公路沥青路面摊铺和碾压施工技术探究
浅谈沥青混凝土路面压实
沥青混凝土路面压实控制摘要：本文就如何提高沥青路面压实质量，从混合料、碾压温度、压实机具组合与施工方法等方面进行探讨。
关键词：沥青路面温度碾压现在沥青混凝土路面已经广泛应用于我国道路建设中。
原材料经过拌和、运输、摊铺，压实是最后一道工序，也是最关键的一道工序，也是质量控制的关键。
压实这道工序必须引起足够重视，否则再好的混合料结构层也不能做出合格的沥青混凝土面层。
压实是沥青混合料受机械力作用体积缩小的过程。
它将引起沥青混合料特性的如下变化：空隙减小，使得集料颗粒重新分布，从而使得粒料间形成嵌挤结构并被沥青强有力地胶结在一起。
沥青混合料只有经过正确的压实才能成为具有所需结构力学综合性质的沥青混凝土，正确的压实可以增加路面材料的强度和稳定性和抗疲劳特性等。
压实技术的好坏直接影响到沥青混凝土路面的平整度、密实度和强度等，同时压实技术还对路面的耐久性有十分重要的作用，许多路面早期病害与其压实情况息息相关，如路面的松散、坑槽、裂缝、沉陷等都在一定程度上受压实的影响。
若压实不足，导致空隙率增大，通车后容易出现车辙，平整度下降，造成路面早期破坏。
标准压实度相应的空隙率增加1％，疲劳寿命要降低约35％，有资料表明压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，从而加速沥青路面的破坏。
相反碾压过度也不好。
首先过压浪费人力、物力，造成施工成本增加，其次过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，不仅影响路面的强度与稳定性，还使路面摩擦系数减小，构造深度降低，容易造成行车打滑，影响行车安全。
因此必须合理的进行碾压，保证碾压质量。
下面通过我所经历的沥青路面的施工情况，结合20省道建德段改建工程实际对提高沥青路面压实质量谈一些浅显的看法。
工程简介：本项目位于杭州市西南部、桐庐县东南部及建德市东部，路线走廊总体呈北南走向，并略由西偏东。
本项目面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为AH-70，上面层采用AC-13型，下面层采用AC-20型，设计弯沉值42.1。
研究沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制
Байду номын сангаас
通强度 （ 重载） 的需要 ， 使之保持 良好的路况 ， 改善路面的平整度 和提 高路 面 的承 载 能力 已经 成 为 了一 个 重 要 的 问题 。在 实 际 施 对公路沥青路面摊铺碾压进行控制 时保证 公路质量 的重要 工 中 ，沥 青 路 面 也 常 常 因 施 工 不 到 位 而 导 致 路面平整 度差 ， 厚 措施 ， 也是经济发展的要求。提高沥青路面等级必然对施工质量 密实度不能满足设计要求而造成承载力低、 出 现 早 期 破 坏 等 控制 的要求越来越高 ，特别是与之息 息相 关的平整度 指标也就 度 、
安全 ， 隧道 按 ‘ 防排 结 合 ” 的思 路 多“ 以排 为主 ” 。 对 于 水环 境 敏感 区 式 。 域， 隧道 规 范 暂无 明确 的限排 标 准 。 如 何把 隧 道 对 山体 水系 的 影 响 （ ３ ） 施 工 过 程 中注 意 及 时调 整 开挖 工法 和进 尺 ， 能有 效 避 免 控 制在 一 定范 围， 参考 南 山隧道 的 设计 施工 经验 ， 有 如 下 建议 ： 特 殊 地 质 情况 下 ， 大 多数 事 故 的 发 生 。
交 通 建 设
建 啊 团 蓑 晦
２ ０ １ ３ 年 １ １月
研究沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制
刘 必付
（ 福 建 路桥 建 设 有 限 公 司 福 建 省 福州 市 ３ ５ ０ ０ ０ ２ ）
摘 要 ： 公路在交通运输 中发挥 了重要的作用 ， 做好沥青路 面摊铺和碾压 能够保证沥青路 面的质量 。在 沥青公路施工
沥青混凝土路面施工技术探讨
沥青混凝土路面施工技术探讨关键词：公路沥青混凝土路面施工技术质量控制0 引言沥青混凝土路面的施工是一项复杂的工作，只有加强工作人员的质量意识，从各个阶段加强对质量的控制，并且不断提升他们的技术水平，定期的对工作人员展开培训，为确保沥青混凝土路面的质量，应从原材料，到沥青混凝土的运输、摊铺、碾压等每个环节做好施工技术工作。
1 沥青路面平整度的影响因素①沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响。
②某些点或断面平整度差别较大，压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度。
③碾压不当对沥青面层平整度的影响。
④摊铺作业速度的改变或设备故障的影响。
2 工艺原理沥青混凝土是采用不同料径的天然砂、碎石或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，具有很高的密实度，它经压实后达到规定的强度和空隙率，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力，透水性小、水稳性好。
我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，因此，其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，就可以开放交通。
