汽车常用橡胶及其工艺详解培训
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CH2 C CH
➢ 二元乙丙橡胶不能用硫化； ➢三元乙丙橡胶主链为饱和结构，侧链
带不饱和基团（1~2mol%），三元体系
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y CH
CH3 CH
保持二元乙丙橡胶的各种优良特性，且 可硫黄硫化；
CH CH2 CH CH CH
CH2
➢常用乙丙橡胶为无定形橡胶，在较宽
10
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
11
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
b. 混炼： 将各种配合剂混入生胶中制成均匀的混炼胶
设备：开炼机、密炼机
塑炼胶
促进剂、 活性剂、 防老剂
增强剂、 填充剂
增塑剂
硫化剂
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
12
降低弹性，提高塑性。这一发现奠定了橡胶加工的基础，他被公认为世界橡 胶工业的先驱。
❖ 1839，Goodyear发现硫磺可使橡胶硫化——奠定橡胶加工业的基础； ❖ 1888，Dunlop发明充气轮胎——橡胶工业真正起飞； ❖ 1904，Mote采用碳黑对橡胶进行增强。
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体合成出了集成橡胶（SIBR）；
➢1990年，美国Goodrear橡胶轮胎公司将SIBR产业化。
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23
通用合成橡胶
汽车技术培训-
丁基橡胶
制备和品种 ➢异丁烯和少量异戊二烯（0.5~3%）的共聚物； ➢1943年，实现通用丁基橡胶的工业化（阳离子聚合）； ➢1960、1971年先后实现氯化IIR和溴化IIR的工业化
（1）天然橡胶的发现和利用
❖ 早在11世纪，南美洲人即已开始利用野生天然橡胶。 ❖ 1496，哥伦布第二次到美洲，发现橡胶树； ❖ 1736年法国人孔达米纳参加法国科学院赴南美考察队，观察到三叶橡胶
树流出的胶乳可固化为具有弹性的物质。
❖ 1823，英国人麦金托什创办第一个橡胶防水布厂—— 橡胶工业的开始； ❖ 同期，英国人Hancock发现橡胶通过两个转动滚筒的缝隙反复加工，可以
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
30
特种合成橡胶
➢ 特种用途、用量较少； ➢ 多属于饱和橡胶（丁腈除外）； ➢多为极性橡胶（硅橡胶除外）。
汽车技术培训-
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
31
特种合成橡胶
汽车技术培训-
丁腈橡胶 （1）制备和品种
➢目前用量最大的特种合成橡胶； ➢以丁二烯和丙烯腈为原料，采用自由基乳液聚合而成，以低温聚合为主； ➢ 丙烯腈的含量是影响丁腈橡胶的重要指标，其含量一般在15~50%范围内。
强度较高
➢在外力作用下拉伸结晶； ➢纯 NR 硫化胶拉伸强度可达17~25 MPa，用炭黑增强可达25~35 MPa；
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
20
天然橡胶
汽车技术培训-
良好的耐屈挠疲劳性能，滞后损失小，良好的气密性、防水性、电 绝缘性和隔热性；
加工性能好，容易进行塑炼、混炼、压延、压出等；
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25
通用合成橡胶
汽车技术培训-
乙丙橡胶
（1）制备和品种
➢以乙烯、丙烯为原料，采用钒或钛的氯化物与烷基铝催化剂共聚而成； ➢乙丙橡胶的增长速度是合成橡胶里最快的； ➢主要生产方法为悬浮法和溶液法。
根据是否加入第三单体可分为 二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y
汽车技术培训-
汽车常用橡胶及其工艺详解培训
Welcome to this training 欢迎参加本次培训
• 主 讲 人：
XXX
• 学 时：
2
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
1
汽车技术培训-
目录
✓ 1、橡胶的特征 ✓ 2、橡胶的发展历史及现状 ✓ 3、橡胶的分类及工艺 ✓ 4、天热胶详解 ✓ 5、合成胶详解 ✓ 6、特种胶详解
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y B
第三单体主要有：降冰片烯（ENB）、双环戊二烯（DCPD）、1,4-己二烯 （HD）
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺乙丙橡胶的结构
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y CH CH
CH CH2 CH
性、气密性、粘结性较差。
应用：主要是车窗密封条、散热器软管等
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
