【CN209427508U】一种小型车的副拉臂支撑装置【专利】
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
所述支撑底板（5）中部以中心对称方式焊接有安装立柱（9），所述安装立柱（9）中部通 过转轴连接有连接板（10），所述连接板（10）一端通过转轴转动连接有推板（11），所述另一 端通过转轴转动连接有压板（12），所述安装立柱（9）顶端焊接有固定板（13），所述固定板 （13）中部开设有通孔（14），所述固定板（13）顶端通过减震弹簧（15）安装有减震垫块（16）， 所述减震垫块（16）顶端胶接有防护垫片（17），所述减震垫块（16）底端中部焊接有挤压柱 （18）。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920050553 .6
(22)申请日 2019 .01 .14
(73)专利权人 福建裕全脚村工业区南路40号
(72)发明人 林攀攀
(74)专利代理机构 佛山卓就专利代理事务所 (普通合伙) 44490
6 .根据权利要求1所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述卡合槽口 （4）的厚度和支撑底板（5）的厚度相契合。
2
CN 209427508 U
说 明 书
1/3 页
一种小型车的副拉臂支撑装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种小型车的副拉臂支撑装置。
背景技术 [0002] 拉臂车，即拉臂垃圾车，是一种常用的车厢可卸式汽车，它同时具备货物自卸和箱 体自 动装卸两种功能 ，常 用于货物的整体搬运 ，在垃圾箱搬运中应 用广泛 ，但是目前市场上 的可卸式垃圾车副拉臂支撑装置大多采用单横梁作为支撑，其结构复杂，在支撑过程中容 易出现 副拉臂和副车架碰撞损坏的 情况 ，同时现有的 支撑装置安装后难以 拆卸 ，不能 对支 撑装置拆卸检修 ，导致支撑装置 损坏因无法维修导致不能继续使 用，损坏后的 支撑装置也 容易对副拉臂碰撞损伤。
权利要求书1页 说明书3页 附图4页
CN 209427508 U
CN 209427508 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种小型车的副拉臂支撑装置，包括副车架（1），所述副车架（1）一端通过转轴安装 有副拉臂（2），其特征在于：所述副拉臂（2）两侧表面中部开设有卡槽（3），所述副车架（1）底 部两侧表面均开设有卡合槽口（4），所述卡合槽口（4）内部安装有支撑底板（5），所述支撑底 板（5）侧表面中部开设有螺孔（6），所述螺孔（6）内部通过螺纹啮合连接有螺杆（7），所述螺 杆（7）一端焊接有旋拧板（8）；
代理人 陈雪梅 赵勇
(51)Int .Cl . B65F 3/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209427508 U (45)授权公告日 2019.09.24
( 54 )实用新型名称 一种小型车的副拉臂支撑装置
( 57 )摘要 本实 用新型公 开了一 种小型车的 副拉 臂支
撑装置 ，包括副车架 ，所述副车架一端通过转 轴 安装有副拉臂，所述副车架底部两侧表面均开设 有卡合槽口 ，所述卡合槽口内部安装有支撑底 板，所述支撑底板中部以中心对称方式焊接有安 装立柱，所述安装立柱中部通过转轴连接有连接 板，所述固定板顶端通过减震弹簧安装有减震垫 块 ，本实 用新型结构科学合理 ，使 用安全方便 ，设 置了减震弹簧、减震垫块、固定板、安装立柱和支 撑底板 ，有效的 对副拉臂进行支撑 ，同时 在副拉 臂和减震垫块碰撞时 ，通过减震垫块和减震弹簧 的振动削弱作用，避免副拉臂冲量较大导致的支 撑装置损坏的情况，通过防护垫片的作用减少减 震垫块的碰撞损坏。
2 .根据权利要求1所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述支撑底板 （5）顶端焊接有壳体（19），所述壳体（19）顶端中部开设有滑动槽口（20），所述壳体（19）顶端 两端部均焊接有空心套管（21），所述空心套管（21）顶部一端开设有安装槽口（22），所述安 装槽口（22）底部通过转轴转动连接有调节板（23），所述调节板（23）一端边部焊接有卡块 （24）。
3 .根据权利要求1所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述压板（12）两 端均通过转轴和连接板（10）转动连接。
