LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案讨论稿
LNG危险品道路运输事故应急预案范本(三篇)
LNG危险品道路运输事故应急预案范本LNG（液化天然气）是一种高压、低温的危险品，其道路运输事故可能对环境和人员带来严重威胁。
下面是一个LNG危险品道路运输事故应急预案的草案，供参考：1. 事故现场处理：- 立即通知相关执法部门和应急救援机构；- 确保事故现场安全，设置警戒线和警示标志，阻止人员进入事故区域；- 确认事故原因和事故规模，评估可能的后果，及时调配救援力量；- 与事故现场周边单位和居民进行沟通和协调，确保其安全疏散。
2. 人员救援：- 确认人员伤亡情况，及时呼叫医护人员进行救治；- 按照救援优先级，有序进行人员疏散和转移，确保人员安全；- 避免人员进入事故区域，防止二次伤害的发生。
3. 环境保护：- 利用适当的技术手段进行事故现场泄漏源的控制；- 阻止泄漏物进入水体、土地和下水道系统，采取措施减少对环境的影响；- 对事故现场进行环境监测，及时报告监测结果，进行环境污染的评估和防控。
4. 消防救援：- 针对LNG事故特点，提前完善消防设备和装备；- 针对LNG泄漏和火灾，采取相应的灭火和控制措施；- 对周边建筑和设施进行防护，避免火势蔓延和扩大。
5. 社会应对：- 组织相关部门和企事业单位进行事故后的应对和应急处置；- 进行事故后的救助、慰问和赔偿工作；- 组织事故后的调查和分析，总结经验教训，完善预案。
以上是一个LNG危险品道路运输事故应急预案的草案，具体可根据不同地区和实际情况进行调整和完善。
同时要强调培训和演练，提高应急救援的能力和水平。
LNG危险品道路运输事故应急预案范本（二）一、前言本应急预案是为了保障LNG危险品道路运输过程中的安全，并能及时、有效地应对事故发生，保护人民生命财产安全而制定的。
本预案适用于LNG危险品道路运输，目的是规范各相关部门和人员在应急情况下的行动。
二、应急组织1. 应急指挥部：(1) 组成：由当地公安、交通、安监等部门组成。
(2) 负责：制定和组织实施应急预案，指挥调度救援工作。
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案一、事故概述LNG集卡车辆应急事故是指在LNG集卡运输过程中，发生爆炸、泄漏等严重事故。
此类事故一旦发生，可能造成人员伤亡、环境污染等严重后果。
因此，针对LNG集卡车辆应急事故，制定科学合理的现场处置预案，对保障人员安全和应急处置工作具有重要意义。
二、应急组织与指挥1.事故发生后，应立即启动应急预案，并成立应急处置指挥部。
2.指挥部由事故现场指挥员负责，其他成员包括相关部门的专家、现场人员等。
3.指挥部成员分工明确，协调各部门的工作，确保应急处置工作有序进行。
三、现场安全保障1.封锁事故现场周边区域，确保无关人员安全。
2.确保指挥部和现场人员的安全，配备应急救援装备和防护用具。
3.评估周边环境，采取措施防止气体扩散或者着火。
四、事故处置措施1.对爆炸和火灾事故：立即报警并采取措施进行初期灭火、疏散人员等。
2.对泄漏事故：利用遥控关阀器材、应急泵站等设备，迅速封堵泄漏点，隔离污染区域。
3.对人员伤亡：立即进行施救，并将伤员送往医院救治。
五、环境保护与恢复1.科学评估事故造成的环境污染程度和范围，并采取相应的措施进行处理。
2.保护周边水源、水生生物等生态环境，避免二次污染。
3.事故后进行环境恢复和修复工作，确保环境尽快恢复原状。
六、事后教训总结与预防措施1.对事故原因进行彻底调查，总结经验教训，完善应急预案。
2.加强对LNG集卡车辆运输过程中的安全管理，提高员工安全意识。
3.定期进行应急演练，提高应急处置能力。
以上是LNG集卡车辆应急事故现场处置预案的基本内容，具体应根据实际情况而定，确保能够及时、有效地处置LNG集卡车辆应急事故，最大限度地减少人员伤亡和环境污染。
LNG槽车事故应急抢险预案
LNG槽车事故应急抢险预案1 发出警报调度中心根据接到LNG槽车紧急情况报告,立即启动应急程序，通知运营部经理（副经理）、技术质量安全部经理（副经理）、调度中心调度长、安全保卫科科长等赶赴现场。
有关人员赶到现场后，根据事故情况，决定是否立即向公司领导汇报，并决定是否请求外部支援。
公司领导接到报告后，根据情况决定是否启动一级危机处理程序。
如LNG槽车泄漏量大且有着火危险，或已着火且自己无法扑灭时，现场人员应根据现场实际情况，不需请示领导，可直接向119求援。
调度中心原则上只负责通知危机处理指挥机构人员和应急抢险实施系统的5个工作小组的组长，小组成员由组长负责通知。
所有人员接到警报后，应采取最快的交通方式，赶赴现场。
对不参加抢险、拖延抢险时间的人员，根据公司有关规定给予严肃处理。
构成犯罪的，移交司法机关处理。
危机处理指挥机构人员，必须保证通讯24小时畅通，离开市区时，需向上一级领导报告。
报警要求：发生事故后，不得瞒报、迟报、误报、谎报。