28
通用合成橡胶
汽车技术培训-
氯丁橡胶 结构特点：
Cl CH2 C CH CH2 x
➢以2-氯-1,3-丁二烯为原料，采用自由基乳液聚合而成 ➢以反式1，4-加成为主，占88~92% ➢反式结构易于结晶，结晶能力大于NR、顺丁和丁基橡胶 ➢硫化和氧化反应活性均比NR、SBR、丁腈和顺丁橡胶低，耐老化性能比 一般不饱和橡胶好得多。
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24
通用合成橡胶
汽车技术培训-
丁基橡胶的性能与应用
➢气密性非常好，透气性是SBR的1/8，NR的1/20，BR的1/30，适合制作气密
性产品，如内胎、球胆、瓶塞等；
➢ 与乙丙橡胶同属非极性饱和橡胶，具有很好的耐热性、耐老化性、化学稳
定性和绝缘性；
➢ 水渗透率极低，耐水性优良，在常温下的吸水速率比其他橡胶低10~15倍； ➢ 丁基橡胶硫化速度慢，需要高温或长时间硫化； ➢ 与其他橡胶的相容性较差，仅能与乙丙橡胶、聚乙烯并用。
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16
橡胶的配合与加工工艺
d.压出：
胶料通过压出机或螺杆挤出机制成各 种复杂断面形状的半成品的工艺过程 制品：胶条、胶管、门窗密封条
汽车技术培训-
e. 成型：
把构成制品的各部件，通过粘贴、压合等方法组成具有一定形状的整 体的制品。
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
❖1965-1973，出现了热塑性弹性体，即第三代橡胶； ❖ 茂金属催化剂给橡胶工业带来新的革命，现在已合成了茂金属乙丙橡胶等新型
橡胶品种；
❖ 环氧化、接枝、共混、动态硫化等技术的采用，橡胶向着高性能化、功能化特
种化方向发展。
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5
国内发展现状
汽车技术培训-
从2003年起，中国即成为世界第一橡胶消费大国； 但我们又是一个橡胶资源匮乏的国家，“十五”以来，国内消费的天然橡 胶65%以上、合成橡胶40%以上靠进口。
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29
通用合成橡胶
汽车技术培训-
性能用途：
➢所有合成橡胶中密度最大的（1.23~1.25）； ➢氯原子存在——极性橡胶； ➢良好结晶能力——良好的力学性能，自增强橡胶； ➢优异耐燃性能和粘结性能； ➢耐氧化性能仅次于乙丙和丁基橡胶，耐油性仅次于丁腈橡胶；
应用领域： 阻燃制品、耐油制品、粘合剂等
温度范围内保持良好的柔性和弹性；
CH CH
CH3 CH2 CH2 x CH2 CH y CH2 CH z
CH2
➢乙烯含量在60%左右，综合性能最好。
CH CHCH3
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27
通用合成橡胶
（3）乙丙橡胶的性能与应用
汽车技术培训-
➢优异耐热性、耐老化性，120℃可长期使用； ➢耐化学腐蚀性能好，对各种极性药品、酸、碱均有较强的抗耐性； ➢良好的弹性和低温性能，在通用橡胶中仅次于天然橡胶和顺丁橡胶； ➢ 耐水性优异，在通用合成橡胶中是最好的； ➢ 在所有橡胶中，密度最低，具有高填充性； ➢ 缺点:采用硫黄体系硫化速度慢，难与不饱和橡胶并用，耐燃性、耐油
9
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
（2）橡胶加工工艺——包括塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化等工艺
a. 塑炼： 使生胶由弹性状态转变为具有可塑性状态的工艺过程，依靠机械力、热和氧
的作用，使橡胶大分子断裂，以降低分子量、粘度、弹性，获得可塑性、流动性 和可加工性；
设备：开炼机、密炼机
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胶管等。
80 70 60 50 40 30 20 10
0 轮胎工业
橡胶机械
其他用途
亚太 北美 西欧
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22
通用合成橡胶
汽车技术培训-
集成橡胶
➢1984年，德国Nordsiek提出集成橡胶概念； ➢同年，德国Nüls公司采用St、异戊二烯（Ip）、丁二烯（Bd）作为单
压延完成的作业：胶料的压片、压型、贴合、纺织物的贴胶、擦胶 设备：压延机，最普遍为三辊或四辊
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14
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
15
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
压片：把混炼胶制成具有规定厚度、宽度和光滑表面的胶片。 压型：将胶料制成表面有花纹并具有一定断面形状的带状胶片，主要制造 胶鞋大底、轮胎胎面。 贴合：通过压延使两层薄胶片合成一层胶片。 纺织物的贴胶：使胶料和织物挂胶织物的作业。 纺织物的擦胶：利用压延机辊筒转速不同，把胶料擦入织物线缝中。
