关于昌樟高速互通立交搭接施工期间交通组织方案的函

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行政公文—关于加大高速交叉互通工程进度管理的通知

关于加大高速交叉互通工程进度管理的通知监理代表处：改建工程NO.15标一期工程，是高速与济高速交叉互通的关键工程，时间紧任务重，为此，省厅对该项工程的建设予以高度重视，并对完成工期给予明确要求。

根据目前施工现状，项目部将工程完成量与项目部同施工、监理单位签定的20年目标责任书进行了详细对比：1、粉喷桩施工(没有树的路段)：计划开始施工日期为3月12日，实际开始施工日期为3月22日，比计划开工日期滞后10天。

右侧K111+260～K112+218段(K111+380～K111+500段树木未伐)、左侧K111+000～K112+218段(有400米不能进行施工)计划3月31日完成，截止4月20日尚未全部完成，滞后已经大于20天；2、碎石垫层施工：计划开始施工日期为4月1日，实际开始施工日期为4月18日，比计划开工日期滞后17天。

右侧K111+260～K112+218段(其中K111+380～K111+500段树木未砍伐不能施工)、左侧K111+000～K112+218段计划4月15日完成，截止4月20日仅完成右侧K111+575～K111+875段，已经严重滞后；3、路基填筑：计划开始施工日期为4月5日，实际开始施工日期为4月22日，比计划开工日期滞后17天。

4、路床施工：计划开始施工日期为4月18日，截止4月20日尚不具备开始施工条件。

5、路面底基层、基层拌和站建设，要求4月25日前务必完成，截止20日临时征地尚未落实。

6、结构物施工：计划3月31日完成K112+218.89、K112+570.84、箱型通道基础施工，目前仅完成K112+218.89右边单侧箱型通道基础施工，严重滞后。

针对现有工作面工程进度严重滞后的局面，要求监理和施工单位认真分析原因，查找自身存在问题，并积极采取措施，加强管理，确保互通区交叉控制工程各个节点工期等目标的实现：1、监理和施工单位须依据现有可开展工作面的施工进展及剩余工程量，制定切实可行的施工倒排控制计划.2、依据日计划进度，计算日计划完成量，根据日计划完成工程量增加和配备施工人员和机械，合理组织材料，保证计划日日落实。

江西省交通运输厅、江西省安全生产监督管理局关于对昌樟高速公路

江西省交通运输厅、江西省安全生产监督管理局关于对昌樟高速公路管理处安全生产工作给予表彰的通报
【法规类别】公路运输
【发布部门】江西省交通运输厅江西省安全生产监督管理局
【发布日期】2011.02.09
【实施日期】2011.02.09
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
江西省交通运输厅、江西省安全生产监督管理局关于对昌樟高速公路管理处安全生产工
作给予表彰的通报
各设区市交通运输局、公路局、安监局，九江港口管理局，省交通运输厅直属各单位，各交通重点工程项目办：
2009至2010年度，昌樟高速公路管理处在落实安全生产各项工作中做出了不懈的努力及探索，通过采取多种安全控制措施、规范养护作业安全管理、丰富安全宣传载体、创新安全管理机制等一系列有效措施，形成了“人人讲安全、人人想平安”的“和谐平安交通”的良好态势。

昌樟高速公路管理处开展安全生产工作的做法：
一、针对高速事故特点，采取有效安全控制措施，确保道路安全畅通。

昌樟管理处在昌樟、温厚全线13个重点路段安装了葵花型太阳能暴闪灯54套，反光警示标语牌17块，大型跨线警示标语2块。

对于药湖大桥、龙王庙大桥等重点长桥路段，采取重点防
护、加密布控的安控手段：在大桥双向护栏安装2000个太阳能轮廓标，在两侧钢扶手上安装1400个太阳能闪眼灯。

樟吉高速互通项目招标文件

招标编号：[招标编号]招标项目名称：樟吉高速互通项目一、招标条件1. 招标人：[招标人名称]2. 招标项目名称：樟吉高速互通项目3. 招标项目地点：[项目具体地点]4. 招标内容：本项目包括但不限于互通区道路、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程、绿化等工程的建设、施工及保修。

