广西海上丝路建设钦州论坛召开
陈武_全力与东盟共建21世纪海上丝绸之路_
第八届泛北部湾经济合作论坛FOCUS 聚焦陈武：全力与东盟共建21世纪海上丝绸之路广西壮族自治区主席陈武在出席第八届泛北部湾经济合作论坛时表示，广西将从互联互通、产业合作、商贸物流、沿边金融等五大方面与东盟国家共建２１世纪海上丝绸之路。
第一，构建面向东盟的国际大通道。
促进基础设施互联互通，是推动２１世纪海上丝绸之路建设的优先领域。
广西将积极参与合作，加快推进铁路、公路、航空、港口、管道、通信、输电线路等基础设施互联互通，形成海陆空立体互联互通的大格局。
第二，打造海上丝绸之路产业合作新高地。
产业合作是２１世纪海上丝绸之路大有可为的重点领域。
广西将积极参与和推进泛北部湾产业集群建设，加强与东盟国家在临海工业、新兴产业、海洋经济、能源资源、旅游、现代服务业等领域合作。
第三，打造海上丝绸之路现代商贸物流基地。
广西将积极参与并推动中国—东盟商贸物流集散中心建设，重点加快建设中国—东盟商品交易中心等一批大市场和交易中心。
第四，加快建设沿边金融综合改革试验区。
２０１３年底，中央政府批准广西建设沿边金融综合改革试验区，广西将加强与东盟国家的金融交流与合作，以跨境金融业务创新为主线，积极探索实现人民币资本项目可兑换的多种途径，提高贸易投资便利化程度，建立与２１世纪海上丝绸之路建设相适应的开放型现代金融体系。
第五，打造海上丝绸之路友好城市和人文交流圈。
广西将进一步发挥广西与东盟国家人文合作优势，不断扩大与东盟国家在教育、科技、卫生、文化、体育、扶贫等领域的交流合作。
深化与东盟各国旅游合作，以跨境旅游业为突破口，扩大沿线各国游客往来，推动建设泛北部湾和海上丝绸之路旅游圈。
作为唯一与东盟陆海相连的省区，广西一直被视为“２１世纪海上丝绸之路”的重要支点。
数据显示，２０１３年，中国与东盟贸易额已经超过４０００亿美元。
２００８—２０１３年，广西与东盟贸易额年均增长３２．９％，东盟已连续多年成为广西第一大贸易伙伴、第二大利用外资来源地和广西企业“走出去”的重点地区。
推动“成长型”陆路边境口岸高质量发展的对策建议
推动“成长型”陆路边境口岸高质量发展的对策建议作者：樊一江张颖丁金学来源：《中国经贸导刊》2024年第05期广西平孟、龙邦、硕龙和水口口岸是我国对越陆路边境口岸中值得重点关注的“成长型”口岸，起步较晚，但近年来发展成绩显著，在对越经贸合作交往中发挥了重要作用。
在中越進一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的战略背景下，应高度重视“成长型”口岸的高质量发展，强化新时代对越口岸和沿边产业园区系统规划布局，加强与东兴、凭祥等相对成熟的陆路边境口岸，北部湾门户港等水运口岸、航空口岸、内陆陆港口岸，以及越方口岸等协同建设，精准提升口岸设施能级，破解通道枢纽及运营组织卡点，深化产业平台链式协作，创新拓展贸易流通方式，优化营商环境和协调推进机制，整体构建“边、陆、海、空”深度联动、“成熟”与“成长”优势互补的中越口岸体系，更好支撑中越全面战略合作，更好服务国家高水平开放和新发展格局构建。
一、广西“成长型”陆路边境口岸发展成绩显著长期以来，我国一直是越南第一大贸易伙伴，越南则是我国在东盟最大贸易伙伴。
2019—2023年，中国对越南进出口额由11183亿元增长至16185.7亿元，年复合增长率为9.7%，占中国对东盟进出口额的比重稳定在四分之一上下。
广西是我国与越南贸易合作的前沿，与越南经贸合作持续深化。
五年来，广西对越南进出口额呈波动式上升态势，由1753.9亿元增长至2539.5亿元，占广西进出口总额的比重回升至36.6%，占广西对东盟进出口额的比重稳定在七成以上，越南已连续25年成为广西第一大贸易伙伴国。
陆路边境口岸是我国与越南贸易的重要窗口，广西对越陆路边境口岸包括东兴、友谊关、爱店、峒中、平孟、龙邦、硕龙、水口8个公路口岸和凭祥铁路口岸。
与东兴、凭祥等相对成熟口岸相比，平孟、龙邦、硕龙、水口4个公路口岸建设起步较晚、基础相对薄弱，尚处于成长阶段，但发展势头较好，特别是在中越进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的战略背景下，前景广阔，值得重点关注。