增强体系： 炭黑、白炭黑等（轮胎里含量达到50%，增强、耐磨）
另：增塑剂、防老剂、可赋予橡胶特有功能的配合剂等。
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8
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
防老剂：防止或延缓橡胶老化。
作用机理
物理防老如石蜡
化学防老
胺类 酚类
➢硫化
硫化剂
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缺点：耐油性、耐老化性（臭氧、热氧）差
具有最好的综合力学性能和加工性能，广泛应用于轮胎、胶管、 胶带等各种工业橡胶制品，是用途最广的橡胶品种。
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21
通用合成橡胶
汽车技术培训-
丁苯橡胶的应用
➢主要应用于轮胎工业，也适合于胶管、胶带、胶鞋以及其他橡胶制品。 ➢SBR适合制造高硬度质轻的制品，如鞋底、滑冰轮、铺地材料、硬质
……
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7
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
（1）橡胶的配合——根据制品性能要求，进行配方设计
生胶体系： 天然橡胶、合成橡胶、生胶的替代材料（再生胶及热塑性树脂等）
硫化体系： 硫化剂：硫黄、含硫化合物、过氧化物、醌类化合物、胺类化合物等； 硫化促进剂； 硫化活性剂（提高促进剂的活性）
斯里兰卡、泰国；
➢ 至今NR的消耗量仍约占橡胶总消耗量的40%
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19
天然橡胶
汽车技术培训-
弹性佳，在通用橡胶里仅次于顺丁橡胶；
➢NR分子主链上与双键相邻的 σ 键容易旋转，分子柔性好，在常温处于无
定形状态；
➢分子链上侧甲基体积小，数目少，位阻效应小； ➢非极性分子，分子间相互作用小，对分子链内旋转约束和阻碍小。
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
6
橡胶的分类
汽车技术培训-
天然橡胶
按来源和 用途分
合成 橡胶
通用合成橡胶
特种合成橡胶
按形态分：固体、液体、粉末橡胶
丁苯橡胶（SBR） 顺丁橡胶（BR） 异戊橡胶（IR） 氯丁橡胶（CR） 乙丙橡胶（EPDM）
丁腈橡胶（NBR） 硅橡胶（SiR） 氟橡胶（FPM） 聚氨酯橡胶（PU）
17
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
f. 硫化：
胶料在一定压力和温度下，橡胶大分子由线性结构变为网状结构的交联过 程。
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18
天然橡胶
汽车技术培训-
天然橡胶（NR）
➢ 98%NR来自巴西橡胶树（三叶橡胶树）； ➢ 全世界NR的90%以上产自东南亚地区，主要是马来西亚、印尼、
橡胶的配合与加工工艺
c. 压延
利用压延机辊筒之间的挤压力 作用，使物料发生塑性流动变形， 制成具有一定断面尺寸规格和规 定断面几何形状的片状或薄膜状 材料；或者将聚合物覆盖并附着 于纺织物表面，如胶布。
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
汽车技术培训-
13
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
4
橡胶的发展历史
汽车技术培训-
（2）合成橡胶的发现和应用
❖ 1900，确定了天然橡胶的结构——合成橡胶成为可能； ❖ 1932，前苏联使丁钠橡胶工业化，之后相继出现了氯丁、丁腈、丁苯橡胶； ❖ 19世纪50年代，Zeigler-Natta催化剂的发现，导致合成橡胶的新飞跃，出现了
顺丁、乙丙、异戊橡胶；
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
2
橡胶的特征
汽车技术培训-
➢高弹性：在外力作用下具有较大的弹性形变，最高可达1000%，除去外力后变 形很快恢复；
➢柔软性好、硬度低；
➢具有高分子材料的共性：粘弹性、绝缘性、环境老化性、密度小。
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3
橡胶的发展历史
汽车技术培训-
➢ 二元乙丙橡胶不能用硫化； ➢三元乙丙橡胶主链为饱和结构，侧链
带不饱和基团（1~2mol%），三元体系
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y CH
CH3 CH
保持二元乙丙橡胶的各种优良特性，且 可硫黄硫化；
CH CH2 CH CH CH
CH2
➢常用乙丙橡胶为无定形橡胶，在较宽
10
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
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11
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
