玩转四驱日产四驱技术详细讲解模板
四驱车培训课件讲课教案
礼让行车，尊重其他 道路使用者的权利。
保持安全车距，避免 追尾事故。
佩戴安全防护装备，确保人身安全
必须佩戴安全头盔，保护头部安全。
确保车辆配备有效的安全带，并正确 使用。
建议穿着合适的防护服，如护肘、护 膝等。
避免酒后驾车，保持清醒状态
饮酒后严禁驾驶四驱车，以免发 生危险。
若需要饮酒，应提前安排好代驾 或选择其他交通方式。
行驶安全。
检查发动机油位
定期检查发动机机油油 位，确保机油在正常范 围内，避免发动机磨损
。
常见故障排查与修复
发动机启动困难
检查点火系统、燃油系统和进 气系统，清洗或更换故障部件
。
车辆行驶异响
检查悬挂系统、传动系统和轮 胎，紧固或更换损坏部件。
制动系统失灵
检查制动液、刹车片和刹车盘 ，更换磨损严重的部件，确保 制动性能。
倒车要领
在倒车时，先观察周围环境，确保安 全；然后控制油门和刹车，缓慢后退 ；同时根据需要适时打方向，调整车 辆位置。
03
四驱车维护保养
日常维护项目
清洁车身
定期清洗四驱车车身， 去除泥土、灰尘和其他 杂质，保持车辆整洁。
检查轮胎
检查轮胎磨损情况，确 保轮胎充气压力正常，
提高行驶安全性。
检查车灯
检查车灯是否工作正常 ，包括近光灯、远光灯 、转向灯等，确保夜间
、转向传动机构等。
制动系统
用于使汽车减速或停车的装置 ，包括制动器、制动液、制动
管路和制动踏板等。
四驱车工作原理
动力传递
发动机产生的动力经过变速器、传动 轴和差速器等部件传递给四个车轮， 使汽车得以行驶。
牵引力分配
四驱车的牵引力分配系统可以根据行 驶状态和路面情况，自动或手动调整 前后轴之间的牵引力分配比例，以提 高汽车的操控性和稳定性。
玩转四驱(1) 四驱基础知识讲解篇
玩转四驱（1）四驱基础知识讲解篇四驱，是一个很值得讨论的话题，我们在大街上经常能看到贴着4×4或AWD商标的汽车。
相信“四驱”这个概念在每个网友心里都有不同的解释，其实很简单，就是四个车轮都有动力的车就是四驱汽车。
但是要是再往进一步说，四驱车的结构都是一样的嘛？为什么有些恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去？发烧级的四驱车仅仅是外观比较威猛？如果您对这些问题还有疑问，不用着急，在这里可以让您对四驱的一切变得明晰。
一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！①差速器从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。
为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。
『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。
为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。
注意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。
如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。
也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。
英菲尼迪四驱技术解析模板
英菲尼迪四驱技术解析提到日产, 国内消费者一定会非常熟悉, 但作为日产的高端运动品牌-英菲尼迪在国内了解到的人则非常少。
不过, 在国内很多车迷却对这个品牌非常熟悉, 特别是其运动特性。
而今天, 我也不和您谈她的性能之类的, 咱们一起讨论一下英菲尼迪这个品牌中的四驱技术, 毕竟作为日系三大豪华品牌中比较偏向于运动定位的一支, 英菲尼迪的四驱技术还是很值得聊聊的。
● 英菲尼迪品牌介绍英菲尼迪的品牌历史并不长, 不过在短短20余年间里, 它迅速成长为北美地区豪华汽车市场里的销量较出众的一个品牌。
凭借独特前卫的设计、出众的产品性能和贴心的客户服务, 英菲尼迪至今已拥有双门跑车、轿车、跨界车和SUV等全系列车型, 当前这些车型基本都已引进国内销售。
『以上三款车为在华销售的具有四驱行驶的车型』『英菲尼迪当前在国内共有5款车型销售』如果非要追溯这个品牌的诞生日期, 能够追溯到1989年11月8日, 当时日产汽车公司在北美地区率先推出了旗下的豪华品牌Infiniti(英菲尼迪), 首批上市的车型包括高性能豪华轿车Q45和双门跑车M30。
