曲柄连杆机构的构造说课课件
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《曲柄连杆机构》课件
详细描述
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
汽车构造课件-第三章曲柄连杆机构
工作性能优化
优化曲柄连杆机构的工作性能，如提 高压缩比、增强燃油喷射效果等，以 提高发动机的功率和扭矩输出。
通过改进润滑系统、优化燃油喷射和 点火正时等措施，降低发动机的振动 和噪音，提高曲柄连杆机构的工作平 稳性和可靠性。
05 曲柄连杆机构的故障诊断 与维护
常见故障与原因分析
曲轴轴颈磨损
由于润滑不良或承受过 大的压力，导致曲轴轴
活塞在气缸内的运动规律与发动机的 工作循环密切相关，是实现发动机工 作过程的基础。
曲轴的旋转运动
曲轴是发动机中最重要的部件之一，其旋转运动 是实现能量转换的关键环节。
曲轴的旋转方向取决于发动机的工作循环，在四 冲程发动机中，曲轴的旋转方向在吸气和压缩冲 程中与活塞运动方向相反，而在做功和排气冲程 中与活塞运动方向相同。
曲轴通过连杆将活塞的往复运动转化为自身的旋 转运动，进而将热能转化为机械能。
曲轴的旋转速度决定了发动机的转速，是衡量发 动机性能的重要参数。
连杆的摆动与传递
连杆是连接活塞与曲轴的关键 部件，其摆动与传递是实现能
量转化的重要环节。
连杆通过上下摆动将活塞的往 复运动传递给曲轴，使曲轴能
够实现旋转运动。
飞轮等部件，下曲轴箱用于安装曲轴、
气压力和惯性力等载荷。
连杆等部件。
03 曲柄连杆机构的工作原理
活塞的运动规律
活塞在气缸内的运动是由连杆带动实 现的，其运动规律包括上下往复运动 和左右旋转运动。
活塞在气缸内的运动轨迹呈椭圆形， 其长轴与曲轴的旋转轴线平行，短轴 与曲轴的旋转轴线垂直。
活塞上行的速度较快，下行的速度较 慢，这是由于曲轴的旋转运动产生的 惯性力和重力作用的结果。
转。
活塞通常由活塞头、活塞裙和活 塞销座等组成，活塞头上有若干 个环槽，用于安装活塞环，以保
《曲柄连杆机构讲》PPT课件
(2) V型
气缸排成两列，左右两列 气缸中心线的夹角γ＜180°， 称为V型发动机，V型发动机 与直列发动机相比，缩短了机 体长度和高度，增加了气缸体 的刚度，减轻了发动机的重量， 但加大了发动机的宽度，且形 状较复杂，加工困难，一般用 于8缸以上的发动机，6缸发动 机也有采用这种形式的气缸体。
缩短了机体的长度和高度， 增加了刚度，减轻了发动 机的重量；形状复杂，加 工困难。八缸以上发动机 使用
磨损均匀
连杆
➢ “全浮式”安装，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和 活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活 塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销 轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向 定位。由于活塞是铝活塞，而活塞销采用钢材料，铝比钢 热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔为 过渡配合。装配时，先把铝活塞加热到一定程度，然后再 把活塞销装入，这种安装方式应用较广泛。
气缸套视频
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2. 曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲箱 曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱： 上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润 滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。 油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形 状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳 内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有 永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机 的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止 润滑油泄漏。
