电机驱动与控制第二章
新能源汽车汽车驱动电机介绍
整车控制器(VCU)根据驾驶员意图发出各种指令,电机控制器响应并反馈,实时 调整驱动电机输出,以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。 电机控制器另一个重要功能是通信和保护,实时进行状态和故障检测,保护驱动电机系统 和整车安全可靠运行。
.4.
C33DB 驱动电机系统技术指标参数
9~16V
标称容量 重量
防护等级
85kVA 9kg IP67
.5.
第二章 驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电动机采用永磁同步电机(PMSM)
具有效率高、体积小、重量轻及可靠性高等优点;是动力系统的重要执行机构, 是电能与机械能转化的部件,且自身的运行状态等信息可以被采集到驱动电机控制器。 依靠内置传感器来提供电机的工作信息,这些传感器包括: ü 旋转变压器:用以检测电机转子位置,控制器解码后可以获知电机转速; ü 温度传感器:用以检测电机的绕组温度,控制器可以保护电机避免过热。
.22.
检修——驱动电机高压接口定义
高压连接器
.23.
检修——C33DB(大洋/大郡)
交流高压接口
C33DB(大洋) 直流高压接口
C30/33DB(大郡)
建议检修时先确认插件是否连接到位。
.24.
电机控制器(MCU)
.25.
第三章 驱动电机系统控制策略简介
控制策略
基于STATE机制的驱动电机系统上下电控制策略:基于整车STATE机制上下电策略要求,约束 了该机制下MCU在整车上下电过程各STATE中应该执行的动作、需要实现逻辑功能、允许及禁止 的诊断等。
1
12
13
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24
35
建议检修时先确认插件是否连接到位,是否有“退针”现象。
哈工大 机电控制系统 第二章
解:设摆杆重心在xy坐标系中的坐标为 ( x G , yG ) xG x l sin y
x
l
V H O u V
mg l H x M
摆杆重心的水平运动、垂直运动,小车水平运动方程分别为:
d2 m 2 ( x l sin ) H dt d2 m 2 l cos V m g dt d2 x M 2 uH dt
y
y x l l
x
图2-7
l cos O u M P mg l V x O u V M H mg l H x
a
b
2.2 机械转动系统建模
yG l cos 为导出系统的运动方程,右图 表示系统的隔离体受力图。摆杆绕 其重心的转动运动方程为:
J Vl sin Hl cos 其中J为摆杆绕重心的转动惯 量
f( t dx m 2 f (t ) B Kx dt dt 在零初始条件下对上式进行拉式变换, 整理可得该隔振系统的传递函数为:
G( s) X ( s) 1 2 F ( s) m s Bs K
图2-1
2.1 机械移动系统建模
整理得系统的传递函数为:
m K P xi B xo
X 0 ( s) Bs K X i (s) m s2 Bs K
2.2 机械转动系统建模
转动更是一种非常常见的机械装置运动形式,如:机床主 轴、飞轮装置等。下面也仅就一些实例说明其建模与分析方法 问题。 例2-4 图2-4所示为扭摆的简化物理模型,假设 K 力矩M直接施加在摆锤上。求系统的传递函数。
图2-5
J L s 2 0 (s) (Bs K )[i (s) 0 (s)]
2.2 机械转动系统建模
电机运动控制课程设计
电机运动控制课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解电机运动控制的基本原理,掌握电机类型、特点及其在自动化领域的应用。
2. 学生能描述电机运动控制中涉及的关键参数,如电压、电流、转速和转矩等,并理解它们之间的关系。
3. 学生能掌握电机运动控制的基本电路及其工作原理,包括启动、停止、正反转和速度控制等。
技能目标:1. 学生能够运用所学知识,设计简单的电机运动控制电路,并进行模拟实验。
2. 学生能够通过编程实现对电机运动参数的调节,实现对电机运动的精确控制。
3. 学生能够运用电机运动控制知识解决实际生活中的问题,具备一定的动手操作和创新能力。
情感态度价值观目标:1. 学生通过本课程的学习,培养对电机运动控制技术的兴趣,提高学习积极性。
2. 学生在团队合作中学会沟通、协作,培养团队精神和责任感。
3. 学生能够认识到电机运动控制在工业自动化等领域的重要性,增强对科技创新和社会发展的关注。
课程性质:本课程为实践性较强的学科,要求学生将理论知识与实际操作相结合,培养学生的动手能力和创新能力。
学生特点:学生为初中生,对电机运动控制有一定的基础知识,好奇心强,喜欢动手实践。
教学要求:教师应注重理论与实践相结合,充分调动学生的积极性,引导学生主动参与课堂讨论和实验操作,提高学生的实际操作能力。
同时,关注学生的个体差异,给予个性化指导,使每个学生都能达到课程目标。
通过课程学习,学生能够将所学知识应用于实际生活中,实现学习成果的转化。
二、教学内容1. 电机原理与类型:介绍电机的基本原理、分类及各类电机的特点和应用场景,重点关注直流电机和交流电机的结构和工作原理。
教材章节:第一章《电机原理与类型》2. 电机运动控制参数:讲解电机运动控制中涉及的关键参数,如电压、电流、转速和转矩等,并分析它们之间的关系。
教材章节:第二章《电机运动控制参数》3. 电机运动控制电路:介绍电机运动控制的基本电路,包括启动、停止、正反转和速度控制等,分析各电路的工作原理。
电机与运动控制系统第二版教学设计
电机与运动控制系统第二版教学设计研究背景随着现代工业的不断发展,机电一体化技术的应用越来越广泛,其中电机和运动控制系统更是核心技术。
