世界集装箱海运网络空间联系强度
海洋运输知识
海洋运输海洋运输又称国际海洋货物运输，是国际物流中最主要的运输方式。
它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。
目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着中国经济的快速发展，中国己经成为世界上最重要的海运大国之一。
全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70% 是运往中国的。
中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均己居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。
随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业己经进入世界海运竞争舞台的前列。
目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心己经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。
而临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%,不得不大量租用外轮运输。
不仅需要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。
海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。
伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。
如果解决不好，会形成不良循环。
随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。
海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，己成为繁荣全球海运的重要因素。
随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了竞争、开放、透明的市场环境。
中国海运从业者，包括•来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。
集装箱发展现状与未来趋势
集装箱发展现状与未来趋势
以下是集装箱行业的发展现状和未来趋势。
发展现状：
1.全球化推动：集装箱运输在全球贸易中发挥着关键作用。
全球化趋势促使国际贸易不断增长，从而推动了集装箱运输的需求。
2.技术升级：集装箱行业一直在不断进行技术升级。
自动化、数字化和物联网技术的引入提高了运输效率，减少了错误和延误。
3.环保意识提升：随着环保意识的提高，集装箱行业也在关注减少碳排放和环境影响。
一些公司开始投资于绿色船舶技术和可持续的运输解决方案。
4.供应链的复杂性：集装箱运输在全球供应链中扮演了重要的角色。
由于供应链的复杂性增加，集装箱行业对于协同合作和信息共享的需求日益提升。
未来趋势：
1.数字化和物联网技术：集装箱行业将继续借助数字化和物联网技术提高效率。
实时跟踪、智能物流和数据分析将更加普及，以提高货物的可视性和管理能力。
2.可持续发展：环保压力将进一步推动集装箱行业朝着更可持续的方向发展。
采用新型燃料、绿色技术以及减少废弃物的努力将成为行业的关注重点。
3.供应链的弹性和可逆性：全球性危机和突发事件的发生（如COVID-19疫情）让人们意识到供应链的脆弱性。
未来，集装箱行业可能更注重提高供应链的弹性和可逆性。
4.自动化和人工智能：集装箱港口和运输系统的自动化水平将继续提高。
人工智能的运用也将在船舶管理、路线规划等方面发挥更大作用。
5.区域化趋势：由于一些国家对于保护主权和提高自给自足能力的需求，一些集装箱运输可能会出现更为区域化的趋势。
总体而言，集装箱行业将在数字化、可持续发展和供应链弹性方面迎来新的挑战和机遇。
2024年海运集装箱市场调查报告
2024年海运集装箱市场调查报告1. 引言海运集装箱市场是全球贸易的重要组成部分，随着全球化的发展，国际贸易的规模不断扩大，海运集装箱市场也呈现出快速增长的趋势。
本报告对海运集装箱市场进行了调查和分析，旨在为相关企业提供市场参考和决策支持。
2. 市场规模与前景根据调查数据，过去十年间，海运集装箱市场呈现出稳步增长的趋势。
全球贸易的增加需求推动了海运集装箱市场的发展，预计未来几年仍将保持较高的增长率。
市场前景广阔，各国政府也纷纷加大对海运集装箱市场的投资与支持。
3. 市场竞争格局分析海运集装箱市场竞争激烈，主要的竞争者包括国际航运公司和港口运营商。
国际航运公司在船舶运输领域具有明显优势，而港口运营商则通过提供高效的装卸服务来获得竞争优势。
此外，新兴科技也在逐渐改变市场格局，如无人机技术在海上物流领域的应用有望推动市场发展。
4. 市场发展趋势与机遇随着全球贸易的增长，海运集装箱市场在未来将面临更多机遇。
一方面，亚洲地区的经济增长将带动对海运集装箱的需求增加；另一方面，新兴市场的开放将进一步推动贸易活动，为海运集装箱市场提供更广阔的发展空间。
此外，节能环保、自动化技术的应用也将成为市场的新趋势。
5. 市场挑战与风险尽管海运集装箱市场发展迅猛，但也面临一些挑战和风险。
首先，全球经济增长放缓可能会影响海运集装箱市场的需求；其次，贸易保护主义的抬头可能导致贸易壁垒增加，对市场造成不利影响；此外，能源价格波动、运输成本上升等因素也可能对市场产生负面影响。
6. 市场策略建议鉴于海运集装箱市场的竞争激烈和风险挑战，相关企业应采取相应的策略来保持竞争优势。
首先，加强与港口当局的合作，提高装卸效率；其次，关注新兴技术的发展并积极应用，如大数据分析、物联网等；此外，拓展新兴市场、提供差异化服务也是市场策略的重点。
7. 结论综上所述，海运集装箱市场是一个充满机遇和挑战的行业。
在全球贸易持续扩大的背景下，该市场有望保持持续稳定增长。
货代新人必须掌握的海运知识
货代新人必须掌握的海运知识货代新人必须掌握的海运知识如何让货代新人在最短的时间内熟悉工作业务和流程是一项非常重要的工作。
今天搜集了一些关于集装箱及运输最基础的业务常识，分享给各位。
一、集装箱1. 集装箱：所谓集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
2. 按所装货物种类分：有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;3. 按制造材料分：有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;4. 按结构分:有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;5. 按总重分：有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
6. 按尺寸分：(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6寸40尺高柜：外尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6寸7. 按制箱材料分有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。
8. 按用途分有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).二、集装箱外部尺寸(container’s overalldimensions)集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。
