铁路线路的养护与维护
铁路线路维修与养护
铁路线路维修与养护摘要：铁路线路的维修、养护和管理工作的贯彻落实，是提高我国铁道运行安全的重要措施。
因此，要求铁道相关部门对此工作的开展予以重视，并不断加大对维修养护人员进行安全意识和专业素质的培训，使其更好地为铁路工务线路的维护做出贡献，以保障铁路线路的运行安全。
关键词：铁路线路；维修；养护1铁路养护修护特征我国铁路行业在飞快的进步，使用了很多无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等新科技新器材。
这就让我国对铁路的线路养护维护规范的要求不断提高。
所以在引进外来经验的条件下，根据我国的固有特征，让线路的养护修护可以灵活并且具有一致性。
高速铁路因为利用了无缝轨道以及板式轨道，它使用时长和维修频率差不多一样，有利于大修计划的制定和开展。
因为高速铁路运行速度特别快，列车轴重量不大而且种类较少，所以对轨道平整性规范较为严格。
为确保高速铁路可以按照规定车速安稳、稳定、舒适的运输，必须确保线路维修水平。
线路状态的修护是把线路设施的运行情况作为前提，利用监控的方式了解线路设施的工作情况，研究确定线路设施能否正常工作，在线路设施情况快要失效但还没有发生什么问题时，应该进行一定的修护，确保设施始可以一直在一个可以调整的状态。
2铁路线路常见病害及其产生的原因铁路基础交通设施对于我国经济发展而言是不可或缺的交通运输基础，因此，确保铁路线路整体状况始终良好就对我国经济发展起到了一定的保障作用，然而，即便是现阶段我国综合国力已经得到了大大的提高，但是我国铁路线路也无法保证始终处于最好的使用状态，也就是说，现阶段我国铁路线路还是会经常发生病： 2.1我国铁路线路的钢轨磨损容易发生病害我国铁路线路延绵曲折，穿越了不同的地形与城市，因此，我国铁路钢轨也存在众多的接头之处，虽然铁轨接头相对于完整的铁轨而言是较为脆弱的，但是现阶段我们已经实现了无缝钢轨的普及，因此，钢轨接头已经不是一项常见病害。
不过，在火车前进过程中，他的速度是十分之大的，而且火车的重量也相当的大，种种因素联合起来就会对小半径曲线钢轨产生磨损，尤其是在山区地形分布广泛的地区，它的曲线钢轨较多，火车对小半径曲线钢轨的磨损这一问题就更为严重。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路作为重要的交通基础设施，承担着连接城市之间的重要作用，在运输领域占有举足轻重的地位。
随着时间的推移和使用量的增加，铁路线路也会面临各种各样的病害问题，如破损、老化、变形等，这些问题都会严重影响铁路线路的运营安全和运行效率。
对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，对保障铁路线路的安全和稳定运行具有重要意义。
一、铁路线路常见病害原因1. 高温膨胀和低温收缩：铁路线路在高温季节受到阳光直射，导致轨道温度升高，轨道膨胀；而在低温季节，受到寒冷气候的影响，轨道温度降低，轨道收缩。
这种温度变化对铁路线路的稳定性造成影响，容易导致轨道变形、裂缝等问题。
2. 水患灾害：地下水位上升、雨水倾泻等因素都会导致铁路线路淹水，造成路基下沉、轨道破坏等问题。
3. 动车迹划：列车在行驶过程中，由于车轮和轨道之间的摩擦力，会造成轨道表面的磨损和损坏。
4. 腐蚀和老化：铁路线路长期暴露在空气和雨水中，容易导致轨道和路基的金属部件腐蚀和老化，造成病害。
5. 车辆超载：车辆超载会导致轨道和路基受到额外的压力，导致破坏和变形。
二、铁路线路养护维修研究1. 铁路线路养护管理制度的健全：制定完善的铁路线路养护管理制度，包括定期检查、维护、修复等内容，确保铁路线路的安全运行。
2. 使用高质量的材料：铁路线路的建设和维修过程中，应该采用高质量的材料，确保其具有足够的抗压、抗腐蚀和抗变形能力。
3. 加强技术培训：对铁路线路养护人员加强技术培训，提高其对铁路线路病害的识别和处理能力，以及使用养护设备的技术水平。
4. 建立健全的监测系统：针对铁路线路的温度、湿度、振动等情况，建立监测系统，及时发现问题并采取相应措施。
5. 加强科研力量：对铁路线路的养护维修技术进行研究和改进，提高其养护维修的效率和质量。
三、结语铁路线路作为重要的交通基础设施，对于国家的发展和运输有着重要作用。
我们对铁路线路的常见病害原因及养护维修研究，需要引起重视。
铁路线路科学维修及养护技术分析
铁路线路科学维修及养护技术分析轨道是铁路运输网的重要组成部分，是铁路交通运输的基础。
但铁路线路在长期使用过程中，受自然条件及疲劳磨损等的影响，线路设备的技术状态也在悄然改变。
为了保障铁路持续稳定的运行，必须加强对铁路线路的科学维修及养护，以便及时发现铁路线路现存的问题和可能出现的隐患，做到针对性的治理及日常化的养护，使其始终拥有良好的应用性能，保障铁路运行的安全。
1.加强铁路线路科学维修与养护的意义近年来我国的铁路交通运输事业发展速度较快，从表面上看铁路运输线路和设备情况，貌似没有发生变化，但实际上铁路线路在列车荷载及外界环境的影响下，无时无刻不在发生变化，且这个变化过程是一个动态持续的过程，说明铁路线路及项目设备的技术参数已发生改变。
如果不加以维修和养护，势必会给列车的正常运行埋下巨大的安全隐患，所以我们必须要重视铁路线路的维修及养护，以确保铁路线路始终符合铁路技术相关规范要求，保障列车运行的安全。