b. 混炼： 将各种配合剂混入生胶中制成均匀的混炼胶
设备：开炼机、密炼机
塑炼胶
促进剂、 活性剂、 防老剂
增强剂、 填充剂
增塑剂
硫化剂
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12
降低弹性，提高塑性。这一发现奠定了橡胶加工的基础，他被公认为世界橡 胶工业的先驱。
❖ 1839，Goodyear发现硫磺可使橡胶硫化——奠定橡胶加工业的基础； ❖ 1888，Dunlop发明充气轮胎——橡胶工业真正起飞； ❖ 1904，Mote采用碳黑对橡胶进行增强。
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体合成出了集成橡胶（SIBR）；
➢1990年，美国Goodrear橡胶轮胎公司将SIBR产业化。
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23
通用合成橡胶
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丁基橡胶
制备和品种 ➢异丁烯和少量异戊二烯（0.5~3%）的共聚物； ➢1943年，实现通用丁基橡胶的工业化（阳离子聚合）； ➢1960、1971年先后实现氯化IIR和溴化IIR的工业化
（1）天然橡胶的发现和利用
❖ 早在11世纪，南美洲人即已开始利用野生天然橡胶。 ❖ 1496，哥伦布第二次到美洲，发现橡胶树； ❖ 1736年法国人孔达米纳参加法国科学院赴南美考察队，观察到三叶橡胶
树流出的胶乳可固化为具有弹性的物质。
❖ 1823，英国人麦金托什创办第一个橡胶防水布厂—— 橡胶工业的开始； ❖ 同期，英国人Hancock发现橡胶通过两个转动滚筒的缝隙反复加工，可以
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30
特种合成橡胶
➢ 特种用途、用量较少； ➢ 多属于饱和橡胶（丁腈除外）； ➢多为极性橡胶（硅橡胶除外）。
汽车技术培训-
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
31
特种合成橡胶
汽车技术培训-
丁腈橡胶 （1）制备和品种
➢目前用量最大的特种合成橡胶； ➢以丁二烯和丙烯腈为原料，采用自由基乳液聚合而成，以低温聚合为主； ➢ 丙烯腈的含量是影响丁腈橡胶的重要指标，其含量一般在15~50%范围内。
强度较高
➢在外力作用下拉伸结晶； ➢纯 NR 硫化胶拉伸强度可达17~25 MPa，用炭黑增强可达25~35 MPa；
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20
天然橡胶
汽车技术培训-
良好的耐屈挠疲劳性能，滞后损失小，良好的气密性、防水性、电 绝缘性和隔热性；
加工性能好，容易进行塑炼、混炼、压延、压出等；
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25
通用合成橡胶
汽车技术培训-
乙丙橡胶
（1）制备和品种
➢以乙烯、丙烯为原料，采用钒或钛的氯化物与烷基铝催化剂共聚而成； ➢乙丙橡胶的增长速度是合成橡胶里最快的； ➢主要生产方法为悬浮法和溶液法。
根据是否加入第三单体可分为 二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y
汽车技术培训-
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Welcome to this training 欢迎参加本次培训
• 主 讲 人：
XXX
• 学 时：
2
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1
汽车技术培训-
目录
✓ 1、橡胶的特征 ✓ 2、橡胶的发展历史及现状 ✓ 3、橡胶的分类及工艺 ✓ 4、天热胶详解 ✓ 5、合成胶详解 ✓ 6、特种胶详解
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y B
第三单体主要有：降冰片烯（ENB）、双环戊二烯（DCPD）、1,4-己二烯 （HD）
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺乙丙橡胶的结构
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y CH CH
CH CH2 CH
性、气密性、粘结性较差。
应用：主要是车窗密封条、散热器软管等
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28
通用合成橡胶
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氯丁橡胶 结构特点：
Cl CH2 C CH CH2 x
➢以2-氯-1,3-丁二烯为原料，采用自由基乳液聚合而成 ➢以反式1，4-加成为主，占88~92% ➢反式结构易于结晶，结晶能力大于NR、顺丁和丁基橡胶 ➢硫化和氧化反应活性均比NR、SBR、丁腈和顺丁橡胶低，耐老化性能比 一般不饱和橡胶好得多。
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24
通用合成橡胶
