南京禄口临空经济区产业选择的
基于适宜性评价的南京禄口空港新城空间布局研究
范围为 ４ ０ｋ ０ ｍ，从适宜性评价 的角 接的横 向廊道。上述地区生态敏感 性 度来看，其研究范围较小，空间差异 较高，从维持地 区生态安全的角度出 （） １ 协调性原则。实现新城 自身 不明显，因此必须选取对新城空间发 发，应为禁建区。
２ １ 年第８期 第２ 卷 ｇ ０１ ７ ３
的角度看，这些地区应为限建 区。
至溧水河，包括江宁区的禄 口街道 、 会 、经济和 自然效益的整体最优，应 镇，从执行土地政策及维系粮食安全 横 溪街道 以及溧水县 的柘塘镇 和石 统筹考虑不 同功能区的位置与规模，
湫镇，总面积为 ４ ０ｋ ２ ０ ｍ 。禄 口空港 新城是南京继河西新城 、仙林新城和 铁路 南站之后 又一依托重 大基础设 于南京市纵 向城市轴带的南部，对带 动溧水和高淳等南部区域、完善纵向 意义。禄口空港新城是南京对外开放 门户的重要标志区，是未来南京现代 服 务业和先进制造业等高端要 素的 根据 非建设 用地 的城市规 划方 城 市轴带的南部板块发展具 有重要 法，从禄 口空港新城的自然要素规律 区划分出来，将生态敏感性极高的地
ｓ ａ ｉ ｌ ｒ ｍｅ ｒ ｓ ａ ｌ ｈ ｄ Ｃｉ ｏ ｄ。 ｘ ｒ ｓ ｗａ ， ｄ ｈｇ ｗａ ｏ ｐ ｔ ａ ａｆ ｗｏ ｋ ｉ ｅ ｔ ｂ ｉ ｅ ． ｔ ｒ ａ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ａｎ ｉ ｈ ｙ ｃ ｍｐ ｓ ｈ ｒ ｎ ｐ ￣ ｎ ｔ ｏ ｋ ｓ ｓ ｙ ｏ ｅｔ ｅｔ ｓ ｏ ａ ｅ ｗ ｒ．
３． 场 净 空 约束 １机
按照 南京禄 口国际机场保 护 办法 ，在机场跑道两侧 １ｋ ｍ和两端
港城规划区域内除 场外，多为山体、 ｒ ｌ 水域 、农业用地 ，集镇和农村居民点 等，土地集约化利用程度较低，生态
（） ２ 因地制宜原则。现状的自 然本 ２ｋ ｍ范围内不得种植影响飞行安全 或者影响机场助航灯光使用的植物， 环境敏感性较高，因此空港城的空间 底特征与社会经济条件是区域空间开
临空经济产业及经济效应
临空经济区起因、成型及经济产业效应1临空经济区定义以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑的经济就称之为临空经济。
2临空经济特征临空经济作为一种新的经济形态和经济模式，具有不同于其他区域经济的显著特征，总体来说，临空经济具有“六大特征”：1、临空指向性，由于机场是产生临空经济的内核，机场的直接或间接影响是企业聚集在机场周边的原动力，使得企业具有临空布局的偏好；2、技术先导性，由于临空经济吸引的主要是高科技产业，在技术上是先进的，能够带动相关产业升级；3、市场速达性，在临空经济区布局的企业，由于利用航空运输这种快捷的运输方式，实现了其产品快速到达市场，赢得竞争优势；4、产业聚集性，临空经济区企业的临空指向产生出企业对于机场的向心力，这种向心力使得相关联的企业容易在这一空间聚集；5、全球易达性，货物和人员的全球易达性是吸引跨国公司的重要因素，为了适应经济全球化高效快速的发展趋势，把公司设在机场周边成为最优选择；6、空间圈层性，由于各个企业利用机场的程度不同，形成同机场紧密度高低的不同，进而呈现出经济空间圈层化的趋势。
3临空经济的形成临空经济产生与演进的机理也就是机场、空港区和腹地区域经济相互作用的过程。
分析临空经济产生的一般机理有助于进一步把握三者的作用机制，从而为制定适宜的经济政策提供科学依据。
（1）临空经济形成的微观机理随着全球经济一体化的深入，经济发展的模式发生了很大的变化，使得有些企业的区位偏好发生改变，由企业在一定经济阶段的运费指向、供给指向、市场指向而逐渐发展成时间价值指向，以节约研发时间、新产品以最短的时间进入目标市场的柔性化生产方式为特征，时间价值成为影响企业的成本与收益的重要区位因素，企业的区位决策目标指向机场──这个现代快速交通运输的大门，这使得区域的生产要素的聚集和扩散行为变得通达而迅捷，加速了区域的能量流与物质流的流动。
临空经济区规划发展方案
临空经济区规划发展方向一、总论以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑的经济就称之为临空经济。
