“中国第一座火车站”唐山站开始扩建
近代唐山铁路与城市化
近代唐山铁路与城市化郑丹丹摘要 1881年中国第一条标准轨距铁路唐胥铁路建成～为唐山的崛起提供了难得的机遇。
唐胥铁路伴随着开平矿务局的发展而不断发展壮大且不断向外延伸。
为适应铁路发展的需要～在北洋大臣李鸿章的支持下～于1885年成立了中国第一家铁路公司——开平矿务局铁路公司。
1886年改为中国铁路公司。
该段铁路在运营中以货运为大宗～兼营客运。
随着近代唐山铁路的发展～带动了工矿各业的发展～同时对唐山的商业、人口、交通通讯、街市等方面也起到了促进作用～使唐山城市逐渐繁荣。
关键词唐胥铁路运营城市化唐山市位于河北省东部，是近代随着工业发展而成长起来的一个新兴城市。
在开平煤田开发前，唐山是冀东的一个小村落，但后来却超越其周边小镇而成为华北仅次于天津的工商业城市，唐山城市的崛起具有代表性和重要意义。
目前学术界对唐山城市的研究主要集中于对唐山城市形成产生重要影响的几个大型近代化企业的个案研究以及革命斗争史、工人运动史、地方志诸方面，而对唐山城市社会史的研究则是学术界的一个薄弱环节。
一、唐胥铁路的修筑开平、唐山一带，煤炭蕴藏丰富，质量极好。
自明朝以来，民间就用土法开采。
洋务运动兴起后，由于我国还没有煤炭生产基地，工交企业所需用的煤炭大多从英、日等国家进口。
为节省开支，降低成本，当时的直隶总督兼北洋大臣李鸿章采纳轮船招商局总办唐廷枢的意见，并于1876年委派唐廷枢到直隶省滦州开平镇一带考察煤矿。
唐廷枢于1876年11月亲赴开平勘察煤田资源。
经一周时间，采回样品化验，写出勘查报告。
他在报告中对开平煤矿的储量和质量、煤田开采价值，以及对开采前景作了多方面的探讨与论证。
根据当时的市场机遇和唐山资源优势，李鸿章于1877年9月批准唐廷枢筹办开平矿务局，招募商股，实行官督商办。
唐廷枢办矿伊始，就强调铁路对于煤矿的重要意义。
他在历次条陈中尖锐的指出:“欲使开平之煤大行，……苟非由铁路运煤，诚恐终难振作也”，“自筑铁路方可大见其利益”，并且[1](P625)“若有铁路运煤，便可多开一井”。
追忆唐山——唐山老照片
追忆唐山那时的唐山，你还记得多少震前，那个让人不能忘怀的唐山，究竟是何样面貌？这是一九七五年拍摄的"唐山市中心凤凰山景区鸟瞰图"。
唐山地震的亲历者们，还能找出当年自己家的方位吗？照片中那露天会场，你可曾在那儿参加过会？看过演出？那时的你家，也许就在凤凰山下附近的某个地方吧⋯第一部分：街景、公路、商场、医院、市容市貌、本地特色食品等：夏日，唐山市里的一街景。
姑娘们的裙子五颜六色，小伙子的衬衫平整洁白。
人们看似那么悠闲、惬意，天空好像也很清透。
那时，肯定没有雾霾。
这幅照片看似没啥稀奇，但小山（毗邻大世界）可是那时唐山最繁华、热闹、新潮的地方。
街上的人们摩肩接踵（有些路段可谓前拥后挤，一旦失散彼此很难找寻），街道两旁百货商店林立，对孩子们而言，内噶的有许多好吃、好玩的。
上幅照片取景与本张照片的一部分（右侧房门）相同。
哪张拍摄的年代更久远些，难以确定。
从这幅"小山大世界"（个人感觉"小山大世界"位置毗邻，笼统概念就是一个地方）的照片下文字得知：这幅照片拍摄于1942年。
那时这里百货商场、各种食品店、风味小吃、电影院、戏剧院、皮影院等，吃、穿、用、玩，一应俱全。
难怪一年四季那里总是人山人海，热闹非凡。
这幅照片似小山大世界，说不准拍摄的的具体年代。
似乎较上幅，离现在更近一些。
照片中虽已显现街道两旁店铺林立，街上往来人员较多，但远未达到震前那里繁华热闹的景象。
根据读者晓明留言：本照片应为粮市街(现建国路)，拍摄于1948，场景为欢庆唐山解放。
这里也曾是唐山车水马龙，人流熙攘的地方。
商业、娱乐场所，同处交通要道附近。
照片中百货商场（当时叫“转角楼”）的对面（街口的东南角），就是当年号称“不管演啥人都满罐”的长城影剧院。
从这街口向西，不足几百米，便进入了唐山最著名的小山、大世界商业街区。
照片里的西山口百货大楼，唐山人曾叫它“老黄楼”（也许因为楼体颜色是黄的）。
难忘的铁路列车电站 冯广炜
回忆录：难忘的铁路列车电站，难忘的唐山大地震我是唐山地震抢险历史事件的亲历者，当我回首往事的时候，我已经是癌症晚期了，如何给参与灾难救援后人一个交代，我是怀着沉重的心情，回忆起被称为20世纪人类十大灾难之一的唐山大地震，回忆起我在唐山大地震大救灾中的经历和见闻。
以此来纪念那些在地震中遇难的我亲爱的同事、忘我奋战的亲爱的好友，和我至亲挚爱的家人，我要特别纪念那些参加唐山大地震抗震救灾现已作古的战友和同志，纪念在抗震救灾中作出特殊贡献的铁路列车电站事业。
中国铁路列车电站事业是20世纪50年代至80年代，应国家国防、军工、铁路抢险救灾和大型基建等需要，发展壮大起来的特殊的铁路和电力事业结合的产物。
1976年7月28日3时42分，在中国河北省唐山市，发生唐山大地震时，我还在离地震中心210多公里的北京市。
地震那一刻，我和许多人被摇醒了。
