道路工程毕业设计

合集下载

道路工程毕业设计开题报告

道路工程毕业设计开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。

题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)一、本课题设计(研究)的目的：毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。

将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。

通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。

进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。

通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。

同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。

在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。

二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：1、当今国内外公路建设概况(1) 国内概况目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。

中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。

因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。

到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。

强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。

实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。

道路毕业设计

道路毕业设计道路毕业设计一、引言道路是城市发展的重要组成部分，它连接着城市的各个角落，促进了人们的交流与交通。

在城市化进程中，道路设计的合理性和质量对城市的可持续发展起着至关重要的作用。

本文将探讨道路毕业设计的重要性、设计原则以及未来的发展趋势。

二、道路毕业设计的重要性道路毕业设计是土木工程专业学生的重要课程之一。

它通过实际的设计项目，培养学生的工程实践能力和解决问题的能力。

同时，道路设计也与城市规划、交通规划等方面密切相关，对于城市发展具有重要意义。

首先，道路设计直接影响着城市的交通流动性。

合理的道路布局和设计可以减少交通拥堵，提高交通效率，缓解城市交通压力，提升居民的出行体验。

其次，道路设计对于城市的环境质量和景观效果具有重要影响。

设计师可以通过选择合适的材料、绿化布局等手段，打造美观、舒适的城市道路环境，提升城市形象和居民的生活质量。

最后，道路设计也与城市的可持续发展密切相关。

合理的道路设计可以减少土地占用、降低能源消耗，促进城市的绿色发展。

同时，道路设计也需要考虑到未来的可持续性，预留足够的空间用于公共交通、自行车道等新兴交通方式的发展。

三、道路设计的原则1. 安全性原则道路设计的首要原则是确保交通的安全性。

设计师需要考虑到道路的交通量、车速、视距等因素，合理设置交通信号灯、标志和标线，保障行人和车辆的安全。

2. 通行效率原则道路设计需要考虑到交通的通行效率，尽量减少交通拥堵。

设计师可以通过合理的车道设置、交叉口设计、道路宽度等手段，提高道路的通行能力。

3. 环境友好原则道路设计需要注重环境保护和生态平衡。

设计师可以选择环保材料，合理规划绿化带和雨水排放系统，减少对环境的负面影响。

4. 可持续性原则道路设计需要考虑到未来的可持续性发展。

设计师可以预留足够的空间用于公共交通、自行车道等新兴交通方式的发展，减少对汽车的依赖，促进城市的绿色发展。

四、道路设计的未来发展趋势随着城市化进程的加速，道路设计也面临新的挑战和机遇。

毕业设计---道路工程设计

毕业设计---道路工程设计目录一、概述 (1)1．1工程概况 (1)1．2道路结构工程： (1)二、设计的主要技术指标 (1)2．1道路等级 (2)2．2设计主要技术指标 (2)三、路线设计 (2)3．1确定导向线 (2)3.2修正导向线，确定设计路线 (3)四、平曲线设计 (3)4．1平面线形设计的一般原则 (3)4．2计算各点的主点桩号 (3)五、纵断面设计 (4)5.1纵断面地面线资料 (22)5．2纵断面线形设计的一般原则 (24)15．3纵坡的设计 (25)5．4平纵组合设计 (25)5．5设计标高的计算 (25)六、超高加宽计算 (27)6.1加宽 (27)6．2超高 (28)七、横断面设计计算 (34)7．1横断面地面资料 (34)7．2标准横断面图的形式与尺寸 (54)7．3横断面图的绘制（见横断面图）.. 54 7．4横断面面积的计算 (54)7．5土石方的计算 (54)八、道路路面结构(水泥混凝土路面设计) (55)8．1交通分析 (55)8.2初拟路面结构 (55)18.3路面材料参数确定 (55)8.4荷载疲劳应力 (56)8.5温度疲劳应力计算 (56)8.6板厚验算 (56)九、结语 (57)参考文献： (57)1一、概述1．1工程概况本设计题目是：道路工程设计（子题目：毕业设计设计题二方案七），起点设计高程：2299.05m，终点设计高程：2439.8m。

道路等级是某山岭区三级公路，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜量为1000～4000辆。