报警时应口齿清楚，尽量使用普通话，要讲清事故的地点、情况。
2 事故类型及抢险措施2.1 LNG槽车翻车,LNG储罐破裂，LNG大量泄漏并着火⑴LNG槽车2000米范围设置为警戒区域。
立即派警戒人员阻止LNG槽车周围一切车辆和行人的通行，做好现场的维护。
组织好与排险无关人员向安全地点（上风方向）撤离，以及组织附近居民向安全地点（上风方向）疏散。
⑵使用消防水喷淋LNG槽车。
⑶配合市公安局、消防局在警戒区域外警戒待命。
2.2 LNG槽车翻车,LNG储罐破裂，LNG大量泄漏⑴LNG槽车200米范围设置为警戒区域。
立即派警戒人员阻止LNG槽车周围一切车辆和行人的通行，做好现场的维护。
组织好与排险无关人员向安全地点（上风方向）撤离，以及组织附近居民向安全地点（上风方向）疏散，并禁止一切点火源，即：明火、点燃的香烟、电火花（使用非防爆通讯器材）、物体撞击发出的火花和静电、发动机排气、架空输配电缆供电等。
lng车辆伤害事故现场处置方案
LNG车辆伤害事故现场处置方案概述近些年，随着LNG（液化天然气）的应用越来越广泛，LNG车辆伤害事故也时有发生。
LNG车辆伤害事故特点是伤害后果严重，处理难度大。
正确快速的处置LNG车辆伤害事故是维护公民生命财产安全的必要举措。
本文旨在介绍LNG车辆伤害事故的处置方案，以供相关从业人员参考。
前期准备在LNG车辆伤害事故发生时，为保证事故现场的安全，需要对现场进行踩点勘察，以确定如何尽可能稳定事故现场，防范二次事故。
勘察人员要遵循以下原则：1.应尽量保持距离爆炸源（如LNG气罐车辆）最小安全距离内；2.根据风向确定撤离方向和受灾区域；3.根据事故情况采取相应的防护措施。
在事故处理前，还需根据事故情况派遣任务组，指定组内各角色的职责和任务，并收集车辆类型、装载量、容器压力、危险品种类及数量等相关信息。
此外，在事故处理前还应着手准备必要的装备（如防护衣、气体浓度检测器等），确保人员安全。
LNG车辆伤害事故现场处置方案LNG车辆伤害事故现场处置的步骤如下。
步骤一：场地布置在安全距离外，设置警戒区，并在该区域内高空高架搭建烟雾处置控制平台，才能及时采取措施、保证管线、设施的安全运行。
步骤二：将车辆移离事故现场在确保人员安全情况下，将事故车辆尽快移离现场。
在车辆移离时，要确保车辆不会因为挤压或碰撞等形式的机械撞击而引起二次事故。
步骤三：救援人员入场在检测到现场气态有毒物质浓度达到安全极限值时，请穿戴好气体检测器和气体呼吸器。
根据现场条件进行救援。
步骤四：伤害者处理救援人员需要先进行紧急抢救和现场拯救，对伤员应及时稳定其生命体征，使用药物等技术措施进行紧急处理，然后进行伤员种类的确定，及时对伤员进行紧急转诊。
步骤五：现场治理，清理现场事故现场生成大量的废弃物、污染物等，需要及时清理，以免造成二次污染。
总结LNG车辆伤害事故现场处置是一项高危高难度的工作。
正确的处置方案、必要的准备工作和规范的处置流程是保证人员安全、及时有效地化解事故的基础。
LNG站、槽车事故案例
生态破坏
LNG站、槽车事故可能对周围的生态造成破坏，影响动植物的生长和生存。泄漏和溢 出可能对植被造成损害，影响生物多样性；同时，有害物Байду номын сангаас可能对水生生物造成致命影
响，破坏生态平衡。
04
事故教训与改进措施
安全管理制度的完善
建立完善的安全管理制度，明确各级人员的安全 职责，确保安全生产的责任落实到人。
紧急救援
事故发生后，紧急救援人员需迅速到达现场，进行救援和救 治工作。救援人员需穿戴防护装备，采取安全措施，确保自 身安全的同时，尽快救治伤员。
财产损失情况
直接财产损失
LNG站、槽车事故可能导致直接财产损失，包括设备损坏、建筑坍塌、货物损失等。这些损失可能由 事故本身造成，也可能是由于火灾、爆炸等原因引起。
事故案例二
一辆LNG槽车在运输过程中发生侧翻 ，导致LNG泄漏。事故起因为驾驶员 疲劳驾驶，车辆失控侧翻。
事故原因分析
直接原因
阀门损坏、车辆失控等直接导致 LNG泄漏，形成可燃气体或液体 泄漏。
间接原因
设备维护不到位、操作失误、安 全管理漏洞等间接因素也与事故 发生有关。
直接原因与间接原因
直接原因通常是指能够直接导致事故发生的因素，如设备故障、操作失误等。在LNG站、槽车事故中，直接原因可能包括储 罐阀门损坏、管道破裂、设备老化等。
定期对安全管理制度进行审查和更新，以适应公 司发展和外部环境的变化。
加强安全管理制度的宣传和培训，提高员工的安 全意识和安全操作技能。
操作规程的优化
01
制定科学、合理的操作规程，明确各项作业的安全 操作步骤和注意事项。
02
对操作规程进行定期评估和修订，确保其适应公司 生产实际和法律法规的要求。
如何做好LNG槽车灾害事故处置工作
３ 处 置原 则 （１）参 战人员务必做好个 人防护 ，穿好 防冻服 、防
冻靴 ，戴好 防冻手 套 、护 目镜 ；严禁着 穿 防化服 ，如 穿 防化服 ，需穿防静 电内衣 ，防止 防化服 内静 电聚集 ，容 易产生放 电。
ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ ＷＯＲＬＤ ·探 索 与 观 察
如 何 做 好 Ｌ ＮＧｒ槽 车 灾 害 事 故 处 置 工 作
福建省 漳州市消防支队司令部作 战指挥 中心 余建荣 福 建省 漳州市消防支 队司令部信 通科 王 龙
为适应 保卫地 方经 济建 设和 公 民生命 财产 安全 的需 要 ，进一 步规范 支 队应 对ＬＮＧ槽 车灾 害事故 处置程序 ， 提 高部 队灭火 与应 急救援 响应能 力 、遂 行作 战能 力、攻 坚 打赢 能力 ，最大 限度地 减少灾 害损 失和人 员伤 亡 ，维 护 社会稳 定和 人 民生命 财产 安全 ，现就如 何做好ＬＮＧ槽 车 灾害事故处置工作 。
伤 、低温麻醉 、窒息、冷爆 炸等危 险。
组 成： 甲烷 占８５％．９５％、少量乙烷、丙烷、丁烷及氮 。
物 理性 质 ：密度一 液态０．４２４ｔ／ｍ￣；燃 点 （气态 ）一
６５０℃；爆炸极 限一５％．１５％；液态体 积与气 态体积 比一
ｌ：６２５。天然气 的密度在０￣Ｃ，１０１．３５２Ｋｐａ时为０．７２Ｋｇ／Ｎｍ
类型多样且风格各异，满足了社会 民众对于信息和审美的需 要。因此， 目前广播电视行业的发展要注重优化节 目设计、 制作，以此实现传 递信息和吸 引观众兴趣 的双重 目的 。传 统 的编辑 由于 记录媒 体 的限制 ，对于素 材 的寻找和 定位 需要花 费大量 的时 间，导致 节 目制作 的质量 并不理 想 ， 实 际上增 加 了广播 电视节 目制作 的成本 。因此 ，利 用数 字 音频技 术对 素材节 目进 行调整 ，不会 对原始 素材造 成 损 毁 ，如 果某 个环节 出现错 误 ，只需要 针对某 个环 节进 行 处理 即可 ［１］。图片和 文字 的结合对 于音 频信 息 的传 递 和表 达 也是十 分有益 的 ，一方面 ， 图片 给观众 带来 直观 的视 觉体 验 ；另一方 面 ，文 字使得 观众 更加深 入地 了解 节 目的详 细 内容 ，使 观众 的视 觉体 验更 加充实 。 目前 ， 图片和文 字 的组合是 较为常 见 的一种数 字化音 频设计 方 法 ，该种 方式对 于全 面传递 节 目信 息 以及 提升 节 目制 作 质量具有十分重要 的作用 。 ２．３ 技术 更新
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案(讨论稿)
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案(讨论稿)LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案（讨论稿）近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。
但是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处置方案。
第一部分 LNG槽车交通运输事故案例一、阳泉公司“3.25”LNG槽车事故抢险案例2015年3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约23.3吨液化天然气。
盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。
此时夜幕降临，救援难度增大，为保障安全，我公司向现场指挥部建议在现场设立排空区域，在周边300米实施严密警戒的情况下，我公司负责用低温软管将储罐LNG引入排空区进行排空作业并实时监控储罐压力、燃气浓度及风向。
排空作业从25日17时20分至26日早6时。
储罐压力下降至0.01MPa。
单位名称任务分工阳泉华润燃气负责排空作业，监控储罐压力（间隔十分钟），监测浓度、风向，随时报告现场指挥部。
盂县环保局负责检测排空区域周边大气情况。
盂县消防支队负责排空区域周边警戒。
太阳高速公路交警、路政处负责排空区域周边道路封锁、警戒。
26日早6时现场停止排空作业，抢险人员关闭事故罐体阀门，加装盲板，检测无天然气泄漏后，现场指挥部通知起重设备进入现场开始作业，先将事故车自带LNG气瓶吊至排空区排空，然后将车头吊走，最后对罐体进行吊正作业，以便为第二批次倒液做准备。
上午10时事故罐体被吊正，储罐压力升至0.1MPa。
在按照计划进行第二批次导罐作业时，由于罐体真空失效导致罐内残留LNG液温升至-90℃处于气液混合状态，设备无法工作。
天然气槽车翻车事故案例分析2
关于液化天然气槽车泄漏事故案例分析一、事故基本情况1、事故发生的时间和地点。
3月20日凌晨2时16分许，一辆满载50立方米液化天然气（LNG）的槽车（赣F56819），运载重量18.26吨的易燃易爆液化天然气，与同向行驶的一辆货车（豫PZ2073）在XX县国道324线XX镇XX村路段发生追尾事故，导致槽车侧翻，由于储罐前置压力表铜管脱落引发天然气泄漏事故。
2、事故现场。