『Q45』『M30』而在这个品牌诞生23年之后, 英菲尼迪正式进入中国并设立了具有自己特色的4S销售店。
当国内消费者第一次看到这个与奇瑞汽车有着相似商标的品牌出现的时候, 甚至认为它是一个低端的车型, 甚至曾经出现过英菲尼迪FX系列被当成”奇瑞大吉普”的搞笑事情。
而对于英菲尼迪的商标含义, 我们从厂家得到一个很准确的解释: Infiniti(英菲尼迪)的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。
椭圆曲线代表无限扩张之意, 也象征着”全世界”; 两条直线代表通往巅峰的道路, 象征无尽的发展。
Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求, 那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。
●在国内销售的英菲尼迪品牌四驱车型当前在国内经过正式渠道销售的英菲尼迪的车型共有5个车系, 其中三款SUV车型有采用四驱形式的车型。
最新四驱技术基础知识讲解篇
四驱技术基础知识讲解篇四驱技术基础知识讲解篇一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！①差速器从世界上第一辆汽车的诞生的同时，差速器这个东西也就随之存在了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。
为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。
『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。
为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。
注意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。
如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。
也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。
如果再加上更多的棍子，也就形成了齿轮，即行星齿轮，也是差速器的核心部分。
当今的汽车通常有一组四个行星齿轮。
优点：可以让车辆正常转弯，允许两侧车轮有转速差；缺点：在越野路况下差速器会影响车辆的脱困性。
小贴士：一般来说，越野性能的是否优良一般是由两个指标来判断的。
①通过性：接近角、离去角、车身最小离地间隙越大的车通过性越好。
②脱困性：在极限路况下能够自救的能力。
2024版四驱车培训PPT幻灯片
06
四驱车培训总结与展望
培训成果回顾
学员掌握了四驱车的基本 构造和工作原理，能够独 立完成车辆的日常维护和 保养工作。
通过实践操作，学员熟练 掌握了四驱车的驾驶技巧， 包括起步、加速、转弯、 制动等。
在培训过程中，学员学习 了四驱车的越野性能和应 对复杂路况的能力，提升 了自身的驾驶水平和安全 意识。
计分方式
掌握比赛中如何计算成绩， 了解时间、速度、完成度 等评分因素。
比赛策略制定
车辆调试
根据赛道特点调试车辆，优化轮 胎、齿轮比、悬挂等设置以提高
性能。
路线选择
研究赛道地图，规划最佳行驶路线 以节省时间和避免失误。
速度控制
掌握在不同赛段和路况下控制车速 的技巧，确保稳定且快速地完成比 赛。
团队协作与沟通
分工明确
团队成员之间明确分工，各自负 责车辆调试、策略制定、比赛执
行等任务。
有效沟通
建立高效的沟通机制，确保团队 成员之间的信息传递及时准确。
互相支持
在比赛中互相鼓励和支持，共同 面对挑战并取得胜利。
05
四驱车安全驾驶意识培养
安全驾驶重要性
保障人身安全
01
安全驾驶是保障驾驶员和乘客生命安全的基本要求，任何疏忽
安全和舒适。
四驱车类型与结构
类型
根据驱动方式的不同，四驱车可分为全时四驱、分时四驱和适时四驱等类型。
结构
四驱车的结构包括发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等部分。其中，传 动系统是四驱车的核心部分，包括分动器、差速器、传动轴等部件，用于将发 动机的动力分配到四个车轮上。
02
四驱车驾驶技能
起步与加速技巧