首届海上丝绸之路企业发展论坛发言稿、新闻通稿 发言稿(代拟)
在首届“海上丝绸之路”企业发展论坛暨广财—和君合作办学开学典礼上的讲话（代拟稿）校长，董事长，各位参会的自治区厅局领导，东盟国家驻邕机构代表，企业家代表，院校代表，老师们，同学们：大家好！首届“海上丝绸之路”企业发展论坛暨广财—和君合作办学开学典礼今天隆重举行，是我区高等教育领域和企业界的一件大事和喜事。
我代表自治区教育厅向本次活动的顺利进行，表示热烈的祝贺！“一带一路”是国家当前重大发展战略，广西要顺时应势，有所作为。
“海上丝绸之路”企业发展论坛的发起和举办，是广西教育界和企业界主动参与“一带一路”建设，围绕“五通”搭平台、引资源、出思路、做文章的又一得力举措。
高校既承担着育人的功能，也扮演着智库的角色。
广西财经学院作为本区重点建设的十所高校之一，近年来抢抓机遇，实施内涵发展、需求导向、人才强校、改革创新、开放合作“五大发展战略”，不断夯实建设特色鲜明的高水平财经大学基础，在人才培养和智库输出方面，取得了突出的办学成绩。
广财主办的本次活动，是积极落实广西第十一次党代会精神及广西创新驱动发展大会号召的具体实践。
活动主题一是围绕“一带一路”战略，服务企业转型升级，二是强力推进校企合作，创新人才培养模式。
这两个点都抓的准，抓的实，抓的好。
和君集团作为国内知名的咨询机构和商界精英培养平台，能够选择广西财经学院作为合作对象，我认为是非常有战略眼光的。
广西的产业升级、企业转型需要和君的献言献策、深入参与，广西的人才培养尤其是商业精英人才的培养，也希望借重于和君商学多年的成功经验和文化特色。
希望校企双方彼此加强战略沟通，完善合作机制，丰富合作内容，创新合作模式，拓展合作空间，以广财-和君工商管理班为起点，扎实推进，有序开展，因地制宜，谋划长远，在人才培养、科学研究、社会服务和文化传承等各个方面都能取得突破性的成绩，联手打造国际商学教育一流品牌。
最后，预祝本次论坛取得圆满成功，预祝广财—和君班的同学学有所成，并能在未来作为广西企业界的栋梁，为本区经济社会的发展贡献才华与智慧！谢谢！。
东博智库：自贸试验区为中马“两国双园”赋能
东博智库：自贸试验区为中马“两国双园”赋能作者：林涵来源：《中国-东盟博览（政经版）》2020年第07期中马“两国双园”是中国和马来西亚的旗舰合作项目。
自2019年广西自贸试验区钦州港片区获批，中马钦州产业园区55平方公里中的16.05平方公里被赋予了自贸试验区的优惠政策，这是中方主动开放的结果。
这意味着中马钦州产业园区中的核心部分可以享受中国的自贸试验区政策，将助力中马两国更大领域的开放合作。
东博智库研究员高航认为，中马钦州产业园区叠加自贸试验区政策，可以享受更多的政策红利，为马来西亚企业带来实际好处。
通过自贸试验区为中马“两国双园”赋能，中马“两国双园”将进入发展新阶段。
自贸试验区政策叠加赋能“两国双园”东博智库马来西亚特聘研究员Michael Jan认为，随着广西自贸试验区在2019年正式被中国政府批复设立之后，中马钦州产业园区的一部分区域被赋予了广西自贸试验区钦州港片区的优惠政策，可以说自贸试验区使中马“两国双园”得到了一个质的提升。
广西自贸试验区将为中马钦州产业园区发展赋能。
“我们可以看到或者预见，广西自贸试验区钦州港片区可以出台更多辅助中马钦州产业园区的优惠政策，這是非常有利于马来西亚企业的。
在此之前，有一些在中马钦州产业园区没能突破的合作，相信中马钦州产业园区在享受自贸试验区政策后都可以探讨甚至形成实质性合作。
”Michael Jan说。
广西自贸试验区的特色是什么？广西壮族自治区党委书记鹿心社的回答掷地有声：“没有中马‘两国双园’，广西自贸试验区就没有特色;没有广西自贸试验区，中马‘两国双园’就无法做强做大。
”“对照最高标准，大胆试、大胆闯、自主改”，这是习近平主席对自贸试验区发展提出的要求。
“习近平主席对自贸区提出的要求，核心是解放思想、勇于突破。
”高航认为，“勇于突破”为自贸试验区提供了想象和创新空间。