在铁路线路维修与养护过程中，要坚持“预防为主，防治结合”的原则，及时对铁路线路进行全面细致的检查，并针对铁路线路的实际状态落实有效的维修及养护措施，保障线路的完整性和均衡性，以增强线路的综合性能，延长其使用寿命，为人们提供更加安全优质的交通服务，为企业创造更高的经济效益和社会效益。
2铁路线路科学维修及养护的重点2.1周期作业铁路线路科学维修及养护技术在落实时要实行周期作业，根据铁路线路所处的环境、线路特点及列车运行规律，制定相应的周期作业方案，包括周期间隔时间，维修及养护重点、具体的措施等。
对于正常运行的铁路线路，列车运行速度在120km/h以下的线路，每月进行1次总重80-25Mt范围内的线路检查，每15天-30天进行1次总重在80Mt以上的正线检查，每年进行2次及以上的钢轨内部探伤检查；对于列车运行速度在120km/h-200km/h范围内的铁路线路，其检修养护周期及检修内容有所不同，需要每月对铁路线路进行1-2次的综合性检查，钢轨内部探伤检查每年需开展2次或2次以上；列车运行速度在200k-350km/h的铁路线路，其检查频率明显要多一些，每间隔10-15天需要开展1次动态几何检查，钢轨内部探伤检查每年增加到7次及以上。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术1. 引言1.1 铁路线路轨道工务维修养护技术概述铁路线路轨道工务维修养护技术是指在铁路交通系统中，对线路和轨道进行专业化的维修和养护工作，以确保铁路运输系统的正常运行和安全性。
铁路线路轨道工务维修养护技术作为铁路建设中至关重要的一环，承担着维持铁路设施完好和安全的责任。
铁路线路轨道工务维修养护技术的范围涵盖了铁路轨道、道岔、接触网、信号系统等方面的维护工作。
通过对铁路轨道进行定期巡检和维修，可以及时发现和纠正线路上的缺陷，保证列车的稳定行驶。
维护道岔和接触网的正常运行，可以确保列车的运行线路畅通无阻。
而对信号系统的维护，则是为了保证列车运行的安全性和准时性。
铁路线路轨道工务维修养护技术是保障铁路运输系统安全、高效运行的关键。
只有通过不懈的努力和技术的不断创新，才能确保铁路系统的平稳运行和乘客的出行安全。
在未来的发展中，铁路线路轨道工务维修养护技术将继续发挥着重要的作用，为铁路行业的可持续发展做出贡献。
2. 正文2.1 铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性铁路线路轨道工务维修养护技术在铁路运输系统中起着重要的作用。
铁路线路轨道是铁路运输系统的基础设施，它直接影响着列车的运行安全和效率。
通过对铁路线路轨道进行及时维修养护，可以保证铁路运输系统的正常运行，减少事故和故障的发生，提高运输效率，保障乘客和货物的安全。
铁路线路轨道的维修养护工作可以延长线路和轨道的使用寿命，减少设备的损耗和更换频率，降低维修成本，提高系统的可持续性发展。
铁路线路轨道的维修养护工作也可以提高工作人员的技术水平和维修养护质量，促进铁路行业的发展。
铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性不可忽视。
只有加强对铁路线路轨道的维修养护工作，才能保证铁路运输系统的安全、高效运行，促进铁路行业的可持续发展。
各个铁路管理部门和相关企业应当重视铁路线路轨道工务维修养护技术的研究和应用，加强人员培训，提高维修养护水平，确保铁路运输系统的稳定运行和发展。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术铁路线路是铁路系统中的重要组成部分，负责承载和引导列车的运行。
为了保证铁路线路的安全运行和服务质量，铁路部门需要对线路进行定期的维修养护工作。
本文将介绍铁路线路轨道工务维修养护技术。
一、铁路线路的常见问题铁路线路在长时间使用过程中，会出现各种问题，主要包括以下几个方面：1. 轨道沉陷：轨道沉陷是指铁轨在使用过程中，由于车轮荷载和地基沉降等原因，造成轨道下沉。
轨道沉陷会导致线路几何状态变化，影响列车的平稳行驶，甚至会造成危险和事故。
2. 轨道几何状况不良：轨道几何状况不良是指轨道的水平、垂直和曲线等几何形状出现偏差，不满足安全运行要求。
轨道横向倾斜、轨距不均匀等问题，都会对列车运行造成影响。
3. 轨道磨耗和损伤：由于列车的摩擦和冲击等作用，轨道会发生磨耗和损伤现象。
轨道磨耗会使轨道的几何形状发生改变，影响列车的运行稳定性和运行速度。
4. 轨道温度变化：轨道在温度变化的情况下，会发生热胀冷缩的现象。
轨道的伸缩会影响线路的安全性和运行质量。
为了解决上述问题，铁路线路需要进行定期的维修养护。
常见的维修养护方法如下：1. 铺设轨道基础：为了保证铁路线路的稳定性，需要先铺设轨道基础。
轨道基础主要由轨垫、防护板和碎石等组成，能够分散列车的荷载并提供稳定的支撑。
2. 线路调整：线路调整是指对轨道几何形状不良的部分进行调整，包括轨道纠偏、轨距调整等。
通过线路调整，可以保证铁路线路的几何状况符合要求，提高列车的运行稳定性。
3. 轨道修复：轨道修复是指对磨耗和损伤的轨道进行修复，主要包括焊接、打磨和更换等工作。
轨道修复可以延长轨道的使用寿命，提高列车运行的安全性和舒适性。
4. 温度控制：为了防止轨道因温度变化而发生变形，需要采取措施进行温度控制。
常见的控温方法包括轨道绝缘装置的安装、轨道补偿器的设置等。
轨道工务维修养护技术是指对铁路线路进行维修养护的具体操作方法和技术手段。