学员心得体会分享
学员表示通过培训深入了解了四驱车的性能和特点，对车辆有了更加全面的认识。
玩转四驱(19) 丰田四驱技术详细讲解
玩转四驱（19）丰田四驱技术详细讲解2011年03月31日 03:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：郭骁[汽车之家汽车技术] 作为日本最大的汽车品牌，丰田近年来在全球市场有着非常不错的表现，SUV车型作为丰田品牌中一个重要的产品系列，同样有着稳定的销量，对于SUV 车型来说，四驱结构和越野性能一定是人们重点关注的方面之一，今天我们就来介绍丰田品牌各SUV车型的四驱结构。
● 丰田品牌历史丰田汽车自从上个世纪三十年代诞生至今，生产了不少SUV车型。
其中包括了城市SUV 车型RAV4、汉兰达等等，而在越野方面，FJ系列作为丰田的顶级越野车系列，其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评，世界各地都能看到FJ系列越野车的身影。
● 丰田国内在售SUV四驱结构讲解目前中国市场在售的丰田车种类很多，其中SUV车型包括普拉多，兰德酷路泽，FJ酷路泽，RAV4和汉兰达这5各车型，各个车型不同的产品定位使得它们所采用的四驱系统形式也有所不同，具体分类请见下表：丰田在售四驱车型讲解车型四驱形式分类普拉多全时四驱兰德酷路泽全时四驱FJ酷路泽分时四驱RAV4适时四驱汉兰达全时四驱● 丰田SUV历史二战以后，吉普车鼻祖威利斯出产的越野车遍布战胜国和战败国。
越野车的功能性及通过性，使得人们对汽车固有的观念被打破。
更多的厂商开始研发自己的越野车。
丰田就是其中的一员。
● 丰田普拉多2.7在国内的丰田家族中，真正能称得上是“越野车”的成员首先应该算是大家都比较熟悉的普拉多，或许叫它“霸道”更能勾起您的回忆。
普拉多高大威猛的外形总能让人联想到它翻山越岭时如履平地的能力，但事实是否和这款车外形展现给人的印象一样呢？先要了解的是，国内在售的普拉多共有两种，以进口方式销售的是2.7L车型，而在一汽丰田国产销售的是4.0L车型，二者在四驱系统方面有所不同，我们先来看进口的2.7L普拉多。
◆ 2.7L普拉多四驱结构介绍外表看似强大的2.7L普拉多的四驱结构实际非常简单。
四驱车培训课件
四驱车赛事鼓励创新和技术进步，参赛者通过不断探索和尝试新 的技术、材料和设计，推动四驱车技术的不断进步和发展。
THANK YOU.
特技赛规则
特技赛是四驱车赛事中最具观赏性的比赛之一，比赛规则包括跳 跃、翻滚、漂移等动作，以高难度和惊险程度为评判标准。
四驱车文化与精神
赛车文化
四驱车赛事是汽车文化的重要组成部分，赛车和改装车成为年 轻人追求个性和时尚的方式之一。
团队精神
四驱车赛事不仅是驾驶员的个人竞技，更是团队精神的体现。每 个队员都有自己的职责和角色，共同为团队的胜利而努力。
越野四驱车
01
越野四驱车主要用于越野和探险，具有强大的悬挂系统和涉水
能力，能够应对各种复杂路况和障碍。
民用四驱车
02
民用四驱车主要用于城市和郊区行驶，注重舒适性和操控稳定
性，能够满足日常出行和旅游需求。
竞技四驱车
03
竞技四驱车主要用于比赛和竞技，注重动力和操控性能，能够
实现高速和极限操控性能。
02
油液更换与添加
更换机油
定期更换发动机机油，一般每行驶 5000公里或半年更换一次，保持机 油滤清器的清洁。
更换冷却液
定期更换冷却液，一般每行驶2万公 里或每年更换一次，保持冷却系统 的清洁。
更换变速器油
根据四驱车变速器的类型和使用情 况，定期更换变速器油，一般每行 驶8万公里或2年更换一次。
检查制动液
四驱车的保养非常重要，需要定期进行保养和检查，包 括更换机油、机滤、刹车片、轮胎等，以确保车辆的正 常运转和安全性。
03
四驱车操作技巧
起步与停车技巧
起步技巧
起步时要平稳，不猛给油，避免四驱车打滑；同时要合理控制离合器，保持 车辆平稳起步。
玩转四驱(XX) 日产四驱技术详细讲解
玩转四驱（XX）日产四驱技术详细讲解1900年01月01日 00:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：胡正暘[汽车之家四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。
“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。