我立即和老伴赵正香赶往各自的单位，那是铁路是半军事化单位，我们可以通过铁路电话断断续续地联系唐山铁路现场，通过铁路专用电话收到零碎的消息，坏消息不断传来：唐山市已在地震中夷为平地，变成废墟，死伤人员无数；灾区的交通、通讯以及供水、供电系统已全部破坏；地震还殃及北京、天津地区，各地已展开救灾活动……。
当时我在隶属北京铁路局局长办公室主任助理，1976年7月30日上午9点整，铁道部成立唐山大地震救灾抢险指挥部，我被任命为北京铁路局唐山地震抢险青年突击队队长，由我组建一支特别突击队，选派铁路内燃电气、机车车辆专业人员去火速奔赴唐山。
我们被告知并告，为防止传染病和可能的霍乱、瘟疫等疾病，去的人要多带大蒜。
北京铁路局领导命我带队与另两名技术人员即刻到北京铁路局抢险指挥部报到。
我们携带了列电图纸、资料和一麻袋的大蒜立即出发，我立即回家告诉妻子赵正香，她当时是北京铁路局第一幼儿园的教育室主任，她深明事理，全力支持我的工作，我们一起安排了家里孩子老人地震棚等工作、3、4个小时后到了北京铁路局唐山地震抢险指挥分部报道。
唐山近代城市建设历史研究
唐山近代城市建设历史研究唐山位于中国河北省东部，是一座历史悠久的城市。
近代以来，唐山经历了许多城市建设的变迁和发展，成为中国城市化进程的缩影。
本文将探讨唐山近代城市建设的历史，揭示其背后的经济、政治和社会变迁。
20世纪初，唐山是一个以农业为主导的传统城市。
当时，城市规模相对较小，建筑风格以传统的砖木结构为主，街道狭窄，交通不便。
然而，随着中国工业化的兴起，唐山开始面临着新的机遇和挑战。
1917年，唐山成为中国最早开办的钢铁企业之一——唐山钢铁厂的所在地。
这标志着唐山步入了工业化的时代。
钢铁工业的兴起为唐山带来了大量的就业机会，吸引了大量的外来劳动力涌入城市。
随着工业的发展，唐山的城市规模也开始扩大，新的工业区和住宅区相继建立。
然而，唐山的城市发展并不一帆风顺。
在20世纪30年代的战争年代，唐山曾多次遭受日本侵略军的轰炸，城市基础设施严重受损。
战后，唐山迅速进行了城市重建，恢复了破损的建筑和基础设施，但城市规划的不完善和快速的城市扩张带来了新的问题。
城市内部的交通拥堵、环境污染等问题开始显现。
到了20世纪70年代，唐山再次迎来了一次重大的城市变革。
1976年，唐山发生了一次严重的地震，造成了大量的人员伤亡和城市建筑的倒塌。
这次地震成为中国现代城市建设史上的一大转折点。
唐山利用地震重建的机会，进行了全面的城市规划和现代化建设，包括道路、桥梁、建筑等方面的改进。
城市规划师们采用了现代化的理念，注重人文环境和可持续发展，使得新唐山成为了一个更加宜居和宜业的城市。
近年来，唐山在城市建设方面取得了巨大成就。
经济的发展带动了城市的繁荣，新的商业区、居住区和旅游景点相继兴起。
同时，唐山也面临着挑战，如城市化进程中的环境保护和资源利用等问题。
这些问题需要进一步的研究和解决。
综上所述，唐山近代城市建设历史研究是一项重要的课题。
通过对唐山城市建设历史的研究，我们可以更好地了解城市化进程中的经济、政治和社会变迁，为未来的城市发展提供借鉴和启示。
改革开放以来唐山的变化
改革开放以来城乡变化的调查我的家乡在河北唐山，人们也把这里称为“凤凰城”。
唐山之所以叫凤凰城，是源于凤凰山公园里那座山的传说。
唐山是一座具有百年历史的沿海重工业城市，同时也是中国内地的资源大市。
境内有非常丰富的煤炭及铁矿产资源，素有“北方煤都”和“北方瓷都”的美称。
经过1976年的大地震唐山整座城市被夷为平地，24万人丧生，是中国历史上一次罕见的城市地震灾害。
地震发生在这样人口稠密、经济发达的工业城市，造成的损失是极为惨重的。
然而，凤凰是不死鸟，30多年过去了，不屈不挠的唐山人在废墟的家园上，重新建设起了自己的家园，就像传说中的凤凰一样，可以死而重生。
新的发展，新的变化逐渐抚平了历史带给这个城市的创痛，但没有人能忘却那场灾难和那些在这场灾难中离去的人。
30年是漫长而又短暂的，30年的恢复建设，又使一座繁荣、美好的新唐山崛起于渤海之滨，被人们誉为“凤凰涅槃般的城市”。
从1978年中共十一届三中全会以后,我国开始进入改革开放的新时期。
由于改革开放的逐渐深入以及市场经济的逐渐形成，农村的整体面貌有了很大变化，但由于人们文化素质过低、思想观念落后，致使他们在受到外来文化冲击时显得盲目、不适应，农村里传统的看大戏、听说书、扭秧歌等文化生活方式逐渐消失，严冬坐在炕头上围着火盆谈古论今，酷暑坐在院子里乘凉唠家常，文化发展建设缓慢。
而现在，这种情况已有了很大程度的改观。
农村家庭的家长大都接受过初中文化教育，思想观念和文化素质都有了很大提高，对各种新鲜事物感兴趣，接受地也很快。
一度单调的农村文化生活逐渐变得丰富多样，文化娱乐活动得到广泛接受。
农村的大多数家庭里都已拥有彩色电视机，乡镇政府也为农民建设了农家书屋，安置了健身的器材。
重视对农民的文化教育，深入开展文明生态村创建活动，丰富他们的知识，提高他们的文化素质。