常见的轨道工务维修养护技术包括以下几个方面：1. 轨道测量技术：轨道测量技术是通过测量仪器对轨道的几何形状和参数进行测量分析，以评估线路是否满足安全运行要求。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。
这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。
为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。
一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。
列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。
道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。
2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。
3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。
4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。
道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。
5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。
信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。
二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。
定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。
2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。
对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。
3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。
4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。
铁路线路的养护与维修
铁路线路的养护与维修摘要：近年来我国铁路建设的速度不断加快，这给人们的日常出行及货物运输带来了较大的便利，但也对铁路运输安全提出了严竣的考验，所以作为铁路工务部门，需要做好线路的维修和养护工作，提高工务线路的稳定性和安全性，确保铁路运输环境的安全性，从而使列车能够安全、稳定的运营，以便于有效的推动铁路事业的健康发展。
基于此，本文对铁路线路的养护与维修进行分析分析讨论。
关键词：铁路线路；养护；维修铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。
铁路线路维修养护工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
1 铁路线路施工维护的重要性铁路线是列车前行的必要条件，轨道是铁路线的重要组成部分。
轨道年复一年日复一日的碾在露天的户外，无论是空气的氧化，雨水的侵蚀，都为其造成了很大的损伤，列车通过时的不断磨损。
所以要及时的的对于线路进行周期性的检修。
导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。
道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。
从维修施工中可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。
为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。
以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
2 铁路线路维修的基本原则铁路线路是由路基、道床和轨道等组成，它是一个整体工程结构，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。
铁路线路设备常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。
线路维修养护应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和维修质量，才能使列车以安全、平稳和不间断地运行。
浅谈铁路工务线路维修与养护
浅谈铁路工务线路维修与养护摘要：加强铁路工务线路的维护，能有效提高其使用性能，还能降低维护成本，保证铁路运行的安全可靠性。
因此，需在今后的实际工作中进一步研究探讨。
关键词：铁路工务线路；维修；养护在铁路建设中，各种基础设施对铁路的安全运行至关重要。
因此，在长期运营中，铁路钢轨、轨枕或零部件的性能将受到损伤、破损或锈蚀，这将不可避免地影响铁路安全，所以对铁路工务段进行维修保养十分必要。
一、铁路工务线路维修养护价值在铁路系统中铁路线路有着完整的结构体系，其任何一部分出现变形、裂缝、损坏等，都将对整体功能价值的发挥产生影响。
