电动汽车无线充电技术-9 [兼容模式]
电动汽车无线充电技术
电动汽车无线充电技术电动汽车普通充电方式及优缺点目前市面上对电动汽车充电主要有两种方式，一种是使用车载充电机，另一种是使用外置充电桩。
这两种方式的区别是车载充电机可以接入220V的家用工频电，功率较小，可以进行慢速充电；而充电桩一般接入的是380V的三相电，功率较大，理论上可以实现快速充电。
相同之处是他们都采用插入式连接器的方式进行充电。
电动汽车普遍采用的充电方式是利用充电粧或充电站通过导线与电网进行有线连接（即电缆连接），从电网获取电能为电动汽车进行常规充电、快速充电和换电，然而上述充电方式存在诸多弊端；①电池的充电需在人为情况下对插头进行插拔，存在安全隐患；②充电全程均需人工操作，自动化程度低；③在温度低、天气恶劣的条件下无法对电动汽车进行室外充电。
④插电容易产生火花、容易产生磨损、不容易维护、不够美观、不够灵活、不够安全无线充电技术分类及特点WPT技术主要分为三种：射频或微波WPT、电磁感应式WPT以及电磁共振式WPT，下面分别予以介绍。
所谓微波WPT，就是以微波（频率在300MHz–300GHz之间的电磁波）为载体在自由空间无线传输电磁能量的技术[16]。
由于工作频率高、系统效率较低，微波WPT并不适合于EV这种能量传输距离较短的应用场合。
系统能量变换效率仅有38%。
电磁感应式WPT是基于电磁感应原理，利用一次、二次分离的变压器，在较近距离条件下进行无线电能传输的技术。
目前较成熟的无线供电方式均采用该技术。
然而，电磁感应式WPT仍存在一系列问题：传输距离较短，距离增大时效率急剧下降；传输效率对非接触变压器的一次、二次的错位非常敏感等。
ICPT技术的原理是在原边发射线圈中产生高频的正弦波电流，它会在原边线圈的周围产生高频的交变磁场，而副边线圈将会在磁场中感应出电能，再经过能量变换便得到我们需要的电能形式给用电设备供电。
感应耦合电能传输技术与一般的变压器的原理非常接近，都是高频交流电通过电磁感应来进行传输。
电动汽车无线充电技术
近 日，英 国 Ｈ ｌ Ｐ ａ ｌＴ公 司在 伦敦 利用 最新研 发 ｏ
的感应式电能传输技术， 成功实现为电动汽车无线
充 电 。在 展示 过程 中 ， 该公 司将 电能接 收 垫安 装 于
雪 铁 龙 电动汽 车车 身下 侧 ， 电池 就 可 以通过 无 线充 电系统 进行 无线充 电 。
目前 的一些 电动 汽 车 ， 日产聆 风 和 三菱 的充 如 电， 必须要 通过 一根 电线 将 汽车 与街 边 汽 车充 电站
或家庭插头相连。 而感应式电能传输技术则是利用
厂］
感 应 电荷 的原理 ，电源板 埋 藏 于道路 的沥青 之 下 ，
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推广电动汽车可 ｌ 减少尾 气排放 ， 节能环；
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响。 感应 式 电能传输 系统 让汽 车驾驶 员根 本无 须担
心 有时会 忘记 为 电动汽车 充 电。
该公司表示 ，感应式电能传输技术将 于 ２ １ ０２
年 实现商 业规 模应用 。
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电动汽车无线充电技术
电动汽车无线充电技术汇报人：2023-11-25CATALOGUE目录•电动汽车无线充电技术概述•电动汽车无线充电技术优势与挑战•电动汽车无线充电技术应用场景•电动汽车无线充电技术实现方案•电动汽车无线充电技术发展前景与趋势•电动汽车无线充电技术案例分析电动汽车无线充电技术概述定义工作原理定义与工作原理初步探索阶段技术发展阶段商业化阶段030201技术发展历程电磁感应式磁场共振式电场耦合式无线充电技术分类电动汽车无线充电技术优势与挑战便捷性无线充电技术可以避免因接触不良或错误连接导致的电气火灾等安全隐患，提高了充电的安全性。
安全性节能环保充电距离和位置无线充电技术需要将电动汽车停放在指定的位置和距离下才能进行充电，对于驾驶者来说需要更高的精度和适应性。
充电效率无线充电技术的充电效率相对有线充电较低，需要更长的时间才能充满电量。
成本无线充电技术的设备成本和维护成本相对较高，需要更多的应用场景和用户来分摊成本。
灵活的充电位置和距离降低成本提高充电效率解决方案与未来发展电动汽车无线充电技术应用场景适用于家庭室内，为电动汽车提供即停即充的充电服务。
家庭应用无线充电垫家庭无线充电桩公共停车场商场、餐厅公共设施应用无线充电公交车无线充电出租车移动服务应用电动汽车无线充电技术实现方案优点缺点1 2 3技术原理优点缺点技术原理利用太阳能电池板将太阳能转化为电能，再通过无线充电技术将电能传输至车辆电池。
优点绿色环保，适用于户外场景，可与其他充电方式结合使用。
缺点受天气影响较大，能量转换效率有待提高。
基于太阳能的无线充电技术电动汽车无线充电技术发展前景与趋势实现智能充电通过物联网技术，可以实现电动汽车与充电桩之间的智能交互，自动识别车辆型号、充电需求等信息，提高充电效率。
远程监控与管理利用物联网技术，实现对充电桩的远程监控与管理，及时发现并解决设备故障，提高设备利用率。
与物联网技术的结合多样化的充电方式无线充电与有线充电兼容移动设备无线充电提高充电效率与安全性提高充电效率无线充电技术的充电效率已经得到大幅提升，未来仍有潜力继续提高，以满足电动汽车快速充电的需求。
无线充电技术方便快捷的电动汽车充电方式
无线充电技术方便快捷的电动汽车充电方式随着电动汽车的普及和需求增加，充电方式的便捷性成为了一个重要的考量因素。
为解决传统插线式充电方式的不便之处，无线充电技术应运而生。
无线充电技术以其方便快捷的特点，逐渐成为电动汽车行业的热门话题。
本文将重点探讨无线充电技术在电动汽车充电中所带来的便利以及其发展前景。
一、无线充电技术的基本原理无线充电技术是通过电磁感应原理实现的。