(3) 对置式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面 上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°， 称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方 便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
曲柄连杆机构-优质课件
2、活塞的选配要求有哪些？
1）活塞环的弹力检验 2）活塞环的漏光度检验 3）活塞环“三隙”的检验 端隙0.1----0.6mm 侧隙0.03---0.075mm 背隙0---0.35mm
5、连杆的检修 （1）连杆裂纹检修 （2）连杆大头内孔磨损检修：圆度和 圆柱度误差不大于0.025mm。 （3）连杆螺栓的检修 （4）连杆变形的检验： 弯曲、扭曲，用连杆校正仪进行。
3、飞轮的检修 （1）飞轮齿圈的检修：断齿或齿端耗损 严重，超过30℅或连续损坏4齿，应更换。 （2）飞轮工作平面的修整 飞轮工作平面的有严重烧蚀或磨损沟槽 深弃超过0.5mm,平面度误差为大于 0.2mm,飞轮厚度极限减薄量1mm。应更 换。
（3）飞轮螺栓孔的检修
小结： 作业： 1、曲轴的检修要求是什么？ 2、曲轴轴承的选配要求有哪些？修理 方法是什么？ 3、飞轮的检修方法是什么？
曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮、扭转 减振器、皮带轮、正时齿轮等。 一、曲轴 曲轴的组成：
结构： 曲轴轴颈 平衡重 连杆轴颈 前端轴 后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
三、曲轴飞轮给的检修 曲轴的损伤：轴颈磨损、弯扭变形和裂 纹 1、曲轴的检修 （1）裂纹的检修：磁力探伤和染色法， 修复：细小裂纹可用磨削法。 （2）曲轴弯曲的检修：用百分表在V型 架上检测，用冷压校正和敲击校正。 （3）曲轴扭曲变形的检修：用百分表在 V型架上检测。用冷压校正和敲击校正。
3、连杆衬套的修配 (1)连杆衬套的更换：过 盈量0.1—0.2mm
4、活塞环的选配 （1）活塞环的损伤 磨损、弹性减弱和折断等。 （2）活塞环的选配 与气缸、活塞的修理尺寸一致，具有 规定的弹力，以保证气缸的密封性； 环漏光度、端隙、侧隙、和背隙应符 合原厂规定。
《曲柄连杆结构》课件
泵领域
在泵中，曲柄连杆结构用于驱动活 塞进行往复运动，实现液体的吸入 和排出。
曲柄连杆结构的基本组成
01
02
03
曲轴
曲轴是曲柄连杆结构中的 关键部件，其形状通常为 弯曲的轴，具有曲拐或曲 轴臂。
连杆
连杆是连接活塞和曲轴的 部件，通常由钢或铸铁制 成，具有一定的长度和刚 度。
活塞
活塞是曲柄连杆结构中的 另一个关键部件，通常由 金属或合成材料制成，具 有一定的重量和尺寸。
特点
具有高效率、高可靠性、低维护 成本等优点，广泛应用于内燃机 、压缩机、泵等机械设备中。
曲柄连杆结构的应用领域
内燃机领域
曲柄连杆结构是内燃机中的核心 部分，用于将活塞的直线运动转 化为曲轴的旋转运动，从而输出
动力。
压缩机领域
在压缩机中，曲柄连杆结构用于驱 动活塞往复运动，从而实现对气体 的压缩。
结构设计优化
总结词
结构设计优化是提高曲柄连杆工作性能的重要手段，通过对曲柄连杆的结构进行优化设计，可以减小应力集中、 提高疲劳强度和降低振动。
详细描述
结构设计优化主要包括对曲柄连杆的形状、尺寸和连接方式等进行优化设计。通过改变曲柄连杆的形状和尺寸， 可以改善应力分布，减小应力集中；通过优化连接方式，可以提高曲柄连杆的刚度和稳定性。
表面处理工艺需要根据曲柄连杆的工作条件和使用要求进行选择和优化，以确保其性能和使 用寿命。
06
曲柄连杆的应用实例
内燃机中的曲柄连杆机构
总结词
内燃机中的曲柄连杆机构是实现能量转换的 核心部件，通过曲柄连杆机构将活塞的往复 运动转化为旋转运动，从而输出动力。
详细描述
内燃机中的曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活 塞组成，通过曲轴的旋转运动带动连杆转动 ，连杆推动活塞在气缸内往复运动，完成吸 气、压缩、做功和排气四个冲程，实现内燃 机的运转。
在泵中，曲柄连杆结构用于驱动活 塞进行往复运动，实现液体的吸入 和排出。
曲柄连杆结构的基本组成
01
02
03
曲轴
曲轴是曲柄连杆结构中的 关键部件，其形状通常为 弯曲的轴，具有曲拐或曲 轴臂。
连杆
连杆是连接活塞和曲轴的 部件，通常由钢或铸铁制 成，具有一定的长度和刚 度。
活塞
活塞是曲柄连杆结构中的 另一个关键部件，通常由 金属或合成材料制成，具 有一定的重量和尺寸。
特点
具有高效率、高可靠性、低维护 成本等优点，广泛应用于内燃机 、压缩机、泵等机械设备中。
曲柄连杆结构的应用领域
内燃机领域
曲柄连杆结构是内燃机中的核心 部分，用于将活塞的直线运动转 化为曲轴的旋转运动，从而输出