这个特点在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，更具有十分重要的意义。
3 前期的材料准备工作材料的准备工作在铺路前要先做好。
在选择材料的过程中，尽最大可能选择优质的材料，要注意填料、集料、沥青的选择。
粗集料要满足出于干净、干燥、无杂质的状态，且能够具有较强的强度及耐磨能力。
在集料方面，选择的粗集料和细集料都要满足规定的要求。
对于粗骨料，其经过加工、筛选后得到的石屑也可以应用到沥青混凝土结构中。
细集料可以选择机制砂、天然砂两种材料。
为了让沥青混凝土结构的力学性能发挥出其优良性能，必须把好集料的选择过程关，保证集料的质量，严格筛选材料。
根据《公路工程施工技术规范》的要求，在填料方面选择的石灰、石粉要满足干燥、磨细的条件。
公路工程沥青摊铺施工技术研究
公路工程沥青摊铺施工技术研究【摘要】公路工程中的沥青摊铺施工技术一直是一个重要的研究领域，本文旨在对该领域进行深入探讨。
引言部分介绍了研究背景、研究目的和研究意义，为后续内容提供了清晰的框架。
正文部分包括了沥青摊铺施工技术的概述，施工工艺及流程分析，摊铺施工管理技术研究，摊铺质量的影响因素分析以及沥青摊铺施工技术创新等内容。
结论部分对研究成果进行总结，展望了技术应用的前景，并提出了进一步研究的展望。
通过本文的研究，可以更好地了解公路工程中沥青摊铺施工技术的发展现状和趋势，为相关领域的工程师和研究人员提供参考和指导。
【关键词】公路工程、沥青摊铺、施工技术、工艺流程、施工管理、质量影响因素、技术创新、成果总结、应用前景、进一步工作展望。
1. 引言1.1 研究背景公路工程是国民经济的重要组成部分，也是基础设施建设的重要内容。
沥青摊铺施工技术作为公路工程建设的关键环节，直接影响着道路的使用寿命和舒适度。
近年来，随着交通运输需求的不断增加和公路建设规模的扩大，沥青摊铺施工技术在公路工程中的重要性越发凸显。
目前我国沥青摊铺施工技术还存在着一些问题，如施工质量不稳定、效率低下、管理不规范等，亟需进行深入研究和改进。
本研究旨在通过对沥青摊铺施工技术进行系统研究和探讨，提高施工质量、提升工程效率，为公路工程建设提供技术支撑和保障。
在这样的背景下，对沥青摊铺施工技术进行研究具有重要的理论和实践意义。
1.2 研究目的研究目的是深入探讨公路工程沥青摊铺施工技术，并分析其在实际工程中的应用情况，旨在提高施工效率和质量，降低施工成本，同时保障工程质量和安全。
通过研究沥青摊铺施工技术的优缺点，探讨其在不同施工环境下的适用性，为工程施工提供科学依据和技术指导。
通过对摊铺施工管理技术和影响摊铺质量的因素进行分析，寻求提高施工管理水平和质量控制的方法，为工程施工质量提升提供有效的技术支持。
最终目的是为了促进公路工程建设的可持续发展和提高国家基础设施建设水平，为社会发展作出积极贡献。
论沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制
在做好技术控制点 的确定及完善后 ， 应对摊铺 机找平方 式进行选择 ， 根据摊铺机械情况 以及企业设备基础情 况选择 找平方式 。 目前 ， 多采用摊铺 机 自带找平仪与 多声 纳非 接触
量、 提高沥青路 面使用寿命 ， 在沥青 路面公路工 程建设施 工 中应提高对沥青路面摊 铺 、 碾压工序 的技术控制 与管理 。以 路基基础施工质量为保障 、 以路面施工技术 管理 为重点提高 公路建设施工质量 ， 进而促进我 国公路交通 的健 康发展。在
１ 沥 青路 面摊铺 及碾压 施 工技术 要求 分析
在对影响现代 沥青路 面施工质 量的各 因素 分析 以及 相 关研究 结论 的总结 中可以看 出， 沥青路 面摊铺 、 碾压施 工技 术控制是影响路面施工质量 技术管理及 控制水平 ， 现代 公 路工程建设 施工企业应 对沥青路 面摊铺及碾压 施工技术 要
２３ 沥 青 路 面碾 压 施 工 技 术 控 制 分 析 ． 作 为 一项 成 熟 的施 工技 术 ， 沥青 路 面 碾 压 施 工 技 术 控 制
２ 沥 青路 面摊铺 及碾 压施 工技术 的控 制
２１ 强化施工技术文件分析 、 ． 完善施工质量技术控制点 作为现代公路施工技术控制与管理 的基础 ， 在公路工程
Ｓ ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｖ ｓ ｎ ｃｅ ｃ ｃｎ ｌｇ ｉｏ ｉ
２ １ 年 ８月第 ２ ０２ ３期
科 技 视 界
公路科技
论沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制
宋 东平
（ 安市 宝塔 区农 村公 路管 理站 延
【 摘
陕西
延安
７ ０ ０ １ ０） ６
要】 作为公路 工程建设施工的重要环节 ， 沥青路 面摊铺及碾压施 工技术管理对沥青路 面施工质量有着重要 的影响 。 科
公路工程中沥青路面施工技术的探究
沥青路面施工难点及其应对措施探讨
沥青路面施工难点及其应对措施探讨1. 引言沥青路面施工是道路建设中常见的一种方式，但在实际施工过程中，会面临一些难点和挑战。
本文将探讨沥青路面施工中的难点，并提出相应的应对措施。
2. 施工难点2.1 材料选择沥青路面施工的首要问题是材料选择。
选择合适的沥青类型和级配搭配对路面的稳定性和耐久性有重要影响。
