超重梁模板支撑的施工技术和安全控制

Engineering economy 工程施工
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超重梁模板支撑的施工技术和安全控制
林文霄
（福建建工集团有限责任公司， 福建 福州 350001）
中图分类号：TU75 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）12-0251-02
摘要：现如今，我国的社会经济正在不断进步与发展，同样也带动起了建筑行业的不断发展，随着大跨度和超高层建筑的不断涌现，超重超长梁的施工已变得越来越普遍，而其相应的支撑技术和安全要求也得到了越来越多的重视。

在建筑工程中，超重梁模板支撑施工技术和安全控制是不可忽视的重要环节之一，是确保建筑整体工程质量和安全获得提升的核心要素。

因此，对其展开研究已迫在眉睫，是促进整体建筑工程施工效率获得提升的关键因素。

关键词：超重梁；模板支撑；施工技术；安全控制
0 前言
在我国社会经济不停进步与发展的前提下，建筑工程的发展获得了推动力量，而相关部门以及群众对于建筑工程的质量也提出了极为高涨的要求，为了能够确保建筑工程的空间结构得到稳定保障，超重梁模板支撑施工已越来越重要，是确保整体建筑获得更高强度、刚度以及稳定性的关键因素。

因此，将超重梁模板支撑施工技术与安全控制工作进行研究，是确保整体建筑在日后使用中获得更高安全性的重要保障。

基于此，本文首先对超重梁模板支撑的施工技术展开详细的研究，并将其作为切入点，对其安全控制工作的改进对策进行探讨，促使整体建筑的质量和安全获得全面提升。

1 超重梁模板支撑的施工技术
第一，在将支设立杆地基工作进行选取时，应该将其坚实性以及平整性加以确保。

当立杆落入至楼面期间，应该选取更加牢固的支顶对楼面下进行支撑。

第二，在开展立杆接长工作时，必须要将对接原则严格遵循，从而将搭接的现象避免。

另外，还需要确保其立杆间距没有高过50厘米[1]。

立杆顶部应选合适的调节顶进行受力，还需要保障钢管顶端位置的螺杆穿过距离没有高出规定的20厘米，立杆钢管内径以及螺杆外径的间距不可以高出规定的0.3厘米。

在开展安装工作期间，应该确保没有偏心的现象出现，其传力更加明确。

对于钢管的弯曲度，并能高出千分之一。

第三，在开展横向扫地杆、纵向扫地杆以及水平杆的设计工作期间，选取直角扣件加固处理，同时确保其与地面有20厘米的保持距离。

中间横向扫地杆及纵向扫地杆架体周围，均需搭设剪刀撑，而每个剪刀撑之间的宽度不得少于4跨，也就是不能低于600厘米。

对于地面与斜杆之间所产生的倾斜角，其角度应该控制在45-65度之间。

对于跨越立杆的数量，需要将地面与斜杆之间所产生的倾斜角度作为依据来开展设置[2]。

例如：当地面与斜杆之间所产生的倾斜角度为50度时，应该确保7根数量的跨越立杆。

地面与斜杆之间所产生的倾斜角度为55度时，应该确保6根数量的跨越立杆。

地面与斜杆之间所产生的倾斜角度为60度时，应该确保5根数量的跨越立杆。

剪刀撑立杆、斜杆以及水平杆的固定，均需采用旋转扣件。

第四，对于剪刀撑水平杆、斜杆以及立杆的接头处，应该在不同的框格层当中进行设立，对于两根相邻的立杆接头，不可以在同步内加以设立，另外，同步内的立杆两个相隔接头在高度方向错开的间距不能低于50厘米。

第五，对于各个节点而言，都需要开展扣件连接工作，确保其不会出现遗漏，同时控制扣件连接力度，将其控制于55N.M 左右[3]。

具体操作见下例1
例1：某工程地下室600mm×900mm 超重梁模板扣件式钢管支撑架布设要求 600mm×900mm 梁的模板支撑体系按如下布置：梁底模板采用18mm 胶合板, 梁底次楞平行梁跨度方向设置，采用100×100方木，间距300mm，梁底三道。

主楞垂直梁跨度方向布置，采用100×100方木，长900mm，间距同立杆间距。

支撑体系采用Ф48.3×3.6扣件式钢管支撑架。

梁底采用四根承重立杆，立杆横距为0.3m，立杆沿梁跨度最大计算跨距0.9m，步距为1.2m。

搭设高度取地下室层高3.8m, 扣除梁高900mm、主次楞高度200mm 后，支撑架高度为2.70m。

板第一道支撑立杆距梁为500mm 左右。

600mm×900mm 梁侧模板采用18mm 胶合板，侧边托木、压木、立档采用100mm
12mm，立档、螺栓间距200mm。

水平剪刀撑于立杆顶部设置一道，与周边板支撑拉结。

竖向剪刀撑在梁位置及高大梁板跨中部设置，角度为45～60°。

立杆顶部设置顶托，其距离支架顶层横杆的高度不大于200mm。

立杆与板支撑立杆拉结连接，底步扫地杆距离地面200mm。

2 超重梁模板的安全控制
2.1施工流程
首先，应该先进行施工的放线工作，接着布置第一层支撑架体，当立杆工作完成之后，对于杆件的垂直度需要检验并且调整[4]。

当调整工作结束之后，必须要开展扫地杆的搭设工作，另外，将架体进行逐层的搭设，并且对每一层的架体开展立杆垂直度的检验与调整工作。

模板支撑拆除顺序与搭设相反，通过由上至下，将其进行拆除。

2.2支撑搭设安全控制
第一，在开展模板支撑搭设工作期间，必须要将扣件与钢管进行多次的检验与筛查，确保没有不合格的施工材料进入到施工现场内。

同时，必须要做好施工材料的循环应用、施工材料管理、施工材料检修工作。

第二，在开展模板支撑安装工作前，对于地面与楼面而言，必须要将模板支撑系统的安装平行线进行标记，并且将抄平处理工作做好，对于底座以及垫板的安装位置，必须要有充分的明确[5]。

第三，对于平面轴线的放线位置，应该开展科学、合理的管控工作，同时也要将核实工作加强。

第四，对于楼层模板的标高工作必须要投入高度的重视，将其施工技术的检查力度加大，从而保障楼板地面有更为精密的整齐度与高度。

2.3扣件钢管支撑系统搭设安全控制
1.立杆
受到梁跟板、梁跟梁之间的影响，会导致立杆距离发生巨大的荷载差别。

因此，必须要确保每个立杆的方向都是相同的，对于另一个方向，应该开展梁下加密工作。

在开展立杆接长工作期间，应该将对接扣件的连接方法进行应用，对于相邻的对接接头，不可同步达成。

另外，在开展对接接头连接工作的过程中，保障不少于50厘米的交错间距，每个接头的主节点与中心间距，其比例应该是1:3[1]。

另外，对于下端与上端立杆的平行固定，应该确保其在同水平的立杆上。

2.水平杆
将步距保持在1.2或1.5米，对纵向水平杆采取每步双向拉通的连接方式， 水平杆在开展接长工作期间，应该将接口件连接的方法进行应用，同时需要将四点要求加以满足：
（5）应该交错分布来处理接口件。

（6）对于两个相邻的水平杆而言，其之间的接头不可以在同样的方向或是同样的位置上进行安装。

（7）对于两个相邻的水平杆而言，其之间的接头不得少于50厘米的间距。

（8）对于每个接头的主节点与中心间距，其比例应该是1:3。

3.主节点处水平杆设置
在对主节点展开设计工作期间，必须要将横向与纵向扫地杆进行运用。

纵向扫地杆需要将直角扣件进行运用，从而完成加固处理工作，同时与地面保持大约20厘米的距离。

横向扫地杆也需要选取直角扣件来对其开展加固处理工作，同时必须要在纵向扫地杆的下方位置与立杆连接。

如果立杆的基础并不在同样的水平高度当中，便需要将纵向扫地杆通过由高到低的方式开展固定工作，且保持不高于20厘米的高低间距。

4.剪刀撑
水平方向的剪刀撑、垂直方向的剪刀撑，是模板支撑体系剪刀撑的重要两部分组成。

2.4超重梁模板支撑混凝土的安全控制
1.砼浇筑方式
如果地下室的顶板周围四边能够与汽车泵覆盖范围相符合，便可以选取汽车泵来开展浇筑，而对于中间区域来讲，可以利用地泵开展浇筑工作。

针对于地上部分，应该选用汽车泵对外侧进行浇筑，对于不符合汽车泵覆盖范围的区域，则选用地泵浇筑方式。

（下转第276页）
研究探讨Research
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桩送桩深度长短不一，特别是2#楼区域内，大部分均不理想，土方开挖时形成不规则的台阶状。

在开挖过程中，机械荷载和土侧压力直接作用于桩身，造成大面积偏位、倾斜甚至断桩。

因此，桩基施工中配桩不合理、送桩深度不足也是造成桩偏位倾斜的主要原因。

3.3土方开挖施工不当是最直接的原因，主要表现在以下三个方面：
3.3.1不合理的开挖顺序：从现场土方开挖上看，该项目4栋主楼采取单向大放坡式开挖，现场底板垫层和电梯井垫层同时开挖，且电梯井部分未采取有效支护措施，造成该位置大部分桩断裂，从现场统计来看，出现断桩大部分集中在桩顶高差较大的电梯井范围，且挖机来回走动 严重影响桩偏位。

3.3.2不完善的开挖措施：通过对本工程桩偏位的调差分析和现场验证中发现，挖土便道下及附件的桩普遍存在偏位倾斜严重现象；大型挖掘机、渣土车，机械自重加震动荷载导致侧压力大幅上涨，挖机操作平台下也较为严重，淤泥质土流动性及机械自重产生的侧向力加重了桩身的偏位和倾斜，施工便道设置不合理和设置偏少，导致挖机行走路线过长，增加桩偏位的风险。

3.3.3 不正确的开挖方法：基坑土方开挖应有一定的休止期，开挖场地受预制桩施工挤土的影响，超孔隙水压力未能及时消散，土体强度和稳定性低，现场施工时甲方盲目的追求进度、赶工期，土方单位盲目开挖，未能按照土方开挖方案进行施工，未能遵循分层开挖、不得超挖的原则，造成近6米深的开挖一次挖至承台底，造成土体侧移，因此没有针对地质情况制定具体的土方开挖开案就肆意开挖是造成偏位倾斜及断桩的重要原因。

4 预防措施
桩偏位倾斜、断桩给项目进度及经济成本带来重大损失，为避免在以后的工程中再次出现类似的质量问题，结合实际情况，提出以下预防措施：
4.1对于地质原因，项目地质勘察报告应能详尽、真实反映地质情况，以为设计提供依据，针对深厚淤泥质地层，根据实际情况场地处理可采用换填土或化学加固等方式进行处理，或采取开挖防震沟和打应力释放孔内填砂石的技术措施。

4.2在桩基施工中，应加强现场施工管理，对每个桩位与地质勘察报告进行比对，合理计算配桩长度、送桩长度。

合理配桩、送桩到位也能减少管桩材料的浪费，节约成本。

送桩一致，桩体之间与土体也能形成一个整体，就不易因溜方而引起桩偏位和倾斜。

在施工过程中应严格把握好打桩顺序，优化施工流程。

严格控制打桩速率，即控制单位时间打桩的数量，避免产生严重的挤土和孔隙水压力。

4.3土方开挖不当是造成桩偏位倾斜甚至断桩的最主要也是最直接的原因。

因此在土方开挖前，应有行之有效的开挖方案并尽行论证。

其开挖顺序、放坡坡度、边坡支护应根据具体情况制定。

进行基坑开挖时，要根据打桩的分布密度来选择不同的开挖机械，同时还要充分的结合局部人工开挖的方法。

在开挖过程中，一定要实施对称开挖，分层开挖，不能一挖到底，也不能将开挖出来的土堆积在基坑周围，防止由于堆土挤压而造成桩偏位倾斜和基坑坍塌等事故。

5 总结和讨论
从工程实例来看，造成桩偏位倾斜甚至断桩的原因不是单一原因造成的，打桩前不利的地质条件，过程中不到位的施工管理，施工后不当的土方开挖方法，多种原因综合引起，因此在类似工程施工前必须针对可能出现的情况采取必要的预防措施，事故发生了，再亡羊补牢已为时晚矣。

一些沿海地区的地方性预应力管桩施工技术规范中规定，在流塑状饱和淤泥及淤泥质土层中不宜采用或慎用管桩，但由于管桩具有其施工进度快、造价低的特点在房地产行业得到了广泛的应用，一些工程业主直接指定桩型采用预应力管桩，设计单位因利益关系只能按照业主意见而与规范要求盲打擦边球。

在饱和淤泥质地层中打桩，特别是大面积高密度桩很容易产生超孔隙水压力，使土体有效应力大幅度降低，致使土体流变，导致桩体出现较大位移和倾斜，甚至导致断桩。

因此在饱和流塑状淤泥质地层中桩基设计时应特别注重考虑桩密度和桩间距问题，套用标准应适当提高，不能死板硬套盲目服从业主的利益而与规范和实践经验打擦边球，这一点应值得设计人员思考。

上述心得体会供同仁参考，不当之处敬请批评指正。

参考文献
[1]钟镇奎.淤泥土深基坑土方开挖施工质量控制[J].广东建材2005,第10期,56-57
[2]石宇熙.静压桩偏移原因及处理措施[B].土工基础,2004,第18卷第3期,14-18
[3]梁炳荣,彭剑尧,郑小平.福建建筑,2013
（上接第251页）
2.砼施工
在开展砼施工工作期间，需要对其高度有着严格的控制，对于刚刚自水平管中所取出的砼，首先应该将摊平工作做好，从而防止过于集中局部的情况出现，确保荷载量不会加大[1]。

另外，在开展砼施工工作的过程中，必须要有专业的管理人员进行监督。

而对于高出标准1.5m的大梁而言，在第一次开展浇筑工作期间，对于高出标准高度的行为要严格禁止，应该先保障浇筑高度在二分之一的位置，待砼将要初步凝结时，再开展后期的浇筑工作。

3 结束语
综上所述，随着近些年我国社会经济的不断上涨与进步，促使群众对于建筑工程的需求也在不停的加大。

而为了确保建筑的整体结构能够获得更大的稳固与刚度，就必须要将超重梁模板支撑施工技术提升，同时不断的将施工安全控制工作做好，从而确保超重梁模板支撑施工的质量获得大幅度的提高，进而提升整体建筑工程的质量，确保群众在日后使用中能够更加安全。

参考文献
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[5]陈正益.超重、高净空、大跨度模板支撑系统安全技术[J].建筑,2009(14):52-53.
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