过去人们都穿着灰色中山装或蓝色解放装，买衣服要凭布票。
随着经济的发展，服装样式逐渐多样化，男装以西服和茄克衫为主，女装样式更多，并且每年的款式都在更新，牛仔服是成为流行的款式。
唐山火车站图片设计理念
唐山火车站图片设计理念唐山火车站是一座位于河北省唐山市的重要交通枢纽，起初建于20世纪20年代，经历了多次重建和扩建。
为了满足未来城市发展和客流量的需求，重新设计和改造唐山火车站的外部形象非常重要。
以下是我对唐山火车站图片设计的理念：1. 突出唐山城市文化特色：唐山是一个历史悠久、文化底蕴丰富的城市，火车站的图片设计应该能够体现唐山的城市文化特色。
可以采用唐山传统建筑风格或者标志性建筑元素，如石墩、天灯等进行设计，以展示唐山的独特魅力。
2. 结合现代化元素：尽管要突出唐山的传统文化，但同时也要结合现代化元素，以展示唐山作为现代化城市的形象。
可以使用现代化的建筑材料和设计技巧，比如玻璃幕墙、彩色LED灯等，使火车站的外观更显现代感和科技感。
3. 强调功能性和可持续发展：火车站是一个交通枢纽，设计必须注重功能性和便捷性。
火车站的图片设计应该体现出高效、方便的特点，如建筑立面的布局、门口的安排等。
此外，考虑到可持续发展的理念，可以采用环保材料和节能设计，如太阳能板、雨水收集系统等，以减少对环境的影响。
4. 考虑人与自然的融合：唐山是一个临海城市，自然风光十分优美。
火车站的图片设计应该能够与周围自然环境融为一体，以打造舒适、宜人的空间。
可以设计绿化带、花园等自然景观，为乘客提供一个愉悦的等候和休息空间。
5. 特色化的功能区划分：在火车站图片设计中，可以将功能区进行特色化的划分。
例如，候车大厅可以设计成具有唐山特色的风貌，商业区可以设置唐山特色的小吃摊位等。
这样的设计不仅能够提升唐山火车站的旅客体验，还能够推动当地经济的发展。
总之，唐山火车站图片设计应该注重传达唐山的城市文化特色和现代化形象，同时兼顾功能性和可持续发展的要求，与自然环境融为一体，特色化的功能区划分也是一个重要的考虑因素。
通过合理的设计，能够在唐山火车站打造一个独特而便捷的形象，为乘客提供更好的服务和体验。
唐山铁路施工工程(3篇)
第1篇近年来，随着京津冀协同发展战略的深入推进，河北省唐山市铁路建设取得了显著成果。
唐山铁路施工工程作为京津冀一体化的重要组成部分，正以惊人的速度和规模推进，为区域经济发展注入强劲动力。
一、京唐城际铁路唐山站改工程京唐城际铁路唐山站改工程是京津冀协同发展的重要交通项目。
该工程为京唐城际铁路引入唐山枢纽站改站工程，总投资约5.51亿元。
改造后的唐山站将成为京唐城际、津秦客专、津山铁路的交汇站，为高速、普速分场共站设置。
普速场规模为4台9线，设基本站台1座、中间站台3座。
此次改造工程主要改建原有津山场11至13道，在原有14至16道位置新建京唐场2台3线。
中铁电气化局铁路工程公司负责工程的轨道、桥涵、路基、站场附属等施工任务。
二、环渤海城际铁路唐山曹妃甸—天津滨海段工程环渤海城际铁路唐山曹妃甸—天津滨海段工程是连接河北省唐山市与天津市滨海新区的重要交通项目。
该工程预可研方案已完成，标志着双方合作进入实质性阶段。
环渤海城际铁路狭义上是从河北秦皇岛、曹妃甸出发，经唐山、天津至滨海新区。
该项目的实施将极大缩短唐山市与天津市的时空距离，促进两地经济、文化、旅游等领域的交流与合作。
三、京唐城际铁路北京段隧道施工京唐城际铁路北京段隧道正在紧张施工中，这条线路将连接北京城市副中心与唐山市，设计最高时速为350公里。
目前，北京隧道段已完成工程总量的50%，预计今年年底将实现主体结构完工，并为2025年底开通奠定基础。
届时，唐山将可通过高铁直接到达北京城市副中心站，进一步拉近京津冀三地的距离。
四、京唐城际铁路开通2022年12月30日，京唐城际铁路正式开通运营，标志着河北省唐山、廊坊两市相关区域更好融入京津一小时生活圈。
京唐城际铁路全长150公里，项目总投资449亿元，设计时速350公里。
全线共设置车站8座，其中北京城市副中心站正在加紧建设暂不开通，燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他为新建车站。
京唐城际铁路的开通，对于构建京津冀地区轨道交通网络和提升区域经济竞争力具有重要意义。
1972年美国人拍摄的老照片带您看看大地震中毁灭的唐山火车站
1972年美国人拍摄的老照片带您看看大地震中毁灭的唐山火
车站
冒着滚滚浓烟的蒸汽机车，随着声声汽笛声，开进了1972年的唐山火车站。
这栋黄色西洋风格的老房子，便是当年由英国人设计的唐山火车站。
清末洋务运动后，盛产煤炭的唐山兴建了大型新式采煤企业开平矿务局。
为了解决开平矿务局的煤炭外运问题，时任招商局总办的唐廷枢向李鸿章提议修筑唐山到胥各庄的专线铁路。
1880年10月唐山至胥各庄铁路破土动工，1881年6月竣工通车。
唐胥铁路全长10公里，这是中国第一条专线铁路。
