1.驾驶员安全教育课件

车等路障容易判断失误，处理不当而发生事故。所以，雨天行车中，
更要处理好任务与安全，效益与安全的关系，坚决杜绝开疲劳车的现 象。
八、不准开冒险车
由于雨季容易发生塌方、泥石流等路障，除了严格控制车速，保持安 全跟车距离外，在大雨视线不好，路况不熟，被淹路段水位深度不清 楚等情况下，千万不能冒险行车，盲目通过，一定要搞清情况，有安 全把握时才能继续行驶。
安全教育课件
雨天事故的形成和雨天行车注意事项 轮胎与行车安全 汽车火灾的形成及预防
主讲人：余广龙
雨天事故发生原因
1、驾驶员安全意识淡薄，思想麻痹，对雨天安全行车的认识不足,精力不集
中。 2、路滑。路面有积水或泥浆，车辆在路面上的附着力减小，会导致制动距离 延长和引起车辆侧滑或横滑。 3、车速。雨天超速行驶，会导致制动距离延长，车辆惯性大，驾驶员的视野 缩小。 4、视线不良。会导致发现情况晚，驾驶员处理情况不及时或对出现的情况来 不及处理。
该更换轮胎了。
中心部位的磨损：轮胎过压
如果轮胎气压过大，胎面的中心部位将由于承担大部分车重而导致磨
损速度快于外侧边缘部位。不均匀的磨损会缩短轮胎的使用寿命，请 定期检查轮胎的气压是否正常。轮胎没有调正或者存在机械问题也会
导致不正常的轮胎磨损。
胎面中的杯状或深坑状磨损 部分磨损杯状磨损（又称作深坑状磨损或沟槽状磨损）最常见于前轮 胎，但后轮胎也时有发生。这可能表明轮胎不平衡或者悬架或转向系 统中的零件存在过度磨损。
车后的检查工作，发现问题及时处理，坚决杜绝驾驶带病车和凑合车；
五、不准强超抢会
强超抢会是一种严重的违章行为，它是安全行车的大敌，是行车安全 中的最大隐患之一，这种违章行为不制止，我局2005年的安全目标就 无法实现。强超抢会的严重行为，对雨天行车安全威胁更大。所以， 在雨天行车中，广大驾驶员一定要严格遵守《道路交通安全法》和 《实施条例》，坚决制止强超抢会的严重违章行为发生。对有这种违
5、措施不当。急刹车、急打方向会导致车辆侧滑或横滑。或调整已经轻微侧
滑或横滑的车辆时打错方向,会加剧的车辆侧滑或横滑。
综合以上5个方面的原因，把他们连起来看事故发生的过程就会一目了然： 驾驶员盲目自信，自认为驾驶经验丰富，车辆性能好，过高的估计了自 己的驾驶能力和车辆的技术性能，对客观存在的雨天路面滑和视线不清 的现实条件认识不足，盲目开快车，导致不能提前处理情况，遇情况手
法律、法规规定雨天的规定
《道路交通安全法》规定： 第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通 安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可 以实行交通管制。 第四十二条 夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰 雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 《道路交通安全法实施条例》规定： 第四十六条3款规定：机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高时速不得超过 30公里：遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时。 第五十八条规定：机动车在遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行 驶时，应开启前照灯、示廓灯和后尾灯，但同方向行驶的后车与前车近距离 行驶时，不得使用远光灯。 第六十四条规定：机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确 认安全后，低速通过。
减少或避免使用紧急制动。预防各种不应发生的责任事故。
四、不准开带病车
车辆技术状况的好坏，也是保证安全行车的重要前提之一，尤其是雨 天行车中，车辆技术状况的好坏更显得特别重要。在雨天驾驶技术状 况差的车辆，事故隐患显著增加，对于保证行车安全的威胁最大，特 别是刹车、雨刮、灯光等机构有毛病的车辆千万不能上路行驶。在雨 季行车中，一定要加强车辆例保工作，坚持做好出车前、行驶中、收
锯齿边缘 未调正胎面的边缘呈现一种锯齿或羽毛状的外观，这是由于路面的不
规则刮擦造成的。解决办法是执行内倾角或外倾角的校正，正确的花
纹深度对轮胎正常发挥性能至关重要。如果您发现轮胎在湿滑路面的 牵引力降低或发生变化，则说明胎面花纹的深度可能不足，一旦花纹 深度达到 0.16厘米，必须更换轮胎。
定期轮换 汽车的重量没有均匀分配到所有四个轮胎上。因此，定期轮换对于保 持轮胎的均匀磨损和最大限度延长轮胎寿命是不可缺少的。 有几种轮换轮胎的方法。对于全季节轮胎和大多数在标准道路上行驶
施不及而发生事故。所以，驾驶员在雨天行车中精力一定要高度集中，
才能应付和处理雨天行车中容易出现的各种险情,千万不能开麻痹车。
七、不准开疲劳车
由于雨天行车风险大，所以，在雨天行车中，要求驾驶员必须要有旺
