米 的扭 矩 只 出 现
。
在 4 5 0 0 转左 右 的 是
：
瞬间
。
驾驶 起来 的感 觉
，
，
蒙迪 欧 是 同 档 次 车 当 中
只 有 到 了 4 0 0 0 转 以后
再 提 高 速度
，
，
发 现 其 实 扭 矩 曲 线 挣 l生j 丕是 比 上 升
，
车 轮 的循 迹 性 能
，
60 公 里
，
过
一
缓慢 的功率 曲线 强 了很 多
从 2 5 0 0 转到 大
很轻松 ； 再 快
一
点儿
没 问题
：
，
约 5 0 0 0 转 这 个 平 台 内都 可 以输 出 9 0 ％ 以
上 的扭矩
-
亮
，
虽说还 到 不 了 震撼 的程度
，
。
不过看看趟
。
长安福特蒙迪欧-致胜2.0T之车主深度调查报告
长安福特蒙迪欧-致胜2.0T之车主深度调查报告本次调查共获得了108个有效车主样本，52%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、天津等地的车主，剩余48%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，涉及北京、上海、广东、云南、重庆、河北、山东、江西、四川、浙江、广西、贵州、陕西等地。
调查时间为一个月。
调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。
此次调查中，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T获得了车主83分（满分100分）的满意度评价。
《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证，得出以下调查结论：经过动力系统的全面升级和搭配后，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车型在收获更强动力的同时，油耗水平和保养花费均有着不小的优势，再加之车型价格区间偏低，安全性能出色，座椅等内饰部位舒适度高，外形时尚而动感，着实吸引了不少消费者。
此次调查中，致胜2.0T在极其关键的可靠性和舒适度评测中分别获得超六成和七成以上的车主认可，成绩不错。
不过在部分关键部件上，不少车主认为有异响问题的困扰，希望长安福特能够加以重视。
安全及性价比有优势部分零部件做工待提升长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车主调查分析报告作为福特品牌在中国市场的旗舰车型，虽然蒙迪欧-致胜的外观时尚动感，操控灵活，性价比及轴距也有很大优势，但其动力性能却曾被人们视为该车型的软肋。
2011年3月，长安福特推出2.0T车型，将致胜的动力进行了全面提升，这也成为新车型的最大改变，其采用的2.0GTDI发动机是福特集团最新一代产品，集合了涡轮增压和汽油直喷两项技术。
新技术的运用，让这款发动机的最大功率、扭矩达到149kW/6000rpm、300N·m/1750~4500rpm。
与此同时，6速PowerShift双离合变速箱也靓丽登场，这款由福特集团和德国格特拉克共同开发的产品，采用了湿式离合器且都带有坡道起步辅助系统，可以保证车辆在松开刹车和手刹之后的2~3s内不溜车。
【竞品对比1】细说顶配之间的选择 蒙迪欧-致胜PK新君威
细说顶配之间的选择2011新蒙迪欧-致胜PK新君威面子工程是件令人难为的事情。
现代人选择商品都很讲究，譬如买件衣服挑件花俏的别人说你非主流，选得保守人家说你顽固不化、墨守成规、老土，宅在家里不出门对大多数人来说是个难以完成的任务。
选购座驾的面子工程就更突出。
对咱老百姓而言汽车可是相当奢侈的商品，我们挑选就更得更自己情况出发......啰嗦话语到此结束。
下面推荐的新蒙迪欧-致胜和新君威都能很好满足大部分消费者的需要。