充电系统由一个发射器和一个接收器组成。
发射器在地面或停车场等特定位置安装，它利用电能将电力转换为高频电磁场，并将其传输到接收器。
接收器内的线圈将高频电磁场转换为电能，然后将电能转化为电动汽车的充电电能，从而实现无线充电。
二、无线充电技术的优势1. 方便性：传统的插线式充电需要人工操作，而无线充电技术无需人为干预，只需将电动汽车停在带有发射器的充电站上，充电过程将自动启动。
这无疑大大提高了充电的便利性，减少了人们的操作负担。
2. 快捷性：无线充电技术能够在车辆停放时自动启动充电，无需等待插拔充电线，省去了繁琐的手动连接步骤。
电动汽车的充电速度也大幅提高，用户可以更快地获得足够的充电量续航行驶。
3. 安全性：无线充电技术不需要物理连接，将车辆和电源隔离开，有效降低了意外触电的风险。
在天气恶劣或者充电设施位于高压区域时，无线充电技术能够更好地保障用户的安全。
4. 美观性：无线充电技术可以减少外部充电设备的存在，从而让充电过程更加美观和低调。
这对于住宅区和商业区域来说，有助于提升环境整洁度和视觉美感。
三、无线充电技术的应用前景无线充电技术在电动汽车行业的应用前景巨大。
随着科技的不断进步，无线充电技术的效率和稳定性将不断提高，成本也会逐渐降低，更多的电动汽车制造商将会选择采用无线充电技术，并在车型上配备相应的接收器。
此外，无线充电技术在公共交通领域的应用也具有广阔的市场潜力。
例如，无线充电技术可以应用于公交车、出租车等车辆上，实现无人工干预充电，提高运营效率和用户体验。
电动汽车的无线充电技术
电动汽车的无线充电技术随着环境保护意识的日益增强和对传统燃油汽车能源的担忧，电动汽车作为一种环保、高效的新能源交通工具逐渐走进人们的生活。
然而，电动汽车的续航里程一直是一个限制其发展的重要因素。
为了解决这个问题，无线充电技术应运而生。
一、无线充电技术的原理无线充电技术是一种通过电磁感应或者电磁辐射实现电能传输的技术。
在电动汽车无线充电系统中，主要由发射端和接收端两部分组成。
发射端通过电源将电能转化为电磁能，并通过地面电磁感应或电磁辐射的方式传输给接收端。
接收端将接收到的电磁能转化为电能，供电动汽车的电池充电。
二、无线充电技术的优势1. 便捷性：无需使用充电线，只需将电动汽车停在充电桩的范围内，充电即可自动进行。
无线充电技术的普及将使电动汽车的使用更加方便快捷，用户不再需要寻找和连接充电设备。
2. 安全性：无线充电技术能够有效避免充电时的电击和火灾等安全隐患。
由于没有电线的使用，用户不再需要触碰电线，降低了触电的风险。
同时，由于无线充电系统的设计和安装考虑到了电气隔离和防水防尘等因素，减少了火灾发生的可能性。
3. 效率性：无线充电技术能够提高能源传输的效率。
传统有线充电存在能量损失的问题，而无线充电技术能够更好地利用电磁能的传输，提高能源利用率，减少能量损失。
三、无线充电技术的应用现状目前，无线充电技术在电动汽车领域的应用已经开始逐渐普及。
一些汽车制造商和科技公司已经开始研发并推出了无线充电技术的产品。
例如，特斯拉公司在部分车型上推出了无线充电选项，用户只需将车辆停在充电桩上，即可进行无线充电。
此外，一些城市和停车场也开始部署无线充电设施，以方便用户在停车时进行充电。
这些设施可以根据用户的需求提供不同功率的无线充电设备，以适应不同电动汽车的充电需求。
四、无线充电技术的挑战和展望尽管无线充电技术在电动汽车领域存在巨大的潜力，但目前仍面临一些挑战。
首先是成本问题，无线充电设备及其安装需要一定的投资成本，这对于推广无线充电技术来说是一个挑战。
电动汽车充电技术—无线充电
电动汽车充电技术—无线充电电动汽车（EV），插电式电动汽车和xEV正在成为汽油动力（ICE）车辆的流行替代品，以减少温室气体排放并减少空气污染。
通过使用非常高效的电动机，高压储能系统和电气动力传动系，xEV表现出比ICE 车辆更好的性能。
电动汽车的出现导致了一种典型的人类行为的演变，称为距离焦虑，由于在电动汽车的直接行驶范围内无法使用商用充电基础设施而加剧这种距离焦虑。
与ICE发动机车辆的现代加油站不相称的高效电动汽车充电基础设施是快速采用电动汽车的主要限制因素之一。
为EV充电的不同方法是导电充电和感应充电，也称为无线充电。
无线充电技术有可能解决电动汽车充电基础设施的限制。
无线充电的优点包括其在车辆静止或运动时的安全性和充电便利性。
以下将详细介绍无线充电技术。
1技术综述[1]无线充电实现了车辆的自动充电，这可以通过三种不同的模式实现：1）静电充电;2）准动态充电;3）动态充电。
静电充电的好处包括消除电线引起的电击危险，以及安装在家庭车库或停车场等方便位置的能力。
QWC系统为EV提供充电，因为它们在短时间内停止，例如在交通信号灯处，这样可以在途中延长车辆行驶里程并降低车辆的能量存储要求。
DWC系统在通过道路上的指定充电通道途中连续为EV充电，同时也增加了行驶里程并减小了EV的电池尺寸。
WPT 采用2级（230V交流）充电，功率为7.2kW，通过无线充电系统实现，效率高达88.5%。
与充电基础设施相关的技术问题包括其设计，构造，操作和维护。
在短距离内部署高效可靠的充电基础设施将支持电动汽车的无限制范围。
如今，一种非常有效的无线充电方式是谐振CPT 用于专用通道的动态充电和谐振IPT在SWC和DWC 中使用。
在电感和电容WPT之间中进行了比较分析。
IPT技术已经开发多年，成功商业化的低功率产品。
磁耦合器有许多无线充电开发阶段，它是发射器（Tx）和接收器之间几毫米距离的变压器。
研究人员通过使用改进的补偿技术，功率水平和气隙提高了效率。
电动汽车无线充电技术
无线充电技术不受车辆位置和停车环境的 影响，适应性强，方便在各种环境下使用 。
无线充电技术在电动汽车中的实施案例
某品牌电动汽车
该品牌电动汽车采用了先进的无线充 电技术，用户只需将车辆停放在充电 板上，即可自动进行充电。该技术已 在多个国家和地区得到广泛应用。
某城市公共充电设施
