钢筋笼吊装技术交底
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承压水：含水岩组为第四纪厚层碎石土层，含水岩组富水性较强。水位标高为12.04~20.30m，水位埋深为15.5~26.14m。
经综分判定，潜水和承压水对砼结构不具有腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋砼结构中的钢筋不具有腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性。潜水对钢结构具有弱腐蚀性。承压水对钢结构具有中等腐蚀性。
4）粉质粘土③1层：灰色~褐黄色，硬塑，局部软塑，含云母，氧化铁，少量有机质。
第四纪全新世冲洪积层：
5）粉细砂④3层：褐黄色，中密~密实，饱和，含云母、氧化铁。该大层厚度一般2.0~8.0m。
6）中粗砂④4层：褐黄色~灰色，密实，饱和，含云母、氧化铁，少量圆砾。车站底板位于中粗砂④4层中。
双合村站地质纵平面图
9、禁止无关人员在大型机械设备四周行走和停留。机械设备启动或移动前，司机必须鸣笛示意，确认行走路线或作业范围内无人时，方可启动作业。
10、钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人；钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。
11、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施.
5、施工现场给排水要统一规划，整齐统一。做到给水不漏，排水顺畅。
6、临时道路的路面要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修。
九、附图
接受交底人签名：
（2）水文地质概况
北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔隙水，第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。
上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。
潜水：本标段潜水含水层粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层及中粗砂⑤1层，渗透系数较大。水位标高为16.63~29.89m，水位埋深为7.66~15.93m
交底内容：
一、交底依据
1、施工图纸。
2、现场实际情况。
3、北京地铁7号线十二标围护桩施工方案
4、现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
5、相关地质水文勘探资料。
二、工程概况
1、双和村站பைடு நூலகம்于朝阳区规划的焦化西路与王化路十字交叉路口的正下方。车站北侧为玻璃二厂仓库，东北侧为荒地，东南侧为拟建保障性住宅用地，南侧为中油首汽配送中心。
3、吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。
4、测斜管连接时采用套管连接，连接应牢固不沾泥浆。
5、钢筋笼吊装完毕后，应安置导管或气泵管二次清孔，并应进行孔位、孔径、垂直度、孔深、沉渣厚度等检验，合格后应立即灌注混凝土。
本工程环境条件特征为水位变动、干湿交替，环境作用等级为T3。该工程氯盐影响环境等级为L2级。该工程环境条件不属于化学侵蚀环境和磨蚀环境。本工程环境条件特征为寒冷地区+氯盐环境+水位变动区，环境作用等级为D4。
地下水特征表（补）
五、施工工艺
a、采用25T汽车吊车下放钢筋笼，起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼箍筋与主筋连接处，且吊点对称并一次性起吊。钢筋笼设置4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。
双合村站前配线明挖区间为地下一层矩形框架结构，位于陶瓷厂范围内。基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑+桩间网喷支护。
明挖区间分修段采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长14.75m，共计X根。
盾构井采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长24.79m，共计77根。
车站主体采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长11.9m，共计X根。
人工填土层：
1）粉土填土①层：黄褐色-褐色，湿，稍密，以粉土为主，含砖渣、灰渣，有机质。
2）杂填土①1层：杂色，湿，松散-中密，以建筑垃圾为主，含大量砖块、碎石、混凝土块等，该大层厚度一般2.0~4.0m。
第四纪晚更新世冲洪积层：
3）粉土③层：褐黄色，湿~很湿，中密，含云母、氧化铁，夹粉质粘土薄层或透镜体。
5、施工中如遇地下障碍物（包括各种管道、管沟、电缆、人防、旧基础等）时，立即暂停施工，及时报告经理部，待妥善处理后方可继续施工。
6、特殊机械设备操作人员应经过培训考试合格后方能持证上岗。
7、施工场地内对机械设备加强管理，标明操作规程，严格按照操作规程施工，严禁违规操作。
8、施工人员要认真检查，使用机具的关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中，每天对设备进行一次检查。
b、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。保证测斜管“＋”字星与基坑边沿垂直并朝向坑内测。
c、吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，保证桩顶标高符合设计要求。另外在钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，核对无误后焊接定位筋。
12、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。
八、文明施工及环保措施
1、严格遵守国家、北京市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨，达到北京市文明安全工地标准。
2、施工现场做到工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理，施工废水严禁乱排乱放，必须严格按照文明环保施工要求经处理达标后排放。
d、测斜管连接时采用套管连接，连接应牢固不沾泥浆。
e、钢筋笼应固定在孔口钢护筒上，使其在浇注过程中不上浮，也不下沉。
f、灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩。
六、质量保证措施
1、采用20T汽车吊车下放钢筋笼。钢筋笼设置4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。
2、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直度，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。
3、进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，有条理地堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。
4、土方施工要加强管理，弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运碴汽车不得落石掉碴，污染道路，外运和内运土方时不准超高，并采取遮盖围护措施，施工场地外撒落的碴土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。
6、灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩。
七、安全保证措施
1、进入施工场地必须佩戴安全帽，与施工无关人员不得进入施工场地。
2、施工人员应经过培训考试合格后方能上岗作业。
3、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查，发现问题及时处理。
4、加强工人用电安全教育，严禁非电工接线。
三、工程地质及水文地质
（1）工程地质概况
本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3lal+pl）三大层。
本站基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层及中粗砂④4层。
经综分判定，潜水和承压水对砼结构不具有腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋砼结构中的钢筋不具有腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性。潜水对钢结构具有弱腐蚀性。承压水对钢结构具有中等腐蚀性。
4）粉质粘土③1层：灰色~褐黄色，硬塑，局部软塑，含云母，氧化铁，少量有机质。
第四纪全新世冲洪积层：
5）粉细砂④3层：褐黄色，中密~密实，饱和，含云母、氧化铁。该大层厚度一般2.0~8.0m。
6）中粗砂④4层：褐黄色~灰色，密实，饱和，含云母、氧化铁，少量圆砾。车站底板位于中粗砂④4层中。
双合村站地质纵平面图
9、禁止无关人员在大型机械设备四周行走和停留。机械设备启动或移动前，司机必须鸣笛示意，确认行走路线或作业范围内无人时，方可启动作业。
10、钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人；钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。
11、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施.
