南京禄口国际机场划定无人机禁飞区

合集下载

无人机飞行安全需要注意哪些问题

无人机飞行安全需要注意哪些问题

无人机飞行安全需要注意哪些问题随着科技的飞速发展,无人机已经从专业领域逐渐走进了普通人的生活。

无论是用于航拍、农业植保、物流配送还是其他领域,无人机都展现出了巨大的应用潜力。

然而,在享受无人机带来便利和乐趣的同时,我们也不能忽视飞行安全问题。

无人机飞行安全不仅关系到个人财产和人身安全,还可能对公共安全和社会秩序造成影响。

那么,无人机飞行安全需要注意哪些问题呢?首先,了解并遵守法律法规是确保无人机飞行安全的基础。

在我国,无人机的飞行受到严格的法律规范。

例如,未经许可,禁止在机场净空保护区、军事禁区、国家机关等重要区域飞行。

此外,对于飞行高度、距离、速度等也有明确的规定。

作为无人机操作者,必须熟知这些法律法规,避免因违法飞行而引发安全事故和法律责任。

其次,选择合适的飞行环境至关重要。

避免在人群密集、交通繁忙、高压电线附近等危险区域飞行。

同时,要注意天气条件,大风、暴雨、雷电等恶劣天气会影响无人机的飞行稳定性和操控性,增加飞行风险。

在飞行前,应仔细观察周围环境,确保没有障碍物和干扰源。

无人机的质量和性能也是影响飞行安全的重要因素。

购买无人机时,要选择正规厂家生产、质量可靠的产品,并确保其具备稳定的飞行控制系统、良好的通信能力和足够的续航时间。

在使用前,要认真阅读产品说明书,了解无人机的各项功能和操作要点。

定期对无人机进行检查和维护,及时更换磨损的部件,确保其始终处于良好的运行状态。

飞行前的准备工作不容忽视。

要对无人机的电池、遥控器、摄像头等设备进行检查,确保电量充足、信号正常。

规划好飞行路线,设置好返航点和安全高度。

同时,要对飞行区域的地理环境和气象条件有充分的了解,做好应对突发情况的准备。

操控技能是保障飞行安全的关键。

操作者应经过专业的培训和练习,熟练掌握无人机的起飞、降落、悬停、转向等基本操作。

在飞行过程中,要保持注意力集中,随时关注无人机的飞行状态和周围环境的变化。

避免过度自信和冒险操作,遵循安全飞行原则。

无人机禁飞区

无人机禁飞区

无人机禁飞区
1.军用与民用机场(机场半径的9公里范围内是绝不允许无人机飞行的);
2、政府机构上空,军事单位上空(比如当地的军分区、武警、武装部等禁飞);
3、带有战略地位的设施(比如三峡大坝,还有大型水库、水电站等,禁止飞行);
4、、看守所、拘留所、戒毒所等监管场所上空禁飞。

除了以上明令禁止的区域以外,以下区域随未明确限制,但也请勿飞行
1、人群密集地,例如火车站、汽车站等地(这个就不用解释了,为了大家的人身安全);
2、危险物品工厂、仓库、炼油厂、加油站、天然气站场等;
3、远离高压线、基站、发射塔等地(这些地方都会给无人机带来不同程度的干扰)。

另外,也可以在大疆官网上查询到禁飞区域(进入官网首页--安全飞行指导--飞行区域限制),同时大疆也对其飞行设备进行了禁飞区限制,在禁飞区将无法起飞无人机。

机场周边无人机飞行管理制度

机场周边无人机飞行管理制度

机场周边无人机飞行管理制度无人机技术的快速发展,给人们的生活带来了便利与创新,同时也给飞行安全带来了一定的挑战。

在机场周边,无人机的飞行对飞行安全构成了潜在威胁,因此有必要建立起一套科学、合理的无人机飞行管理制度,以确保机场周边航空安全。

本文将从无人机飞行禁区划定、飞行许可申请与审批、飞行监管与惩罚等方面,探讨机场周边无人机飞行管理制度的重要性和有效性。

一、无人机飞行禁区划定机场周边无人机飞行禁区的划定是保障机场航空安全的首要任务。

根据国家相关政策法规,应将机场周边划定为无人机飞行禁区,禁止无人机在该区域内起飞、降落和飞行。

同时,应根据机场特点和周边环境,制定详细的无人机飞行禁区划定方案,确保包括跑道、滑行道、航路、航空器进近区等关键区域在内的全面覆盖,以杜绝无人机与航空器的冲突。

二、飞行许可申请与审批为规范无人机飞行活动,保障飞行安全,应建立起无人机飞行许可申请与审批制度。

飞行人员在飞行前,应向相关部门提交详尽的飞行计划,包括飞行区域、飞行时间、飞行高度等信息,并提供必要的飞行证明材料。

相关部门会对申请进行审核,评估飞行的风险性和安全性。

申请人需要通过相关考试,取得无人机飞行资格证书,并遵循相关操作规范,确保飞行的合法性和安全性。

三、飞行监管与惩罚为保障机场周边的飞行安全,应建立有效的飞行监管与惩罚机制。

相关部门应加强对无人机飞行的监测和监管,通过飞行轨迹记录、违规行为识别等技术手段,对违反规定的无人机进行监督和管理。

对于无人机飞行违规行为,应依法予以严肃处理,包括警告、罚款、扣押等处罚措施,以起到震慑作用。

同时,应完善相关法律法规,明确无人机飞行的监管责任和权限,确保监管工作的顺利进行。

四、加强国际合作与信息共享无人机飞行活动不受地域限制,边境地区的机场周边无人机飞行管理任务更为重要。

因此,应加强与邻国的合作与沟通,共同推进机场周边无人机飞行管理的国际标准化。

同时,应建立起机场周边无人机飞行活动信息共享平台,及时将相关信息、飞行计划等共享给相关部门和机构,以提高飞行活动的协同性和安全性。

Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件

Part3_机场_1.3  飞行程序_ICAO8168号文件

第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高(OCA/OCH) ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28