为了适应市场需求,电机与运动控制系统的知识也不断发展和更新。
目前,电机与运动控制是机电一体化领域的重要组成部分,而教育界也在逐步更新电机与运动控制系统的教学内容,以满足社会需求。
在此背景下,本文旨在针对电机与运动控制系统的第二版教学设计进行研究。
教学目标本教学设计的目标是培养学生的技能,能够熟练掌握电机及运动控制原理、控制技术及其应用,并在实际项目中应用所学知识,为社会和企业服务。
课程内容本课程包括以下内容:第一章:电机控制概述1.1 电机控制的定义1.2 电机控制的作用1.3 常见的电机驱动控制技术第二章:电机基础知识2.1 电机结构简介2.2 电机参数2.3 电机转换基本方程式第三章:电机控制器3.1 电机控制器的功能3.2 基于控制器的电机控制3.3 常见的电机控制器第四章:运动控制概述4.1 运动控制的定义4.2 运动控制的作用4.3 运动控制的基础知识第五章:运动控制技术5.1 速度控制技术5.2 位置控制技术5.3 运动控制器的种类和应用第六章:电机和运动控制系统的应用6.1 电机和运动控制系统在工业领域的应用6.2 电机和运动控制系统在智能化生产中的应用6.3 电机和运动控制系统在新能源行业的应用教学方法本课程将采用以下教学方法:1. 讲授通过讲授,将基础理论和实际应用紧密结合,深入浅出地讲解电机和运动控制相关知识和技术,使学生能够理解和掌握相关理论和技术。
2. 实践通过实践,学生将能够实际操作和应用电机和运动控制,不仅能够掌握理论知识,而且更能够熟练掌握实际应用技巧,培养学生的实际操作能力。
3. 课程设计通过课程设计,将深入贯彻理论和实际操作,使学生能够将所学知识应用于实际项目中,培养学生协同工作的能力和团队合作精神。
教学评价本课程的评价将以以下几个方面进行:1. 学生自我评价帮助学生了解自己的成长,提高自我认知并对自己的表现进行评价和总结。
2 电气工程概论_第二章_电机电器及其控制技术
牵引电 动机
电传动内燃机车动力关系示意图
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三、电机的应用领域(续)
3、交通运输业
内燃机—电力 推进:
3)船舶
舰船内燃机—电力推进感应电动机
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第二章 电机电器及其控制技术
一.电机的作用与发展简史 二.电机的分类与结构 三.电机的应用领域 四.电动机的选用与运行控制 五.电机学的研究内容 六.电器的发展历史 七.电器的分类 八.高压电器 九.低压电器
电气工程专业导论 1
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三、电机的应用领域(续)
3、交通运输业
6)磁悬浮列 车驱动
图2-25
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三、电机的应用领域(续)
3、交通运输业
7)直线电动 机轮轨车辆
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一、电机的作用与发展简史
电机的作用
电能的生产、 传输和分配
发电机 变压器
……
驱动各种机 械和装备
电动机 机床 水泵 ……
控制电机
阀门控制 火炮控制 计算机 ……
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用stm32控制舵机转动
用stm32控制舵机转动第一章:引言控制舵机的角度转动是机器人、航模、智能家居等领域中常见的任务之一。
随着科技的不断发展,嵌入式系统的应用越来越广泛。
STM32作为一款强大的嵌入式微控制器,具备丰富的外设和高性能特点,被广泛应用于各类控制系统中。
本论文将通过介绍STM32控制舵机转动的原理和实现方式,为读者提供一种简单而实用的方法。
第二章:STM32控制舵机的原理2.1 电机驱动与控制电路的基本原理舵机是一种电机,其旋转角度与输入信号的脉宽成正比。
通过控制输入脉冲信号的脉宽,可以实现对舵机旋转角度的控制。
2.2 STM32控制舵机的硬件设计通过STM32的GPIO口来发出脉冲信号,通过一个PWM输出模块和一个计数器模块生成一个PWM波形信号,然后通过寄存器配置将生成的PWM波形信号与舵机控制线连接起来。
第三章:STM32控制舵机的实现3.1 STM32的软件开发环境搭建3.2 编写舵机控制程序使用STM32的CubeMX软件配置GPIO口的工作模式和输出模式,配置PWM输出通道的周期和占空比等参数。
基于CubeMX生成的代码,编写舵机控制的主程序。
第四章:实验结果与分析将编写好的程序下载到STM32开发板中,通过连接舵机控制线和电源线,并用示波器监测输出的PWM信号。
通过改变输入脉冲信号的脉宽,可以观察到舵机旋转角度的变化。
通过实验结果的分析,验证了STM32控制舵机的有效性和稳定性。
综上所述,本论文介绍了使用STM32控制舵机转动的原理和实现方式。
通过学习本论文,读者可以了解到舵机控制的基本原理,以及如何利用STM32的硬件和软件资源来实现舵机的角度调整。
本论文提供的方法简单而实用,适用于各种控制系统的需要。
同时,本论文也为读者提供了一个了解STM32嵌入式开发的实例,可以为进一步深入研究和应用嵌入式系统提供参考。
第五章:应用场景与展望5.1 应用场景控制舵机转动的技术在机器人、航模、智能家居等领域中具有重要的应用价值。
电机与运动控制课程设计
电机与运动控制课程设计一、课程目标知识目标:1. 理解电机的基本原理和分类,掌握电机在运动控制中的应用。
2. 学习电机的主要参数,如电压、电流、功率、转速等,并能运用相关公式进行计算。
3. 掌握电机运动控制的基本方法,包括启动、停止、正反转、调速等。