是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三、集装箱内部尺寸(container’sinternal dimensions)集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
第四章1国际货物运输(海洋运输)介绍
1
上海港 深圳港
192.61 167.64
2171.00 1846.89
20.10 14.03
2
3 4 5
青岛港
宁波-舟山港 广州港 天津港 厦门港 大连港 连云港港 中山港
66.28
56.07 52.68 56.01 38.23 28.18 13.09 10.71
770.20
706.80 660.00 595.00 401.87 321.20 130.23 117.34
集装箱货物交接地点和方式
1、集装箱堆场（container yard) 是交接和保管空箱（empty container） 和重箱（loaded container）的场所，也是 集装箱换装运输工具的场所。 2、集装箱货运站(container freight station) 是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱 货装箱和拆箱的场所。 3、收货人或发货人的工厂或仓库(即door to door)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
集装箱多式联运组织及货运站
集装箱多式联运组织一、国际多式联运组织方式：公铁、海铁、海空、陆空、海河。
二、西伯利亚大陆桥（SLB）又称亚欧大陆桥通过原苏联西伯利亚铁路，把远东,东南亚和澳大利亚地区与欧洲,中东地区联结起来，现在全年货运量高达10万标准箱，最多时达15万标准箱。
使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。
日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。
这条运输路线由日本和原苏联两个国家发起开辟的。
以日本至欧洲/中近东(伊朗、阿富汗)的集装箱运输为主。
西伯利亚大陆桥运输正式始于1971年3月30日。
苏联远东航运公司第一艘集装箱“卡瓦列罗沃,号载箱从日本大阪起航进行海陆连运,成为开端。
西伯利亚大陆桥从俄罗斯东部的纳霍德卡港或东方港上桥,至荷兰鹿特丹,全长 1 1880公里,是世界上最长的运输陆桥。
日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物由海运运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后，经西伯利亚大陆桥有3种联运方式：1）铁路/铁路线经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西欧铁路再运至欧洲各地，或按相反方向的运输。
2）铁路/海运线经西伯利亚大铁路运至莫斯科,经铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加或塔林港，再经船舶运至西欧、北欧和巴尔干地区，或按相反方向的运输。
3）铁路公路线纳霍德卡港位于俄罗斯联邦滨海边疆区、面对日本海的不冻港，也是泰舍特－纳霍德卡石油管道（泰纳线）的终点。
以军事设施与水产养殖为主，是俄罗斯太平洋岸主要港市。
临日本海。
是苏联在远东的民用港口，也是西伯利亚大铁路的客运终端港口。
东方港是俄罗斯太平洋岸的商港，位于俄罗斯滨海边疆区的纳霍德卡市，临日本海。
这是俄第一集装箱集散港，即高度民主机械化和自动化的综合港，有70个专业化码头。
该港位于符兰格尔湾。
可停泊10万吨级海轮。
冬季冰薄，可全年通航。
1971年兴建，主要用于出口煤炭、木材。
进口谷物及集装箱运输等。
找船网分享国际海运中集装箱的材料
国际海运中集装箱的材料
由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。
目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为：
1．钢制集装箱
其框架和箱壁板皆用钢材制成。
最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。
2．铝制集装箱
铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。
主要优点是自重轻、不生锈矽卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。
3．不锈钢制集装箱
一般多用不锈钢制作罐式集装箱。
不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。
4．玻璃钢制集装箱
玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。
主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。
北极航道的经济研究综述
2021年 第10期海洋开发与管理17北极航道的经济研究综述东凯,胡麦秀(上海海洋大学 上海 201306)收稿日期:2020-10-20;修订日期:2021-09-18基金项目:国家社会科学基金项目 北极航道 与世界贸易格局和地缘政治格局的演变研究 (17B G J 059);上海市浦江人才计划项目 北极航道 开通与中国的潜在战略利益研究 (14P J C 061).作者简介:东凯,硕士研究生,研究方向为海洋战略与国际经济合作通信作者:胡麦秀,教授,博士,研究方向为国际贸易㊁海洋战略和国际经济合作摘要:为了解北极航道通航的经济战略价值,发挥其对我国区域经济增长的推动作用,文章从北极航道的通航环境㊁北极航道对贸易的影响㊁北极航道的航运价值和北极航道对我国区域经济的影响4个方面对研究文献进行综述㊂结果表明:北极航道通航必然对世界贸易格局产生巨大冲击,同时对我国贸易增长具有促进作用;对于北极航道的航运价值存在不同观点,争议的焦点在于西北航道的海上运输成本;北极航道通航将为我国沿海地区带来新的经济增长机遇,促进我国区域经济的均衡发展;未来我国关于北极航道的研究有必要在视角㊁内容㊁方法和理论方面取得突破,为我国对北极航道的整体布局和战略规划提供理论支撑㊂关键词:北极航道;通航环境;国际贸易;航运价值;区域经济中图分类号:F 550.74;P 941.62;P 74 文献标志码:A 文章编号:1005-9857(2021)10-0017-05AR e v i e wo nE c o n o m i cR e s e a r c hA b o u tA r c t i cW a t e r w a yD O N G K a i ,HU M a i x i u(S h a n g h a iO c e a nU n i v e r s i t y ,S h a n gh a i 201306,C h i n a )A b s t r a c t :I no r d e r t ou n d e r s t a n d t h e e c o n o m i c s t r a t e g i c v a l u e o f t h e o p e n i n g o f t h eA r c t i cw a t e r -w a y ,a n d g i v e p l a y t o i t s r o l e i n p r o m o t i n g C h i n a 's r e g i o n a l e c o n o m i c g r o w t h ,t h e p a pe r r e v i e w e d t h e r e s e a r c h l i t e r a t