2009大广公路固安(京翼段)至深州段高速公路路面工程LM6合同段施工组织设计

施工组织设计目录
第1章总体施工组织布置及规划 (6)
1.1项目管理方针和目标 6
1.1.1 承诺 (6)
1.1.2 管理方针 (6)
1.1.3 项目管理目标 (6)
1.2施工总体规划6
1.2.1 组织机构图 (6)
1.2.2 总体施工安排 (8)
1.2.3 各类人员配备表 (9)
1.2.4 主要机械设备配备及需求计划 (10)
1.3施工总体部署11
1.3.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (11)
1.3.2 施工总平面布置及临时生产设施 (12)
第2章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (13)
2.1工程概况13
2.1.1 工程概述 (13)
2.1.2 气候条件 (13)
2.1.3 地形地貌 (13)
2.1.4 交通情况 (13)
2.1.5 工程用水 (13)
2.1.6 工程用电 (13)
2.1.7 路面结构形式 (14)
2.2各分项工程的施工顺序14
2.2.1 路面工程施工顺序 (14)
2.2.2 排水工程施工顺序 (15)
2.2.3 路缘石施工 (15)
2.3二灰土底基层施工15
2.3.2 底基层施工 (15)
2.3.3 材料准备 (15)
2.3.4 混合料的组成设计 (16)
2.3.5 试验段 (17)
2.3.6 混合料的拌和 (17)
2.3.7 混合料的运输 (18)
2.3.8 混合料的摊铺 (18)
2.3.9 混合料的压实 (19)
2.3.10 接缝处理 (19)
2.3.11 养生及交通管制 (20)
2.3.12 施工中应特别注意的事项 (20)
2.3.13 检测 (21)
2.4水泥稳定碎石基层施工21
2.4.1 材料准备 (22)
2.4.2 混合料的组成设计 (22)
2.4.3 混合料施工 (23)
2.5透层、黏层、防水层施工方案23
2.5.1 透层施工 (23)
2.5.2下封层施工 (24)
2.5.3 黏层施工 (24)
2.5.4 防水层施工 (25)
2.5.4 施工要点 (25)
2.5.5 质量管理与检查验收 (25)
2.6沥青面层施工26
2.6.2 沥青下、表面层施工 (26)
2.6.3 接缝处理 (30)
2.6.4 交通管制与路面日常养护 (31)
2.7水泥混凝土路面施工 31
2.7.1概述 31
2.8其他工程施工32
2.8.1路缘石施工 (32)
2.8.2路肩施工 (32)
2.8.3排水施工 (32)
2.9各分项工程施工技术措施 33
2.9.1基层施工 (33)
2.9.2沥青面层施工 (33)
2.9.3提高路面平整度措施 (34)
2.9.4混凝土路面施工 (35)
2.9.5防止推移、发裂技术措施 (36)
第3章工期保证体系及保证措施 (37)
3.1工期保证体系37
3.2工期保证措施38
3.2.1指挥机构及时到位 (38)
3.2.2施工力量迅速进场 (38)
3.2.3施工准备抓早、抓紧 (38)
3.2.4施工组织不断优化 (38)
3.2.5建立指挥体系 (38)
3.2.6实施短期网络控制 (38)
3.2.7强化施工管理 (38)
3.2.8实行责任制 (39)
3.2.9加强设备调度与维护 (39)
第4章工程质量管理体系及保证措施 (40)
4.1工程质量管理体系40
4.2工程质量保证措施40
第5章安全生产管理体系及保证措施 (42)
5.1安全生产管理体系42
5.2安全生产保证措施43
5.2.1安全保障措施总则 (43)
第6章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (44)
6.1环境保护、水土保持保证体系44
6.2环境保护、水土保持保证措施44
6.2.1环境保护措施 (44)
6.2.2水土保持措施 (45)
第7章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (46)
7.1文明施工、文物保护保证体系46
7.2文明施工、文物保护保证措施47
7.2.1文明施工保证措施 (47)
7.2.2文物保护保证措施 (47)
第8章项目风险预测与防范，事故应急预案 (48)
8.1项目风险预测与防范 48
8.1.1项目风险预测 (48)
8.1.2项目风险的防范 (48)
8.2事故应急预案49
8.2.1组织系统的建立与运转 (49)
8.2.2救助系统的建立 (50)
8.2.3人员受伤和财产损坏的赔偿 (50)
第9章其他应说明的事项 (51)
9.1冬季施工安排51
9.2雨季施工安排51
9.3保证农民工工资措施 52
9.4农忙季节施工安排52
9.4与社会各方协调的保证措施53
9.6廉政工作53
9.7主要分项工程施工工艺流程图53
9.7-1 二灰土底基层施工工艺流程图 (54)
9.7-2 级配碎石基层施工工艺流程图 (55)
9.7-3 封层施工工艺框图 (56)
9.7-4 透层、黏层施工工艺流程图 (57)
9.7-5 沥青下面层施工工艺框图 (58)
9.7-6 沥青上面层施工工艺框图 (59)
9.7-7 水泥混凝土路面施工工艺框图 (60)
9.7-8 路面排水施工工艺框图 (61)
附表一施工总体计划表 (62)
附表二分项工程进度率计划（斜率图） (63)
附表三工程管理曲线 (64)
附表四分项工程生产率和施工周期表 (65)
附表五施工总平面图 (66)
附表六劳动力计划表 (68)
附表七临时占地计划表 (69)
附表八外供电力需求计划表 (70)
第1章总体施工组织布置及规划
1.1 项目管理方针和目标
1.1.1 承诺
按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。