然而，不同地区的气候和交通负荷要求对材料的性能提出了不同的要求，这增加了材料选择的复杂性。
2.2 施工季节沥青的施工季节对施工质量有着重要影响。
在低温季节施工容易出现沥青凝固速度慢、混合均匀性差等问题；而高温季节则容易导致沥青过早硬化和粘附性差的情况。
因此，在不同季节采取适当的施工措施非常重要。
2.3 施工技术沥青路面施工需要严格控制施工工艺和技术要求。
施工中的温度、压实度、混合物配合比等因素都会对施工质量产生影响。
确保施工过程中的温度控制、良好的压实度和合理的混合物配合比是保证施工质量的关键。
2.4 施工设备施工设备的选择和使用对沥青路面施工也至关重要。
例如，沥青摊铺机的选择应符合路面宽度和坡度要求，以确保沥青的均匀铺设；压路机的选择和操作也会影响沥青路面的压实效果。
3. 应对措施3.1 材料选择策略根据不同地区的气候和交通负荷要求，制定详细的材料选择策略。
可以进行实地调研和试验，选取性能稳定、适应性强的沥青类型和级配搭配，以确保路面的稳定性和耐久性。
3.2 施工季节管理制定合理的施工季节管理计划。
在低温季节，可以采取加热沥青、控制施工温度等措施，以确保沥青的流动性和均匀性；在高温季节，可以选择合适的时间段进行施工，避免沥青过早硬化。
3.3 施工技术控制严格控制施工工艺和技术要求。
在施工过程中，加强温度监测，确保沥青的温度符合要求；合理控制压实度，确保沥青混合物的密实性；根据设计要求调整混合物配合比，以达到理想的施工效果。
3.4 施工设备优化选择合适的施工设备，并进行设备维护和优化。
确保沥青摊铺机符合路面要求，并进行合适的调整；合理选择压路机，进行良好的操作和调整，以确保沥青路面的压实效果。
公路工程沥青路面施工技术工艺要点探究
公路 工程 沥青路 面施 工技术工艺要点探 究
王 晓磊 （ 安平县交通 运输局公路管理站）
摘 要 ：当 前我 国公 路 工 程 中应 用 最 为 广 泛 的 就 是 沥 青 路 面施 工
容易 产 生 蜂 窝孔洞 ， 降低 面 层 的质 量 ， 并 且 沥 青 混 合材 料
工程 ， 沥 青 路 面 因为 具 有 表 面 平 整 、 安全性高、 维护费用低、 有利 于 降 会 在 阴 雨 条件 下 吸 收过 多水 分 ，不利 于 保 持 面层 的稳 定 低 噪 音 等 优 点 受 到 公 路 建筑 者 的关 注 和 青 睐。 本 文 在 介 绍 沥 青路 面 性。 另外， 摊铺前 应该 对面层 的边 线 、 厚 度 等进行 精确 的测 施工 的技 术规 范 和 要 求 的基 础 上 ，深 入 探讨 沥 青 路 面施 工 时应 注 意
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺浅析
压施 工技 术 。 本文详 细 系统地介 绍 了沥青混凝 土路 面摊铺 碾压施 工工艺 ， 以便 为 同行施 工提供 一个 实质性 的参考 。
关键词 高速公路 沥青路 面 路 面摊铺 碾压技 术 题 ， 于一 次摊 铺宽 度 大 于 ８ 的路 幅 ， 采 用 ２台或多 台 对 ｍ 应
沥青 路面 的摊铺 和碾压 施工 质量 的好 坏将 直 接影 响 到
速 度不均 匀会 引起 路面推 移 。 当碾压遍 数 相同而碾 压速度 合 料压实 质量 的前提 下 ， 大限 度地 提高碾 压速度 ， 最 从而提 高工作效率 。（ ） ３ 振频 和振 幅控制技术 。振 频主要影响沥青
面层 的表 面压 实质 量 ，对 于振 幅则 主要影 响沥青 面层 的压
加热磨耗 ， 还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟 ； 加 不 同时 ， 对沥 青混合料 压实度 的影 响非 常小 。在保证沥青混
９ ％方可摊铺施 工 。 ０
（） ４ 基准线 钢丝 架设 。当架立 的 钢丝不 稳 固或不 规范 ， 知 道 ， 了保 证行 车 的平坦 和舒 适 ， 杆 应 以每跨 Ｌ Ｓ 为 立 ＝ ｍ架
成 沟槽 和裂 纹。因此 ， 摊铺 前熨平板 的温度必 须加热 到 ８ ℃ ５
一
（） １ 碾压 温度。碾压温度 的高 低直接影 响沥青混合料 的
压 实质 量 。一 般 的沥 青 混合 料 ，最 佳碾 压 温度 在 １０ 至 ２ －
１０Ｃ 间 ， ５ ￣之 最高不应 超过 １０ ６ ℃。 ２ 压实速度 和遍数 。 （） 压实
问题的施工技 术控制措施 。
一
Байду номын сангаас
业 速度是 提高 摊铺 机生 产效 率 和摊铺 质量 的有效 途径 。摊
高速公路沥青路面智能摊铺碾压技术应用
高速公路沥青路面智能摊铺碾压技术应用摘要：随着智能控制和5G传输技术的推广，公路施工设备的迭代更新正在加速实现，智能控制系统通过无线传输进行工程机械的远程控制已成为现实，近年来公路工程应用较多的有3D精铣刨控制、三维打印施工技术以及远程起重安装控制技术等。
本文对高速沥青路面智能摊铺碾压技术应用进行了探讨。
关键词：路面施工；数字技术；智能化设备；智能碾压1路面智能摊铺碾压技术原理1.1无人驾驶压力机实现无人驾驶所应用的技术是将卫星接收系统、5G技术通信原件、短波连接通讯机和接收天线等设备安设在摊铺机上，对压路机进行自动控制系统改造，主要是安设行进和倒车系统控制元件以及油路自动控制元件，其转向系统则通过自动转向控制电机以及电磁阀。
然后，利用计算机的处理器和预设的控制程序以及信号命令交换系统等环节来控制摊铺机和压力机，从而达到无人驾驶的数字智能功能。