该城市建设的公共充电设施采用了无 线充电技术，为市民提供便捷的充电 服务，同时也为电动汽车的推广和应 用提供了有力支持。
启动流程
当电动汽车停放在发射器附近 时，控制单元自动启动无线充
电系统。
电能转换
发射器将输入的电能转换为磁 场能，通过磁场耦合将能量传 递给接收器。
磁场耦合
发射器和接收器之间的磁场耦 合确保能量的有效传输。
电能接收与转换
接收器将接收到的磁场能转换 为电能，并通过电缆连接到电
动汽车的电池组进行充电。
无线充电的效率与安全性
02
无线充电技术利用磁场共振原理 ，实现电能从发射端到接收端的 传输。
无线充电技术的发展历程
01
02
03
19世纪末期
无线充电技术的概念被提 出，但当时的技术条件无 法实现商业化应用。
2000年代
随着电子设备小型化和便 携化的发展，无线充电技 术逐渐受到关注。
2010年代
无线充电技术逐渐成熟， 并开始在智能手机、智能 手表等消费电子产品中得 到广泛应用。
效率
无线充电的效率取决于多个因素，包括发射器和接收器之间的距离、磁场耦合的效率以及电能的转换效率等。目 前无线充电技术的效率大约在70%-80%左右。
安全性
无线充电系统具有多重安全机制，包括过热保护、过流保护、过压保护和防电磁干扰等，以确保充电过程的安全 可靠。同时，控制单元还会实时监测磁场强度和电场强度，确保在异常情况下及时切断电源并发出警报。
电动汽车无线充电技术概述
特点
采用磁场聚焦技术，提高了无线充电的效率 。
应用领域
主要应用于电动汽车无线充电领域，为电动 汽车提供快速、便捷的充电服务。
05
无线充电技术应用场景
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
家庭场景
总结词
方便快捷、广泛适用
详细描述
在家庭场景中，无线充电技术为电动汽车提供了极大的便利。用户只需将车辆停放在安 装了无线充电装置的停车位上，即可自动为车辆充电，无需进行繁琐的电缆连接。此外 ，家庭场景中的无线充电技术还可以为其他移动设备提供充电服务，进一步扩大了其应
特点
接收器的性能直接影响电动汽车的 充电效果，因此需要具备高效、稳 定和安全的特点。
充电控制单元
定义
01
充电控制单元是整个无线充电系统的控制中心，负责监测和控
制充电过程。
工作原理
02
充电控制单元通过与发送器和接收器之间的通信，监测充电状
态、调整充电功率和防止过热等异常情况。
特点
03
充电控制单元需具备高度的可靠性和安全性，以确保充电过程
汽车充电站场景
总结词
高效便捷、提高用户体验
详细描述
在汽车充电站场景中，无线充电技术的应用 具有显著的优势。通过安装无线充电装置， 用户无需担心电缆的连接和充电桩的位置问 题，只需将车辆停放在指定的停车位上，即 可快速、高效地完成充电。这种无线充电方 式提高了充电站的运营效率和用户体验，有
助于推动电动汽车的普及和应用。
电动汽车无线充电技术概
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
述
• 引言 • 无线充电技术原理 • 无线充电系统组成 • 无线充电技术标准与协议 • 无线充电技术应用场景 • 无线充电技术的挑战与前景 • 结论
详解电动汽车无线充电9大技术要求
详解电动汽车⽆线充电9⼤技术要求现在各⼤⼚商都在进⾏⽆线充电技术研究，因为它摆脱了以往线缆的局限，可以即停即充，简单⽅便，也不会受到恶劣⽓候条件的影响。
这种技术在⽆⼈驾驶上是不可缺少的功能。
随着电动汽车⼤规模普及和⽆⼈驾驶技术的⾼速发展，感觉最近汽车⽆线充电发展明显加速。
不同领域的⽆线充电技术的需求和功能都会有所不同，本⽂就电动汽车描述⽆线充电它的系统需求。
⼀、系统组成电动汽车的⽆线充电系统，基本上由电源盒、地⾯发射板、车载接收板、车载控制器共4个部分组成。
⽬前的⽆线充电主要是单向Grid to Vehicle(G2V)供电，以后必然发展为双向供电，即G2V + V2G。
为⽅便起见，本⽂仍称之为“地⾯发射板”和“车载接收板”。
⽆线充电的系统部件，不同⼚商定义了不同的名称，Qualcomm称之为Power SupplyUnit(PSU)、Base Pad (BP)、Vehicle Pad (VP)、Vehicle Control Unit (VCU)。
Evatran称之为Control Panel， Parking Pad， Vehicle Adapter(包括线圈和控制器)。
根据需要，地上部分和车载部分的线圈和控制器既可以做成分体式，也可以做成⼀体式。
当前⼤部分系统是直流输出到电池，也有少部分是交流输出到OBC。
系统框图如下：GA–Ground Assembly，即地⾯发射板;VA–Vehicle Assemble，即车载接收板⽆线充电属弱耦合系统，耦合系数 k≈0.1-0.4。
标称⼯作频率85kHz，频率范围81.38-90kHz。
⼆、线圈结构在⽆线充电系统中，常见线圈结构有CR、DD、及多线圈形(⽐如Bipolar)。
CR结构是单⼀环形结构，可以绕制成圆形、椭圆形、或⽅形等;DD结构实际上是⼀条Liz线从⼀个线圈绕到另⼀个线圈;⽽Bipolar是由两个独⽴线圈部分重叠⽽成。
相⽐传统的CR结构⽽⾔，DD结构更⼩、更轻、效率更⾼、位置敏感度低、互操作性更好。
电动汽车无线充电技术
18
无线充电技术Qi标准与应用实例
Qi是全球首个推动无线充电技术 的标准化组织——无线充电联盟 (Wireless Power Consortium） 推出的“无线充电”标准，具备 便捷性和通用性两大特征。
首先，不同品牌的产品，只要有一个Qi的标识，都可以用Qi无线充 电器充电。其次，它攻克了无线充电“通用性”的技术瓶颈，在不 久的将来，手机、相机、电脑、汽车等产品都可以用Qi无线充电器 充电，为无线充电的大规模应用提供可能。
电能转 换装置 能量发 射装置
电源
电池
能量转 换装置
能量接 收装置
通俗地讲，就是在电源上加一个能量无线发射装置，在负载 上加上能量无线接收装置
