铁路牵引与供电系统的问题及对策

铁路牵引与供电系统的问题及对策
摘要：为保证铁路的正常运行，在工作中应加强对铁路牵引供电系统的维护以及管理。

根据牵引供电系统的特点和组成，优化整体的工作模式，提出针对性较强的管理和维护方案，并融入先进的技术模式，可以解决以往系统管理工作中的问题，全面提升运行效果。

关键词：铁路；牵引供电系统；管理与维护
引言
随着我国当前铁路交通的不断发展，铁路建设范围和数量在不断的增加，不过由于铁路周边环境和内部条件有一定的局限，导致了铁路牵引供电系统无法正常运行，给后续工作带来诸多影响。

因此，在实际工作中应加强对铁路牵引供电系统的全面管理以及维护，明确系统的构成特点和运行管理模式，确定针对性较强的维护管理模式，做到以预防为主，加强周期性检测和定期保养的力度，贯彻落实精细化的管理原则，进而使系统更加安全、稳定地运行，促进铁路牵引供电的全面发展和进步。

1.铁路牵引供电系统的管理问题
以往工作中的铁路牵引供电系统的管理和维护内容，尚无法满足相关的标准和要求，因此还需要加强对牵引供电系统管理的优化力度。

首先要考虑实际的应用要求，并且还要和周边环境进行相互的匹配，完善机构设置，从而提高整体的运行效果以及水平。

我国铁路密度较大，并且大部分高速铁路以高架桥为主，并以隧道辅之，导致整体的运行维护效果很难得到全面提高。

为了全面提高铁路运行效率、满足安全和平稳方面的要求，在实际工作中相关地区纷纷建立了新型的铁路牵引供电系统的运维管理模式和综合性的管护体系，加强对信号和通信养护的全面优化，通过对天窗的合理利用，能够实现运营管理部分的合理统一以及调整。

同时，还可以根据不同运营区域的科学划分，贯彻落实责任机制，全面提高
实际管理效率，解决以往设备管理工作中信息不通畅的问题，实现不同部门之间
责任和制度的统一，为后续系统运行奠定坚实的基础。

2.铁路牵引供电系统的管理与维护策略
2.1保养
在具体工作中，宏观上要精准分析供电系统运行模式以及周边的环境，采取
更加科学的维护策略，将动态化维护理念落实到不同工作环节中去，避免在系统
中存在较严重的影响因素。

在实际保养时要进行预防性的巡视以及维护，使系统
保持安全和稳定的状态，同时还需要加强一次性的投资，开展标准化的设计模式，尽可能选择安全和可靠的材料用于后续的设备以及维护。

如果前期施工中所选取
的材料存在质量缺陷，那么会增加后续预防性维护的难度，所以在管理工作中需
要具体问题具体分析，从不同角度来优化整体的工作模式，提高保养效果：1.
制定科学的管理周期和保养周期，定期进行不同设备运行状态全的面检查，
同时还需要了解外部环境的特点，查看是否有一些干扰因素，在短时间内提出有
效的应对方案和解决措施，防止对系统运行产生影响。

2.
在后续检查时还要了解电气回路是否存在着烧伤或绝缘子磁体放电的情况，
全面分析零部件的紧固情况，发现零部件出现松脱和烧伤的要及时更换，或联系
相关人员进行科学的维护以及检修，避免影响后续使用。

3.
配备高清摄像系统和成像系统，对牵引供电进行全方位和多样性的检测以及
分析，并做好数据记录工作，为以后的管理以及维护应用提供根据。

另外，还需
要注意提高后续维修的针对性，提高整体的运行维护效果。

2.2维修
牵引供电系统的维修主要是进行运行状态的检测以及分析，之后再将采集到
的数据进行对比分析，制定出更加科学的维修方案。

在实际工作中，要做好以下
3个方面的工作：①根据系统设备运行特点，全面观察、检测运行状态，以提高
整体的维修效果；②考虑状态维修和说明管理的不同要求，做好零部件磨损程度
定期更换；③根据参数的特点做出更加科学的维护方案，更快实现当前的维护目标。

为了使供电系统的运行更加安全和稳定，可以采取循环检测和专业集中检测
等方式来提高整体的维护效果，全面分析发生故障的原因，严格按照维护的标准
及要求进行日常操作。

同时还需要考虑设备质量和性能等方面的因素，加强内外
部环境的全面整治，快速发现其中的安全隐患。

在实际工作中不仅需要落实的工
作原则，加强对故障问题的深入分析，还需要考虑时间和人力投入等因素，制定
更加科学的维修方案，避免对后续使用产生影响。

在建设铁路时需要明确建设的
技术指标，目前我国铁路中一些设备具有高度自动化的特点，在进行设备维护工
作中不仅需要采纳各个方面的数据，还要根据具体的方案来不断改善优化后续的
维护模式。

要严格按照技术标准以及规范保证维护的质量，在前期准备工作中制
定更加科学而完善的维修方案，避免对后续工作产生影响。

例如，在实际维修的
过程中应融入先进的PHM（PrognosticsHealthManagement，故障预测与健康管理）技术，通过技术紧扣安全管理，满足安全运行的目标，做好设备内部健康情况的
全面检测，为牵引系统正常运行提供重要保障。

同时还可以融入状态、感知功能
监测设备的运行情况，聚焦故障频率较高的区域，为后续故障检测提供重要的基础。

同时还要做好全过程的分析，对超过运行年限和存在一定缺陷的零部件做好
定期更换，以提高整体的管理水平。

在具体应用时要设置不同的质量检测体系，
防止由于重大故障而导致系统运行效果不佳。

维修方案还应包含母线段的检查和
电源定期维修等，减少供电系统维护的费用，以全面提高实际管理水平，满足后
续管理要求。

2.3抢修组织
在抢修组织方面，需要结合以往工作经验确定故障的类型及特征，如果在自
然环境下设备出现故障，就会影响列车的正常运行，所以在实施工作中需要加强
对抢修组织方案制定的重视程度，为后续运维管理奠定坚实的基础。

在实施工作
中需要确定检修车间、供电车间的管辖范围，全面提高整体的抢修能力，在前期
准备工作中需要做好抢修工具和材料的配备，融入先进的工具，保证材料的充足，缩短抢修时间。

在车间管理能力提升方面，需要融入先进的管理模式，组建高素
质的团队，灵活应对实际抢修管理工作中存在的问题。

另外，相关人员要具备一
定的抢修能力及随机应变能力，以快速解决事故。

由于要应对的抢修组织问题具
有突发性的特点，为避免对系统运行产生干扰，在实际工作中要构建智能化的健
康管理平台，首先要接入综合自动化系统和红外热成像监测系统，通过标准化的
传输汇集到统一管理平台中，满足大数据共享的要求之后，再通过牵引变压器的
三比值法或大卫三角形法完成寿命的分型故障检测，深入分析断路器健康情况，
确保设备运行稳定。

结语
在当前铁路牵引供电系统维护工作中，需要按照不同组成部分提出有效的运
营和维护方案，同时还需要考虑负荷的特点，做好零部件的更换以及维修，并通
过定时保养快速发现影响设备运行的干扰因素，通过集约化的维修方式使系统运
行更加安全，提高铁路牵引供电系统的发展水平。

参考文献
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