动力。
压缩机领域
在压缩机中，曲柄连杆结构用于驱 动活塞往复运动，从而实现对气体 的压缩。
结构设计优化
总结词
结构设计优化是提高曲柄连杆工作性能的重要手段，通过对曲柄连杆的结构进行优化设计，可以减小应力集中、 提高疲劳强度和降低振动。
详细描述
结构设计优化主要包括对曲柄连杆的形状、尺寸和连接方式等进行优化设计。通过改变曲柄连杆的形状和尺寸， 可以改善应力分布，减小应力集中；通过优化连接方式，可以提高曲柄连杆的刚度和稳定性。
表面处理工艺需要根据曲柄连杆的工作条件和使用要求进行选择和优化，以确保其性能和使 用寿命。
06
曲柄连杆的应用实例
内燃机中的曲柄连杆机构
总结词
内燃机中的曲柄连杆机构是实现能量转换的 核心部件，通过曲柄连杆机构将活塞的往复 运动转化为旋转运动，从而输出动力。
详细描述
内燃机中的曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活 塞组成，通过曲轴的旋转运动带动连杆转动 ，连杆推动活塞在气缸内往复运动，完成吸 气、压缩、做功和排气四个冲程，实现内燃 机的运转。
第二章1曲柄连杆机构的构造 42页PPT
缸盖
散 热 片
气缸体
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸缸套
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸套剖开图
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
发动机透视图
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
拆装过程的要求
掌握拆装的顺序和注意事项 注意缸盖的拆装和装配顺序 注意工具的正确使用 可以自行识别气缸体、缸套的类型 注意轮系的位置 拆装过程中留心观察活塞、连杆的结构 及各种轴瓦、连杆盖、轴承盖的结构
曲柄连杆机构的构造
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
发动机的基本构造1 曲柄连杆机构
包括：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
缸体
功用：是往复活塞
式发动机实现热功 转换的主要装置。
缸垫
缸盖
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
曲柄连杆机构（概述）
一、功用：曲柄连杆机构是内燃机 实现工作循环，完成能量转换的传 动机构，用来传递力和改变运动方 式。通过它把燃料燃烧后发出的热 能转变为机械能。
气缽体的排列形式（视频）
点击观看视频 第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸体的型式
直列式
V型
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
结构简单、加工 容易，但发动机 长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高 度，增加了刚度，减轻 了发动机的重量；形状 复杂，加工困难。
第二章(1) 曲柄连杆活塞销
大
连杆
连
杆
轴
连杆螺栓
瓦
连杆盖 连杆螺母
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
曲柄连杆机构（曲轴飞轮组组成）
一、曲轴飞轮组组成： A、曲轴；B 、飞轮等。
曲轴
飞轮
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
散 热 片
气缸体
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸缸套
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸套剖开图
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
发动机透视图
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
拆装过程的要求
掌握拆装的顺序和注意事项 注意缸盖的拆装和装配顺序 注意工具的正确使用 可以自行识别气缸体、缸套的类型 注意轮系的位置 拆装过程中留心观察活塞、连杆的结构 及各种轴瓦、连杆盖、轴承盖的结构
曲柄连杆机构的构造
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
发动机的基本构造1 曲柄连杆机构
包括：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
缸体
