2020届高三地理复习讲解：铁路的优点及建设意义

2020届高三地理复习讲解：铁路的优点及其建设意义
一、例题分析
阅读图文材料,完成下列要求。

东非铁路始于肯尼亚港口城市蒙巴萨,途经肯尼亚首都内罗毕,终点至乌干达首都坎帕拉,设计全长为2350km。

蒙内铁路是东非铁路的起始段,由中国公司负责承建,采用中国国铁一级标准进行设计施工,于2017年5月建成通车。

蒙内铁路项目实施过程中加强了属地化管理,90%以上的员工在当地聘用,注重铁路施工及管理人才的培养。

作为可观看动物大迁徙的旅游胜地,肯尼亚对蒙内铁路建设提出了更加严格的环保要求。

下图为东非铁路略图。

(1)简析东非铁路建成对蒙巴萨至坎帕拉交通运输的有利影响。

(2)说明蒙内铁路项目加强属地化管理的主要作用。

(3)分析为保护野生动物蒙内铁路应采取的针对性措施。

(4)简述蒙内铁路建设对乌干达社会经济发展的积极意义。

【答案】(1)减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力;缓解铁路沿线地区公路交通拥堵;缩短客货运输时间,提高运输效率等。

(2)可为沿线居民提供大量的就业岗位,提高经济收入;培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才,促进相关技术输出;项目属地化管理还促进中非企业和员工的交流和沟通,增进彼此友谊,保证项目顺利进行,降低运营成本。

(3)为避免铁路对野生动物产生干扰,线路应该避免穿越国家公园和自然保护区的核心区;沿线设置防护栅栏,防止动物攀爬影响铁路运输正常运行;在与动物迁徙活动路线交叉路段,应该设置动物通道、涵洞和跨越铁路的桥梁,供动物安全、自由地穿行。

(4)改善国内交通运输条件,提高客货运输能力;增强乌干达与沿海地区的密切联系;促进国内资源开发,带动相关产业发展;引进中国资金、技术和管理经验,改善国内基础设施;增加剩余劳动力就业机会,提高当地居民经济收入和生活水平。

(答出三点,言之有理可酌情给分)
【解析】
【分析】
该题考察交通线路建设对地理环境的影响。

【详解】（1）结合材料，东非铁路的建设能够减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力，缩短客货运的时间，提高运输效率；同时，铁路的建成也能够缓解沿线交通压力，减少拥堵状况。

（2）根据材料“90%以上的员工在当地聘用,注重铁路施工及管理人才的培养”可知，加强属地化管理能够为铁路沿线居民提供大量就业岗位，提高当地的经济收入；同时便于培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才，既培养了本地化人才，又能够促进相关技术对外输出；同时，通过属地化管理能够降低劳动力成本，促进中国和非洲之间的交流合作，加深彼此友谊。

（3）铁路运输会对沿线野生动物栖息产生影响，因此，为了避免或减少这种影响，铁路修建应避开国家公园中心地区；为防止铁路运输过程中对动物的伤害，以及动物对铁路线的干扰，应设置防护栅栏；在野生动物迁徙或经常出没的地区，应设置适合动物穿行的通道。

（4）蒙内铁路建设带来了经济、社会等多方面的效益，具体为：
经济层面：进国内资源开发,带动相关产业发展；增强乌干达与沿海地区的密切联系，使区域资源得到充分利用；
社会层面：改善国内交通运输条件,提高客货运输能力；增加剩余劳动力就业机会,提高当地居民经济收入和生活水平；通过引进中国资金、技术和管理经验,改善国内基础设施；
二、归纳总结
1：铁路具有运能大、运距长、成本低和节能环保等特点，与其他交通方式融合发展，能够实现有机衔接、优势互补、联程运输等效益。

在综合交通网络中，铁路运输可以减轻公路客货运压力，缓解铁路沿线地区公路的拥堵，降低运输成本，节约时间。

2：铁路建设对社会经济发展的影响有：完善交通网；促进沿线经济发展；促进沿线相关产业的发展；促进欠发达地区的资源开发和发达地区的技术、资金输入到欠发达地区；促进区域间的社会经济文化交流；促进就业；利于加强团结、巩固国防、带动落后区域发展。

3：铁路建设工程对野生动物会造成诸如动物死亡、迁徙、行为变化、栖息地分割等极大的影响，因此在工程修建中需注意：强化线路规划，尽可能避免选线穿越野生动物集中活动区；强化配套设施建设，防治人为活动对野生动物生存进行干扰；通过提高桥隧比工程等
措施预留动物通道。

4：中国企业在海外建设铁路推行属地化管理的优势有：可为沿线居民提供大量的就业岗位,提高经济收入;培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才,促进相关技术输出;项目属地化管理还促进中非企业和员工的交流和沟通,增进彼此友谊,保证项目顺利进行,降低运营成本。