5、施工现场给排水要统一规划，整齐统一。做到给水不漏，排水顺畅。
6、临时道路的路面要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修。
九、附图
接受交底人签名：
（2）水文地质概况
北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔隙水，第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。
上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。
潜水：本标段潜水含水层粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层及中粗砂⑤1层，渗透系数较大。水位标高为16.63~29.89m，水位埋深为7.66~15.93m
交底内容：
一、交底依据
1、施工图纸。
2、现场实际情况。
3、北京地铁7号线十二标围护桩施工方案
4、现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
5、相关地质水文勘探资料。
二、工程概况
1、双和村站பைடு நூலகம்于朝阳区规划的焦化西路与王化路十字交叉路口的正下方。车站北侧为玻璃二厂仓库，东北侧为荒地，东南侧为拟建保障性住宅用地，南侧为中油首汽配送中心。
3、吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。
4、测斜管连接时采用套管连接，连接应牢固不沾泥浆。
5、钢筋笼吊装完毕后，应安置导管或气泵管二次清孔，并应进行孔位、孔径、垂直度、孔深、沉渣厚度等检验，合格后应立即灌注混凝土。
本工程环境条件特征为水位变动、干湿交替，环境作用等级为T3。该工程氯盐影响环境等级为L2级。该工程环境条件不属于化学侵蚀环境和磨蚀环境。本工程环境条件特征为寒冷地区+氯盐环境+水位变动区，环境作用等级为D4。
地下水特征表（补）
五、施工工艺
a、采用25T汽车吊车下放钢筋笼，起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼箍筋与主筋连接处，且吊点对称并一次性起吊。钢筋笼设置4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。
双合村站前配线明挖区间为地下一层矩形框架结构，位于陶瓷厂范围内。基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑+桩间网喷支护。
明挖区间分修段采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长14.75m，共计X根。
盾构井采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长24.79m，共计77根。
车站主体采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长11.9m，共计X根。
人工填土层：
1）粉土填土①层：黄褐色-褐色，湿，稍密，以粉土为主，含砖渣、灰渣，有机质。
2）杂填土①1层：杂色，湿，松散-中密，以建筑垃圾为主，含大量砖块、碎石、混凝土块等，该大层厚度一般2.0~4.0m。
第四纪晚更新世冲洪积层：
3）粉土③层：褐黄色，湿~很湿，中密，含云母、氧化铁，夹粉质粘土薄层或透镜体。
5、施工中如遇地下障碍物（包括各种管道、管沟、电缆、人防、旧基础等）时，立即暂停施工，及时报告经理部，待妥善处理后方可继续施工。
6、特殊机械设备操作人员应经过培训考试合格后方能持证上岗。
7、施工场地内对机械设备加强管理，标明操作规程，严格按照操作规程施工，严禁违规操作。
8、施工人员要认真检查，使用机具的关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中，每天对设备进行一次检查。
b、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。保证测斜管“＋”字星与基坑边沿垂直并朝向坑内测。
c、吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，保证桩顶标高符合设计要求。另外在钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，核对无误后焊接定位筋。
12、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。
八、文明施工及环保措施
1、严格遵守国家、北京市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨，达到北京市文明安全工地标准。
2、施工现场做到工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理，施工废水严禁乱排乱放，必须严格按照文明环保施工要求经处理达标后排放。
d、测斜管连接时采用套管连接，连接应牢固不沾泥浆。
e、钢筋笼应固定在孔口钢护筒上，使其在浇注过程中不上浮，也不下沉。
f、灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩。
六、质量保证措施
1、采用20T汽车吊车下放钢筋笼。钢筋笼设置4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。
2、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直度，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。
3、进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，有条理地堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。
4、土方施工要加强管理，弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运碴汽车不得落石掉碴，污染道路，外运和内运土方时不准超高，并采取遮盖围护措施，施工场地外撒落的碴土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。
6、灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩。
七、安全保证措施
1、进入施工场地必须佩戴安全帽，与施工无关人员不得进入施工场地。
2、施工人员应经过培训考试合格后方能上岗作业。
3、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查，发现问题及时处理。
4、加强工人用电安全教育，严禁非电工接线。
三、工程地质及水文地质
（1）工程地质概况
本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3lal+pl）三大层。
本站基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层及中粗砂④4层。