无人机使用新规

无人机使用新规

无人机使用新规
无人机使用新规包括以下几个方面:
1. 实名制:新规要求无人机必须进行实名登记,未实名登记的无人机进行飞行活动将被公安机关处罚。

2. 飞行许可:无人机在特定区域飞行需要取得相应的飞行许可。

飞行许可的申请和审批可能因地区和无人机的类型而有所不同。

3. 禁飞区:无人机不得在禁飞区内进行飞行活动,禁飞区可能包括机场附近、军事基地等敏感区域。

4. 高度限制:无人机在飞行高度上也有一定的限制,一般不得超过一定的高度。

5. 保险:无人机操作者需要依法投保责任保险,以保障第三方权益。

6. 遵守法律法规:无人机操作者必须遵守相关的法律法规,不得进行违法活动。

7. 安全飞行:无人机操作者应当确保安全飞行,避免对人员和财产造成损害。

8. 培训和资质:无人机操作者需要具备一定的飞行技能和知识,并取得相应的资质。

9. 注册和备案:无人机需要进行注册和备案,以便于管理。

10. 环保意识:无人机操作者应当具备环保意识,避免对环境造成损害。

需要注意的是,这些新规可能会因地区和无人机的类型而有所不同。

在使用无人机时,建议先了解当地的法律法规和规定,以确保合法、安全地使用无人机。

机场反无人机系统解决方案

机场反无人机系统解决方案

机场弱电系统建设(反无人机系统)
便携式干扰设备
机场弱电系统建设(反无人机系统)
手持式干扰器主要是由机场 公安进行人工执法时采用的, 便捷部署,在人力有限的情 况下则可使用固定式干扰器 进行实时覆盖。如下是固定 式干扰器架设及射频覆盖示 意图:
机场弱电系统建设(反无人机系统)
按照机场跑道3km范围,进而在距机 场跑道周围4.5km处形成一个厚度 2.7km、高度1.2~2.3km防御网, 将机场的禁飞区全部包围的中间,可 有效防御黑飞无人机的入侵。
机场弱电系统建设(反无人机系统)
机场弱电系统建设(反无人机系统)
车载低空立体安防系统由任务电子 系统和车载平台组成,其中任务电 子系统包括探测识别、跟踪取证、 防卫反制、通信管理和指挥控制五 大子系统,车载平台可基于用户需 要进行改装。其中车载系统设备高 度集成于车载平台,可实现快速机 动,灵活部署,也便于系统组网扩 展
a
谢谢!
a
机场反无人机系统 解决方案
机场弱系统建设(反无人机系统)
综合解决方案
机场弱电系统建设(反无人机系统)
逻辑架构图
多传感器动态组网和数据融合,具备导 构设设备兼容性,全网统一规划,通用 设备接口协议和数据交互规范,提供全 局综合态势和设备无关性的用户体验 可配置策略和智能数据中心,使系统具 备智能决策和自动响应能力
模块化结构设计,降低设备间接合,增 强系统可靠性,具备反制单元分布式优 化部署能力,提高打击精度和效率,具 备设备更替和系统外联能力,便于集中 管理
机场弱电系统建设(反无人机系统)
机场弱电系统建设(反无人机系统)
高性能三坐标相控阵雷达即可实现机场净空区全覆盖,并实现现场本场 雷达补盲,可以现无人机和有威胁的鸟类 频谱探测设备部署于机场中心,可感知和验证非静默无人机 可以光/红处光电设备重点部署一机场本场和端净空区,用于跟踪可疑目 标,并为打击设备提供连续高精度目标 机场本场和锥形面部署大威力电磁干扰炮,对入侵无人机实施定点打击 净空区防护以雷达+光电设备实现目标发现跟踪,与干扰炮联动实施联 合打击 便携式干扰枪和无人机反制车以机动方式填补打击盲区,并重点防护净 空区和本场外围 系统可根据本方案选择最佳打击手段和打击时机

无人机“黑飞”如何监管

无人机“黑飞”如何监管

无人机“黑飞”如何监管作者:李海燕来源:《人民周刊》2017年第09期目前涉及机场净空区管理的主要有空军、民航、公安三个部门,而针对无人机“黑飞”问题,这些部门之间又存在监管责任上的重合和限制,无人机使用者申请飞行程序较为复杂。