u r eof t h eA r c t i cn a v ig a t i o ne n v i r o n m e n t ,th ei m p a c t o f t h eA r c t i cw a t e r w a y o n t r a d e ,t h e s h i p p i n g v a l u e o f t h eA r c t i cw a t e r w a y ,a n d t h e i n f l u e n c e o f t h eA r c t i cw a t e r w a y o n C h i n a 's r e g i o n a l e c o n o m y .T h e r e s u l t s s h o w e d t h a t t h e o p e n i n g o f t h eA r c t i cw a t e r w a y w o u l d i n -e v i t a b l y h a v e ah u g e i m pa c t o n t h ew o r l d t r a d e p a t t e r n ,a n da t t h e s a m e t i m e i tw o u l d p r o m o t e C h i n a 's t r a d e g r o w t h ;t h e r ew e r ed i f f e r e n t v i e w so n t h e s h i p p i n g v a l u eo f t h eA r c t i cw a t e r w a y ,a n d t h e f o c u so f t h ed i s p u t ew a s t h ec o s to fm a r i t i m e t r a n s p o r t a t i o n i nt h eN o r t h w e s tP a s s a g e .T h e o p e n i n g o f t h eA r c t i cw a t e r w a y w o u l db r i n g n e wec o n o m i c g r o w t ho p p o r t u n i t i e s f o rC h i n a 's c o a s t a l a r e a s a nd p r o m o te t h eb a l a n c e dd e v e l o p m e n t o fC h i n a 's r e g i o n a l e c o n o m y .I t i sn e c e s s a r yf o rC h i n a t om a k eb r e a k t h r o ugh si n t h e p e r s p e c t i v e ,c o n t e n t ,m e t h o d a n d t h e o r yi n t h e r e s e a r c h o nA r c t i cw a t e r w a y s i n t h e f u t u r e ,s o a s t o p r o v i d e t h e o r e t i c a l s u p p o r t f o rC h i n a 's o v e r a l l l a yo u t . All Rights Reserved.18海洋开发与管理2021年a n d s t r a t e g i c p l a n n i n g o f t h eA r c t i cw a t e r w a y s.K e y w o r d s:A r c t i c w a t e r w a y,N a v i g a t i o n e n v i r o n m e n t,I n t e r n a t i o n a l t r a d e,S h i p p i n g v a l u e, R e g i o n a l e c o n o m i c0引言北极航线是连接大西洋和太平洋的高纬度航线,且是从东北亚航行至北美东海岸和北欧的最短路线㊂近20年来,全球气温升高加速北冰洋的融化,完全开通北极航道的可能性正在增加㊂北极航道的开通将改变全球经济结构,并有利于环北极国家(俄罗斯㊁加拿大㊁美国㊁丹麦㊁挪威㊁冰岛㊁芬兰和瑞典)争夺北极权利㊂北极航道研究始于2004年,自2012年以来发展势头强劲,但目前仍是新的研究领域,且以自然科学研究为主,社会科学研究较少,其中环北极国家的研究成果约占85%㊂我国自2011年起研究北极航道经济性等问题㊂本研究从北极航道的通航环境㊁对贸易的影响㊁航运价值以及对我国区域经济的影响4个方面,对国内外研究成果进行梳理和评述,这4个方面相互影响,层层递进㊂1北极航道的通航环境北极航道的通航环境受到各种因素的影响,国内学者对相关影响因素进行研究和评估㊂曹玉墀[1]结合北冰洋海冰的分布和发展特点,参考大量航行经验,比较历史上逐渐形成的北冰洋航线,分析北极航道通航受到的气候和冰层影响,认为航道全面开通存在很大的不确定性;沈权等[2]分析北极海冰的影响程度,为北极航道的通航研究提供基础;顾维国等[3]以北极航道附近海域冰层的动态分布㊁变化周期及其对航道通航的影响为基础,提出东北航道如在未来全面开通,高纬度的港口将成为新的航运物流集散点;于胜泉[4]分析并选择影响北极航道通航环境的各种因素,并将实际影响因素按重要性排序,为我国开发利用北极航道提供方案;李振福等[5]根据北极独特的气候和地理条件,分析通航环境的影响因素;耿家营等[6]分析北极海冰的变化,发现研究选取7个地区的海冰密度都有下降趋势;刘大海等[7]分析北极航道通航的影响因素,包括全球气候变化㊁北极大气环流变化和冰盖性质变化等;舒迟等[8]分析卫星遥感技术在海洋航行评估方面的作用,提出海冰的分布可被卫星遥感等探测技术有效识别,可为开发利用北极航道和船舶导航提供科学依据㊂此外,相关学者采用不同的方法研究北极航道通航的影响因素㊂任艳阳[9]建立并应用盲数模型,评估北极航道通航环境的风险等级;李振福等[10]综合运用解释结构方法和德尔菲模型,对北极航道通航的影响因素进行重要性排序;姚义德[11]采用模糊综合评价法,对东北航道的航行安全进行评价;于胜泉[4]采用解释性的结构模型,分析影响北极航道通航的气候因素及其相互关联,并提出政策建议;闫力[12]应用指标评价体系对北极航道通航环境进行灰色模糊综合评价,提出水文和助航器设施是主要影响因素;丁钦[13]采用云模型评估方法研究东北航道通航环境的影响因素,并形成评价指标体系㊂2北极航道对贸易的影响2.1贸易潜力贸易引力模型在双边贸易流量决定因素实证研究中的应用越来越广泛,其理论基础也越来越完善,许多学者采用贸易引力模型分析北极航道对国际贸易流量㊁规模和结构的影响㊂贸易引力模型的早期扩展主要反映在区域经济合作对双边贸易流量影响的研究中,因此一些学者在北极航道研究中增加制度质量指标,分析各国的国内制度和制度趋同对双边贸易的影响,发现各国制度对双边贸易产生重大影响,相似制度国家之间的贸易量较大㊂目前学者主要采用改进的贸易引力模型,并通过添加模型参数的方法得到相应的研究结果,从总体看北极航道将对贸易潜力产生积极影响㊂杨晓丹[14]以早期的贸易引力模型为基础,选取2010年114个国家的截面数据,从商品和服务2个角度定量分析北极航道对我国贸易增长的促进作用,并采用厂商异质性理论分析距离变量引起的贸易方式变化对微型企业的影响;贺书锋等[15]以运输距离为. All Rights Reserved.