XX县国道324线XX镇XX村路段，事故槽车侧翻地前250米是十字路口，后300米是丁字路口；右侧是中石化加油站，左侧是居民楼。
3、投入的救援力量。
在此次的事故应急救援中，先后启动县、市危险化学品安全生产事故应急救援预案。
整个事故救援过程中投入救援人员212名。
事故发生后，当地居民、镇政府工作人员35人；派出所、县治安大队、边防大队80人；消防官兵60人；县、市安监局、建设局、质量技术监督局、环保局等30人，应急处置专家6六名。
4、指挥机构。
县级预案启动实施阶段。
陈XX县长任应急救援总指挥，分管安全生产的黄XX副县长人副总指挥，县消防、公安、安监等相关部门人指挥部成员。
市消防支队长任现场救援工作总指挥。
XX市级救援预案启动及实施阶段。
王XXX副市长任应急救援总指挥，陈XX县长、市安监局局长XXX副总指挥，市消防支队长任现场救援工作总指挥。
5、处置方法与效果。
由于政府正确指挥、及时，各部门密切配合、通力协助，发挥救援专家技术支撑作用，措施得当，没有造成人员伤亡。
经过近15小时的施救堵漏，于下午5点20分成功堵漏和吊装，事故槽罐运回广东汕尾目的地，处置工作结束，恢复正常的交通和生活秩序。
一是事故发生后，当地镇政府、派出所及时通知附近1000名村民转移；二是交警等部门维持交通秩序，在事故地500米范围设立警戒区，采取拉闸断电、禁止一切明火和无关人员通行的措施；三是消防车使用雾状水对事故现场泄漏源的天然气进行稀释和驱赶，防止易燃易爆气体积聚。
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案范文
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案范文一、事故现场初步处置1. 及时制定现场安全边界LNG集卡车辆事故发生后，首先需要确保现场人员的安全。
事故现场应立即制定安全边界，并采取有效措施限制人员进入事故现场。
根据实际情况，设立安全拦截线，安排专人进行现场管控，确保现场安全稳定。
2. 迅速疏散事故现场周围人员LNG集卡车辆事故发生时，事故现场周围可能存在大量人员，包括行人、驾驶员和附近建筑物内的人员等。
为了防止进一步的人员伤亡，应迅速组织人员疏散，并指定安全疏散路线，确保人员安全离开事故现场。
3. 切断事故车辆的燃气供应管道LNG集卡车辆发生事故后，应立即采取措施切断车辆的燃气供应管道，防止继续泄露和引发火灾、爆炸等事故。
同时，应使用专门的工具关闭车辆的阀门，确保燃气供应的安全。
4. 防止事故扩大蔓延在初步处置事故现场时，应采取有效措施阻止事故的扩大和蔓延。
合理布置警示标志、警戒线，及时疏散周围居民和相关单位的人员，防止事故对周边环境和建筑物的影响。
二、事故现场化学品泄漏处置1. 迅速进行事故现场风险评估在LNG集卡车辆发生事故后，需要迅速组织专业人员进行风险评估。
根据情况确定事故现场可能存在的化学品泄漏风险，进一步制定处置方案。
2. 使用适当的化学药剂控制泄漏针对LNG集卡车辆发生的液化天然气泄漏，应根据实际情况选择适当的化学药剂进行控制。
在风险评估的基础上，使用化学药剂对泄漏点进行处理，减少化学品泄漏对环境的影响。
3. 加强监测和警示措施在化学品泄漏处置过程中，应加强现场监测和警示措施。
使用气体监测仪等专业设备对事故现场周围空气中的化学物质浓度进行实时监测，并及时发布警示信息，提醒周边居民采取相应的防护措施。
4. 进行疏散和隔离措施在化学品泄漏处置过程中，应及时组织周边的居民进行疏散，并采取隔离措施防止泄漏物质进入人员密集区域。
同时，应建立临时隔离区域，限制人员进入，并确保事故现场的安全处置。
三、应急救援和人员伤亡处理1. 迅速启动应急响应机制在LNG集卡车辆事故发生后，应迅速启动应急响应机制，组织相应资源和力量进行救援工作。
LNG槽罐车事故处置
案例二：某高速公路LNG槽罐车泄漏事故
事故经过
一辆LNG槽罐车在某高速公路上发生泄漏，情况十分危急。
处置措施
立即启动应急预案，组织消防、交警、燃气等部门赶赴现场， 进行事故处置和救援工作。同时，对泄漏的天然气进行回收和
处置，以减少对环境和人员的影响。
经验教训
加强高速公路交通安全管理，提高驾驶员的安全意识和应急处 置能力。同时，加强车辆维护和保养，确保车辆安全运行。
迅速组织应急救援队伍，配备必要的救援设备和器材，确保救援工作的及时性和有效性。
救援实施
根据事故现场的实际情况，采取相应的救援措施，如灭火、稀释泄漏的燃气、救治伤员等，以降低事故损失。
03
事故处置措施
泄漏处置措施
立即停车
一旦发生LNG泄漏，应立即停车并关闭发动 机，确保车辆处于安全状态。
疏散人员
迅速疏散事故现场周围的人员，确保人员安 全。
关闭阀门
如果泄漏发生在管道或储罐上，应立即关闭 相关阀门，切断气源。
使用吸附材料
使用吸附材料吸收泄漏的LNG，降低泄漏量。
火灾处置措施
立即报警
发现火灾后，应立即拨打火警电话报 警，并告知起火地点、火势和燃烧物 质等信息。
灭火