而车辆在运输中，车辆运行与铁路线路无法分离，因此其各组成部分均承担来自车辆及运行中产生的载荷，此外车辆运行中受速度及其他因素影响，且载荷为变化状态，这种不间歇性的工作状态使铁路线路零件严重磨损甚至出现结构性损坏。
尤其是铁路线路中的联结结构零件、轨枕，磨损程度高，严重影响其性能状态。
因而，定期开展维养工作，了解铁路工务线路性能的基本情况，预防零件损坏、治理已有病害，并养护零件设施，延长使用寿命，是保障铁路线路质量均衡、延长其使用寿命不可或缺的工作。
二、铁路工务线路维修养护问题1、养护队伍素质低、安全意识薄弱。
养护人员是保证铁路工务线路养护质量的关键所在,也是整个工作任务的核心。
但当前我国铁路工务线路养护部门的工作人员普遍存在专业素质低,缺乏相应安全养护意识。
由于铁路养护工作量大,养护人员多,其中大部分是农民工,缺乏专业养护知识和严谨的纪律性,在进行铁路养护时,往往只是表面养护,对铁路深层次的问题不去挖掘和治理,降低了养护工作质量,为铁路的使用埋下了安全隐患,使我国铁路的预防工作路线无法得到有效实施。
2、检测手段较陈旧，信息传达不够迅捷。
随着铁路行业的不断发展，以往铁路线路检测方法已不能再用，因此，需相关工作人员对铁路线路的检测方式进行创新，以此来保障铁路养护质量。
但在实际铁路养护中，部分铁路养护人员对养护工作意识不够，养护工作缺乏创新理念，甚至养护工作人员责任心欠缺，致使对养户工作开展不到位。
铁道线路养护与维修-项目5 曲线养护
曲线养护
任务5.2 曲线整正计算与拨道作业
5.2.2 曲线拨道作业
2. 曲线整正外业测量
量算拨
（6）分别设置养护点和计算点。 养护点：从曲线头尾点开始，每10 m设一正矢测点，至曲中点附近后两点交叉，形成套拉点。 计算点：从曲线一侧起，每10 m设一点，一直设至曲线另一侧。没有套拉点。 养护点的设置具有如下优点： ① 实行时间长，作业人员比较熟悉。 ② 对曲线要素表达清楚，容易理解。 ③ 便于缓和曲线的超高设置。 但是养护点存在套拉点，不便于现场正矢的测量及曲线拨量的计算，特别是不适应计算机快速精 确计算的需要
600
500
在实际养护 作业中，要 让这张死表 变活，哈哈， 怎么变活？
注：车站两端减、加速地段，最小曲线半径应结合客车开行方 圆曲线和夹直线设置要求？自己课下 案和工程条件，根据客、货列车行车速度和速差计算确定。 去搞定！！！嘿嘿，怎么搞定？
曲线养护
5.1.1 铁路曲线设置标准
3. 曲线外规超高设置要求
1. 绳正法拨正曲线的基本要求
（1）曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正， 两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨 正。 （2）在外股钢轨上用钢尺丈量，每10 m设置一个 测点（曲线头尾是否在测点上不限）。 （3）在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢， 测量三次取平均值。 （4）按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨 道量而大量调整计划正矢。 （5）设置拨道桩，按桩拨道。
曲线养护
任务5.2 曲线整正计算与拨道作业
5.2.2 曲线拨道作业
3. 现场拨道
曲线现场拨道作业的程序、作业人员的安排以及拨道作业的组织、 协调程度直接影响曲线方向的巩固和线型的稳定。因此，要对拨道作 业前后的各个环节做好周密的计划安排。
铁路线路的养护与维护
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墨
铁 路 线 路 的 养 护 与维 护 ①
张韬 洪春 龙 （ １ ． 安 徽理工 大学 土木工 程学 院 ； ２ ． 安徽淮 南矿业 集 团铁运公 司 ； ３ ． 安徽淮 南市 招标局 安 徽 淮南 ２ ３ ２ ０ ０ １ ） 摘 要： 在鲁通 的铁路 线路上 。 钢轨接 头病害 严重影响线路 质量 ， 钢轨 接头是 线路三 大薄 弱环 节之一 ， 列 车通过 接 头时产生强大的 冲击 力， 接 头部位 受到很大的 冲击附加 动力作 用， 使接 头的破 坏较 其它部位 严重 。 钢轨接 头病 害严重影响 线路 质量 。 给安 全行 车带来危害 ， 消除钢 轨接 头 病害是线路堆修 工作 的重点之一 。 根据４ 、 半径 曲线常见病害及 成 因分析 ， 提 出 了４ 、 半径 曲线 日常养护 中 ， 在 几何尺 寸调整 、 加 强技
一
设备 。 １ ． ３． ２加 强 接 头 轨 枕 的 捣 固 加 强接头轨枕的捣固， 即接头６ 根 轨枕
可适 当起 高 ３ ～５ ｍｍ， 保持道床丰满、 坚 实 及时 换 填 磨 圆石 渣 ， 接头轨枕型号、 材 质 必 须一致且 间距符 合规定要求 ， 撤 垫 防 磨 垫 片时 也 应 保 证 厚 度和 材 质 一 致 ， 使 轨 枕 受
术 防 范 和 重 点 病 害整 治 方 面应 采 取 的措 施 ， 并对各 嚼措施持续改 进 。 关键 词 ： 接 头 曲线 病害 附带 由线正失
中 图分 类 号 ： ｕ ４ ５ ９
文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ７ ９ ｌ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ （ ａ ） 一 ｏ ｏ ５ ７ 一 ｏ １