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丁基橡胶的性能与应用
➢气密性非常好，透气性是SBR的1/8，NR的1/20，BR的1/30，适合制作气密
性产品，如内胎、球胆、瓶塞等；
➢ 与乙丙橡胶同属非极性饱和橡胶，具有很好的耐热性、耐老化性、化学稳
定性和绝缘性；
➢ 水渗透率极低，耐水性优良，在常温下的吸水速率比其他橡胶低10~15倍； ➢ 丁基橡胶硫化速度慢，需要高温或长时间硫化； ➢ 与其他橡胶的相容性较差，仅能与乙丙橡胶、聚乙烯并用。
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16
橡胶的配合与加工工艺
d.压出：
胶料通过压出机或螺杆挤出机制成各 种复杂断面形状的半成品的工艺过程 制品：胶条、胶管、门窗密封条
汽车技术培训-
e. 成型：
把构成制品的各部件，通过粘贴、压合等方法组成具有一定形状的整 体的制品。
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❖1965-1973，出现了热塑性弹性体，即第三代橡胶； ❖ 茂金属催化剂给橡胶工业带来新的革命，现在已合成了茂金属乙丙橡胶等新型
橡胶品种；
❖ 环氧化、接枝、共混、动态硫化等技术的采用，橡胶向着高性能化、功能化特
种化方向发展。
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5
国内发展现状
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从2003年起，中国即成为世界第一橡胶消费大国； 但我们又是一个橡胶资源匮乏的国家，“十五”以来，国内消费的天然橡 胶65%以上、合成橡胶40%以上靠进口。
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29
通用合成橡胶
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性能用途：
➢所有合成橡胶中密度最大的（1.23~1.25）； ➢氯原子存在——极性橡胶； ➢良好结晶能力——良好的力学性能，自增强橡胶； ➢优异耐燃性能和粘结性能； ➢耐氧化性能仅次于乙丙和丁基橡胶，耐油性仅次于丁腈橡胶；
应用领域： 阻燃制品、耐油制品、粘合剂等
温度范围内保持良好的柔性和弹性；
CH CH
CH3 CH2 CH2 x CH2 CH y CH2 CH z
CH2
➢乙烯含量在60%左右，综合性能最好。
CH CHCH3
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通用合成橡胶
（3）乙丙橡胶的性能与应用
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➢优异耐热性、耐老化性，120℃可长期使用； ➢耐化学腐蚀性能好，对各种极性药品、酸、碱均有较强的抗耐性； ➢良好的弹性和低温性能，在通用橡胶中仅次于天然橡胶和顺丁橡胶； ➢ 耐水性优异，在通用合成橡胶中是最好的； ➢ 在所有橡胶中，密度最低，具有高填充性； ➢ 缺点:采用硫黄体系硫化速度慢，难与不饱和橡胶并用，耐燃性、耐油
9
橡胶的配合与加工工艺
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（2）橡胶加工工艺——包括塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化等工艺
a. 塑炼： 使生胶由弹性状态转变为具有可塑性状态的工艺过程，依靠机械力、热和氧
的作用，使橡胶大分子断裂，以降低分子量、粘度、弹性，获得可塑性、流动性 和可加工性；
设备：开炼机、密炼机
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胶管等。
80 70 60 50 40 30 20 10
0 轮胎工业
橡胶机械
其他用途
亚太 北美 西欧
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通用合成橡胶
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集成橡胶
➢1984年，德国Nordsiek提出集成橡胶概念； ➢同年，德国Nüls公司采用St、异戊二烯（Ip）、丁二烯（Bd）作为单
压延完成的作业：胶料的压片、压型、贴合、纺织物的贴胶、擦胶 设备：压延机，最普遍为三辊或四辊
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14
橡胶的配合与加工工艺
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15
橡胶的配合与加工工艺
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压片：把混炼胶制成具有规定厚度、宽度和光滑表面的胶片。 压型：将胶料制成表面有花纹并具有一定断面形状的带状胶片，主要制造 胶鞋大底、轮胎胎面。 贴合：通过压延使两层薄胶片合成一层胶片。 纺织物的贴胶：使胶料和织物挂胶织物的作业。 纺织物的擦胶：利用压延机辊筒转速不同，把胶料擦入织物线缝中。
增强体系： 炭黑、白炭黑等（轮胎里含量达到50%，增强、耐磨）