使用干粉灭火器或水灭火器等灭火器 材进行灭火，注意避免使用水灭火器。
疏散人员
05
事故案例分析
案例一：某市LNG槽罐车侧翻事故
01
02
03
事故经过
一辆LNG槽罐车在某市发 生侧翻，导致车辆严重损 坏和泄漏。
处置措施
立即启动应急预案，组织 消防、交警、燃气等部门 赶赴现场，进行事故处置 和救援工作。
经验教训
加强道路交通安全管理和 驾驶员安全教育，提高驾 驶员的应急处置能力。
LNG危险品道路运输事故应急预案(四篇)
LNG危险品道路运输事故应急预案引言LNG（液化天然气）是一种具有高能量的危险品，其运输过程中可能发生事故，给人民群众生命财产安全和社会稳定造成严重威胁。
为了有效应对LNG危险品道路运输事故，我们制定了本应急预案，旨在通过快速、科学、有效的应急措施和处置流程，最大程度地减少事故风险，保障人民群众的安全。
一、事故信息收集与报告1. 建立24小时报警电话热线，并确保通讯设备的畅通，及时接收事故报告。
2. 发现LNG危险品道路运输事故的相关部门应立即启动应急机制，全面了解事故的基本信息，包括事故地点、事故原因、事故规模及危害程度等。
3. 事故信息必须及时有效地向上级主管部门报告，并将重要信息通知相关单位，促使社会各方面采取相应的应对措施。
二、事故隔离与警示1. 事故现场必须立即进行隔离，设置警戒线，并通过合理的方式向周围人员发布事故警示。
2. 利用警示标志、标牌、喇叭广播等方式，对事故地点的周边道路和区域进行警告，并及时通知附近居民疏散。
三、人员安全撤离1. 事故现场应根据事故规模和危害程度，及时组织人员安全撤离。
2. 需要明确安全撤离的路线和目的地，并利用广播、喇叭等工具，指导人员有序撤离事故现场。
四、事故应急处置1. 事故处置团队应优先确保自身安全，佩戴好安全防护装备。
2. 根据事故现场情况，制定详细的应急处置方案，确保高效、快速地进行处置工作。
3. 采取适当的措施控制火源、电源，防止次生事故发生。
4. 尽可能利用各种应急设备，包括喷雾系统、泡沫灭火器等，尽快控制事故现场的火势。
5. 道路交通事故需要及时疏导，并对交通状况进行监测和调整，确保紧急救援车辆通畅到达事故现场。
五、群众健康防护1. 定期检测事故现场周围空气的质量，及时发布空气质量报告，为群众提供健康防护建议。
2. 对可能存在的毒气扩散进行预测和模拟，根据预测结果，及时通知附近居民采取措施，如密封门窗等。
六、事故现场清理1. 事故处理完成后，应及时组织专业清理队伍，对事故现场进行彻底清理，确保没有留下任何安全隐患。
最新整理谈液化天然气公路运输事故抢险及对策.docx
最新整理谈液化天然气公路运输事故抢险及对策1引言20xx年11月20日7时40分许，一辆从新疆昌吉出发前往xxx去的液化天然气（以下简称：LNG）罐车，满载着20吨液化天然气，在行至连霍高速公路2889公里处，甘肃玉门市清泉乡新民堡村附近时，因驾驶员疲劳驾驶，使车翻下３米多高的路基，罐体在惯性作用下，压在了驾驶室上面，主、副两名驾驶员顷刻丧命，油箱破裂，燃油外泄并引发火灾。
同时，LNG贮罐因罐体外壳破裂，内部压力升高，使贮罐安全阀泄压，喷出并迅速气化的LNG遇明火发生爆燃，事态扩大，直接威胁事发点周围80m处的xxx人共53户村民和300多米处的兰新铁路安全。
责任区酒泉市公安消防支队立即启动跨区域灭火救援行动预案，并在甘肃省公安消防总队的远程指挥下，迅速调集嘉峪关市公安消防支队、酒泉市直属消防中队、玉门油田企业消防支队共9辆消防车，72名指战员和嘉峪关天然气公司的4名工程技术人员到达现场，迅速成立酒泉和嘉峪关市两个消防支队长和参谋长及玉门市政府、公安、交通、安监和有关专家组成的指挥部，正确实施了灭火、泄压、关气（堵漏）、救人等行动，在迅速疏散附近村庄xxx人共53户村民，扑灭多次复燃后，正确对罐体实施吊装、对罐内液体放空等措施，成功处置了此起事故，使一度中断了近28个小时的连霍高速公路又恢复了正常通车，受到了当地政府和广大人民群众及司乘人员的好评。
此起LNG 罐车倾覆泄漏火灾事故的成功处置，引起了公安部消防局和甘肃省公安消防总队有关领导的高度重视，要求认真总结和探讨开展此起LNG罐车倾覆泄漏火灾事故的成功经验和教训，用以指导今后的LNG罐车各种事故抢险救援行动。
2LNG的利用和公路运输事故概况及抢险救援中存在的问题 2.1当前LNG的发展前景二十一世纪是以天然气为首要能源的世纪。
随着国民经济的发展，LNG作为一种新能源，具有运输、储存效率高，汽化使用方便，市场适应性强，清洁、高效，生产、运输、使用安全性好等特点，与煤炭和石油相比，天然气在能源效率和环境效益方面具有明显优势，已被广泛地用于工业、民用、化工、发电、居民生活和汽车燃气及城市调峰，具有良好的发展前景。
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案范本（2篇）
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案范本一、事故背景近年来，液化天然气（LNG）集卡运输逐渐成为重要的能源运输方式之一。