4 .根据权利要求2所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述空心套管 （21）横截面内边缘和推板（11）横截面外边缘相契合。
5 .根据权利要求2所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述滑动槽口 （20）的内直径和减震垫块（16）的外直径相契合。
实用新型内容 [0003] 本实用新型提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的 可卸式垃圾车副拉臂支撑装置大多采用单横梁作为支撑，其结构复杂，在支撑过程中容易 出现 副拉臂和副车架碰撞损坏的 情况 ，同时现有的 支撑装置安装后难以 拆卸 ，不能 对支撑 装置拆卸检修 ，导致支撑装置 损坏因无法维修导致不能继续使 用，损坏后的 支撑装置也容 易对副拉臂碰撞损伤的问题。 [0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型车的副拉臂支撑装置， 包括副车架，所述副车架一端通过转轴安装有副拉臂，所述副拉臂两侧表面中部开设有卡 槽 ，所述副车架底部两侧表面均开设有卡合槽口 ，所述卡合槽口内部安装有支撑底板 ，所述 支撑底板 侧表面中部开设有螺孔 ，所述螺孔内部通过螺纹啮合连接有螺杆 ，所述螺杆一端 焊接有旋拧板； [0005] 所述支撑底板中部以中心对称方式焊接有安装立柱，所述安装立柱中部通过转轴 连接有连接板，所述连接板一端通过转轴转动连接有推板，所述另一端通过转轴转动连接 有压板，所述安装立柱顶端焊接有固定板，所述固定板中部开设有通孔，所述固定板顶端通 过减震弹簧安装有减震垫块 ，所述减震垫块顶端胶接有防 护垫片 ，所述减震垫块底端中部 焊接有挤压柱。 [0006] 优选的，所述支撑底板顶端焊接有壳体，所述壳体顶端中部开设有滑动槽口，所述 壳体顶端两端部均焊接有空心套管 ，所述空心套管顶部一端开设有安装槽口 ，所述安装槽 口底部通过转轴转动连接有调节板，所述调节板一端边部焊接有卡块。 [0007] 优选的，所述压板两端均通过转轴和连接板转动连接。 [0008] 优选的，所述空心套管横截面内边缘和推板横截面外边缘相契合。 [0009] 优选的，所述滑动槽口的内直径和减震垫块的外直径相契合。 [0010] 优选的，所述卡合槽口的厚度和支撑底板的厚度相契合。 [0011] 与现有技术相比 ，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方 便：
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920050553 .6
(22)申请日 2019 .01 .14
(73)专利权人 福建裕全脚村工业区南路40号
(72)发明人 林攀攀
(74)专利代理机构 佛山卓就专利代理事务所 (普通合伙) 44490
6 .根据权利要求1所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述卡合槽口 （4）的厚度和支撑底板（5）的厚度相契合。
2
CN 209427508 U
说 明 书
1/3 页
一种小型车的副拉臂支撑装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种小型车的副拉臂支撑装置。
背景技术 [0002] 拉臂车，即拉臂垃圾车，是一种常用的车厢可卸式汽车，它同时具备货物自卸和箱 体自 动装卸两种功能 ，常 用于货物的整体搬运 ，在垃圾箱搬运中应 用广泛 ，但是目前市场上 的可卸式垃圾车副拉臂支撑装置大多采用单横梁作为支撑，其结构复杂，在支撑过程中容 易出现 副拉臂和副车架碰撞损坏的 情况 ，同时现有的 支撑装置安装后难以 拆卸 ，不能 对支 撑装置拆卸检修 ，导致支撑装置 损坏因无法维修导致不能继续使 用，损坏后的 支撑装置也 容易对副拉臂碰撞损伤。
权利要求书1页 说明书3页 附图4页
CN 209427508 U
CN 209427508 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种小型车的副拉臂支撑装置，包括副车架（1），所述副车架（1）一端通过转轴安装 有副拉臂（2），其特征在于：所述副拉臂（2）两侧表面中部开设有卡槽（3），所述副车架（1）底 部两侧表面均开设有卡合槽口（4），所述卡合槽口（4）内部安装有支撑底板（5），所述支撑底 板（5）侧表面中部开设有螺孔（6），所述螺孔（6）内部通过螺纹啮合连接有螺杆（7），所述螺 杆（7）一端焊接有旋拧板（8）；