盛的精力才能应付和处理各种突发出现的险情。因此，雨天开疲劳车
赶路程、赶时间，更容易发生事故，特别是雨天夜间行车，不安全的 因素更多，因为夜间行车视线不好，对于突然的塌方、泥石流、故障
二注意：
一、注意避让行人。
下雨时，行人为避雨水淋湿，行动较快速，匆匆忙忙的埋头向前走路，
忽视了车辆的过往，经常会发生横穿公路及突然转向等现象；雨中行人撑雨 伞，骑车穿雨衣，导致他们的视线、听力受到限制，听不到机车的轰鸣声和
一定距离的鸣号声，往往车辆临近时才知道车来，会发生惊慌避让或自行滑
倒现象，使驾驶员遇事惊慌，措手不及。因此，在雨中行车要减速慢行多鸣 号，合理避让行人，切不可心急烦躁。
不深，没有立即让轮胎漏气，小裂口引起的破裂和凹陷最终也会变得
更糟，并导致汽车在行驶时出现问题。 同时请检查胎面的磨损方式。过多的胎肩磨损表明轮胎充气不足，
而中心部位磨损则表明轮胎过压。
许多轮胎在胎面中设置了一些胎面磨损指示块。如果胎面的磨损 深度已经达到了胎面宽度范围内的这些橡胶块的高度，那么就说明应
教您如何检测轮胎胎面
轮胎胎面检查主要检测轮胎胎面花 纹是否足够深。标准轮胎在胎面中都设置 了胎面磨损指示块。这些橡胶块位于轮胎 四周花纹沟槽底部的几个位置上，当轮胎
不断被磨损，使得这些指示块的高度与临
近的花纹平齐时，便该更换轮胎了。
目视检查： 通常，只需用目视检查就能发现轮胎存在的潜在问题。在下次检 查气压时，请查看胎面上是否有可能划破轮胎的尖利物体。即便划口
在雨天行车中，由于跟车距离太近而发生追尾事故的教训实在太多了。
因此，希望各位驾驶员在雨天行车中，尤其是在二级以上路面上行车， 一定要随时和前车保持足够的安全跟车距离。这是保证雨天安全行车
的一个重要前提之。
三、不准用紧急制动
由于雨天路滑，摩擦力减小，用紧急制动容易使车产生横滑而发生事
故，因此，在雨天行车中，处理各种情况时，一定要提前减速，尽量
雨、下小雨，下过雨时，沥青路面是比较滑的，如果盲目超速行驶、车 速过快，车子更容易产生横滑，尤其是处理情况减速使用紧急制动时，
是非常危险的，如果处理不当，很容易发生翻车，撞车事故。因此，在
雨天行车中，一定要严格控制车速，千万不能超速行驶。应根据路面情 况，随时保持安全车速，提前减速处理各种险情。
二、不准跟车距离太近
注意客运车辆严禁使用翻新轮胎
汽车火灾的原因与预防
进入六月全国汽车火灾频发不断～～～
6月3日某客运公司一客车在沂源发生自然，造成车辆严重损失，索性
无人伤亡。
6月5日成都公交车燃烧事件照片
成都公交车燃烧事件共造成27人死亡，72人受伤
6月10日晚10时京珠高速一客车隧道内自燃烧 剩铁架
事故中有一名13岁的少女抱着一名年约2岁的小孩逃生，后由于现场混乱 而导致小孩掉落地面受伤，后经送院医治无效死亡。
6月12日中午，某技工学校一辆中巴校车在德州市区起火自燃
6月13日深圳公共汽车燃烧的图片
6月13日中午12时30分许，由青岛开往平度的中巴客车途经即墨七级镇时，
车尾部突然起火客车自燃烧成空架子 乘客惊魂逃生
6月14日上午6时50分许 ，浙江平阳县104国道九凰山隧道内公交车自
燃烧成铁架 ，索性空车。
章行为的驾驶员，要加强遵章守纪教育和安全教育。对于个别屡教不
改的驾驶员要严肃处理，决不姑息迁就。
六、不准开麻痹车
安全来自警惕，事故出自麻痹。要保证行车安全，就必须警钟长鸣，
具有较强的安全意识，真正树立“安全第一”的思想。由于雨天行车
危险性较大，事故隐患较多，容易出现险情，如果说驾驶员安全意识 不强，思想麻痹，就难以处理各种险情,就会遇到险情时惊慌失措,措
的车辆，可将后轴上的轮胎与前轴上的轮胎进行调换，并采用对角调
换的方式。但在将驱动轴上的轮胎调换到后轴上时，应与同侧的轮胎 调换。这被称作“经改良的 X ”模式。
请您查阅使用手册，了解制造商的轮换建议。如果没有指定轮换期限，
则应每隔 8000公里调整一次。轮胎的首次轮换非常重要，请不要忘 记在每次轮换后根据车辆制造商的建议调整充气气压。
由于雨季行车路面较滑，制动距离延长，特别是使用紧急制动时，车 辆容易产生横滑，容易发生追尾事故或翻车事故。所以，在雨天行车
中，千万不能跟车距离太近，一定要随时和前车保持安全的跟车距离，
以防止前车处理情况或突然停车时，措施不及，或用紧急制动无效时 发生追尾事故，或者采取紧急制动时车辆产生横滑而发生翻车事故，
忙脚乱，急打方向、急刹车使车辆发生横滑或侧滑，最终导致了事故悲
剧的发生。
雨天安全行车措施
雨季是交通事故多发季节，由于雨天路面光滑，磨擦系数降低，加上驾
驶员视线受阻视力变弱、行人横穿公路、不同路面的光滑度影响、立体
气候对人身体侵害等等一系列外界因素的影响，雨天的事故频率要比晴 天大5倍左右，因此，驾驶员必须做到：
二、注意自己的身体健康。
气候变化的侵害，可能会导致驾驶员身体的不适，严重威胁着行车的安 全。因此，雨季行车要多带衣服和备带一定量的抗感冒、肠胃不适等方面的
用药，但切不可使用催眠性药物。
一熟悉：
熟悉各种道路的操作方法。
柏油路、泥砂路和弹石路的结构不一，行车时的操作方法也各异。