6
射频 WPT
电磁共 振WPT 电容耦 合WPT 技术 实现 微波 WPT
7
电磁感 应WPT
射频WPT技术
射频WPT技术
(Radio Frequency Power Transmission，RFPT)
到2015年，龟尾市将 引进十几辆这种电动巴 士。这种边行驶边充电 的公交车平均时速可达 60公里
21
无线供电 的办公桌
iQi Mobile
无线供电的教室 ？
22
日本昭和飞机工业曾描绘电磁共振式非接触 移动充电系统的理想蓝图
如图 所示，在道路或护
栏上安装“变压器”一 次侧，在电动汽车上安 装二次侧，行驶过程中 即可实现非接触充电。 相对于感应式移动充电 系统，共振式的传输距 离更远，且可实现空间 全方位的电能传输。
传统的充电技术是采用插头和插座进行直接的接触式电能 传输。
缺点： ① 存在火花及触电等安全隐患
② 存在积尘和接触损耗，机械磨损
新能源电动汽车的无线充电技术
技术成本降低
随着技术的成熟和规模化生产，无 线充电设备的成本将逐渐降低，提 高市场竞争力。
政策支持
政府对新能源产业的支持将进一步 推动无线充电技术的市场发展。
对未来交通的影响
01
02
03
便利性提升
无线充电技术将为电动汽 车用户提供更方便、快捷 的充电方式，提高出行效 率。
基础设施建设
无线充电技术的应用将促 进电动汽车基础设施的建 设，推动城市交通的智能 化和绿色化。
无线充电技术正在不断突破， 实现更高的能效转换率，减少 能源浪费。
多样化充电方式
未来无线充电技术将实现更灵 活、多样化的充电方式，满足 不同场景的需求。
标准化与互通性
无线充电技术标准将逐渐统一 ，实现不同品牌和型号的设备 之间的互通性。
市场发展前景
市场需求增长
随着人们对环保和节能的关注度 提高，新能源电动汽车的需求将 持续增长，带动无线充电市场的
技术成熟度
无线充电技术尚处于发展阶段，需要进一步提高 其技术成熟度。
成本问题
无线充电技术的设备成本较高，可能会影响其普 及和应用。
标准统一
无线充电技术的标准尚未统一，可能会影响其应 用和推广。
04
新能源电动汽车无线充电的应用场景
家庭场景
家庭无线充电
在家庭环境中，新能源电动汽车 可以通过无线充电系统在家中进 行充电，无需额外安装充电桩， 方便快捷。
安全性
家庭无线充电系统通常具备较高 的安全性能，可以有效防止过充 电和电击等安全事故的发生。
公共场所场景
公共停车场
公共停车场可以为新能源电动汽车提 供无线充电服务，方便车主在停车时 进行充电，提高充电便利性。
深度剖析新能源汽车的无线充电技术
深度剖析新能源汽车的无线充电技术
随着科技的迅速发展，新能源汽车已经逐渐走进人们的生活，而无线充电技术作为其重要的配套设施，备受关注。
本文将深入探讨新能源汽车的无线充电技术，解析其原理、发展现状以及未来趋势。
无线充电技术的原理
无线充电技术，顾名思义，即无需通过传统的充电线缆，实现对电动汽车的充电。
其基本原理是利用电磁感应实现能量传输，通过发射端产生的电磁场感应接收端，从而实现电能的传输和充电。
发展现状
目前，无线充电技术在新能源汽车领域已经取得了显著进展。
各大汽车制造商纷纷投入研发，推出了支持无线充电技术的车型。
一些城市也建设了无线充电基础设施，为电动汽车的普及提供了便利条件。
技术挑战与解决方案
然而，无线充电技术仍然面临着诸多挑战，如能量传输效率低、成本较高等问题。
为解决这些挑战，科研人员们不断探索创新，提出了许多解决方案，如优化电磁场设计、提高传输效率等。
未来趋势
展望未来，无线充电技术有望迎来更加广阔的发展空间。
随着技术的不断进步，无线充电将变得更加高效、便捷，成为新能源汽车充电的主流方式。
随着智能网联技术的发展，无线充电将与车辆自动驾驶等技术结合，为汽车行业带来更多创新。
在未来，新能源汽车的无线充电技术将成为推动汽车产业发展的重要引擎，为环保、便捷的出行体验提供强有力支持。
新能源汽车的无线充电技术正处在快速发展的阶段，未来将成为推动汽车产业发展的重要引擎，为环保出行提供更便捷的解决方案。
电动汽车充电技术的无线充电方案
电动汽车充电技术的无线充电方案随着环境污染和石油资源逐渐枯竭的问题日益突出，电动汽车作为一种清洁环保的替代品逐渐受到人们的关注和青睐。
而电动汽车充电技术的发展也成为了推动电动汽车普及的重要因素。
传统的有线充电方式存在一些不便之处，因此无线充电技术悄然兴起，成为了电动汽车充电的新方案。
本文将介绍电动汽车充电技术的无线充电方案及其优势。
一、无线充电技术的原理现今，无线充电技术主要采用电磁感应和电磁辐射两种方式实现。
电磁感应方式是通过感应线圈产生交变磁场，再通过电磁感应原理将能量传输到电动汽车的电池上。
而电磁辐射方式则是通过电磁波将能量传输到电动汽车上的接收线圈。
两种方式均能实现电动汽车的无线充电，但在充电效率、传输距离和安全性方面存在一定的差异。
二、无线充电方案的优势1. 方便快捷：无线充电方案允许用户无需通过线缆进行插拔，只需将电动汽车停放在充电桩范围内便可实现自动充电，极大地方便了用户的使用和操作。
2. 提高充电效率：采用无线充电技术能有效减少传统充电中因为电缆材质、接触电阻等带来的能量损失，从而提高了充电效率。
3. 减少充电设备的耐受压力：由于无线充电方案无需插拔线缆，因此减少了充电设备的磨损和损坏风险，延长了其使用寿命。
4. 降低安全风险：无线充电方案可减少由于人为磨损、短路等导致的安全隐患，提高了充电过程的安全性。
5. 实现整体智能化：无线充电方案有望与智能电网技术相结合，实现对电动汽车充电的智能化管理，同时能更好地满足用户不同时间段的用电需求。
三、无线充电技术的发展前景目前，无线充电技术正在逐渐成熟和商业化，许多汽车制造商和充电设备供应商也开始投入无线充电技术的研发和生产。
根据国际能源署的预测，到2030年，电动汽车将占全球汽车保有量的三分之一，无线充电技术将成为主流充电方式之一。
同时，随着科技的不断进步和创新，无线充电技术的效率和传输距离也将进一步提高，为电动汽车的发展提供更加便捷和高效的充电方案。