此次设计为期12周，指导教师是刘颖和谢石连等老师。

在设计工程中会运用到道路勘测设计、路基路面工程等知识，对规定道路进行选线、定线、平面、纵断面、横断面、路基路面等的计算。

这个设计的初步步骤如下：定线。

对于要设计得平面图纸，比例是1：2000，先要对规定道路进行选线、在以平面图所得的资料进行平面设计，包括超高1（缓和段）和加宽值的计算，平面视距的保证，绘出平面线形图。

道路桥梁工程毕业设计开题报告

道路桥梁⼯程毕业设计开题报告道路桥梁⼯程毕业设计开题报告（精选7篇）在⼈们越来越注重⾃⾝素养的今天，需要使⽤报告的情况越来越多，报告具有成⽂事后性的特点。

那么什么样的报告才是有效的呢？以下是⼩编为⼤家收集的道路桥梁⼯程毕业设计开题报告，欢迎阅读与收藏。

道路桥梁⼯程毕业设计开题报告篇1 1、课题研究的⽬的和意义 1.1⽬的及现状⼈类的⽣活及发展必离不开⾐⾷住⾏，⽽随着历史车轮的滚滚向前，出⾏逐渐成为⼈们的必然成为，这就⾃然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作⽤，桥梁是⽤于跨越障碍物(如河流、海峡、⼭⾕、道路等)⽽使道路保持连续的⼈⼯构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，⼜不阻挡⼭间⽔上的原有交通。

桥梁既是⼀种交通功能性的构造物，也是⼀座⽴体的造型艺术⼯程。

桥梁往往是⼀个城市或国家(地区)的象征。

我国的桥梁具有悠久的历史，⾃西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。

此时的桥梁除原始的独⽊桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。

当时由于⽣产⼒⽔平落后，多数只能建在地势平坦，河⾝不宽、⽔流平缓的地段，桥梁也只能是写⽊梁式⼩桥，技术问题较易解决。

⽽在⽔⾯较宽、⽔流较急的河道上，则多采⽤浮桥。

到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。

秦汉是我国建筑史上⼀个璀灿夺⽬的发展阶段，这时不仅发明了⼈造建筑材料的砖，⽽且还创造了以砖⽯结构体系为主题的拱券结构，从⽽为后来拱桥的出现创造了先决条件。

战国时铁器的出现，也促进了建筑⽅⾯对⽯料的多⽅⾯利⽤，从⽽使桥梁在原⽊构梁桥的基础上，增添了⽯柱、⽯梁、⽯桥⾯等新构件。

不仅如此，它的重⼤意义，还在于由此⽽使⽯拱桥应运⽽⽣。

⽯拱桥的创建，在中国古代建桥史上⽆论是实⽤⽅⾯，还是经济、美观⽅⾯都起到了划时代的作⽤。

⽯梁⽯拱桥的⼤发展，不仅减少了维修费⽤、延长了桥的使⽤时间，还提⾼了结构理论和施⼯技术的科学⽔平。

道路毕业设计(手把手教你纬地道路设计)

道路毕业设计（手把手教你纬地道路设计）全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路设计是土木工程中不可或缺的一部分，它直接关系到道路交通的安全和顺畅。