另：增塑剂、防老剂、可赋予橡胶特有功能的配合剂等。
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8
橡胶的配合与加工工艺
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防老剂：防止或延缓橡胶老化。
作用机理
物理防老如石蜡
化学防老
胺类 酚类
➢硫化
硫化剂
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缺点：耐油性、耐老化性（臭氧、热氧）差
具有最好的综合力学性能和加工性能，广泛应用于轮胎、胶管、 胶带等各种工业橡胶制品，是用途最广的橡胶品种。
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21
通用合成橡胶
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丁苯橡胶的应用
➢主要应用于轮胎工业，也适合于胶管、胶带、胶鞋以及其他橡胶制品。 ➢SBR适合制造高硬度质轻的制品，如鞋底、滑冰轮、铺地材料、硬质
……
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7
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
（1）橡胶的配合——根据制品性能要求，进行配方设计
生胶体系： 天然橡胶、合成橡胶、生胶的替代材料（再生胶及热塑性树脂等）
硫化体系： 硫化剂：硫黄、含硫化合物、过氧化物、醌类化合物、胺类化合物等； 硫化促进剂； 硫化活性剂（提高促进剂的活性）
斯里兰卡、泰国；
➢ 至今NR的消耗量仍约占橡胶总消耗量的40%
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19
天然橡胶
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弹性佳，在通用橡胶里仅次于顺丁橡胶；
➢NR分子主链上与双键相邻的 σ 键容易旋转，分子柔性好，在常温处于无
定形状态；
➢分子链上侧甲基体积小，数目少，位阻效应小； ➢非极性分子，分子间相互作用小，对分子链内旋转约束和阻碍小。
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6
橡胶的分类
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天然橡胶
按来源和 用途分
合成 橡胶
通用合成橡胶
特种合成橡胶
按形态分：固体、液体、粉末橡胶
丁苯橡胶（SBR） 顺丁橡胶（BR） 异戊橡胶（IR） 氯丁橡胶（CR） 乙丙橡胶（EPDM）
丁腈橡胶（NBR） 硅橡胶（SiR） 氟橡胶（FPM） 聚氨酯橡胶（PU）
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橡胶的配合与加工工艺
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f. 硫化：
胶料在一定压力和温度下，橡胶大分子由线性结构变为网状结构的交联过 程。
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天然橡胶
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天然橡胶（NR）
➢ 98%NR来自巴西橡胶树（三叶橡胶树）； ➢ 全世界NR的90%以上产自东南亚地区，主要是马来西亚、印尼、
橡胶的配合与加工工艺
c. 压延
利用压延机辊筒之间的挤压力 作用，使物料发生塑性流动变形， 制成具有一定断面尺寸规格和规 定断面几何形状的片状或薄膜状 材料；或者将聚合物覆盖并附着 于纺织物表面，如胶布。
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橡胶的配合与加工工艺
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4
橡胶的发展历史
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（2）合成橡胶的发现和应用
❖ 1900，确定了天然橡胶的结构——合成橡胶成为可能； ❖ 1932，前苏联使丁钠橡胶工业化，之后相继出现了氯丁、丁腈、丁苯橡胶； ❖ 19世纪50年代，Zeigler-Natta催化剂的发现，导致合成橡胶的新飞跃，出现了
顺丁、乙丙、异戊橡胶；
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2
橡胶的特征
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➢高弹性：在外力作用下具有较大的弹性形变，最高可达1000%，除去外力后变 形很快恢复；
➢柔软性好、硬度低；
➢具有高分子材料的共性：粘弹性、绝缘性、环境老化性、密度小。
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橡胶的发展历史
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