1882年初，唐山火车站建成营业。
位于唐胥铁路两端的唐山站与胥各庄站，就成为了中国最早的火车站。
1972年，距离唐山火车站建成已经过去了九十年，这里依然基本保持了原貌。
和以前不一样的地方，只是多了红色标语。
当年拍摄这些老照片的，是一位美国来客。
1972年2月，美国总统尼克松访华，揭开了中美关系新的篇章。
这年3月，美国关心亚洲学者委员会(CCAS)的一群学者来到了中国，来到了唐山。
这些老美拍摄的唐山火车站老照片，可以说是无比珍贵。
因为四年以后突如其来的唐山大地震，彻底摧毁了整个唐山，美丽的唐山火车站再也看不到了。
中国火车站的“始祖”，见证着车站百年历史变迁！
中国火车站的“始祖”，见证着车站百年历史变迁！
随着我国经济的不断发展，铁路运输也兴起了，火车高铁在每个城市穿行着，同时，铁路运输也承担着带动地区经济发展的作用。
那么全国的第一个火车站，诸君又值多少呢？全国第一个火车站就是我国河北省唐山市的唐山站。
唐山站，始建于1881年，距北京站262公里，离哈尔滨站1150公里。
1976年唐山大地震时，这条铁路完全崩塌，于1978年开始重建，后2010再次重建。
1994年，由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，铁道部决定经唐山客运站由原来的地址迁到唐山市西郊，即现在的唐山站。
唐山火车站为全国铁路客运一等站。
占地面积25万平方米，建筑面积5.9万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站。
唐山火车站的历史可追溯到光绪年间，1881年6月9日，为解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。
由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。
由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。
从1907年到1976年的70年间，唐山站候车室进行了4次改建和扩建，当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对其经济发展起到了举足轻重的作用。
中国火车站老照片（一）
中国火车站老照片（一）93载风和雨,雕栏玉彻应犹在，只是朱颜改。
这些岁月印记，见证着历史的变迁，藏不住那一份份历史的沧桑。
中国第一座火车站，唐山火车站，我国历史上第一条自建铁路———唐胥铁路（唐山至胥各庄）的建设，揭开了中国自主修建铁路的序幕。
中国第一座与外国铁路接轨联运的火车站——云南碧色寨火车站北京青龙桥火车站,建于1908年，这是中国人自己修建的第一条铁路和火车站。
1904年（清光绪三十年）7月，在铁道起点鸭绿江右岸修建一处简易木制车站，称“铁─浦驿”，这是日本在中国修建最早的铁路。
日据时期的安东（今丹东）火车站全貌天津火车站1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。
上海沪宁火车站,1908年4月开始建造，次年7月竣工，取名沪宁车站。
老上海北火车站（民国时期照片）原哈尔滨火车站,1902年，1904年竣工。
1959年被拆除。
日伪时期的哈尔滨火车站1899年，哈尔滨秦家岗火车站落成牡丹江火车站（日伪时期）长春火车站吉林西站,由中国著名建筑学家林徽因设计，堪称我国近代建筑史上的杰作之一。
延吉火车站,是位于吉林省延吉市站前街的一个铁路车站，原名间岛火车站，车站建于1924年。
沈阳（奉天）火车站沈阳火车站站前广场（日伪时期）辽宁金州老火车站1898年由沙俄开始兴建，1903年建成。
辽宁营口火车站，建于1909年，现站址在营口市站前区车站街。
敦化老火车站（日据时期）,位于吉林省敦化市东环城路，车站建于1928年。
安平火车站,1941年由伪满铁路建筑局修建了铁路线并建立安平站。
沙俄时期的辽阳站,位于辽宁省辽阳市白塔区，于1899年启用。
辽宁鞍山火车站（1904年）大连火车站（日据时期)，建于1937年，由当时满铁设计师太田宗太郎仿照东京上野站设计。
吉林梅河口火车站,梅河口站1925年由爱国人士发动各界赞助,1949年竣工。
日据时期的新京（长春）火车站吉林四平火车站，由沙俄始建于1900年8月。
辽宁旅顺火车站吉林公主岭火车站，1901年由沙俄兴建。
唐山市辖区境内主要的22座火车站一览
唐山市辖区境内主要的22座火车站一览1. 唐山站唐山站（Tangshan Railway Station），位于中国河北省唐山市，是中国第一个火车站（与胥各庄站齐名），是中国铁路北京局集团有限公司直辖的一等站，是环渤海地区仅次于北京南站和天津站的第三大城市交通综合体。
2. 唐山北站唐山北站（Tangshanbei Railway Station），位于中国河北省唐山市，是中国铁路北京局集团有限公司唐山车务段管辖的二等站，主要负责前往北京、东北等地旅客的运输任务。