5. 工程规模：[工程规模]6. 工程概算：[工程概算]7. 招标范围：详见招标文件第五章“工程量清单”及第六章“技术要求”。

8. 招标方式：公开招标9. 招标类型：施工招标10. 招标文件获取时间：[招标文件获取时间]11. 投标截止时间：[投标截止时间]12. 开标时间：[开标时间]13. 开标地点：[开标地点]二、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照；2. 具有公路工程施工总承包二级及以上资质；3. 具有安全生产许可证；4. 具有良好的财务状况，近三年内无不良债务记录；5. 具有健全的组织机构和管理制度；6. 具有良好的信誉，无重大违约行为；7. 具有类似工程施工业绩，近三年内完成过类似工程；8. 投标人须为投标产品制造商或授权代理商；9. 投标人须在投标文件中提供相关证明材料。

三、招标文件获取1. 招标文件获取方式：现场购买2. 招标文件获取时间：[招标文件获取时间]3. 招标文件售价：[招标文件售价]4. 招标文件获取地点：[招标文件获取地点]四、投标文件递交1. 投标文件递交方式：现场递交2. 投标文件递交截止时间：[投标截止时间]3. 投标文件递交地点：[投标文件递交地点]五、工程量清单详见招标文件第五章“工程量清单”。

六、技术要求1. 工程质量：符合国家及行业相关质量标准；2. 工程进度：按合同约定的时间节点完成工程；3. 工程安全：严格执行国家和行业安全生产法律法规，确保施工安全；4. 工程环保：严格遵守国家和行业环保法规，确保施工过程中的环保要求；5. 工程合同管理：严格执行合同条款，确保合同履行；6. 工程服务：提供优质的售后服务，确保工程使用过程中各项功能正常运行。

高速公路工程监理月报

高速公路工程监理月报及互通立交工程第四标段工程项目监理月报第2011-04期编制：余加良审核：江文武江西中昌工程咨询监理有限公司二O一一年五月六日一、工程概况（一）工程概述1、工程简介：跨江特大桥利用既有老桥，在老桥上游侧新建一幅桥梁，新、老桥主孔箱梁翼缘横向净距1.0米，上部结构：主孔采用70+4×100+70米预应力砼变截面连续箱梁；南岸副孔采用29×16米先简支后连续预应力砼空心板+（41+3×31.67+40）米+5×40米，北岸副孔采用15×40米预应力砼小箱梁；桥梁起点桩号K0+561.74，终点桩号K2+550.54，桥梁全长1988.80米。

下部构造：主孔桥段采用钢筋砼空心墩配承台桩基础；跨径31～41米副孔小箱梁采用钢筋砼柱式墩配桩基础；跨径16米副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础；0#台采用U型桥台，60#采用肋式桥台。

主要技术指标：公路等级为一级公路兼有城市主干道；设计车速主线为60公里/小时，匝道为30公里／小时；设计基准期为100年；桥梁和路基同宽为27.9米；新桥设计荷载为公路—I级，既有桥设计荷载为汽车—20级，人群荷载为4.5KN／M2；计划工期为30个月，开工日期为2010年5月20日始至2012年11月19日止。

A1标段：起讫桩号K0+300~~K3+360，全长3060米，跨薛溪互通立交桥及赣江与樟树市杏佛路衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。

A2标段：起讫桩号K3+360~~K3+650，全长290米，跨浙赣铁路与清宜公路和赣粤高速公路樟树连接线衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。

2、主要结构形式：1）主跨：上部结构采用70+4×100+70变截面预应力连续箱梁；下部结构采用钢筋砼空心墩配承台桩基础。

2）南副孔：上部结构采用29×16预应力砼空心板与先间支后连续40米跨小箱梁；下部结构采用空心板副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础，31～41米副孔采用钢筋砼柱式墩配桩基础。

拟建项目

查田竹口止于新窑（闽界）浙．接福建省拟建的松溪（闽界）至建淅
全长约５公里．项目估算总投资约３亿元。４１Ｅ前贵州铜仁行署召开会议．ｔ要求举全区之力做好杭瑞高速公路铜瓯高速公路．
湖北：沪蓉高速公路黄冈段立项
９７日获悉．月国家发改委已正式批复沪蓉高速黄冈段立项。工程将力争明年开工。
全长约５公里．项目７总投资约３．５元．１１亿
江苏：连临高速公路江苏段立项福建：永武高速公路初设获批
日前．交通部批准了福建永安至武平高速公路初步设计．根据批复．
永安至武平（闽粤界）高速公路起于永安市吉山．连接在建的泉州至三
连云港至临沂高速公路江苏段是国家规划建设的长（）（高春深圳）速公路的重要组成部分．项目建议书已经通过国家发改委评估．该段起于连云港市区宋跳互通．经赣榆县罗阳殷庄、门河，班庄．
贵州：板坝至江底公路项目开始招标
近日．州板坝（黔界）贵桂至江底（黔滇界）公路项目启动招标．目项由贵州高速公路开发总公司作为招标人。
等西部地区向东连接京津地区及出海口的重要运输通道。项目路线起自京冀界的怀来县甘字堡北．与在建的昌平（德胜口）至延庆（下营）高速公路目前项目建议书待批。
连接．向西经青山庄，土木、宋家营、大黄庄、涿鹿县自辛庄、甘庄辉耀大堡蔚县桃花堡吉家庄．最后至陈家洼．接在建的张石高速公路．路线全长１７２公里．项目估算总投资５．亿元．８６张承高速公路是河北五纵六横七条线高速公路网布局中的重要