外观内饰：各有千秋，打个平手蒙迪欧-致胜2011款2.0GTDi240至尊版和君威2011款2.0T旗舰运动版是今天的绝对主角。
福特和通用在美国车市互不相让。
如今硝烟已蔓延至中国神州大地。
那么让我们来目睹2011新蒙迪欧-致胜和君威碰撞出耀眼火花的肉搏之战。
2011新蒙迪欧-致胜造型动感流畅，高挑的腰线使致胜透露优雅的质感。
宽大的轮眉动感十足，即使处于静止状态蒙迪欧-致胜就已使人驾驭的冲动。
鹰隼般锐利的车头灯仿佛要无视前面任何道路。
新致胜的尾灯有丝的短吻鳄那双炯大充满杀气眼眸的神韵，特别是晚上开启灯光之时，车内的环境充满动感的同时不失雍容华贵。
有人会说运动和豪华是相矛盾的致胜却能把矛盾统一在一体。
金属质感的四辐式方向盘、档位面板反应出的运动气息，那么浅色的真皮座椅和桃木纹装饰的中控台则是贵族式的那份华贵。
君威的设计线路和新蒙迪欧-致胜有相似的地方也有不同的方面。
君威同样强调运动造型，但个人觉得没致胜那么彻底，饱满圆润的车身线条虽缺少锐利锋芒的进攻却收获大气的赞誉。
君威的前脸是那种水滴式运动风格，无论进气格栅、保险杠还是大灯都大胆运用圆滑的曲线。
它们之间的组合却不丢运动造型，是那种温柔的运动，可见泛亚设计功力的深厚。
内外结合，中控台同样还是圆润，宽敞的座椅显得大方得体。
蒙迪欧-致胜和君威在造型上各有千秋，应该打个平手。
空间和舒适性：致胜略胜一筹2011新蒙迪欧-致胜尺寸厂家给出的数据为：4851mm*1886mm*1495mm，轴距达到2850mm确实让人出乎意料。
蒙迪欧致胜
谢谢观看
领先科技
（1）HMI智能人机交互式系统——一体化便捷操控设计领先同级 同级领先的仪表盘彩色液晶屏综合信息显示系统，集音响、蓝牙、行车电脑、倒车雷达等综合信息于一体， 使驾驶员的一切操作皆可轻松通过方向盘控制，不但方便了操作，而且对行车完全大有帮助。 （3）先进倒车影像系统——精准路况显示后顾从此无忧 倒车时，先进的倒车影像系统可将车后状况清晰反馈在中控台液晶显示屏上，帮助驾驶员准确了解后方路况， 免却后顾之忧，让你进退间更显从容自如。 （4）自动前大灯 自动开闭式前大灯，可自动感应外界亮度，自动开启和关闭，不论黑夜白天，令你驾驭更显从容。 （5）电子防眩目后视镜 夜间行车时，后方的强光可能会影响到驾驶员的实现，甚至威胁行车安全。电子防眩目后视镜可自动感应后 方光线强弱，调节镜面颜色，使反射到驾驶者眼中的光线保持适当亮度，不再刺目。
蒙迪欧致胜
福特发布车型
01 车型概况
03 产品更名
目录
02011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身 及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。
且2.0升直喷涡轮增压发动机和六速双离合变速器均为福特最新技术，0-100公里/时加速用时8.3秒，综合路 况油耗为7.9升/百公里。
尊荣空间
（1）同级最长2850mm轴距 同级最长的2850mm轴距，为驾乘人创造领先同级尊荣空间。 （2）8向电动调节前排乘客座椅——舒适坐姿一键即享 高级包覆式皮质座椅，不论前排乘客的身材怎样，只需轻松按控制键，不费力即可找到最适合自己的坐姿。 座椅和椅背的包裹式设计，能够提供更好得支撑力，避免您因为车辆转弯变道而造成身体摇晃。高级透气打孔皮 质增加散热能力，令夏天乘坐更舒适。 （3）副驾驶座椅后排乘客调节 后排乘客可直接调节副驾座椅前后及靠背角度，人性设置体贴入微。 （4）前排分段可调加热座椅 前排分段可调节加热座椅，为您提供舒适和温暖的驾乘感觉。配合车内空调，寒冬中营造全方位温暖舒适的 乘车环境。 （5）后排手动遮阳帘
涡轮登场 长安福特蒙迪欧致胜2.0GTDi
囊舅Ｉ
蒙迪欧致胜定能赢得驾驶爱好
者的喜爱