技能目标:1. 能够正确选择和使用电机,进行简单的运动控制电路设计。
2. 学会使用运动控制相关器件,如继电器、接触器、控制器等,完成电机控制电路的搭建。
3. 培养实际操作能力,能够独立完成电机运动控制实验,并对实验结果进行分析。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对电机与运动控制技术的好奇心和探索精神,激发学生学习兴趣。
2. 培养学生的团队合作意识,学会在小组合作中共同解决问题,提高沟通与协作能力。
3. 增强学生的环保意识,了解电机在节能减排方面的作用,培养学生的社会责任感。
本课程针对高中年级学生,结合电机与运动控制相关知识,注重理论与实践相结合。
在教学过程中,关注学生特点,充分调动学生的主观能动性,培养其创新思维和实践能力。
通过本课程的学习,使学生能够掌握电机与运动控制的基本知识和技能,为后续相关专业学习打下坚实基础。
同时,注重培养学生的情感态度和价值观,使其成为具有创新精神和责任感的新时代青年。
二、教学内容1. 电机原理及分类:介绍电机的基本工作原理,包括电磁感应定律;讲解直流电机、交流电机、步进电机等常见电机类型及其特点和应用场景。
教材章节:第一章 电机原理与分类2. 电机主要参数:学习电机的主要技术参数,如电压、电流、功率、转速等;掌握相关计算公式和相互之间的关系。
教材章节:第二章 电机的主要技术参数3. 运动控制基本方法:讲解电机启动、停止、正反转、调速等基本控制方法;介绍相应控制器件,如继电器、接触器、控制器等。
教材章节:第三章 电机运动控制基本方法4. 运动控制电路设计:学习运动控制电路的设计原理,包括控制电路的搭建、调试和优化;进行实际操作练习。
毕业设计---电机驱动控制器的设计
毕业设计(论文)题目:电机驱动控制器的设计系别:电气工程与信息学院专业:汽车电子摘要本课题主要提出了电机驱动控制器的设计方案,对直流电机的工作方式和原理做了详细的介绍。
这次电机驱动控制器选用的是DSPTMSLF2407,文中对TMSLF2407控制器的特点及控制过程做了比较详细的分析,以及在直流电机驱动控制系统中的作用也做了阐述。
该设计方案主要是从硬件和软件方面运用PWM对直流电机进行控制,实现直流电机PWM变频调速和反馈PID控制。
硬件部分论述了整体方案,然后对系统的位置检测、速度检测、电流检测、PWM 信号产生等方面做了阐述。
在此基础上提出了基于DSPTMSLF2407直流电机驱动设计方案,并进行系统的软件设计,使软件能够和硬件匹配来达到设计任务要求。
关键词:直流电机;TMSLF2407;PWM;PIDAbstractThe main subject of the proposed design of the motor drive controller, DC motor works on the principle and gives a detailed description.The motor drive controller is DSPTMSLF2407, the text features of TMSLF2407 controller and control process to do a more detailed analysis, and the DC motor control system are described in detail of the role. The design mainly from the use of hardware and software PWM DC motor control, DC motor PWM frequency control to achieve and feedback PID control.Discusses the hardware part of the overall program, and then the position detection system, speed detection, current sensing, and PWM signal generation are described in detail. On this basis, it is proposed based on DSPTMSLF2407 DC motor drive design, and the system software design, software and hardware to meet the design and match the mission requirements.Keywords: DC motor; TMSLF2407; PWM; PID目录第一章概述 (1)1.1课题背景 (1)1.2国内外现状 (2)1.3电机DSP控制器系统的必要性和可行性 (3)1.4内容提要 (4)第二章DSP与直流电动机介绍 (5)2.1直流电动机的机构 (5)2.2直流电动机的工作原理 (6)2.3直流电机的调速控制方法 (7)2.4 DSP介绍 (9)2.5 DSP电机控制产生的问题 (10)第三章电机控制系统的硬件设计 (12)3.1系统整体结构 (12)3.2双闭环调速系统的设计 (13)3.3系统的电路图 (15)3.4小结 (24)第四章电机控制系统的软件设计 (25)4.1软件整体设计论述 (25)4.2主程序 (25)4.3中断服务程序设计 (27)结束语 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录 (38)第一章概述1.1课题背景电机作为电能转化为机械能的装置,从开始发明出来到现在已经广泛的应用到国民经济和我们生活的各个方面,在其中扮演了越来越重要的角色。
电机学-第二章直流电机习题