XX高速互通与XX高速交汇加宽路基施工方案

XX高速公路XX段交汇路基加宽施工组织设计路桥集团公路一局XX项目总承包一分部XX年XX月XX日XX公路XX互通与XX高速公路XX段交汇路基加宽施工组织设计一、工程概况江西萍乡至上栗高速公路萍乡（青山）至妙岭段、妙岭至洪口界段是国家高速公路上海至昆明、泉州至南宁国家高速公路的重要联络线，是国道主干线京珠高速公路和大庆至广州国家高速公路的重要补充，本项目建成将大大改善萍乡市的内外交通的投资环境，有利于萍乡与长株潭地区的联系及提升长株潭城市群的辐射作用，促进萍乡市和赣西地区的社会经济的发展，对进一步完善国家和江西省干线公路网络、加快国家与江西省高速公路网的建设都具有十分重要的作用。

萍洪高速公路全长33.795公里，主线设计速度为100Km/h，路幅宽度为26米，双向四车道，设计荷载为公路-I级，与现有的昌金高速在昌金高速公路中心桩号为K506+336.773交汇，将主线和匝道与昌金高速公路连接段挖除，设置两座桥梁，主线、B匝道从昌金高速公路下穿，设置双山互通和昌金高速连接。

本项目建设、设计、监理、施工单位如下：建设单位：大益萍洪高速公路（江西）发展有限公司设计单位：江西省交通设计院监理单位：天津国腾监理咨询有限公司施工单位：路桥集团公路一局七公司为使萍洪高速公路与目前已经运营的昌金高速连接，在A1标段内施工图中设计了双山互通，双山互通和昌金高速交汇处采用了将原来昌金高速K506+529.204、K506+336.773段原有主线路基改为桥梁，增加了昌金高速主线上跨现设计主线K506+336.773处的上跨桥梁，桥跨结构为4×22.5米后张法预应力砼空心板，桥跨长为89米；增加了昌金高速主线上跨现设计B匝道K506+529.773处的上跨桥梁，桥跨结构为3×20米后张法预应力砼空心板，桥跨长为60米，并设置了A、B、C、E、F、G、H七条匝道与昌金高速连接，匝道连接处和现有的昌金高速公路进行拼宽处理。

生米大桥西连接线昌樟互通立交方案设计研究

生米大桥西连接线昌樟互通立交方案设计研究
张林波
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》
【年(卷),期】2018(000)005
【摘要】针对南昌生米大桥西连接线昌樟互通立交路线方案问题,进行了交通规划、道路性质及周边路网关系进行定性分析,采取了互通立交的交通量预测、立交型式、占地面积、工程造价比较措施,得到了本项目互通立交方案安全、经济、实用、美观、新颖的效果.
【总页数】3页(P77-79)
【作者】张林波
【作者单位】江西华约工程设计有限公司,江西南昌 330009
【正文语种】中文
【中图分类】U412.3
【相关文献】
1.论述京台线大目溪互通式立体交叉方案比选--结合山区高速公路互通立交方案设计
2.简述生米大桥西连接线道路绿化的序列性分析
3.生米大桥西连接线昌樟互通
立交方案设计4.快速化改造工程互通立交方案比选设计研究5.基于BIM技术的互通式立交方案设计研究
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昌樟高速公路改扩建项目混凝土外观质量创优实施方案

昌樟高速公路改扩建项目混凝土外观质量创优实施方案为进一步加强昌樟高速公路改扩建项目建设管理，树立工程建设的精品意识，对本项目混凝土外观质量的各种因素实施全过程、无缝隙的管理，形成一环扣一环的管理链，严格遵守技术规范和操作规程，优化各工序施工工艺，达到混凝土工程施工规范化、标准化，全面提升混凝土结构外观质量，特制定本实施方案。

一、实施目标美观的混凝土外观是工程管理到位的集中体现之一，通过开展混凝土外观质量创优活动，全面提高昌樟高速公路改扩建工程混凝土结构物的耐久性、安全性和混凝土外观质量。