中马“两国双园”进入新阶段按广西自贸试验区钦州港片区相关工作规划，今年的重中之重是完善中马“两国双园”国际产能合作规划，落实燕窝产业扶持政策，推进“天下燕都”项目，培育以燕窝进口加工为核心的跨国产业体系;重点抓好在谈的产业合作项目如清真产业园项目、马来西亚创新城等。
广西平陆运河经济带发展对涉农专业人才的需求探索
工作研究农业开发与装备 2024年第3期广西平陆运河经济带发展对涉农专业人才的需求探索李彬彬（广西钦州农业学校，广西钦州 535000）摘要：随着我国经济的不断发展，涉农人才的需求日益凸显。
平陆运河建设所形成的经济带作为广西经济发展的重要载体，对于涉农人才培养的需求更为迫切。
因此，通过对广西平陆运河经济带对涉农人才培养的需求现状、预测、趋势的分析，探索涉农专业人才培养的模式与路径，培训与实践基地建设，就业环境和职业发展，旨在推动涉农人才培养与平陆运河经济带发展相协调，实现经济与社会的可持续发展。
关键词：平陆运河；经济带；涉农专业；人才需求0 引言随着我国经济的不断发展，涉农人才的需求日益凸显。
平陆运河建设所形成的经济带作为广西经济发展的重要载体，对于涉农人才培养的需求更为迫切。
平陆运河位于广西壮族自治区，是西部陆海新通道骨干工程，项目起于南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾[1]，全长134.2 km，设计年单向通过能力为8 900万t，按内河 Ⅰ级航道标准建设，可通航5 000 t级船舶[2]。
以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等[3]。
随着平陆运河建设的不断发展壮大，其形成的经济带对区域现代农业的发展，涉农人才的需求也在不断变化，传统的农业人才已无法满足现代化农业发展的新需求。
因此，应加强对涉农人才培养的需求探索，为平陆运河经济带发展提供有力的人才支持。
1 平陆运河经济带对涉农人才培养的需求1.1 培养具备生态环保意识的涉农人才平陆运河经济带拥有丰富的生态环境资源，对涉农人才培养提出了更高的要求。
涉农人才培养应注重培养学生的生态环保意识和生态文明观念，使其具备可持续发展的能力。
1.2 培养具备现代农业技能的涉农人才平陆运河经济带农业现代化水平较高，对涉农人才培养提出了新的要求。
涉农人才培养应注重培养学生的现代农业技能。
如，设施农业、绿色农业、有机农业等，使其具备应对现代农业挑战的能力。
中国-东盟博览会对广西外向型经济发展的推动作用
中国-东盟博览会对广西外向型经济发展的推动作用中国-东盟博览会作为中国和东盟国家之间经济合作的重要平台，对于广西外向型经济发展起到了积极的推动作用。
作为中国与东盟国家之间的桥梁，广西在中国-东盟博览会上扮演着重要的角色，充分展示了广西在对外开放和区域经济合作中的独特优势和潜力。
本文将从中国-东盟博览会对广西外向型经济发展的推动作用进行深入分析。
中国-东盟博览会为广西外向型经济发展提供了广阔的市场和机遇。
作为中国与东盟国家的贸易合作平台，中国-东盟博览会每年吸引着来自全球的参展商和采购商，涵盖了广泛的行业领域，为广西企业提供了一个展示产品、开拓市场、寻找合作伙伴的重要机会。
通过参加中国-东盟博览会，广西企业能够深入了解国际市场需求，把握国际市场动态，拓展国际合作渠道，从而推动了企业的国际化进程，增强了企业的竞争力和核心竞争力，为广西外向型经济发展打下了良好的基础。
中国-东盟博览会对于广西外向型经济发展起到了不可替代的重要作用。
通过中国-东盟博览会，广西企业能够深入了解国际市场需求，拓展国际合作渠道，增强企业的竞争力和核心竞争力，为广西外向型经济发展打下了良好的基础。
通过中国-东盟博览会，广西与东盟国家之间的经贸合作得到了进一步深化和拓展，建立起了更加密切的合作关系，促进了双方在经贸、投资、产能合作等方面的交流与合作。
通过中国-东盟博览会，广西有望获得更多的政策倾斜和优惠政策支持，为广西企业“走出去”和“引进来”提供了更多的便利和支持。
通过中国-东盟博览会，广西企业能够提升企业的知名度和影响力，扩大企业的市场份额和市场份额，拓展企业的经济增长点和经济增长点，为广西外向型经济发展注入新的动力和活力。