直流电机一、填空1.直流电机的电枢绕组的元件中的电动势和电流是。
答:交流的。
2.一台并励直流电动机拖动恒定的负载转矩,做额定运行时,如果将电源电压降低了20℅,则稳定后电机的电流为倍的额定电流(假设磁路不饱和)。
T em=φIa答:倍。
3.并励直流电动机,当电源反接时,其中I a的方向,转速方向。
答:反向,不变。
4.直流发电机的电磁转矩是转矩,直流电动机的电磁转矩是转矩。
答:制动,驱动。
5.:6.直流电动机电刷放置的原则是:。
答:空载时正、负电刷之间获得最大的电动势,这时被电刷短路的元件的电动势为零。
7.直流电动机调速时,在励磁回路中增加调节电阻,可使转速,而在电枢回路中增加调节电阻,可使转速。
答:升高,降低。
8.电磁功率与输入功率之差对于直流电动机包括损耗。
答:绕组铜损耗。
9.串励直流电动机在负载较小时,I;当负载增加时,aT e,I;负载增加时,n下降的程度比并励电a动机要。
答:小,增加,增加,严重。
10.并励直流电动机改变转向的方法有,。
答:将电枢绕组的两个接线端对调,将励磁绕组的两个接线端对调,但二者不能同时对调。
11./12.串励直流电动机在电源反接时,电枢电流方向,磁通方向,转速n的方向。
答:反向,反向,不变。
13.当保持并励直流电动机的负载转矩不变,在电枢回路中串入电阻后,则电机的转速将。
答:14.直流电机单叠绕组的并联支路数为答:2p。
13.直流发电机,电刷顺电枢旋转方向移动一角度,直轴电枢反应是;若为电动机,则直轴电枢反应是。
答:去磁的,增磁的。
二、选择填空1.]2.一台串励直流电动机,若电刷顺转向偏离几何中性线一个角度,设电机的电枢电流保持不变,此时电动机转速。
A:降低B:保持不变,C:升高。
答:C3.一台直流发电机,由额定运行状态转速下降为原来的30℅,而励磁电流及电枢电流不变,则。
A:E a下降30℅,B:Tem下降30℅,C:E a和Tem都下降30℅,D:端电压下降30℅。
电机与电气控制教案第二章.三相异步电动机
教案授课日期9.14 授课班级12中机授课课时 2课时授课形式讲授授课章节名称2.1 三相异步电动机的基本结构2.2 三相异步电动机的基本原理使用教具投影仪教学目的1.掌握电动机旋转磁场是如何产生的2.掌握三相异步电动机的转动原理3.掌握转差率的概念教学重点旋转磁场的产生和转动原理教学难点同上更新、补充、删减课外作业1.旋转磁场是如何产生的?2.电动机的同步转速和异步转速概念3.什么是转差率,在电动机正常运行的时候转差率是多少?教学后记三相交流异步电动机是怎么转动起来的?为什么给电动机通上电就能使他转起来?这节课结合电磁学的相关知识来学习三相异步电动机的基本原理,但首先要熟悉电磁方面的厂家知识、定律。
授课主要内容或板书设计2.1三相异步电动机的工作原理2.2.1旋转磁场的产生2.2.2三线异步电动机的工作过程课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤组织教学复习提问新授此处学生较为难理解,对学生理论知识的支撑要求较高。
点名,整顿纪律1.变压器常见的故障有哪些?2.三相变压器连接方式的区别和特点。
2.2 三相异步电动机的工作原理2.2.1旋转磁场的产生下面用简单、形象的图解法来分析旋转磁场的形成,以加深对三相交流绕组旋转磁场的理解。
(1)用图解法分析旋转磁场的步骤绘出对称三相交流电流的波形;选定几个瞬时,并将各瞬时电流的实际方向标示在三相绕组中;根据右手螺旋定则,确定各瞬间合成磁通势的方向;观察各瞬时合成磁通势的方向,能形象地看到磁场在旋转。
(2)过程分析图4.7为用图解法分析旋转磁场的电机绕组结构图。
图中交流电机的定子上安放着对称的三相绕组U1-U2、V1-V2、W1-W2。
三相对称交流电流的波形如图4.8所示。
假定电流从绕组首端流入为正,流出为负;末端流出为正,流入为负。
电流的流入端用符号表示,流出端用符号⊙表示。
对称三相交流电流通入讲授合成磁场时必须先让学生掌握楞次定律、电磁感应定律和右手螺旋定则对称三相绕组时,便产生一个旋转磁场。
电机驱动控制算法的研究与优化
电机驱动控制算法的研究与优化第一章:概述电机作为现代工业中的核心部件,扮演着十分重要的角色。
电机驱动控制算法的研究与优化是电机技术发展的重要方向之一。
优化电机驱动控制算法可以提高电机运行效率,降低能源消耗,延长电机寿命,提高生产效率等方面具有重要意义。
本文通过对电机驱动控制算法的研究与优化进行综述,旨在探讨电机驱动控制技术的未来发展方向,为电机驱动控制算法研究人员提供借鉴和参考。
第二章:电机驱动控制算法现状目前,电机的驱动控制算法包括直接转矩控制、磁场定向控制、模型预测控制等。
直接转矩控制法是一种常见的转矩控制算法,能够在不测量转速和角位置的情况下实现高精度控制,同时可以提高转矩响应速度。
但该方法需要使用高性能传感器和控制器,成本较高。
此外,直接转矩控制法在低速下易产生振荡现象。
磁场定向控制法是一种通过控制电机绕组电流的方向和大小来实现电机转矩和速度控制的方法,可以实现高精度的转矩和速度控制。
但该方法需要对电机及其控制器的参数进行准确的测量和估计,对控制器的性能要求较高。
模型预测控制法是一种利用电机的数学模型进行控制的方法,可以预测电机未来的状态并进行前向控制,具有高精度和灵活性的特点。
但该方法需要准确的电机数学模型,并且计算量比较大,对控制器的计算能力要求较高。
第三章:电机驱动控制算法优化方法针对目前存在的电机驱动控制算法的问题,可以通过以下方式进行优化。
3.1 传感器与控制器的优化传感器和控制器是电机驱动控制算法的核心部件,在传感器和控制器方面的优化可以提高电机驱动控制算法的精度和稳定性,同时降低成本。
3.2 基于深度学习的控制算法优化深度学习技术在图像和语音识别等领域取得广泛应用,可以通过对大量数据的学习,实现模型的优化和预测。