在道路设计中，有很多技术细节需要关注，包括地形状况、交通量、道路宽度等等。

在这篇文章中，我们将会手把手教你如何进行道路设计。

一、项目准备在进行道路设计之前，首先需要做一些准备工作。

首先要确定需要设计的道路的用途和连接的区域，然后调查研究该区域的地形、土质情况、交通量等信息。

还需要了解该区域的规划要求和相关政策法规。

二、基础设计1. 确定道路纵断面根据地形地貌和交通量等因素，确定道路的纵断面。

通常，道路的纵断面应该尽量保持平缓，避免出现过陡的坡度，以确保行车安全和顺畅。

2. 设定横断面根据道路的用途和连接的区域，确定道路的横断面。

一般来说，主干道应该设计成双车道或多车道的形式，而支路则可以设计成单车道或者步行道。

还需要考虑道路两侧的绿化带和人行道等设施。

三、道路设计1. 设计曲线在设计道路横断面时，要考虑到道路上的曲线，以确保车辆行驶的安全和顺畅。

根据不同的要求和标准，选择适当的曲率半径和超高设计。

2. 路基设计在进行路基设计时，要根据所处地形和土质情况，选择合适的路基结构和厚度。

一般来说，路基的宽度应该能够满足车辆通行的需要，并确保路基的稳定性和耐久性。

3. 道路标线和交通设施在设计道路时，还需要考虑到道路标线和交通设施的设置。

根据交通量和车速等要素，确定路口、转弯处等位置的标线和交通标志，以提高行车安全性。

四、施工和验收在完成道路设计后，还需要进行施工和验收工作。

施工过程中，需要严格按照设计要求和标准进行，确保道路质量和安全。

验收完成后，还需要对道路进行定期维护和检查，以确保道路的使用寿命和安全性。

道路设计是一个综合性的工程，需要考虑到地形、交通量、安全等多个因素。

通过本文的介绍，相信读者已经了解到如何进行道路设计，希望大家在实际操作中能够灵活运用这些技巧，设计出更加安全和顺畅的道路。

公路毕业设计任务书-道路工程的

《公路毕业设计》任务书设计题目专业班级姓名学号指导教师时间目录一．设计题目 (2)二．设计原始资料 (2)三．设计内容 (2)四．设计完成后应提交的成果 (3)五．设计进度安排 (4)六．设计要求 (4)七．主要参考资料 (5)八．附录(各地区的有关资料) (6)一、设计题目__ __ _至___ __公路, __ __至___ _段新建（改建）公路工程。

（路线起终点由指导教师在蓝图上确定）。

二、设计原始资料1.地形图: 路线所经地区地形图一份, 比例1: 2000, 等高距: 2米（或1米）。

设计路线必经的主要控制点A~B（由指导教师在蓝图上标示）。

2.交通量资料: 据调查近期（起始年）交通组成及数量（由指导教师给出）:小型客车: 辆/日载重汽车: 辆/日兽力车: 辆/日人力车: 辆/日自行车: 辆/日摩托车: 辆/日（其中载重汽车所占比例: 解放CA-10B占％；东风EQ-140占％；黄河JN-150占％。

3、预测交通量年平均增长率: 各种机动车γ= %；各种非机动车％（由指导教师给出）。

4、预测道路年限: 道路使用年限按年；路面设计年限按年。

5.道路使用性质与任务本路段主要是沟通与附近县之间的一条干线公路, 担负为沿线工、农业生产及政治、经济、文化物资交流服务。

6.筑路材料供应情况沿线可采集到砂土, 地表土为亚砂土和亚粘土, 并有丰富的砂、砾石等, 均可用作筑路材料, 平均运距为0.5km, 市内可供应炉渣, 粉煤灰等工业废渣, 平均运距5km, 距路线20km处有石灰可供应, 质量满足要求。

其它外购材料均由市内供应。

块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石, 距离路线10KM处, 在石料开采场, 可购买, 用汽车去运输。

7、其它资料：路线所经地区的气候特点、地形、土壤、地质与水文地质等情况等资料, 可根据设计图纸所在地区确定, 这里给出了重庆西彭地区、广西南宁地区, 江苏无锡地区, 甘肃兰州地区、陕西宝鸡地区的有关资料。