3. 唐山西站唐山西站（Tangshanxi Railway Station）是张呼铁路（原张唐铁路）上的一座铁路车站，位于河北省唐山市丰润区岔河镇刘庄子村西，为2台4线中间站。
现产权方为蒙冀铁路公司，由中国铁路北京局集团有限公司代管。
4. 新唐山西站新唐山西站是正在建设中的京唐城际铁路上的一座铁路车站，规划原名为机场南站，原本为京唐城际铁路的预留站。
京唐城际铁路唐山段正式开工后该站转为与线路同期建设，并计划引入轻轨等交通方式。
5. 唐山东站唐山东站（Tangshandong Railway Station），位于中国河北省唐山市，是中国铁路北京局集团有限公司唐山南站管辖的一等站、区段站，建于1996年。
2006年12月20日，原唐山北站更名为唐山东站。
6. 唐海南站唐海南站（Tanghainan Railway Station），位于中国河北省唐山市曹妃甸区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的三等站。
车站始建于2017年，2018年12月28日正式投入使用。
7. 曹妃甸东站曹妃甸东站（Caofeidiandong Railway Station），位于中国河北省唐山市曹妃甸区华北理工大学北侧，是中国铁路北京局集团有限公司唐山南站管辖的三等站，建于2017年。
2018年12月28日投入使用。
8. 南堡北站南堡北站（Nanpubei Railway Station），位于中国河北省唐山市曹妃甸区南堡开发区北侧，是中国铁路北京局集团有限公司唐山南站管辖的三等站。
改革开放后唐山的变化
改革开放后唐山的变化10年重建，10年振兴，10年快速发展---唐山震后30年经济发展经历的翻天覆地般变化，正是中国经济风起云涌，世人瞩目时期。
从一片废墟到中国北方工业重镇，不屈的精神为凤凰城播下涅槃的火种，借着改革开放的春风，重生的渴望为唐山带来开拓的信念。
震前的唐山足以令人骄傲，中国近代工业史上很多个“第一”都是从唐山开始的。
中国第一座近代煤井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一袋水泥、第一件卫生瓷均诞生在这里，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。
从蒸汽机车到铁路，从水泥到合资企业，作为中国近代工业的摇篮，唐山在工业领域探索发展的步伐成为时代的缩影。
震后的唐山同样令人自豪。
1990 年唐山在全国第一个荣获联合国“人居荣誉奖”，2004 年获得联合国“迪拜国际改善居住环境最佳范例奖”。
唐山交通四通八达。
唐山港口跻身全国港口 20 强，唐山已经成为全国铁路密度最高的地区之一，京哈、京秦、大秦三条干线铁路和京榆、唐秦、京唐三条国道贯穿而过。
京沈（唐山段）、唐津、唐港、西外环四条高速公路交织成网，环城立体互交，构成了现代化交通网络。
9月份，唐山采取了部分道路和区县取缔三轮车的措施，保证了道路的通畅和安全。
2010年7月，三女河机场的通航，从此唐山告别了没有空港的历史，海陆空立体交通新格局初步建立。
唐山是中国评剧的发源地，评剧、皮影、乐亭大鼓被誉为“冀东三枝花”，在国内外有着广泛的影响。
清东陵是我国现存规模最大、建筑体系最完整的皇家陵寝，被列为世界文化遗产；还有长城关隘、景忠山、菩提岛、金银滩、李大钊纪念馆及其故居等众多人文自然景观，现在都已成为旅游的好去处。
最新建设的唐山南湖生态城是集经典风景、生态功能、历史文化、城市活动、体育旅游等多项功能为一体的中国北方最大的城市中央公园，“好玩南湖、生态南湖、神奇南湖”准确概括了南湖的特色。
湖水、绿地、城市森林、花草组合成了天然的生态景观，置身优美的意境中，如江南水乡，烟波如幻，任人遐想。
铁道交通运营管理《唐山南站的历史遗迹和文物0》
唐山南站的历史遗迹和文物作者与埋设于1907年的京奉路地界桩。
建于1939年的唐山南站铁路水塔唐山南站建于1881年。
唐山开平煤矿〔现开滦煤矿前身〕为了运输煤炭，在矿井口与胥各庄之间修了一条长9.67公里的铁路。
1881年6月30日，唐胥铁路开始铺设钢轨，唐廷枢聘请来的英国工程师金达竭力主张，修铁路一定要采用国际上通用的1435毫米标准轨距。
标准轨距的说法是由最先使用铁路的英国提出的，后来被越来越多的国家采用，成为国际通行的筑路标准。
1882年，这条铁路开始运营，在小山西北侧建起了一座火车站，就是今天的唐山南站。
堪称中国最老“铁路博物馆〞的唐山南站，近年来陆续发现、挖掘了一批具有重要历史研究价值的铁路文物和铁路老物件。
2021年1月17日，唐山南站上行站台南侧集中楼的一个道口处发现一根产自1907年的钢轨。
钢轨内壁上清晰刻有“1907.8EO435〞字样，距今已有110年的历史。