在电机驱动控制算法中,可以通过深度学习算法对电机的动态响应特性进行学习和模拟,通过动态调整控制器的参数以优化控制算法。
3.3 基于优化算法的控制器设计优化算法能够对控制器进行自适应学习和调整,实现控制器参数的优化和适应,提高电机驱动控制算法的精度和稳定性。
电机与拖动教案——第二章 直流电机
第二章直流电机2.1直流电机的基本工作原理及结构一、基本工作原理(一)直流电机的构成(1)定子:主磁极、换向磁极、机座、端盖、电刷装置;(2)转子:电枢铁心、电枢绕组、换向装置、风扇、转轴(3)气隙**注意:同步电机—旋转磁极式;直流电机—旋转电枢式。
1.直流发电机的工作原理:实质上是一台装有换向装置的交流发电机;(1)原理:导体切割磁力线产生感应电动势(2)特点:e=BLV;a、电枢绕组中电动势是交流电动势b、由于换向器的整流作用,电刷间输出电动势为直流(脉振)电动势c、电枢电动势——原动势;电磁转矩——阻转矩(与T、n反向)2.直流电动机的工作原理:实质上是一台装有换向装置的交流电动机;(1)原理:带电导体在磁场中受到电磁力的作用并形成电磁转矩,推动转子转动起来(2)特点:f=BiLa、外加电压并非直接加于线圈,而是通过电刷和换向器再加到线圈b、电枢导体中的电流随其所处磁极极性的改变方向,从而使电磁转矩的方向不变。
c、电枢电动势——反电势(与I反向);电磁转矩——驱动转矩(与n同向)**说明:直流电机是可逆的,它们实质上是具有换向装置的交流电机。
3、脉动的减小——电枢绕组由许多线圈串联组成(二)直流电机的基本结构1、主磁极——建立主磁场(N、S交替排列)a、主极铁心——磁路,由1.0~1.5mm厚钢板构成b、励磁绕组——电路、由电磁线绕制2、机座——磁路的一部分(支承)框架,钢板焊接或铸刚3.电枢铁心——磁路,0.5mm厚硅钢片叠压而成(外圆冲槽)4.电枢绕组——电路。
电磁线绕制(闭合回路,由电刷分成若干支路)换向器——换向片间相互绝缘(用云母或塑料)电刷装置a、电刷——石墨或金属石墨b、刷握、刷杆、连线(铜丝辨)5.换向极——改善换向,由铁心、绕组构成(放置于主极之间或绕组与电枢绕组串联)(三)励磁方式1.定义:主磁极的激磁绕组所取得直流电源的方式;2.分类:以直流发电机为例分为:他励式和自励式(包括并励式、串励式和复励式)他励:激磁电流较稳定;并励:激磁电流随电枢端电压而变;串励:激磁电流随负载而变,由于激磁电流大,激磁绕组的匝数少而导线截面积较大;复励:以并激绕组为主,以串激绕组为辅。
电机与拖动第二章第六节直流电动机的基本方程
电机与拖动上节课第五节直流发电机的基本方程fI FIG−+UaI aa b a a a R I U U R I U E +≈Δ++=2fa I I I +=2、电压方程——并励式f f fU I R =第六节直流电动机的基本方程1、电压方程——他励式•电枢回路:•励磁回路:一、直流电动机的基本方程aI I =2a a a b a a aU E I R U E I R =++Δ≈+第六节直流电动机的基本方程一、直流电动机的基本方程2、电压方程——并励式•电枢回路:a fI I I =+fI FIG−+UaI 2a a a b a a aU E I R U E I R =++Δ≈+•注意:与直流发电机对比,电枢电流方向相反!2T emT 一、直流电动机的基本方程3、转矩方程•直流电动机轴上的转矩:-机械负载转矩-电磁转矩-机械摩擦等引起的空载转矩0T a E −+M −+U aI emT 0T 2T nfI −+fU 第六节直流电动机的基本方程20em T T T =+注意:电动机情况下,电磁转矩是一个驱动转矩!第六节直流电动机的基本方程一、直流电动机的基本方程4、功率方程电磁功率:PIE T =Ω=一、直流电动机的基本方程•从线路输入的总电功率1P 机械摩擦损耗P Ω铁损耗Fe P 附加损耗P•空载损耗0P 第六节直流电动机的基本方程1UIP =fCu p cuap e e T P =⋅Ωp ΩFe p p ++2P 4、功率方程--------------------1e cuf cua P P P P =++02e P P P =+e em P =T Ω一、直流电动机的基本方程1P UI=第六节直流电动机的基本方程4、功率方程22P =T ΩN a ae e U R n I C C =−ΦΦa a aU E I R =+第六节直流电动机的基本方程二、直流电动机运行特性1、转速特性•当U =U N 、I f =I fN 时的:)(a I f n =aI 0nn •表达式:aT em I C T Φ=a e E C n =Φ第六节直流电动机的基本方程二、直流电动机运行特性()em a T f I =aI 02T 0T emT 2、转矩特性•表达式:aN T em I C T Φ=•当U =U N 、I f =I fN 时的:第六节直流电动机的基本方程3、机械特性()em n f T =N a a e e U R n I C C =−ΦΦaN T em I C T Φ=2a a em e e T U R n T C C C =−ΦΦ二、直流电动机运行特性n 0em T 机械特性为线性•表达式:•当U =U N 、I f =I fN 时的:第六节直流电动机的基本方程z转速公式三、直流电动机速度的调节方法z 调速方法N a a e e U R n I C C =−ΦΦ-可变参数U ,R a ,Φ•改变电枢两端电压•改变电枢回路电阻•改变励磁•调速方法第六节直流电动机的基本方程1、改变端电压调速•端电压变化时:-一组平行线-斜率相同-截距不同四、并励直流电动机的速度特性N a a e e U R n I C C =−ΦΦ第六节直流电动机的基本方程2、改变电枢回路电阻•接入电阻时:-一组相交线-斜率增大-截距不变N a a ee U R n I C C =−ΦΦ四、并励直流电动机的速度特性N a a e e U R n I C C=−ΦΦ第六节直流电动机的基本方程3、改变励磁•励磁变化时:-斜率不同-截距不同1221n n φφ≈四、并励直流电动机的速度特性N a a e e U R n I C C =−ΦΦ第六节直流电动机的基本方程4、运行特点•注意:-励磁回路不能断!