道路毕业设计进度安排

道路毕业设计进度安排道路毕业设计进度安排一、引言道路工程是城市建设中不可或缺的重要组成部分，它关系到城市交通的畅通与安全。

作为道路工程专业的毕业设计，进度安排是确保项目按时完成的关键因素。

本文将探讨道路毕业设计进度安排的重要性以及如何合理安排进度。

二、进度安排的重要性1. 提前规划，合理安排在开始毕业设计之前，我们需要对整个项目进行提前规划和合理安排。

通过制定详细的进度计划，可以明确每个阶段的任务和时间要求，从而提前预测和解决可能出现的问题，确保项目能够按时完成。

2. 确保项目质量进度安排不仅仅是为了保证项目按时完成，更重要的是确保项目的质量。

合理的进度安排可以让我们有足够的时间进行充分的研究和实践，从而提高设计的准确性和可行性。

3. 分工合作，提高效率一个道路毕业设计通常需要多个人协同完成，每个人都有自己的任务和工作量。

通过合理的进度安排，可以明确每个人的工作内容和时间要求，避免工作重叠和资源浪费，提高团队的工作效率。

三、进度安排的步骤1. 确定项目目标和要求在开始进行进度安排之前，我们需要明确道路毕业设计的目标和要求。

这包括项目的范围、目标、研究方法等。

只有明确了项目的目标和要求，才能更好地制定进度计划。

2. 制定详细的进度计划进度计划是整个毕业设计的指导方针，它需要包含每个阶段的任务、时间要求和责任人等信息。

在制定进度计划时，我们需要充分考虑项目的复杂性和可行性，合理分配时间和资源。

3. 进行风险评估和控制在制定进度计划的过程中，我们需要进行风险评估和控制。

通过分析可能出现的风险和问题，我们可以采取相应的措施来减少风险并提高项目的成功率。

4. 监控和调整进度进度安排并不是一成不变的，我们需要不断监控和调整进度。

通过定期的进度检查和评估，我们可以及时发现和解决问题，确保项目按时完成。

四、进度安排的注意事项1. 合理分配时间和资源在制定进度计划时，我们需要合理分配时间和资源。

不同任务的时间要求和工作量可能不同，我们需要根据实际情况进行合理的安排，避免资源的浪费和时间的延误。

道路改建工程优秀毕业设计

学号：毕业设计说明书G RADUATE D ESIGN设计题目：丰润区碾唐线—东马庄改建工程设计学生姓名：专业班级：学院：指导教师：年月日摘要道路建设在我国具有悠久的历史，远在汽车出现前便有了光辉的业绩。

改革开放以后，我国的公路建设实现了跨越式的发展。

道路发展的突出成就是高速公路和快速路的快速发展。

在今后相当长的时期内加快低等级公路的改建将是我国公路建设的只要内容。

本工程为二级公路改建成一级公路，工程位于河北省唐山市境内。

本工程的路面宽度为23.5m。

其中公路行车道宽度为15m，中央分隔带宽度为2m，道路总长3131.9m。

设计车速80km/h；设计年限为20年。

本设计分为五个部分，第一部分为绪论，第二部分为路线设计部分，第三部分为路基设计部分，第四部分为路面设计部分，第五部分为沿线其他设施和环境保护。

完成的主要成果有：平面设计图、纵断面设计图、横断面设计图路基设计表、路基土石方数量表、路面结构图等设计主要采用：纬地设计软件和CAD2010，并利用东南大学的路面计算软件HPDS2011对路面计算部分进行验算。

关键词路线设计；曲线转角表；路基排水；路面设计AbstractRoad construction in our country has a long history, far away in the car had a brilliant achievement. After the reform and opening up to the outside world, the highway construction of our country realize the development by leaps and bounds. The outstanding achievement in the development is the rapid development of highways and expressways. In the future quite a long period of time to speed up the reconstruction of low grade highway will be as long as the content of highway construction in our country.This project is secondary highway converted into a road, project is located in Tangshan City, Hebei Province. The project of pavement width for 23.5m. the highway lane width of 15m central separation belt width to 2m, the road with a length of 3131.9m. design speed of 80km / h; design life for 20 years. The design of divided into five parts, the first part is an introduction, the second part for the design part of the route, the third part for the design part of the subgrade, the fourth part for pavement design part, the fifth part along the lines of other facilities and environmental protection. The main achievements: graphic design, longitudinal fault plane design graph, cross-sectional design Subgrade design table, the subgrade earthwork quantity, the pavement structure design mainly uses: latitude to design software and cad2010, and the pavement of Southeast University Computing Software HPDS2011 on pavement algorithm of checking.Keywords Road design; curve corner table; subgrade drainage, pavement design.目录第1章绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.1.1 国外的发展状况 (1)1.1.2 国内的发展状况 (1)1.1.3 我国公路的问题 (1)1.2 选题的现状 (1)1.3.本课题的来源 (2)1.4主要内容 (2)1.5 本章小结 (2)第2章路线 (3)2.1概述 (3)2.1.1任务依据 (3)2.1.2 设计标准沿线 (3)2.1.3 沿线地理环境概括 (3)2.2 平面线形设计 (4)2.2.1 道路等级与车道数的确定 (4)2.2.2设计原则 (5)2.2.3道路走向 (5)2.2.4 道路方案选择 (5)2.2.5平面设计 (8)2.2.5旧路现状以及利用情况 (9)2.2.6道路平面设计成果 (9)2.3 纵断面设计 (10)2.3.1设计原则 (10)2.3.2 纵断面设计的一般要求 (10)2.3.3 准备工作 (11)2.3.4拉坡 (11)2.3.5竖曲线设计 (11)2.3.6平纵组合设计 (13)2.3.7纵断面设计成果 (14)2.4 横断面设计 (14)2.4.1 横断面设计步骤 (14)2.4.2 确定路基横断面宽度 (15)2.4.3 资料收集 (15)2.4.4 横断面设计计算 (15)2.4.5 横断面设计成果 (17)2.4.6土石方调配 (17)2.5本章小结 (19)第3章路基及排水 (20)3.1原有公路路基、路面概况 (20)3.1.1 原有公路路基、路面组成、使用情况 (20)3.1.2原有路基防护、排水的主要形式及其使用状况 (20)3.1.3 改建公路路基、路面及排水的主要形式 (20)3.2 路基设计 (20)3.2.1 一般路基设计原则 (20)3.2.2 路基横断面布置 (21)3.2.3路基高度 (21)3.2.4路堤边坡设计 (21)3.2.5路堑边坡设计 (21)3.2.6调料技术要求及压实标准 (22)3.2.7路基防护 (22)3.2.8路基路面排水 (22)3.2.9路基附属设施 (23)3.3 本章小结 (23)第4章路面 (24)4.1 路面结构设计 (24)4.1.1路面材料 (24)4.1.2基本设计资料 (24)4.1.3设计方法 (26)4.2路面结构计算 (26)4.2.1标准轴载的换算 (26)第5章其他沿线设施及环境保护设计 (32)5.1 交通安全设施 (32)5.2 环境保护设计 (32)结论 (35)参考文献 (36)谢辞 (37)附录 (38)第1章绪论1.1 选题背景1.1.1 国外的发展状况目前，国外的公路建设、运营、维护比较发达，而且按国土面积计算的公路网密度高，质量良好，标准高，基础设施相对完善，各地区发展较为平衡，且大部分为高等级公路。