近年来,无人机消费呈井喷状发展。

无人机已经不再局限于军事用途,各种形状、尺寸的无人机开始在越来越多的运用场景中现身。

随着无人机市场的火爆,因无人机“黑飞”导致的扰航事件频发,无人机监管上一直以来的缺失也开始引起人们的关注和热议。

去年以来,北京、上海、深圳、武汉、杭州、昆明、成都、重庆、西安等多地多次发生无人机违法违规飞行影响民航运行的事件。

今年5月9日中午,重庆机场南部方向发现无人机干扰,航班起降受到影响,12架次航班备降外场。

而在2月,重庆机场就因无人机活动造成多架出港航班延误,影响时间长达3个小时。

5月1日中午,昆明长水国际机场也出现无人机扰航事件,导致多个航班备降。

4月,成都机场一周4次遭遇无人机的“黑飞”干扰,造成近百架航班延误,上万名旅客出行受阻被滞留机场。

那么,无人机“黑飞”究竟会造成什么样的后果,无人机的飞行又该如何监管呢?无人机“黑飞”引发各种问题据无人机业内销售人员介绍,消费级的无人机包括航模、无人机飞机玩具等,工业级的无人机主要为植保级、测绘、森林防火等较大的无人机。

近年来一直从事无人机研究的北京理工大学教授高峻峣认为,扰航的无人机理论上消费级和工业级的都可能有,有一些公司承担航测任务,无人机可能飞到机场附近,影响了机场飞机的正常飞行他们也不自知。

据专家介绍,无人机一旦与民航客机相撞可能会损坏飞机,比如发动机或驾驶舱挡风玻璃。

另外,无人机搭载的锂电池在相撞时,可能起火并嵌入机身,危及飞机安全。

据业内人士介绍,如果重量为10公斤的无人机与飞行速度每小时900公里的飞机相撞,冲击力将达125万牛顿,其能量不亚于一颗小口径炮弹。

目前,各地关于无人机的使用规定,除了机场净空区域外,机关、团体、企业、事业单位区域,通讯、供水、供电、能源供给、危化物品储存、大型物资储备等关系国计民生、国家安全和公共安全的重点防控目标区,车站、码头、港口、商圈、街道、公园、大型活动场所、展览馆、学校、医院、居民小区等人员密集区域或其他临时管制的区域,都禁止无人机的飞行活动。

