四轮定位课件

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3、车轮外倾角过大,悬架系统零件及轮胎外侧磨损加剧; 4、车轮正前束角过大:方向盘会飘浮不稳定,轮胎内侧磨损加剧 5、车轮负前束角过大:方向盘会飘浮不稳定,轮胎外侧磨损加 剧 6、主销后倾角不相等:汽车直行时方向朝较小后倾角偏离; 7、主销后倾角过小:汽车直行时方向盘摇摆不定,转向后方向
盘无法自动回正;
• 车轮外倾角的作用就是为了增加汽车直线 行驶的安全性。当有了车轮外倾角时,可 使车轮在转向时偏移量减小,所以能减小 转向力;另外,由于主销内倾,在垂直载 荷作用下产生一个施加在轴心上的分力, 使车轮向内压紧轴承,防止车轮滑落。 • 图3-7
• 轿车在高速转向时,离心力增大,车身向 外倾斜加大,产生了更多的正外倾,使外 侧悬架系统超负荷,加剧了外侧轮胎的磨 损,也会使转向性能降低,所以,现代的 轿车车轮外倾角减小,甚至设置为负值, 为的是使内外侧滚动半径差不多相等,使 轮胎的内外侧磨损更加均匀,提高车身的 横向稳定性。
• 那么,在了解了什么是四轮定位及四轮定 位的作用,有同学就要问了,汽车在什么 情况下,应该考虑做四轮定位呢?
三、当出现以下情况时,应该考虑做四轮 定位
(1)汽车每行驶16000公里 (2)汽车直线行驶时车子往左或往右偏摆 (3)汽车直行时需要紧握方向盘 (4)汽车直行时方向盘不正 (5)汽车行驶时,感觉车身漂浮或摇摆 (6)更换新轮胎或轮胎磨损异常 (7)更换悬架系统或转向系统的新零件 (8)汽车发生碰撞事故后 (9)新车行驶3000公里后
2、前轮外倾角 (Camber)
定义为由车前方看轮胎中心线 与垂直线所成的角度,向外为正,向 内为负。其角度的不同能改变轮胎与 地面的接触点及施力点,直接影响轮 胎的抓地力及磨耗状况。 从前后方向看车轮时,轮胎并 非垂直安装,而是稍微倾倒呈现“八” 字形张开,称为负外倾,而朝反方向 张开时称正外倾。
根据测量的数据,对车辆的各种角度和零部件进行调整、更换、修复 ,使 车辆的技术指标达到原厂要求,从而保证汽车行驶的安全性、舒适性、稳
定性和经济性。
车辆四轮定位好处:
1:增加行驶安全性,舒适性; 2:直行时方向盘操纵轻便;
3:转向后方向盘自动归正;
4:减少油耗,降低底盘零件磨损; 5:维持直线行车; 6:增加驾驶控制感; 7:防止跑偏出现事故;
3、主销内倾角
• 当从汽车侧面观看车轮的两个支点之间的 连线称之为主销。当从汽车正前方观看通 过转向支点这条线,可以看到直线顶端向 内倾斜,靠近中心线,该线与垂线所形成 的夹角称之为主销内倾角。 • 图3-32
• 主销内倾角的作用 • 主销内倾角的作用是使车轮在受到外力偏 离直线行驶时,使前轮自动回正。另外, 主销内倾角还可以减少前轮传到转向机构 上的冲击,使转向更加轻便。但是主销内 倾角不能过大,否则在转向时会使轮胎磨 损加快。
转 向 角
主销内倾角: 8°土45′
现代四轮定位仪多是采用推进线定位方法来决定
前轮前束的,若改变了后轮前束角造成推进线改变,
此时虽然前轮前束没有变化,由于其基准线(推进线) 变动了,单轮前束也会跟着变化,前轮的总前束不会 变化。
影响车辆跑偏的因素
谢谢观看!