-否则飞车,或者烧坏电机四、并励直流电动机的速度特性0N e U n C =Φa f f f I k I k ==Φ第六节直流电动机的基本方程e f f a a e f N e a a e N C k R R I C k U C I R C U n +−=Φ−Φ=2a T f a T em I C k I C T =Φ=2U 0em T n 1U 20T T +五、串励直流电动机的速度特性•特点:(1)T ≠0, 不能空载运行!(2)自适应特性,T ↑则n ↓T ↓则n ↑六、直流电机基本方程总结第六节直流电动机的基本方程em em a aP T E I =Ω=1、不论是发电机还是电动机,电磁功率均满足:2、电压平衡方程式ba a a U R I U E Δ±±=2z发电机:发电机:“+”电动机:“-”U E a >U E a <可以据此判断电机运行的状态3、电压与电势z 电动机:思考问题:1、直流电动机中电压和电势谁的数值大?2、直流电动机有哪些调速方法?。
西南交通大学微机接口实验教案
控制工程基础
第二章 数学模型
四、实验说明
可以利用实验机上的J8插入座的37芯 与机电实验平台连接,实现温度、压力、 步进电机、直流电机等实验.DAC0832的 通道地址200H,8279命令口地址 20AH,8279数据口地址208H 。
控制工程基础
第二章 数学模型
五、实验步骤
点击微机桌面HK88TE图标 点击 图标—点击 点击微机桌面 图标 系统界面的帮助— 实验指导 实验指导— 硬件 系统界面的帮助 实验—实验名称 实验连线. 实验名称—实验连线 实验 实验名称 实验连线 实验编程—文件编译 连接,装 文件编译,连接 实验编程 文件编译 连接 装 载—实验程序运行 实验程序运行
控制工程基础
第二章 数学模型
直流电机驱动控制实验
一、实验要求
利用0832D/A转换输出直流量,控制直流电机的 转速。
二、实验目的
了解直流电机控制的基本方法。
控制工程基础
第二章 数学模型
三、实验连线及电路
控制工程基础
第二章 数学模型
用硬导线将0832片选信号CS接至138译码 200-207,将8279的片选信号 CS接至208-20F,将DAC0832的AOUT端接 至直流电机的MOT端。在运 行过程中,可按动小键盘的“0?”数码键, 控制电机转速,按“REG基础
DISPLAY PROC MOV AH,AL MOV DX,D8279 LEA BX,LED MOV AL,SPDNUM XLAT OUT DX,AL LEA SI,DSP MOV CX,0007H LOOP1: MOV AL,[SI] OUT DX,AL INC SI LOOP LOOP1 MOV AL,AH RET DISPLAY ENDP NEAR
纯电动汽车-电机及控制器ppt课件
.
2.0.3 基本组成
6. 安全保护系统 高压安全 动力电池组具有高压直流电,必须设置安全保护系 统,确保驾驶员、乘员和维修人员在驾驶、乘坐和 维修时的安全。 故障处理 必须配备电气装置的故障自检系统和故障报警系统, 在电气系统发生故障时自动控制EV不能起动等,及 时防止事故的发生。
.
2.0.3 基本组成
电动机替代发动机。 仍然采用内燃机汽车的传动系统,包括离合器、变 速器、传动轴和驱动桥等总成。 有电动机前置、驱动桥前置(F-F),电动机前置、驱 动桥后置(F-R)等各种驱动模式。 结构复杂,效率低,不能充分发挥电动机的性能。
M—电动机 C—离合器 GB—变速器 D—差速器
.
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经典汽车设计理论推导车辆行驶平 衡方程
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2.0.4 关键技术
2. 动力电池组的选择与特性 3. 减速器传动比的确定
由于电动机的转速高,不能直接驱动车辆的车轮, 通常在驱动系统中采用大速比的减速器或2档变速器。 作用:减速、增扭 减速器或变速器中不设置倒档齿轮,倒车是靠电动 机的反转来实现。
电动车辆驱动系统的设计与控制
电动车辆驱动系统的设计与控制第一章:概述电动车辆是近年来火热的交通工具,其驱动系统的设计和控制成为了研究热点。
本文将从电动车辆驱动系统的基本构成出发,深入分析其设计和控制的关键技术,提供一些实用的建议和指导。
第二章:电动车辆驱动系统构成电动车辆由三个部分组成:能源系统、传动系统和控制系统。
其中,能源系统包括电池组、充电系统和管理模块;传动系统包括电动机、减速器和传动轴;控制系统包括控制器、传感器和人机交互界面。
2.1 能源系统电动车辆的能源系统主要依赖电池组供电。
电池组的种类有很多,其中最广泛应用的是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池等。
不同电池组的续航里程、充电效率、成本和能量密度等性能存在很大的差异,因此需要进行充分的选择和比较。
充电系统包括电池充电机、充电线和充电插头等。
管理模块则负责监测电池组的电量、温度和安全状态等情况。
2.2 传动系统电动车辆的传动系统主要包括电动机、减速器和传动轴。
电动机是电动车辆最关键的部件之一,其转速、扭矩和功率等性能直接影响车辆的加速性能和续航里程。
通常情况下,电动车辆采用直流无刷电机或交流异步电机等。
减速器则可以将电动机输出的高速低扭转换成低速高扭,以适应车辆行驶的需要。
