道岔精调

Install cantilever production rate: .....m/d
track 1
track 2
• 外部几何通过轨道轴线坐标及轨面高程表示 • 绝对参数决定了轨道同相邻参照物之间的位置关系
主要测量参数
绝对参数 （外部几何）
平面 平面位置
轨距
高程 高程
水平/超高
相对参数 （内部几何）
平顺性参数（短波）
平顺性参数调整
n-8
n
n+8
方案一：
n-8
n
n+8
方案二：
n-8
n
n+8
方案三：
n-8
n
n+8
参数关联性
调整轨
影响参数
高 基准轨 高程、超高、高低
程 非基准轨 超高 平 基准轨 平面、轨距、轨向
面 非基准轨 轨距
共足关联性
Switch
道岔型号 1:18 1:42 1:50
Frog
精度 光电记数器测量方式 < 0.5% ±5mm 1435 -25mm～+65mm ±0.3mm -10°～+10°换算成高差±225mm ±0.5mm ±1mm
轨道线型
内部几何（相对参数） 外部几何（绝对参数）
轨道的几何形态
轨道的绝对位置和高程
影响动态行车舒适性及轨 决定轨道的功能及与相邻
道的磨耗
目录道岔组装技术?道岔吊运与存储工电联调技术?工电联调流程?博格板制造及安装??尖轨辊轮?板式道岔现场组装?道岔焊接简介?道岔组装常见问题下拉装置?锁闭装置?工电联调常见问题测量采集数据分析测量数据计算生成调整量格岔精根据调整量现场调整数据不合调流采集数据复核数据合格程验收归档道岔测量基础cpiii控制网?cpiii控制点是测量的基础?在线路的两侧每隔70米左右均设有固定的cpiii控制点通常安装在接触网支柱的基座上全站仪和棱镜水准仪测量设备平面定测position1x1x1x1x1x2222x2x3x3x2x2x2x3x1x1x1x1x2x1x2x2x2x2x3x3x3x?控制点一级级接入大地坐标系统?每个控制点需至少叠加定测三次高程定测height?高程定测通过双向两轮完成?控制点需要定期观测维护复核以保证其准确性grp1000轨检小车项目精度里程光电记数器测量方式测量误差05里程分辨率5mm轨距mm1435轨距传感器量程25mm65mm轨距传感器精度03mm水平传感器量程1010换算成高差225mm0水平传感器精度05mm水平位置和高程测量精度1mm轨道线型内部几何相对参数外部几何绝对参数轨道的几何形态轨道的绝对位置和高程影响动态行车舒适性及轨道的磨耗决定轨道的功能及与相邻参照物之间的位置关系内部几何相对参数?内部几何通过不同轨道测量点之间的相对关系表述?曲线的内部几何形态可以通过矢距来表示如左图实测结果设计结果平顺性参数?高低和轨向是反映轨道平顺性的相对参数?平顺性参数分短波和长波分别为
转辙器[S] 1-57 1-123 1-168
辙叉[F] 82-113 171-242 223-323
数据分析工具
• 考虑因素：
9 调整方案的选择 9 不同参数的关联 9 主线侧线的关联
• 专业计算分析软件 • 弦线和道尺
软件与传统弦线道尺的优劣对比
软件计算调整
弦线道尺调整
1. 兼顾直股曲股
1. 基本不受测量误差的影响
基尖轨密贴问题
解决方案： • 重新调整FAKOP线型 • 调整尖轨辊轮和锁闭装置 • 在尖轨跟端39号枕安装轨距调整片改善
密贴 • 在精调过程中，如需将尖轨部分向轨道外
侧调整，应尽量调整固定点：锁闭装置处、 尖轨跟端 • 如尖轨线型没有问题，将基本轨向轨道内 侧调整改善密贴
4号偏心锥
移动弹性 基板2mm
2号偏心锥
• 预装偏心锥为0号，调整型号有2、4、6、8、10、12. • 调整级数为2mm，调整范围为-12mm~+12mm
高程调整——UPF垫片
• 除辙叉外，预装UPF垫片为6mm厚 • UPF垫片有四种厚度：2mm、3mm、
6mm和10mm • 通过不同厚度的组合可以实现1mm级
尖轨尖端附加测量
岔枕号 Sleeper
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
弦线矢距 String line
versine
轨距 Gauge
设计 Design
1435.0
直股 Main
曲股 Branch
1435.0
1435.1
1437.9
1442.5
1439.8
1441.4
1443.1
1444.9
道岔测量前检查——扣件
• 检查连接螺栓扭力300Nm • 检查扣件弹条中舌与轨底间隙0.1-1.0mm
道岔测量前检查——密贴
• 检查钢轨外侧和挡肩密贴 • 检查尖轨和基本轨、心轨和翼轨密贴
测量设站
• 每次设站应使用8个CPIII控制点，至少使用6个 • 全站仪应设定在轨道中间或平面基准轨上方，不允许设在轨道以外 • 采集数据时轨检小车同全站仪的距离应保持在10m-80m之间 • 每次搬站后应搭接测量一段距离
方向调整
方向调整
轨距偏小，应调大
轨距偏大，应调小
无意义
无意义
高程基准轨太低，应调 高程基准轨太高，应调
高
低
高程非基准轨相对基准 高程非基准轨相对基准
轨太低，应调高
轨太高，应调低
无意义
无意义
优化调整
设计
实测
优化
• 优化调整是指在绝对参数不超标的前提下通过最小的 调整量满足轨道的平顺性要求的过程
• 在分析调整量时应优先考虑平顺性参数（轨向、高 低），即先将基准轨调整平顺后再通过调整非基准轨 调整轨距和超高
2x
2x
2x
2x
2x
3x
3x
3x
• 控制点一级级接入大地坐标系统 • 每个控制点需至少叠加定测三次
高程定测 Height
• 高程定测通过双向两轮完成 • 控制点需要定期观测维护复核以保证其准确性
GRP1000轨检小车
项目 里程 测量误差 里程分辨率 轨距（mm） 轨距传感器量程 轨距传感器精度 水平传感器量程 水平传感器精度 水平位置和高程测量精度
参照物之间的位置关系
内部几何（相对参数）
• 内部几何通过不同轨道测量 点之间的相对关系表述
• 曲线的内部几何形态可以通 过矢距来表示（如左图）
平顺性参数
实测结果
设计结果
• 高低和轨向是反映轨道平顺性的相对 参数
• 平顺性参数分短波和长波分别为：30 米弦5米校核，300米弦150米校核
外部几何（绝对参数）
数据合格
验收归档
道岔测量基础
CPIII控制网
• CPIII控制点是测量的基础 • 在线路的两侧每隔70米左
右均设有固定的CPIII控制 点，通常安装在接触网支柱 的基座上全站仪和棱镜源自水测量设备准
仪
平面定测 Position
1x
1x
1x
1x
1x
2x
2x
2x
2x
2x
3x
3x
3x
1x
1x
1x
1x
1x
3. 对软件操作人员的资质经验要求较
2. 手动测量精度有限 3. 对于长波顺接情况较难处理
高
轨检和动检数据报表
动态检测和静态检测
• 动态检测标定问题区间 • 静态检测确定问题点 • 最终验收以动态检测结果为准 • 现场调整以静态检测结果为准
调整件精调
平面调整——偏心锥
0号偏心锥
移动弹性基 板4mm
短波轨向 （5m-30m）
长波轨向 （150m-300m）
短波高低 （5m-30m）
长波高低 （150m-300m）
标准 ±10mm
±2mm ±2mm ±10mm
平面位置测量基准：高轨
轨面高程/超高测量基准：低轨/1500mm
道岔测量基准轨
高程
平面 渡线
道岔测量准备
• CPIII控制网坐标数据 • 线路设计数据：平曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标 • 道岔设计数据：道岔类型、曲股线型 将CPIII坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。
调整，调整范围为-4mm~+24mm
对心轨进行线型调整时应同时对锁闭装置 的固定轨框进行相应的调整！
基尖轨密贴问题
主要原因： • FAKOP线型调整不当 • 尖轨辊轮调整不到位，摩擦阻
力太大造成不足位移 • 锁闭装置调整不当，导致锁闭
力量不均匀 • 运输或装吊过程中处理不当，
造成尖轨变形和顶铁不匹配
道岔组装技术
• 道岔吊运与存储 • 博格板制造及安装 • 板式道岔现场组装 • 道岔焊接简介 • 道岔组装常见问题
目录
工电联调技术
• 工电联调流程 • 尖轨辊轮 • 下拉装置 • 锁闭装置 • 工电联调常见问题
数据不合格
道
测量采集数据
岔
分析测量数据
精
计算生成调整量
调
流
根据调整量现场调整
程
采集数据复核
1446.6
心轨尖端附加测量
岔枕号 Sleeper
No.
91
弦线矢距 String line versine
轨距 Gauge
设计 Design
1435.0
直股 Main
曲股 Branch
92
1435.0
93
1435.0
94
1437.6
95
1435.0
96
1435.0
97
1435.0
98
1435.0
测量数据分析
静态测量数据报表
• 报表数据包括了每个测量点的内部几何和外部几何 • GRP1000系统报表数据均为调整量，即：设计-实测 • 根据预先设定的标准，超标数据以红色标记
符号法则
大里程
－＋
小里程
测量
高
＋
低－
高程
岔心
－＋
岔尖
道岔调整
报表参数解析
参数 平 平面
轨距 面 轨向 高 高程
超高 程
高低
＋
－
平面基准轨应向测量右 平面基准轨应向测量左
测量采集道岔数据
• 采集道岔数据时，前后与正 线应至少各搭接30m
• 测量应注意天气条件的影响， 大雾或高温均不宜测量
• 测量和施工应尽量错开进行， 避免施工对测量准确性造成 影响
道岔测量特殊点
• 尖轨尖端藏尖：3-8号枕 • 心轨尖端藏尖：92-97号枕 • 翼轨加高：94-98号枕
特殊点附加测量表格
优
2. 充分考虑相对参数的调整
2. 操作直观简便，充分考虑现场实际情
3. 提前生成调整量清单，便于现场调
况
势
整工作的系统化组织，提高调整效 率
3. 充分考虑相邻枕间的平顺性
1. 过于依赖测量数据的准确性，无法
劣
考虑测量误差
1. 曲股和高程无法通过弦线调整
势
2. 过于理论化，无法考虑现场实际情 况如直股曲股矛盾或不密贴等