功用：是往复活塞
式发动机实现热功 转换的主要装置。
缸垫
缸盖
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
曲柄连杆机构（概述）
一、功用：曲柄连杆机构是内燃机 实现工作循环，完成能量转换的传 动机构，用来传递力和改变运动方 式。通过它把燃料燃烧后发出的热 能转变为机械能。
气缽体的排列形式（视频）
点击观看视频 第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸体的型式
直列式
V型
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
结构简单、加工 容易，但发动机 长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高 度，增加了刚度，减轻 了发动机的重量；形状 复杂，加工困难。
第二章(1) 曲柄连杆活塞销
大
连杆
连
杆
轴
连杆螺栓
瓦
连杆盖 连杆螺母
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
曲柄连杆机构（曲轴飞轮组组成）
一、曲轴飞轮组组成： A、曲轴；B 、飞轮等。
曲轴
飞轮
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
《曲柄连杆机构》课件
可靠性原则
确保曲柄连杆机构在各种工况下都能稳定、 可靠地工作。
经济性原则
在满足功能和效率的前提下，尽可能降低曲 柄连杆机构的设计和制造成本。
曲柄连杆机构的优化方法
数学建模
建立曲柄连杆机构的数学模型，以便进行数 值分析和优化设计。
拓扑优化
改变曲柄连杆机构的内部结构，以实现更好 的刚度和强度。
尺寸优化
2023-2026
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
REPORTING
按连杆数目分类
三杆曲柄连杆机构
包括一个曲柄、一个连杆和一根轴。 这种机构结构简单，常用于一些简单 的机械装置中。
四杆曲柄连杆机构
由四个构件组成，包括一个曲柄、一 个连杆、一根轴和一根导杆。这种机 构在汽车等复杂机械中应用广泛，可 以实现复杂的运动轨迹。
按曲轴的形式分类
直列式曲柄连杆机构
曲轴的各曲拐按直线排列，这种机构结构紧凑，适用于小缸径发动机。
对易损件如轴承、密封圈等进行定期更换 。
对曲柄连杆机构的参数进行定期检查和调 整，确保机构运行正常。
PART 05
曲柄连杆机构的发展趋势 与展望
曲柄连杆机构的新材料、新工艺、新技术
总结词
介绍曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面的创新和突破，以及这些创新对机构性能和 效率的影响。
详细描述
随着科技的不断发展，曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面也在不断创新和突破。例 如，采用高强度轻质材料可以减小机构的质量和惯性，提高其动态响应性能；采用先进 的表面处理技术可以提高机构的耐磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命；采用智能传感器
观察法
观察曲柄连杆机构的外观和运行状况 ，判断是否存在故障。
曲柄连杆机构的构造说课课件
十、教学反思
①运用了理实结合，强化学生的学习体验。但由于实训条件限制，无法 保证每个学都能参与到，还需进一步优化改进实训方案。 ②组织学生探究知识形成新的认知，运用实操创设情境呈现问题，使学 生在自主探索，合作交流的过程中发现问题，分析问题，解决固时， 完成本节课的 教学重点、难 点。这样学习 目标针对性强， 反馈信息准确。
七、说教学过程
1.视频导入： 播放发动机工作的3D视频、组织学生进行讨论，发动机内部长
什么样的，它为什么能使汽车跑起来？ 2.讲授新课： ①分组讨论发动机曲柄连杆机构结构组成， ②引导学生主动回答组成结构， ③教师作知识补充，让学生更系统的了解曲柄机构的构造。 ④团队拆装曲柄连杆机构并分享各组折装体验及拆装技巧， ⑤教师规范拆装流程和标准；讲述行业标准和劳模工匠精神，
集体讨论法
针对课堂所提问题，组织学生 进行讨论学习，促使学生在学习中 解决问题，培养团队协作精神。
六、说学法
1、学生是学 习的主体，坚 持教师为导， 学生为主原则， 让学生从“学 答”向“学问” 转变；从“学 会”到“会学” 转变，成为学 习的主人
2、教师通过 设疑、探疑、 解疑的方法， 充分发挥学生 的主观能动性， 使其主体素质 得到培养。
⑥观看发动机工作原理3D视频并讨论工作原理，组长回答其原理； 教师归纳总结工作原理。 ⑦对课堂中提出问题共同讨论学习，促使学生在学习中解决问题， 培养团队协作精神。 3.小结：
本章节主要学习了发动机曲柄连杆机构的构造，拆装工艺流程 及发动机的工作原理。