1.2智能数字控制体系智能数字控制体系的工作原理是，安设在摊铺机上的施工范围内数据收集系统对施工区域的施工轨迹进行采集收集，然后，通过短波实时通讯联络功能将这些轨迹电信号传输到便携式5G联络站体系，这一体系再把这些轨迹情况转接至便携电脑，然后便携电脑根据预设的程序规则自动绘制生成压力机施工范围，同时，分别指令机群中的所有压力机中的短波联络系统，使其按指令完成施工区域的碾压工作，从而实现智能压实操作。
(1)智能数字化压实的控制体系元件或设施：由手机APP端或电脑监控端、5G数字化高速传输网络和控制与监控程序等组成。
(2)便携式联络通讯站点：是由卫星定位系统及卫星导航系统终端、电源、5G通讯元件、短波无损通讯的接收装置以及自动方位控制装置等组成定位系统。
(3)智能数字化摊铺系统：由控制电脑设备、全球卫星定位与导航终端设备、5G 传输与联络设备、短波无损通讯设施和便携式5G通讯基准站点体系一同组成了摊铺机行进轨迹采集体系。
(4)智能压实实现机群组：在一定数量的压路机上安装控制用电脑、卫星信号收集器、5G联络元件、短波无损联络通讯机以及电台信号接收设备。
公路沥青路面摊铺工艺探析
公路沥青路面摊铺工艺探析摘要：文章针对公路沥青路面摊铺工艺及施工中应该注意的一些技术问题进行了分析与探讨。
关键词：沥青路面；摊铺施工；施工工艺abstract: the article in view of the highway asphalt pavement paving process and construction should pay attention to some of the technical problems are analyzed and discussed. key words: asphalt pavement; paving construction; the construction process.中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）沥青路面摊铺现场施工控制在路面施工中起着重要作用，是路面摊铺成败的关键。
为了有效的提高公路路面的施工质量，有必要对公路的摊铺和碾压工艺进行深入的研究。
一、进行路面的摊铺作业前的准备工作1、对路面的基层强度进行检查可以采用现场的复核碾压以及弯沉测定或是通过cbr试验等各种方法，对路面的基层表面在同一地点同时进行三次以上的碾压，在碾压的过程当中如果发现有大量下沉的软质地段，就要进行再次的碾压或者是改用优良的材料给予更换。
2、对路面的用标线进行铺设为了使路面摊铺的机器能够按照规定的路线行驶，我们要在路面的中心位置以及路面的边缘位置用白粉进行画线，这样就能够使路面摊铺机能够沿线进行路面的摊铺，这其中就要求摊铺机器的导杆的方向一定要与标线保持一致。
3、对路面摊铺的过程中所使用的基准线钢丝绳的设置我们要在路面的外侧，设置上基准线的立柱，并且还要在立柱上测量规定出标准高度的标记，然后按照标准的高度规定挂上基准的钢丝绳，这样做的目的就是为了能够通过对路面摊铺机中熨平板自动调平装置的充分利用，从而对路面的施工过程中标准高度和平整度进行有效的控制。
对沥青路面公路施工技术问题
对沥青路面公路施工技术问题探讨赵明 张凯 宝鸡公路管理局摘 要：随着我国经济的发展和现代化建设的逐步深入,公路建设成为经济发展的重要条件。
为了更好的为国家建设和人民生活服务,公路建设对路面工程进行质量控制十分必要,特别是沥青路面施工质量, 影响到路面的使用寿命和行车安全。
为此,笔者根据多年从业经验,施工中沥青路面的施工技术进行了总结和研究。
关键词：高等级公路沥青路面；碾压1 沥青路面公路施工准备1.1 控制对下承层的质量在铺筑沥青混合料之前，必须检查下卧沥青层和基层的质量。
因为当遇到某种原因，如雨天、施工车辆通行或其他施工干扰等，会使其发生不同程度的损坏，如基层可能出现弹软和松散或表面浮沉等，因此，需进行维修。
沥青类联接层下层表面可能泥泞污染，必须清洗干净。
下承层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以至于路面整体强度。
特别对桥头及通道两端基层发现沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理(一定深度与长度范围内重新分层填筑与压实)，并在两端适当长度内，线形略向上抬起 0～ 3cm，使线形“饱满”。
对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。
1.2 施工放样分析施工放样它包括平面控制和高程测定。
高程测定的主要目的就是对原设计高程与下承层表面高程相差数值进行确定，以便在挂线时保证施工层厚度。
根据高程值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和高程。
对无自控装置的摊铺机，不存在挂线问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。
高程放样应考虑下承层高程差值(设计值与实际高程差)、厚度和本层应铺厚度。
综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。
当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计高程。