中国-东盟博览会对广西外向型经济发展起到了积极的推动作用，为广西参与“一带一路”建设、推动高水平对外开放、促进双边和多边经济合作做出了积极的贡献。
相信在中国-东盟博览会的进一步发展和壮大下，广西的外向型经济发展将会迎来更加广阔的发展空间和更加美好的发展前景。
北部湾城市群发展问题与对策建议
北部湾城市群发展问题与对策建议北部湾城市群地处我国沿海西南端，包括广西壮族自治区南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市，广东省湛江市、茂名市、阳江市和海南省海口市、儋州市、东方市、澄迈县、临高县、昌江县。
近年来，北部湾城市群在经济发展、基础设施建设、区域合作等方面取得了一定的成绩，但仍面临着一些问题，需要采取有效的对策加以解决。
一、北部湾城市群发展存在的问题1、经济发展不平衡北部湾城市群内部各城市之间的经济发展水平存在较大差距。
南宁作为广西的首府，经济相对较为发达，而其他城市的经济实力相对较弱。
这种不平衡的发展态势不利于城市群的整体协同发展，也影响了区域的竞争力。
2、产业结构不合理北部湾城市群的产业结构仍以传统产业为主，如农业、渔业、重工业等，高新技术产业和现代服务业的发展相对滞后。
产业结构的不合理导致经济增长方式粗放，资源利用效率低下，环境污染问题较为突出。
3、基础设施建设不完善交通、能源、通信等基础设施建设是城市群发展的重要支撑。
然而，北部湾城市群的基础设施建设仍存在一些短板。
例如，交通网络不够完善，部分地区的公路、铁路运输能力不足；能源供应存在缺口，电力、油气等能源保障能力有待提高；通信基础设施建设相对滞后，信息化水平较低。
4、区域合作机制不健全北部湾城市群涉及多个省份和地区，在区域合作方面存在着协调难度大、合作机制不健全等问题。
各城市之间在产业布局、资源配置、环境保护等方面缺乏有效的沟通与协调，导致重复建设、资源浪费等现象时有发生。
5、人才短缺人才是推动经济社会发展的关键因素。
北部湾城市群由于经济发展水平相对较低，对人才的吸引力不足，导致人才短缺，尤其是高层次创新人才和管理人才匮乏。
人才短缺制约了城市群的科技创新能力和管理水平的提升。
二、北部湾城市群发展的对策建议1、促进区域协调发展加强城市群内部各城市之间的分工协作，形成优势互补、协同发展的格局。
根据各城市的资源禀赋和产业基础，合理规划产业布局，避免同质化竞争。
广西落实“三大定位”新使命，下一阶段怎么走？
广西落实“三大定位”新使命，下一阶段怎么走？作者：***来源：《中国-东盟博览（政经版）》2021年第11期中国的实践证明，开放是一个国家或地区实现繁荣发展的必由之路。
6年前，中国国家主席习近平为广西开放发展赋予了“三大定位”新使命，即“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的戰略支点、形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”。
这为广西的开放发展擘画了宏伟蓝图。
近年来，广西全面落实“三大定位”新使命，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，在互联互通、产业集聚等方面持续不断地发力，收获了阶段性的丰硕成果。
“十四五”发展的号角已经吹响，接下来，继续落实“三大定位”新使命，广西将如何作为呢？下足功夫交出亮丽“成绩单”自2015年习近平主席赋予广西“三大定位”新使命以来，广西克服错综复杂的国内外形势和新冠肺炎疫情冲击，解放思想、改革创新、扩大开放、担当实干，全力推进落实第一阶段目标任务，到2020年底，西部陆海新通道建设、西南中南地区开放发展新的战略支点建设、“一带一路”有机衔接的重要门户建设成效显著。
“通道”加快通达。
北部湾畔，海阔天宽，西部陆海新通道建设如火如荼。
近年来，北部湾港航设施不断完善，航线网络不断增加，港口吞吐量快速增长，综合服务能力也大幅提升。
2020年，北部湾港货物吞吐量近3亿吨，集装箱吞吐量达505万标箱，增速稳居全国沿海主要港口第一位。
西部陆海新通道海铁联运班列开行4607列，实现了连年翻番。