八、说板书设计
这节课的板书主要采用提纲式
一、曲柄连杆机构
知识与技能
1.引导学生认识曲柄 连杆机构结构； 2.引导学生学会拆装 曲柄连杆机构； 3.引导学生掌握曲柄 连杆机构工作原理
【课件】第三章曲柄连杆机构PPT
以缸套外表面凸出圆环带A和B实现径向定 位，轴向定位是利用缸套上部凸缘与机体顶 部相应的支承面C，如图3-6所示。
图3-6 干缸套和湿缸套
【2019/11/2】
三、气缸盖（材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金铸造）
1、气缸盖结构（如图3-7所示）
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接
1、气缸套分干缸套和湿缸套两种： ● 干式气缸套：气缸套的外表面不直接与 冷却水接触。优点是不易漏气漏水，缸体结 构刚度大，缸心距小，质量轻；缺点是冷却 效果较差，温度分布不均匀，容易发生局部 变形。 ● 湿式气缸套：气缸套外表面直接与冷却 水接触。优点是气缸体上没有封闭的水套， 铸造方便，冷却效果好，容易拆卸更换；缺 点是强度和刚度差，容易漏气漏水。 2、缸套定位：
● 一般式气缸体：安装油底壳的加工面与曲轴旋转中心轴线齐平，多用于中小型发动机。
● 龙门式气缸体：气缸体安装油底壳的加工面低于曲轴旋转中心轴线，多用于大中型发动机 ● 隧道式气缸体：主轴承座孔为整体式，装用滚动轴承，主要用在负荷较大的柴油机上。
【2019/11/2】
图3-3 机体的结构形式
2、按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成以下三种形式:如图3-4所示。 ● 直列式：发动机各气缸排成一直列，其特点是结构简单，加工容易，发动机的平衡性最好， 但发动机高度和长度大，多用于六缸以下的发动机。例如，一汽红旗CA7220、宝来、捷达和大 众波罗等型轿车。 ● V形：发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角小于180º。气缸体的长度和高度缩 短了，刚度增加了；但发动机的宽度增加了，且形状复杂，加工较困难。多用于6缸以上大功率 发动机，如奥迪A6、广州08款雅阁轿车均装备V6发动机。 ● 对置式：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角为180º。其优点是气缸体的高度小，重 心低，总体布置方便，风冷效果好，发动机平衡性较好，如保时捷2.5L6。
图3-6 干缸套和湿缸套
【2019/11/2】
三、气缸盖（材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金铸造）
1、气缸盖结构（如图3-7所示）
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接
1、气缸套分干缸套和湿缸套两种： ● 干式气缸套：气缸套的外表面不直接与 冷却水接触。优点是不易漏气漏水，缸体结 构刚度大，缸心距小，质量轻；缺点是冷却 效果较差，温度分布不均匀，容易发生局部 变形。 ● 湿式气缸套：气缸套外表面直接与冷却 水接触。优点是气缸体上没有封闭的水套， 铸造方便，冷却效果好，容易拆卸更换；缺 点是强度和刚度差，容易漏气漏水。 2、缸套定位：
● 一般式气缸体：安装油底壳的加工面与曲轴旋转中心轴线齐平，多用于中小型发动机。
● 龙门式气缸体：气缸体安装油底壳的加工面低于曲轴旋转中心轴线，多用于大中型发动机 ● 隧道式气缸体：主轴承座孔为整体式，装用滚动轴承，主要用在负荷较大的柴油机上。
【2019/11/2】
图3-3 机体的结构形式
2、按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成以下三种形式:如图3-4所示。 ● 直列式：发动机各气缸排成一直列，其特点是结构简单，加工容易，发动机的平衡性最好， 但发动机高度和长度大，多用于六缸以下的发动机。例如，一汽红旗CA7220、宝来、捷达和大 众波罗等型轿车。 ● V形：发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角小于180º。气缸体的长度和高度缩 短了，刚度增加了；但发动机的宽度增加了，且形状复杂，加工较困难。多用于6缸以上大功率 发动机，如奥迪A6、广州08款雅阁轿车均装备V6发动机。 ● 对置式：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角为180º。其优点是气缸体的高度小，重 心低，总体布置方便，风冷效果好，发动机平衡性较好，如保时捷2.5L6。
发动机曲柄连杆机构ppt课件
3. 曲柄