这根钢轨无疑又是一件不可多得的铁路文物，也是中国铁路的珍贵财富。
2021年6月4日，一市民在唐山南站南侧100米处清理废墟时发现一块长方形较大石块，上面清晰刻有“官铁路界〞仿宋字样。
据唐山市文物部门专家称，该界碑系修建中国第一条自建铁路唐胥铁路时埋设的铁路界碑。
中国第一条自建铁路唐胥铁路竣工后，为了保护路产路权，在开平到胥各庄铁路两侧各50米范围内埋设了24块界碑，每侧12块，目前发现保存下来的只有这一块。
和这块铁路界碑一起发现的还有一块上面有“T.C.W〞字样的缸砖、一个高约30厘米的础石构件、一个高约50厘米的柱础构件，两块长约3米的梁架构件。
唐山是我国铁路开展的起点，这些文物是中国铁路开展历史的见证。
2021年3月13日，唐山南站货场外公路一路口处发现并出土一块标有“PMR 京奉路〞字样的铁路地界桩，此块界桩为方柱形水泥制品，边长为0.21米见方、高约1米，该桩埋设于1907年，属清政府埋设的“PMR京奉路〞地界桩。
建国前期中国铁路的发展
中国铁路的发展中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路50181公里。
中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路300余公里。
中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁路的速度达到平均每年800余公里。
到1981年底中国大陆铁路营业里程为50181公里,其中双线铁路为8263公里，电气化铁路为1667公里。
铁路总延展里程为89580公里。
从1876年到1981年止,中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝和中华民国时期、新中国时期。
清朝和中华民国时期1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。
在此以前，英国商人曾在北京宣武门外建筑一条500米长的小铁路，只能供人玩赏。
1881年河北省唐山开平矿务局为了运煤而修建了从唐山至胥各庄的唐胥铁路。
这条铁路长公里,后展筑至天津,称为唐津铁路。
1890年自唐山展筑至山海关,称为关内外铁路。
1887年，台湾省巡抚刘铭传主持修建从台北至基隆铁路，长公里，1891年完成。
至1893年自台北展修至新竹，长公里。
这是我国台湾省最早的1067毫米轨距的铁路。
俄国在建成西伯利亚铁路后，于1898年强行在中国建筑自满洲里至绥芬河的中东铁路和自哈尔滨至大连的南满铁路。
这两条铁路按俄国铁路标准修筑的,采用1524毫米宽轨距。
这是中国东北地区最早的铁路。
日本于1905年也在中国东北建筑安东至沈阳和沈阳至新民的窄轨铁路,后又于1911年建成安东至朝鲜新义州的鸭绿江桥。
德国强占山东胶州湾后，1904年建成济南至青岛的胶济铁路。
1895年法国要求修筑自云南省昆明至边境城市河口的滇越铁路。
这条铁路为1000毫米窄轨铁路,1910年完成通车。
1889年清政府成立中国铁路总公司，向比利时银公司借款兴建北京芦沟桥至汉口的芦汉铁路。
这条铁路先由政府拨款修建芦沟桥至保定及汉口至滠口两段。
通车后，于1901年从芦沟桥展筑至北京前门。
八年级历史上册 第19课 物质文明的进步课件1
电车
(diànchē)
第七页，共二十四页。
想一想：随着电车、汽车等新型交 通工具 的出现又给人民的生 (jiāotōng gōngjù) 活带来了哪些影响？
不仅给人民的交通(jiāotōng)带来了方便，还提高 了办事效率，随着物质文明的不断进步和发 展，人们的观念及行为规范也发生了一定的 转变。
剧情为红牡丹从小学演旧戏，嫁一无赖 丈夫，备受虐待。后丈夫失手杀人入狱，
她不咎既往，探监营救。1931年3月15日 在上海新光大戏院首次公映，轰动了 上海滩，轰动了全国各大城市，同 时也吸引了南洋各地的华侨。
第十八页，共二十四页。
中国(zhōnɡ ɡuó)第一代女影星
胡蝶
(hú dié)
阮玲玉
第十九页，共二十四页。
第六单元 经济与社会生活 第19课 物质文明的进步
情境(qíngjìng)引入 合作(hézuò)探究
课堂(kètáng)小结
随堂训练
2021/12/5
第一页，共二十四页。
情境(qíngjìng) 引入
1901年慈禧太后66岁寿辰时，直隶总督袁世凯特地进口一辆汽车，作为寿礼敬献给慈禧。 慈禧乘车去颐 和园游览，驶出紫禁城后，她突然发现，“车夫”不仅坐着，竟然还敢坐在前面，与自己平起平坐。立即责 令“车夫”跪下。司机只好跪着驾驶。手不能代替脚去踩油门儿和驾车，路上险些酿成大祸。无奈，慈禧被 人搀扶下车(xià chē)，中途还是换上她的16抬大轿。
请回答：
（1）此诗赞颂的是下列哪一物质文明成果? ( )
C
A.火车 B.电灯 C．电报 D．电影
（2）这一物质文明成果对社会生活有哪些影响?