中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）开行1264列，进一步畅通了陆路物流。
空路方面，广西空中国际大通道水平持续提升，形成以南宁、桂林机场为核心的“两干六支”8个民用运输机场，实现东盟国家航线全覆盖。
网络方面，通过建设中国—东盟信息港，广西目前联通东盟国家的3条海缆、12条国际陆地光缆已全部开通。
“通道”不仅要连通，更要畅达。
在加强通道基础建设的同时，广西为国际贸易便利化提速。
实施产业人才优先发展战略支撑广西北部湾经济区开放开发
一
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广西 管理人才奖” 钦 州市人才工作先进 围绕广西北部湾经济 区钦州 重大研 究课题 ，多次集中学 习 《 、“
０ ８２ １ 年人才 发展 单位奖 ”等奖项的资金 ，激励创新创 产业发展 。整体谋划产业人才优先发 北部湾经 济区 ２ ０— ０ ５ 展战略布局
规划》这 一纲领性文件 ，明确 目标 ， 业 。 目前 ，市财政安 排专项资金 ３ ０ ０
理清思路 ，确立 了 “ 产业人才优先发 万 元 ，每 年按 Ｇ Ｐ增长 速度 逐年 递 Ｄ
钦州市从统筹人才开发与产业发 展”的战略思想 。根 据钦州工业园区 增 ，形成人才发展专项资金正 常增长
展的高度 ，牢 固确立产业人才优先发 总体规划 ，从产业人才开发 的整体性 机 制 。
思 想 上 的 努 力 ，正 如 可 以长 出大树 的 种 子 一般 ，在 眼 睛里 看不 见 的。但 人 类社 会 生活 的明 显的 变化 正发 生 于其 中。
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２ １ 年 ９ 号 总第 １ ２ ０１ 月 ６ 期
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共建陆海新通道，成就“北部湾奇迹”！
共建陆海新通道，成就“北部湾奇迹”！作者：***来源：《中国-东盟博览（政经版）》2021年第10期这是一份令人振奋的成績：2021年1～7月，广西北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长22%和20.9%，增速在中国沿海主要港口中均排名第一;2020年国际陆海贸易新通道（以下简称陆海新通道）海铁联运班列开行4596列，开行数量超过前三年的总和。
这是一段令人欣喜的评价。
中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原说：“从贸易量、投资额的增长，到港口能力、地位的提升，再到海铁联运数据的攀升，自陆海新通道建设以来，（广西）这些瞩目的变化，我们称之为‘北部湾奇迹’。
”这是一个共享机遇的盛会。
以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题的第18届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会（以下简称东博会、峰会），围绕陆海新通道建设设置多项活动，搭建了务实高效的对话平台，不仅让中国—东盟看到了“北部湾奇迹”为什么能成，也让更多伙伴看到了陆海新通道如何更行。
陆海新通道为啥能成？“陆海新通道本身是历史的必然，我们只是被历史选择的一批人，而不是创造历史的人。
”李牧原作为陆海新通道早期的推动者之一，她在参加中国—东盟商界领袖论坛暨中国—东盟建立对话关系30周年特别会议（以下简称商界领袖论坛）时谈道，有四个词贯穿了陆海新通道的前世今生以及未来发展：第一个词是“路径”。
“十年前我们研究中国—东盟未来的贸易将如何发展时，发现双方贸易增速稳定、持续向好，每年增速在9%～10%，维持了15年左右，而且潜在市场巨大，双方是非常温和的伙伴关系。
但这样的贸易合作不是通过最优路径实现的，而是通过绕到珠三角绕出来的。
”李牧原说。
这意味着，如果能通过陆海新通道的建设推动广西北部湾港到东盟这条路径的发展，那么中国—东盟贸易合作将拥有一条最优路径。