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形， 为了平衡惯性力，曲柄处铸有（或紧固有）平衡块。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
4. V 形发动机的连杆
（1）并列式连杆 （2）主副式连杆 （3）叉形式连杆
第三章 曲柄连杆机构
第三节 曲轴飞轮组
学习目标
1.掌握曲轴飞轮组的组成及作用。 2.掌握曲轴飞轮组主要零部件的结构及作用。
第三章 曲柄连杆机构
曲轴飞轮组
第三章 曲柄连杆机构
一、曲轴
曲轴是发动机中最重要的部件之一，其作用是把活塞 连杆组传来的气体作用力转变为力矩；另外还可用来驱动 配气机构及其他各种辅助装置。
四、连杆
连杆的作用是连接活塞与曲轴。
第三章 曲柄连杆机构
1. 连杆小头
对全浮式活塞销，由于工作时小头孔与活塞销之间有 相对运动，所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。
2. 连杆杆身
连杆杆身通常做成“I” 字形断面，抗弯强度好，重量 轻，大圆弧过渡, 且上小下大，采用压力法润滑的连杆, 杆 身中部都制有连通大、小头的油道。
活塞环密封面
气环开口形状
第三章 曲柄连杆机构
气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、 锥面环、梯形环和桶面环。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
2. 油环
第三章 曲柄连杆机构
三、活塞销
活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传给连杆。
第三章 曲柄连杆机构
六、油底壳
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱, 曲轴箱 分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体， 下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为 油底壳。
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形， 为了平衡惯性力，曲柄处铸有（或紧固有）平衡块。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
4. V 形发动机的连杆
（1）并列式连杆 （2）主副式连杆 （3）叉形式连杆
第三章 曲柄连杆机构
第三节 曲轴飞轮组
学习目标
1.掌握曲轴飞轮组的组成及作用。 2.掌握曲轴飞轮组主要零部件的结构及作用。
第三章 曲柄连杆机构
曲轴飞轮组
第三章 曲柄连杆机构
一、曲轴
曲轴是发动机中最重要的部件之一，其作用是把活塞 连杆组传来的气体作用力转变为力矩；另外还可用来驱动 配气机构及其他各种辅助装置。
四、连杆
连杆的作用是连接活塞与曲轴。
第三章 曲柄连杆机构
1. 连杆小头
对全浮式活塞销，由于工作时小头孔与活塞销之间有 相对运动，所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。
2. 连杆杆身
连杆杆身通常做成“I” 字形断面，抗弯强度好，重量 轻，大圆弧过渡, 且上小下大，采用压力法润滑的连杆, 杆 身中部都制有连通大、小头的油道。
活塞环密封面
气环开口形状
第三章 曲柄连杆机构
气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、 锥面环、梯形环和桶面环。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
2. 油环
第三章 曲柄连杆机构
三、活塞销
活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传给连杆。
第三章 曲柄连杆机构
六、油底壳
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱, 曲轴箱 分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体， 下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为 油底壳。
曲柄连杆机构的构造说课课件
XX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XX
CONTENTS
PART ONE
PART TWO
曲柄连杆机构的定义：由曲轴、连杆和活塞等组成，用于将曲轴的旋转运动转化为活塞的往 复运动。
曲柄连杆机构的作用：实现发动机的工作循环，完成能量的转换和传递。