通过实施混凝土质量的精细化施工管理，达到“清水镜面混凝土”的总体要求。

二、实施范围本项目所有混凝土工程外露结构物。

三、机构及组织实施方案1、组织机构为切实推动昌樟高速公路改扩建项目混凝土外观质量创优工作的扎实、有效开展，本着发包人主导、监理人组织、承包人实施的原则，成立昌樟高速公路改扩建项目混凝土外观质量创优领导小组,人员组成如下:组长: 张伟联副组长: 吴后选唐乾富曾志勇刘泳成员：曾纪飞淦洪李玉生饶利民曾超平黄楠顾金权祁鹏李成廖华庆陈世金颜绍伟于增颂张家铭张晓温勇闵宪龙姚辉光各施工单位成立相应的管理领导小组。

2、组织实施（1）各单位按照实施方案，针对施工对象，分解任务，落实责任，加强混凝土工程施工全过程控制，确保把昌樟高速公路改扩建项目混凝土工程外观质量提升到一个新的水平。

（2）各单位严格按“首件工程合格制”实施办法和实施细则，及时总结，形成一批混凝土外观质量控制有效、较为先进的工艺和工法。

（3）各单位应在施工过程中，科学组织，精心施工，认真收集混凝土外观质量创优活动方面的资料，特别是施工现场影像原始资料，要有专人收集，专人管理，并汇编成册，建立专门档案。

四、砼外观质量控制“清水混凝土”是指一次成型、不作任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然色作为饰面的混凝土。

本项目所有外露混凝土除实体质量满足交通部JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求外，还应达到大面平整、棱角分明、线条顺直、表面光洁、颜色均匀的外观效果。

5关于推进x高速公路预留规划道路通道协议签署事宜的函

关于推进x公路预留规划道路通道重大设计变更费用
认定及协议签署事宜的函
x新城管理委员会：
xxxx高速公路是x省重点建设项目之一，是xxxx主要进出通道，x高速公路的建设建成对保障xxxx开通运行起着至关重要的作用。

为支持xxxx新城的规划建设，我公司将x高速分为两阶段建设。

其中x高速x于201x年x月正式开工，目前正在进行路面施工。

根据贵委《关于优化调整xx设计施工方案的函》函文要求，我公司结合x新城规划对x高速进行了重大方案调整，对x南互通位置进行调整，对线路纵断进行整体抬高，并预留x处规划道路通道条件。

根据贵委《关于x预留市政通道资金承诺的复函》精神，由于预留市政通道产生的设计变更费用由贵委负责筹集支付。

我公司根据x省交通运输厅关于概预算批复的相关要求，设计了两版施工图：考虑x新城规划的实际施工版本，不考虑x新城规划的版本。

目前两版施工图预算均已基本稳定，A版施工图预算为x亿元，B版预算为x亿元，两者差值即是由贵委承担的设计变更费用为x亿元（最终数据以交通厅批复为准），同时还需考虑由于工程量增加导致的监理费、勘查设计费、第三方检测费用等。

为服务xxx的建设运营，保证高速公路按期完工，我公司已完成施工准备，逐步展开施工。

但是，贵我双方尚未就预留市政通道设计变更费用问题签订相关协议，请贵委指派相关单位或专人，就设计变更费用认定、支付方式、协议签订主体等事宜与我公司进行协商，以便快速推进x高速公路x的工程建设，保障建设资金及时到位。

此函。

xx公路有限公司。

昌樟高速改扩建工程AP4标ATB25沥青稳定碎石上基层施工方案.doc

昌樟高速改扩建工程AP4标ATB25沥青稳定碎石上基层施工方案. 南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段里程桩号K86800～K103694.302 ATB-25沥青稳定碎石上基层施工方案中交路桥建设有限公司二零一三年十二月目录一编制依据及说明1 1.1.编制说明1 1.2.编制依据1 1.3编制原则1 二工程概况及施工计划2 三工程特点、难点及对策2 四施工准备3 4.1 人员投入3 4.2 主要施工机械及试验设备4 4.3 材料及配比5 五施工技术方案及处理措施7 5.1施工顺序8 5.2工艺流程8 5.2.1 下承层准备8 5.2.2 测量放样8 5.2.3 混合料拌和8 5.2.4 沥青混合料的装料与运输11 5.2.5 混合料的摊铺12 5.2.6 摊铺的一般要求14 5.2.7 摊铺过程中注意事项15 5.2.8 混合料的压实15 5.2.9 接缝处理18 5.2.10 开放交通19 六沥青路面施工质量通病原因分析及预防措施19 6.1 沥青路面离析19 6.2 摊铺问题及处理方式22 七质量保证措施22 7.1 工程质量技术保证措施22 7.2 坚持技术交底制度23 7.3 材料、购配件检验制度23 7.4 工程验收制度23 7.5 分项工程的检测、试验计划24 7.6 ATB-25密级配沥青稳定碎石上基层质量检查项目及标准24 八安全生产保障措施25 8.1 建立完善的安全生产保证体系25 8.2 现场施工安全组织实施方案25 8.3 安全管理注意事项28 九文明施工29 9.1文明施工目标29 9.2 文明施工工地达标措施29 十附表30 ATB-25沥青稳定碎石上基层施工方案一编制依据及说明 1.1.编制说明本方案编制的范围为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段（K86800～K103694.302）ATB-25沥青稳定碎石上基层施工，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有ATB-25沥青稳定碎石上基层施工。