铁道工务线路养护维修问题与管理措施
铁道工务线路养护维修问题与管理措施一、问题概述铁路工务线路养护维修是铁路运营中重要的环节，其质量直接影响着列车运行的安全和舒适性。
然而，当前我国铁路工务线路养护维修存在一些问题：一是部分地区的线路资源严重匮乏，导致养护难度加大；二是部分地区的养护人员素质不高，导致养护质量难以得到保障；三是部分地区的养护设备落后，导致效率低下、成本高昂。
二、管理原则为了保障铁路工务线路养护维修的质量和效率，必须遵循以下管理原则：1.规范化：制定科学合理的施工标准和流程；2.系统化：建立完善的管理体系和信息化平台；3.专业化：提高养护人员素质和技能水平；4.现代化：采用先进设备和技术，提高效率。
三、具体措施1.加强资源整合针对部分地区线路资源匮乏的问题，应该采取以下措施：（1）优化线路布局，减少冗余线路；（2）加强与其他交通运输方式的衔接，提高资源利用率；（3）加大投入，增加线路养护设施和人员。
2.提高养护人员素质针对部分地区养护人员素质不高的问题，应该采取以下措施：（1）建立健全的培训机制，提高养护人员技能水平；（2）加强考核和奖惩制度，激励优秀养护人员；（3）招聘专业技术人才，提升整体素质。
3.引进先进设备和技术针对部分地区设备落后、效率低下的问题，应该采取以下措施：（1）引进先进设备和技术，提高效率和质量；（2）建立完善的设备维修保养机制，延长设备使用寿命；（3）开展科研创新活动，推广新技术、新材料、新工艺。
4.建立信息化管理平台为了实现铁路工务线路养护维修的规范化和系统化管理，应该建立信息化平台。
具体措施如下：（1）建立线路信息库、设备信息库、物资信息库等；（2）采用先进的传感器技术，实现设备远程监控和故障预警；（3）建立养护计划和维修记录，实现全过程管理。
五、总结铁路工务线路养护维修是铁路运营中重要的环节，其质量直接影响着列车运行的安全和舒适性。
为了保障铁路工务线路养护维修的质量和效率，必须遵循规范化、系统化、专业化、现代化的管理原则，并采取加强资源整合、提高养护人员素质、引进先进设备和技术、建立信息化管理平台等具体措施。
铁路线路的养护与维护
１钢 轨接头的常见 问题 以及 处理办法 １ ． １常 见 接 头 病 害
１ ． １ ． １常 见 问题 的几 种 形 式
１ ． ４ ． １焊
钢 轨接头 是保 证钢轨连续 的重要部分 ， 在列车行驶 的过程 中， 会对接 头的部分产生一定的压力， 从而使接头因压力过大发生形变。 所 以， 在 日常 维护的过程中要时常的进行保养， 以免影响列车的正 常运行 。如果钢轨接 头的保养工作 不当， 就会发 生一些列 的病 害， 从而对 列车的正常运 行造成 严重的影响， 主 要 表现 为 以下 几 种 形 式 ： （ １ ） 钢 轨端 部的马鞍 型磨耗。（ ２ ） 低接头 。这种病害一般发生在捣固不 良地 段， 尤 以曲线 比较多见。 （ ３ ） 钢轨破损 。 主要是轨顶面剥落、 掉块和螺栓 孔裂 纹。（ ４ ） 夹板弯 曲或折 断。主要是顶部中央 出现的细小裂纹， 以后逐渐 扩大。 （ ５ ） 混凝 土轨枕损 坏破裂 ， 主要发 生在轨 下断面。 １ ． ２危 害 的成 因 造 成钢 轨接头危害的成因有 很多种 ，同时涉及的 因素也相对 较多， 为 了更好 的进 行钢轨接头的 日常维护， 就要对 钢轨接头危害 的成 因有一个大 概的了解， 笔者通 过多年的工作经验 ， 总结 出以下两方面 内容： 首先 ， 钢 轨 的材质 方面， 如果使用 材质较 差的钢 轨或者 淬火工艺不佳 的钢轨 在使用过 程 中很 容易发生接 头危害现 象。 其次， 列车在 日常行驶 的过程中， 对钢轨接 头造 成的振动及压 力也是形成钢 轨接头危害 的重要原 因。在维护 的过程 中， 要尤其注 意以上两 点内容 。 但形成钢轨接头危害的原因是多种多样的， 所 以还 要不 断的进行 观察 ， 从而 发现 问题 以便更好 的解决 。 接 头在 受理后 ， 发 生形变 ， 其 中主要有 三个影响因素 ： （ １ ） 轨缝 ， 轨缝 在 列车经 过时， 产 生一定 的受力作用 ， 是很容 易发生形变 的部位 。（ ２ ３ 台阶 （ 接 头处两 根钢轨 的端 部不在 同一水平面上 ， 车轮进 入接头始端高于驶 出端） 。 （ ３ ） 折角 （ 接头 下陷而形成） 。在受力 的前提下 ， 三 种情 况有时会 同时出现， 对接头处产 生剧烈 的震荡 ， 在长 期作用后 ， 接头 处会发生沉降的现象 ， 如果 不及 时补救 ， 将会 出现恶性循环 ， 对列车 的同行将会产生一定 的影 响。 在 引 起钢轨接头变 形的发展主要有 四方面 内容 ：
铁路线路维修与养护
铁路线路维修与养护摘要：为使铁路线处于良好的运营状态，符合铁路技术所规定的标准，就需要对铁路线路进行定期的维修与养护。
我国的铁路线路维修养与护工应遵循预防为主、养护结合、双管齐下的原则，进行综合的维护管理。
基于此，本文通过对铁路线路维修与养护进行概述，对现阶段，铁路线路维修与养护工作中存在的一些问题进行期间要分析，并提出一些有效的解决措施，以供专业人士的交流。
关键词：铁路线路；维修；养护铁路线路的维护，要以预防为主，维修与养护并存。
因此我国对铁路线路的维修养护，主要针对铁路线路与设备进行的，并严格遵循线路的状态变化规律和程度。