第二个词是“竞合”。
在承接中国东部产业转移的过程中，中国西部地区与东盟国家存在一定的竞争关系，借助新通道建设，主动铺就一条国际供应链来实现与东盟国家合理的产业分工，从而将竞争调整为产业合作，更有利于双赢。
中国对外承包工程商会2024一带一路共建国家基础设施发展指数报告
第四章 “一带一路”共建国家基础设施发展趋势…………… 72
第一节 “一带一路”共建国家基础设施发展机遇… ……………… 73 第二节 “一带一路”共建国家基础设施发展面临的风险… ………… 76 第三节 “一带一路”共建国家基础设施发展建议… ……………… 78
参考文献…………………………………………………………… 80 图表附录…………………………………………………………… 83
在澳门贸易投资促进局的大力支持下，在前期良好合作的基础上， 中国对外承包工程行业唯一的全国性行业组织——中国对外承包工程商会 （以下简称：承包商会）联合中国唯一政策性保险机构——中国出口信用 保险公司（以下简称：中国信保）共同开展了 2024 年“一带一路”共建 国家基础设施发展指数研究工作，并第八次发布《“一带一路”共建国家 基础设施发展指数报告》，旨在为各方深度参与“一带一路”基础设施投 资与建设提供参考，助力各国企业共创高质量共建“一带一路”新局面。 本年度指数研究延续之前研究框架，从发展环境、发展需求、发展热度和 发展成本四个维度深入分析基础设施行业发展情况，并对基础设施行业短 期发展趋势进行预测和展望cid:165553,date:2024-06-24,
中日新丝绸之路企业合作论坛开幕
增 至 １ ０万 标 箱 。 至 ２ １ Ｏ ０ ５年 ， 港 区 本 将 实现 年征 收 关 税 和 代 征 税 １ ０亿 元
人 民币 以上 。
村 ） 晋 亍 （ 山 ） 嵩 明 等 物 流 园 区 选 择 、 青 、
基 本 成 型 ，届 Ｂ ＇ 发 挥 对 国 际 国 内 货 １ ， Ｎ
期港 区。
划 用 ３至 ８年 日 间 全 面 推 进 完 成 ， 寸
其 中 包 括 王家 营 国际 陆 港建 设 、 配
套 基 础设 施 建 设与 综பைடு நூலகம்合 管理 服 务 、 口 岸 功 能 设 置 、 大 通 关 建 设 与 区 。 域 城 市 口岸 合 作 ， 发 展 聚 集现 代 及 物 流服 务产业 群等 建设 内容 。 定位 为区 域性 国际 物流枢 纽港 的 昆 明 国 际 陆 港 建 设 分 为 两 个 阶 段 ，今年 至 ２ １ ０ ３年 重 点 选 址 经 开
港 和 国 际 中 转 港 ； ０￣前 湾 南 岸 线 集 装 ／， ３１ ＇ 箱 深水 泊位 和 公共 深 水航 道 建设 ； 合 整
９月 ２ ８日 ～２ ９日 ， 日 新 丝 绸 之 中 路企业 合作 论坛 在连 云港 市举行 。
家 、 区交 流合 作 ， 进 企业 间经 贸合 地 促
徐 州 市 区 特 别 是 北 区 自 然 生 态 环 境 得 到 彻 底 改 善 。 在 顺 堤 港 建 设 的 同
据 介绍 ， 岛市 力 争 到 ２ １ 青 ０ ２年 ， 物 流 业 增 加 值 年 均 增 长 １ ％ ， 全 市 现 代 ６ 占 服 务 业 比 重 的 ２ ％ ， 全 市 生 产 总 值 的 ３ 占
据 介 绍 ， ０ １ 上 半 年 ， 明 国 际 ２１ 年 昆 陆 港 将 实 现 同 广 州 、 圳 、 西 等 省 市 深 广 合 作 共 建 无 水 港 ” 港 港 口 的 目 标 ， 海 实 现 跨 关 区 通 关 合 作 、 域 合 作 、 港 区 港 企业 合作 。
钦州市人民政府办公室关于调整钦州市列入“海上丝绸之路”世界文化遗产城市申报领导小组成员的通知
钦州市人民政府办公室关于调整钦州市列入“海上丝绸之路”世界文化遗产城市申报领导小组成员的通知文章属性•【制定机关】钦州市人民政府•【公布日期】2015.05.07•【字号】钦政办〔2015〕38号•【施行日期】2015.05.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】文物及历史文化遗产保护正文钦州市人民政府办公室关于调整钦州市列入“海上丝绸之路”世界文化遗产城市申报领导小组成员的通知钦政办〔2015〕38号各县、区人民政府，各开发区、管理区管委，市直各委、办、局：鉴于钦州市列入“海上丝绸之路”世界文化遗产城市申报领导小组部分成员工作变动，市政府决定调整该领导小组成员。
