发电厂磨煤机检修检修标准规程

磨煤机检修
第一节概述
一、钢球磨煤机结构简朴, 运营安全可靠；特别是对被研磨煤种的质量规定（如
杂质）很低, 能较好的适应我国的产煤情况, 所以目前钢球磨煤机在我国应用比较普遍, 特别是工业方面, 同时全国大部分电厂均用钢球磨煤机来磨煤。

我厂现在使用的四台磨煤机是沈阳重型机械厂生产的MTZ系列磨煤机, 其中#1炉A磨煤机使用的型号是MTZ3570-Ⅲ, #1炉B磨煤机和#2炉两台磨煤机使用同一型号的磨煤机: MTZ3560-Ⅲ。

下面我们将结合我厂使用的磨煤机结构特点以及运营的实际情况, 具体介绍其设备规范、检修的工艺规定及质量标准。

二、工作原理
磨煤机是由电动机经棒销联轴圆柱齿轮减速机及开式大齿轮减速机传动而驱动转动部旋转, 转动部筒体内装有研磨介质—钢球。

当钢球转动时钢球在离心力和摩擦力的作用下被转动的筒体提高到一定的高度后, 由其自身重力的作用而
三、跌落, 使筒体内的煤在下落钢球的冲击和研磨作用下形成煤粉, 即粉磨过
程。

磨好的煤粉被制粉系统的风动设备送至锅炉燃烧或送到贮煤仓贮存。

四、磨煤机的结构
磨煤机是由料斗、轴承部、传动部重要部件与隔音罩、电动机、减速机、棒销联轴器和基础部等辅助部件组成, 并且配有辅机。

筒体内装有波形衬瓦, 衬瓦借助固定楔, 拧紧楔形成的横向压力固定在圆筒壁上。

衬瓦与筒体之间垫有10mm厚石棉垫板。

轴承采用高低压联合油站进行轴承润滑。

Ⅰ
第二节设备规范
第三节大修项目
1、甩选钢球。

2、检修进出口料斗, 检查、加焊防磨层
3、检查、更换大罐和端部的衬板。

4.检修螺旋管, 检查或更换油封毛毡。

5.检查、调整大罐水平及大齿轮的晃动。

6.检查大、小齿轮的啮合情况。

7、检查、清洗传动小齿轴承, 更换润滑脂。

8、减速箱解体检修:
（1）大小齿磨损、啮合检查。

（2）轴承游隙及各配合间隙测量、调整或更换轴承。

（3）减速箱油室清理。

（4）冷却水管清理, 试水压。

9、检查、测量传动小齿轴承和调整各配合间隙。

10、马达轴承检修。

11.调整进出口料斗密封间隙, 更换盘根。

12、大齿罩检修, 更换油封毛毡。

13.检修盘车减速机。

14.检查各处地脚螺丝、紧固端盖、大罐及大齿各部螺丝。

15.校正对轮中心。

16.打扫场地、机器卫生。

17、试转。

第四节检修工艺及质量标准
一、检修前的准备
1、停炉前测量主轴承、减速机及传动装置的振动, 各轴轴承温度, 并做好记
录。

2、检查油、水、煤、粉、风的泄露情况, 拟定其泄露部位。

3、根据过去的大、小修记录, 准备检修所更换的备品。

4、停炉前联系运营抽尽筒体内煤粉。

5、准备好检修专用工具, 安全行灯等。

6、办好检修工作票。

二、检修工艺及质量标准
第五节故障及解决方法一、常见故障因素及其消除方法
第六节特殊项目检修工艺
一、大瓦的研刮
1、画出乌金瓦的中心线, 并按质量标准的规定, 沿中心线两侧等分画出接
触角的位置线, 从位置线逐次向外15mm, 刮去0.03—0.05mm, 直至；两
侧瓦口, 将阶梯形间隙刮成楔形间隙, 最后将瓦口部分刮成圆形。

2、抹净乌金瓦面和空心轴颈, 在轴颈上均匀涂上一薄层渗油红丹粉。

3、将大瓦平稳吊起, 扣在轴颈上研磨, 然后再吊起大瓦, 在接触角区域内,
检查其接触痕迹是否符合质量规定, 不符合, 应将高起的接触点用锋利
的刮刀将其刮去, 这样反复多次, 直至符合质量标准为止。

注意每次研磨
时应保持研磨面的清洁。

4、将大瓦放在球面座上, 找正常工作位置就位, 并在瓦面上涂以一薄层渗
油红丹粉。

5、落下筒体并用慢转动装置转动筒体, 使空心轴颈与瓦面相研磨。

6、顶起筒体至一定高度, 检查瓦面接触痕迹, 如不符合规定, 则就在原位用
刮刀将高起的接触点刮去（也可将大瓦取下刮削, 在超重条件允许下应尽
量吊下来刮, 但必须防止乌金屑掉入轴承回油孔内）, 这样反复数次, 直
至符合质量标准为止, 即25mm2上不少于4个接触点。