那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢？我们将为大家一一展示。
……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请关注……● 日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。
一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。
日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM 平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。
目前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的产品，如370Z、新途乐等，除此之外，在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州日产。
东风日产成立于2003年6月9日，目前负责生产：骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细分析其技术结构。
郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅克等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。
另外，我们也得到消息，全新一代途乐也将会在今年通过郑州日产渠道销售。
● 国内日产在售车型及四驱形式消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。
四驱技术基础知识详解
四驱技术基础知识详解（2）三、四驱形式的分类——三大类①全时四驱全时全轮驱动——简称AWD（all wheel drive的简写）。
具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD会比2wd 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4motion、奔驰4matic、讴歌sh-awd等等……操作方式：直接驾驶代表车型：A4 3.2 fsi quattro、大众cc、奔驰s350 4matic、讴歌mdx等②分时四驱分时四驱（part-time 4wd）——这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱suv最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，兼顾耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
汽车四驱知识讲座
当之无愧的越野之王，四驱系统对于其他路况的行驶也具有优势。
车型二：JEEP牧马人RUBICON
40~60 万
四轮驱动系统：手动牙嵌式的可接通四驱，前、后机械 式差速锁，4.11：1越野低速挡
牧马人RUBICON同样代表了当今的最 高级越野水准，高达4.11：1的越野低速挡以 及前后桥的机械式差速锁，保证了它的极限 越野能力甚至可与G级并驾齐驱。但其劣势同 样明显：纯粹手动操纵的可接通式四驱系统 虽保证了强大的可靠性，但由于缺少自动化 限滑辅助设备，导致这套驱动系统对于混合 路况以及铺装路面的行驶毫无优势可言。正 是这两条软肋抵消了它在极限通过性能上的 优势，所以虽然特点鲜明，但综合性能并不 值得称道。当然，这款车的追求者们显然可 以对前两项指标熟视无睹，因为纯正的越野 血统才是它真正的精髓所在。驱动系统与它 类似的车型还有日产途乐和丰田陆地巡洋舰7 系。只是前者缺少了一个前差速锁，极限通 过性能会打一些折扣。
配备QUADRA-DRIVE 2系统的 新一代JEEP大切诺基
四驱系统：全时四驱，中央、前、后液压多摩擦片机构，越野低速 挡，制动干预系统（牵引力控制系统）