然而，LNG集卡运输事故的发生可能造成巨大的人员伤亡和财产损失，对公众安全和环境保护构成严重威胁。
为了有效应对和处置LNG集卡车辆应急事故，制定和实施相应的现场处置预案是非常必要和重要的。
二、事故现场处置原则1. 保护人员安全：事故发生后，第一要务是确保现场人员的安全，采取有效措施避免二次事故的发生。
2. 迅速控制事故：迅速采取控制措施，尽快将事故扑灭或限制在较小范围，防止事态进一步扩大。
3. 救助和疏散伤员：优先救助和疏散事故现场的伤员，确保最大限度降低人员伤亡。
4. 防止环境污染：采取措施避免LNG泄漏并污染环境，减少对周边环境和自然资源的损害。
5. 协调应急资源：及时调动应急资源，包括消防车辆、救援队伍、医疗器材等，配合进行事故处置。
6. 优化处置方案：根据事故具体情况，灵活调整处置方案，减少事故影响和损失。
7. 及时通报和协调：与相关职能部门保持紧密联系，及时向上级主管部门通报并协调处置，提供必要支持和配合。
三、事故现场处置步骤1. 接警及上报（1）接到事故报警后，应迅速启动应急响应机制，由值班人员根据报警内容进行初步判断，确认是否属于LNG集卡事故，若是，则立即上报相关职能部门。
（2）报警内容应包括事故发生地点、时间、事故性质和初步估计的人员伤亡情况等。
2. 初步判断（1）按照事故性质和事态规模，判断事故等级，决定是否启动应急预案，并调集相应的应急救援力量。
（2）根据事故现场的地理、气象等条件，初步判断事故可能发生的后果和事端范围。
3. 现场安全隔离（1）事故现场应设置警戒线，阻止外来人员和车辆进入，确保现场安全，并指引离开现场的人员远离事故影响区。
（2）根据现场情况，设置合理的警戒距离，防止危险扩大。
4. 事故扑救（1）火灾扑救：对于LNG集卡车辆发生的火灾，采取适当的灭火措施，例如利用干粉灭火器、消防泡沫等进行灭火；严禁使用水源直接灭火，防止引发液化气体的蒸发和爆炸。
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案范文
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案范文第一章总则第一条为了加强LNG集卡车辆应急事故的现场处置工作，保障公民、财产和生态环境的安全，特制定本预案。
第二条本预案适用于LNG集卡车辆在道路交通中发生应急事故时的现场处置工作。
第三条现场处置应紧急、有序、科学、规范，以最小的损失控制事故发展，切实保护现场人员安全，最大限度减少事故对社会环境的影响。
第四条本预案以人民生命安全为核心，坚持风险控制、生命救护、现场保护、环境保护的原则，依法科学处置现场应急事故。
第二章应急方案第五条当LNG集卡车辆发生应急事故时，应立即启动事故应急预案，进行以下方面的应急处置：（一）确保人员安全：立即组织人员疏散到安全区域，避免人员伤亡。
（二）控制事故扩散：加强现场围控，避免事故蔓延。
（三）控制火势：尽快扑灭初期火源，防止事故火势扩大。
（四）切断电源：切断电源，避免火灾的次生灾害。
（五）寻找逃生通道：确保现场人员能够及时、安全地离开。
（六）通知相关部门：立即报告相关部门，协调资源，开展应急救援。
第六条当LNG集卡车辆发生应急事故时，应急处置部门应按照下列程序进行现场处置：（一）确定事故性质和危害程度：对事故的性质和后果进行科学评估，确定应采取的措施。
（二）组织人员疏散：根据事故情况，组织现场人员有序疏散到安全区域。
（三）设立现场指挥部：由应急处置部门负责组织，并与相关单位协调配合。
（四）启动应急救援措施：根据事故情况，采取相应的应急救援措施，确保事故的迅速、有效处置。
（五）组织现场灭火：根据事故情况，采取相应措施进行灭火作业。
（六）防止事故二次发生：对事故现场进行封控，防止事故的二次发生。
（七）开展事故调查：对事故原因进行调查研究，总结经验教训，完善应急处置措施。
第三章应急措施第七条当LNG集卡车辆发生应急事故时，应急处置部门应按照以下措施进行应急处理：（一）尽快组织救援力量：立即调派救援力量，配备必要的救援工具和装备。
（二）划定现场保护区：清理事故现场，划定现场保护区，禁止无关人员进入。
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案（三篇）
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案一、背景和目的LNG（液化天然气）作为一种绿色、清洁的能源，被广泛应用于工业生产和交通运输领域，而LNG集卡车辆作为LNG运输的重要环节，具有一定的危险性，一旦发生事故将造成严重的人员伤亡和财产损失。
为了提高应急处置的能力，制定LNG集卡车辆应急事故现场处置预案是必要的。
本预案旨在统一LNG集卡车辆应急事故现场处置的工作流程和操作规范，确保事故现场能够迅速、高效地进行处置，并减少人员伤亡和环境污染。