瓦口侧面间隙的刮削；（即腮位）沿接触角界线线开始向瓦口刮削, 并使与空心轴颈的间隙均匀逐渐增大, 此外中间润滑油向两端流散。

刮刀规定要锋利, 刮削痕迹应交叉。

以便于鉴别而不反复。

（1）清理和用柴油擦净空心轴颈止推环侧面并在其上面均匀涂上一薄层渗油红丹粉, 然后将大瓦推正, 使其侧面与止推环靠紧。

转动筒
体进行研磨, 最后取下大瓦, 按接触痕迹用刮刀将高起的接触点
刮去, 这样反复数次直至符合质量标准为止。

（2）注意事项:
（3）研刮中, 吊大瓦要十分注意安全, 吊扣要完好, 钢丝绳要符合规格, 钩子要吊牢, 吊时注意不要碰坏设备及伤人。

（4）三角刮刀的刀口不得有毛刺, 研磨时, 刀口应垂直瓦面移动, 用力要均匀, 否则会留下刀纹或高低不平。

二、清理瓦面时, 可用油漆刷子, 尽量用柴油, 可用汽油。

用油时一定要注意防
止着火。

三、研刮轴承前, 注意做好安装记录。

四、大齿轮反向
1、对开式大齿轮接触平面处以及大齿轮与筒体法兰结合面处要做好装配基
准记号。

2、在大齿轮下两侧用枕木垫牢。

3、用钢丝绳吊勾好其中一半大齿轮, 拆下两半齿轮的螺栓和定位销及螺栓,
该定位销也要作好编号记录。

然后吊下放到预定的检装地点。

4、再用卷扬机钢丝绳勾吊牢另一半大齿轮, 拆下其和筒体连接的定位销与
螺栓。

定位销要作好编号记录, 然后吊下这半大齿轮至预定的检装地点。

五、装复时, 一定要按照编号记录装复, 接合面时的接触率不应小于整个接合面
面积的1/4, 大齿轮自身接合的定位销与定位孔的接触率不应小于整个接合面积的4/5。

当达不到上面的标准, 应当在地面或平台上修正, 不允许在和筒体组合时再修复定位销。

螺栓装配顺序应先穿齿轮接合面的定位销, 接着装配齿轮接合面螺栓。

大齿轮与筒体接合面也是先装配定位销螺栓, 后装配连接螺栓。

定位销如错位, 应用铰刀铰过, 而定位销要按紧力规定重新加工, 材质必须采用45#。

六、运用百分表测量大齿轮的轴向和径向晃动。

一般将大齿轮分为8等份, 缓慢
转动筒体, 逐等分测量轴向及径向晃动值（通常测量两次, 用以校正测量结果的准确性）, 作好记录。

大齿轮的轴向晃动不应大于 1.68mm；径向晃动值不应大于1.2mm。

当轴向晃动值大于标准值时, 采用在大齿轮与筒体法兰接合面加斜垫来调整, 当径向晃动值大于标准值时, 则将大齿轮沿筒体法兰作径向移动调整, 直至轴向和径向晃动值合格为止。

七、小齿靠背轮找中心
1、准备好磁性表座及百分表, 用砂布对靠背轮上的锈迹及附着物打净, 并
在其周边方向作四等份编号。

在磁性表座上装好百分表, 百分表的触针和靠背轮轴接触要有3—4mm的读数, 然后调整百分表指针到零值。

调整好两对轮间的轴向坚信在8—12mm的标准值, 两对轮的左右、上下张口值不能大于0.08mm, 盘动吸附着磁性表座的对轮, 仔细观测百分表指针的起动方向, 并读出各等份点的读数, 作好记录, 根据读数的偏差, 调整同轴度偏差不能大于0.01mm。

马达靠背轮的同轴度偏差不能大于0.08mm.
第七节磨煤机检修规范
1．一. 筒体应作如下复查, 并做好记录:
2．测量筒体直径和长度；
3．筒体无变形、裂纹、漏焊等缺陷。

1．二. 端盖与筒体的装配应符合下列规定:
2．装配以字头和稳钉为依据, 端盖与筒体应同心, 两端空心轴中心线及筒体中心线不同心度应符合设备技术文献的规定；
3．法兰结合面应涂一层干黄油或黑铅粉, 结合紧密, 其间不准加任何调整垫片, 端盖螺栓必须均匀的拧紧, 并有背帽或防松装置；
1．空心轴衬套内螺纹的方向应对的, 当筒体转动时能使原煤进入筒体内。