道路工程毕业设计答辩PPT案例

AC-16
AC-16
8cm密级配粗粒式沥青混凝土 8cm密级配粗粒式沥青混凝土
AC-25
AC-25
30cm水泥稳定碎石
30cm水泥稳定碎石
20cm二灰稳定砂砾
20cm二灰稳定砂砾
20cm级配碎石
68cm
88cm
HY203—HY207一级公路设计
HY203—HY207一级公路设计
路面构造
2、水泥路面构造组合设计
HY203~HY207一级公路设计
(K0+000~K4+721.154) 全长4721.154m
班级：学生：指导老师：
HY203—HY207一级公路设计
主要内容
➢ 第一部分路线设计 ➢ 第二部分路面设计 ➢ 第三部分总结
HY203—HY207一级公路设计
第一部分路线设计
1、项目背景 2、方案比选 3、平面线形设计 4、纵断面设计 5、横断面设计 6、排水
HY203—HY207一级公路设计
2、方案比较
本设计在地形图上选定了A、B两套方案进行比较选择，两方案旳不同之处：
① 占用农田及填方挖方方面：虽然方案A占用农田比喻案B多，但是方案B挖方量和填方量明显比喻案A大得多，从成本和施工难易度来考虑，方案A比喻案B要好。
② 行车舒适度方面：方案A地势比喻案B平缓，所设计旳道路旳能够给驾驶员带来舒适之感。
大学本科旳学习生活即将结束。在此，我要感谢各位老师给我孜孜不倦旳教导和帮助。
最终祝愿各位老师和同学们幸福安康，生活美满。
谢谢！
放映结束感谢各位批评指导！
谢谢！
让我们共同进步
知识回忆 Knowledge Review

道路工程毕业设计

道路工程毕业设计道路工程毕业设计一、引言道路工程是城市交通系统的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行具有重要意义。