如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。
如果下承层的厚度与高程都超过设计值时，应按本层厚度放样。
沥青混凝土路面碾压施工技术探讨
二、 沥青j昆 凝土路面碾压工艺
1、 初压
初压又称为稳压. 是压实的基础。 的是整 其目 平稳定混合料。 同时为复压创造有利条件， 因此， 要 注意压实的平整性。由于沥青混合料在摊铺机的 熨平板前已经过初步整型压实， 而且刚摊铺的混合 料温度较高， 常在 140℃左右， 因此只要较小的压 实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用 6 一 的双钢轮压路机或 8 一IO 振动压路机. 前 8T T 进时(关闭 振动装置) 以2- -2. 5km/ h 左右的速度 碾压2 遍， 对于单驱动轮压路机， 碾压时必须注意 驱动轮在前， 尽量减小推移。一般不采用普通轮胎 压路机进行初压。碾压时驱动轮在前匀速静压， 后 退时沿前进碾压时的轮辙行驶。也可用组合式钢 轮— 轮胎压路机( 钢轮在接近摊铺机端) 进行初 压， 前进时静压匀速碾压。初压后检查平整度、 路 拱、 必要时予以修正。如在碾压时出现推移， 可待 温度稍低 后再压， 如出现横向裂纹， - 25 作老简介:郭新玉《 - ). 女1锡伯族). 先后毕业 于呼和浩特交通学校、 1964 北京交通管理干部
技术与经济
《 内蒙古煤炭经济》
2007 年第 1 期
料. 因而它的振幅通常只有 0. 3 一 2mm， 而频率则 接近被压材料的自 振频率， 这样可以使被压材料的 颗粒处于共振的状态下， 从而获得最佳的压实效 果。振动压实不仅作用深度较大， 而且能获得较大
技术与经济
《 内蒙古煤炭经济)
2007 年第 1 期
沥混土 面压工 术讨 青凝 路雄 施 技探
郭新玉
(新疆交通职业技术学院， 新疆 米泉市 831401) 摘 要:本丈就沥青混凝土路面的旅压施工技术进行了 分析探计 说明了 对沥青混凝土路面进行合理的味压、 既能使 沥青混筱土路面面层达到较高的压实度， 又使其共有良 好的平整度。 关键词: 沥青混获土;路面;旅压;施工技术; 探讨 中图分类号:U415 文献标志码:C 文章编号: 1008一 0155(2007)01一 0080 一 04
对沥青路面的碾压施工与质量控制问题探讨
科技・ 探索・ 争鸣
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
对沥青路面的碾压施工与质量控制问题探讨
曹忠 阳 （ 北京 志天市 政工 程有 限公 司 ， 中国 北京 １ ０ ０ ０ ６ １ ）
【 摘 要】 碾压是保证 沥青混凝 土质量使其物理 力学性 质和 功能特 性符合设计要求的重要环节 ， 也是 沥青 面层施 工的最后 一道 重要 工序。 合适的、 符合要求的碾压既能使 沥青面层达到高的压实度 ， 又能使 沥青 面层有 良好的平整度。 本文对沥青路面的碾压施 工与质量控制的相关 问
高速公路沥青混凝土路面碾压工艺探讨
高速公路沥青混凝土路面碾压工艺探讨摘要:本文分析了实际工程中沥青混凝土路面,并在此基础上探究路面压实工序,探讨沥青混凝土碾压工艺中较常出现的质量问题及其影响因素,并且就路面振幅选择、碾压温度,压路机振频,碾压顺序等方面对沥青混凝土质量控制方面的影响进行探讨。
高标准控制沥青混凝土碾压速度、混凝土原料配合比、路面的碾压遍数等有效指标,可以提高路面的平整度、强度、密实度、以及路面的使用寿命。
关键词:碾压控制压实工艺路面压实度空隙率1 影响碾压质量的因素1.1 压实密实度不足沥青混凝土路面的密实度是路面空隙率的直接反应,而孔隙率对沥青混凝土路面的抵抗老化、高温变形、低温开裂以及耐疲劳都有较大的影响。
因此路面密实度是衡量碾压质量的一个重要的指标,压实密实度不足势必会严重影响到路面的工程质量。
1.2 表面裂纹就沥青混凝土路面而言最常见的工程质量问题是路面的表面横向裂纹的出现,一旦路面出现裂纹将会严重影响路面的耐疲劳性,往往会缩短沥青混凝土公路的使用寿命。
往往路面的裂纹长度为25—1002mm,间隔25～76mm。
而这些细小的表面裂纹在公路摊铺材料时出现,一般情况下这些裂纹是不太容易被发现的,往往出现在压实过程中。
2 碾压工艺控制2.1 碾压稳定控制对沥青混凝土路面压实而言,严格控制沥青混合料摊铺后的初始碾压温度是至关重要的。
如果沥青混合料的起初温度太高,将会导致沥青混合料流动性过大,在这种情况下最容易出现混合料推移问题,将会影响到已铺路面混合料的整体均匀度,造成路面平整度不达标的现象;但是一旦初始碾压温度太低的话,也会影响到复压和最终的路面碾压温度,给复压和最终辗压工序带来施工上的困难。
实际资料证明,当沥青混合料拌合温度控制在100～120℃时对沥青混凝土路面的振动碾压效果最好,因为此时最易达到共振状态。
所以,施工单位一定要把初始碾压温度严格的控制在125℃～140℃之间,,在公路路面碾压过程中要使用CC21双钢轮振动压路机25mm重叠度静压2遍,并且控制压路机的速度为4krn／h,当初始碾压完成后其温度要控制在120～125℃。
沥青路面摊铺技术的分析
１ 沥 青路 面施 工流 程 （ １ 图 ）
称量沥青 、 抗
剥落剂 、 矿粉
莺 一 睾
沥青混合料的类型Ｉｌ 规范规定的矿料级配
确定工程 设计级配 范围
材 料选择 、 取样 卜—————————一 ＿
温度检查 ｌ 温度检查 ｌ
测 量虚铺 高程 摊铺 温度检测
丽 话骚 薏