禁飞区的航空器飞行技术规范

禁飞区的航空器飞行技术规范

禁飞区的航空器飞行技术规范禁飞区的设立是为了保护特定地点或区域的安全和隐私,并防止未经授权的飞行活动对其造成损害。

为了确保禁飞区的有效执行,制定航空器飞行技术规范是必要的。

本文将讨论禁飞区的航空器飞行技术规范,包括规定的要求和执行的措施。

一、禁飞区的范围和标识禁飞区的范围应明确确定,并在适当的位置设置标识。

标识可以包括地面标识或空中标识。

地面标识可以是告示牌、标志或栏杆等。

空中标识可以是悬挂的标志、灯光信号或无线电信号等。

这些标识的目的是为了向飞行员传达禁飞区的存在和边界,以便遵守规定。

二、禁飞区的通知和声明禁飞区的设立应当事先向公众和相关机构进行通知,并进行必要的声明。

通知可以通过媒体公告、公告牌或社交媒体等渠道发布。

声明应当包括禁止飞行的时间、地点和相关条款,以便飞行员和其他相关人员了解并遵守。

三、禁飞区的飞行限制在禁飞区内的航空器飞行应严格受限。

飞行员必须确保不进入禁飞区,并避免任何有可能违反规定的行为。

禁飞区的飞行限制包括以下几个方面:1. 高度限制:禁飞区可以设置特定的飞行高度限制。

飞行员必须遵守这些高度限制,以确保不会进入禁飞区的垂直空间。

2. 速度限制:禁飞区可以规定最大飞行速度,以确保飞行器不会在禁飞区内飞行过快,从而导致风险或危险。

3. 通信要求:禁飞区可以要求飞行员与地面控制台或相关机构进行通信,以便及时获取通知或指导。

这有助于确保飞行器的位置和飞行轨迹被实时监控。

4. 距离限制:禁飞区可以规定禁飞区边界和附近的最小安全距离。

飞行员必须保持足够的距离,以确保不会越界或危及禁飞区的运作。

四、违反规定的处罚和责任对于违反禁飞区规定的行为,应制定相应的处罚和责任要求。

这可以包括罚款、吊销执照或法律追究等处罚措施。

同时,相关机构和管理人员也应承担追踪和监督的责任,以确保禁飞区的有效执行。

五、技术工具和设备的应用禁飞区的有效执行可以借助一些技术工具和设备来实现。

例如,使用无人机监测系统可以实时监控禁飞区内外的飞行活动;使用雷达系统可以追踪飞行器的位置和轨迹;使用指定频率的无线电信号可以对进入禁飞区的飞行器发出警告。

中国民航局颁布无人机法规:1.5公斤或成分水岭

中国民航局颁布无人机法规:1.5公斤或成分水岭

比,网络下载速率和视频下载速率分别提 升193% ̄H654%。
统 采用单一模式 引导 ,在应用范围和 适用病例方面 受到较大限制 。而
2015年12月24日工信 部工 作报 告指 出,2015年 全 国
国外 同类产品价格昂贵 ,极大限制了中国精 准放 射治疗的普及 。
互联 网平均接入速 率较 2014增长 1.7倍 ,我 国宽带资 费水
邬贺铨说 ,截 止 ̄2015年 lON,中国8M及以上接人带
宽 占比 提 升  ̄U63%,20M 及 以 上 提 升 到27.5%,全 国固定 宽 精准定位是关键环节之一 ,出现位置偏差不仅会导致肿瘤细胞不能被
带 用户 平 均 接 入 速 率 达 到 20M 。去 年 第 三 季 度  ̄H2012年 相 有 效 杀 灭 ,还 会 增 加 正 常 细 胞 被破 坏 的 风险 。目前 国产 图像 引导 放 疗 系
足照射 精度和 治疗效 果。同时,系统具 有低成 本、方 便快捷 的外挂 方 月我国移动 宽带用户占移 动通信用户的57.4%,4G用 户占
式 ,能够 与医院 已有 放疗 设备 进 行无缝 对 按 ,有助干 迅速 提 高现 有 到 移 动 用 户的四分 之 一 ,与2014年 同期 相 比移 动 流 量
专家 介绍 ,多模式 图像 引导 精准放 射 治疗 软件 系统 可以 实现 亚 平  ̄L2014年下降50.6%。
毫 米级的肿瘤定位 ,比原有系统精度提 高了一 个量级 ,对 位置准确性
2016年 中国将 进 一 步加 快 实施 宽 带 中国的 战略 。
要求 极高 的颅 脑肿瘤 、受 呼吸 运动影 响较 大的 胸腹部 肿瘤 ,均可 满 2016年 加 快 4G用 户的 普 及 ,开 展 5G研 究 试 验 ,2015年 10

民用无人机飞行安全控制

民用无人机飞行安全控制

民用无人机飞行安全控制随着技术的不断进步和应用的扩大,无人机在民用领域的应用日益普遍。

然而,民用无人机的大规模使用也带来了一系列的安全问题。

为了确保无人机的飞行安全,必须加强对其飞行行为的监控和控制。

本文将就民用无人机飞行安全控制方面的一些措施和技术进行探讨。

一、飞行限制区域划定为了保障飞行安全,必须确定无人机的飞行限制区域。

这些区域可以根据飞行安全的需求进行划定,比如禁飞区、限飞区等。

禁飞区一般是指与安全有关的场所,如机场、军事基地、政府要害设施等。

而限飞区则是指与个人隐私、公共安全等有关的地方,如学校、医院、公共交通枢纽等。

这些区域的划定可以通过建立相应的无人机飞行管理平台,实现对无人机飞行轨迹的实时监控。

二、飞行许可和监管对无人机的飞行许可和监管也是确保飞行安全的重要措施。

在飞行前,无人机的操作人员需要申请相应的飞行许可证,并按照规定的程序进行飞行计划的备案。

飞行监管部门可以通过实时监控系统对无人机的飞行进行追踪,并对违规行为进行及时处置。

此外,还可以通过建立无人机操作者数据库,记录和管理无人机操作人员的相关信息,以提高飞行管理的效果。

三、无人机自身安全控制除了对无人机的飞行行为进行监控和控制外,还可以通过提升无人机自身的安全性来降低飞行事故的发生概率。

无人机应具备自动避障、自主降落等功能,以应对复杂的环境和紧急情况。

此外,无人机的应急系统和备份系统也应得到加强,以防止在关键时刻出现故障。

四、技术创新与发展与传统飞行器相比,无人机的飞行模式和特点带来了更大的飞行安全挑战。

因此,必须不断推动技术创新和发展,以提升无人机的安全性能。

例如,引入先进的无线通信技术和导航系统,加强对无人机飞行状态的监测和控制;利用人工智能和大数据分析技术,预测无人机的飞行轨迹和行为,及时发现潜在的安全隐患等。

总结起来,民用无人机飞行安全的控制需要从飞行限制区域划定、飞行许可和监管、无人机自身安全控制以及技术创新与发展等多个方面入手。

南京疫情飞机停飞通知

南京疫情飞机停飞通知

南京疫情飞机停飞通知
近日,南京市发现了新一轮新冠病毒感染疫情,为了控制疫情的扩散,保障人民群众的生命安全和身体健康,南京市政府决定从即日起暂停南京禄口国际机场的航班运行。