新款大切诺基可以选装一种新型的四驱系 统——QUADRA-DRIVE 2，它就是由前、 中、后三套液压多摩擦片机构外加越野低速 挡组合而成。这在以前任何车辆上都是从未 出现过的装配形式。可以说，这是兼顾越野 性能和自动化程度的一个比较成功的结合方 式。它的三套液压多摩擦片机构都是由电脑 根据附着力状况自动控制的，几乎可以做到 将动力灵活地分配于每个车轮，同时也具备 了很高的自动性，这在混合路况能够十分明 显地得到体现。但缺点固然存在：不能手动 预先100%锁止，所以其极限性能必会受到影 响。而且未装有电子稳定程序ESP，这对于 公路行驶也是不利的。所以个人感觉新一代 JEEP大切诺基的驱动系统虽然性能不俗，但 归根结底，其设计还是存在一定缺陷的。
2024年度汽车四驱技术培训课件
04
汽车四驱系统选型和匹配原则
2024/2/3
18
车型需求分析和市场定位
2024/2/3
分析目标市场消费者需求
了解消费者对汽车四驱系统的期望和需求，包括越野性能、操控 稳定性、燃油经济性等方面。
确定车型定位
根据市场需求和竞争态势，明确车型的市场定位，如城市SUV、越 野车型等。
评估技术可行性
32
THANKS
感谢观看
2024/2/3
33
差速器原理
通过齿轮传动实现两侧车轮的差速运 动，保证车辆平稳行驶。
2024/2/3
10
离合器/耦合器作用与选型
离合器作用
实现发动机与变速器的连接与断 开，便于换挡和起步。
2024/2/3
耦合器作用
在四驱系统中实现前后轴的动力连 接，保证四轮驱动。
选型考虑因素
根据车型、使用场景和性能需求选 择合适的离合器和耦合器。
7
02
四驱系统结构与组成部件
2024/2/3
8
传动装置介绍
传动轴
将发动机的动力传递到车轮，实现车 辆驱动。
分动器
将动力分配给前后轴，使车辆具备四 驱功能。
变速器
通过改变传动比，实现车辆不同行驶 速度的调节。
2024/2/3
9
差速器功能及原理
差速器功能
允许车轮以不同转速转动，适应车辆 行驶过程中的转弯等需求。
排放法规日益严格
随着全球排放法规的日益严格，四驱技术需要不断降低能 耗和排放，以满足法规要求。
新能源汽车政策推 动
各国政府大力推广新能源汽车，为电动四驱技术的发展提 供了广阔的市场空间。
技术创新与产业升 级
四驱车竞赛技术技巧
赛车的调试1）打开车盖，用手转动车轮，看是否四个轮子都在转动。
如未转动或转动很吃力，可能出现的问题有：电机轴上的小齿轮被卡住了、四个轮子与底盘贴得太紧。
解决的办法：卸下电机罩调整小齿轮位置、将贴紧的轮子向外移动一点。
装上电池，打开开关看车轮是否转动。
如未转动，可能出现的问题有：前后导片接触不良。
解决的办法：检查电机处和开关处导片是否卡紧。
2）空载磨合：当车子装好时，不要立即上滑油，先把车子装上电池，放在一块小木块上，使四轮悬空（最好用电量不是很足的电池）打开开关，空载磨合时间为十分钟左右，再打开齿轮箱把齿轮运动时产生的粉状物吹掉。
空载磨合的作用：经空载磨合后，齿牙的表面变得光滑，毛刺减少，新的马达旋转变得圆滑，齿轮也很吻合，这样就能达到高速行驶的效果；反之，如果齿轮齿合的不好，润滑油不足，就会发出怪声。
给马达带来负担，出现烤焦味。
磨合后上好润滑油。
3）调整龙头：龙头可以说是车的头脑，它可以使车的飞车率降下很多，但要装得好。
当龙头装好时，龙头要自然向下倾斜一点。
龙头一定要稳定，不能松动。
龙头上的导轮前倾角度越大（不超过15度），车子就越稳定，但车速相应就越慢，而角度越小，车速就越快，相应地车就越不稳定，容易飞车，根据众多车迷的经验，龙头的前角一般设定有3到5度的下倾角。
4）凤尾的调整：凤尾一般均采用接近平行方式，即要保持0度。
凤尾安装后，放在水平面上，看是否与水平面平行，如果平行的话那就装好了。
5）导轮：导轮是使车在行驶时，改变车的运动方向，当你把龙头和凤尾的导轮装好后，要使导轮外壁在同一直线上，与轨道平行。
导轮除了起到减小车子在轨道中的摩擦力，确保车子顺畅行驶外，还可以通过在弯道中与轨道壁的摩擦产生压力，从而抵消车子高速通过弯道时产生的离心力，防止车头抬起造成飞车事故。
6）车轮：在组装车轮时，切勿因用力过大使车轴（六角轴）弯曲。
在装卸车轮时严禁在压入（拔出）的同时旋转车轴。
否则会造成车轮与车轴之间配合太松，造成四驱车行进时车轮飞出的“事故”。
玩转四驱(18) 三菱四驱技术详细讲解概要
玩转四驱（18）三菱四驱技术详细讲解2011年03月29日 07:51 来源：汽车之家类型：原创编辑：刘昱昕[汽车之家汽车技术] 说到日本越野车，我想大家第一印象就是三菱的帕杰罗。
由军工企业起家的三菱确实在四驱技术上有着自己的优势。
三菱最富盛名的就是名为超选（Super-Select 4WD）的四驱系统。
这套系统主要应用于帕杰罗越野车。