因此，作为一名道路工程专业的毕业生，我决定选择道路工程作为我的毕业设计课题。

本文将探讨道路工程设计的重要性、设计过程以及一些常见的设计问题。

二、道路工程设计的重要性道路工程设计是确保交通系统安全、高效运行的关键环节。

一个好的道路设计可以减少交通事故的发生率，提高交通效率，减少交通拥堵。

此外，道路工程设计还需要考虑环境保护、节能减排等方面，对于城市的可持续发展起到了重要作用。

三、道路工程设计的过程1.需求分析：在进行道路工程设计之前，首先需要进行需求分析。

这包括对道路使用情况、交通流量、道路等级等进行调查和研究，以确定设计的目标和要求。

2.路线选择：在路线选择阶段，需要考虑多种因素，包括地形地貌、土地利用、环境保护等。

通过综合考虑这些因素，选择最佳的道路线路。

3.几何设计：几何设计是道路工程设计的核心环节，它包括道路纵断面、横断面的设计。

在几何设计中，需要考虑车辆行驶的安全性、舒适性和通行能力等方面。

4.交通设施设计：交通设施设计是指对道路上的交通信号灯、标志、标线等进行规划和设计。

这些设施的设置合理与否，直接影响道路的交通安全和效率。

5.排水设计：排水设计是为了解决道路在雨水天气下的排水问题。

它包括雨水排水系统的设计、雨水径流的计算等。

6.施工图设计：施工图设计是将道路工程设计方案转化为具体的施工图纸。

这些图纸将用于施工单位的施工操作和监理单位的监督。

四、常见的道路工程设计问题1.交通拥堵：在城市交通系统中，交通拥堵是一个普遍存在的问题。

道路工程设计需要考虑如何减少交通拥堵，提高交通效率。

2.环境污染：道路工程设计需要考虑如何减少车辆尾气排放对环境的污染。

这可以通过合理的交通规划、交通设施设计来实现。

3.安全问题：道路工程设计需要确保道路的安全性。

这包括交通事故的预防、道路交通标志的设置等。

道路工程毕业设计开题报告

道路工程毕业设计开题报告学号武昌青化路道路工程施工组织设计教学系: 土木与建筑工程系指导教师: 专业班级: 学生姓名:2009年10月毕业设计(论文)任务书学生姓名专业班级指导教师工作单位武昌青化路K2+000~K4+480道路工程施工组织设计设计(论文)题目设计(论文)主要内容:根据武昌青化路道路工程施工图、相关的设计、施工规范及规定编写K2+000~K4+480道路工程实施性的施工组织设计。

施工组织设计的内容包括:1.工程概况，说明工程的构成，设计的技术指标及现场条件2.施工管理组织机构的设置及各岗位部门的职责3.施工总体部署及施工方案4.施工的现场布置及管理5.施工进度计划6.拟投入物资和机械、检测设备计划表7.质量保证的措施8.安全生产、文明生产及环境保护的技术措施9(冬季施工、雨季施工的技术措施要求完成的主要任务及其时间安排:1.收集相关资料 (1周)2(根据施工图计算工程量，进行人、材、机的分析 (3周) 3.进行施工组织，确定施工平面布置，确定组织机构及其岗位职责 (3周) 4(编写施工方案 (3周)5.确定质保体系及措施，确定安全施工、文明施工及环境保护等措施(2周)6(设计文件的整理及装订(1周)必读参考资料:1.《土木工程施工》2.《道路工程》3.《城市道路设计规范》CJJ37-904. 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-20025. 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-20036. 《公路施工组织设计》7. 《公路路基设计规范》JJGD30-20048. 《公路路基施工技术规范》JTG F10-20069. 《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008指导教师签名: 教研室主任签名:毕业设计(论文)开题报告题目武昌青化(徐东路,工业大道)路K2+000~K4+480道路工程施工组织设计1(目的及意义(含国内外的研究现状分析)此次毕业设计资料来源于工程实际:武昌青化(徐东路,工业大道)路道路工程，通过毕业设计全面掌握道路工程施工图、相关的设计、施工规范，编制相应的施工组织计划。

公路城市道路专业毕业设计说明书

总说明一、任务依据及项目概况（一）任务依据1．《长沙理工大学继续教育学院土木工程专业道路方向毕业设计指导书》。

2．公路相关规范标准（二）工程规模及技术标准项目重要技术标准二、路线平纵面设计（一）平面设计路线设计线为公路中心线。

路线全长1.942km，共设立平曲线1个，平均每公里0.515个，平面线形采用基本型，最小圆曲线半径800m，最小缓和曲线长250m。

路线力求吻合地形，注重平纵面配合，线形连续、均衡，最大限度地提供行车的安全性和方便性。

（二）纵断面设计纵断面设计综合考虑行车的安全、油耗，结合沿线地形、工程地质、填挖方条件、设计洪水位等考虑拟定路线纵面。

全线共设立竖曲线1处，竖曲线半径50000m。

本项目纵断面设计，完全符合公路纵断面的最大纵坡、坡长设立及缓和坡段的规定，且对全线进行了平均纵坡的验算。

（三）平纵组合设计线路所经地带重要为平原地形，地形起伏较小，水系、植被发育。

路线进行平纵面组合设计时需考虑地形、地质、环保、等制约因素，规定路线方案尽量吻合周边地形，与周边环境相协调，充足考虑车辆行驶安全舒适性、驾驶员视线规定及心理反映，在工程量增长不大的情况下，尽也许采用较高的技术指标。