据了解,南京疫情的爆发主要集中在禄口国际机场附近的一些社区和机场工作人员中。

为了尽快控制疫情,南京市政府采取了紧急措施,全面排查密切接触者,并进行核酸检测。

同时,对机场周边的社区进行了封控,禁止人员出入。

此次停飞措施旨在遏制疫情蔓延,防止病毒通过航班传播。

南京禄口国际机场是江苏省最重要的国际机场之一,每天有大量的航班往返于南京和全球各地。

停飞对于旅客和航空公司来说无疑是一个重大的冲击。

然而,在疫情面前,人民群众的生命健康始终是第一位的。

为了降低疫情的风险,暂停航班运行被认为是必要的措施。

据了解,南京市政府已经与相关航空公司取得了联系,商讨了退票和改签的事宜。

旅客可通过航空公司官方渠道进行退票或改签,避免造成不必要的损失。

同时,机场也加强了安全防控措施,确保机场工作人员和旅客的安全。

南京市政府表示,将在疫情得到有效控制后,根据疫情发展情况和防控需要,适时恢复航班运行。

届时,将通知航空公司和旅客相关信息,确保航班安全有序地恢复。

面对突如其来的疫情,南京市政府迅速采取了果断措施,暂停禄口国际机场的航班运行。

这一决定虽然给航空公司和旅客带来了一定的困扰,但它是为了保障公众的生命安全和身体健康,遏制疫情的蔓延,防止病毒通过航班传播。

相信在全社会的共同努力下,南京疫情将很快得到有效控制,航班运行也将尽快恢复正常。

让我们共同加油,为疫情防控贡献自己的力量。

南京禄口国际机场

南京禄口国际机场

南京禄口国际机场南京禄口国际机场是中国江苏省南京市的主要航空枢纽之一,位于南京市禄口区。

作为中国重要的一级机场之一,南京禄口国际机场每年为大量旅客提供便捷的航空交通服务。

下面将围绕南京禄口国际机场的发展历程、航班网络、航站楼建设等方面展开阐述。

南京禄口国际机场的历史可以追溯到1935年,当时南京建成了中国最早的民用机场之一。

经过多年的扩建和发展,南京禄口国际机场逐渐成为江苏省乃至华东地区的重要航空交通枢纽。

随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提升,旅客需求对机场的发展提出了更高的要求。

随着时间的推移,南京禄口国际机场的航班网络逐渐完善。

目前,南京禄口国际机场已与国内外众多城市建立起航线联系。

国内航线覆盖了北京、上海、广州、深圳、成都等主要城市,同时也直飞国际热门目的地如东京、首尔、新加坡、曼谷等。

这使得南京禄口国际机场成为了中国与世界联系的重要枢纽之一。

为了提供更好的服务,南京禄口国际机场的航站楼不断进行改造和扩建。

2014年,T2航站楼正式投入使用,使得机场的旅客容量大大提升。

同时,机场也不断改进设施,提升服务质量。

机场内设有各类商店、餐厅、候机室等设施,为旅客提供便利。

此外,机场还注重航空安全和旅客体验,提供舒适的候机环境和高效的安检服务,致力于打造一个安全、高效、舒适的机场。

南京禄口国际机场的发展助推了南京市及江苏省经济的快速增长。

通过机场的航班网络,南京市与其他城市之间的联系更加紧密,促进了人员流动和经济交流。

机场周边的酒店、商业区等也得到了快速发展。

此外,机场还为居住在南京的旅客提供了更多的出行选择,方便了人们的生活。

总之,南京禄口国际机场作为中国江苏省南京市的重要航空枢纽,发挥着重要的作用。

它的发展历程、航班网络、航站楼建设等方面都表现出了中国航空业的不断创新和进步。

未来,随着中国航空事业的发展,南京禄口国际机场将继续面临新的挑战和机遇,为广大乘客提供更好的航空服务。

机场禁飞区区域范围

机场禁飞区区域范围

机场禁飞区区域范围
机场禁飞区是指机场周围的空域范围,用于保障飞行安全。

机场禁飞区的区域范围通常是根据机场的规模、使用情况和周边地形条件等因素确定的。

一般来说,机场禁飞区的区域范围包括以下几个部分:
1.跑道端部,即跑道两端的一段区域,通常是跑道长度的1/3,用于保证飞机在起飞和着陆时的安全。

2.跑道侧带,即跑道两侧的一段区域,通常是跑道宽度的1/3,用于避免飞机在起飞和着陆过程中与地面障碍物相撞。

3.机场公共区域,即机场跑道以外的区域,通常是机场周围500米以内的空域范围,用于保障机场周围的建筑物和其他设施的安全。

4.特定区域,例如飞机维修区、加油站、停机坪等,也可能被划为机场禁飞区。

机场禁飞区的区域范围通常由民航管理部门制定,并在机场周围设置标志和灯光等设施以提醒飞行员注意。

任何人在机场禁飞区内飞行都是违法行为,可能会对飞行安全造成严重威胁,因此必须加以严格控制和管理。

- 1 -。

南京照明无人机注意事项

南京照明无人机注意事项

南京照明无人机注意事项随着科技的不断发展,无人机已经成为照明行业中常见的工具之一、南京照明无人机的使用能够大幅提高施工效率,降低施工成本,但同时也伴随着一些潜在的安全风险。