电动汽车无线充电技术
电动汽车动态无线充电技术国内 外研究现状
国外研究现状
国内动态无线 充电技术发展 动态
新西兰奥克兰大学、日本东京大学、美国橡树岭国家实验室、韩国高等科学技术学院（KAIST）等国外研究 团队已经对电动汽车动态无线供电相关的技术难点以及关键问题展开了一系列研究，主要集中在系统建模方法、 电能变换拓扑结构、电磁藕合机构优化设计和电磁屏蔽技术等方面。新西兰奥克兰大学与德国康稳公司合作研制 出世界上第一台无线充电大巴，功率为30kW，同时也研制出100kW无线供电列车样机，列车轨道长400m，KAIST 将采用动态无线充电技术的电动车称为在线电动车。2013年位于龟尾市的两条电动公交线路投入运行，线路总长 为24km，传输功率为100kW，效率为850% 。
对于动态无线电能传输的鲁棒控制策略，国外研究人员普遍采用PI控制算法，控制参数一般通过极点配置法 选取，较为简单且易于实现。但是现有的建模与控制研究通常忽略电动汽车动态无线供电实际应用中的多种不确 定扰动信息，系统动态响应特性以及多参数扰动下快速鲁棒控制器设计的研究函待进行。
动态无线电能传输利用高频强磁场实现电能的无线传输，自身工作频率较高，电磁环境复杂，因此电磁兼容 设计是一项重要内容，具体包括磁屏蔽设计、频率配置、接地设计、剩磁设计、软件抗干扰设计等。
美国橡树岭国家实验室针对电动车动态无线充电的藕合机构、传输特性、介质损耗、电磁辐射展开研究，其 地而发射装置采用全桥逆变和串联的两个初级绕组，实验结果表明传输功率和效率受电动汽车位置影响较大。
日本东京大学提出基于直流/直流变换器的副边最大效率控制方法，通过原边等效阻抗实时在线估计藕合系数， 利用前馈控制器改变DC/DC变换器输入占空比实现最大效率控制。
国内几所较早开展与动态无线电能传输技术相关研究的高校主要包括华南理工大学、湖南大学、中国矿业大 学、南京航空航天大学、上海交通大学、东南大学、天津工业大学、重庆大学、中科院电工所、西南交通大学、 哈尔滨工业大学等。这些高校前期研究主要集中在大功率电力电子电能变换与拓扑设计、磁耦合机构优化设计、 系统建模优化与控制、系统复杂动力学行为分析与控制、能量和信息同步传输、负载识别与异物检测、电磁兼容 与电磁屏蔽等技术方而，相关理论、技术难点以及关键问题的研究己经取得一定成果，并且己经研制出原理样机。
汽车无线充电技术
谢谢观看
主要成果
这些技术都比现在已有的感应充电更实用—现在已有的技术能够让你在自家车库为汽车无线充电， 但你必须刚好停在特定的位置上，与充电线圈校准。
汽车无线充电技术
富尔顿已经被美国芯片设计公司高通收购。从2012年 初开始，高通联合法国雷诺及英国德尔塔 汽车公司在伦敦东区科技城进行了街头无线充电的商用测试。高通设想在购物中心的停车场和公 共道路停车点建设无线充电设施，采用半动态充电，比如在交通警示灯处、十字路口、计程车停 靠点和公交车站都可以设立充电点，每次充电没必要充满，保持 40%-80%的电量即可。伦敦政 府正在考虑建造覆盖整个城市的建造络。
现在的无线充电依然有很多弱点。首先比如必须让被充电设备在 2.54厘米范围之内，即近磁场 无线充电。要实现远距离大功率无线磁电转换目前还很困难，设备耗能高，浪费大。
发展前景
其二，无限充电的基座并不小，便携性一般，且还是要靠插头连接电源。最重要的是，无线充电 时手机必须放在基座上不能动，不像有线充时还能拿在手上玩游戏。 汽车无线充电技术 不少公司在研发新技术，使之能隔空充电，让人们使用起来更方便。 英特尔在研发一种新的谐振无线充电技术，该技术以超级本为充电源，并且配置了相关软件以及 传输发射器。这种解决方案功耗较低，并且不需要将手机放在特殊的充电底座上。它能让用户用 笔记本电脑给自己的手机无线充电。该技术有望于 2013年下半年在基于英特尔技术的 Ultrabook中推出。英特尔一直对无线充电感兴趣，2008年在西雅图试验室，他们就开始研究如 何在几英尺内使用“高效”无限传输供电。
技术应用
Qi采用了目前最为主流的电磁感应技术，目的是为所有电子厂商提供统一的通用标准。 在2012年 刚落幕不久的中国国际信息通信展上，15家企业展示了超过 70款支持 Qi标准的无线 充电产品，一款三星手机通过特殊的无线充电背壳可以实现无线充电;一把特制小巧的无线充电 “钥匙扣”可以插在 Android手机上充电;一些无线充电设备安装在汽车里。 标准的建立，让无线充电技术加速了商用进程。这项被寄予厚望的技术，在不久的将来或许会像 蓝牙一样被广泛运用于各种设备。
电动汽车的无线充电技术探讨
电动汽车的无线充电技术探讨在当今的汽车领域，电动汽车正以其环保、高效的特点逐渐成为主流。
而在电动汽车技术的不断发展中，无线充电技术无疑是一项引人瞩目的创新。
无线充电技术的出现，为电动汽车的使用带来了更多的便利，也为未来的交通能源转型提供了有力的支持。
无线充电技术，简单来说，就是无需通过电线连接，就能实现电能的传输和为设备充电。
对于电动汽车而言，这意味着车主不再需要繁琐地插拔充电插头，只需将车辆停在特定的充电区域，就能自动开始充电。
这不仅极大地提高了充电的便利性，还减少了因插拔插头可能带来的磨损和故障。
目前，电动汽车无线充电技术主要有三种类型：电磁感应式、磁共振式和无线电波式。
电磁感应式无线充电是最为常见和成熟的一种技术。
它的工作原理类似于变压器，通过在发送端和接收端分别设置线圈，当发送端的线圈中通以交流电流时，会产生一个变化的磁场，接收端的线圈在这个磁场中感应出电流，从而实现电能的传输。
这种技术的优点是效率较高，但传输距离较短，一般要求发送端和接收端的距离较近，通常在几厘米到几十厘米之间。
磁共振式无线充电则是在电磁感应式的基础上进行了改进。
它通过让发送端和接收端的线圈在相同的共振频率下工作，即使两者之间的距离有所增加，也能实现高效的能量传输。
磁共振式无线充电的传输距离可以达到几十厘米甚至数米，而且能够同时为多台设备充电，但技术复杂度和成本相对较高。