曲柄连杆机构的工作原理：在发动机工作过程中，曲轴通过连杆将旋转运动传递给活塞，使 活塞进行往复运动，完成吸气、压缩、做功和排气等过程。
优化等。
未来发展方向： 探讨曲柄连杆机 构优化设计未来 的发展方向和趋 势，如智能化、 数字化、轻量化
等。
PART FIVE
曲柄连杆机构制造 的材料选择：高强 度钢材、合金钢、 不锈钢等
材料处理：热处 理、表面处理、 机械加工等
材料质量检测： 确保材料质量符 合设计要求
材料库存管理：确 保材料存储环境干 燥、通风，避免材 料锈蚀或损坏
统
医疗器械：曲 柄连杆机构用 于手术台和医 疗设备的运动
控制
PART FOUR
优化目标：提高曲柄连杆机构的性能，降低能耗，增加使用寿命
优化原则：保证曲柄连杆机构的工作可靠性和安全性，同时考虑制造 成本和可维护性
优化目标：提高曲柄连杆机构的性 能和效率
优化方法：有限元分析、多体动力 学仿真、遗传算法等
在进行维护和保养时，应遵循制造商的指导手册，并使用正确的工具和零件。
曲柄连杆机构异响
曲轴轴向窜动
活塞敲缸响
连杆螺栓断裂
曲柄连杆机构故障 现象：气缸压力不 足，启动困难
故障原因：曲轴轴 颈磨损严重，连杆 轴瓦磨损超限
维修方案：更换曲 轴轴颈和连杆轴瓦 ，调整气门间隙
汇报人：XX
CONTENTS
PART ONE
PART TWO
曲柄连杆机构的定义：由曲轴、连杆和活塞等组成，用于将曲轴的旋转运动转化为活塞的往 复运动。
曲柄连杆机构的作用：实现发动机的工作循环，完成能量的转换和传递。
曲柄连杆机构的工作原理：在发动机工作过程中，曲轴通过连杆将旋转运动传递给活塞，使 活塞进行往复运动，完成吸气、压缩、做功和排气等过程。
优化等。
未来发展方向： 探讨曲柄连杆机 构优化设计未来 的发展方向和趋 势，如智能化、 数字化、轻量化
等。
PART FIVE
曲柄连杆机构制造 的材料选择：高强 度钢材、合金钢、 不锈钢等
材料处理：热处 理、表面处理、 机械加工等
材料质量检测： 确保材料质量符 合设计要求
材料库存管理：确 保材料存储环境干 燥、通风，避免材 料锈蚀或损坏
统
医疗器械：曲 柄连杆机构用 于手术台和医 疗设备的运动
控制
PART FOUR
优化目标：提高曲柄连杆机构的性能，降低能耗，增加使用寿命
优化原则：保证曲柄连杆机构的工作可靠性和安全性，同时考虑制造 成本和可维护性
优化目标：提高曲柄连杆机构的性 能和效率
优化方法：有限元分析、多体动力 学仿真、遗传算法等
在进行维护和保养时，应遵循制造商的指导手册，并使用正确的工具和零件。
曲柄连杆机构异响
曲轴轴向窜动
活塞敲缸响
连杆螺栓断裂
曲柄连杆机构故障 现象：气缸压力不 足，启动困难
故障原因：曲轴轴 颈磨损严重，连杆 轴瓦磨损超限
维修方案：更换曲 轴轴颈和连杆轴瓦 ，调整气门间隙
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2、教师通过 设疑、探疑、 解疑的方法， 充分发挥学生 的主观能动性， 使其主体素质 得到培养。
3、在听课和 复习巩固时， 完成本节课的 教学重点、难 点。这样学习 目标针对性强， 反馈信息准确。
五 说教学过程
1、导入课题提出学习目标。 2、结合活塞连杆组实物，启发式讲解课 件，展示讲解活塞连杆组结构及组成零件 的装配要求。 3、讨论，巩固（认识组成零件） 4、提问引题
• 13、无论才能知Friday, December 11, 202011
-Dec-2020.12.11
• 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自 己眷恋了。20.12.1104:57:0511 December 202004:57
曲柄连杆机构的构造与工作原理
说课内容
1
说教材
2
说学情
3
说教法
4
说学法
5
说教学过程
6
说板书设计
一 说教材
1、教材分析
本节课选自中等职业学校《汽车发动机 构造与维修》教材，该教材共分为九章节， 在第一章学习了发动机总论，了解了发动机 的两大机构五大系统，本节课讲授第二章第 一节曲柄连杆机构的构造和工作原理。
•
4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的 错儿。 04:57:0 504:57: 0504:5 7Friday , December 11, 2020
•
5、知人者智，自知者明。胜人者有力 ，自胜 者强。 20.12.1 120.12. 1104:5 7:0504: 57:05D ecembe r 11, 2020
一 说教材
知识目标
通过重点讲解， 使学生掌握曲柄连 杆机构的构造，培 养学生善于动手， 勤于动脑的良好学 习习惯 。
方法目标
通过实物讲解、 多媒体课件和模型 展示的方法，让学 生熟悉曲柄连杆机 构工作的流程和原 理。
情感目标
培养学生主动 学习,乐于探索的精 神。
教学目标
一 说教材
教学重点