为了确保无人机的安全使用,以下是一些南京照明无人机使用的注意事项。

1.合法合规:使用南京照明无人机前,必须进行合法合规的注册和认证。

根据中国航空局的规定,无人机起飞质量超过250克的需要进行登记,同时从事商业飞行的无人机操作者需要持有相关的飞行证书。

使用无人机时一定要遵守当地的法律法规,并遵循无人机使用规定。

2.了解飞行区域:在使用南京照明无人机之前,一定要了解周围的飞行区域情况。

查看地图,特别是飞行限制区和禁飞区,在这些区域内不得擅自飞行。

确保在允许飞行的区域内进行操作,以避免与其他飞行器发生冲突。

3.保持安全距离:在飞行南京照明无人机时,一定要保持安全距离,避免与其他飞行器、建筑物、人员等发生碰撞。

建议离人员、建筑物、车辆等有一定的安全距离,以降低意外发生的风险。

4.了解天气情况:在飞行无人机之前,必须了解当天的天气情况。

避免在恶劣的天气条件下飞行,如雨雪、大风等。

这些不利的天气条件会对无人机的稳定性和控制能力造成严重影响,从而导致飞行事故。

6.电池续航时间:南京照明无人机的电池续航时间有限,一定要确保在飞行前充好电。

要时刻关注剩余电量,避免电量耗尽导致坠机。

在需要长时间飞行的情况下,可以备用电池以确保操作的连续性。

7.隐私保护:在使用南京照明无人机时,必须尊重他人的隐私权。

避免在私人住宅、公共场所等隐私敏感区域进行拍摄或录像。

如果需要在这些区域使用无人机,必须获得相关的许可或授权,在不侵犯他人隐私的前提下进行操作。

总结起来,南京照明无人机的使用需要遵守法律法规,进行合法合规的注册和认证,了解所在飞行区域的限制和禁飞区,保持安全距离,了解天气情况,保持视线可见,时刻掌握电池续航情况,遵守隐私保护原则。

只有保证安全使用,才能充分发挥南京照明无人机的优势,提高工作效率。

无人机机场周边安全预案

无人机机场周边安全预案

一、预案背景随着无人机技术的飞速发展,无人机在民用、商业和军事领域的应用日益广泛。

然而,无人机在机场周边的非法飞行给航空安全带来了严重威胁。

为保障机场及周边地区的航空安全,预防和减少无人机对飞行安全的干扰,特制定本安全预案。

二、预案目标1. 预防和减少无人机在机场周边的非法飞行,确保机场及周边地区的航空安全。

2. 加强无人机管理,规范无人机使用行为,保障无人机与航空器安全运行。

3. 建立健全无人机机场周边安全防范体系,提高应急处置能力。

三、组织机构及职责1. 成立无人机机场周边安全工作领导小组,负责无人机机场周边安全工作的组织、协调和监督。

2. 空管部门:负责无人机机场周边空域管理,制定无人机飞行规则,实施空中交通管制。

3. 公安部门:负责无人机机场周边治安管理,打击无人机非法飞行行为。

4. 民航部门:负责机场运营管理,制定无人机机场周边安全防范措施。

5. 无人机企业:负责无人机产品研发、生产、销售和使用,严格遵守国家法律法规。

四、无人机机场周边安全防范措施1. 空域管理:制定无人机机场周边空域使用规定,明确无人机飞行高度、范围和时限。

2. 无人机登记与备案:对无人机进行实名登记,要求用户进行备案,掌握无人机使用情况。

3. 无人机禁飞区:划定无人机禁飞区,包括机场周边一定范围、敏感区域等。

4. 飞行器反制设备:安装无人机反制设备,对非法无人机进行识别、拦截和打击。

5. 安全宣传教育:开展无人机安全知识普及,提高公众安全意识。

6. 应急处置:制定无人机机场周边安全应急预案,提高应急处置能力。

五、无人机机场周边安全应急预案1. 无人机非法飞行监测:通过雷达、摄像头等设备实时监测无人机飞行情况,发现非法飞行及时报告。

2. 无人机非法飞行处置:根据无人机非法飞行情况,采取拦截、警告、驱逐等措施,必要时依法予以打击。

3. 无人机紧急情况处置:发现无人机对飞行安全造成威胁时,立即启动应急预案,采取紧急措施确保航空安全。

禁飞区建筑物高度认定标准-概述说明以及解释

禁飞区建筑物高度认定标准-概述说明以及解释

禁飞区建筑物高度认定标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述禁飞区建筑物高度认定标准是飞行安全管理领域的重要议题,对于确保民航和航空器的安全具有重要意义。