无线电波式无线充电是通过发射无线电波来传输能量。
这种方式的传输距离可以很远，但能量传输效率较低，而且需要解决电磁波对人体和其他设备的潜在影响等问题，目前在电动汽车领域的应用相对较少。
电动汽车无线充电技术的优势是显而易见的。
首先，它极大地提高了用户的充电体验。
想象一下，在停车场或者自家车库，无需任何线缆连接，车辆就能自动充电，这不仅节省了时间，还避免了在恶劣天气条件下插拔充电插头的不便。
其次，无线充电技术可以更好地保护充电接口，减少因频繁插拔导致的接口磨损和损坏，从而降低维修成本。
新能源汽车的无线充电技术深度探索
新能源汽车的无线充电技术深度探索随着环保意识的提高和技术的快速发展，新能源汽车已经成为汽车市场的一匹黑马，备受消费者青睐。
其中，无线充电技术作为新一代充电方式，正逐渐引起人们的关注。
今天，让我们一起深度探索新能源汽车的无线充电技术，看看它的原理、优势以及未来发展趋势。
原理解析新能源汽车的无线充电技术是通过电磁感应原理实现的。
简单来说，充电桩产生交变电流，形成交变磁场，当新能源汽车停放在充电桩上方时，车辆内的电磁感应线圈会感受到磁场的变化，并将其转化为电能，从而实现无线充电。
整个过程无需接触插头，方便快捷，极大地提升了用户的充电体验。
优势分析便利性无线充电技术消除了传统充电插头的繁琐操作，用户只需停放车辆在指定区域，就能开始充电，极大地简化了充电流程，提升了用户体验。
安全性相较于有线充电，无线充电避免了插头接触不良、漏电等安全隐患，更加安全可靠。
特别是在恶劣气候下，无线充电能够有效避免外界环境对充电安全的影响。
效率性无线充电技术可以实现车辆在行驶、停车的过程中无缝充电，极大地提高了能源利用效率，为新能源汽车的长时间使用提供了更多可能性。
未来展望随着科技的不断发展，新能源汽车的无线充电技术也将不断完善和创新。
未来，我们有理由相信，无线充电技术将更加智能化、高效化，为用户带来更便捷、更安全、更高效的充电体验。
无线充电网络的建设也将得到进一步加强，为新能源汽车的推广和普及提供更为有力的支持。
新能源汽车的无线充电技术具有巨大的发展潜力，将成为新能源汽车发展的重要方向之一。
在未来，我们将迎来更加智能、便捷的无线充电时代，让我们拭目以待！无线充电技术将成为新能源汽车发展的重要推动力，为用户提供更为便捷、安全、高效的充电体验，值得期待！。
新能源汽车无线充电技术
新能源汽车无线充电技术摘要：电动汽车无线充电技术是一种新型的电动汽车能源供给方式。
介绍了无线充电技术的分类、电动汽车无线充电技术的工作原理以及电动汽车无线充电技术的应用情况．对比分析电动汽车传统能源供给方式及无线充电方式的优缺点，并对电动汽车无线充电技术的实际应用提出了一些建议。
关键词：电动汽车无线充电无线电力传输电磁感应1引言低碳经济核心是新能源技术与节能减排技术的应用,电动汽车能够较好地解决机动车排放污染与能源短缺问题,是我国战略性新兴产业。
作为电动汽车大规模推广应用的重要前提和基础,电动汽车充换电设施建设引起了各方广泛关注。
新能源产业的发展，尤其纯电动汽车的快速增长,必然会对电动汽车的充电方式多样化和方便性提出更高的要求。
无线充电技术作为一项新兴技术，目前商业化运作主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，在电动汽车领域目前还是一个全新的概念。
随着无线充电技术的成熟，电动汽车将是无线充电设备最具潜力的市场。
从无线充电技术的分类人手，分析了无线充电技术在电动汽车上的应用工作原理，并介绍了国内外电动汽车无线充电技术的应用研究情况，同时对电动汽车无线充电技术的应用进行了深入思考，提出了一些建议，以利于该项技术的实用化和产业化应用。
2电动汽车能源供给方式及充电技术优缺点分析2.1传统电动汽车能源供给方式分类目前，电动汽车传统能源供给方式主要有电池更换、交流慢充和直流快充3种方式，均属于有线接触式充电。
(1)电池更换方式是用充满电的电池组更换车辆上能量接近耗尽的电池组,一般在10min以内即可完成。
该方式可有效解决续驶里程不足问题,同时通过对电池组的集中充电和专业维护以及梯次利用,延长电池寿命，提高电动汽车经济性。
对于用户而言，可以买车不买电池,降低了一次性购买成本。
此外更换电池方式可充分利用低谷电价优势。
降低充电成本。
但由于电池组较重,更换电池的专业化要求较强,需配备专业人员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护，如何实现电池箱的标准化及电池快速更换的实用化是此模式普及的关键所在。
详解电动汽车无线充电技术
详解电动汽车无线充电技术
感应式的无线电能传输算是目前比较成熟的技术，很多手机无线充电、甚至我们常见的电磁炉就是利用的这种原理。
由于数码设备空间小，接收线圈也小，加上充电设备功率小，所以通常充电的距离近(甚至需要与充电座接触)，
不过相对电磁辐射也小。
A：现在划分的无线充电类型有好些种，比如感应式、共振式、微波传输式等等，不过总体来说，它们的基本原理都是一样的，就是利用交变电磁场的电磁感应，来实现能量的无线传输。
共振式则是麻省理工目前在开发的一类充电技术，说起来也不复杂，他们利用电磁感应现象，加上共振的原理，能提升无线充电的效率。
共振传输的距离比普通感应式更远一些，而麻省理工目前正在进行小型化的研究对于车长好几米的电动车来说，这方面的技术压力倒不是太大。
微波传输式此前更多出现在科幻电影或者小说里面，实际上它也是无线电力传输的一个很好的方式，只不过受到发送功率等方面的限制，并未大规模实用化。
微波传输的最大好处就是传输距离远，甚至可以实现航天器与地面之间的能量传输，同时还可以实现定向传输(发射天线有方向性)，未来前景值得期待。
A：无线充电的第一个好处就是不需要线，不必为了到处找充电线而费神。
第二就是无线充电在硬件方面的标准更容易统一。
无线充电的好处有哪些?有待解决的问题有哪些?