临空经济区是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
从国内外实践看，临空经济区大多集中在空港周围6-20公里范围内，或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港形成相互关联、相关依存、相互促进的互动关系。
二、临空经济区内产业设置临空经济区是一种新的经济模式。
由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，出现资金、技术和劳动力的聚集，从而产生了集聚效应和扩散效应的新经济现象。
临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。
先导产业如：运输业(客运、货运)、民航综合服务业；相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。
临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内（通常在以机场为中心，以10-15km为半径的范围内）。
临空经济产业具有特定的航空枢纽指向性，其发展需要利用航空枢纽丰富的航线资源和方便达到多个目的地的优势。
临空经济产业的从业人员和货物运输对于时间的要求高，需要利用航空运输的快速性优势。
由于航空运输的高成本，临空经济产业所提供的产品和服务的单位体积或者单位重量必须具有高价值。
也就是说，如果一个产业的产品或服务要求送达或提供的时间越短，价格越高，所占的运输仓位数量越少，那么该产业的临空经济指向性就越强，对航空枢纽的依赖程度就越高。
按照与航空运输业务联系的紧密程度看，临空经济产业可以分为以下几种：一类是服务于航空枢纽的产业，包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构提供服务的配套和后勤产业等，例如飞机6S店等。
禄口镇发展的条件分析
禄口镇发展的条件分析摘要：如今，各地区对小城镇的发展重视程度愈发提升。
而特色小城镇，均有其特色产业，亦或者是支柱产业。
禄口镇凭借其优良区位条件以及禄口国际机场的带动，成为以空港经济为特色，各产业齐头并进的经济重镇。
本文简要介绍了禄口镇的概况，并分析了禄口发展的四个主要条件。
阐述了禄口镇为何能成为南京，乃至江苏重要的空港城镇以及有了空港后为禄口的发展创造哪些条件进行剖析。
最后将禄口镇与同是空港城镇的坎山镇做比较，指出其发展的劣势条件。
关键词：禄口镇，空港，发展条件一．禄口镇的概况禄口镇地处南京市南郊，距市区28 公里，江苏对外开放重点城镇，江苏省科技先进镇，被列为省小城镇综合改革试点镇、重点建设中心镇和公家级重点示范镇。
禄口镇是南京都市圈城镇发展体系中不可分割的一部份，被誉为江苏省的“空港第一镇”。
禄口镇东依秦淮河，三面环抱禄口国际机场，机场专用高速公路、宁高路穿境而过。
镇内水路、公路四通八达，现代化的配套基础设施完善，是一块生态环境优美、区位优势得天独厚的投资兴业宝地。
禄口镇是南京都市圈重要的“卫星”城镇和省市“窗口”城镇，也是国家建设部小城镇建设示范镇和江宁区实施“空港经济”战略的核心重镇。
以港兴镇、靠港开辟。
禄口镇以建设现代化新型空港城镇为目标，充分发挥“临近南京”和“环抱禄口国际机场”的优势，以港兴镇，依托空港，大力实施以开放开辟为契机，以开放型经济为主导，以规模经济为载体，以服务机场的第三产业为配套，三业协调发展的“空港经济”战略。
目前，“空港战略”框架已初具规模，初步形成为了自行开辟园区和固定国别园区相结合的“一园一城二区”的开辟建设新格局。
[7]优越的区位加之良好的投资环境，博得了投资者的亲睐。
包括香港华润、日本工业技术振兴协会、澳大利亚好运以及省、市民航、扬子石化、广东健力宝、万里鞋业等著名企业都把这里作投资创业、构筑宏伟蓝图的基石。
二、禄口镇为空港城镇的确立及发展提供哪些条件禄口作为空港的区位优势主要分为自然因素和社会经济因素。
临空经济区简介
一、临空经济区简介（一）临空经济区含义临空经济区，是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
从国内外实践看，临空经济区大多集中在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港形成相互关联、相互促进的关系。