8、主销后倾角过大:转向时方向盘沉重。
• 在本章节中,我们共同学习了汽车四轮定位的基 础知识。了解到四轮定位对于汽车 的安全性和舒 适性至关重要,但是由于更换轮胎或减震器,机 械的磨损、机件的疲劳变形、或车架受到碰撞后 变形,都会导致四轮定位参数发生变化。四轮定 位参数我们如果不能符合原厂设定的标准,将会 导致轮胎磨损异常,油耗增加,转向沉重,行车 漂浮,严重影响到行车的安全。这就是我们为什 么要做四轮定位。那么,在下节课我们就重点来 讲解如何科学的四轮定位。
• 车轮前束的作用 • 设置车轮前束参数是为了补偿轮胎转离正 直位置的偏差。如果调整车轮前束不正确 ,轮胎将转向不足或转向过度。对于任何 一种情况,轮胎将不能保持直线行驶。
不正确的定位参数会引起哪些行驶故障呢?
1、车轮外倾角不相等时,汽车直行时方向朝较大的外倾角偏离;
2、车轮外倾角过小,悬架系统零件及轮胎内侧磨损加剧;
汽车四轮定位的主要参数及作用
汽车四轮定位包括前轮定位、后轮定位;
前轮定位主要包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四
个内容。 后轮定位主要包括后轮前束、后轮外倾角。 这里面,前轮外倾角和后轮外倾角都称为车轮外倾角,前轮前束和后轮 前束都称为车轮前束角。
接下来,我们就具体来学习车轮外倾角、车轮前束、主销后倾角、主销
现代汽车中,由于悬架等比过去的坚固,加上路面平坦,车轮
外倾角都较小,并且零倾角或负外倾角的车辆越来越多。
四轮定位
3、主销后倾角(Caster)
定义为由车侧看转向 轴中心线与垂直线所成的夹 角,向前为负,向后为正。 后倾角的存在可使转向轴线 与路面的交会点在轮胎接地 点的前方,可利用路面对轮 胎的阻力让车子保持直进, 其原理就如购物推车的前轮 会自动转至你施力的方向并 保持直进一般。
内倾角四部分内容。
1、车轮外倾角的定义及作用 • 从汽车的正前方看,汽车车轮的顶端向内 或向外倾斜一个角度,称为车轮的外倾。 车轮平分面偏离铅垂线所形成的夹角,称 为车轮外倾角。 • 如果车轮上端向汽车外侧倾斜,外倾角为 正值;如果车轮上端向汽车内侧倾斜,外 倾角为负值;如果车轮垂直时,外倾角为0 • 图3-4
此外,主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地
面交线的距离减小,从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力,使转向 操纵轻便,同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾
角也不宜过大,否则加速了轮胎的磨损。
5、后轮前束
F6车辆的后悬架为五连杆独立悬架,后轮前束是可以进行调解
的。通过调整五连杆中的控制臂上的偏心螺栓来改变前束值。
控制臂 下臂 上臂 导向臂
牵引臂
四轮定位参数及调整
车轮定位参数 悬 架 前 后
主销后倾角
车轮外倾角 前 束
3°05′土45′
0°00′土45′(3.2mm) 0±2mm (0.085°单边) 内侧:35°45′土2° 外侧:29°30′土2° (参考)
——
-1°00′±30′ 2±2mm (0.17°±0.17°单边)
二、汽车四轮定位的作用
当汽车行驶一定的里程后,各部位零件都有所磨损变形。特别是悬 架机构,由于长时间受来之地面和零件之间的摩擦,加上在各种不同路况 下行驶,甚至受到来自外力的撞击,很容易对部件造成磨损变形。从而改 变了原厂的设计角度,降低汽车性能。为了将其恢复到标准角度,必须对 其进行四轮定位。
四轮定位是通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后,技术人员
调整位置
源自文库
脚尖向内,所谓“内八字脚”的意思,指的是左右前轮分别向 内。采用这种结构目的是修正由于前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。
由于有外倾,方向盘操作变得容易。另一方面,由于车轮倾斜,左右前
轮分别向外侧转动,为了修正这个问题,如果左右两轮带有向内的角度, 则正负为零,左右两轮可保持直线行进,减少轮胎磨损。
• 通常汽车行驶过程中,主销后倾角应该为 正值,主销后倾角的获得一般是在安装时 ,通过悬架元件相互的位置来保证的。主 销后倾的作用是当汽车直线行驶时,突然 受到外力的作用而有所偏转时,主销后倾 将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动 回正,可以保证汽车直线行驶的稳定性。 后倾角越大,车速越快,稳定力矩越大。 但是后倾角也不能过大,否则,在转向时 会导致转向沉重。
4、车轮前束
• 从汽车的正上方向下看,轮胎的中心线与汽车几 何中心线之间的夹角称之为前束角。轮胎中心线 前端向内收缩的角度称为正前束角,轮胎中心线 前端向外扩展的角度称之为负前束角。 • 如果测量一只轮胎的前端到另一只轮胎的前端, 会得到尺寸A,测量这两个轮胎的后端的距离, 会得到尺寸B,如果A小于B ,称为正前束角,如 果A大于B,称为负前束角。 • 图3-35
倾移距过大,会使转向盘沉重,而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠 簸。
4、主销内倾角 (K.P.I.)