第10期东凯,等:北极航道的经济研究综述19显著性变量,采用随机前沿引力模型,选取1995 2010年我国的69个贸易伙伴作为样本,比较分析传统贸易潜力与北极航道贸易潜力;姚明月等[16]提出港口之间的距离每减少1%,我国的出口量即增加0.24%,并提出东北通道通航可能使我国对欧洲的出口量由5.52%增至12.15%;李珍[17]将海冰的因素纳入研究范围并改进传统引力模型,提出海冰消融可使我国的贸易潜力提升3.98%;李振福等[18]以引力模型为基础,计算北极航道沿线国家与我国之间的经济联系强度,并将其与贸易额进行回归得到正相关关系,提出引入北极航道后各国的经济联系强度均有提升;王丹等[19]建立面板数据模型,以基本贸易引力模型为基础并增加2个解释变量,分析东北航道通航对双边贸易量的影响㊂2.2贸易格局北极航道主要连接东北亚㊁西欧和北美3个地区,大多数经济体㊁贸易大国和新兴经济体均位于该地区㊂世界贸易格局的演变主要受贸易流向和贸易流量的影响,北极航道通航必然对世界贸易格局产生巨大冲击㊂北极航道对世界贸易格局产生影响的主要原因是国际运输距离的缩短㊂万征等[20]提出北极航道一旦完全开通,三大洲的运输距离将大幅缩短,物流格局将随着物流平台的构建而改变,并同时产生其他辐射效应;徐骅等[21]研究在没有破冰船协助的情况下,在东北航道以低速航行产生的集装箱运输成本变动;张侠等[22]分析未来北极航道大多数货物的规模,并预测2030年北极航道的集装箱货运量;李振福[23]分析世界航运网络格局及其要素的含义和现状,提出北极航道将改变世界航运的核心区域和集群状态,从而促进世界航运网络的发展;何溪等[24]在分析世界贸易格局发展阶段及其主要影响因素的基础上,提出北极航道通过缩短海运距离和产生新的海运航线2个路径,在增加贸易流量的同时改变贸易流向,从而影响世界贸易格局;徐梦俏等[25]以空间相互作用理论中的引力模型为基础,提出我国与北极航道沿线主要国家集装箱运输的空间关系将加强㊂除定性分析外,还有学者通过建立数学模型分析和评估北极航道对贸易格局的影响㊂李振福等[26]采用断点概念模型和场强模型,对经济腹地范围和北极航道等级进行具体分类,提出沿海国家将成为物流配送中心,进而促进贸易发展;从晓男等[27]采用改进和修正参数的G T A P模型开发可计算的一般均衡模拟系统,提出世界贸易格局会受到北极航道通航的影响,其中我国的贸易和价格条件将显著改善㊂3北极航道的航运价值海上运输成本的影响因素很多,包括自然环境㊁船舶类型㊁船舶折旧㊁航行速度㊁燃料价格和运河通行费等㊂北极航道主要通过缩短运输距离降低运输成本,但目前学术界对北极航道的航运价值存在不同观点㊂3.1北极航道具有航运经济性国内学者对比传统航道和北极航道的运输时间㊁成本和距离,同时考虑北极特殊的气候因素,提出北极航道可节约运输费用并更具有安全性和战略潜力㊂从定性的角度来看,王杰等[28]通过具体的船舶成本和航道距离2个方面,结合量化工具,比较北极航道和中欧航道的经济性,提出北极航道具有成本优势且因海盗风险降低而具有安全性,因此北极航道对我国的对外贸易和航运具有巨大价值;任重等[29]基于东北航道和现有航道分别分析从上海到西欧地区的集装箱船单程费用,提出经由东北航道的航行时间㊁航行距离和燃油费用大大减少,发展潜力巨大;于佰鑫等[30]从安全性和经济性的角度分析影响航道评价的因素及其影响程度的差异,并采用模糊综合评价法评价北极航道的优劣势,提出改进破冰技术或减少海冰面积可在一定程度上提高北极航道的竞争力;挪威船级社[31]分析北极地区的气候环境,并预测经由北极航道的船舶数量及其二氧化碳排放量,提出北极航道比传统航道更有优势;王丹等[32]对比由青岛至纳尔维克经由苏伊士运河㊁好望角和东北航道的单航次情况,提出东北航道的航行时间最短,不仅节约燃油费用,而且在相同周期内可航行更多航次,从而获得更多利润㊂从定量的角度来看,张侠等[33]计算我国经由北. All Rights Reserved.20海洋开发与管理2021年极航道运输的距离和成本,并分析北极航道对我国的国际贸易和海洋经济的影响,提出北极航道的运输距离比传统航道缩短25%~55%,从而每年可为我国节约533亿~1274亿美元的运输成本;B o r g-e r s o n[34]采用模拟测算方法研究北极航道的安全性和经济性,通过对比散货船经由苏伊士运河和东北航道的运输成本,提出东北航道更具优势;夏一平等[35]采用海运成本核算方法估算船舶经由北极航道和传统航道的运输成本,提出经由北极航道从上海港到俄罗斯㊁加拿大㊁美国(东北部)㊁挪威和英国的港口都具有成本优势,尤其是在不需要破冰服务的情况下;L i u等[36]根据燃油费用㊁通航时间和破冰费用的实际情况设置不同情景,分别计算和分析经由苏伊士运河和北极航道的经济成本,提出经由东北航道实现经济性的最关键因素为破冰船的引航费用㊂3.2北极航道不具有航运经济性有国外学者对北极航道的经济性提出不同的观点,认为与传统航道相比,北极航道虽然通过缩短运输距离从而降低运输成本,但北极处于高纬度地区,恶劣的环境和长年的浮冰会带来其他运输费用,导致运输成本高于传统航道㊂S o m a n a t h a n 等[37]采用V S L AM方法模拟由日本横滨港往返纽芬兰圣约翰港的航线,并对比经由巴拿马运河和西北航道的运输成本㊂研究结果表明:经由西北航道受季节影响较小,每年可通行数次;随着全球气温的上升,北极冰层加速融化,与传统的巴拿马运河相比,经由西北航道的运输成本更低;然而西北航道环境恶劣,长年存在较厚的浮冰,普通船舶须有破冰船引航才能航行,导致西北航道的经济性大幅降低㊂4北极航道对我国区域经济的影响4.1港口布局王丹等[32]提出北极航道将分散传统航道的货物数量并降低传统航道的地位,因此我国海运布局的重心将向北转移,北极航道沿线港口的地位将有所提升,进而带动港口所在区域经济的发展;王丹等[38]从竞争程度㊁区位条件㊁腹地范围㊁网络结构和临港产业等方面分析北极航道对我国北方港口的影响,结合我国北方港口的特点进行S WO T分析,并提出应对策略;李贺[39]以东北航道为驱动力,根据雁阵模式理论分析我国环渤海的港口规划㊂4.2区域发展格局根据区域经济学理论,北极航道通航将增加沿线区域的贸易流量,并为我国沿海地区带来新的经济增长机遇㊂目前北极航道尚未完全通航,相关研究数据较少,因此从经济学角度出发的研究成果较少㊂张侠等[33]早在2009年就提出北极航道通航有助于缓解我国区域经济发展的不平衡,并可通过调整沿海地区产业布局促进我国北方地区尤其是东北老工业基地经济的崛起;窦博[40]以图们江地区为例,提出我国区域经济增长受北极航道通航的影响很大,并可能将珲春建设成新的国际航运中心;李靖宇等[41]提出北极航道通航将为我国北方沿海地区提供更多的发展机会并提高其战略地位,有助于缩小南北地区差距和调整经济布局;李振福等[26]提出我国是北极航道的重要经济腹地,应将北极航道与 一带一路 相结合,共同构成陆海联动的交通运输网络,促进我国区域经济的均衡发展㊂5结语随着全球气温的上升,北冰洋的海冰逐渐消融,北极航道成为越来越多国家关注的焦点,本研究从北极航道的通航环境㊁对贸易的影响㊁航运价值以及对我国区域经济的影响4个视角进行分析㊂目前关于北极航道的文献中,对区域经济增长以及沿海产业发展方面的研究较少,但其重要性巨大,有可能成为该领域未来的主要研究方向㊂我国对北极航道的研究起步较晚,但随着经济的不断发展以及国际合作新模式的不断建立,我国已逐渐认识到北极航道的重要性㊂未来我国关于北极航道的研究有必要在视角㊁内容㊁方法和理论方面取得突破,其中理论研究不仅要注重定量研究,而且要注重理论体系构建和区域经济延展㊂深入研究北极航道可为我国对北极航道的整体布局和战略规划提供理论支撑,并促进对北极航道的进一步开发利用,从而推动区域经济的持续增长㊂. All Rights Reserved.第10期东凯,等:北极航道的经济研究综述21参考文献[1] 曹玉墀.北冰洋通航可行性的初步研究[D ].大连:大连海事大学,2010.[2] 沈权,顾维国.析北冰洋海区的气象特征[J ].航海技术,2011(5):12-14.[3] 顾维国,肖英杰.北冰洋海冰变化与船舶通航的展望[J ].航海技术,2011(3):2-5.[4] 于胜泉.北极航线通航环境影响因素分析[D ].大连:大连海事大学,2012.[5] 李振福,闫力,尚姝,等.