另外三菱也将四驱系统的技术超级全轮驱动S-AWC（Super All Wheel Control）应用到了旗下EVO车型和SUV 车型上，铸就了EVO等车型的卓越性能。
由于本期四驱专题是围绕SUV车型进行的，所以本文中重点介绍SUV车型，而大家最关心的EVO四驱介绍我们会在之后的轿车四驱专题中展现。
三菱四驱技术讲解车型四驱类型三菱帕杰罗SS4（Super-Select 4WD四驱系统）ASX劲炫AWC全轮驱动四驱系统三菱OUTLANDER EX（劲界）AWC全轮驱动四驱系统三菱OUTLANDER EX 3.0精英GT S-AWC超级全轮驱动四驱系统● 三菱四驱技术历史回顾◆ 三菱SS4（Super-Select 4WD四驱系统）三菱制造四驱民用汽车从1934年开始，而使得三菱四驱闻名于世界的则是装备于帕杰罗之上的Super-Select（超选）4WD四驱系统。
这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位，并可在100KM/H的车速内自由切换2驱和4驱。
第一代Super-Select（超选）4WD四驱系统首次装备帕杰罗是在1992年。
第二代帕杰罗悬挂系统采用带扭力杆的双叉臂前悬挂和带有刚性半椭圆形钢板弹簧的后悬挂，提高了公路行驶性能的同时兼顾了更好的承载力。
『第二代帕杰罗』》》点击查看三菱帕杰罗历史简介《《『第三代帕杰罗』第二代SS4-II四驱系统于1999年配备于第三代帕杰罗车上。
第二代Super-Select（超选）4WD四驱系统由机械式变成电子式，而且相比第二代帕杰罗的系统，改进后的系统其4H 模式下的前后轮扭力分配已不再是50：50的平均分配，而改成33：67。
东风日产楼兰四驱操作方法
东风日产楼兰四驱操作方法
东风日产楼兰四驱操作方法如下：
1. 确保车辆停稳并挂入空档。
2. 手刹松开并启动车辆。
3. 转动四驱旋钮，选择四驱模式（通常有2H、4H和4L三种模式）。
4. 当选择4H或4L模式时，转向车辆会有一些阻力，这是正常现象。
5. 在越野行驶时，可以根据路况和需要切换不同的四驱模式，以提供最佳的牵引力和稳定性。
6. 在需要解除四驱模式时，将四驱旋钮调回2H模式。
7. 在转向时，尽量减小方向盘的转动角度，以减少对传动系统的压力和磨损。
以上就是东风日产楼兰四驱操作方法的基本步骤，希望能对你有所帮助。
汽车四驱技术培训ppt课件
分动箱与中央差速锁的关系
分动箱内部集成了中央差速锁，通过控制中央差 速锁的锁止与解锁，实现四驱与两驱的切换。
前后桥及悬挂系统
前后桥
承载车身重量并实现车轮驱动的部件。
悬挂系统
连接车轮与车身的部件，缓冲路面冲击，保证乘坐舒适性 。
下一步课程安排建议
深入讲解四驱系统控制技术
包括电子限滑、差速锁等高级控制技术的原理和应用。
增加实际操作环节
组织学员进行四驱车辆的实际驾驶和操作，提高学员的实际操作能 力。
开展专题讨论会
针对四驱系统的常见故障和维修案例进行讨论，提升学员的故障诊 断和维修能力。
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
02
该控制策略结构简单、成本低廉 ，但要求驾驶员具备一定的越野 驾驶经验。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
四驱汽车性能测试与评 价方法
性能测试项目设置
越野性能测试
包括爬坡能力、通过性、涉水 深度等项目的测试，以评估四
驱汽车的越野性能。
操控性能测试
包括转向精准性、悬挂系统表 现、车身稳定性等项目的测试 ，以评估四驱汽车的操控性能 。
关注。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
06
总结回顾与课程安排建 议
关键知识点总结回顾
四驱系统基本原理
01
介绍了四驱系统的组成、工作原理及优势，包括动力分配、差
速器作用等。
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玩转四驱( XX) 日产四驱技术详细讲解
19 01月01日00:00 来源: 汽车之家类型: 原创编辑: 胡正暘
[汽车之家四驱技术] 汽车之家”玩转四驱”系列进入第19集, 今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。