（二）临空经济的空间布局特点由于临空经济的特殊性，产业发展与机场运作有着紧密的联系，因此，不同产业根据自身的需要在机场周边的空间上表现为不同的区位选择，通常构成了在机场周边地区呈同心圆式的圈层布局结构。
在实际情况中，由于交通干道及其他因素的作用，圈层结构可能会发生不同程度的变形，但通过考察国内外机场的空间模式，临空经济区可以大体归纳为四层结构：——空港运营区，它包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的产业。
——紧邻空港区，它除了拥有机场的基础功能设施和相关服务设施外，还吸引许多与空港的运营无直接联系的产业和城市功能设施布局。
——空港相邻地区与空港交通走廊沿线地区，它们处在城市的边缘地区，与航空港通过城市快速环路或高速公路系统联接，具有高度可达性，因此它是临空经济区规划和研究的重点。
——外围区域，空港的新建和扩建会以各种方式对城市内的其他地区的经济活动产生影响，大的国际航空枢纽能够提高城市的声望和知名度，推动国际城市的建设和发展。
（三）临空经济区的发展特点1、临空经济区正成为拉动区域经济的引擎目前，北京顺义区处在中国临空经济的前沿，更多的城市还处在起步阶段，顺义区的增长率始终在北京平均增长率之上；青岛机场所在的地区是城阳区，它的增长速度也比青岛市的GDP 增长速度快；厦门湖里区、广州花都区等等GDP 增长也是非常快的。
纵观国内北京、上海、广州、武汉等8个航空城市可以得出一个结论，机场所在的小区域对空间经济要素的吸引力是非常强大的，这8个区域比整个城市平均增长率高出8个百分点左右。
可以说，机场周边地区确实是投资的热点，也是整个经济空间当中优质经济要素愿意投资的重要区域。
临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴
临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴一、本文概述随着全球化的推进和科技的飞速发展，临空经济作为一种新型经济形态，正在全球范围内迅速崛起。
临空经济，顾名思义，是以航空运输为核心，通过优化资源配置，形成的多产业融合发展的经济模式。
它不仅是现代城市经济的重要组成部分，更是推动区域经济发展的重要引擎。
本文旨在深入探讨临空经济发展的国际经验，分析其在全球范围内的成功案例，并在此基础上，提出对我国临空经济发展的借鉴和建议。
通过对比研究，我们可以更好地把握临空经济的发展规律，为我国的临空经济建设提供有益的参考。
本文将系统梳理临空经济的概念和特征，明确临空经济的内涵和发展方向。
通过案例分析，详细剖析国际上临空经济发展的成功经验和做法，包括政策支持、基础设施建设、产业布局优化等方面。
在此基础上，结合我国临空经济的发展现状和存在的问题，进行深入分析，提出针对性的借鉴和建议。
本文还将展望临空经济的未来发展趋势，探讨我国临空经济在全球化背景下的战略定位和发展路径。
通过本文的研究，我们期望能够为推动我国临空经济的健康发展提供理论支持和实践指导，为我国经济的转型升级和可持续发展贡献力量。
二、临空经济的概念及其在全球的发展概述临空经济，也被称为航空城经济或空港经济，是一种依托大型机场的综合保税区、自由贸易区、出口加工区、物流园区等特定经济区域，发展具有航空指向性的产业集群而在周边地区所形成的高端产业经济发展形态。
这种经济形态的形成和发展主要得益于机场作为交通枢纽的便捷性和高效性，使得人流、物流、信息流、资金流等资源要素在机场周边地区快速聚集和流动。
在全球范围内，临空经济的发展已经历了数十年的历程。
自20世纪50年代以来，随着航空技术的不断进步和航空运输业的快速发展，大型机场逐渐成为全球交通网络的重要节点，临空经济也逐渐崭露头角。
特别是在北美、欧洲和亚洲的一些发达国家，临空经济已经发展成为重要的经济增长点，为当地经济和社会发展带来了巨大的推动力。
2022-2023学年浙江省9+1高中联盟高二下学期期中联考地理试题
2022-2023学年浙江省9+1高中联盟高二下学期期中联考地理试题1. 松茸（如下图所示）是一种味道鲜美、营养丰富的珍贵食材，通常只生长在平均海拔3千米以上、没有污染的原始森林中。