北极航线通航环境分析[J ].航海技术,2013(2):77-80.[6] 耿家营,管磊,吴凡,等.基于卫星数据的北极海冰变化分析[J ].海洋技术学报,2014,33(2):8-13.[7] 刘大海,马云瑞,王春娟,等.全球气候变化环境下北极航道资源发展趋势研究[J ].中国人口㊃资源与环境,2015,25(S 1):6-9.[8] 舒迟,邴磊,孙芳芳,等.基于卫星遥感技术的北极通航环境调查研究[J ].中国海事,2016(1):53-55.[9] 任艳阳.基于盲数理论的北极航线通航环境评估[D ].大连:大连海事大学,2012.[10] 李振福,李漪,于胜泉.基于解释结构模型的北极航线通航环境影响因素分析[J ].世界地理研究,2013,22(2):11-17.[11] 姚义德.基于模糊综合评价的北极东北航道通航安全评估[D ].大连:大连海事大学,2015.[12] 闫力.北极航道通航环境研究[D ].大连:大连海事大学,2011.[13] 丁钦.基于云模型的北极东北航道通航环境评价研究[D ].大连:大连海事大学,2014.[14] 杨晓丹.北冰洋新航道开通对我国贸易格局的影响[D ].上海:华东师范大学,2012.[15] 贺书锋,平瑛,张伟华.北极航道对中国贸易潜力的影响:基于随机前沿引力模型的实证研究[J ].国际贸易问题,2013(8):3-12.[16] 姚明月,胡麦秀.北极 东北航道 开通对中欧贸易的影响:基于贸易引力模型分析[J ].海洋经济,2014,4(5):9-15.[17] 李珍.北极航道开通与中国的潜在经济利益研究[D ].上海:上海海洋大学,2016.[18] 李振福,丁超君.中国与北极航线沿线区域经济合作潜力研究[J ].国际商务(对外经济贸易大学学报),2015(6):125-135.[19] 王丹,赵媛,张浩.北极东北航道开通对沿线国家双边贸易量的影响[J ].大连海事大学学报,2017,43(2):81-88.[20] 万征,陆瑞华.上海港集装箱货源综述及增长潜力[J ].中国港口,2005(4):26-27.[21] 徐骅,尹志芳.北冰洋东北航道夏季集装箱航运经济性研究[J ].世界地理研究,2013,22(3):10-17.[22] 张侠,寿建敏,周豪杰.北极航道海运货流类型及其规模研究[J ].极地研究,2013,25(2):66-74.[23] 李振福.北极航线的世界航运网络格局影响分析[J ].世界地理研究,2014,23(1):1-9.[24] 何溪,胡麦秀.北极航道对世界贸易格局的影响路径和机理[J ].海洋开发与管理,2019,36(2):21-32.[25] 徐梦俏,李振福,史砚磊,等.世界集装箱海运网络空间联系强度[J ].上海海事大学学报,2015(3):6-12.[26] 李振福,闫倩倩,刘翠莲.北极航线经济腹地范围和等级划分研究[J ].世界地理研究,2016,25(5):22-28.[27] 从晓男,王谋.北极东北航线对全球经济潜在影响的C G E 分析及战略启示[J ].战略与决策,2017(8):21-33.[28] 王杰,范文博.基于中欧航线的北极航道经济性分析[J ].太平洋学报,2011(4):72-77.[29] 任重,陈金海.上海出口集装箱运输北极 东北航道 的经济效益分析[J ].港口经济,2011(5):32-34.[30] 于佰鑫,李亚军.北方航线的综合评价研究[J ].大连海事大学学报,2009,35(S 1):227-228.[31] D N V.S h i p p i n g a c r o s st h ea r c t i co c e a n :af e a s i b l eo p t i o ni n 2030-2050r e s u l t o f g l o b a lw a r m i n g [Z ].2010.[32] 王丹,李振福.北极航道开通对我国航运业发展的影响[J ].中国航海,2014(1):141-145.[33] 张侠,屠景芳,郭培清,等.北极航线的海运经济潜力评估及其对我国经济发展的战略意义[J ].中国软科学,2009(S 2):86-93.[34] B O R G E R S O NS .A r c t i cm e l t d o w n [J ].F o r e i g nA f f a i r s ,2008,87(2):63-77.[35] 夏一平,胡麦秀.北极航线与传统航线地理区位优势的比较分析[J ].世界地理研究,2017,26(4):20-32.[36] L I U MJ ,K R O N B A KJ .T h e p o t e n t i a l e c o n o m i c v i a b i l i t y of u -s i ng th eN o r t h e r nS e aR o u t e (N S R )a sa na l t e r n a ti v er o u t e b e t w e e n A s i a a n d E u r o p e [J ].J o u r n a l o f T r a n s p o r t G e o g r a p h y,2010,18:434-444.[37] S OMA N A T HA N S ,F L Y N N P .T h en o r t h w e s t p a s s a ge :a s i m u l a t i o n [J ].J o u r n a lof T r a n s p o r t G e og r a ph y,2009,43:127-135.[38] 王丹,张浩.北极通航对中国北方港口的影响及其应对策略研究[J ].中国软科学,2014(3):16-31.[39] 李贺.东北航线驱动的环渤海港口规划雁阵演化研究[D ].大连:大连海事大学,2014.[40] 窦博.北冰洋通航与我国图们江出海战略探讨[J ].东北亚论坛,2012(3):113-120.[41] 李靖宇,詹龙龙,马平.我国开发海上东北航道的战略推进构想[J ].东北财经大学学报,2014(2):. 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世界集装箱指数wci
世界集装箱指数wci世界集装箱指数（World Container Index，简称WCI）是衡量全球集装箱运输市场的指标之一。
它反映了全球主要航线上的集装箱运价水平，对于全球贸易和物流行业具有重要意义。
WCI的计算方法基于市场的供求关系和运输成本等因素。
它通常由专业机构或咨询公司进行监测和发布，为船东、货主及相关行业提供参考。
WCI的涨跌不仅反映了市场对于集装箱运输需求的变化，也影响着全球贸易的发展。
WCI的数据显示，近年来全球集装箱运输市场呈现出一定的波动。
这一波动主要受到全球经济形势、国际贸易政策、燃油价格等多种因素的影响。
例如，当全球经济增长放缓时，集装箱运输市场需求下降，运价也相应下跌。
而当全球经济复苏或贸易政策放宽时，集装箱运输市场需求增加，运价也会上涨。
WCI的变动对于全球贸易和物流行业有着深远的影响。
首先，它直接影响着船东和货主的运输成本，进而影响着商品价格和市场竞争力。
其次，WCI的变动也会引发航运公司和港口的调整，影响着全球物流网络的运作效率和布局。
在全球化的今天，WCI的波动也反映了全球贸易格局的变化。
随着新兴市场的崛起和贸易伙伴的多元化，集装箱运输市场的竞争日益激烈。
各国和地区的经济体量、贸易政策和基础设施建设等因素都在重塑着全球贸易格局，而WCI则如同一个指南针，指引着全球贸易的方向。
正因为WCI的重要性，全球贸易和物流行业的相关从业人员需要密切关注其动态。
他们需要根据WCI的变动进行市场预测和决策，以优化运输成本和提高市场竞争力。
同时，政府和国际组织也需要参考WCI的数据，制定相关政策和规划，促进全球贸易的可持续发展。
世界集装箱指数（WCI）作为全球集装箱运输市场的重要指标，反映了全球贸易和物流行业的发展趋势。