1.1.2 管理方针
“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。

以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。

1.1.3 项目管理目标
一、指导思想
科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。

二、工期目标
总工期：12个月。

三、质量目标
工程交工验收的质量评定：合格
竣工验收的质量评定：优良。

四、安全目标
无重大安全事故发生。

五、环保目标
生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

六、水土保持目标
无水土流失，水土保持完好。

1.2 施工总体规划
1.2.1 组织机构图
为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工
程的施工任务和工程特点，我公司将本着
“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，组织机构图及各部门职责见下表：
1.2.2 总体施工安排
为保证本工程优质高效完成，根据本工程特点，共组织5个施工队伍进场，并明确施工任务。

具体施工队伍设置和其施工任务划分如下：
◆底基层、基层施工一队
负责本合同段K72+200～K79+040段底基层、基层的施工。

◆底基层、基层施工二队
负责本合同段K79+040～K88+200段底基层、基层的施工。

◆水泥混凝土路面施工队
负责全线水泥混凝土路面的施工。

◆沥青路面施工队
负责全线沥青下面层、和上面层以及透层、封层和黏层施工。

◆附属工程施工队
负责全线安全设施、管线预埋及附属工程等的施工。

1.2.3 各类人员配备表
1.3 施工总体部署
1.3.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。

在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织30人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。

在签定合同后组织第二批约100人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如拌和场、料场地基处理，临时驻地建设。

确保工程的施工。

二、人员进场
如我公司有幸中标，参加本项目的全体管理人员、技术人员和施工人员将乘坐火车赶往大广公路固安（京翼界）至深州段高速公路LM6合同段施工现场。

本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中：
第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后3天内进场。

第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后后5天内进场。

第三批人员（主要是生产人员）按进度计划要求提前7天进场。

三、主要设备进场
机械设备根据施工进度计划分批通过火车运至石家庄火车站后再用汽车通
过现有道路、便道运输到现场，或者直接用汽车长途运输到现场。

四、材料进场
本合同段所需主要材料有：砂石料、水泥和沥青。

砂石料：据调查本工程周边筑路材料主要取自石家庄周围，距离施工现场较远。

汽车运输至现场。

水泥：在石家庄市满足质量要求的水泥厂家采购，汽运至现场。

沥青：石家庄市范围采购，由供应商负责用汽车运到施工现场。

1.3.2 施工总平面布置及临时生产设施
一、施工现场总平面布置图
见附表五施工总平面布置图
二、施工便道
为了便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，并根据现场实际情况，本工程施工便道利用现有的路基施工便道和省道、其它现有乡村道路运输工程材料，仅修筑拌和站至路基的运输便道。

三、临时生活生产设施
施工队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理的施工用地范围内。

使用前先进行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。

场地布置总体规划见附表五施工总平面布置图。

项目经理部拟建于K79+040左侧，占地面积4500m2；稳定土拌合站1和稳定土拌合站2各占地17320 m2；热拌沥青混合料拌合站占地26140 m2；施工队驻地2000 m2。

四、临时生产设施
本工程临时生产设施主要包括基层拌合站（稳定土拌合站）2座；热拌沥青混合料拌合站（沥青拌合站）1座；工地试验室；1台550kw发电机组和2台1200kw 发电机组；及2台500KV A变压器和1台1000KV A变压器。