通过预案的实施，旨在提高各相关部门的应急处置能力，提升应急现场指挥的效率，防止事故的扩散和危害的进一步加剧，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
二、应急处置组织机构1. 应急指挥部应急指挥部是LNG集卡车辆应急事故现场处置的核心组织机构，负责统一协调事故现场的处置工作。
2. 应急处置人员包括政府应急管理部门、企事业单位的应急救援队伍、公安交通管理部门、消防救援队伍以及其他相关部门的人员，根据事故性质和规模的不同，合理分工，快速到达事故现场，参与事故的处置工作。
三、LNG集卡车辆应急事故现场处置流程1. 应急信息报告和事故现场控制（1）事故发生后，驾驶员或目击者应立即向相关部门报警，并提供准确的事故信息。
（2）接到报警后，应急指挥部应立即启动应急预案，并派出人员前往事故现场。
（3）到达事故现场后，应急人员应迅速控制事故现场，确保周边人员的安全，并封锁事故现场，避免事故蔓延。
2. 事故情况评估和隐患排查（1）应急指挥部应立即对事故场地进行评估，了解事故的性质和规模，判断风险程度。
（2）同时，应组织专业人员对事故现场进行隐患排查，发现可能引发次生事故的因素并及时予以排除。
3. 人员伤亡救助和疏散（1）对于受伤的人员，应急人员应立即进行救助，最大限度地减少人员伤亡。
（2）对于没有受伤的人员，应迅速组织疏散，将其转移到安全地带。
4. 灭火和泄漏控制（1）在事故现场，应急人员应开始进行灭火工作，尽快将火势控制住。
LNG危险品道路运输事故应急预案范文(二篇)
LNG危险品道路运输事故应急预案范文第一章绪论1.1 编制目的LNG（液化天然气）是一种重要的能源资源，广泛应用于工业生产、城市燃气和交通运输等领域。
然而，LNG运输过程中可能发生事故，造成人员伤亡和环境污染等严重后果。
为了保障人员安全，减少事故损失，确保LNG运输过程安全可控，特制定本应急预案。
1.2 适用范围本预案适用于LNG危险品道路运输事故的应急处置工作，包括但不限于道路交通事故、阀门泄漏、管道破裂等突发情况。
第二章组织机构和责任分工2.1 预案组织机构根据应急预案工作的要求，组织新闻宣传组、组织协调组、指挥调度组、现场救援组、后勤保障组、事故调查组等多个工作组，清楚划定各工作组的职责和任务。
2.2 责任分工2.2.1 新闻宣传组：负责对外宣传、媒体联络等工作。
2.2.2 组织协调组：负责协调各部门、社会力量的合作，提供必要的资源和支持。
2.2.3 指挥调度组：负责统一指挥、调度事故现场救援工作，协调各救援力量。
2.2.4 现场救援组：负责LNG事故现场处理、救援和抢险工作。
2.2.5 后勤保障组：负责保障现场救援所需的人员、物资和设备等。
2.2.6 事故调查组：负责对事故原因进行调查和分析，提出改进措施。
第三章应急预案内容3.1 灾害风险评估和预警在LNG运输的相关地区，应设立专门的监测点，通过实时监测、气象预警等手段，及时掌握灾害风险情况，并向有关部门发布预警信息。
3.2 突发事故应急响应机制建立LNG危险品道路运输突发事故的应急响应机制，明确属地相关部门的责任和义务，确保在事故发生时能够迅速组织救援力量。
3.3 应急救援措施制定详细的LNG事故应急救援措施，包括现场救援、人员疏散、环境保护、物资保障等方面的措施，确保应急救援工作有序进行。
3.4 应急指挥中心的组织和运行设立专门的LNG事故应急指挥中心，统一指挥和调度现场救援工作，划定各部门的职责和任务。
3.5 基础设施建设和维护对LNG危险品道路运输的基础设施进行建设和维护，确保其安全可靠。
槽车事故处置方案
槽车事故处置方案槽车是一种运输可燃、易爆、有毒、有害、化学品等危险品的重要工具，然而在运输过程中，槽车遭遇事故的风险也非常高，一旦发生事故，不仅会直接威胁到司机和周边居民的安全，还会对环境造成严重的污染，并引发社会广泛关注。
因此，制定并实施科学的槽车事故处置方案非常重要。
事故现场处置一、应急预案执行在发生槽车事故时，应急预案是保障安全救援的基础，因此必须严格依照预案执行。
1.立刻启动应急预案，指派专人联系现场处理负责人，安排救援任务，确保事故现场的人员安全。
2.根据预案要求，组织应急小组进行分工，制定救援方案，将各方面的力量调动起来，全力协力做好救援。
二、现场安全控制在做好应急预案的同时，还需要立即对事故现场进行安全控制工作，以避免二次事故的发生。
1.确认危化品的种类和危害程度，对周边人员进行疏散和警示，防止人员进入事故现场造成再次的伤害。
2.在事故区域内设置临时措施，如隔离带、安全带等，防止化学品扩散，减小事故的影响范围。
三、救援措施在现场安全控制稳定后，需及时开展救援工作，并根据情况采取具体的措施。
1.对化学品进行清理和排除，必要时进行中和、分解、稀释等方式来消除化学品的危害。
2.应使用专业人员和专门设备来进行清理和排除危化品，以保证现场救援工作安全有效进行。
后期处置一、事故调查事故发生后，需要对其进行调查，以防止类似事故的再次发生。