四川省甘孜藏族自治州雅江县享有“中国松茸之乡”的美誉，长期以来当地采摘的松茸只能依靠人力背负下山，近年来无人机的加入解决了松茸下山“第一公里”的运输问题。
完成下面小题。
1．下列关于雅江县松茸生长区土壤的相关推测，正确的是（）A．重金属含量高B．有机质含量高C．淋溶作用较强D．土壤湿度较小2．物流企业在山上收购松茸，利用无人机将松茸送到山下的基地，该过程主要用到的地理信息技术有（）A．RS和GIS B．RS和GNSS C．GIS和GNSS D．GIS和VR2. 碇步桥是桥梁的原始形态，浙江各地山区多见，也常常与堰坝组合出现。
下图1为碇步桥的景观图，每齿分高低两级，较高一级可供涨水时行走，较低一级可容两人并肩而行。
下图2为碇步桥和堰坝的组合体。
完成下面小题。
1．碇步桥的特点反映出当地（）A．溪流河道窄而深B．水量季节变化小C．就地取石块堆砌D．泥沙沉积作用强2．图中碇步桥与堰坝组合体的功能不包括（）A．观赏游玩B．水力发电C．引水蓄水D．农业灌溉3. 梨果仙人掌是一种因果实形状像梨子而得名的仙人掌，原产于墨西哥中部的热带沙漠干旱地区，在我国横断山脉的干热河谷中有野生种群分布，现在在我国云南、广东、福建、台湾等地也有人工栽培。
作为国内目前唯一通过农业部评审鉴定的食用型仙人掌，其下游应用涉及到食品、保健品、日化用品等多个领域。
下图左为梨果仙人掌的景观图，下图右为横断山区部分干热河谷分布图。
完成下面小题。
1．横断山脉干热河谷中梨果仙人掌的分布所体现的分异规律和主导因素分别是（）A．垂直分异规律、水源B．垂直分异规律、地形C．地方性分异规律、水源D．地方性分异规律、地形2．我国推广人工栽培梨果仙人掌的主要制约条件是（）A．栽培技术落后B．适合环境有限C．消费市场狭小D．自然灾害多发4. 半咸水有孔虫在盐度稳定时形态比较一致。
临空经济区发展面临的问题及建议
一、临空经济区发展面临的问题1.1 城市交通拥堵问题随着城市经济的发展，临空经济区的交通拥堵问题逐渐突显。
经济区内的交通网络建设滞后、交通工具单一等问题影响了人们工作和生活的便利性，制约了经济区的发展。
1.2 环境污染问题随着临空经济区的工业和城市化进程加快，环境污染问题日益凸显。
空气污染、水污染等影响人们健康的问题成为制约经济区可持续发展的重要因素。
1.3 人才引进和培养问题临空经济区需要大量的高素质人才来支持其持续健康发展，但人才引进、培养和留住成为了阻碍经济区发展的问题。
缺乏人才储备和培养机制成为了制约经济区发展的瓶颈。
1.4 技术创新和产业升级问题技术创新和产业升级是临空经济区发展的核心竞争力，但目前技术创新环境不够成熟、产业结构不够合理等问题制约了经济区的进一步发展。
二、建议2.1 完善交通网络建设应加大对临空经济区交通网络建设的投入，完善地铁、公交、道路等交通设施，提高城市交通的便利性和效率。
2.2 推进绿色发展应采取有效的环保措施，加大环境保护力度，推广绿色出行和生产方式，减少环境污染，改善居民生活环境。
2.3 加大人才培养和引进力度应加大对高素质人才的引进和培养力度，建立健全人才培养机制，提高人才的吸引力和留存力，为经济区的发展提供坚强的人才支持。
2.4 加强科技创新应加大对科技创新的投入，鼓励企业加大研发力度，引进国际先进技术，推动产业升级，提高临空经济区的竞争力。
2.5 加强政府协调和管理政府应加强对临空经济区的协调和管理，优化营商环境，提高服务效率，为企业和人才提供更好的发展环境。
三、结语面对临空经济区发展面临的问题，需要社会各界共同努力，加大对临空经济区的支持力度，积极推进解决问题的措施，共同推动临空经济区的健康发展。
2.6 加强产业协同发展临空经济区内存在着多个行业的企业，但产业之间的协同发展不够紧密，缺乏良好的产业链和价值链，导致资源利用不足、创新能力不强的问题。
需要加强各产业间的合作，形成良好的产业生态，促进产业协同发展，实现资源共享、优势互补，提高产业整体竞争力。
南京禄口空港地区总体规划
在此背景下，南京市规划局于2014年6月组织开展《南京禄口空港地区总体规划 （2014-2030）》的编制。为加强规划的实际操作性，同期开展了扬马城际铁路规划选线 的方案研究。
南京市规划局 二O一六年二月
说明
1、本材料是为方便公众了解、城市规划而制作的参考性文件，不作为法律文件 使用。
2、本规划是城市发展的控制与引导性文件，不代表具体的项目实施计划和实施 方案。一旦有建设行为，应依据规划实施。