加快了信息(xìnxī)的传播速度、方便了人们之间的交 流
中国最早的标准轨距铁路
中国最早的标准轨距铁路唐山素有中国近代工业摇篮、神州铁路运输先驱、华北工业重镇之称。
早在明朝永乐年间，唐山就有了陶瓷制造业。
1878年又建成中国最大的现代化煤矿。
尔后，其他工业应运而生。
中国的第一条标准轨距铁路、第一座火车站、第一家铁路公司、第一个铁路工厂、第一台蒸汽机车、第一座铁路大桥、第一所铁路高等学府、第一辆轨道检查车、第一列双层内燃机动车组，均在唐山诞生。
1825年9月，世界第一条铁路在英国建成营业后，人们把这一年作为世界铁路的诞生年。
1846年，英国政府颁布法令规定铁路标准轨距为1435毫米，这种轨距一直通用至今。
后来，欧美各国相继从19世纪30年代起陆续修建铁路。
19世纪80年代，开平矿务局在唐山成功地修建了中国最早的标准轨距铁路——唐胥铁路。
这份殊荣使唐山赢得了“神州铁路运输先驱”的美名。
此后其他工业在唐山也应运而生。
唐山因此成为一座知名的工业重镇，被誉为中国近代工业的摇篮。
对于铁路的建造，当时也是颇费周章，1877年，为了让开平矿务局生存的煤炭在销售中降低成本，增加市场竞争力，开平矿务局总办唐廷枢上奏清政府，准备实施修路计划，但此时，上海发生了武松铁路事件。
清政府朝野上下的反对势力借英国人擅自修建的吴淞非标准轨距小铁路轧死人的事故，掀起了一股阻止修建铁路的风潮。
他们叫嚷修筑铁路是“直欲破坏列祖列宗之成法而乱天下”。
因此，清政府收回了成命。
唐廷枢迫于压力不得不用挖运河来代替铁路。
但由于唐山地势较高，运河只能从芦台开凿到胥各庄，胥各庄至唐山的运煤问题仍然需要铁路解决。
为此，唐廷枢再次上书，申请修建唐山至胥各庄铁路。
考虑到顽固派最反对使用蒸汽机车，因此，上书特别声明：只修建以骡马为牵引动力的唐山至胥各庄9公里的轻便铁路，这才得以批准。
在修筑铁路之前，有人考虑财力问题，主张采用762毫米轨距，也有人主张采用1000或1067毫米轨距，而英籍工程师金达则认为这条铁路轨距的确定和今后中国铁路的发展有这极为重要的关系，应该按国际标准轨距1.435米修建一条标准轨距铁路。
【坐火车,从唐山开始】唐山曹妃甸有发展吗
【坐火车,从唐山开始】唐山曹妃甸有发展吗1882年初唐山火车站建成。
火车站的出现，传达出有人坐火车的信息。
火车在中国第一次以交通工具而非观光工具出现。
史料载，1882年初，唐山火车站建成并正式营业。
虽然并未正式提出客运的概念，但是唐胥铁路所运为官煤，在新建一年后完全无需站和营业这样的词语，这时候出现一个站的概念，又是在唐胥铁路的起点，其中就隐含了一个明确的内容：客运就此开始了。
这是面对大众的客运，以出行为目的，而不是以观光为目的，如果非要说大家也是坐上去领略火车的新鲜，在这个地界几乎是不能成立的：这里不单单多穷人，少有休闲的资本和心情，而且这里百年前也是无风景之地，疾风劲吹，土地沙化，植被少少。
在这接近关外的荒凉之地，火车终于回归了运输的目的，而非时尚的体验。
所有的铁路皆以货运目的而建设，这至少在19世纪的地球上如此。
中国第一条铁路――吴淞铁路的建设，目的是为上海洋商们的货物运向港口，同时作为范例去教育中国人。
因为铁路多年不能进入中国，英国人将后一个作为了主要目的，于是客运成为吴淞铁路上首先和主要的运输内容。
吴淞铁路的客运有烟花式的美丽、昙花一现式的惊艳。
火车在那段短短铁路上的不到9个月时间的留连，却给绝大多数从未坐过火车的中国人留下了足够的想象空间。
想象总是最美好的东西，火车是想象中的花朵，美丽馨香。
吴淞铁路是中国第一条运营的铁路，以客运为主，而它烟花式的命运决定，后来者才会是真正意义上的第一。
让铁路从温软的南方来到广褒的北方，还是李鸿章，还是用接近于欺骗的手法，在唐山和胥各庄之间修建了9.7公里长的铁路。
而这条短短的铁路的起因和本义依然是货运――运煤，运送产自唐山开平的煤。
但是，从存活意义上讲，唐胥铁路却是中国第一条得以成长起来的铁路，这才是真正的“长子”。
尽管几乎没有任何记载，但是必然的，当唐胥铁路在荒野里出现时，客运也就出现了。
因为在那个荒芜之地，同城市相比少有交通工具，而此时开平矿务局的挖煤人、管事者多是来自周边和外地，回家及与上级部门联系时，眼前看得到的事实是，火车是最快的。
唐山站新风貌感想体会
唐山站新风貌感想体会6月20日，经过4年的改扩建，百年老站唐山火车站以全新面貌开通运营，为首都再添新地标的同时，进一步推动了城市交通新格局建设，有利于更好地服务百姓出行。
“新”，是百年唐山站的“代名词”，让我们重新来认识这座百年老站，让我们在时空的跨越中进行对比，方能让我们更好地感悟百年唐山站的最美“新颜”，这里面有大气磅礴的外在形象，这里面有很多的新功能、新设计，更能让我们在百年唐山站的建设中，感受到铁路生态优先、绿色发展的理念，环保理念在铁路的各个角落得以体现。
感悟百年唐山站，不仅要让我们看到铁路在服务城市发展中的不断进步，能够坚持“城市有所呼、铁路有所应”，更切合城市发展需要的铁路，不仅能焕发出蓬勃的生机和活力，更能够让我们在铁路的发展中，发现铁路在促进城市发展的基础作用，以铁路的最美“新颜”托举城市更加美好幸福的新未来。
从百年唐山站的外形，见证最美“容颜”。
一百多年的历史，注定有一些记忆只能永远地存在历史中，我们把脉百年唐山站，在过去和现在的对比中，能够看到唐山站的外形发生了新变化，让我们在视觉上有了新感受，这也是城市不断升级，加快文明建设的重要体现。
百年唐山站的最美“容颜”，是这个城市靓丽的“一角”，让我们更深刻地领悟到，城市的发展与铁路的发展紧密相关、不可分割，尤其需要我们在时代的发展中，让铁路更符合城市的要求。
