(F、M仪表资料,新版)陕重汽服务站维修技能普及提高培训

传感器信号或信号异常。
正常。
确认送入仪表的车速信号是否正常，F3000为仪表 B27端子，新M3000为A14端子，正常的车速信号为 3V~12V的方波信号。不正常则更换传感器、排查线 束，可在仪表上电后，将车速信号端子反复搭铁模拟 车速脉冲信号，车速表有指示，即可排除仪表问题。
① 由于车速传感器故障或线束问题， 2 车速表不动 或不准 ② 里程K值设置不当 ① 柴油机车型，发动机却设置为LNG 导致无车速信号或信号异常。
闪烁选项，短按右调节杆保存设置，并返回到图5-1、5-2。
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六、语言设置方法 1、参数设置界面下（图5-1，图5-2 ），短按左按键，切换至“语言”选项闪烁。短按 右调节杆，进入语言选项的二级菜单（图6-1）。
图6-1
简体中文 繁體中文 English Русск ий язык 返回
2、图6-1界面下，短按左按键，切换闪烁选项，长按右调节杆则选定闪烁项，跳转 到图6-2界面（以简体中文为例），5s后返回到主界面。“返回”闪烁时，长按 右调节杆，返回参数设置界面（图5-1、图5-2）。 图6-2 你的选择被保存 当前语言为：简体中文
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二、常见异常排查方法（续）
序号 异常现象 常见原因分析 解决方法 非出口台湾车，语言设置为简体中文。 7 显示繁体中文 语言设置为繁体中文所致。 仪表内置简体中文、繁体中文、英文、俄文，需正 确设置。 8 仪表锁车 整车总线存在天行健报文，激活仪表 给仪表发送解除心跳报文，关闭锁车模块（现量产 锁车模块所致。 仪表锁车时不影响仪表工作状态）。 确认转向灯信号是否正常，F3000的B6、B32、G17、 9 转向灯不亮 由于转向灯控制继电器或线束问题， G18端子，新M3000的A29、A30、C21、C22端子， 转向灯信号未送入仪表。 应有24V电压或脉冲。不正常，则更换控制继电器、 排查线束。 10 指示灯不亮 11 指示灯常亮 指示灯信号未送入仪表。 指示灯信号持续有效。 排查线束，确认送入仪表的指示灯信号（对应的端 子电压或报文）正常。
择的状态闪烁时（以LNG为例），短按右调节杆（ ≤ 2s，下同），发动机新状态被
保存，F3000界面跳转到图2-1，新M3000界面跳转到图2-2。 图2-1 发动机状态被确认 图2-2
当前发动机状态为LNG
里程表K值设置：08000
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三、发动机类型设置方法（续） 3、F3000电控仪表在发动机设定后，过3s，仪表自动重启，液晶显示欢迎界面（图31），3s后进入主界面，发动机设置完成。 图3-1
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七、仪表端子定义 1、F3000电控仪表接插件端子定义，端子的信号类型，用后缀标识。 ①“+”：高电平有效（ ≥18V ）。 ②“-”：低电平有效（ ≤1V ）。
③ 电阻：传感器为电阻信号。
⑤ 方波：信号为方波信号。
④电压：传感器为电压信号。
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七、仪表端子定义（续） 2、新M3000电控仪表接插件端子定义 端子定义后缀标识的含义与F3000电控仪表相同。
仪表里程K值设置与整车一致。 柴油机，正确设置发动机为潍柴柴油或康柴柴油。 柴油机，确认送入仪表的油量信号是否正 油量表不动
② 柴油机的油量信号为电阻信号，油 为B21端子，新M3000为A13端子，当油量信号为 量信号异常。 72Ω ~ 10Ω 时，油量表指示对应0 ~ 1。不正常则更 换传感器、排查线束。
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二、常见异常排查方法 由于F3000电控、新M3000电控仪表集成了多燃料、多机型发动机、内置多 语言，功能复杂，容易导致不当换件，需要准确识别异常现象的原因并正确排除。
序号 1 异常现象 指针表不动 常见原因分析 解决方法 由于传感器故障或线束问题，导致无 更换传感器、排查线束，确认送入仪表的传感器信号
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八、仪表部分图标介绍
序号 1 图标 报警图案名称 刹车系统故障 功能说明 当气压≤5.5bar（对应电压为1.99V）时，气压过低指示灯点亮，STOP灯 同时被点亮，蜂鸣器响5s；直到气压≥6bar（对应电压为2.13V）时，气压 过低指示灯和STOP指示灯灭。 F3000：B30-有效（表示B30端子为低电平有效，下同）时，该灯点亮。 新M3000：A18+有效（表示A18端子为高电平有效，下同），且A3-有效 时，该灯点亮。 F3000：G14-有效时，该灯点亮。 新M3000：A18+有效，且A19-有效时，该灯点亮。 F3000：G9+有效，且G10-有效时，该灯点亮。 新M3000：B9+有效，且B10-有效时，该灯点亮。 对应报文有效时，该灯也点亮。 F3000：G21-有效时，该灯点亮。 新M3000：A18+有效，且A8-有效时，该灯点亮。 F3000：B22+有效，且B23-有效时，该灯点亮。 新M3000：B7+有效，且B8-有效时，该灯点亮。 报文控制策略：①柴油国四车型，当汽车点火开关已打开而发动机尚未启 动时，OBD 灯点亮，直到发动机启动(>500rpm)10 秒后，若无故障(00)， OBD灯熄灭，有故障(01)，OBD灯点亮。②柴油国三车型，仪表上电时 OBD 灯先自检3s后熄灭，之后不管有无故障(00、01)，OBD灯都保持熄灭。 ③气体机，仪表上电时OBD 灯先自检3s后熄灭，若无故障(00)，OBD灯保 持熄灭，有故障(01)，OBD灯点亮。