随着航空业的快速发展,禁飞区的设立和管控日益受到关注,建筑物高度认定标准的制定显得尤为重要。

本文旨在探讨禁飞区建筑物高度认定标准的必要性,比较不同国家或地区的标准,并提出统一标准的建议。

通过对禁飞区建筑物高度认定标准的深入研究,旨在促进飞行安全管理的规范化和科学化,为航空业的可持续发展贡献力量。

1.2 文章结构文章结构部分的内容如下:在本文中,我们将首先介绍禁飞区的定义和其在航空安全中的重要性。

接着,我们将探讨建筑物高度认定标准在禁飞区中的必要性,并分析不同国家或地区对禁飞区建筑物高度标准的比较。

最后,我们将总结禁飞区建筑物高度认定标准的重要性,强调统一标准的必要性,并提出未来研究方向和建议。

通过这些内容,我们旨在深入探讨禁飞区建筑物高度认定标准的重要性及其影响,为航空领域的相关研究和实践提供有益的参考。

1.3 目的本文旨在探讨禁飞区建筑物高度认定标准的重要性和必要性。

目的在于为禁飞区相关规定的制定和执行提供参考依据,以确保飞行安全和飞行区域的合理利用。

同时,通过比较不同国家或地区的禁飞区建筑物高度标准,分析其差异和共同点,以便为建立统一的国际标准提供思路和建议。

最终目的是促进禁飞区管理体系的完善和协调,保障航空安全和空域秩序的健康发展。

2.正文2.1 禁飞区的定义和重要性禁飞区是指禁止飞行器在该区域内飞行的空域。

这些区域通常是用于保护重要设施、保障公共安全、维护国家秩序和防止恐怖袭击等目的。

对这些区域的严格管控可以有效地减少事故和冲突的发生,保护国家安全和公共利益。

禁飞区的设立通常需要明确定义该区域的范围,并采取相应的行动措施,如设置防护设施、警告标示、监控设备等。

对禁飞区建筑物高度认定标准的制定和执行是确保禁飞区有效运行的重要一环。

只有建筑物高度的合理认定,才能确保飞行器在这些区域内航行时的安全,避免与高层建筑物发生碰撞或其他对空中交通造成影响的事件的发生。

测绘禁飞区申请流程

测绘禁飞区申请流程

测绘禁飞区申请流程
1)向申请空域所属空军基地参谋部航管处递交申请材料,其中包括任务委托函、公司营业执照、民用无人驾驶航空器经营许可证、无人机驾驶员身份证与飞行执照、无人机性能参数与保单、安全管控措施(特情处置预案)、风险评估报告(任务执行原理,风险分析,控制手段,结论)、民用无人机飞行活动申请审批表(包含申请单位与承飞单位联系方式,无人机型号与SN号,飞行目的,区域,高度,飞行区域的经纬度坐标);
2)通过空军基地资料审核后,将取得空军基地的飞行批复文件;
3)向申请空域所属部队飞行管制室递交空军批复文件及相关申请材料;
4)通过部队飞行管制室审核后,双方签署航管保障协议与飞行安全协议,并在民用无人机飞行活动审批表上盖章;
5)与所处民航机场航行保障部签署飞行安全协议并在民用无人机飞行活动审批表上盖章;6)与所处地方公安机关签署飞行安全协议并在民用无人机飞行活动审批表上盖章;
7)向大疆公司提交空军批复文件和盖章的民用无人机飞行活动审批表,经人工审核后,获得禁飞区的解禁证书,把解禁证书下载导入无人机后,原来的禁飞区变为授权安全区,至此完成禁飞区申请流程。

无人机空域申请完成后,还需按照批复文件规定的流程进行操作,具体流程如下:1)飞行前一日15时至16时,向空军基地参谋部申报次日飞行计划,同时电话通报部队飞行管制室,并于飞行前1小时向部队飞行管制室提出联系放飞事宜,经批准后方可实施;2)必须按批复计划实施,并按规定时限进行作业,如在规定开始时间超过30分钟仍未作业或在规定结束时间之外还需继续作业时,必须重新申请计划,经允许后方可作业。

如何预防无人机入侵机场净空保护区

如何预防无人机入侵机场净空保护区

如何预防无人机入侵机场净空保护区摘要:近年来,我国无人机行业高速发展,并在各个行业得到了广泛的应用,深入到了人们的生活中。

目前,我国还缺乏对无人机的监管措施,法律法规存在滞后现象,人们对于无人机的危险性没有一个明确认知,经常出现无人机入侵机场净空保护区的情况,严重影响了飞机正常飞行,本文对如何预防无人机入侵机场净空保护区做出了一定讨论。

关键词:无人机管理;机场净空保护;安全教育宣传引言:机场是我国重要的交通枢纽,近年来,随着民用无人机的普及,经常会有人控制无人机飞入机场的净空保护区,扰乱航空秩序,给机场航班安全飞行造成了严重的影响,存在很大的安全隐患。

而无人机的使用管控目前还是一个空白区域,因此对预防无人入侵机场净空保护区的方法措施进行深入研究,具有重要意义。

一、无人机入侵机场净空保护区的现状与危害近年来,我国无人机行业高速发展,有了巨大的突破,成本不断降低,民用无人机也得到了广泛的普及,满足了许多航拍爱好者的需求。

但是目前我国对无人机的管理还不全面,无人机的使用者没有足够的安全意识和风险意识,许多未经过合法登记的操纵者,私自控制无人机在的机场的净空保护区中活动,扰乱航空秩序,危害飞行安全。

通信是航空安全的基本保障,飞机内部的控制系统、驱动系统的灵敏度都非常高,非常容易受到无人机信号的干扰,影响飞行员的判断和操作。

无人机的“碰撞问题”也会直接危害客机的飞行安全,飞机正常飞行时,飞鸟的撞击会产生巨大的冲击力,相当于一颗炮弹爆发的威力,而无人机比飞鸟的速度还要快,且外壳坚硬,将会对飞机造成更加严重的损害。

另外,无人机入侵机场,也会带来恐怖、暴力活动的隐患,成为不法分子手中的工具,容易引发群体性事件。

因此,无人机入侵机场净空保护区具有很大的危险性,近年来已经发生了多起无人机入侵机场的事件。

比如成都双流机场,仅2017年就发生了9起无人机入侵机场净空保护区的事件,其中一次造成了58架次航班紧急迫降,数万名机场被滞留在机场,经济损失达上百万元,严重破坏了航空秩序。

南京禄口国际机场保护办法-南京市人民政府令第226号

南京禄口国际机场保护办法-南京市人民政府令第226号

南京禄口国际机场保护办法正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京市人民政府令(第226号)《南京禄口国际机场保护办法》已经市政府常务会议审议通过,现予发布,自2004年2月1日起施行。

二00三年十二月二十六日南京禄口国际机场保护办法第一章总则第一条为了加强对南京禄口国际机场(以下简称机场)的保护,保障机场民用航空器的运行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国无线电管理条例》等有关法律、法规,结合我市实际,制定本办法。