它的变动对于船东、货主、航运公司、港口等相关方面都有着重要影响。
只有密切关注WCI的动态，并根据其变动进行市场预测和决策，才能在全球贸易竞争中立于不败之地。
海运集装箱结构标准
海运集装箱结构标准
海运集装箱的结构标准主要包括尺寸和结构要求。
在尺寸方面，常见的国际标准集装箱尺寸有20英尺、40英尺和45英尺三种。
其中，20英尺集装箱的外部尺寸为长6.058米、宽2.438米、高2.591米，内部尺寸为长5.898米、宽2.352米、高2.393米，容积约为33立方米；40英尺集装箱的外部尺寸为长12.192米、宽2.438米、高2.591米，内部尺寸为长12.032米、宽2.352米、高2.393米，容积约为67立方米。
在结构方面，集装箱需要满足一定的刚性和耐久性要求。
标准集装箱一般由钢质框架、全垂直波形侧板和前墙板、压型盲波纹顶板、木地板、铰链式活动波纹门以及符合ISO 标准的角件等组成。
这些结构件共同保证了集装箱的强度和稳定性。
此外，集装箱还需要满足一定的防水、防潮、防锈等要求，以保证在海上运输过程中的安全性和货物的完整性。
总的来说，海运集装箱的结构标准是为了确保集装箱在运输过程中的安全性、稳定性和耐久性而制定的一系列规范和要求。
这些标准在国际范围内得到了广泛的应用和认可，为国际贸易和海上运输提供了重要的保障。
集装箱运输现状及发展趋势
集装箱运输现状及发展趋势一、引言随着全球化的加速推进，国际贸易活动不断扩大，物流运输业也迎来了空前的发展机遇。
集装箱运输作为现代物流运输的重要组成部分，在全球范围内得到了广泛应用和推广。
本文将从集装箱运输现状、发展趋势等方面进行详细分析，以期更好地了解该行业的发展现状和未来走向。
二、集装箱运输的定义及特点1. 定义：集装箱运输是指利用标准化集装箱进行货物运输的一种物流方式。
2. 特点：（1）标准化：集装箱具有统一的规格和尺寸，方便货物装卸和转运。
（2）多式联运：集装箱可以通过船舶、铁路、公路等多种交通工具进行联运。
（3）高效性：由于采用了标准化的设计和操作程序，使得集装箱运输具有高效性和稳定性。
三、全球集装箱运输市场现状1. 全球市场规模：根据国际海事组织统计数据显示，2019年全球海洋贸易量约为11.08亿TEU（20英尺等效单位），其中中国贸易量最大，占比为39.1%。
2. 行业竞争格局：全球集装箱运输市场主要由世界五大航运联盟垄断，分别是马士基、地中海、欧洲、太平洋和中远海运。
其中，马士基是全球最大的船运公司，其市场份额约为16%。
3. 中国集装箱运输市场：中国是全球最大的集装箱生产国和贸易国，也是全球最大的集装箱港口国家。
截至2020年底，中国共有34个百万级以上港口，其中上海港口货物吞吐量已经连续12年位居全球第一。
四、集装箱运输发展趋势1. 智能化：随着物流技术的不断进步和智能化水平的提高，未来集装箱运输将会更加智能化。
例如采用物联网技术实现对货物位置、状态等信息的实时监控和管理。
2. 环保化：随着环保意识的不断提高，未来集装箱运输将会更加注重环保问题。
例如采用清洁能源替代传统燃料进行船舶动力供应等。
3. 多式联运：未来集装箱运输将会更加注重多式联运。
例如采用铁路、公路等多种交通工具实现货物的快速、高效运输。
4. 服务化：未来集装箱运输将会更加注重服务品质。
例如提供贴心的客户服务、优化物流供应链等。
货运基础知识大全
货运基础知识大全货运篇一、货运知识(海运)国际集装箱运输方式由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。
但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：1．集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。
是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。
是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2．集装箱货物交接方式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
集装箱船总体设计中的船舶舱壁强度计算
集装箱船总体设计中的船舶舱壁强度计算导言集装箱船作为现代海运中不可或缺的运输工具之一，受到了越来越多的重视。
对于一艘集装箱船的设计，船舶舱壁的强度是极其重要的一项技术指标。
本文将详细介绍集装箱船总体设计中的船舶舱壁强度计算。
一、船舶舱壁的类型及其强度计算方法船舶舱壁一般可以分为折板、波浪板、平板三种类型。
其中折板和波浪板比平板强度大。
因此一般将波浪板作为集装箱船的船舶舱壁。
在船舶舱壁的强度计算中，可采用有限元方法、边界元方法以及分离能量法等多种方法。
其中在平面问题中，常见的解法是网格基础非线性分析法，该方法主要是使用有限元法求解大变形非线性简支梁的问题。
二、船舶舱壁强度计算中需要考虑的因素（1）舱壁的材料强度及其表面形状：作为承载集装箱的主体结构，船舶舱壁的强度要求较高。
而对于船舶舱壁表面形状等因素的考虑则涉及到了舱壁的防腐问题。
（2）机舱门及仓门：将机舱门及仓门的位置和尺寸等因素考虑在内对船舶舱壁的强度计算也很重要。
（3）负荷的作用位置：集装箱的捆绑方式及其位置会直接影响船舶舱壁的强度计算。
（4）海浪等环境因素的作用：风浪等自然环境因素的作用也需要考虑。
三、集装箱船船舶舱壁的强度计算案例以长6681mm，宽2350mm，高2598mm，重5.4吨，20尺箱为例，该箱箱堆边距为60mm，正中心线垂线距板边为900mm，右侧箱角下壁压力系数为0.7。
按照以上条件，可得出集装箱船船舶舱壁的强度计算结果。
结论以上是集装箱船总体设计中的船舶舱壁强度计算的详细介绍。
作为船舶舱壁的主要结构设计，其强度计算对于整艘集装箱船的安全运营至关重要。
集装箱基本知识
集装箱基本知识集装箱是一种可重复使用的货物运输箱，主要用于货物的海运和陆路运输。
它是由钢板制造而成，外形长方形，内部可以进行细致的空间安排，使用方便，运输过程中可以把集装箱装载在船上，在另一端卸下，可以把它装载在车上，在另一端又装着卸下，汽车只是负责把集装箱从港口运送到企业，放置在仓库中，从而实现物流。
1.2结构集装箱通常由上底板、下底板和四面壁等组成。
它们通常由钢板制成，底板和四面壁都有抗压强度和抗剪切强度。
它们由多块钢板焊接而成的，外形是长方形,底板上面有4个轮环，上面有4个敞口。
1.3参数集装箱的参数主要有长度、宽度、高度和容积四个方面。
集装箱长度一般有6米、9米、12米、15米等；宽度、高度一般为2.3米；容积一般是21立方米、26立方米、31立方米、41立方米等。
第二章 集装箱的特点2.1重量轻集装箱是由钢板制成的，它的重量比传统的木箱更轻，一般重量为1.2～2.5吨，容积相比之下也大大减少，造价也更低，能减少运输成本。
2.2具有很高的稳定性集装箱的外形是长方形，比传统木箱更稳固，加之采用抗压强度和抗剪切强度的钢板制成，使它能抵抗强烈的海浪冲击，在海上运输中使货物安全无损。
2.3可重复使用集装箱可以重复使用，一般使用寿命为15年以上，而木箱的使用寿命一般只有半年左右，集装箱还可以重复改装，使用寿命可以延长。
第三章 集装箱的应用3.1货物运输集装箱是一种货物运输箱，它可以用于货物的海运和陆路运输，它的结构牢固，重量轻，使用寿命长，使用方便，抵抗海浪冲击的能力强，可以极大程度地减少货物损坏的机会。
3.2临时住宿集装箱可以改装成为活动房屋，满足居住需要，可以作为临时住宿房屋，是一种最方便的临时搭建住宿空间，具有结构稳定、隔热隔音、价格低廉等特点。
3.3商业展览集装箱也可以改装成商业展览设施，可以用作展览中心，商场，展馆等，不仅可以展示物品，还可以作为会议室、客房、餐厅、礼堂等，能够满足展览的多种使用需求。
2021年河北省新高考地理试卷