隔热层应符合设备技术文献的规定。

2．检查空心轴:
3．复查空心轴的不圆度、锥度和平整度；
三．轴颈表面应光洁, 无伤痕、锈迹等。

检查后应涂油并有防止碰伤措施。

四．主轴承球面应动作灵活, 接触良好。

以色印检查, 每30mm×30mm内不少于2点。

1．球面座与台板应接触良好, 以色印检查, 每30mm×30mm内不少于1点。

周界局部间隙不大于0.10mm, 每段长度不大于l00mm, 累计长度不超过
周界总长的25%。

2．主轴乌金瓦的研刮应符合下列规定:
3．接触角应符合设备技术文献的规定, 一般为60°~90°；
4．乌金瓦与轴颈接触均匀, 用色印检查, 不少于1点/cm2；
5．轴瓦两侧(瓦口)间隙总和应符合设备技术文献的规定, 一般为轴颈直径的1.5‰~2‰, 并开有舌形下油间隙；
6．推力总间隙误差为士0.15mm
7．研瓦时, 不得使用代用轴颈。

五．研瓦时, 应考虑到热膨胀后的实际工作位置。

六．主轴承的内壁、上盖、油槽、注油孔和回油孔必须彻底清理干净, 保证油管畅通。

1．主轴承水室水压实验压力应符合设备技术文献的规定, 一般为所用冷却水最高压力的1.25倍。

2．齿圈（大齿轮）检查:
3．需要时按设备技术文献规定的允许误差做样板检查齿形；
4．齿面应无缩孔、疏松和裂纹等缺陷。

齿圈的各连接法兰面应平滑；
5．齿圈罩焊缝质量应良好, 并应实验其严密性。

6．传动机的推力总间隙应符合设备技术文献的规定。

一般推力间隙为
0.20~0.40mm。

1．出入口管头检查:
2．管头内部应平滑, 无积粉的也许性；
3．插入空心轴部分的不圆度应符合设备技术文献的规定。

七．球磨机安装前应先用地脚螺栓实验每个地脚螺孔的垂直度、摆动余量和深度, 防转装置应正常。

八．无规定期主轴承下(涉及加强筋)应设立垫铁, 垫铁间距一般不大于300mm
1．主轴承安装应以乌金瓦的底面为准, 规定如下:
2．主轴承标高误差不大于土10mm, 两个轴承的水平偏差不大于0.50mm；
3．两轴承之间的距离误差不大于2mm, 两轴承间距离应根据罐体实际尺寸拟定, 并考虑、热膨胀的伸长量,
4．两轴承台板应平行, 对角线误差不大于2mm；
5．台板的纵向及横向水平误差均不大于其长度和宽度的0.2‰,
6．轴承自身纵向（瓦底）与横向（瓦口）应保持水平；
7．球面座限位销与球面瓦限位孔中心应对正；
8．在工作过程中应有防止损坏瓦面的措施；
9．球面座与台板结合面间应涂一层润滑油脂。

球面结合面应涂有润滑脂。

十二．罐体就位前应彻底清理瓦面和油槽, 并在瓦面上涂以机械油。

1．罐体就位时应保持平稳, 两端应同时坐落到球面上。

2．罐体就位后各处间隙应符合下列规定:
3．两端轴颈水平误差不大于两个轴承中心距的0.1%
4．推力总间隙及轴与瓦的接触应符合第7.3.6条的规定
5．承力端轴颈的膨胀间隙应符合设备技术文献的规定, 一般可参见附录十；
6．球面座与台板、球面瓦与球面座应接触良好, 不应有明显的位移；
1．检查两端空心轴的不同心度, 检查方法可参见附录十一。

2．主轴承轴封的安装应符合下列规定:
3．垫料应为质量良好、紧密的细毛毡, 厚度适宜；
4．毛毡裁制应平直, 接口处应为阶梯形；
十三．毛毡与轴接触均匀, 紧度适宜。