A：一、传输效率是所有无线充电都面临的问题，对于电动车这样充电功率更大的电器来说更是如此电能首先转换为无线电波，再由无线电波转换成电能，这两次转换都会损失不少的能量。
二、电磁相容也是无线充电需要解决的技术瓶颈之一。
电磁波很容易产生洩。
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电动汽车无线充电技术李军求lijunqiu@ 2015年6日主要内容：电动汽车无线充电技术的研究背景无线充电技术的概念实现无线充电的方式变换器的控制方法改善系统效率的方法移动式充电系统中存在的磁场分布不均的问题 应用实例和未来展望电动汽车无线充电技术的研究背景传统的电动汽车充电技术是采用插头和插座进行直接的接触式电能传输，这种传输方式存在很大的安全隐患而且也不方便。
会有火花及触电危险，另外还存在积尘和接触损耗，机械磨损和相应的维护问题，不适用于恶劣环境和天气。
传统的电动汽车充电技术1普通充电多为交流充电，电压2快速充电多为直流充电，一次充电3电池更换更换电池，时间短，能保传统电动汽车充电模式及其存在的问题电动汽车无线充电技术的研究背景北汽新能源220V 或380V ，一次需要8-10小时充满。
一个有10个位置的电站一天充30辆汽车，10万辆汽车需多少个充电站？占用多少城市用地？？需要10-20分钟左右。
10分钟左右把35Kw 的电池充电完毕大约需要250Kw 的充电功率，是一个办公大楼用电负荷的5倍，不可能在家充！一个充电站开4个充电机，功率就能达到“兆瓦”级，是个难题！！证汽车的正常行驶。
电池组标准化比较困难，电池组心就问题难以解决。
同时充电的汽车数目有限充电桩充形式的缺点及其解决办法电动汽车无线充电技术的研究背景北汽新能源户外有线充电桩易受到侵害建专用充电站占用大量用地采用无线充电形式电动汽车充电站及充电桩电动汽车无线充电技术研究背景电动汽车无线充电技术研究背景无线充电式充电站电动汽车无线充电技术研究背景无线充电式停车场无线电能传输使用方便、安全，解决了接触式充电的很多难题。
重要的是该技术还解决了充电电池接口不统一的问题，为充电站的建设解决了很大的一个难题。
无线充电技术大面积激磁移动式供电区域化激磁移动式供电无线充电技术发展现状1.19世纪30年代，迈克尔•法拉第就发现，周围磁场的变化将在电线中产生电流。
2.19世纪90年代，爱迪生光谱辐射能研究项目的一名助手尼古拉•特斯拉就曾提出无线电力传输的构想。
3.香港城市大学电子工程学系许树源教授在早几年曾成功研制出“无线电池充电平台”，需要产品与充电器接触，它主要利用的是近场电磁耦合原理。
4.2007年，美国麻省理工学院的马林·索尔贾希克（MarinSoljacic）等人在无线传输电力方面取得了新进展，他们用两米外的一个电源，“隔地”点亮了一盏60瓦的灯泡。
5.最近，有几家公司已经生产出无线充电的手机、mp3、便携式电脑。
无线充电技术发展现状◆无线充电技术是近几年才开始发展起来的一个新兴行业，未来有着广阔的发展空间◆无线充电联盟（Wireless Power Consortium）成立于2008年12月17日，其使命是为了创造和促进市场广泛采用与所有可再充电电子设备兼容的国际无线充电标准Qi◆以安全性，能源及充电效率为出发点，无线充电联盟宣布将近距离电磁感应技术作为低功耗便携式电子设备充电的国际标准◆联盟现有41家成员企业，包括Atmel、Callpod、case-mate、仁宝、Continental Automotive、ConvenientPower、中光电、Duracell、依利安达磁电产品有限公司、劲量（Energizer）、怡科、Fulton Innovation、Hanrim Postech、赫比、Hosiden、iGo、Jeckson、Leggett & Platt、LG电子、力铭科技、乐星电缆、美国国家半导体、诺基亚、奥林巴斯、飞利浦、Powerkiss、致伸电子、Rohm半导体集团、RRC power solutions GmbH、三星电子、三洋、桑菲、SixEye Interactive Ltd.、新力爱立信移动通信公司、ST-Ericsson、德州仪器、东光公司、Verizon Wireless、Wisepower及Xentris Wireless无线充电技术发展现状◆2010年9月1日，全球首个推动无线充电技术的标准化组织——无线充电联盟在北京宣布将Qi无线充电国际标准率先引入中国。
信息产业部通信电磁兼容质量监督检验中心也加入该组织◆无线充电技术采用统一的工业标准，未来几年，手提电话、PMP/MP3播放器、数字照相机、手提电脑等产品都可以使用全新的低能耗、高兼容的相同的无线充电器。
◆这个充电器类似一个托盘直接插到电源上，获得联盟认证的带有“Qi”标识的不同品牌的手机直接放在上面就可完成充电日本昭和飞机工业曾描绘共振式非接触移动充电系统的理想蓝图电动汽车移动充电系统无线充电（wireless power transmission ,WPT)是指一切借助某种载体实现无直接电气连接的电能传递技术。
最常用的载体就是耦合的电磁场。
对于EV用WPT，主要是将变压器原、副边绕组分置于车外和车内，通过高频磁场的耦合传输电能。