禄口空港地区涵盖机场周边15千米范围，包括江宁区禄口街道、横溪街道和溧水开 发区等地区，并涉及禄口机场公司、空港枢纽经济区江宁和溧水片区等多个开发主体。 由于各主体都有各自的发展诉求，在实际开发建设中存在各自为政的情况，尚未形成统 一的发展思路，亟需通过编制空港地区总体规划，对已编诸多规划进行整合、提升，以 落实市委市政府总体部署以及空港地区自身的发展诉求。
1
区位图
规划范围 禄口空港地区规划范围东至宁杭高速公路和秦淮河（二干河）， 南至横山地区、西至云台山、北至北环路及凤凰山，总面积约 418.1平方千米。 规划期限 近期至2020年，远期至2030年。 功能定位 全国重要的国际化航空枢纽、全国重要的临空经济产业基地、 南京都市圈统筹发展的现代化空港城。
南京禄口空港地区总体规划.pdf
快速三环
宁郎路
张常溧公路
综合交通规划图
全互通立交 部分互通立交 分离式立交
2
在此背景下，南京市规划局于2014年6月组织开展《南京禄口空港地区总体规划 （2014-2030）》的编制。为加强规划的实际操作性，同期开展了扬马城际铁路规划选线 的方案研究。
南京市规划局 二O一六年二月
说明
1、本材料是为方便公众了解、城市规划而制作的参考性文件，不作为法律文件 使用。
2、本规划是城市发展的控制与引导性文件，不代表具体的项目实施计划和实施 方案。一旦有建设行为，应依据规划实施。
空间布局结构 城镇建设区形成“一核双心，一轴多片”的规划结 构。 “一核”即空港核心区，即禄口机场运营区。 “双心”即禄口新城中心和柘塘新城中心。 “一轴”即沿机场高速-宁高高速发展轴。 “多片”即禄口新城、柘塘新城、横溪新市镇、铜 山新市镇。 土地利用规划 2020年城乡建设用地控制在108.6平方千米。2030 年城乡建设用地控制在128.9平方千米。
规划策略 生态优先，打造绿色低碳的空港经济示范区——区域协作，完 善区域生态格局；生态建设，引导绿地系统布局。 交通引领，构建面向区域的空港交通枢纽——区域辐射，建立 高效便捷的区域交通格局；服务空港，建立机场周边客货运综 合交通体系；公交优先，倡导绿色低碳出行方式。 集约高效，实现智慧型临空产业的集聚与提升——构建科学空 港产业体系；建立“圈层+组团”空港布局结构；形成合理的 城乡产业空间布局体系。 产城融合，建设港产城一体化发展空港新区——确立合理的城 镇体系格局；建立产城融合的多级公共中心体系。 城乡统筹，构建次区域统筹发展的城乡聚落体系——完善城乡 聚落体系；构建合理的城乡产业体系。
土地利用规划图
航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核
航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核朱斐然【摘要】As a new economic developing model, airport economy is widely accepted and known in recent years. Based on the general rules of economic development, this paper discusses the generalities and particularities the airport economy has, analyzes the status and problemsof Chinese airport economic zones and summarizes the experiences of international airport zones in developed countries, which offer some suggestions and references for the development of Chinese airport zones.%临空经济作为一种近年来所形成的经济发展模式，被人们所广泛接受和认识，临空经济区已经成为一个区域经济发展活跃的地区和经济发展的增长极。
本文从经济发展的一般特征规律出发，讨论了临空经济作为一种经济发展模式所具有的一般性和特殊性，分析了我国临空经济区发展的状况和存在的主要问题，总结了发达国家在国际航空港周边区域发展的成功经验，为我国航空港近邻区域的综合规划与协调发展提供借鉴，以寻求解决临空发展问题的办法。