1.首先，明确事故原因，查明各环节的责任，依法追究有关人员的责任。
2.对事故过程的全面记录和监测，整理相关资料，进行科学论证，制定相应的防范措施，并及时报示社会公众。
二、事故纠纷处理事故往往涉及到大量的经济和责任纠纷，因此需要做好事故的后期处理工作。
1.与各相关企业和组织协调，分析事故影响范围的明细以及涉及到的人员和物资的赔偿问题，并及时给予赔偿，以保护客户的合法权益。
2.在经济赔偿上，应根据相关法律法规，明确赔偿标准和具体范围，避免发生因赔偿问题而产生矛盾和纠纷。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案讨论稿
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处理方案
（讨论稿）
近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。
可是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处理方案。
第一部分 LNG槽车交通运输事故案例
一、阳泉公司“3.25”LNG槽车事故抢险案例
3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约23.3吨液化天然气。
盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。
我公司在接到市政府指示后，立即安排部署应急抢险事宜：①通知消防部门对事故现场警戒，疏散现场人员、禁止车辆通行、现场严禁烟火，待现场勘察后再行处理；②立即通知LNG分公司员工紧急集合待命；③立即组织当班员工对加液车进行倒液，留出空车以备倒液；④立即组织对抢险物资包及相关设施进行检查，包括防冻服、防冻手套、三防鞋、防护面罩、检漏仪、防爆对讲机、阻火帽、发电机及空气呼吸器等；⑤先组织两名抢险人员携带抢险装备赶赴现场，加液车清空后再赴现场备用。
到达现场后，抢险人员先穿戴好抢险装备，携带检漏仪由远及近对事故现场周边进行检测，发现无燃气泄漏。
然后对事故车进行勘查，发现槽车储罐前部明显受损变形、后部仓门部分变形，无法打开，经检测槽车后仓及车辆自带LNG钢瓶无天然气泄漏。
在关闭LNG钢瓶阀门后，建议消防队用防爆工具打开后仓门，并对车辆电瓶及线路进行拆除。
后仓门打开后，抢险人员再次对事故车进行勘查，发现槽车管路轻微变形但无泄漏，压力表、安全阀未受损，但储罐压力高出正常压力范围。
初步判定储罐受损变形，真空度逐步失效。
在现场情况可控的情况下，抢险人员建议路政部门立即调集铲车打通至事故车的通道，调集吊车至事故现场待命，并通知事故单位立即调一台空罐车到现场备用。
之后抢险人员立即将现场情况报告现场抢险指挥部，并制定分批次导罐作业的抢险方案供指挥部决策参考。
得到指挥部同意后，我公司抢险人员于16：00左右开始进行分批次倒罐作业，消防人员准备泡沫车做好抢险准备。
在作业过程中储罐压力1小时内从0.15MPa上升至0.3MPa。
为防止倒液过程中发生超压放散情况（侧翻后放散管口插入地下），我公司配合消防人员采取紧急措施，将放散管口清出后用消防水带连接，另一头导出到匝道的另一侧空旷地带。
由于事故车辆处于侧翻状态，储罐增压气动阀损坏无法打开。
气相管路导液条件不足，液相管路位置偏高等因素限制。
第一批倒出4吨LNG后，剩余LNG无法倒出。
此时，储罐压力为0.2MPa，但在倒液停止后立即呈现上升趋势。
为保证罐体压力不超压，抢险人员决定打开放散阀泄压，但效果并不明显，且消防水带也无法满足排放要求。
此时夜幕降临，救援难度增大，为保障安全，我公司向现场指挥部建议在现场设立排空区域，在周边300米实施严密警戒的情况下，我公司负责用低温软管将储罐LNG引入排空区进行排空作业并实时监控储罐压力、燃气浓度及风向。
排空作业从25日17时20分至26日早6时。
储罐压力下降至0.01MPa。
26日早6时现场停止排空作业，抢险人员关闭事故罐体阀门，加装盲板，检测无天然气泄漏后，现场指挥部通知起重设备进
入现场开始作业，先将事故车自带LNG气瓶吊至排空区排空，然后将车头吊走，最后对罐体进行吊正作业，以便为第二批次倒液做准备。
上午10时事故罐体被吊正，储罐压力升至0.1MPa。
在按照计划进行第二批次导罐作业时，由于罐体真空失效导致罐内残留LNG液温升至-90℃处于气液混合状态，设备无法工作。
在请示指挥部后，指挥部决定调整计划，再次对储罐残留气体引入排空区排空。
作业时间从26日11时30分持续至13点50分罐体内残余气体基本排空。
抢险人员对阀门、管口进行封闭，并检测罐体无泄漏后，整个抢险作业结束。
二、厦门公司“1.18”LNG罐车追尾泄漏事故抢险案例
1月18日6点，位于厦门同安高速公路收费站往漳州方向出口处发生一起LNG罐车追尾事故，事故肇事车辆单位为广东远泰能源有限公司，事故造成LNG罐车驾驶员、押运员受伤，罐车拖头损毁，车用LNG燃料管路泄漏，车辆LNG罐体前方轻微变形。