内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好,通常是不可调整的。 当车轮以主销为中心回转时,车轮的最低点将陷入路面以下, 但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下,而是将转向车轮连同整个 汽车前部向上抬起一个相应的高度,这样汽车本身的重力有使转向车 轮回复到原来中间位置的效应,因而方向盘复位容易。
2、主销后倾角的定义及作用 • 从汽车的侧面观察,上球头与下球头的连 线向前或向后倾斜,即转向轴线与地面的 垂线之间的夹角为主销后倾角。图3-20 • 主销后倾角分为了正主销后倾角、负主销 后倾角、零主销后倾角。
• 主销后倾角的作用和影响 • 主销后倾角的功能有助于保证正确的转向 稳定性。设置主销后倾角的目的是使汽车 在行驶中若遇到外力的作用而产生方向偏 离时,能产生回正力矩,使车轮自动回复 到原来中间的位置。
般新车在行驶3个月后就应该做四轮定位检测,以后每行驶16000公里都
应该及时的进行四轮定位,检测是否符合原车标准,并及时进行维修和调 整。 所谓的四轮定位,就是指测量和校正汽车四个车轮的定位角度,使驾驶员 能够正确的、舒适的驾驶汽车,保证汽车行驶的稳定性和安全性,减小汽 车的磨损和油耗,延迟轮胎和底盘相关零件的使用寿命。
汽车四轮定位
同学们好,今天我们共同来学习汽车四轮定位。在本章节中,我们会重点 讲解什么是四轮定位;四轮定位的作用;汽车在哪些情况下,应该考虑做 四轮定位;四轮定位参数包括哪些;还有如何科学的进行汽车四轮定位。
一、什么是汽车四轮定位
在现代的汽车中,为了使汽车直线行驶,转向轻便,操控性能好,减少轮 胎非正常磨损及相关部件的磨损,在车轮和前后轮的悬架系统中都设置了 车轮定位角度,也就是四轮定位参数。四轮定位对于保证汽车的安全性和 舒适性至关重要,然而由于更换轮胎或减震器、机械的磨损、机件的疲劳 变形、或车架受到碰撞后变形,都会导致四轮定位参数发生变化。所以一
设置主销后倾角后,主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影 点之间产生距离(称作主销纵倾移距,与自行车的前轮叉梁向后倾斜的 原理相同),使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端,车轮就靠行 驶中的滚动阻力被向后拉,使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大
的主销后倾角可提高直线行驶性能,同时主销纵倾移距也增大。主销纵
1、前轮前束角(Toe)
前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能,减少 轮胎的磨损。前轮在滚动时,其惯性力会自然 将轮胎向内偏斜,如果前束适当,轮胎滚动时 的偏斜方向就会抵消,轮胎内外侧磨损的现象 会减少。 前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整, 前束角之和(总前束):一根轴上左右两个
车轮前束角度之和。
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