第二条本办法适用于机场的净空区域保护、规划用地保护和电磁环境保护。

第三条南京市人民政府(以下简称市人民政府)负责组织规划、国土资源、建设、无线电管理、公安、环境保护、农林、水利、气象、市容、安全生产监督等行政主管部门和机场所在地江宁区、溧水县人民政府按照各自职责,实施本办法。

南京禄口国际机场有限公司(以下简称机场管理机构)、民航南京空中交通管理中心(以下简称空管中心)依据本办法,负责机场净空保护、规划用地保护和电磁环境保护的管理工作。

民用航空主管部门及其下属的管理机构(以下简称民航主管部门)负责行业监督检查工作。

第二章机场净空区域保护第四条本办法所称机场净空保护区域,是指机场管理机构根据民航技术标准规定的机场净空障碍物限制面的要求划定,用于保证民用航空器在机场起飞和降落安全的空间范围,包括江宁区禄口、横溪、陶吴、周岗、小丹阳和溧水县柘塘等六个乡镇的部分地区。

第五条机场管理机构应当根据民航技术标准绘制机场净空障碍物限制图,划定机场净空保护区域,经民航主管部门批准后,报市规划行政主管部门及相关部门备案。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

南京禄口国际机场划定无人机禁飞区10月9日,宇辰网记者从南京市政府网发布的通知获悉,南京禄口国际机场的无人机禁飞区已明确划定,除特别批准外,任何单位、组织和个人禁止在机场禁飞范围内升放无人机。

据《关于南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器禁飞范围和控制要求的通告》(以下简称《南京禄口机场禁飞范围和控制要求的通告》)可知,南京禄口国际机场净空保护区内无人机禁飞范围如下:
东边界:陈家—郭庄—甲山(沿途各点连线以西)
南边界:下河东—上陈山—杨家甸—杨家山—夏家—秦淮—爱廉(沿途各点连线以北)
西边界:狮子山—许高—陈塘头—西岗社区—王大村(沿途各点连线以东)北边界:山景—横溪—甘西社区—谢家村—李家村—焦村—高家边—陈家(沿途各点连线以南)
通知还明确表示,前款规定的保护区域,同样禁止升放其他各类“低慢小”航空器,包括:轻型和超轻型飞机、轻型和超轻型直升机、滑翔机、三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、航空航天模型、空飘气球、系留气球等。

相关职能部门将对违反上述规定擅自升放“低慢小”航空器的单位、组织和个人,依法采取紧急处置措施;公安机关将依法对构成违反治安管理行为的予以治安管理处罚,构成犯罪的追究刑事责任。

不同于《深圳市民用轻小无人驾驶航空器管理办法(征求意见稿)》设置限飞区和禁飞区,《南京禄口禁飞范围和控制要求的通告》则有明显“一刀切”的意味。

除此之外,通知对于处罚的部分也是一笔带过,没有具体的惩罚手段和罚款标准。

相比于《深圳市民用轻小无人驾驶航空器管理办法(征求意见稿)》,《南京禄口禁飞范围和控制要求的通告》则显得有些敷衍了事。

随着无人机行业的飞速发展,消费级无人机数量大、入门低,使用者众多,单靠禁飞并不能解决问题,科学有效的管理可极大地提振无人机产业的发展,简单的“一刀切”同样也会误伤无人机的发展。

因此,无人机产业要想得到大的发展,法律法规,行业标准以及各个地方政府相关产业政策缺一不可,只有这样,无人机产业才能得到长足的发展。

附件《关于南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器禁飞范围和控制要求的通告》
为落实南京禄口国际机场净空保护区管理要求,保障民用航空器运行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国治安管理处罚法》《通用航空飞行管制条例》《民用机场管理条例》和《江苏省民用航空条例》等规定,现将南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器(以下简称“无人机”)禁飞范围和控制要求通告如下:
一、根据2017年5月17日中国民用航空局《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》,南京禄口国际机场净空保护区内无人机禁飞范围如下:东边界:陈家—郭庄—甲山(沿途各点连线以西)
南边界:下河东—上陈山—杨家甸—杨家山—夏家—秦淮—爱廉(沿途各点连线以北)
西边界:狮子山—许高—陈塘头—西岗社区—王大村(沿途各点连线以东)北边界:山景—横溪—甘西社区—谢家村—李家村—焦村—高家边—陈家(沿途各点连线以南)
二、除特别批准外,任何单位、组织和个人禁止在机场禁飞范围内升放无人机。

前款规定的保护区域,同样禁止升放其他各类“低慢小”航空器,包括:轻型和超轻型飞机、轻型和超轻型直升机、滑翔机、三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、航空航天模型、空飘气球、系留气球等。

三、凡起飞重量250克以上(含250克)的民用无人机使用单位、组织和个人,必须按照《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》的要求进行实名注册登记。

四、相关职能部门将对违反上述规定擅自升放“低慢小”航空器的单位、组织和个人,依法采取紧急处置措施;公安机关将依法对构成违反治安管理行为的予以治安管理处罚,构成犯罪的追究刑事责任。

五、鼓励广大群众积极发现、规劝和举报相关违法违规升放行为,举报线索一经查实,将按相关规定予以奖励。

举报电话:
南京市公安局举报电话:110
省公安厅禄口机场公安局举报电话:69820110
六、本通告自发布之日起实施。

相关文档
最新文档