因此，无论是铁路路线的日常维护修养，还是综合维修，都是要加强铁路线路的预防，进而对铁路线路的损耗进行有效的维护，保障铁路路线的运营安全，有效延长铁路路线的使用寿命。
一、铁路线路维修与养护概述（一）铁路线路维修与养护工作的重要性铁路线路是由路基、轨道、桥隧、以及其它附属组成的。
它是一个整体的结构，系统内的设备各自发挥着自身的功能，这其中的任意部分出现改变或损坏，都会对铁路的整体功能产生影响。
铁路线路因长期暴露在自然条件之下，以及火车的动力作用，使铁路线路设备不断地被磨损，道床、路基随时会发生变形，轨道也在不断地变化。
再者，未能对线路进行及时的维护，或维护方法不当，或相关工作安排的不合理等，都会对铁路线路造成诸多损害。
为使铁路线路的质量与设备得到有效的维护，加强其使用寿命，对铁路线路进行有效的维修与养护，就显得极为重要[1]。
（二）铁路线路常见损害极其产生原因1.铁路线路爬行损害列车在运行的过程中不仅要承受竖直力、横向力，还需要承受纵向的水平力，正因这种力的作用，铁路轨道才可以朝着道床的方向移动。
这种状况下，钢轨会向前爬行，这就是线路爬行的危害。
形成线路爬行危害的主要原因就是纵向行驶力的作用，钢轨挠曲，在接头的位置车轮会猛烈的撞击钢轨，使钢轨的温度急剧变化。
如果对线路中避免爬行的设备应用不足，会使线路扣件的压力、道床阻力值达不到所预计的标准。
《铁路线路维护与养护》课程标准
《铁路线路维护与养护》课程标准1.课程概述1.1课程性质本课程是铁道工程系铁道工程技术专业开设的一门专业核心课。
1.2课程作用针对铁道工程技术专业，本课程以《工程测量》和《高速铁路路基与轨道施工》课程的学习为基础，紧密联系《工程力学》、《工程检查与检测技术》、《建筑材料》等专业基础课，和《线路》、《隧道》和《桥梁》等铁道工程技术专业施工能力课程相呼应共同构成铁道工程技术专业人员扎实的施工和养护维修能力。
1.3课程设计理念与思路2.3.1设计理念以铁路总公司的需求为前提，以学生职业能力培养和职业素质养成为主线，以铁路养护与维修真实项目的全过程为教育教学背景，以构建高技能人才培养“做中学”专业课程体系为重点，以与行业企业共建教学环境为条件，以工地流动学校合流动课堂为依托，以“双师”结构协同教学团队建设为保障，以校企合作、工学结合的共享型资源建设为手段，以培养面向铁路建设施工一线的高技能人才为目标，按照职业岗位和职业能力培养的要求,将学生职业能力培养的基本规律与课程系统化、以及学生专业能力、方法能力和社会能力相结合，形成以企业真实生产项目为载体，以行动导向组织教学，以学生为中心、教师引导、教学做一体的工学结合教学模式，解决学生知识、技能、素质协调发展问题。
3.3.2设计思路通过铁路总公司运营和维护的岗位分析，确立了以面向铁路运营企业的养护维修技术管理等岗位、针对实际工作过程中完成各项工作任务应具备的职业能力，从系统化的学习情境设计入手，确立了以围绕突出学生职业能力培养和职业素质养成这一主线，构建“应用性理论知识讲授+专项训练+顶岗实习”三位一体的课程体系改革的建设思路。
2.课程目标2.1总体目标根据具体某条铁路线路的实际养护，采用“做中学”，让学生能利用铁路线路养护与维修规范、施工标准、施工步骤，进行铁路线路养护与维修技术管理与指导的能力。
2.2具体目标2.2.1知识目标具体知识教学目标为：1.能认知铁路线路各个结构构造；2.能利用前期课程《工程测量》知识进行线路测量放线；3.能根据前续课程《施工组织与管理》进行线路养护维修方案设计和比选，并编写方案；4.能根据现场实际情况编写并指导铁路线路各种施工作业；5.能熟练掌握各种养护与维修机械设备的使用和一般检测；2. 2.2能力目标具体的技能目标为：1.线路稳定与分析能力；2.病害事故的问题分析能力；3.曲线运营事故分析和解决问题能力；4.道岔事故分析和解决问题能力；5.轨道铺设问题分析能力。
铁路线路的养护与维修
铁路线路的养护与维修
在客运专线上还安设了雨量、风速、 异物侵限等防灾预警系统。运用网络技术 对线路进行不间断的检查和监控，并应用 计算机进行科学分析，指导养护维修作业， 以最快捷的方法消除病害和灾害对行车安 全造成的影响，保证列车运行的安全。
铁路线路的养护与维修
机械化维修机具比较笨重，综合作业时占用线 路的时间比较长，往往需要封闭线路，这对运输 繁忙的线路来说困难较பைடு நூலகம்。在复线区段，一般可 采用封闭一条区间正线的方法进行作业；而在繁 忙的单线铁路上，则要由工务部门和运输部门共 同做出安排，进行线路维修作业，以保证作业的 安全及减少对列车运行的影响和干扰。
图2-29 连续式三枕捣固车
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图2-30 道床稳定车
铁路线路的养护与维修
图2-31 全断面清筛机
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图2-32边坡清筛机
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钢轨道岔打磨车、大修列车（见图2-33）
图2-33 大修列车
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道岔铺换设备（见图2-34）、大型养路机械 牵引车、时速为120 km的线路检测车、钢轨探 伤车及大型养路机械附属车辆等。
铁路线路的养护与维修
1.3 铁路线路作业的机械化