来到视 野开 阔 的草 原公 路上 ，我们可 以 ８ 品味 这套全 新 的动 力组 合。随着 油 门踏 细 ｉ 度 的增 加 ，推 背感 来得 十分线 性。没 有 深 迟滞再爆 发 的那种涡 轮效 应 ，倒 很像一 台
ｉ 吸 气 的 ３０升 ６缸 发 动 机 发 出 的 力 道 。 然 ．
最 后 必 须 提 到 Ｅ ｏ ｏ ｓ 的 油 耗 。 从 鄂 ｃ Ｂ ｏｔ
ｊ 内饰精致度不足 ◇
ＩLeabharlann Ｉ— ———
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—
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１
Ｊ一
市场 上 ３ 万元 以下 的 中级轿 车级 ０
— — 一
无论低 速跟 车 、高 速巡 航 ，还 是加速 超
尔多 斯 加满 油 出发 时 我 曾将 里程 表 清零 ，２
； 我们 以前试驾过 的那些 ２Ｏ ．Ｔ车型 （ 大众 的 腾 、别克的君威 ） 比 ， 相 虽然少 了几 分 “ 猛 但 油门踏板对动 力收放的控制 更加精确 ， ８ 腻顺 滑的感 受让人 非常喜欢。
这 种 顺 滑 也 有 变 速 箱 的 功 劳 。 福 特
量 感应 雨刷正 好派 上用场 。像那 台睿 智 的变 速 箱一 样 ，它们始 终无 需驾驶 者分 心 ，总 能 保 证 良好的视 野。 长途 行驶 还验 证 了减 震和 隔音效 果。 蒙
【 评价
… 一 … 一 ‘ 一 一 —… ‘ … ‘ 一 —一 — ～ — 一 —
。 扭矩充 沛 ．动 力顺畅 ，操控精 Ｉ ．驾驶乐趣丰富．涡轮系统可靠性 准
高 、油耗和维护保 养费用低
用寿命 ， 降低 了常规保 养时 对机油 等级 的 还
致胜操作指南(1)
致胜的秘密—福特蒙迪欧致胜用车指南！作者：王宏山人民教育出版社前言：蒙迪欧致胜——一款基于福特马自达EUCD平台的中级车，凭借扎实的底盘做工以及相对实惠的价格，获得不少年轻车主的喜爱。
虽然是一款美国车，但优良的内饰质感、出色的人体工学、人性化的各项功能设计使得蒙迪欧给人的感觉更德系一点。
本期的用车指南，让我们一起来发掘蒙迪欧致胜的秘密。
对蒙迪欧致胜的评价：动力性方面，2.3升的Duratec发动机动力充盈，自动挡变速箱在突然全油门加速时相应较快，并未出现严重的加速延迟。
底盘做工方面，EUCD平台设计出来的车身，抗扭强度高，车身整体刚性较高。
经过颠簸路面时，明显感到车身的高抗扭强度在对抗悬挂带来的对车身的扭转力。
前麦弗逊后纵臂多连杆的EUCD平台标准悬挂搭配，使得蒙迪欧致胜拥有不错的运动性能和操控稳定性。
车身做工方面，车身做工虽然比不上德国车那样厚实，但是比起一些日本车则要好上不少。
从关门时厚重的关门声可窥见一斑。
内饰做工方面，此次采编的这台车型是致胜顶配的运动版，全车配置了黑色的真皮座椅。
中控台做工虽算不上精致，但也挑不出什么类似接缝过大，毛边之类的毛病。
人性化及易用性方面，蒙迪欧致胜车上的按键都较大且数量较少，搭配中控台上的触摸式屏幕，使用起来相当顺手。
多功能方向盘的按键都不多，操作起来都非常方便。
特别是定速巡航那六个大大的黑色按钮，相当讨喜。
新车主会不习惯的地方可能会是其集成在驾驶员车门上的中控锁按钮，不仔细阅读说明书真的很难发现。
维修养护相关部位解析：蒙迪欧致胜的发动机舱布置比较整齐，各油液添加位置都一目了然。
厂商推荐使用5W30机油（加注量为4.3升），DOT4刹车油，MotorCraft的助力转向油和冷却液。
空调系统加注量为690g，雪种是常用的R134a。
尾箱工具与备胎在地毯下方。
全尺寸备胎也看出厂商的大度。
后部保险丝盒位于尾灯后方，拆下一块隔音板即可看到。
由于致胜的前后大灯部分采用了LED 发光体，且大灯安装位置紧凑，需拆卸大灯才能更换灯泡，此处就不介绍灯泡更换方法。
出奇致胜 试驾长安福特蒙迪欧致胜
颠覆感 觉
