排气螺杆设计时，螺槽深度和泵比应如何确定？

排⽓螺杆设计时，螺槽深度和泵⽐应如何确定？
在排⽓螺杆诸参数中,螺槽深度H1和H2是最主要的两个,因为这两个数值直接影响着排⽓螺杆的
⼯作状态.
我们知道:当挤出机螺杆参数D、ф和转速n⼀定后,排⽓螺杆的⽣产率是由第⼀计量段螺槽深度
H1来决定。

其数值的决定⽅法与⼀般普通螺杆并⽆太⼤差别，但是由于排⽓螺杆的长径⽐L/D较
⼤,因此H1的值也可选得较⼤.根据式(8-10)H1=KD,从现有螺杆的统计资料表11-3可以看出,在同
样的直径情况下,较⼤的长径⽐对应着较⼤的K值,因此也有较⼤的螺槽深度H1.
当H1决定后,H2便不能任意决定了。

从流体动⼒学理论知道：螺槽深度直接影响着螺杆特性线
的斜度。

⽽两段螺杆特性线的倾斜或波动发⽣的可能性。

为此，引⼊泵⽐Ω的概念。

所谓泵⽐是指第⼆计量段的螺槽深度与第⼀计量段的螺槽深度之
⽐，即：
Ω=H2/H1 （11-10）
泵⽐Ω是排⽓螺杆的⼀个⼗分重要的参数。

Ω愈接近1，意味这H2、H1愈近于相等，两条螺杆
特性线⽐较靠近，冒料的可能性愈⼤Ω值愈⼤，虽然冒料的可能性减少，但当机头压⼒较低时，
挤出不稳定的现象将要增加。

当熔料为⽜顿液体时在等温情况下粘度η是不变的。

领dpmax /dΩ=0即可求出⼯作压⼒最⼤时只
Ω=1.5,这就是所谓理论上的最佳泵⽐值.表11-2计算了不同泵⽐值时的p/pmax数值.如果将第⼀计
量段挤出之⽣产率Q1将是不同的斜线,可以分析:最⼤⼯作压⼒Pmax恰好就是这些斜线之包络线
与Q1⽔平线之交点处的压⼒.
在将塑料作为⾮⽜顿流体来考虑时.⼒图对MI=0.2-5.0的聚⼄烯,可以证明当泵⽐Ω为1.75时可以
得到最⼤的机头压⼒.从各国的排⽓螺杆统计表11-3可以看出,⼤多数排⽓螺杆的泵⽐都在1.5-2.0
之间.当泵⽐Ω取得较⼩时,产量波动较⼩,挤出质量⾼,但同事也增加了冒料的可能性.
泵⽐Ω决定后第⼆计量段槽深便可从式(11-10)算出.有些资料认为排⽓螺杆存在着第⼆压缩⽐,这
种看法是不对的,因为众所周知,压缩⽐加料段第⼀个螺槽体积与计量段最后⼀个螺槽体积之⽐,⽽
在排⽓螺杆的排期短L上,螺槽是未被充满的,因此谈不上什么体积之⽐.。