昌樟高速改扩建工程施工出入口管理办法

昌樟高速改扩建工程施工出入口管理办法（暂行）为加强昌樟高速公路改扩建工程交通组织管理工作，维护昌樟高速公路良好运营秩序，实现“扩建通车两不误，质量进度双确保”的总原则,严格贯彻“三个严禁、三个确保”的会议精神，结合改扩建工程要求和交通组织工作实际，特制定本管理办法.一、各标段施工单位在申请开设施工出入口前，严格按照审批程序,结合本标段实际情况,制定切实可行的交通组织方案,报昌樟改扩建工程交通组织领导小组审核.二、各标段施工单位必须严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768—99)有关规定,在昌樟改扩建工程交通组织领导小组监督指挥下，在施工出入口区域设置标志标牌,设置原则：分别设置（1)警示区→（2）渐变区→（3)缓冲区→(4）作业区→(5）渐变区→(6）终止区六个区段;设置要求：在变道2KM和1KM处设置前方施工提示牌、限速标志牌；在变换车道500M处设置道路变窄提示牌、严禁超车警示牌；在变换车道200M处设置转向指示牌；在通过施工管制区域设置解除禁速标志等.标志标牌必须用水泥、膨胀螺丝固定，防止倾斜、倒塌的情况;设置位置必须安全合理,不得超出护栏板，反光标志必须清晰醒目。

三、各标段施工单位在开设施工出入口前必须铺设施工车辆加减速辅道，出入口加减速辅道的铺设必须符合安全要求，确保施工车辆出入不影响主道上社会车辆的正常通行；辅道出入口处须设置电动门，严禁非施工车辆进出。

四、各标段施工单位必须按规定设置专职交通安全协管员，施工出入口警示区前段必须设置专门的疏导员挥舞警示红旗指引导车辆通行；施工出入口内缓冲区设置安全室，并由专人负责管理和值守,制定和完善交通安全管理制度，车辆从出入口进出必须服从安全协管员指挥，并进行登记；安排夜间巡视人员，对出入口夜间交通情况及安全设施进行巡查，负责调整出入口安全疏导标志、隔离设施的复位；五、各标段施工单位必须加强对单位员工交通安全教育，进出出入口员工必须佩戴安全帽，身着反光背心,不得在出入口标牌及隔离设施上打瞌睡，不得在出入口处搭帐篷休息；如巡视人员发现出入口交通标志标牌、隔离设施移位或者损坏，必须立即复位或者修复,而且必须有人在旁边观察周边交通情况；定期对单位员工进行交通安全培训，并建立培训档案，制定严格的奖惩制度。

XX互通立交连接XX高速公路施工方案

中铁XX局集团有限公司韶关市XX至XX高速公路C01合同段XX互通立交连接XX高速公路施工方案二○○九年十一月十六日第一章工程简介XX至XX公路为六车道高速公路，设计车速100km/h，路线极限最小平曲线半径53m，一般最小平曲线半径700m，最大纵坡4.9%，沥青砼路面结构，按公路—I级荷载等级设计。

XX至XX高速公路C01合同段位于韶关市XX区XX镇，设XX互通式立交一座。

本立交是韶赣高速公路与XX高速、XX高速公路进行交通转换的枢纽工程，主要工程有主线桥一座，匝道桥五座，匝道路基一条，其中A、B、C、D、G、F匝道分别与XX高速相连接，且主线桥、B、D匝道上跨XX高速公路。

本互通立交设计与XX高速相连接的范围为：XX高速JK117+025-JK118+550，长1525m。

第二章桥梁工程一、工程概况（一）主线桥左幅桥全长931.92m，右幅桥全长738.92m，分别为第7联、第6联上跨XX高速公路XX河大桥的JK117+750-JK117+800段。