传动轴则将电动机输出的扭矩传递到车轮上,实现驱动效果。
2.3 控制系统电动车辆的控制系统主要包括控制器、传感器和人机交互界面。
控制器是电动车辆控制系统的核心部件,它可以对电池组、电动机和车轮等多个部件进行精确的控制和调节。
传感器则负责感知外部环境和车辆状态,为控制器提供实时的数据支持。
人机交互界面则是电动车辆与驾驶员交流的接口,可以让驾驶员直观地了解车辆信息并进行操作。
第三章:电动车辆驱动系统设计电动车辆驱动系统的设计涉及多个方面,包括驱动方式的选择、电池组的配置、电动机和减速器的匹配、传动轴的设计等。
本文将从以下几个方面对电动车辆驱动系统的设计进行探讨。
3.1 驱动方式的选择电动车辆的驱动方式可以分为单驱和双驱两种。
变频器第二章2知识讲解
转矩控制方式
采用矢量控制方式的通用变频器不仅可在调速范围上与直流电动机 相匹配,而且可以控制异步电动机产生的转矩。
18
转矩控制和速度控制的切换
由于转矩控制时不能控制转速的大小,所以,在某些转速控制系统 中,转矩控制主要用于起动或停止的过渡过程中。当拖动系统已经 起动后,仍应切换成转速控制方式,以便控制转速。
24
频率给定方式
在使用一台变频器的时候,目的是通过改变变频器的输 出频率,即改变变频器驱动电动机的供电频率从而改变 电动机的转速。如何调节变频器的输出频率呢?关键是 必须首先向变频器提供改变频率的信号,这个信号,就 称之为“频率给定信号”。所谓频率给定方式,就是调 节变频器输出频率的具体方法,也就是提供给定信号的 方式。 变频器常见的频率给定方式主要有:操作器键盘给定、 接点信号给定、模拟信号给定、脉冲信号给定和通讯方 式给定等。这些频率给定方式各有优缺点,必须按照实 际的需要进行选择设置,同时也可以根据功能需要选择 不同频率给定方式之间的叠加和切换。
速度控制性能
无脉冲编码器
有脉冲编码器
静态速度误差 (nN%)
±0.1到0.5%(额定滑差率 的10%)
±0.01%
动态速度误差
0.4%sec
0.1%sec
21
DTC方式
图为动态速度响应曲线
22
DTC方式
图为转矩响应曲线
23
入门篇(第二部分)
控制方式 频率给定方式 运转指令方式 起动制动方式
32
脉冲给定
脉冲给定方式即通过变频器的特定的高速开关端子从外 部输入脉冲序列信号进行频率给定,并通过调节脉冲频 率来改变变频器的输出频率。
33
脉冲给定曲线
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A 激磁绕组
B
a
一相信号绕组
b
第2章 电机系统的位置检测
2.2.1 基本原理
第2章 电机系统的位置检测
2.2.1 基本原理
第2章 电机系统的位置检测
2.2. 误差与实验分析
一、特有机构性误差分析
∆S (θ ) =
气隙磁导谐波成分所导致误差 由气隙磁导谐波成分所导致的函数误差可以表示为:
ν = 3,5,L
第2章 电机系统的位置检测
第2章 电机系统的位置检测
第2章 电机系统的位置检测
2.1 磁阻型旋转变压器
2.2.1 基本原理 该磁阻型旋转变压器的基本原理 是利用转子磁极的凸极效应,使得 激磁绕组与信号绕组之间的互感随 磁阻转子的位置而变化,从而在信 号绕组中感应出具有转子位置信息 的变压器电动势。通过定子槽数、 转子极数的选取,可以方便地构成 多相旋变或两相正余弦旋变。
第2章 电机系统的位置检测
2.3.1 跟踪型转角数字转换器
交流误差
式中,Um — 输入信号幅值; αd — 转子位置角(电角度); ω — 激磁频率。 两相信号相减得到交流误差信号 为:
ua ub
高 速 乘 法 器
U m sin(α − φ ) sin ωt
相 敏 检 测 积分环节 脉冲 压 控 振 荡 器
∞ ua = U m sin α d [sin ωt + ∑ νε rν sin(νωt + ϕ rν )] ν =2 ∞ ub = U m cosα d [sin ωt + ∑ νε rν sin(νωt + ϕ rν )] ν =2
在RDC中,相减后输出的交流误差信号为:
u Der = U m sin(α D − ϕ ) cos δθ r
在II型跟踪伺服系统的作用下,上式将变为零。因此,只要δθr不等 于π/2的倍数,最终输出转角ϕ将与转子位置角α d 相等。所以在静态情
况下,参考信号相移一般并不导致原理性的转换误差。
第2章 电机系统的位置检测
2.3.3 参考信号对R/D转换的影响
由于II型跟踪伺服系统的作用,上式将变为零,因而导致输出转角ϕ与转子位置角 αd之间的误差约为:
∆α E
1 = ϕ − α d = 2ε 0 sin(α d − ) + δα 0 (1 − cos 2α d ) 4 2
π
可见,信号中的非有效电势导致正弦变化的转换误差,而正交误差则导致恒定的 及2P次正弦变化的转换误差。
一、特有机构性误差分析 定子开槽所导致的误差
主要考虑Z次谐波影响,当激磁绕组加以幅值、频率恒定的激磁电压时, 激磁阻抗可以表示为:
Xm =
2 2πfN m [ ZG0
+ ZGz p cos zθ ]
函数误差及细分误差可以表示为:
1 1 ∆S (θ ) = ( g 3 − 2 g 4 ) cos 3 pθ + ( g5 − 2 g 4 ) cos 5 pθ 1 ∆θ x = ( g 3 − g 4 + g5 ) sin 4 pθ p
数 字 转角 ϕ
方向
解调信号控制压控振荡器,产生频率与之成正比的脉冲序列, 后由高速计数器对脉冲进行累加(减)计数,直到uDer等于零 为止。此时,高速计数器中转角ϕ等于转子位置角αd。因而, AD2S80系列轴角数字转换器为一典型II型跟踪伺服系统。
第2章 电机系统的位置检测
2.3.2 由旋变基本误差引起的转换误差分析
式中,εν为ν次谐波幅值(标么值)。 经推导,相敏解调后输出的直流误差信号为:
u Der = U m [sin(α d − ϕ ) −
函数误差所导致的转换误差为
∆α E =
ν = 3,5,L
ν = 3,5,L
∑ ε ν sin(να d
∞
− ϕ )]
∑ ε ν sin(ν − 1)α d
∞
由于函数误差中3P、5P次为主要成分,因而函数误差主要导致2P、4P次变化的转 换误差。
u Aer = U m sin(α D − ϕ )[sin ωt +
ν =2
∑ νε rν sin(νωt + ϕ rν )]
∞
经相敏解调时,上述信号与参考信号uref相乘,并滤掉高频成分,输出的误差信 号为:
第2章 电机系统的位置检测
2.2. 误差与实验分析
一、特有机构性误差分析 非有效电动势所导致误差 非有效电动势产生的原因有以下几种: (a)由于端部漏磁的作用,不对称端部将导致信号绕组中存在非有效电动势; (b)激磁、信号绕组同在一个槽内,绕组之间存在着密切的耦合关系; (c)绕组间的杂散电容,将在信号绕组中进一步感应出与激磁信号同频而幅值 恒定的干扰信号。 这些干扰信号无法完全抵消,最终输出信号中将包含一项由此而引起的相位 不变的非有效电势,引起零位误差出现奇偶点跳动。并且由于两相信号绕组 的分布的差异,使得由此而产生的误差属于随机误差,在两相信号绕组中感 应出的干扰信号程度不同,从而正交误差也将呈现奇偶点跳动。即第i个零位 的误差可以表示为: i E (θ ) i ε
∞ ua = U m sin α d [sin ωt + ∑ νε rν sin(νωt + ϕ rν )] ν =2 ∞ ub = U m cosα d [sin ωt + ∑ νε rν sin(νωt + ϕ rν )] ν =2
第2章 电机系统的位置检测
(2). 参考信号波形失真对R/D转换的影响
激磁绕组逐槽串接,形成 z/2对磁极。每相信号绕组由相 隔m-1个槽的线圈串接而成,线 圈的极性相对于激磁线圈极性 为正反相间。
第2章 电机系统的位置检测
2.1 磁阻型旋转变压器
2.2.1 基本原理
激磁绕组逐槽串接,形 成z/2对磁极。每相信号绕组 由相隔m-1个槽的线圈串接 而成,线圈的极性相对于激 磁线圈极性为正反相间。
a相 b相
δα, ( ′ )
E, v
4 2 0 0.0 π 0.5π
Angle , rad
Angle,rad
1.0π
1.5π
2.0 π
a) 一个电周期内两相信号电压
b) 两相零位误差
第2章 电机系统的位置检测
2.2. 误差与实验分析
三、实验验证
8 6 a相 b相
1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 -0.2 -0.4 -0.6 -0.8 0.0 π a相 b相
e) 两相细分误差 细分误差曲线主要呈现4P次变化, 与函数误差曲线相吻合。说明造成 该旋变电气误差的主要原因在于信 号中存在的3P次谐波。
第2章 电机系统的位置检测
2.3 基于磁阻旋转变压器的位置传感器系统 该磁阻型旋转变压器用作位置传感器,可以输出包含有 准确转子位置信息的调制信号。对于正余弦旋变,一般采 用单相绕组激磁、两相正交绕组输出位置信号的运行方式。 之后,可以与鉴相或鉴幅型信号变换电路组合,将调制信 号转换为模拟或数字形式的位置信号。另外,由于近年来 轴角数字变换(RDC)技术的发展,尤其是单片集成型R/D 变换器的发展,使得系统可以方便地对磁阻旋变的输出信 号进行变换,甚至进行校正补偿,从而使得电机系统可以 实现精确的矢量控制。本课程介绍利用美国AD公司的 2S80系列单片跟踪型轴角数字转换器与磁阻旋转变压器 一起构成位置传感系统,下面首先介绍AD2S80系列单片 轴角数字转换器的基本原理。
(2). 参考信号波形失真对R/D转换的影响 设输入到RDC芯片的参考信号存在波形失真,即:
uref = U rm [ε r 0 + sin ωt +
ν =2
∑ ε rν sin(νωt + ϕ rν )]
∞
式中, Urm — 参考信号的幅值; εr0 — 参考信号中的恒定分量; εrν — 参考信号中的ν次谐波分量; ϕrν — 参考信号中ν次谐波分量的相位;
δ δα, ( ′ )
4 2 0 0.0 π 0.5π
δe, %
Angle,rad
1.0π
1.5π
2.0 π
0.5 π
Angle , rad
1.0 π
1.5 π
2.0 π
b) 两相零位误差 可意看出,零位误差曲线呈现奇 偶点跳跃。从上述的误差分析可 知,奇偶点跳跃现象的主要原因 在于信号电动势中存在相位不变 的非有效电动势,最终导致零位 误差的奇偶点跳跃。
δθ 0i = ( −1)
0
i
PE m1
= ( −1)
0i
P
式中,E0(θ)为信号中的非有效电势,ε0i为其标么值。
第2章 电机系统的位置检测
2.2. 误差与实验分析
三、实验验证
a相 b相 2 1 0 -1 -2 0.00 π 0.05 π 0.10 π 0.15 π 0.20 π 0.25 π
8 6
第2章 电机系统的位置检测
2.1 概述
位置检测单元是电机系统中很重要的环节。在 电机系统中,经常用到的位置检测单元的基本原理 包括电磁原理、光电原理、霍尔原理的。在本课程 中主要以电磁原理的几种传感器为例进行介绍。旋 转变压器和感应同步器常用来为一些电机系统,包 括正弦波驱动的无刷直流电动机,提供转子位置信 号,同时在交流伺服系统中也常用这些电器元件进 行位置和速度反馈。在本章中,重点介绍磁阻型旋 转变压器和感应同步器的测角系统。
数 字
方向
u a = U m sin α d cos ϕi sin ωt ub = U m cos α d sin ϕ i sin ωt
第2章 电机系统的位置检测
2.3.1 跟踪型转角数字转换器
交流误差
ua ub
高 速 乘 法 器
U m sin(α − φ ) sin ωt