【期刊名称】《中州大学学报》【年(卷),期】2012(029)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】临空经济区;临空产业;产业聚集【作者】朱斐然【作者单位】厦门大学经济学院,福建厦门361000【正文语种】中文【中图分类】F061.5在经济快速发展、资源配置备受关注的今天，临空经济区的建设成为区域经济的重要内容。
南京空港枢纽经济区(江宁)概况
空港枢纽经济区（江宁）概况
南京空港枢纽经济区（江宁）的前身为江宁开发区空港工业园，成立于2004年9月16日，规划控制面积45平方公里。
经过近十年的建设发展，园区已拉开建设框架26平方公里，基本建成区12平方公里，累计投入基础设施建设资金30多亿元，逐步发展成为一个功能完善、配套齐全、独具特色的临空经济区。
园区先后获得了“江苏省航空动力高技术产业基地”、“江苏省现代服务业集聚区”、“南京市航空产业基地”、“南京市新兴产业基地”和“江苏省重点物流基地”等多项荣誉称号。
截至2012年底，园区共引进来自15个国家和地区的140多个项目，其中世界500强企业7家。
2012年，园区实现地区生产总值30亿元，初步形成了物流、航空制造、汽车零部件、智能电网和新能源等产业的聚集。
2013年7月8日，南京空港枢纽经济区江宁管委会正式挂牌，根据市委市政府对园区的定位和要求，空港枢纽经济区今后将充分挖掘利用园区临近禄口国际机场的优势，重点发展航空服务、现代物流、临空商务以及战略新兴产业等与机场功能机密相关、国际化程度较高的产业，强化放大机场的枢纽辐射功能，为我市建设航运（空）与综合枢纽名城战略部署的落实承担责任、做出贡献。
航空产业片区棚户区改造禄口01地块安置房(经济适用房)
航空产业片区棚户区改造禄口01地块安置房（经济适用房）项目国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）因航空产业片区棚户区改造禄口01地块安置房（经济适用房）项目建设需要，需对宁溧路以东、规划滨河西路以北、进府巷以西、盛贸大道以南地块内的房屋实施征收（具体房屋征收范围以征收红线为准）。
根据国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》（第590号令）、《南京市国有土地上房屋征收与补偿办法》（政府令第318号）、《南京市国有土地上房屋征收补偿补助奖励规定》（宁政规字〔2017〕12号）以及《南京市江宁区国有土地上房屋征收补偿补助奖励规定》（江宁政发〔2017〕350号）等相关规定，结合征收范围内房屋的实际情况，拟订房屋征收补偿方案如下：一、征收目的安置房建设二、征收范围禄口街道宁溧路以东、规划滨河西路以北、进府巷以西、盛贸大道以南地块内的房屋实施征收（具体房屋征收范围以征收红线为准）。
三、基本情况该征收地块涉及非住宅企业3家，各类房屋建筑面积约1.5万㎡（最终家数、建筑面积以公示为准）。
四、被征收房屋面积的确定1.被征收房屋的用途、建筑面积原则上按房屋所有权证书、土地使用权证书以及建设工程规划批准文件等合法手续的记载为准。
2.对依据相关文件政策认定为违法建设的或调查登记后突击抢建的建（构）筑物，不予补偿。
五、被征收房屋价值的确定被征收房屋价值由按照法定程序选定的房地产评估机构依据房地产评估技术规范评估确定。
六、征收补偿方式可选择货币补偿，也可选择房屋产权调换。
被征收的非住宅房屋不符合规划控制、节约集约用地、产业发展导向要求的，鼓励被征收人选择货币补偿方式。
七、非住宅房屋征收补偿补助标准（一）关于设备的拆除、安装、搬运和重置费用1.征收生产用房时，对设备的拆除、安装和搬运可以给予不超过房地产评估价格8%的设备迁移费。
征收其他非住宅房屋时，可以给予不超过房地产评估价格4%的设备迁移费。
特殊设备设施的迁移费，由征收当事人协商确定；协商不成的，可以委托专门机构评估确定。
临空经济的主要发展模式
的特征, 还取决于空港与中心城市的地面交通通达性 ! 中 心城市的经济结构以及周边区域环境等因素, 现实中的临 空经济空间结构并不会呈现规则的同心圆结构, 而是会随 着地面 自 然条件和交通走廊以及与中心城市的经济联系方
向而 发生 一些不 规则 的变化 "
2扇形结构模式 .