调整后的成员名单如下：组长：唐琮沅市长副组长：韩流副市长成员：陆明市政府秘书长吴志新市政府副秘书长、办公室主任朱庆标市政府副秘书长李英海市委宣传部副部长黄忠彪市政协文史资料和学习委员会主任龙洁市文新广电局局长林钦娟市文新广电局党组书记谢立品市发改委主任叶莉梅市财政局局长苏强市国土资源局局长罗滨市旅发委主任宋建元市商务局局长XXX 市规划局局长阮成武市社科联主席韦杰市方志办主任陈春棠钦州日报社社长陈锋钦州学院党委宣传部部长宋光毅灵山县副县长宋雁浦北县副县长黄志毅钦南区副区长许明乐钦北区副区长叶自建钦州港经济技术开发区管委副主任谢世伦三娘湾旅游管理区管委副主任领导小组下设办公室，负责申报的日常工作，办公室设在市文新广电局，办公室主任由龙洁同志兼任。
钦州市人民政府办公室2015年5月7日。
广西省钦州市钦州港 追溯海上丝绸之路的历史
广西省钦州市钦州港追溯海上丝绸之路的历史广西省钦州市钦州港追溯海上丝绸之路的历史丝绸之路是世界历史上最重要的贸易通道之一，而钦州港作为广西省的主要港口之一，在海上丝绸之路的发展中扮演了关键的角色。
本文将带您追溯钦州港在海上丝绸之路上的历史，探讨其重要性及对广西经济的影响。
1.前言钦州港位于广西北部湾沿岸，正对琼州海峡，是中国面向东南亚和南太平洋地区的重要门户。
钦州港的历史可以追溯到两千多年前，而海上丝绸之路的发展则更早。
2.海上丝绸之路的发展海上丝绸之路起源于中国，发展壮大于汉代。
海上丝绸之路的东起福建泉州，西至广西钦州，再经南海到达东南亚、南太平洋地区。
丝绸之路不仅是中国和西方贸易的重要通道，也是中西文明交流的桥梁。
3.钦州港的地理优势钦州港地理位置优越，靠近南中国海和东南亚地区，是海上丝绸之路的重要节点。
钦州港作为中国最早的对外开放港之一，历史上曾是海上丝绸之路上的重要贸易港口和文化交流中心。
4.钦州港的历史自古以来，钦州港就是琼州道通明州、交趾州并进的门户，曾是中国与越南、柬埔寨等东南亚国家的主要贸易港口之一。
在唐宋时期，钦州港更是迎接海上丝绸之路的主要港口之一，货物和文化交流在此频繁展开。
5.钦州港的繁荣时期钦州港在海上丝绸之路的繁荣时期，不仅吸引了许多外国商人和使节前来贸易，也带来了大量的外来文化影响。
钦州以丝绸、瓷器、茶叶、药材等物品闻名，这也促进了钦州港的繁荣。
6.中外文化交流的重要节点钦州港作为海上丝绸之路的重要节点，不仅有着繁荣的经济贸易，也在文化交流中起到了重要作用。
各国商人和使节带来了各种文化艺术品和宗教信仰，极大地丰富了钦州的文化多样性。
7.现代钦州港的发展随着中国改革开放，特别是“一带一路”倡议的实施，钦州港再次焕发了新的活力。
钦州港积极推进港口建设和贸易合作，吸引了更多外国投资和国际贸易，成为广西省对外开放的窗口。
8.钦州港对广西经济的影响钦州港作为广西省的重要港口，对广西的经济发展有着重要影响。
深化海洋渔业合作推动海上丝路建设
深化海洋渔业合作推动海上丝路建设海洋是人类赖以生存的重要资源，而渔业作为海洋资源的重要组成部分，更是不可或缺的。
在经济全球化和世界经济格局变化的背景下，各国之间的经济互动也变得日益紧密，而加强海洋渔业合作，推动海上丝路建设，成为了各国共同的愿望。
从全球范围看，到2023年，海洋渔业合作将迎来全新的发展机遇和挑战。
一、深化海洋渔业合作，实现共赢我国拥有世界上最长的海岸线，海洋渔业资源丰富，为推动海洋经济发展做出了重要贡献。
未来，深化海洋渔业合作，实现共赢将成为重中之重。
1.构建渔业资源合作机制针对我国海洋渔业发展的实际情况和国际渔业资源发展的趋势，我们可结合海洋渔业资源现状，构建全球海洋渔业资源合作机制。
通过国际多边、地区性、双边等形式，推动国际海洋渔业合作，建立渔业资源开发和管理的规范和协调机制，促进各国共同开发和保护海洋渔业资源。