从百年唐山站的功能，见证最美“科技”。
唐山站，在以崭新的样子出现在我们面前的时候，我们看到了更多令人欣喜的新功能，不仅让我们看到了唐山站的客运容量不断增加，更让我们见证了最美“科技”。
据了解，唐山站的站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线和32个客运站台。
铁路客运容纳更多的人，能够实现更多铁路的出发和到达，都能够让我们看到铁路科技的不断更新和进步，成为了新时代亚洲最大的枢纽点。
从百年唐山站的设计，见证最美“服务”。
随着时代的发展，越来越多的人选择铁路出行，对铁路的要求增加，铁路要更好地应对压力，在提升自身客运和货运水平的同时，也能有效地缓解其它列车线路的压力，方能让旅客的出行更加方便。
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石 武 客 专 （． 段 ） ；南 － ７ 已完 成 全 部 工 程 量 的 百 分 之 八 十
津 秦 客 专 永 定 新 河 特 大 桥 架设 顺 利
据 中 国路 面 机 械 网 提供 的消 息 ，４ １ 月 ４日，一 孔９ ０ｔ Ｄ 箱 梁 顺 利 架 设 在 了 （ ） 津 秦 （ 岛 ）铁 路 客 运 专 线 永 定 新 天 皇 河 特 大桥 上 。 该桥 全长 １ ７ ｍ ，是 全线 控 制 工 期 的重 点 工 程 ，共 ９１ ５ｋ 需 架 设３ ２ｍ、２ ５ 类 型 箱 梁 ５ ｏ Ｌ ４ｍ等 种 ７ ￣ 。担 负施 工 的 中 国 铁 建 二 十 二 局 二 公 司 认 真 落 实 “ 位 一 体 ” 管 理 要 求 ，编 六 制 了周 密 的 提 、 运 、 架 梁 施 工 方案 ， 制 定 了各 项 安 全 质 量 技 术 措 施 及 架桥 施 工 应 急 救 援 预 案 ， 克 服 技 术 标 准 高 ，质 量 要 求 严 ，超 重 安 全 隐 患 多 ，架 梁 工 期 紧 等 困 难 ， 保 证 了 桥 梁 的 安全 架 设 。 据 新 华 网 提 供 的 消 息 ， 由 中 铁 十 六 局 集 团 石 武 客 专
车 站 的第 三 大城 市 交 通 综 合体 。 唐 山 火车 站扩 建联 线工 程 南 起 唐 山站 ，北 至 唐 山北 站 ， 全 长 ２ ． ｋ ，为 国 家 １ 双 线 电气 化铁 路 ，工 程 静 态 投 资 ６２ ｍ 级 ２ 亿 元 人 民 币 ， 工 期 两 年 。 建 成 后 的 唐 山站 主 站 房 建 筑 面 ４
中国 北 车 喜 获 ２ ７亿 元 风 力 发 电机 大 单
据中国北车股份公司介绍 ，日前 ，中国北车所属永济 电机公司在西 安第 十四届中国东西部合作 与投 资贸易洽谈会上签 订 了总额２ 亿元的风力发 电机批量供货合同，这是迄今为止中国北车获得的最大一笔风力发 电机订 单。 ７
目前 ，永 济 电机 公 司 已掌握 了 与 国 内 三 大 主 流 结 构 风 电机 组 配 套 的 笼 型 、 双 馈 和 永 磁 电机 产 品 的核 心 制 造 技 术 ，产 品
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合蚌 客运 专 线 确 保 明年 年 底 顺 利 通 车
合肥 日报报 道 ， 日前 ，合 蚌 客 运 专线 施 工工 地 一 片繁 忙 ， 工 人 正在 架设 杜 家 岗特 大桥 桥 梁。 为确 保 明年 年 底顺 利 通车 ，
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定 的两 项 风 力 发 电机 国家 标 准 去年 正 式 颁 布 实 施 ，有 １ 项 风 力发 电机 专 利 获 得 国 家授 权 。 ２
பைடு நூலகம்
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据 中 国 北 车股 份 公 司 介 绍 ， 目前 ，深 圳 地 铁 ２ 线 工 程 号 首 列 车 下 线 仪 式 在 中 国北 车 长 客 股 份 公 司 举 行 。 该 车 是 长
（ 河南 段）项 目部 二分部担 负施 工的 石武铁路 客运专 线工 程 正 稳 步 顺 利 向 前 推 进 ， 目 前 已 完 成 全 部 工 程 量 的
８ ０％ 。
石家庄至武汉铁路客运专线是 国务院批； 隹的 《 中长期
“ 中国第一座火车站”唐 山站开始 扩建
据 华 夏 经 纬 网提 供 的 消 息 ，唐 山火 车 站 改 扩 建 工 程 和 扩 建 联 线 工 程 同 步 开 工 。 曾 经 诞 生 中 国 第 一 座 火 车 站 的 河 北 省 唐 山市 ，将 成 为 环 渤 海 地 区仅 次于 北 京 南 站 和 天 津 火
功率 覆盖６ ０ｋ ０ Ｗ至３ ＭＷ 等级 ，正在研 制５ＭＷ 风力发 电机 。在风 电控制和 变频器 方面 ，已形成直 驱和双 馈两 大系列 、 １～ ３ＭＷ 个功率等级 的系￣ ， 风电变频器。年产风电产品能力 已达４０ ０台左右 ，总功率超过７ ０ －Ｗ 。 由该公司主持制 ４ Ｊ ｆ Ｚ ０ ５ ￣ｋ
实 力 ， 向２ １ 年 深 圳 承 办 的世 界 大 学 生 运 动 会 献 上 了一 份 ０ １ 厚礼。
积５ ０ ，站场规模７ ６ ８０ ０ｍ 台１ 线。该项 目将使津 秦铁路客
运 线 、张 唐 铁 路 等 得 到联 结 ，形 成 便 捷 、 快 速 、直 达 的铁
路 客 运 新通 道 。