主线桥下部结构为桩基础、花瓶墩，左幅上部结构为26.5+45+26.5m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥宽12.9m，单箱双室；右幅上部结构为32+45+32m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥宽12.9m，单箱双室。

左右幅上部结构均采用挂篮悬浇法施工。

（二）B匝道大桥B匝道大桥全长515.67m，第3联的第10、11孔上跨XX高速公路的JK117+600-JK117+650段。

下部结构为桩基础、柱式墩，其中10号墩位于XX中央分隔带上，9号、11号墩位于XX边坡防护上。

上部结构为20.05+2×25+20.05m现浇连续箱梁，桥宽12m，单箱双室，此联箱梁采用梁柱式支架施工。

（三）D匝道大桥D匝道大桥全长1080.63m，第5联的第19、20孔上跨XX高速公路的JK117+870-JK117+920段。

下部结构为桩基础、柱式墩，其中19号墩位于XX高速中央分隔带上，18号、20号墩位于XX边坡防护上。

互通立交扩建施工交通组织方案研究

互通立交扩建施工交通组织方案研究文章对高速公路改扩建工程中互通立交扩建的施工交通组织方案进行了全面阐述，并结合具体的工程实例，对不同形式的互通立交改扩建施工组织方案进行了归纳总结，为今后同类型的互通立交改造提供借鉴。

标签：高速公路；互通立交；改扩建；交通组织高速公路改扩建施工中，互通立交改造施工过程中对主线直行交通流量影响不大，但对主线交通量需使用互通进入相交公路，或是相交公路上流量需要使用互通进入主线的交通量有很大影响。

在互通改造的交通组织中，坚持的原则是：一个区域内所有互通不能同时改造，一个方向（驶出或驶入）的匝道不能同时改造，需要始终保证在区域内有驶出和驶入石安高速公路的条件。

互通交通组织主要受地方出行因素制约，一般高速扩建过程中对所有改建互通先后设置了强制分流点，引导车辆在相邻互通出入。

每一互通、每一匝道都有改造工期限制和质量保证。

具体的做法是：（1）相邻互通、相邻服务区间隔分批改造，一个改造后再改造另一个。

（2）相邻互通相同方向匝道分批改造。

下面就针对南昌至樟树高速公路改扩建项目对互通扩建的施工组织方案进行论证。

昌樟高速公路沿线8座互通式立交从形式上分主要有三大类：喇叭型互通、双喇叭型互通和Y型枢纽互通。

从与昌樟高速公路的交叉关系上分主要有匝道上跨昌樟高速公路的互通和匝道下穿昌樟高速公路的互通。

研究表明，互通施工可通过修建局部临时便道、先移位新建需改建的匝道再废弃旧匝道等措施来维持施工阶段的正常交通通行。

针对互通的不同改建方案主要有以下三种类型的施工组织实施方案。

匝道下穿高速公路类互通的施工组织。

该类型互通匝道下穿主线，施工组织主要是主线的拼接加宽和匝道与主线连接部的局部调整。

主线的拼接加宽与一般标准路段的加宽其施工组织方法一致；匝道与主线连接部的局部调整，主要在原互通匝道的外部，施工期可维持原互通匝道的正常运营，同时在改建匝道的外侧进行改建部分的施工，改建部分完成后，废弃原匝道需要改建的部分。

关于昌樟高速互通立交搭接施工期间交通组织方案的函共9页

关于XXXXXXXX搭接施工期间交通组织方案的函高速公路交警大队：我部依照昌樟高速东城互通立交施工总体方案要求，拟定于2010年3月1日至6月1日在昌樟高速公路CJK9+422.035~CJK10+095.965段进行新老路搭接路面施工。

由于施工期紧，任务重，质量目标要求高，交通维护难度大，为优质、高效、安全的完成该项目建设，最大限度保证昌樟高速的车辆安全通行，做到施工通车两不误，施工路段决定采取用路障进行半幅封闭，保证另一半路幅顺流的通车。

为了保证交通安全，我部专门成立了安全领导小组（见明单）。

并将加大交通安全方面的投资力度，按有关部门要求，配齐配足安全标志设施，成立由8人组成的专职安全员队伍。

分3班24小时不间断地执行维护道路安全，此外我部还将对全体参与施工人员进行安全培训安全知识教育，不断提高全员意识。

以上当否，请批示。

二0一0年三月一日昌樟高速东城互通立交施工及施工期间交通组织及管理方案一、工程概况昌九大道东城互通立交位于昌樟高速K9+750处，与璜北线K5+645.79处相交。