计算 ｖ、Ｈ 、 Ａ ｖＶ ＡＶ 等体积 指标 Ｆ 进 行马歇尔试验 、 马歇尔设 计标准 比 与 较
合格 不合格
检测 平整度 、 压实度 、 厚度 等
修 正
图 １
沥青路面施工过程 中控制 的主要环节是沥青混合料 的配 比、拌制 、 按规定进行各 种配合 比设计检 不合格 运输 、 摊铺、 压实成型、 接缝处理、 开放交通 。 验、 定配合 比是否合理 确 热拌沥青 混合料 的目标配合 比设计按流程 图进行 （ 图 ２ 。 见 ） 合 格 完 全配合 比 设计 、 交材料 品种、 料级配标准 配 提 矿 沥青混合料按质按量按时供应 ，是确保沥青路面施工质量 的关键 ， 合 比、 佳沥青用量 等 最 “ 沥青路面工程的质量 ８％取决于沥青混合料 的拌制 ” ０ 。 图２ 在沥青混合料拌制设施和各种材料准备就绪后 ， 关键要严格按照沥 控制 ， 材料规格检验、 即： 生产级配 的控制和拌和控制。 青混合料的生产工艺进行操 作。 沥青 混合料 生产工艺取决于三个方面 的 （） １集料的质量控制 ， 对使用的沥青 ， 每批必须做针入度、 延度 （５ 、 １ ℃）
表 ２ 搅拌桩提升速度试验记录表
桩 号 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ ０ 结 论
技术经济分析确定１ 组设计级配及最佳沥舌鬲虿
搅拌提升速 度 （ ｍ ｎ ０７ ． ６ ６ ６ ． ． ５ ． ． ｒ ｉ ． ０ Ｏ ．８ ． ０ ４ ６ Ｏ Ｏ ． ０５ ０ ４ ｄ ） ２ ７ Ｏ Ｏ６ ． ０ ２ ６０ ８ ６ ５ 砂层
公路施工沥青路面施工技术初探(1)
公路施工沥青路面施工技术初探作者：马爱平来源：《城市建设理论研究》2013年第03期摘要：本文作者结合实际工作经验，对公路沥青砼路面施工技术及其控制进行了探讨，供大家参考借鉴。
关键词：公路；沥青砼；路面；施工技术中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：沥青砼路面施工技术是现代公路建设施工中常用技术。
针对沥青砼路面的技术特点在施工过程中应针对其技术需求以及技术控制要求开展管理工作。
针对现代公路建设标准以及使用需求控制沥青砼路面施工过程中的各项技术因素，进而保障工程施工质量。
以沥青砼路面技术优势促进我国公路的建设与发展。
1 公路沥青砼路面基础沥青砼路面时以沥青碎石混合料经过热拌后铺装的路面。
其细集料和矿粉叫沥青混凝土路面含量少，沥青用量相对较少。
而且，混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间锁结力，因此沥青砼路面施工技术中对沥青的控制相对较低。
受沥青砼路面多孔结构原因，路面易发生渗水与老化。
因此，在该项技术应用中多用于路面面层的下层。
在路面上层应用时应根据路面设计使用需求添加沥青封层及嵌撒细料混合料的方式提高面层防渗性。
针对目前公路防滑需求以及使用需求，沥青砼路面也为英语密实沥青面层之上。
以此实现面层偷税及方法作用，提高公路行车安全性。
由于其所具有的多项应用特点以及低廉的造价使得沥青砼路面在公路建设使用中有着广阔的应用前景，是现代公路建设施工中的仍未广泛使用的筑路技术。
在现代经济稳步发展的今天，城市基础设施建设也得到了快速的发展。
作为城市基础设施建设的重要组成部分，公路建设关系到城市交通能力的提高、关系到市民出行的便捷性。
在企业保有量不断增加的今天，公路建设施工质量成为了影响城市交通能力的关键因素。
2 公路沥青砼路面施工技术探讨2.1 公路沥青砼路面施工技术探讨。
根据沥青砼路面的技术特点，我国公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。
虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。
沥青路面摊铺技术的研究
度好 ， 噪声低 ， 行车舒适 ， 世界各 国高级 和次高 在
级 路 面铺装 中 ，沥青 路面公 路 比重达 到 ７ ％ ０ ８ ％， ０ 并且 始 终 保 持 较 大 比重 的 发展 趋 势 。 青 路 沥 面 施 工 中 ， 铺 与碾 压 是 两个 最 为 重要 的环 节 ， 摊 其
施 工 质 量 对 沥青 面 层 的 几个 关 键技 术 指 标 — — 压
维普资讯
３ ２
管理施工
城 市道桥 与 防 洪
２０ 年 １ 月第 １ 期 ０７ ０ ０
沥 青路 面摊铺 技术 的研 究
郭
摘
敏 ． 陈 凯
（ 闵行 区市政 工程 管理署 ， 海市 ２ １０ ） 上 ０ １ ０ 要： 沥青 路面 的摊铺 技术是 决定路 面平 整度 和密实 度 的关键 工序 ， 操作 好坏 直接 影 响行车 的舒 适性 和耐 用性 。该 文 其
面表 面上 ， 路面面层 由于直接与车辆及大气接触 ， 不平整 的表面将 会增大行 车阻力 ，并使车辆产生 附加 作 用 。 种 振 动作 用 会 造 成 行 车 颠 簸 ， 响行 这 影 车 的速度和安全 ， 影响行驶的平 稳和乘客 的舒适 。 同时 ， 振动作用还会对路 面施加 冲击力 ， 从而加剧 路 面 和 汽车 机 件 损 坏 和 轮 胎 的磨 损 ， 增 大 油耗 。 并 碧 江路 路 面 为 三层 式 沥青 混凝 土 结 构 ，从 下 至上 包 括 ６ｅ 的 Ｌ 一 ５ 以及 ３０ｅ 的 Ｌ ａ １ ｍ Ｈａ ３ ， ． ｍ Ｈ 。５