很 多车 主都 对美 系车 的内饰 做工 不太 感 冒 ．原 因不 外乎美 系车 的用料 不讲 究 、工艺 比较 粗糙 等等 。不 过 ．从 繁迪 欧致胜 的 内饰来 看 ， 福 特似 乎决心 通过 这教 车来 为美 系车的 内怖做 工正 名 坐 进车 内， 我们会 立刻 被致 胜的 内饰 风格 吸引 。黑色 和 银色 的措配 显 得科 技感 十足 ． 时尚 、大气 是致 胜的 内 饰结我 们 的第一 感觉 。没 有庸 俗 的低 档来 纹 装饰 ，也没 有使 用过 于奢 侈 的全部 真皮 包裹 。在 大面 积的 黑 颜 色底色 中 ．中控 台 、耐驾 驶前 方面 板 、方 向盘和 门 内扶手 等处 恰 当
也 功不可 没。
驾驶风 格 ，想要体 验一 下激烈 驾驶 的乐趣 ．那 就将６ 手 自一体 变速 箱切 八纯 手动 横式 ，只 速 要你不 发出 升挡 的 “ 令 ，变速箱 舍一 直保 指 持在 同一挡 位 ． 至发 动机转 速飚人 红线 区 ． 直 进入 断油保 护状态 。这 个时候 致胜 会撕下 平 日 里 斯 文 的外衣 ．将 所有野 性一股 脏地 爆发
年 中略 显沉寂 。最近 我们 听到 了来 自长安 福特
我们 暂时将 车速 提至 １０ ６ 公里 时 ，但致 胜依 然保 持着 良好的 风 度 ， 实沉 稳的 底盘绐 扎
鸳驶 者带来 很强 的安全 感 ， 控起 来也 静 应 操
的 好消 息．繁 迪欧 致胜 准备推 出２０ 版本 ．意 Ｔ
能 成 为 。 德座 驾 当 然不 会 平 庸 ． 蒙 迪 欧 致 胜 秉 承 了福 特 邦
Ｋｎ ｔＤ ￣ｇ 的 动礤 设计语 言 ．在运 动中展 示超 凡的 能量。 ｉ ｉ ｅｉ ｅｃ ｎ 发 动 机盖 上 被打 造 出粗 壮 的凸 起线 条 ，除 了 视觉 上更 加 硬朗 和 动 感 ．这种设 计也 使安全 结构 得到 加强 ，提高 了车 身的安 全 系数。 繁 迪欧 致胜 的侧 蕊线 条同样 显 示着运 动风 格 整体 走向 是由 前至 后 向上 扬起 ，邀 是运 动型 轿车 的标 准姿 态。 一每 锋利 的腰线 贯 穿前后 。 腰 线上 方 、车窗 下沿 的镀 铬金 属饰 条也 莱用 同样 上楗 的设计 ，边角切 线 与 后窗 角斗 的线条 设计风 格一 致 ，具有根 强的 整体 穗。
平稳进化——2017款长安福特蒙迪欧
作为一个长安福特的老车主，我对长安福特的车型可谓是“爱恨交加”。
爱的是其出色的驾驶体验，恨的是车辆较高的油耗和粗枝大叶的细节设计。
不过，经过这些年的不断改进和车型的推陈出新，我的旧有印象难免会被颠覆。
撰文＝王建军 摄影＝杨浩东2017款长安福特蒙迪欧平稳进化上市时间 2016年11月价格 17.98万～31.98万元强项 良好的驾乘体验，丰富的配置水平。
弱项 内外饰设计变化不够令人惊喜。
2017款长安福特蒙迪欧17.58万～23.98万元有微小的提升。
最大扭矩尽管相同，但是输出平台的范围更加宽广，从1 750 r/min开始就能保证持续的扭矩输出，保证车辆在各种状况下的动力需求。
变速器依然沿用SelectShift 6挡手自一体变速器，这套已经得到检验的动力总成组合仍然值得消费者信赖。
车辆的驾驶体验也是福特一贯的风格——适中的方向盘助力，精准而平稳的转向，快速的动力响应。
开惯了福克斯，感觉开蒙迪欧可以轻松上手，除了身姿没有那么灵活之外，其他方面倒是非常接近。
如果希望驾驶感更加运动，可以按下换挡旋钮中央的“S”按键，运动模式会让发动机持续保持在高转速，随时输出源源不断的动力。
当然，此时的发动机噪声也变得令人不适，即便车辆的隔音性能确实令人赞许，但高亢的发动机轰鸣依然会传入车内。
在普通模式下行驶，经过一整天的各种路况行驶，车辆的综合油耗也只是在10.5 L/100 km左右，我个人觉得这是个非常令人满意的结果，如果驾驶方式得当，油耗应该还可以继续降低。