2.推进海洋渔业技术合作在海洋渔业技术方面，各国之间存在着较大差距，普及、提高和应用先进技术，有助于整个国际社会的持续发展。
我们可以共同协作，推进各类海洋渔业技术的研发和应用。
其中，可涉及到水产养殖、渔业新技术、资源保护、海洋交通等方面，整合各方优势资源，实现互利共赢发展。
二、推动海上丝路建设，助力海洋渔业全球化2023年，海上丝路建设将成为我国开阔国际渠道，促进海洋渔业全球合作的新平台。
推进海上丝路建设的措施如下：1.加强海洋渔业信息共享实现信息共享是推动全球海洋渔业产业合作的关键，建立海洋渔业大数据信息平台，打通国际渔业数据交流通道，促进全球海洋渔业资源合理配置，推动高效合作。
2.加快港口设施建设在海上丝路沿线地区，港口设施建设将助力海洋渔业全球化，实现渔业产品的互换和贸易安全。
政府间的商定，可以建立港口维修、升级和发展所需的设施、计划、监管方法等，加强海洋渔业贸易的框架和协调。
3.立足国际市场，提高渔业产品贸易能力促进渔业产品跨国贸易，除了加强国际间的协调和政策制定，更应加强渔业产品的品牌和质量。
“一带一路”倡议下广西一东盟邮轮旅游产业的跨国区域协作研究
“一带一路”倡议下广西一东盟邮轮旅游产业的跨国区域协作研究1. 引言1.1 背景介绍广西是中国具有重要地理位置优势的省份之一，位于中国的西南部，毗邻东南亚国家，是中国与东盟国家交流合作的重要门户。
近年来，“一带一路”倡议的提出为广西与东盟国家的邮轮旅游合作提供了新的机遇和动力。
广西作为内地唯一与东盟陆路、水路相接的省份，拥有得天独厚的地缘优势，对于推动“一带一路”建设和促进区域合作具有重要意义。
在“一带一路”倡议推动下，广西与东盟国家在邮轮旅游产业领域展开了合作实践，取得了一定成效。
跨国区域协作也面临着一些挑战和困难。
如何更好地发挥各方优势，解决合作中的矛盾和障碍，促进邮轮旅游产业的跨国合作，是当前急需探讨和解决的问题。
【2000字】1.2 研究意义"一带一路"倡议作为中国推动经济合作与互联互通的重要举措，旨在促进沿线国家的共同繁荣发展。
在这一背景下，广西地处中国与东南亚国家交界处，具有独特的地理位置优势，成为连接中国与东盟国家的重要枢纽。
广西作为中国的沿海省份，拥有丰富的旅游资源，特别是邮轮旅游产业在近年来蓬勃发展。
本研究旨在探讨广西在一带一路倡议下与东盟国家在邮轮旅游产业方面的合作与发展，从中挖掘跨国区域协作的优势和挑战，并提出解决方案，促进双方之间的合作与交流。
通过深入研究广西地理位置优势、邮轮旅游产业现状以及东盟国家与广西的合作实践，可以为推动跨国区域合作提供理论和实践支持。
2. 正文2.1 广西一带一路倡议下的地理位置优势广西地处中国南部，毗邻东盟十国，是中国面向东盟开放的前沿地区。
作为“一带一路”倡议的重要节点，广西拥有得天独厚的地理位置优势。
广西位于中国的西南部，拥有便利的陆路交通网络。
广西境内有多条高速公路和铁路贯穿全境，连接周边省区以及东盟各国。
这样的交通便利性为广西与东盟国家的旅游合作提供了便利条件。
广西拥有得天独厚的海港资源。
广西沿海城市北海和钦州拥有多个深水港，便于与东南亚各国进行海上交通。
共建海上新丝路 共享精彩东博会 东博会推动中国—东盟对话合作不断深入
共建海上新丝路共享精彩东博会东博会推动中国—东盟对话
合作不断深入
王雷
【期刊名称】《中国会展》
【年(卷),期】2016(000)018
【摘要】在中国与东盟建立对话关系的25年里,中国—东盟全方位合作发展迅速,
硕果累累。
尤其是自2004年举办的中国—东盟博览会起,已形成了集政治、外交、经贸、人文于—体的合作新模式。
在推动中国—东盟自贸区建设和经贸合作的同时,日渐成为中国与东盟各国增强政治互信、促进心心相通的全方位交流平台,为21世纪海上丝绸之路、为中国—东盟携手打造命运共同体提供了强有力的支撑,精彩
诠释出＂10＋1〉11＂的巨大魅力。
【总页数】1页(P12-12)
【作者】王雷
【作者单位】[1]中国—东盟博览会秘书处;[2]广西国际博览事务局
【正文语种】中文
【中图分类】F752
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