图4-1
车速拨码表说明： ① 应在仪表断电状态下调整拨码器，拨码设置好后， 重新启动仪表电源，拨码生效； ②“X”表示该位拨码应置于有“ON”的一面上。
2、新M3000电控仪表刚进入里程K值设置界面（图2-2，图4-2），左边第一位闪烁；短 按左调节杆，移至左第二位闪烁，依次类推；左调节钮杆右旋，闪烁位的数字从0-9 递增；左调节杆左旋，数字从9-0递减。设置完成，短按右调节杆，数字停止闪烁，K
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车厢举升 变速箱低档指示 EDC诊断 空滤堵塞
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OBD报警
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八、仪表部分图标介绍（续）
序号 7 8 9 10 11 12 图标 报警图案名称 ECAS故障 ECAS工作 EDC维修 EDC停机 排气制动 驾驶室锁止 功能说明 F3000：报文控制，报文有效时，该灯点亮。 新M3000：A18+有效，且C6-有效时，该灯点亮。报文有效时，该灯也点亮。 F3000：报文控制，报文有效时，该灯点亮。 新M3000：A18+有效，且C24-有效时，该灯点亮。报文有效时，该灯也点亮 F3000：报文控制，报文有效时，该灯点亮。 新M3000：B4+有效，且B5-有效时，该灯点亮。报文有效时，该灯也点亮 F3000：G28+有效，且G29-有效时，该灯点亮。报文有效时，该灯也点亮。 新M3000：B12+有效，且B13-有效时，该灯点亮。报文有效时，该灯也点亮。 F3000：G6+有效，且G7-有效时，该灯点亮。 新M3000：B2+有效，且B11-有效时，该灯点亮。报文有效时，该灯也点亮 F3000：B28-有效时，该灯点亮。 新M3000：A18+有效，且A10-有效时，该灯点亮。报文有效时，该灯也点亮
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二、常见异常排查方法（续）
序号 异常现象 常见原因分析 ① 气体机车型，发动机却设置为柴油 机、或LNG、CNG混淆。 ② LNG气体机的气量信号为CAN报 4 气量表不动 文，气量报文异常。 解决方法 气体机，正确设置发动机为LNG或CNG。 LNG发动机，确认送入仪表的气量报文是否正常 （ID为0X18FFEB4E~0X18FFEB51的报文，byte7byte8不全为0）。 CNG发动机，确认送入仪表的气量信号是否正常， ③ CNG气体机的气量信号为电压信 号，气量信号异常。 F3000为B26端子，新M3000为A25端子，当气量信 号为0.25V ~ 3.25V时，气量表指示对应0 ~ 1。不 正常则更换传感器、排查线束。 气体机或康柴机，发动机却设置为潍 5 油压表偏低 柴机。因潍柴机总线发送绝对压力， 气体机和康柴机总线发送相对压力， 而仪表显示相对压力。 断电指针不回 由于线束问题，电瓶电源未送入仪表 零 常电端子。 ① 非潍柴机，正确设置发动机为康柴柴油、LNG或 CNG。 ② 潍柴机，总线油压数据减掉一个大气压为仪表油 压显示值，故仪表示值比报文数据低一个大气压 为正确状态。 排查线束，确认送入仪表常电端子的电瓶电压正常， F3000的B11端子、新M3000的A33端子应有24V电 压。
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4、新M3000电控仪表在发动机设定后，进入里程K值界面（图2-2），设定并短按右调
节杆确认后，进入图3-2界面。过3s，仪表自动重启，液晶显示欢迎界面（图3-1），
3s后进入主界面，发动机设置完成。
图3-2
参数设置完毕！
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四、里程K值设置方法 1、F3000电控仪表的车速拨码在组合仪表背面的8位拨码开关（见图4-1）进行设置，拨 码状态与车速K值的对应关系见附件，车速拨码表1、2 。
2、”参数查询”闪烁时，短按右调节杆，进入参数查询选项的二级菜单（图5-3），以
查看发动机和里程K值的当前设置状态。 图5-1（F3000电控） 语言 参数查询 单位 出厂设置 图5-3 发动机：潍柴柴油 K值： 8000 3、“单位”闪烁时，短按右调节杆，进入二级菜单界面图5-4，短按左调节杆切换 图5-2（新Ｍ3000电控） 故障查询 语言 参数查询 单位 图5-4 km/h MPH 返回
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三、发动机类型设置方法 1、按住左调节杆不放，仪表点火上电，仪表液晶显示“发动机状态选择”界面（图1）， 松开左调节杆。 图1 发动机状态选择 潍柴柴油 LNG 康明斯 CNG
2、图1界面下，正在闪的即为之前设定的发动机状态，短按左调节杆（≤2s，下同）， “潍柴柴油”、“康明斯”、“LNG”、“CNG”依次闪烁（可循环）。当需要选