2021年河北省新高考地理试卷试题数：20，总分：1001.（单选题，3分）察隅县位于西藏自治区东南部，当地农牧民曾引种用猕猴桃，2011年开始规模种植（如图）。
种植区地处亚热带湿润山区河谷台地，土壤肥沃，水质优良，2017年“察隅猕猴桃”获批农产品标志。
察隅猕猴桃挂果期长，可错峰上市。
猕猴桃种植带动了当地农牧民脱贫。
据此完成1～2题。
察隅猕猴桃获批农产品地理标志，关键在于（）A.独特的自然环境B.传统的生产方式C.先进的农业科技D.丰富的种植经验2.（单选题，3分）察隅县位于西藏自治区东南部，当地农牧民曾引种用猕猴桃，2011年开始规模种植（如图）。
种植区地处亚热带湿润山区河谷台地，土壤肥沃，水质优良，2017年“察隅猕猴桃”获批农产品标志。
察隅猕猴桃挂果期长，可错峰上市。
猕猴桃种植带动了当地农牧民脱贫。
据此完成1～2题。
察隅猕猴桃挂果期长，有利于（）A.降低产品运输费用B.提高市场竞争力C.降低果园管理成本D.提高土地利用率3.（单选题，3分）我国东部某山区有一AAAA级景区，2011～2017年游客数量持续增加，景区周边农家乐数量逐年增多，分布范围不断扩大，如图示意2011、2014年和2017年景区周边农家乐的空间分布。
据此完成3～4题。
2011～2017年农家乐空间分布的变化表现为（）A.由点状到线状B.分散程度加强C.由线状到面状D.集聚程度加强4.（单选题，3分）我国东部某山区有一AAAA级景区，2011～2017年游客数量持续增加，景区周边农家乐数量逐年增多，分布范围不断扩大，如图示意2011、2014年和2017年景区周边农家乐的空间分布。
据此完成3～4题。
与2017年农家乐空间分布关联最紧密的因素是（）① 景区位置② 村庄位置③ 交通线路④ 村庄规模A. ① ③B. ① ④C. ② ③D. ② ④5.（单选题，3分）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（如图）。
集装箱考试题
1多项选择题1、集装箱运输发展初期导致其发展缓慢的因素有：（）A生产力落后 B适箱货源不足 C配套设施落后 D运输管理水平低下2、集装箱运输成长扩展阶段的特点是：（）A出现了国际远洋航线 B集装箱开始趋于标准化 C出现了专用码头 D开始现代化管理判断题1、世界上第一艘全集装箱船是用普通货船改装而成的。
2、无船承运人的主要业务是揽货、订舱、包装、仓储、保险等服务。
3、无船承运人对货物在运输途中所遭受的损失承担连带赔偿责任。
4、无船承运企业实行的是审批制。
5、集装箱船的大型化引发了运输成本、港口配套设施以及内陆集疏运能力等一系列问题。
论述题1、论述集装箱运输的优点。
2、分析无船承运人与国际货运代理的区别。
2多项选择题1、下列哪些是集装箱的必备标记：（）A箱主代号 B设备识别代号 C类型代号 D 安全合格牌照2、集装箱租货的方式有哪些：（）A长期租赁 B即期租赁 C程租 D 灵活租赁判断题1、设备识别代码U表示集装箱底盘车。
2、类型代号第一位为拉丁字母表示箱型。
3、为了保证船公司的正常营运，集装箱应该全部自备。
4、对承租方来说，集装箱租赁的可有效降低初始投资，避免资金被过多占用简答题1、集装箱租赁有哪些方式？各有什么优缺点？2、航线集装箱配备量的计算方法。
3多项选择题1、世界三大国际集装箱海运干线有：（）A远东--北美航线 B北美--欧洲、地中海航线C中东海湾--欧洲、北美 D欧洲、地中海--远东航线2、按照航线的区域位置可以将航线划分为下列几组航线组：（）A太平洋航线组 B大西洋航线组 C印度洋航线组 D北冰洋航线组3、全集装箱船按照其装卸方式可分为：（）A 半集装箱船 B吊装式全集装箱船 C载驳船 D滚装式集装箱船4、吊装式全集装箱船的结构特点有：（）A尾机型 B船体瘦长 C多层甲板 D单甲板大开口5、船舶在水中航行时船体所受的水阻力分为（）A摩擦阻力 B空气阻力 C涡流阻力 D兴波阻力6、集装箱船图表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，一般包括：（）A预配图 B实配图 C最终积载图 D行箱位图判断题1、船舶的摇摆性是一种对行船有利的性能。
国际集装箱标准
国际集装箱标准国际集装箱标准是指国际海运业界对集装箱的规格、尺寸、结构和质量等方面的统一标准。
这些标准的制定是为了保障国际海运业的安全、高效运作，以及促进全球贸易的发展。
国际集装箱标准的制定经过了长期的发展和完善，目前已经成为国际海运业的基本规范，对于集装箱的设计、制造、使用和维护等方面都有着重要的指导作用。
首先，国际集装箱标准对集装箱的尺寸和结构进行了详细规定。
根据国际海运业的要求，集装箱的尺寸必须符合ISO标准，以便能够适应不同类型的货物装载和运输。
此外，集装箱的结构也必须符合ISO的相关规定，以确保集装箱具有足够的强度和稳定性，能够承受海上运输中的各种振动和冲击。
其次，国际集装箱标准还对集装箱的质量和安全性进行了严格要求。
根据国际海运业的规定，集装箱的质量必须符合ISO的相关标准，以确保集装箱具有足够的承载能力和使用寿命。
此外，集装箱的安全性也是国际集装箱标准所关注的重点，必须符合国际海运业的相关安全规定，以确保货物在运输过程中不会受到损坏或丢失。
另外，国际集装箱标准还对集装箱的使用和维护提出了具体要求。
根据国际海运业的规定，集装箱的使用必须符合ISO的相关规定，以确保集装箱能够安全、高效地进行货物装载和运输。
同时，集装箱的维护也是国际集装箱标准所关注的重点，必须符合ISO的相关要求，以确保集装箱能够保持良好的使用状态，减少因使用不当而导致的损坏和故障。
总的来说，国际集装箱标准的制定和实施对于国际海运业的发展起到了重要的推动作用。
通过统一的标准，不仅提高了集装箱的使用效率和运输安全性，也促进了全球贸易的发展和繁荣。
因此，各国海运业界必须严格遵守国际集装箱标准，确保集装箱的设计、制造、使用和维护等方面都符合国际标准，以确保国际海运业的持续健康发展。
解法01 巧解图表分析型题-【巧解地理题】备战2025年高考地理常考题型高分攻略
巧解地理题解法01 怎样解图表分析型题（2021年广东卷）边滩是由于河流沉积作用形成的与河岸相连的泥沙质堆积体。
三峡水库运行后，长江中游边滩整体呈萎缩态势。
研究表明，长江中游某段河道河床泥沙起动流速在0.25~0.50m/s 之间。
左图示意该段河道某断面在不同流量时的流速与水深情况。
右图示意该河道流量超过15000m³/s 的持续天数与边滩面积关系。
据此完成1-2题。
1. 由左图可知，当流量从14278m ³/s 降至6888m ³/s 时，该河段A．侵蚀主要发生在深槽区，边滩体扩大B．侵蚀主要发生在边滩体，深槽区缩小C．侵蚀主要发生在边滩体，深槽区扩大D．侵蚀主要发生在深槽区，边滩体缩小2. 根据右图，近年来长江中游边滩整体萎缩的原因除侵蚀作用外，还可能是A．河道来沙量减少B．河道的水位升高C．河岸护坡工程建设D．河道洪峰流量增加材料信息：1、边滩是由于河流沉积作用形成的与河岸相连的泥沙质堆积体。
用文字描述呈现边滩特点。
注意“泥沙质堆积体”是边滩的“灵魂”，这为后面边滩面积大小变化定下了“调子”。
2、三峡水库运行后，长江中游边滩整体呈萎缩态势。
水库大坝对下游水量和含沙量有调节作用，“边滩整体呈萎缩态势”说明上游来沙减少，吻合边滩是“泥沙质堆积体”定义。
3、研究表明，长江中游某段河道河床泥沙起动流速在0.25~0.50m/s 之间。
只要是“研究表明”、“调查发现”，一般意味着情况特殊，和上一句“边滩整体呈萎缩态势”的整体有别，提醒考生这里有具体数据，注意划重点。
至于为什么“河床泥沙起动流速在0.25~0.50m/s之间”，不是考生要知道的细节。
它对后面的解题有参照价值。
【特别提醒】做辅助线是数学几何解题的常用手段，辅助线使本来隐晦的图示变得简易明朗。
很多地理的局部图、统计图等，做辅助线也是一种高效的解题手段。
通过补全局部图，添画隐藏的统计曲线，往往能使问题简单化。
第1题考查读图像与文字材料获取信息的能力。
基于复杂网络中心度的国际集装箱海运网络结构研究的开题报告