铁路线路作业是一项既费时费工又极 为繁重的体力劳动，它需要占用大量的人 力、物力和财力。为了改变人工作业的落 后面貌，提高维修质量和作业效率，节约 劳动力和维修费用，世界各国都在努力研 制各种养路机械。
铁路线路的养护与维修
目前，养路机械已由小型到大型、由低级到高级、 由单机到联合机械，逐步发展到采用先进技术设备的大 型、高效、多功能的机械。例如，大型起道、拨道、捣 固联合作业机，每小时可以捣固线路1 000 m以上；清 筛机每小时可清筛道砟800 m3左右；线路大修列车能完 成拆卸旧轨排到铺设新轨排的全部作业，每小时的作业 进度为300 m以上；等等。各国的实践证明，由于实现 了维修作业机械化，而使线路质量和作业效率大为提高， 维修费用和人力得到大量节省。
浅谈铁路工务线路维修与养护
浅谈铁路工务线路维修与养护摘要：随着国家工业发展的加快,我国企业的生产力大幅提升,物流业的压力也随之增大。
尤其是在大多数企业中,铁路线路评价低劣且过时。
此外,过去的铁路运输不适应不断变化的市场环境。
为了适应时代的进步和社会经济的快速发展,人们对轨道交通提出了更高的要求。
作为现代化自动化铁路系统和现代铁路信息设备现代化的系统的重要组成部分,其质量直接关系到交通安全。
因此,有关部门应加强对铁路的维护和保养,确保铁路的正常运营。
在这种情况下,本文就铁路轨道的养护与维修进行研究,希望对相关工作具有一定的参考意义。
关键词:铁路维修工程质量安全管理；施工质量；铁路一、铁路工务线路维护与养护简介1.1 维护铁路工作线的重要性铁路是一个结构整体，包括轨道、路基、桥梁和隧道，每一个部分都扮演着不同的角色。
轨道、路基、桥梁、隧道等任何一个部位损坏或变形，都会对铁路整体结构功能性产生很大的影响。
铁路线路在保障铁路机车列车运行方面发挥着重要作用。
火车在长时间持续运行中，铁路必须承受车辆车轮施加的负载。
在这种情况下，就需要对铁轨进行维修和保养，使其保持良好状态，以实现铁路客运的使命。
随着科学技术的进步和发展，我国进入了高铁时代，对我国铁路的正常运行提出了更高的要求。
因此，有必要加强铁路线路的维护。
在铁路维修中，必须坚持防治结合、预防为主、练养相结合的原则，确保轨道质量和设备的完整性，使列车能够正常安全平稳运行[1]。
1.2铁路线路的维护铁路列车本身的货物重量大小和其他各种特殊环境因素等的直接影响会随着开车时间早晚而变化。
铁路部门经常需要对铁路运营线路进行检查。
当发现可能影响正常交通的潜在危险时,必须及时找出原因并加以解决。
基于此,要加强对铁路周边环境地质情况的监测,及时发现可能的危害并采取应对措施。
同时,还必须建立完善的管理制度,使各项制度得以落实。
并建立科学合理的铁路管理方案,提前防范安全隐患,确保铁路线路正常运行。
二、铁路工作线维护中的常见问题2.1检测工具陈旧,信息传达不够迅速目前铁路科技行业迅速发展创新的市场背景条件下,仅在以往既有铁路线路上可以进行安全检查的铁路检测方法手段也已逐步不复存在,相关专业工作人员提出必须不断探索创新铁路线路上的铁路检测手段,以保证铁路养护工作的质量。
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铁路线路的养护与维护
作者：徐龙德王加亭
来源：《科学与财富》2014年第03期
摘要：铁路是我国的重要交通方式之一，在我国的国民经济建设中发挥着重要的作用。
在铁路线路中，钢轨接头的病害对铁路的线路质量有着重要影响，也是铁路中存在的薄弱环节，在列车进行冲击的过程中，接头的部位由于进行受力作用，产生的破坏就相对严重。
为了更好的保证铁路线路的畅通，就要对铁路的整条线路进行日常的养护与维护工作。
本文也介绍了关于钢轨接头和小半径曲线的相关危害以及维护的办法，以供参考。
关键词：接头曲线病害附带曲线正失
1 钢轨接头的常见问题以及处理办法
1.1 常见接头病害
1.1.1 常见问题的几种形式
钢轨接头是保证钢轨连续的重要部分，在列车行驶的过程中，会对接头的部分产生一定的压力，从而使接头因压力过大发生形变。
所以，在日常维护的过程中要时常的进行保养，以免影响列车的正常运行。
如果钢轨接头的保养工作不当，就会发生一些列的病害，从而对列车的正常运行造成严重的影响，主要表现为以下几种形式：
（1）钢轨端部的马鞍型磨耗。
（2）低接头。
这种病害一般发生在捣固不良地段，尤以曲线比较多见。
（3）钢轨破损。
主要是轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。
（4）夹板弯曲或折断。
主要是顶部中央出现的细小裂纹，以后逐渐扩大。
（5）混凝土轨枕损坏破裂，主要发生在轨下断面。
1.2 危害的成因
造成钢轨接头危害的成因有很多种，同时涉及的因素也相对较多，为了更好的进行钢轨接头的日常维护，就要对钢轨接头危害的成因有一个大概的了解，笔者通过多年的工作经验，总结出以下两方面内容：首先，钢轨的材质方面，如果使用材质较差的钢轨或者淬火工艺不佳的钢轨在使用过程中很容易发生接头危害现象。
其次，列车在日常行驶的过程中，对钢轨接头造成的振动及压力也是形成钢轨接头危害的重要原因。
在维护的过程中，要尤其注意以上两点内容。
但形成钢轨接头危害的原因是多种多样的，所以还要不断的进行观察，从而发现问题以便更好的解决。
接头在受理后，发生形变，其中主要有三个影响因素：（1）轨缝，轨缝在列车经过时，产生一定的受力作用，是很容易发生形变的部位。
（2）台阶（接头处两根钢轨的端部不在同