掌握发动机的 基本构造是进行发 动机维修的前提， 依此确立本节课的 重点是掌握曲柄连 杆机构的构造。
8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年12 月11日 星期五 4时57 分5秒04 :57:051 1 December 2020
•
9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自 强不息 。上午 4时57 分5秒上 午4时5 7分04: 57:0520 .12.11
• 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。12/11/
五 说教学过程
5、对活塞连杆组进行拆装 6、检查目标 ，说出列举个组成部分的部 分零件，看谁说得更多，更准确。 7、小结 8、作业：扭曲环的安装方向要求
六 说板书设计
这节课的板书主要采用提纲式
一、曲柄连杆机构
1、活塞
二、活塞连杆组
2、活塞环 3、活塞销
4、连杆和连杆轴瓦
Thank you 谢谢
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1、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。20.1 2.1120. 12.11Fr iday, December 11, 2020
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2、阅读一切好书如同和过去最杰出的 人谈话 。04:5 7:0504: 57:0504 :5712/ 11/2020 4:57:05 AM
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3、越是没有本领的就越加自命不凡。 20.12.1 104:57: 0504:5 7Dec-20 11-Dec-20
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6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2020年 12月11 日星期 五上午 4时57 分5秒04 :57:052 0.12.11
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7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我 。。20 20年12 月上午 4时57 分20.12. 1104:5 7December 11, 2020
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2020 4:57:05 AM04:57:052020/12/11
• 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。12/11/
谢 谢 大 家 2020 4:57 AM12/11/2020 4:57 AM20.12.1120.12.11
• 12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。11-Dec-2011 December 202020.12.11
曲柄连杆机构是发动机的两大机构之一 ，因此本节课不仅是前面章节的延续，同时 也是培养学生维修检测技能的重要一节。
一 说教材
2、教学目标的确立依据
发动机的构造与维修是汽修人员所必备的基础知识，而 曲柄连杆机构又是发动机的两大机构之一，因此，汽车维 修人员必须掌握曲柄连杆机构的构造和工作原理，为以后 的维修工作打下基础。
了基础。
三 说教法
实物讲解
三 说教法
课件演示
三 说教法
启发诱导
学生是学习的主体，老师起到 主导作用，主要重在引导。充分调 动学生学习的积极主动性，尽量发 挥学生的潜能，给他们一个自由发 展的空间，让他们自己去思考，去 发现知识，使其主动学习，主动发
展。
四 说学法
1、采用多媒 体课件、模型 等直观教学手 段，让学生头 脑中形成充分 的感性认识， 从而发挥其形 象思维的协调 作用，用科学 的方法理解、 识记。
在教学中采用 实物讲解、展示的 方法来落实重点。
教学难点
难点是掌握曲 柄连杆机构的工作 原理，因为这部分 知识比较抽象、复 杂。
在教学中采用 多媒体课件和模型 演示的方法来突破 难点。
二 说学情
学学知习生识能态结力度构和和方兴基法趣础
排喜斥学欢传生操统在作的本但节教自课学学之模前能式已力；经太学弱习； 喜了喜欢发欢接动动受机手新总不体事善结物学构但等理不理论善论；分知析识；， 学同兴习时趣方也广面学泛欠习但了缺缺相主乏关动量韧、具性学的；习使计用， 划这渴性些望和为学自本习我节但课管缺的理少实性践自较操律缺作。乏奠定