五、临时用地计划表
见附表七临时占地计划表。

第2章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1 工程概况
2.1.1 工程概述
1.工程名称：大广公路固安（京翼段）至深州段高速公路路面工程LM6合同段
2.工程地点：河北省任丘市境内
3.建设单位：河北省高速公路管理局
4.计划工期：12个月
5.工程内容：本合同段起讫桩号为K72+200～K88+200，全长1
6.0公里，路基总宽度34.5米，为双向六车道布置，含服务区1处，互通1处大桥2座，主要工作内容包括路面底基层、基层、面层、路面排水、中央分隔带排水、路缘石、路堑边沟工程。

2.1.2 气候条件
河北省属温带-暖温带、半湿润-半干旱大陆性季风气候，特点是冬季寒冷少雪，夏季炎热多雨；春多风沙，秋高气爽。

全省年平均气温在4～13摄氏度之间，一月-14～-2摄氏度，七月20～27摄氏度，大体东南高西北低，各地的气温年较差、日较差都较大，全年无霜期110～220天。

全省年平均降水量分布很不均匀，年变率也很大。

一般的年平均降水量在400～800毫米之间。

燕山南麓和太行山东侧迎风坡，形成两个多雨区，张北高原偏处内陆，降水一般不足400毫米。

夏季降水常以暴雨形式出现。

2.1.3 地形地貌
本项目路线所经地形为典型的平原微丘区，地形起伏小。

2.1.4 交通情况
本合同段区域内主线交通便利；另附近均有乡村道路，无大型河流，路基施
工时便道已经施工完毕，
可保证施工顺利。

2.1.5 工程用水
本合同段地下水较丰富，经验水质良好，能满足工程用水需求，工程用水可就近取用。

2.1.6 工程用电
本合同段离肃宁县较近，电力供应充足，施工期间用电搭接较方便、线路短、但需与供电部门取得联系。

同时准备一定量的自发电，以备急需。

2.1.7 路面结构形式
本合同段主线路面总厚度76cm，底基层采取20cm厚石灰、粉煤灰稳定土，下基层采取18cm厚石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层采取18cm厚水泥稳定级配碎石。

下面层采取10cm厚粗粒式沥青稳定碎石ATB-25，中面层采取6cm
厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C，上面层采取4cm细粒式改性沥青混凝土
AC-13C。

上下面层之间设置SBS改性沥青防水层，中、下面层之间设置SBR改性乳化沥青粘土层油，下面层与上面层顶面设置中凝液体石油沥青AL(M)-1透层油。

2.2 各分项工程的施工顺序
本项目工程采用逐段交接方式移交给路面施工单位，尽量本着“先临时后主体、先主体后附属、平行作业和流水作业相结合”的原则，统筹安排各项工程施工。

2.2.1 路面工程施工顺序
本合同段路面工程总体施工顺序：底基层、下基层、上基层、透层、下面层、黏层、中面层、防水层、上面层。

二灰土底基层、水稳基层采取流水施工，沥青面层采取顺序施工，主线完成后再施工被交道。

各分项工程施工顺序示意图
面层施工
上基层施工
下基层施工
底基层施工
2.2.2 排水工程施工顺序
本合同段排水工程主要包括路面排水、路肩排水在路面面层施工时穿插进行。

2.2.3 路缘石施工
路缘石施工在基层施工完毕后进行。

2.3二灰土底基层施工
2.3.1 概述
本合同段主线路面总厚度76cm，底基层采取20cm厚石灰、粉煤灰稳定土。

二灰土施工的施工气温应在5摄氏度以上。

待下承层施工完成，验收合格后再进行底基层的施工。

2.3.2 底基层施工
底基层施工时拟采用2台水稳拌和设备在拌和场集中拌和；摊铺机摊铺。

摊铺采用基准高程控制法施工；压路机碾压成型。

2.3.3 材料准备
一、粗、细集料
（1）石灰石灰的各项技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》
（JTJ034-2000）表4.2.2中的各项要求，质量应符合不低于Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的各项技术指标要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，妥善保管。

石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。

消解好的石灰存放时间应为7～10天。

消石灰必须采用机械过筛法，通过1㎝的筛孔。

消石灰布撒前应满足不低于Ⅱ级消石灰的要求。

（2）粉煤灰粉煤灰的各项指标符合《公路路面基层施工技术规范》
（JTJ034-2000）表4.2.2中的各项要求，粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。