中图分 类号 ： ４ ６２ ７ 文献标识 码 ： 文章 编号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ７ １－ ０ ２ ０ Ｕ １ ．１ Ａ １０ — ７ ６ ２ ０ ） ０ ０ ３ — ３
浅谈沥青路面施工技术要点
浅谈沥青路面施工技术要点摘要：沥青路面是将石油沥青与粗集料、细集料按照一定比例混合，通过摊铺、碾压等方法制成的一种沥青路面。
关键词：公路；沥青路面；施工技术引言目前，国内公路多采用沥青路面，由于其具有较高的耐久性和较好的防渗性能，因此备受广大建设者的青睐。
只有对沥青路面的施工进行好的控制，才能真正保证公路工程的实际质量。
所以，在进行公路沥青路面施工的时候，要对施工进行监督和控制，确保施工能够按照施工要点完成，进一步提高公路沥青路面施工的整体质量。
在此基础上，文章重点对公路沥青路面的施工技术要点进行了如下的相关分析与论述，以期能为人们提供一些参考。
一、公路沥青路面技术（一）拌和沥青混合料粗细集料应按照材料类型分类，不同来源的集料应分开存放，每一种原材料均应取样检测。
用导热油来加热焦化沥青，它的加热温度是160-170摄氏度，把矿石加热到160-170摄氏度，把沥青和矿石料的加热温度控制在150-165摄氏度，搅拌好的沥青混凝土中不能有白料和超温料，超过190摄氏度的混合料就必须丢弃。
沥青混合料必须充分搅拌，所有的矿物材料都必须用沥青胶水包裹，并经试验确定。
混合的沥青必须均匀，不能有白色、块状、大颗粒。
如有不符合规范要求，则必须立即修正，沥青混合料出厂时，必须按现行试验方法测定其温度。
（二）沥青掺合料的运送建议在公路上采用大型运输车，其装载量要稍大于拌合量及铺设速度，并在摊铺机前设置5台运输车等待卸载。
在非机动道路上，尽可能采用较少的载重车辆，以最大限度地降低对路面的损害。
在拌和机或储料仓向运料车放料的时候，运输车应该在前、后、中移动，分3~5次装料，沥青混合料可以通过数字显示型热敏电阻表来实时监测出厂温度及运输温度。
在进入施工现场时，不得使轮子上有尘土或其他可能影响路面的东西，如果有，则应在进入施工现场之前清除。
运输车辆要用后盖好，盖好后盖好，最少要降到车体的半截高度，在卸货时最好一直盖到卸货完毕。
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公路沥青路面摊铺和碾压施工技术探究
摘要：经济的发展和城市化进程的加快，给道路交通运输业带来了广阔的发展空间，公路工程施工建设得到长远发展。
沥青路面作为公路工程路面中常用的结构层，在公路工程施工中被广泛应用，本文就结合自身的工作经验，深入论述沥青路面施工中的相关技术措施，并指出沥青路面的施工方法和要点，以便能够为路面施工提供帮助。
关键字：公路沥青路面;施工技术;沥青摊铺;沥青碾压;沥青路面表面处治Abstract: The development of the economy and the city to speed up the process, has a broad space for development of road transportation industry, highway construction has been long-term development. Asphalt pavement structure layer used as pavement in highway engineering, is widely used in highway construction, in this paper, combined with their own work experience, technical measures related to in-depth discussion in asphalt pavement construction, and points out that the construction method and key points of asphalt pavement, in order to provide help for the construction of pavement.
Keywords: highway asphalt pavement; construction technology; asphalt paving; asphalt compaction of asphalt pavement surface treatment;
公路沥青路面具有表面平整坚实、行车舒适、路面无接缝的优点，且路面耐磨、噪音低，养护方便快捷，加上其施工工期短、抗高温能力强、不易变形、耐疲劳、抗低温开裂能力强，所以在当前公路路面施工中广泛应用。
本文就以公路沥青路面施工为重点，从沥青摊铺、碾压以及表面处治三个大方面论述沥青路面的施工技术。
一、沥青混合料的摊铺施工技术
公路沥青路面的施工需要选用恰当的机械设备，在沥青混合料的拌合设备和运输机械以及摊铺机械的选择时要根据具体的施工现场情况而定，在此不做叙述。
沥青路面摊铺前应重点做好如下工作：首先，在沥青路面铺筑之前，需要保证基层的洁净和平整，要采用人工配合设备的方法彻底清除上面存在的浮浆及杂物，还要检查路面基层的厚度和压实度，要保证其符合技术规范的要求，而对于基层存在的坑槽和松散的现象，则需要及时采取措施进行修整，保证沥青路面下承层的质量。