代理人 陈雪梅 赵勇
(51)Int .Cl . B65F 3/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209427508 U (45)授权公告日 2019.09.24
( 54 )实用新型名称 一种小型车的副拉臂支撑装置
( 57 )摘要 本实 用新型公 开了一 种小型车的 副拉 臂支
撑装置 ，包括副车架 ，所述副车架一端通过转 轴 安装有副拉臂，所述副车架底部两侧表面均开设 有卡合槽口 ，所述卡合槽口内部安装有支撑底 板，所述支撑底板中部以中心对称方式焊接有安 装立柱，所述安装立柱中部通过转轴连接有连接 板，所述固定板顶端通过减震弹簧安装有减震垫 块 ，本实 用新型结构科学合理 ，使 用安全方便 ，设 置了减震弹簧、减震垫块、固定板、安装立柱和支 撑底板 ，有效的 对副拉臂进行支撑 ，同时 在副拉 臂和减震垫块碰撞时 ，通过减震垫块和减震弹簧 的振动削弱作用，避免副拉臂冲量较大导致的支 撑装置损坏的情况，通过防护垫片的作用减少减 震垫块的碰撞损坏。
2 .根据权利要求1所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述支撑底板 （5）顶端焊接有壳体（19），所述壳体（19）顶端中部开设有滑动槽口（20），所述壳体（19）顶端 两端部均焊接有空心套管（21），所述空心套管（21）顶部一端开设有安装槽口（22），所述安 装槽口（22）底部通过转轴转动连接有调节板（23），所述调节板（23）一端边部焊接有卡块 （24）。
3 .根据权利要求1所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述压板（12）两 端均通过转轴和连接板（10）转动连接。
4 .根据权利要求2所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述空心套管 （21）横截面内边缘和推板（11）横截面外边缘相契合。
5 .根据权利要求2所述的一种小型车的副拉臂支撑装置，其特征在于，所述滑动槽口 （20）的内直径和减震垫块（16）的外直径相契合。
实用新型内容 [0003] 本实用新型提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的 可卸式垃圾车副拉臂支撑装置大多采用单横梁作为支撑，其结构复杂，在支撑过程中容易 出现 副拉臂和副车架碰撞损坏的 情况 ，同时现有的 支撑装置安装后难以 拆卸 ，不能 对支撑 装置拆卸检修 ，导致支撑装置 损坏因无法维修导致不能继续使 用，损坏后的 支撑装置也容 易对副拉臂碰撞损伤的问题。 [0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型车的副拉臂支撑装置， 包括副车架，所述副车架一端通过转轴安装有副拉臂，所述副拉臂两侧表面中部开设有卡 槽 ，所述副车架底部两侧表面均开设有卡合槽口 ，所述卡合槽口内部安装有支撑底板 ，所述 支撑底板 侧表面中部开设有螺孔 ，所述螺孔内部通过螺纹啮合连接有螺杆 ，所述螺杆一端 焊接有旋拧板； [0005] 所述支撑底板中部以中心对称方式焊接有安装立柱，所述安装立柱中部通过转轴 连接有连接板，所述连接板一端通过转轴转动连接有推板，所述另一端通过转轴转动连接 有压板，所述安装立柱顶端焊接有固定板，所述固定板中部开设有通孔，所述固定板顶端通 过减震弹簧安装有减震垫块 ，所述减震垫块顶端胶接有防 护垫片 ，所述减震垫块底端中部 焊接有挤压柱。 [0006] 优选的，所述支撑底板顶端焊接有壳体，所述壳体顶端中部开设有滑动槽口，所述 壳体顶端两端部均焊接有空心套管 ，所述空心套管顶部一端开设有安装槽口 ，所述安装槽 口底部通过转轴转动连接有调节板，所述调节板一端边部焊接有卡块。 [0007] 优选的，所述压板两端均通过转轴和连接板转动连接。 [0008] 优选的，所述空心套管横截面内边缘和推板横截面外边缘相契合。 [0009] 优选的，所述滑动槽口的内直径和减震垫块的外直径相契合。 [0010] 优选的，所述卡合槽口的厚度和支撑底板的厚度相契合。 [0011] 与现有技术相比 ，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方 便：