无线充电的基本框图能量能量能量无线充电技术的概念电源变换装置调节装置负载传递装置实现无线充电的形式：射频WPT微波WPT电磁感应WPT（主要形式，磁场耦合） 电磁共振WPT （具有很高的研究价值） 电容耦合WPT （电场耦合）射频电能传输技术射频电能传输技术（Radio Frequency Power Transmission, RFPT)主要通过功率放大器发射射频信号，然后通过检波、高频整流后得到直流电供负载使用。
功率放大检波高频负载器整流射频电能传输系统框图RFPT传输距离远，能达10m，但传输功率很小，大约为几mW至100mW。
主要用途是在便携式终端中提供待机时损耗的功率。
微波无线供电系统示意图电磁感应式无线电能传输技术电磁感应式无线电能传输（electro-magnetic Induction Contactless Power Transmission, ICPT)是基于电磁感应原理，利用原、副边分离的变压器，在较近距离条件下进行无线电能传输的技术。
ICPT的传输功率大，能达几百kW。
电磁感应式无线电能传输示意图然而，电磁感应式WPT仍存在一系列问题：传输距离较短，距离增大时效率急剧下降；传输效率对非接触变压器的原、副边的错位非常敏感等。
电磁共振式电能传输技术电磁共振式电能传输技术（Electro-magnetic Resonant Power Transmission ,ERPT)主要是接收天线固有频率和发射场电磁频率相一致时引起电磁共振，发生强电磁耦合的工作原理来实现电能的高效传输。
该技术使得非接触变压器绕组间错位的敏感度减小。
美国MIT Soljačić所提出的“强耦合”电磁共振式WPT实验装置。
在共振激励条件下，距离2m处，成功点亮了一个60W的灯泡，其中变压器的效率达到了40%。
电磁共振式与传统的感应式WPT系统相比，存在以下几点不同: “变压器”并非由磁芯及绕组构成，而是由两个空心螺旋线圈组成；两线圈的自谐振频率要求相同，以产生共振耦合；导线的截面积须满足一定条件，以激发回音壁模式；激励源的频率须与线圈的自谐振频率相同；激励源并非直接加到线圈两端，而是通过中间线圈A感应到“变压器”，再由中间线圈B感应到输出。
基于电容耦合的WPT电容耦合非接触电能是一种利用电场耦合效应构建的无电气接触的电能传输系统。
系统通过在两对金属板上施加交变电压,从而在板间形成交变感应电场,根据电场原理,金属板间将形成位移电流,从而实现电能在两对非接触金属板间的传递。
传统基于高频磁场耦合的电能传输方式会被环境中一些电阻率较小的金属导体所屏蔽,并引起较大的涡流损耗。
因此,基于磁场耦合的非接触电能传输技术在具有金属环境里应用受到了极大的限制。
相对而言,电场耦合存在一定优势,除了能穿透金属导体,减小能量损耗外,还具有良好的抗磁场干扰能力,强抗干扰性使得器件可以在饱和或密集磁场环境下工作。
5种电能传输方式的比较：优点缺点射频WPT传输距离远，能达10m传输功率很小，大约为几mW至100mW。
微波WPT适合应用于大范围、长距离、且不易受环境影响的电能传输场合工作频率高，传输效率低。
电磁感应式WPT传输功率大，能达几百kW传输距离较短，约为1cm一下。
传输效率对非接触变压器的原、副边的错位非常敏感。
电磁共振式WPT使得非接触变压器绕组间错位的敏感度减小传输功率较小，且激励频率偏高，使得高频电路损耗大，系统效率仍不高基于电容耦合的WPT 穿透金属导体,减小能量损耗外,还具有良好的抗磁场干扰能力,强抗干扰性使得器件可以在饱和或密集磁场环境下工作传输距离短………....为减小整个充电系统的损耗，提高充电效率，可以从一下几个方面考虑：对变换器进行拓扑改变变换器的控制策略提高变压器的耦合系数串串并串串并并并副边补偿：副边阻抗为:输出功率为:谐振时输出功率为,输出电压等效为副边开路电压,与负载无关,理论上电能传输不受限制, 适用于需要直流母线电压的场合。
副边阻抗为：输出功率为：谐振时输出功率为,输出电流等效为副边短路电流,与负载无关,理论上电能传输不受限制,适用于充电器场合。
原边补偿:原边阻抗为：原边阻抗为:电容电压补偿了原边绕组上的电压,降低了变换器的电压定额,适用于原边绕组较长、分散的场合。
电容电流补偿了原边绕组上的电流,降低了变换器的电流定额,适用于采用集中绕组的场合。
变换器控制方法与普通谐振变换器类似，非接触谐振变换器也有变频、恒频PWM、锁相环控制等多种控制方法，来保证变负载及非接触变压器变参数条件下，实现高效、可靠控制。
基于锁相环的自适应谐振网络原理图（1）变频控制变频控制是谐振变换器最常用的控制方式，但在宽负载范围、变参数条件下，变频控制策略容易出现失控问题。
（2）恒频PWM控制恒频PWM控制策略可以避免谐振变换器变频控制存在的失控问题，当工作在谐振频率点附近时，环流损耗也较小。
但恒频PWM控制调宽时，却容易丢失软开关条件，影响变换效率。
（3）PWM+PLL控制利用PWM调压，避免上述变频控制存在的缺点；利用PLL控制调节频率、锁定变换器的输出电流ip相对输出电压vp开关转换边沿的角度，保证实现软开关。
使变换器在变参数条件下实现高效、可靠控制。
检测电路对原边线圈的电流信号进行检测并转换为符合控制电路标准的输入信号;相位补偿环节用于补偿检测电路造成的时间延迟;鉴相器将检测出的电流信号相位与压控振荡器输出信号的相位进行比较，产生对应于两信号相位差的误差电压Ud(t);环路滤波器，一方面利用自身的低通特性，滤除误差电压Ud(t)中的高频成分和噪声，以保证环路所要求的性能，增加系统的稳定性;另一面利用滤波电容的充放电，使压控振荡器VCO的输入电压发生变化，进而改变VCO的振荡频率。