基于复杂网络中心度的国际集装箱海运网络结构研究的开题报告一、问题背景和研究意义集装箱海运是全球贸易物流中不可缺少的一部分，而集装箱海运网络的结构对于全球贸易的稳定和安全至关重要。
随着全球化的深入，集装箱海运网络的规模和复杂度不断增加，研究集装箱海运网络的结构和演化规律对于全球物流业的发展具有重要意义。
近年来，随着网络科学的发展，人们开始将复杂网络的理论和方法应用于集装箱海运网络的研究。
网络中心度作为一个重要的网络指标，广泛应用于复杂网络的分析中，能够帮助我们理解网络结构和功能。
本研究旨在利用复杂网络中心度的方法，研究国际集装箱海运网络的结构特征和演化规律，为集装箱海运业的发展提供科学的参考依据。
二、研究目的和内容本研究的目的在于探究国际集装箱海运网络的结构特征和演化规律，具体研究内容包括以下方面：1. 探究国际集装箱海运网络的基本结构，包括节点数、边数、度分布等指标的统计分析。
2. 利用复杂网络中心度的方法，分析国际集装箱海运网络中的节点中心度、介数中心度和紧密中心度等指标，揭示网络中的关键节点。
3. 研究国际集装箱海运网络的演化规律，分析网络拓扑结构的动态变化，探讨网络演化的驱动因素。
4. 以中国的集装箱海运业为案例，探究中国集装箱海运网络的特点和发展趋势。
三、研究方法和技术路线1. 数据采集和处理：本研究将获取国际集装箱海运网络的实际运营数据，并以此为基础建立网络模型。
2. 复杂网络结构分析：本研究将利用复杂网络的理论和方法，对国际集装箱海运网络进行结构分析和中心度分析。
3. 动态演化分析：本研究将以时间序列的方法，对国际集装箱海运网络的演化过程进行分析和建模。
四、预期研究结果本研究预期将对国际集装箱海运网络的结构特征和演化规律进行分析，揭示网络中的关键节点和演化趋势，为集装箱海运业的发展提供科学的参考依据。
具体的预期研究成果包括以下几个方面：1. 揭示国际集装箱海运网络的结构特征和优化策略，提高网络运营效率和质量。
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第３ ６卷 第 ３期
２ ０ １ ５年 ９月
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海
海
事
大
学 学 报
Ｖ０ １ ． ３ ６ Ｎｏ． ３ Ｓ ｅ ｐ ｔ ．２ ０１ ５
ｏｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｍａ ｉｔ ｒ ｉ ｍｅ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ Ｊ
（ 大连海事大学 交通运输管理 学院，辽宁 大连 １ １ ６ ０ ２ ６ ）
摘要： 针 对 目前考 虑海运 节点 真 实地 理分 布的 海运 网络 空 间联 系强度研 究较 为缺 乏 的事 实 ， 以及 为
衡 量 北极航 线开通 对世界 集装 箱海运 网络 空 间联 系强度 的影 响 ， 以世 界 集装 箱 海运 网络 为例 进行
ｍａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍｅ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｉｅ ｒ ｓ ｉ ｎ Ｎｏ ｒ ｔ ｈ Ａｍｅ ｒ ｉ ｃ ａ ａ ｎ ｄ Ｅｕｒ ｏ ｐ ｅ ｉ ｎ ２ ０ ０ ４— ２ ０１ ２ ｉ ｓ ｃ ａ ｒ ｒ ｉ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ，ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｌｕ ｆ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ
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ＸＵ Ｍｅ ｎ ｇ ｑ ｉ ａ ｏ ，Ｌ Ｉ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｆ ｕ，Ｓ ＨＩ Ｙａ ｎ ｌ ｅ ｉ ，Ｚ ＨＡＮＧ Ｘｉ ａ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ，Ｊ Ｉ ＡＮＧ Ｓ ｈ ｕ ｆ ｅ ｉ
表明， 北极航 线 的 开通 将 使 中 国 与加 拿 大 、 美 国及 西 北 欧 海 运 国 家的 集 装 箱 海 运 空 间联 系强度
增大．
关键 词 ： 集 装箱运 输 ；海运 网络 ；空间相 互作 用 ；北极航 线 ；引力模型 中图分类 号 ：Ｕ ６ ９ ５ ． ２ ２ ； Ｕ １ ６ ９ ． ６ 文 献标志码 ： Ａ
研 究． 阐述 “ 世 界 集装 箱海运 网络 空间联 系强度 ” 概念 ， 并基 于 空间相互作 用理论 中的 引力模 型 ， 提
出两个 节点之 间 的集装 箱海运 空 间联 系强度 计 算方 法 ； 对２ ０ ０ ４ －２ ０ １ ２年 中 国与北 美洲 、 欧洲 地 区
的１ ７个 主要 海 运 国家的 集装箱 海运 空间联 系强度 进行 实证研 究 ， 分析 北极航 线对 此 的影 响 ． 结 果
ｗｏ ｒ ｋ ． Ｔｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ａ ｔ ｉ ａ ｌ ｌ ｉ ｎｋ ａ ｇ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｇ ｌ ｏ ｂ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ ｐ ｉ ｎ ｇ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｓ ｉ ｌ ｌ ｕｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ．Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ
（ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｄ ａ ｌ ｉ ａ ｎ Ｍ ａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍｅ Ｕ ｎ ｉ ｖ ． ， Ｄ ａ ｌ ｉ ａ ｎ １ １ ６ ０ ２ ６ ， Ｌ ｉ ａ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ３ ３ ４ ０ ／ ｊ ． ｊ ｓ ｍ ｕ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ３ ． ０ ０ ２
文章编号 ： １ ６ ７ ２—９ ４ ９ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ — ０ ０ ０ ６ ． ０ ７
世 界 集装 箱海 运 网络 空 间联 系强 度
徐 梦俏 ，李振福 ，史砚 磊 ，张 小玲 ， 姜 书飞
ｔ ｈｅ ｇ ｒ ａ ｖ ｉ ｔ ｙ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ａ ｔ ｉ ａ ｌ ｉ ｎｔ ｅ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ ａ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ａ ｔ ｉ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｋ ａ ｇ ｅ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ２