[知识]0RX-005“卡普兰”开发小史高达世界机体简介

0RX-005“卡普兰”开发小史高达世界机体简介
UC0083年10月爆发的迪拉茨之乱，得到了一年战争后在小行星AXIS 躲藏的吉恩军一定程度的帮助。

UC0083年12月4日由宣扬地球至上主义者组建的迪坦斯宣布成立。

令当时的联邦政府和军队记忆犹新的殖民地卫星坠落以及从后来被缴获的图纸上得知的MA-09量产型BIG-ZAM。

在迪拉茨之乱之后，联邦军开始了新一轮的扩军计划，对于新生势力的迪坦斯来说是个扩充实力的大好时机，针对殖民地的几次成功的镇压行动以及加米托夫在议会的运作，使得迪坦斯在军部内得到了实质性的发言权。

地球联邦军上层认为吉恩的威胁还依然存在。

由此迪坦斯总帅加米托夫和联邦军上层决定推动一项筹划已久的防卫计划。

防卫计划的主旨是阻止HLV、苛姆塞或者使用降落气囊的MS部队，在高高度-低高度实施截击。

在低轨道突入过程中普通的MS都包裹在半球性的降落气囊中，不可能作向下的还击动作，因此军部也认为这是比较理想的防卫计划。

经过系统的技术论证之后，定下了计划的大致框架，必须是能够到达高高度拥有击毁同时代MS能力的MA级武器，以及在低高度甚至是陆地上依然可以实行追击任务的可变MS。

UC0085年相应研制成功的，就是装备热核喷气引擎能成功在地球上空飞行的NRX-044担任低高度-陆地的追击任务。

而奥格斯塔研究所所承担的是高高度、执行平流层至低轨道水平的迎击任务的高高度迎击机的研制工作的进度却依然缓慢，此机在开发中大量借鉴了迪坦斯实验部队MS的数据资料。

主要是由于可变框架和外装甲所使用材料由于高达尼姆α合金的开发迟缓而迟滞不前，因为采用从前的钛/陶瓷复合材料使得机体重量增加，导致机动性下降甚至增加了发射重量、影响航程，而机动性的欠缺对于这样的TMS/TMA 是致命伤。

直到高达尼姆合金α开发成功，才使原本停滞的可变框架计划得以继续实施，其后根据情报所知新材料高达尼姆γ合金也曾经被考虑采用过，但苦于没有样本而放弃了。

奥格斯塔研究所认为高达尼姆α合金也足够应付在测试阶段的各种实验了，同时兼具轻量化和高防御能力的高达尼姆α合金以及上抗光束涂层也为机体带来了良好的耐热性能。

这些研制计划带来的产物就是0RX-005“卡普兰”。

“卡普兰”在MA形态时，所有的推进器均向后喷射，可以获得爆发性加速度，两门高出力的MEGA粒子炮位于机体前方，楔状的外型有利于减弱空气阻力（或许也是日后被称为长枪计划的原因）。

腕部的楔状盾牌活动推进器采用独立的融合炉作为推进动力，籍此获得了极高推重比的推进器，相应的燃料消耗也急剧增加。

在MA形态下“卡普兰”的正面投影面积较小，有利于提高迎头攻击的成功率,减少正面中弹几率。

由于采用了推力转向推进器，不改变机首方向，就能急速变换飞行方向，机动性能极为优秀，这是
NRX-044“亚希玛”之前的MS几乎不曾拥有的机能（GP-01FB、TR-1的话几乎没有在正式场合出现过）。

原本的计划是通过管线直接将MEGA粒子炮与本体动力炉连接获取动力，但是鉴于转向推进器复杂的连接运动机构，为了安全起见而没有采用。

只是将与腕部连接的管线作为燃料管使用。

而MEGA粒子炮与转向推进器的动力炉相连以获得击发E-CAP所须的能源。

最大输出3MW的MEGA粒子炮可以保证有效毁伤同时代的MS。

在执行大气内任务时也有携带自卫用的光束军刀。

基于对平流层至低轨道截击、长距离截击任务和增加作战半径的原因，采用热核火箭大型追加助推器作为附加装备而开发了。

这个是在MA 形态时连接在机体后部的追加助推器，不仅为“卡普兰”提供了
巨大的推力，也为其提供追加能源。

MA 形态加装助推器后全长超过40米。

为了要使追加助推器输出更加提高因此对助推器的喷射泵高压化在内的一系列改进，使喷射泵的安定性下降，在测试飞行中多次由于共振和过热的原因而导致事故。

加装了追加助推器后的
ORX-005“卡普兰”拥有实施低轨道截击任务的能力，为了加快实验进度，这样的小故障被有意无意的忽视了。

在到达平流层之后，燃料用尽的助推器自动从机体脱离，呈自由落体状态落回地球，回收之后可以再次利用。

受到NRX-044“亚希玛”十字轨道单眼的影响，“卡普兰”头部采用可大幅度上下移动的十字轨道单眼。

因为单眼头易于收纳和小型化，有利于在高速飞行中减阻。

在MA形态高速飞行时，后方透明头部副舱盖会放下，这时单眼左右移动的机能被锁定，虽然主摄影机的视野会受到一定的影响，但是保证了作为主镜头的单眼不受热障的影响。

驾驶舱设置了双重装甲防护门，两重装甲之间有空气间隔与机内空调系统保障驾驶员不受外部高温的影响。

MA形态下更有跨部的装甲作为气流整流罩，保护后部的驾驶舱。

由于TMA设计经验的不足，也暴露出“卡普兰”今后最为人诟病的缺点，机体正下方的视野死角。

考虑到高速飞行逃生的需要，在MA形态增设了驾驶舱升降口，在逃生时逃生舱整体向后斜向后弹射。

ORX-005“卡普兰”设计为在空中可变，能够依靠转向推进器实现急停、小半径转弯、越升急降等高过载动作机动性极为优秀，以至于在挑选驾驶员方面相当苛刻，只能依靠强化人和高素质的飞行员进行飞行训练。

对于强化人通常依靠肉体训练配合药物、附以心理暗示的方式进行训练，使其能够在驾驶的同时进行复杂的武器管制。

最终在UC0086年末，首台“卡普兰”出厂。

由于MS形态超过20米，
ORX-005“卡普兰”被归类为MA级别的机体，被联邦军分类为TMA。

由心肺机能经过强化的罗莎米娅少尉驾驶，进行测试飞行和战斗数据的收集工作。

到了UC0087年，奥古与迪坦斯的矛盾公开化，奥格斯塔研究所转向支持迪坦斯。

同时也开始了基地内，高高度迎击机测试的长枪计划（注1），测试驾驶员由从前担任联邦军战斗机驾驶员的丹·尼姆洛德中尉担任。

但是由于迪坦斯主管部门只对新人类研究有兴趣。

没有将此计划列入重要开发计划之列。

在4月的奥古对联邦军总部贾布罗进行了下降作战中，联邦军高层曾经有派出ORX-005进行轨道截击的打算。

长枪计划以此为契机受到了联邦军内部的瞩目得以继续维持下去，但是得到的也只是少量开发资金和几台实验机而已。

在后来几次飞行测试中，可能使用过奥格斯塔研究所通过独立管道取得的高达尼姆合金γ样本。

由于强化人的精神不稳定性，导致高高度迎击部队几乎不可能完成。

在最后几次不成功的测试飞行之后，长枪计划被终止。

在一次轨道救援行动中，丹·尼姆洛德中尉驾驶的“卡普兰”终于成功到达低轨道，顺利的将民用飞机推出交战区域。

随后由于腿部推进器过热导致的爆炸而坠入地球，丹·尼姆洛德中尉生还并加入卡拉巴。

可以确认的“卡普兰”在地球的战绩是在UC0087年的5-6月对奥古降下部队的追击战，以及针对同年 12 月新几内亚压制计划时的奥古降下部队的迎击计划。

从加路达级巨型运输机起飞的2台“卡普兰”在迎击过程中几乎没有什么战绩，结果在卡拉巴的控制区内投降。

在格利浦斯战役结束以后奥格斯塔研究所把开发资料全部转到AE的加州分部，最终AE根据这些资料开发出了MAK-005S“卡普兰改”。

在奥古化的联邦军中不人道的人体和动物实验被终止，相关的技术人
员都被送上了军事法庭。

通过消除记忆和强烈心理暗示等手法刺激实验者的资料也被冻结。

所有实验的参与者也被解放了。

自达喀尔宣言之后，迅速奥古化的联邦空军高高度迎击部队采用了卡拉巴那些更高效、更高价也更适合普通人驾驶的MSK-006 Z PLUS。

使得只有强化人和少数精英驾驶员才能驾驶的“卡普兰”逐渐被淘汰。