对于湿粉煤灰其含水量应≤35%，含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。

如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。

（3）水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，严禁使用快硬水泥、早强水泥以及其它外界影响而变质的水泥。

宜采用强度等级较低的水泥；要求水泥各龄期强度、安定性等须达到相应指标要求，要求水泥初凝时间在3小时以上，终凝时间不短于6个小时。

散装水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放七天才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采取降温措施。

（4）土宜采用塑料指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量大于10%的土不得使用。

对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时，须采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于路面底基层施工。

粗集料采用碎石，细集料采用石屑及天然砂。

由试验室组织对料场材料进行试验，试验合格并报监理工程师批准后从料场采购进场，储备于拌和站堆场内，场地地面做好硬化及排水系统，防止石料污染。

二、水
凡饮用水皆可使用，应洁净，不含有害物质，未经监理工程师批准的水源不得使用。

遇有可疑水源，须委托有关部门化验鉴定。

2.3.4 混合料的组成设计
一、目标配合比设计
依据规范及设计要求，制备不同比例的石灰粉煤灰混合料确定其各自的最佳含水量和最大干密度，同时作出二灰中石灰剂量标准曲线。

确立同一龄期，同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大的石灰粉煤灰比例，完成配合比设计并报监理认可。

二、目标配合比验证
依据目标配合比，利用调试完毕的搅拌楼试拌混合料，确定各类料口的开口尺寸及调整电机转速，直至生产的混合料满足规范的要求，报监理工程师批准后使用。

2.3.5 试验段
一、准备工作
底基层摊铺前对下承层进行整修并打扫干净。

处理完毕后的下承层顶面高度、宽度及横坡等应符合规范要求，且表面应平整、坚实，没有松动和软弱地点。

检验合格后测放边线，恢复中线，直线段每10m设一桩控制高程，平曲线段每
5m设一桩控制高程。

二、铺筑试验段
底基层正式施工前，均应进行试验段的施工，为规模性施工作准备。

下承层经检测合格并报监理工程师批准后，选择200m路段进行试验段的施工。

通过试验段的施工，以确定合理的人员配备、设备组合、结构层配合比、松铺系数及使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实程序、压实遍数及压实
工艺，并确定每一作业段的合适长度及一次铺筑的合适厚度。

试验段完成后检测其平整度、路拱横坡、压实度、强度等各项指标，若满足要求应将试验段总结报监理认可。

否则应自行放弃，重新进行试验段的施工直至合格为止。

2.3.6 混合料的拌和
底基层混合料在拌和场进行集中拌和，拌和机配备电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。

厂拌设备的单台拌和能力不得少于500t/h，且具有良好的自动控制功能，机械完好率在95%以上。

厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交业主和监理工程师并取得批准。

开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的生产配合比（外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高，视天气情况修正），在拌和时，实际的材料剂量应大于混合料组成设计时确定的材料剂量0.5%。

同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，严禁以提高水泥用量的方式提高强度。

开始出料后，要在拌和站投料运输带上取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合设计的配合比。

正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。

高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时调整。

出料口要配备装有活门漏斗的料仓，由漏斗出料装车。

装料时车辆要前后移动，避免混合料离析。

按规定频率抽检原材料的物理力学性能，做到不合格的材料坚决不使用。

采取措施保证水、电的正常供应；做好防风、防雨及安全生产工作。

还要注意环境保护，防止污染农田拌和过程中严格按照标准配合比配料。

2.3.7 混合料的运输
混合料的运输采用自卸汽车完成。

拌和场离摊铺点较远时，混合料在运输时要用苫布覆盖，以防止水分蒸发；卸料时应注意卸料的速度，防止离析，运输到现场存放时间不超过2小时。

运输车由专人指挥，按照规定的线路行驶。

严禁在已铺筑的底基层上紧急刹车和急转弯。

运输车辆速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

底基层采用网格法卸料，基层施工时运输车卸料时严禁撞击摊铺机。

运输车不得随意倾倒剩料、废料。

2.3.8 混合料的摊铺
底基层采用2～3台摊铺机摊铺，前后相隔5-10m同步向前摊铺混合料，每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于8.5m，并一起碾压。