根据望城开发区规划，昌九大道东城互通立交工程为望城新区出入口，将成为红角洲与望城新区交汇处出入口；另外，昌九大道东城立交工程的建成，将为新建县生米镇打造出进出县城及南昌市区的快速通道，更好的为生米镇的经济发展服务。

本道路分为A、B、C、D、匝道，匝道到总长1.88公里。

主线；原有高速公路双向双车道，总宽度27m,其中，土路肩0.75 m+硬路肩3 m行车道7.50 m+中央分隔带3.0 m+行车道7.50 m+硬路肩3 m+土路肩0.75 m。

匝道：单向匝道匝道总宽8.5 m（土路肩0.75 m+硬路肩1 m+行车道3.50 m+0.5 m路缘带+硬路肩2 m+土路肩0.75 m），对向分离双车道匝道总宽15.5 m（土路肩0.75 m+硬路肩2 m+0.5 m路缘带3.50 m+0.5 m路缘带+中央分隔带1.0 m+0.5 m路缘带+行车道3.50 m+0.5 m路缘带+硬路肩2 m+土路肩0.75 m+对向双车道匝道总宽10.5 m（土路肩0.75 m+硬路肩1 m+行车道3.50 m+3.50 m行车道+硬路肩1 m 土路肩0.75 m。

昌樟高速公路局部路基改为桥梁钢板桩防护施工技术

等设施也须及时修复或更换，等等。
参考文献
三、桥梁施工方案与施工期限问交通组织
三、结语
［杨立晖．１】浅谈公路工程的Ｌ＿质量管理问题［．原科ｖ－Ｊ太】
２１年第６００期（总第１１４期）
中固高新技术企业
ＣｉａＨｉＴｅｈＥｎｅｐｒｅｈｎ－ｃｔｒｉｓｓ
ＮＯ．２Ｏ１６．０
（ｕｌｉｅＮＯ．４）Ｃｍｕｔｔａｖｙ１１
昌樟高速公路局部路基改为桥梁钢板桩防护施工技术
胡必耳
（中铁二十四局新余公司，江西新余３８２）３０５
摘要：由于改建铁路南昌枢纽新建西环线铁路的修建，昌樟高速公路路基改为跨线桥，以改建铁路南昌枢纽新须将文章建西环线昌樟高速公路改建工程为背景，了昌樟高速公路分离式立交桥下部结构施工中森钢板桩防护的计算与介绍拉
、
工程概况
嵌岩桩基础，同直径，柱桩均采用￣１０ｍ；５ｃ盖梁宽２０ｍ，中０ｃ跨
高１０ｍ端部高８ｃ桩柱式桥台，用嵌岩桩基础，径６ｅ，０ｍ；采桩１０ｍ。桥梁长７ｍ，桥面积为１１ｍ，上部结构采用５ｃ１８ｌ昌樟高速公路按平原微丘标准建设，车速ｌＯｒｈ桥设计Ｏｋｇ，ｒ２ｍ２ｍ２ｍ应力混凝土简支箱梁，上部结构标准桥宽０＋５＋０预涵及构造物荷载汽车一０超２，挂车一２。路基宽度２ｍ，即：１０７１．（２５半幅）为施工方便，０、５预应力砼简支箱梁构造设７，２ｍ２ｍ０５土路肩）３ｍ（路肩）２３５（车道）Ｏ５路．ｍ（７＋．硬０＋ ×．ｍ行７＋．ｍ（７计采用等梁高预制梁，预制梁高１０ｍ边梁宽２８ｍ，４ｅ，４ｅ中梁宽缘带）３ｍ中央分隔带）０５（＋．（Ｏ＋．ｍ路缘带）２３５（７＋ × ．ｍ行车道）７２０ｍ，４ｅ箱梁横向连接采用现浇湿接缝连接，考虑抗震措施，增＋．（３ｍ硬路肩）Ｏ５（０＋．ｍ土路肩）路面沥青混凝土面层，７；设计使设钢筋加强横向连接，湿接缝宽３．ｍ８ｃ。８用年限１年。５

昌樟高速生厚段大修初步施工组织设计大纲

昌樟高速生厚段大修初步施工组织设计及部分成本预测的说明一、地理方位及大致交通条件昌樟高速生厚段位于南昌市南部新建县境内，路线大致呈南北走向，距离南昌市区20公里左右，总体交通便利，能满足大宗物资材料的运输要求。