有效减少人员空缺，利于项目管理；促进项目所在国就业，有利于树立企业形象及市场拓展；促进文化的交流和融合，利于海外工作的开展。

三、跟踪训练
读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答1～2题。

1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
[解析]1.C 2.B第1题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。

而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B 项和D项错误。

第2题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。

随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。

大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的
集聚性。

读我国某城市高铁站示意图，回答3～4题。

3.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )
A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务
4.高铁站将会导致该城市出现( )
A．郊区城市化 B．城市空心化
C．逆城市化 D．过度城市化
[解析]3.D 4.A第3题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。

第4题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。

平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。

下图示意我国南方部分中心城市高速铁路通车前后可达性均值(小时)变化。

据此完成5~6题。

5.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是( )
A.武汉
B.南京
C.福州
D.南昌
6.中心城市平均可达性的改善将导致( )
A.城市服务范围扩大
B.城市等级体系完善
C.中心城区出现衰弱
D.物流业趋向高速铁路站
[解析] 5.C 6.A 第5题,平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。

和普通列车相比,高速列车用时越少,平均可达性改善越明显。

据图可以看出,改善最明显的是福州。

第6题,据材料可知,中心城市平均可达性的改善,使得城市间的交通条件进一步改善,交通时间缩短,使中心城市的服务范围扩大。

哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,将于2019年竣工,届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。

哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结,待同江中俄铁路大桥建成后,旅客可直达俄罗斯。

据此完成7~9题。

7.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有( )
A.高寒缺氧,地势起伏大
B.地质复杂,地震频繁
C.纬度高,气候严寒
D.河湖密布,桥梁众多
8. 哈尔滨周边高速铁路线路网的修建将首先影响哈尔滨的 ( )
A.服务范围
B.城市等级
C.功能分区
D.行政范围
9.哈佳高速铁路建成后( )
①有利于区域交通运输结构的完善②有利于区域旅游业发展③有利于振兴辽中南老工业基地
④有利于巩固国防和提升路网质量
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
[解析] 7.C 8.A 9.C 第7题,哈佳高速铁路位于东北地区,纬度高,气候寒冷。

高寒缺氧是青藏高原等高海拔地区的特征,不是东北地区的特征。

地质复杂和地震频发多出现在板块交界处,东北地区不位于板块交界处。

河网密布是南方等水系多的地区的特点。

第8题,高速铁路的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利、快捷的交通运输方式,也有利于其他运输方式腾出运力,提高货运能力。

哈尔滨的客货运输能力增强首先是扩大了其服务范围,对城市的等级、功能分布和行政范围影响较弱。

第9题,哈佳高速铁路未经过辽中南老工业基地,对其影响不大。

读某城市空间形态变化示意图，回答10～11题。

10.从城市略图中可以看出该城市早期( )
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
11.从1980年到2011年该城市空间形态变化的主要原因是( )
A．矿产开发和人口数量的变化
B．交通运输方式和布局的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
[解析] 10.D 11.B第10题，读图可知早期的城市沿河流延伸分布。

第11题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。

二、综合题
12.2015年10月,中国与印度尼西亚正式签署雅加达(印度尼西亚首都)至万隆(印度尼西亚第四大城市)的高铁项目合同。

目前,雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。

雅万高铁全长约150千米,计划沿线设置8个站点,设计时速300千米,将全部采用中国的高铁技术与装备,计划3年建成通车。

据此完成问题。

(1)说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路的理由。

(2)推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。

(3)指出雅万高铁通车后的全程用时,并阐述该高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。

[答案] (1)该线路联结更多的城市(聚落),且线路经过地区地势相对平缓。

(2)要应对地形、地质条件复杂和火山喷发、地震多发等挑战,要克服气候湿热、天气多变、跨越河流、野生动物侵袭等困难。

(3)约35(30~40之间都可以)分钟。

积极影响:缓解雅加达至万隆的交通压力,(方便沿线居民出行)节省交通时间;带动沿线地区的经济发展;增强地域间的联系(获得建设与管理、运营的相关技术和经验等)。

[解析] 第(1)题,交通线路的选择要从自然条件和社会经济条件两方面进行分析,自然条件主要从地形和河流等方面进行分析,社会经济条件主要从人口、经济、城市分布等方面进行分析。

第(2)题,铁路线的建设对地形、地质条件要求较高,特别是高铁,地形、地质条件会影响行车安全;同时还要考虑气候、河流等条件。

第(3)题,要从高铁的优点进行分析回答,高铁可大大提高通行速度,缓解交通压力,节省交通时间;交通条件的改善也会促进经济的发展。

13．阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。

下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。

改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。

(1)简述福建省交通运输网的变化特点。

(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。

[解析]第(1)题，本题考查交通运输网的变化。

交通运输网由交通运输的线和点组成，共同形成不同形式和层次的交通运输网。

结合图中图例和图中信息不难作出描述。

第(2)题，本题考查交通运输变化的影响。

城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。

而交通运输加强了区域联系，促进了人口迁移，把两者结合起来回答即可。

[答案] (1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。

(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。