在车辆配置上，2017款蒙迪欧也进行了诸多升级。
全新的SYNC 3系统终于在蒙迪欧上也可以用到了，无论是操作界面、语音识别还是在软硬件支持上，新系统都做得更好。
此外，消费者还可以通过手机下载福特派App与车辆进行互联，实现远程操作车辆、查询车辆状态和实现各种出行服务的功能。
在安全性方面，新车配备了后排气囊式安全带、智能感应制动保护系统、ACC自适应巡航系统、盲区监测系统以及车道偏离警告等全方位的主动和被动安全配置，这一系列智能驾驶与智能防护配置使驾乘者在驾驶过程中更加游刃有余。
致胜千里——试驾长安福特蒙迪欧致胜EcoBoost CTDi
而澳大利 亚市场 的福特 Ｆｌ ｎ 则将于 ２１ ａ ｏｓ ｃ ０１ 年加 入它们的 行 砜 其 拥有的 是 Ｍ 分别 在 ６Ｏ 转 ／ ＯＯ 分钟千 ７ ０ ／ 口１ 转 分钟时 迭 ， ５
而扭矩峰 值 以 一 延缫 ５ ０转 ， 卿 直 ４０ 分钟 。
经走 ｉ了３个年头。接照正 常的车型进 化道 路ｍ 立
３ 年一
太配 ５年一换代 的规律 ， 今年 正是蒙迪 欧致 胜 匝该有太 动作的时间节 点 。 在 ８ 底． 接到 了长 安福 特打 来 的电话 ： 们邀 月 我 “ 我 清您在 鄂尔多 斯试驾 剐 ｎ 推出的 蒙迪 欧鼗 胜 Ｅ 。０ 新 ｃＢ吲 ｓＤ． Ⅱ Ｔ １不鲁 您宥 ｛有 时间？ 当然有 从 北京 车展 唇我 殳 … 就—直在惦 ｉ这事 事 实上确 窭如此， 北京车展 上， 己 ’ 在 我
Ｐ ｗ ｒ ｉ 为驾 驶者提 供了一种可 以连 序换 挡的 ｏ ｅｓｌ ｈｔ
变速 ， 像是沃 尔ｉ Ｇ ａ￣ｎ 就 天的 ｅ ｒｏｉ 自 体式 变 ｌ ｃ手 一
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从 ２Ｏ 年 。 Ｏ７ 我们 第一眼 看到 致胜开 始，这款 车型 已 捌 ｎ 接到了逑份试 驾 请。 邀 来到翱 多航 便为这 均 Ｇｉ 墒 Ｉ ￣ Ｐ超越 香港的城 市而 震鼠 并不宽敞的 衙道一 居然宵着 比北京 密度还要 大自寨 Ｉ －
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各位大虾，小鱼在这里练练水，还没发过帖子，灌一下水，大哥们鸡蛋石头都握紧些，别松手，至于对图片质疑什么的我不会太在乎，就当作纯粹娱乐娱乐，都别较真喔。
时间：2012年2月30号
地点：佛山南海里水广佛汽车城佛山广物福恒福特4S店旁。
主角：两台基情的庞然大物。
在这个阴霾天气里，细雨刮断了心魂，“擎天柱”弟弟“擎地柱”的心情也随着窒息般的空气低落起来，瘫陷在泥地里独自神伤。
都说爱情是婚姻的坟墓，但这年代挖坟的还真不少，所以现在的女性真的蛮累的，不但需要出得厅堂,入得厨房.斗得过小三,打得过色狼.杀得了木马,还得翻得了围墙.所以现在人找女朋友的要求也逐渐高了起来。
这时候我们内外兼修小蒙闪亮登场，她有着一头乌黑亮丽的秀发，月亮湾般的素眉，最重要是她那双耀人的车头大灯和微微隆起的翘臀，无不彰显出她凡尘隔世的气质。
天性善良简单的小蒙见到擎地柱此情此景，无名的感伤油然而生，并想尽一切力量去帮助这位沉浸在哀伤之中的大哥，此时，看到一蹶不振的擎地柱，她产生了一个惊人的想法：
弱小的身躯，试图去安慰一下这位“擎天柱的弟弟”，将他从泥潭上拉起。
擎地柱仿佛也看到了生命的曙光，小蒙在的时候顿时他忽然觉得天地间阔然开朗这时，也积极想从泥潭中挣扎出来，回归正常的生活。
待一切就绪，双方开始翻云覆雨了。
这是一场地动山摇，疾风骤雨，金鼓齐鸣的战役。
（以下情景未满十八岁周岁儿童须由家长陪同收看。
）
两车勾搭上了，相互呼油，一前一后，你来我往，一进一退。
节奏的加快，双方开始发出激烈的呼啸。
来。
现场十分凌乱，浆液满地。
“擎天柱的弟弟”的绳索也开始软了下来。
这位城管大哥过来帮忙把绳索拔了出来。
未完待续。