全线平曲线半径大于满足视距规定的最小半径值、纵曲线半径尽量大于视觉所需要的最小半径值，保证行车安全。

（四）路线平纵面指标执行情况本路段路线平纵面指标执行情况见下表：技术指标采用值表1)平曲线超高全线半径小于2500米的平曲线设立超高。

一般情况下，缓和曲线长度满足规定期，平曲线超高渐变由直缓点开始，至缓圆点完毕，渐变段长度不小于70m，超高渐变率不大于1/200。

缓和曲线过长导致超高渐变率小于1/330的，控制在双向2%到单向2%渐变率不小于1/330。

2)平曲线加宽本项目平面指标高，无加宽设计。

3)平曲线视距全线视距按不小于2倍停车视距检查，并结合据地形和植被覆盖情况，尽量对平曲线内侧影响视线的障碍物和挖方边坡按视距包络曲线进行清除。

道路桥梁工程技术专业毕业设计(论文)任务书(共13篇)

道路桥梁工程技术专业毕业设计（论文）任务书（共13篇）篇1：毕业设计任务书：道路桥梁工程技术张小野1.设计题目：《ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告》2.学生设计期限：自XX年1月1日开始至XX年5月30日完成3.设计所用原始资料：有关教材：《路基施工技术》、《公路施工质量检测》有关规范：《公路路基施工技术规范》、《公路工程集料实验规程》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》4.设计完成的主要内容：ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告（包括封面、目录、交工申请、监理审批、标段工程质量评定表、实测项目原始记录表等），该二级公路a标段的设计文件，二个实测项目原始表格、规范、图片和视频。

5.提交设计的形式（设计说明书与图纸等）及要求：ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告的纸质版和电子版，该二级公路a标段的设计文件纸质版和电子版，二个实测项目（原始表格、规范、图片和视频）的电子版；6.要求每个学生完成一份调查表，调查表要求真实可靠。

7.发题日期：XX年3 月14 日篇2：道路桥梁工程技术论文摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。

进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。

基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。

道路工程毕业设计计算书(59页)

一、路线设计1.道路等级的确定根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),将公路根据功能和适应的交通量为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000 辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000 100000 辆2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000 30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000 辆3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000 辆4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000 辆5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 400 辆以下1.1已知条件:交通量:经调查预测,本路建成初期每昼夜双向混合交通组成如下:太拖拉138 59轴重小于25kN的车辆2906预计年平均交通量增长率(%) 6.4%通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定: 如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车(3)公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1.2交通量换算,各种车型的换算系数如下汽车型号换算系数解放CA10B 1.5解放CA390 1.5东风EQ140 1.5黄河JN150 2.0黄河JN253 2.0长征XD980 3.0日野ZM440 3.0日野KB222 2.0太拖拉138 2.03轴重小于25kN的车辆 1.0预计年平均交通量增长率(%) 6.41rADT=nAADT1(-⨯)+ADT=+++++++++=辆/日(180212367)*1.5(32449315413243)*2.0297*3.029267248()1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年,则远景设计年限交通量N:1(201)(1)7248(1 6.4%)23556/n AADT ADT r --=⨯+=⨯+=辆日,由远景设计年限交通,查《公路工程技术标准》,拟定该公路为 4车道一级公路,设计车速为80km/h 。

道路工程毕业设计论文摘要

道路工程毕业设计论文摘要道路工程毕业设计论文摘要在社会经济不断发展，城市化不断加快的情况下，为了给经济发展创造更好的硬件环境，市政基础设施建设也快速发展，各地在市政工程建设方面的投入不断加大，市政道路工程施工工艺的改进和管理水平有所提升，工程质量也有了质的飞跃。

道路建设包含很多方面，而市政道路工程因其工程的特殊性，又具有许多不同于其他道路工程的特点，其包括：不允许工期过长，地下、地面及空中管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥立体分布，市内公用设施、交通设施与道路建设同步建设，这些都是其他道路所没有的特殊问题，加大了工程的复杂性和困难性，相应地，经常出现一些特殊的质量问题。