局部机械摊铺不到的地方采用人工配合补料，用手扶式振动压路机压实。

加宽段铺筑应设竖直纵缝，在和加宽段相接的底基层养生完成后，清理干净接缝处的料渣，开始加宽段的摊铺，用装载机布料，人工配合补料，压路机碾压密实。

在水泥混合料摊铺钱，应将底基层或下基层上的灰尘及浮尘等彻底清扫，并喷洒适量的水，以保证上下层之间的结合。

摊铺前需报验监理，严禁未经监理批准进行混合料摊铺。

摊铺前首先由测量人员根据复核的水准点和控制桩检查，确定好模板顶标高。

摊铺过程中摊铺机要保持适当的速度匀速行驶，不宜中断，中断2h以上时，设横向接缝；试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈到拌和场；测量人员随时对标高、横坡、平整度等指标进行检测并及时调整。

在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象。

特别是局部粗集料应该铲除，并用新拌和料填补。

2.3.9 混合料的压实
混合料的碾压应按试验段确认并经监理工程师批准的工艺进行。

混合料摊铺成型后，当含水量略高于最佳含水量0.5～1%时，立即在全宽范围内碾压，碾压段长度依据气温条件确定。

使用18～21t三轮压路机和激振力大于40t的振动压路机碾压，并用25t以上的胶轮压路机进行柔性碾压。

碾压厚度不超过200mm。

严禁采用薄层贴补的办法找平。

碾压时先由钢轮压路机稳压一遍，然后用振动压路机碾压3～5遍，终压由胶轮压路机压实一遍，具体的碾压遍数通过试验段确定，碾压施工图如下所示：
碾压注意事项：
1、摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围内压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须晾晒或加水，使之接近最佳含水量，再进行碾压。

2、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以便保持摊铺层表面不受破坏。

碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的压实度为止。

3、在压实过程中，每一个作业面保证一台胶轮压路机进行终压，以便解决混合料压实后表面出现的细小裂纹。

4、一个路段完成后的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压；未经压实的混合料被雨淋均应清除并更换。

2.3.10 接缝处理
一、横向接缝
在必须设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将混合料末端弄整齐，紧靠混合料放两根与混合料厚度相同的方木，整齐靠方木的混合料。

在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m 长，高度宜高出方木2～5cm，然后将混合料碾压密实。

重新开始摊铺时，将砂砾碎石及方木除去，并将下面清扫干净，重新开始摊铺。

二、纵向接缝
每单幅一次摊铺完成，不设纵向接缝。

异型断面在不可避免时应设竖直纵缝，其缝需竖直相接，严禁斜茬。

处理方法采取在前一段一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑。

方木或钢模板的高度与底基层厚度相同；混合料拌和结束后，在靠近支撑木的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压，养生结束后，在铺筑另一段之前拆除支撑木。

2.3.11 养生及交通管制
石灰、粉煤灰稳定土和水泥石灰稳定土碾压完成后应及时养生，养生期不少于7d，气温较高时，则应连续养生。

养生方法采用透水土工布覆盖养生，养生期内应始终保持土工布潮湿。

对于二灰土稳定粗、中粒石的基层，可用沥青乳化液和沥青下封层进行养生，养生期不少于7d，气温较高时，则应连续养生。

下层施工完成后，可根据图纸和监理要求决定是否需要养生，再铺筑上层。

养生期间除洒水车外应封闭交通。

不能封闭时，须经监理批准，并将车速限制在30km/h 以下，但禁止重型车通过。

结构层养生期满，而不能立即进入下个结构层施工的，应进行不少于2～3次的洒水养护，对其层面上的散落的集料要及时清扫。

施工车辆要慢行，特别是洒水车车辆，注意不要粘坏灰土表面。

为防止结构层面干缩产生裂缝，养生工作宜延续到基层施工为止。

2.3.12 施工中应特别注意的事项
集料要尽可能搭棚储存或用彩条布覆盖，尤其是细集料在遇雨时要覆盖好。

拌和机的计量要准确，应在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量，及时检查、调整计量精度。

正式拌和之前先调试所用的厂拌设备。

严禁用薄层贴补的方法进行找平及标高调整，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。

未经压实，雨淋后，应清除更换新的混合料以防止翻浆。

尽快将拌成的混合料运送到摊铺现场。

车上的混合料应尽可能进行覆盖，减少水分损失。

严格控制碾压含水量，按确定的可压实含水量范围及时碾压。

碾压过程中如表面缺水，可适当洒水使表面湿润，再用压路机碾压。

避免纵向工作缝，减少横向工作缝。

工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝，在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直的断面。

施工中防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细集料离析、碾压不密实、接缝不平整、高程不准确等质量通病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量。

每个作业点应备有一天施工长度的防雨覆盖材料以免雨水对基层施工的影响。

降雨时应停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。