其次，在机械喷洒透层油或粘层沥青之前，为了能够保证沥青路面和基层粘接效果良好，需要在面层铺筑之前的4到8个小时提供出干燥、平整的粒料类的基层，再在基层表面洒上透层沥青。
但如果基层是水泥混凝土路面或者是旧沥青路面的时候，需要在面层铺筑之前在清洁、干燥的原路面上洒上粘层沥青，确保其粘结质量。
在摊铺沥青混合料的时候也需要注意过程和施工工艺的控制。
沥青混合料摊铺机在摊铺的过程中，自卸汽车先将沥青混合料卸至摊铺机料斗之后，摊铺机的链式送料器将沥青混合料输送至螺旋布料器，之后随着摊铺机的行驶，沥青混合料通过摊铺机振捣板的振捣和熨平板的熨压，就被不间断的平铺在了下承层上。
摊铺过程中自动找平非常关键，一旦操作失误会导致路面平整度不符合规范要求。
因此，在路面的中、下面层摊铺时要选用由一侧钢丝绳引导高程和平整度控制方式。
而对于上面层，则需要采用悬浮式自动找平梁的方式进行高程和平整度的控制，效果很好。
这样经过初步压实的摊铺层才能够保持平整状态，满足公路沥青路面对于平整度和横坡的相关施工要求。
二、沥青混合料的碾压施工技术
在沥青混合料摊铺完成之后，就需要进行碾压。
公路沥青路面的碾压需要按照规定的步骤进行，并且要严格按照施工工艺要求，碾压分为初压、复压以及终压三个环节，每个环节需要尽力配合，充分把握碾压效果，保证路面的质量。
下面本文就从这三个方面进行详细的论述。
（一）沥青路面的初压施工
沥青路面的初压施工阶段是整个碾压阶段的基础，起一个稳定压实的作用。
在这个阶段，最需要注意的技术要素就是要保证压实后平整度。
在摊铺阶段，沥青混合料已经经过了初步的压实平整，并且刚刚摊铺完成的沥青混合料温度一般将会达到140度左右，温度较高，所以说在初压阶段，只需要较小的压实功就能够满足需要的压实效果，达到较好的稳定压实度。
通常情况下，初压阶段一般采用轮胎压路机碾压1遍。
初压施工的温度在140度左右，低温施工还需要提高10度左右，在施工中，需要保证压路机的匀低速前进，后退的时候则需要沿着前进碾压时的轮迹行驶。
碾压的过程中需要按照正常的顺序和施工工艺进行，初压之后需要认真地检查路面的平整度以及路拱，如果发现问题需要及时的进行纠正修改。
如果在碾压的过程中出现推移的现象，则可以等温度降低之后再进行碾压，避免路面出现横向的裂缝，影响到整体的路面质量。
初压阶段要严格把握压路机行驶的速度要稳、停车要慢、转弯要缓，这是碾压阶段路面平整度控制的关键。
（二）沥青路面的复压施工
沥青路面的复压施工是整个碾压施工阶段的重要环节，该阶段的主要目的就是要保证沥青混合料的密实和成型，所以说复压阶段的施工需要在较高的温度下进行，要在初压完成之后紧接着进行。
复压施工阶段，要保证温度不低于120度，最好维持在120至130度之间，这样才能够确保沥青混合料碾压的成型效果以及压实度。
一般情况下，在复压阶段采用的是双钢轮震动压路机进行碾压，并采用强、弱振相结合的方式进行。
复压阶段的碾压方式和初压阶段有所不同，碾压的遍数需要根据现场的实际情况进行，要通过铺筑试验段得出的数据，进行分
析和研究，最终确定复压阶段的碾压遍数，通常要达到6遍以上。
（三）沥青路面的终压施工
沥青路面的终压是整个碾压阶段的最后一步，该阶段是消除压路机的碾压轮迹，消除路面的缺陷且保证沥青路面有较好的平整度和压实度。
由于该阶段是最后的修整和完善阶段，所以要保证路面拥有较高的平整度，又保证整个公路沥青路面的内在质量，则需要保证好碾压的温度，既不能够太高，又不能够过低，要保证终压施工阶段完成之后温度在90度以上。
一般情况下，终压施工阶段使用的压路机械为双轮压路机，终压要在复压完成之后接着进行，一般需要静碾压次两到三遍，以消除了轮迹为止，保证碾压的质量。
(四)沥青路面的接缝处理
在公路沥青路面的施工过程中，接缝必不可少，若接缝工艺控制不好，将会影响整个路面的平整度，势必会影响到行车的舒适性。
在铺筑多层混合料的时候，要保证上下层的接缝错开，横缝错开的距离需要达到1.5米以上，纵缝错开的距离需要达到1米以上，这样才能够符合要求，接缝处要预先刨齐或锯齐，接缝前要在接缝断面处涂刷热沥青，以利结合。
在压路机沿着接缝进行碾压作业时，需要将压路机的大部分重量施加在热料层面，而对于碾压冷料上只需要保持10厘米到20厘米之间，这样的处理就不会降低结合处的密度，以保证较高的密度。
三、沥青公路路面的表面处治施工
沥青路面的表面处治指的是采用沥青和集料按层铺或者拌合方法进行施工，铺筑厚度小于3厘米的薄层路面，一般在1.5到3厘米之间。
沥青表面处治施工可以采用层铺法，公路沥青路面的稳定性主要是依靠颗粒之间的摩擦力。
在实际施工的过程中，当沥青喷洒完成之后需要及时的撒布石料，要保证均匀，保持好厚度，然后碾压成型。
该种结构被普遍用于等级较低的沥青路面的维修和改建的项目中。
结束语：经济的发展带动了公路交通行业的进步，公路施工技术在不断地发展。
沥青路面施工技术是较为综合的施工技术，且由于其平整度好等优势，在公路施工中广泛的应用，本文就以公路沥青路面施工技术为重点，从沥青路面摊铺技术、碾压技术以及表面处治技术进行了分析，希望能够对提升沥青路面施工技术的整体水平有所帮助。
参考文献：
[1] 黄金麒陈义滔公路工程沥青路面施工技术探讨科技传播，2011年第12期
[2] 蔡振坤沥青公路路面施工技术探讨科技创新与应用，2013年第15期
[3] 刘秀英张大志尚尊利公路沥青路面基层施工技术探讨城市建设理论研究，2012年第3期
[4] 黄和川公路沥青路面基层施工技术的探讨交通世界（建养·机械），2011年第11期
[5] 周建生对公路沥青路面施工技术的分析城市建设理论研究，2012年第3期。