一水平面上，车轮进入接头始端高于驶出端）。
（3）折角（接头下陷而形成）。
在受力的前提下，三种情况有时会同时出现，对接头处产生剧烈的震荡，在长期作用后，接头处会发生沉降的现象，如果不及时补救，将会出现恶性循环，对列车的同行将会产生一定的影响。
在引起钢轨接头变形的发展主要有四方面内容：
①接头处在受力后，产生的压力使钢轨上发生自然的变形，这种变形是属于正常的现象，通常叫做塑性变形。
②钢轨和钢轨的夹板出产生弯曲，造成硬弯的现象，这也是一种较为普遍的现象。
③钢轨上的螺丝出现松动，下层的弹性垫层随之发生变形，在夹板和钢轨的部分出现大面积的损耗，使钢轨的接头造成破坏。
④钢轨的接头在力的作用下，下面的枕道发生松动或者沉陷的现象，接头处会因为此类情况而出现吊空，对钢轨的正常使用也有着重要的影响。
1.3 钢轨接头病害的预防
1.3.1 锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大
砼枕地段拧紧各种螺栓，达到规定扭力。
木枕地段消灭浮离道钉，补齐上足防爬设备。
1.3.2 加强接头轨枕的捣固
加强接头轨枕的捣固，即接头6根轨枕可适当起高3～5 mm，保持道床丰满、坚实及时换填磨圆石渣，接头轨枕型号、材质必须一致且间距符合规定要求，撤垫防磨垫片时也应保证厚度和材质一致，使轨枕受力均匀。
1.3.3 做好排水
做好路基排水，防止路基产生永久性变形，接头道床脏污时，应及时清筛换填石渣，以免板结失去弹性。
做好接头初始状态的平顺，消灭接头错口错牙。
1.4 钢轨接头病害的整治
认真分析病害产生的原因对症下药。
笔者认为主要应从焊、换、垫、捣、筛等几个方面着手进行综合整治，做到标本兼治。
1.4.1 焊
用焊接的办法来对钢轨的问题部分进行补救，这也是养护与维护中最常用的办法，其主要目的就是解决钢轨接头端掉块的现象，及时的补救能够更好的延长钢轨的使用期限。
1.4.2 换
在经过对钢轨和夹板以及其他的设施检查后，如果发现有损耗相对严重或者质量较差的钢轨，就需要对其进行更换，这里需要注意的是更换的材料质量要过关，同时与原来接头处的结合要完好。
1.4.3 垫
根据钢轨接头端危害的成因我们可以看出，钢轨的接头处很多都会发生沉降的现象。
因此，采用铺垫的方法有着非常好的作用，大多数的维护工作通常都会使用这种方式，并且有着非常好的效果。
第一，垫板整治；第二：垫砂整治。
1.4.4 捣
选用级配合理的新石碴换填原接头石碴。
捣固前，先拧紧各种螺栓，捣固顺序从小腰向接头捣固，促使道砟向接头挤紧。
1.4.5 筛
对已经半截的接头五孔道床进行破底清筛，清筛前应先按间距方正轨枕，以保证轨枕受力均衡，连续起道，捣固3～4次直至稳定。
2 小半径曲线病害的预防与整治
2.1 小半径曲线常见病害及成因分析
2.1.1 钢轨伤损病害
钢轨侧磨、波磨及接头伤损是小半径曲线常见的病害，尤其是侧磨，是小半径曲线最突出的伤损类型，是影响曲线钢轨使用寿命的决定因素。
2.1.2 轨道几何尺寸易超限
小半径曲线上高低、轨距、超高、正矢相对其它线路容易发生变化，保持的周期短，特别是轨距扩大病害相当普遍，并且随着钢轨侧磨的增加，而逐渐加剧。
2.1.3 联接零件易松动，且破损率高
小半径曲线上联接零件承受的垂直冲击力和横向作用力都比较大，在相同扭力矩的情况，小半径曲线联接零件容易松动，而且当冲击力和横向力达到一定值，造成夹板及接头螺栓折
断，轨枕螺栓失效，枕木道钉浮离，轨距杆折断，轨撑压裂，尼龙座挤劈，轨枕挡肩破损等病害。
2.2 防止小半径曲线产生病害的主要对策
2.2.1 调整好小半径曲线各部尺寸是基础
日常养护维修中要做好小半径曲线范围内的长平，消灭漫坑、小坑及低接头。
对于超高应设置合理。
在曲线养护中要切实注意缓和曲线的养护，缓和曲线是超高、轨距递减段，是正矢渐变段，也是机车车辆脱轨多发段，因此，超高、轨距递减是否均匀，正矢变化是否符合规定，是缓和曲线养护的关键。
2.2.2 对小半径曲线加强技术防范是保证
小半径曲线受列车车辆附加力较大，采取与其它线路相同的轨道结构，显然是不行，因此除按《铁路线路维修规则》规定安装轨距杆，可根据曲线的实际情况采用增加轨距杆给于加强。
在对小半径曲线技术性能改进中铺设Ⅲ型轨枕及相应的扣件是延长曲线养护及换轨周期最佳选择。
2.2.3 整治重点病害是关键
对小半径曲线病害每年要有计划的进行整治，整治中要坚持标本兼治的原则，大力采取“四新”技术，确保整治的效果。
轨距病害是小半径曲线最普遍的病害，应根据实际轨距的大小计算里外股扣板的号数的公式来改正轨距。
2.3 对提高小半径曲线养护效果的几点建议
（1）日常的维护工作是必不可少的部分，在工作中尤其要注意观察曲线和曲线部分之间的变化周期，在周期的时间内进行提前修补，这样做的好处是可以降低维护工作所需的频率，同时也能够更好的避免因曲线恶化而产生的危害。
（2）小半径曲线维护的过程中，钢轨和轨枕的选型要保证符合规定的标准要求，及时修补和改造的费用贵相对增大，但小半径曲线的稳定对于钢轨的正常使用有着非常好的作用效果，能够更好的提高安全性，有着长远的效益。
（3）增加维修费用的投入。
目前维修工作大多数都限制在焊接和铺垫上，很多应当进行的工作由于经费的原因而没有进行，这样将会影响钢轨的正常使用，因此，加大在维修费用上的投入有着非常好的效果。
参考文献
[1] 王其昌.线路大修.
[2] 铁路工程设计技术手册线路[M].铁道出版社.
[3] 郝瀛.铁道工程[M].中国铁道出版社，2009.。