因此，加强市政道路建设工程的质量管理，提高道路质量，是市政道路建设过程中必须高度重视的问题。

本文主要结合昆明市珥季路的建设情况，将质量管理的相关理论与工程建设实践相结合，对道路施工中的质量管理方法，进行了比较深入的研究，分析了政府监督所发挥的作用，总结经验及其不足，进而提出改进措施。

文章以珥季路工程项目为研究基础，首先概述了质量和质量管理的涵义、质量管理的发展阶段、质量管理思想等相关理论，分析了市政道路质量管理发展现状。

其次，介绍了市政道路工程质量的管理有关的理论，包括工程质量管理和市政道路工程质量管理的概念，在此基础上进一步分析了市政道路工程质量管理的特点、原则、基本原理及现状。

第三，对市政道路工程的质量控制进行论述，研究了市政道路工程的质量控制的影响因素，分析了市政道路工程存在的质量通病，介绍市政道路工程基于全过程的质量控制，包括勘察设计、施工、竣工验收阶段，研究各阶段工作要求，质量影响因素及质量控制要点。

第四，对市政道路工程质量管理的难点进行分析，进而研究了道路工程质量政府监管，分析政府监管与社会监理的一致性和差异性、政府监管中存在的问题、政府监管模式的改进趋势。

最后通过具体案例分析将以上理论研究用于实践，介绍了珥季路工程项目的概况、主要技术标准及设计亮点，着重分析了珥季路工程项目在质量管理方面采取的具体措施，研究了政府在质量监管时采取的相关措施，如严格执行招投标制度、制定完善的质量监督及验收规范和标准，这些措施在保证和提高工程质量方面发挥了重要作用。

道路工程造价毕业方案

道路工程造价毕业方案研究背景随着城市化进程的加快和经济的发展，道路建设已经成为城市建设中不可或缺的一部分。

道路工程造价估算则是道路建设中必不可少的环节。

然而，道路工程造价估算涉及到诸多因素，如人工、材料、设备、机械、管理、项目风险等，因此造价估算难度较大，也存在较大的不确定性。

目前，在道路工程造价估算中，大多数采用的方法仍旧是传统的经验公式法和单一因素法，难以满足道路工程造价估算的需求。

因此，为了解决道路工程造价估算中存在的问题，需要开展深入的研究和探讨，探索适合我国国情的道路工程造价估算方法和技术，提高道路工程造价估算精度和可靠性。

研究内容本次毕业设计的研究内容如下：1.分析道路工程造价估算中存在的问题；2.调研国内外道路工程造价估算方法和技术；3.提出一种适合我国国情的道路工程造价估算方法；4.针对所提出的方法进行实验验证；5.结合实例分析，探索并优化道路工程造价估算的准确性。

研究方法本课题将采用以下方法进行研究：1.文献资料法，对现有文献进行梳理、分析和总结，探索道路工程造价估算的现状、存在的问题和发展趋势；2.调研法，通过对国内外相关企业、机构和专家的调研，了解不同的道路工程造价估算方法和技术，为本次研究提供参考；3.统计分析法，利用数理统计学方法对道路工程造价估算数据进行分析和拟合，提高造价估算的精度和可靠性；4.实验法，借助计算机模拟和仿真技术，进行道路工程造价估算的实验验证和优化。

预期成果本次毕业设计的预期成果如下：1.对道路工程造价估算中存在的问题进行深入探讨，并提出可行的解决方案；2.综合国内外道路工程造价估算方法和技术，提出一种科学、可行的道路工程造价估算方法；3.对所提出的方法进行实验验证，证明其准确性和可靠性；4.结合实例说明道路工程造价估算方法的应用，提高道路建设的效率和质量。

参考文献1.李晓明, 刘珂, 王龙. 基于人工神经网络和回归分析的道路工程造价估算[J]. 价值工程, 2018(02):75-77+70.2.陈鑫. 基于模糊数学理论的道路工程造价估算方法[J]. 轨道交通与装备, 2017, 4(02):83-85.3.梁伟, 王政. 基于信息熵和灰色理论的道路工程造价估算[J]. 工程造价, 2017(10):99-101+116.4.Deng, Q., Li, X. J., & Li, Y. F. (2017). Road Construction Cost Estimate Model Based on Multiple Regression Analysis-Taking XQ City as an Example. Advances in Social Science, Education and Humanities Research, 121, 620-623.。