压填料的压圈与轴的径向间隙均匀, 一般为3~4mm。

十四．安装齿圈以稳钉螺栓为准, 将齿圈的轴向、径向晃度调整合格后, 再用铰刀解决发现的错孔。

十五．齿圈与法兰结合应良好, 齿圈拼合的结合面间隙不大于0.10mm。

齿圈的径向晃度不大于节圆直径的米数乘以0.25mm, 轴向晃度不应大于节圆直径的米数乘以0.35mm。

十六．大小齿轮在节圆相切的情况下, 齿侧间隙应符合设备技术文献的规定, 一般应符合表7.3.22的规定。

十七．齿侧间隙应沿齿圈圆周测量不少于8个位置, 以齿的工作面及非工作面间隙的平均值填入记录。

工作面沿齿宽的间隙误差不大于0.15mm。

1．用色印检查大小齿轮工作面的接触情况, 一般沿齿高不少于50%, 沿齿宽不少于60%, 并不得偏向一侧。

2．齿轮罩的安装应符合下列规定:
3．装配牢固可靠, 与齿圈两侧间隙均匀；
1．罩内保持清洁, 法兰结合面严密不漏。

2．出入口管头安装应符合下列规定:
十八．管头与空心轴的径向间隙在两侧应相等, 上部间隙比下部间隙稍大。

承力端轴向间隙一般不小于筒体体的计算膨胀值另加3mm。

1．管头的密封装置应不影响筒体的膨胀, 填料应涂铅粉。

2．衬板(钢甲)的安装应符合下列规定:
3．筒体与衬板间铺设的石棉板应均匀丰满, 接缝严密。

4．衬板的安装应符合设备技术文献的规定。

衬板与衬板之间的间隙不大于15mm。

十九．固定衬板的每个螺栓上应缠绕不少于3圈石棉绳, 安放妥当, 逐个拧紧, 戴有背帽。

二十．球磨机安装后较长时间不运营时, 应定期盘车, 并加油防锈。

1．油管路装配前, 应对其内部进行酸洗或喷砂解决。

油管路的焊接, 宜采用氢弧焊接工艺。

油系统安装完毕后, 还应对系统进行一次清理吹扫。

在整
个系统封闭后不得随意拆卸或开孔。

2．油箱安装应符合下列规定:
3．油箱经盛水实验合格；
4．蒸汽加热管或冷却水管经水压实验合格, 实验压力不低于所用介质最高工作压力的1.25倍。

1．油箱油位计应有明显的与实际相符的油位指示装置, 浮筒经浸油检查不漏, 标尺安装应垂直, 指示装置灵活无卡涩现象。

2．油管路安装应符合下列规定:
3．管路敷设整齐美观, 牢固可靠, 不得将油管埋入土中或混凝土内；
4．压力油管路和回油管路一般应有2%的坡度；
5．油管路的阀门必须通过严密性实验合格；
6．油管及其零件的接头垫料不得伸入管子内圆, 丝扣接头所用线麻应浸以漆片；
1．平法兰应内外两面焊接, 焊后彻底清理焊渣。

2．冷油器安装应附合下列规定:
3．油侧、水侧均应保持清洁和畅通, 结合面无漏泄；
1．冷油器经水压实验合格, 实验压力为其高压侧的1.25倍。

2．齿轮油泵检查及安装应符合下列规定:
3．外观检查无缺陷, 齿轮咬合平稳, 接触良好；
4．端盖与壳体的连接法兰接触严密；
5．各部分间隙符合设备技术文献的规定。

二十一．球磨机各轴承的看油镜应清楚, 油量调整装置灵活对的。

阀门应有防止误关或振动自关的措施。

1．油系统的循环应按下列规定进行:
2．在靠近油箱的回油母管上装设滤网, 孔眼一般为0.5~0.7mm；
3．把轴承的压力油管和回油管临时接通, 使油不通过轴承；
4．启动油泵建立正常工作油压进行循环, 并检查严密性。

油循环一直进行到滤网上无遗留杂物为止, 各部位应严密不漏；
5．油循环用油一般为正常使用的润滑油。

二十二．油循环结束后, 恢复正常管路, 检查清扫油箱内杂物, 换注合格的润滑油, 然后做通过轴承的油循环。

调整油量, 使轴颈上充足而均匀地充满油, 各轴承的轴封不得漏油。

二十三．在通油实验及试运期间, 应在轴承入口油管上装设滤网, 滤网的孔眼一般为0.30mm。

二十四．通油实验时应按设备技术文献的规定调整油压继电器和安全阀。

二十五．球磨机分部试运应具有下列条件
1．安装工作结束, 油循环和通油实验结束；
2．球磨机本体与油系统油压联锁实验合格。

二十六．试运一般规定应符合本章第二节的有关规定。

二十七．电动机空转合格后, 带减速机试运2h。

1．球磨机本体启动应符合下列规定:
2．必须先启动油系统, 其工作应正常；
二十八．启动罐体正常后, 用事故按钮停机。

检查主轴承、传动机等部件无异常情况后, 再开始空负荷试运。

1．连续空转8h合格后, 方可进行装钢球工作。

2．装钢球应按设备技术文献的规定进行, 并符合下列规定：
3．钢球应过秤称重。

4．装球应分次进行, 一般初次为装球总量的20%~30%, 以后各次以不超过总装球量的20%为宜。

每次装球后应试转一次, 使装入钢球分布均匀, 并
记录各部位振动值和电动机电流值之后即可停止试转。

在装球试转过程中, 假如发现有异常现象应暂停装球, 弄清因素并消除后, 方可继续进行试转工作。

装球试运结束后, 检查大齿轮咬合情况, 并再次将衬板螺栓逐个拧紧。

四十．如系双传动装置的球磨机, 两电动机应同步。