面 的保税功 能 , 进 而 可 向空港 自由贸 易区转型 "
销商 美 国孟 菲斯 集 团 (ep i Go p Ie : 一方 面是 Mmhs ru n)另 航空运 输 服务 产业 , 例 如各个机 场旁 边 的基地 航 空公 司 , 配餐公 司等 " 包括厦 门高崎国际机场航空城 的飞机 维修业 ! 西 安阎 良机场 航 空城 的航空产 业集群 ! 福 州 长乐 国 际机 场 航 空城 的航 空工业 等 , 我 国的许 多机 场 以此 作为 该地 区的
列车 只需4 小 时便 到了 巴黎 " 个
周边, 并形成 了具有一定辐射功能的经济区域 " 这种被称 为 / 临空经济 0 的现象正 日益引起人们的关注 " 临空经济 是指在经济发展达到一定阶段之后, 依托于大型机场 ( 特 别是大型国际枢纽机场 )的吸引力和辐射力, 在其周边地 区发展起来, 由直接服务及依托于航空运输业的相关产业 和具有明显航空枢纽指 向性 ( 可充分利用航空运输优势和 便利)的有关产业组成, 具有巨大影响力的区域经济体系, 是产业结构演变和交通运输方式变革的产物 "
盈 亏 ! 自我 发展 和 自我约束 的市 场主 体 " 2 以机 场 ( . 企业 )为主 导 的发展 模 式
在 该模式 中机场 具有 特许经 营 和专 营权 " 机场 属 于城 市基础 设施 , 具 有准 公共产 品性 和区 域垄 断性 , 而 收 费的
临空经济区案例分析
(商业园区) (工业园区)
(保税仓库区) (居住地)
(购物中心) (旅馆) (商业办公)
③ 临空经济带动的商业发展产业有：
信息与通信技术（ICT）办事处 商业服务和区域企业 办事处 展览和会议中心 酒店及娱乐中心 批发/零售商品集市 购物中心 居住区
(研究和技术园区) (电子商务中心)
(物流园区和自由贸易区) (工业园区)
（3）临空经济的圈层结构： 临空经济是一个多层次的圈层结构，按照航空枢纽的影响 程度，可以将整个临空经济依次分为： 机场区、空港区、紧临空港区、空港相邻地区与空港走廊 沿线地区、外围辐射区五个影响圈层。
圈层示意图
（4）各圈层范围及功能：
① 空港区：空港区是机场所在地区， 包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业， 主要功能为：收音机后勤服务、旅客服务、航空货运服务、 停车场服务等服务项目和航空公司的办事机构。
② 紧邻空港区:范围通常在机场周边的1-5km范围内。 主要是空港商业的活动地区，空港的正常运营和 在空港的就业人员都会对周边地区的服务形成需求。 主要功能为：居住的公寓、生活服务设施等。
③ 空港相邻与空港走廊沿线地区：范围在机场周边的5一10km范围内， 或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内。 这个区主要发展“附属产业”和“吸引产业”。
（3）区域优势：① 有着国际化的航空运输体系，可以 在很短的时间内从周边较为发达的 城市到达该机场，如图。
② 机场可以为临空经济区内的企业提 供快速的航空服务，使得旅客和货 运可以在很短的时间内到达周边的 欧洲各国。
不莱梅机场的直飞区域与城市
（4）交通条件： 铁路交通：不莱梅主要的火车站距离临空经济区仅仅4千米，15分钟内可到达。 水运交通：距离Neustadter集装箱口岸也非常近。 城市交通：想要穿过不莱梅古城非常方便，乘坐公共交通10分钟之内就可以完成一个来回。 对外联系：不莱梅临空经济区距离德国境内各主要城市的距离也很近。 这样理想的商务环境在德国是独一无二的。
禄口的如意湖的介绍