二、地材供应条件及几项重点材料的价格来源AP5标工程约需要面层石灰岩碎石31万吨、基层花岗岩岩碎石58万吨、水泥混凝土碎石1万方、水泥混凝土河砂7000方、玄武岩或辉绿岩碎石5万吨、水泥2万吨、70号沥青10000吨、改性沥青8000吨。

工程总体所需建筑材料较多。

工程所在地附近有石灰岩碎石料场和水泥厂，碎石、水泥、沥青、河砂等建材总体能够满足较近供应条件。

沥青为甲供材料。

工程所需各类材料采用公路运输的方式。

昌樟高速附近有抚河，河砂资源丰富。

沥青：采用招标文件暂定价；水泥：距生厚段约50Km的高安境内有年产400万吨的大型水泥厂红狮水泥有限公司，咨询了水泥销售部32.5水泥305元/吨，考虑10%涨价因素，运输费按50Km *0.6元/吨公里计算，到场价为370元/吨；基层花岗岩碎石（或石灰岩）：招标文件图纸上的信息53元/吨。

经打电话咨询料场价格为碎石45.3元/吨、石粉25元/吨。

碎石运输费按40Km *0.5元/吨公里计算，到场价为65.3元/吨、35.6元/吨；高安市境内有石灰岩碎石，距离约50Km。

玄武岩碎石：料场在昌北新建县蛟桥镇枫景村附近，出厂价89元/吨，考虑10%涨价因素，运输费按40Km *0.6元/吨公里计算，到场价约为99元/吨。

三、项目部人员的进场若工程中标，我部能立即组织项目部相关管理人员进场，进行前期准备工作，前期可安置职工人数20人，施工高峰期预计安置职工人数30人。

四、项目部大型设备的进出场项目部所需大型设备主要为沥青拌合站2台（业主招标文件上明确规定需配备2台320吨/小时的拌和机，届时可根据实际情况协调1台）、大型压路机数台、沥青摊铺机2台、试验设备1套等。

#昌樟高速公路改扩建项目工程质量管理办法

昌樟高速公路改扩建项目工程质量管理办法1.1 总则第一条为加强工程质量管理，昌樟高速公路改扩建项目工程建设质量，明确建设各方的责任，把昌樟高速建成国家优质工程，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量管理办法》、《公路工程施工监理办法》等有关规定，结合本项目实际，特制定本办法。

第二条本项目工程质量实行政府监督，项目法人全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证及相结合的质量管理体制，必须严格按各级质量管理职能执行，层层把好质量关。

第三条本项目参建各方必须按照规定向质量监督机构报告公路工程质量情况，提供有关资料。

任何单位和个人有权对公路工程的质量事故、质量缺陷和影响工程质量的行为向交通主管部门或质监机构、项目办进行检举、控告和投诉。

第四条工程建设的主管部门、建设、设计、施工、监理单位负责人对本单位的质量工作负领导责任；各单位的工程项目负责人，对本单位的工程项目现场的质量工作负直接领导责任；各单位的工程项目技术负责人，对质量工作负工程技术方面的责任；具体工作人员为直接责任人。

本项目工程质量实行质量管理终身负责制。

第五条对于工程建设中的质量问题，必须严肃对待，科学决策，及时进行处理，直至完全满足设计及有关规范要求。

第六条上级交通工程质量监督部门依据国家有关规定实行政府质量监督，各有关单位都必须自觉接受监督检查，严格执行有关质量管理法律、法规及规定。

1.2 依据、方针和目标第七条质量管理依据1、合同文件在设计合同、监理合同和施工合同中分别规定了参与建设的各方在质量控制方面的权利和义务，有关各方必须履行在合同中的承诺。

2、设计文件严格按图施工是施工阶段质量控制的一项重要原则，经过批准的设计图纸和技术说明书等设计文件，是质量控制的重要依据。

3、国家及政府有关部门颁发的有关方质量管理方面的法律、法规性文件：（1）《中华人民共和国公路法》;（2）《建设工程质量管理条例》;（3）《公路工程质量管理办法》;（4）《公路工程交（竣）工办法》;（5）《公路建设监督管理办法》;（6）《公路建设市场管理办法》;（7）《公路工程质量监督规定》;（8）《公路工程质量检验评定标准》;（9）《中华人民共和国标准施工招标文件》;（10）国家、交通运输部、江西省交通运输厅等制定的其它相关技术标准和规范;（11）交通运输部、江西省交通运输厅等上级主管部门颁发的其它有关质量管理的规定、办法以及设计院、建设单位发布的有关规定、文件。