”技术的日产”, 这是日产汽车最著名的一句宣传口号, 无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机, 都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。
那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢? 我们将为大家一一展示。
……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中, 尽请关注……
● 日产品牌介绍
日产汽车成立于1933年, 后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。
一直以来日产都以技术为主要宣传方向, 其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是当前现有的技术中最为著名的两个。
日产汽车当前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台, 其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸; C平台的代表车型为逍客、奇骏; D平台代表车型为天籁; E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系; F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐; PM平台的代表车型则是GT-R, 而V平台则是最新研发的一个平台, 代表车型为新阳光和玛驰。
当前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的产品, 如
370Z、新途乐等, 除此之外, 在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产, 它们分别是东风日产和郑州日产。
东风日产成立于6月9日, 当前负责生产: 骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型, 其中逍客和奇骏配备了四驱系统, 我们将在下文详细分析其技术结构。
郑州日产成立于1993年3月, 比东风日产整整早了十年, 当前在华生产销售的车型共有: NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅克等车型, 其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。
另外, 我们也得到消息, 全新一代途乐也将会在今年经过郑州
日产渠道销售。
● 国内日产在售车型及四驱形式
消费者现在国内市场能够买到的日产品牌四驱车型共有四种, 分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客, 以及硬派越野代表车型之一: 郑州日产帕拉丁。
具体的四驱形式见下表:
东风日产/郑州日产在售车型四驱形式
车型四驱形式
奇骏( 东风日产) 适时四驱
逍客( 东风日产) 适时四驱
帕拉丁( 郑州日产) 分时四驱
进口日产国内在售车型及四驱形式
车型四驱形式
途乐
( 非正规渠道进口/未来经过郑州
全时四驱
日产渠道销售)
下面我们将分车系给大家介绍日产的四驱细节, 特别指出: 进口GT-R的四驱结构将在未来的选题当中呈现给大家, 本篇文章只介绍日产国内在售SUV车型的四驱结构。
● 奇骏四驱结构介绍
我们在官方宣传中看到2.5L奇骏配备的是一套”智能全模式四驱”系统。
从结构上来分析, 这是一套适时四驱系统。
其结构图如下:
发动机输出经过一个分动装置分配给前后桥, 中央为多片离合器式差速器, 前后桥为普通开放式差速器, 四轮配备电子刹车辅助功能。
● 奇骏四驱系统三种模式解析
1. 2WD模式
在此模式下奇骏仅靠前轮驱动, 也就是标准意义的前驱车。
城
市道路行驶使用这种模式最为合适。
2. Auto模式
电脑根据车身各传感器采集的数据以及节气门开度、发动机转速等信息自行调节驱动模式, 前后桥动力分配比在100:0和50:50这段区间内线性调整。
遇到雨雪天气路面湿滑应该采用这种模式。
3. Lock模式
此模式下车辆被锁定为四驱状态, 前后桥动力分配比重锁定为50:50, 这种最极端的模式能够专门用来应对高强度的越野路况。
● 奇骏四驱系统操作。