禄口的如意湖的介绍
禄口的如意湖位于江苏省南京市江宁区禄口街道，是一个集休闲健身、文化教育、旅游服务等功能于一体的海绵型公园。
公园占地约160亩，湖区注水量约26万立方米，最深水位达3.5米。
如意湖因规划调整，于2019年10月14日由明湖更名为如意湖。
其名称起源于湖的形状类似于“如意”，寓意着生活、工作在禄口空港开发区的人们生活愉快，工作顺利，万事如意。
此外，该湖泊所在区域是禄口空港新城发展的核心区，定位高端，未来发展潜力巨大。
如意湖周围分布着CBD三大标志性建筑，与如意河、昆丽河、金水河、熊儿河等形成一个完整的城市生态水系。
湖区内设有水岸娱乐区，包括温泉许愿池、音乐喷泉、亲水廊桥、游船码头等设施，为游客提供了丰富的休闲体验。
此外，湖区还设有花海游赏区，种植有红色的月季、玫红色的石竹、橘黄色的格桑花等花卉，为游客带来美丽的视觉享受。
未来，如意湖周边将建设环湖跑步道、自行车道、漫步道等设施，湖内还将设置水上观光游线，完全可以满足大众休闲放松、游览及健身需求。
此外，湖的南侧是会展中心，由A、B、C三个展厅组成，打造成集会议、展览、酒店、活动为一体的大型公共配套设施。
周边还有配套酒店、学校和商业综合体等设施，为居民和游客提供便利的生活和娱乐服务。
总之，禄口的如意湖是一个环境优美、功能完善的城市公园，为当地居民和游客提供了丰富的休闲和文化体验。
本课题的内容提要：
本课题的内容提要：本课题从国内外空港地区发展的大背景出发，立足南京空港地区的发展规划，分析江苏发展临空经济的资源基础，研究南京空港地区产业战略定位、功能定位，并通过对南京空港地区临空经济市场前景的分析预测，对南京空港地区主导产业选择、重构与空间布局进行了规划，给出了南京空港地区产业群发展建议。
从国际经济发展的大背景、中国谋求最具竞争力的产业集聚地，长三角成为中国经济发展最海中的经济圈、南京是长三角地区重要的经济增长极等不同的角度，对南京空港地区发展产业集群的背景进行了分析。
认为：南京空港产业集群的发展对提高南京城市竞争优势，扩大其影响范围，促进区域经济协调发展，推动以机场物流业为中心的现代物流业，带动新材料业、软件产业、航空维修与制造业的发展，发展外向经济，推动南京城市经济的国际化，促进我国和长三角地区生产力体系的发育与成长将产深远的影响。
从江苏省拥有航空资源的实际情况出发，对南京空港地区产业集群发展的优势、劣势、机遇和挑战进行总体SWOT分析。
研究认为：南京经济基础雄厚、产业结构合理、区域交通枢纽的地位日益凸现、高校和科研院所有力推动了航空工业的自主创新，具有较好的优势；江宁还存在着航空产业创新人才优势不明显，空港地区产业临空指向相对较弱，航空产业集群空间发展平台偏小，区域内外交通联系还有待于进一步加强等劣势；从国际、国家和地区发展来看，新一轮国际产业转移的加速推进，国家、地方政府大力促进航空业发展，大飞机项目带动周边航空工业发展，这些为南京空港经济提供了良好的发展机遇；同时，南京面临着上海相对成熟的航空产业发展，合理的规划与布局成为难题；江宁的航空产业的未来辐射力度未知；江苏省省内的无锡、苏州也有一定规模的航空业的发展，等挑战。
围绕建成“中国中型枢纽机场、航空货运及快件集散中心”的战略目标，南京空港地区产业应定位：以广域交通枢纽为依托，打造国际一流的航空物流产业平台、航空维修产业基地和商务休闲功能区，实现以航空运输综合服务业为核心的第一阵列主导产业的集聚与发展；以江苏先进制造业资源为依托，做大做强以承接上海大飞机零部件生产和轻型飞机、直升机、无人机的设计与生产为主的航空制造产业，实现以航空制造业为核心的第二阵列主导产业的集聚与发展。