安静行驶车辆低速提示音标准法规国际状况及发展趋势分析

１ ． １技术及标 准法规 １ ． １ ． １美 国 美 国对 于这个 问题 的技术研 究分 为了三个 阶段 ： 一、 提出 问题 、 二、
２ ０ １ １ 年１ 月 ４日， 美国颁布了｛ ２ ０ １ ０ 行人安全增强法案｝ （ Ｐ Ｓ Ｅ Ａ） ， 该法案 要求 Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ制定 一项美 国联邦 机动车辆 安全标 准 （ Ｆ Ｍ Ｖ ｓ ｓ ） ， 该 Ｆ Ｍ Ｖ Ｓ Ｓ应 对纯 电动 车和 混合 动 力 车装 备低 速 提示 音 系 统进 行 要求 。 Ｐ Ｓ Ｅ Ａ 中要求 Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ提 出低 速提 示音 的 陛能要求 ，以便 让盲人及 其它 行 人可 以感 知到接近 中的电动车或混 合动力 车。 Ｐ Ｓ Ｅ Ａ将这种 提示音定 义为 ： 一种 由车辆发 出的 ， 可 以让行人 辨别 车辆 的存 在 、 行 驶方 向 、 位置 及行驶状态 的声音 。 车 辆提示音应 不需要 司机 或行人去激 活 ， 且可 以让 行人准确 的感知车辆 的行进状态 ， 如匀 速 、 加速 、 减速 、 后退 等。 根据 Ｐ Ｓ Ｅ Ａ的要求 ， Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ在 ２ ０ １ ２ 年 末发 布 了关 于混 合 动力 车 及电动车最小声音要求的Ｆ ＭＶ Ｓ Ｓ 草案。 该标准适用于混合动力及纯电 驱动 的乘 用车 、 轻重 型货车 、 客车 、 低速 车 、 摩 托车 。 标 准规定纯 电动车辆 及 混合动 力车 辆在使 用纯 电模 式 驱动 时 ， 应发 出声音 信号 ， 便 于行人 、 特 别是盲 人及视 觉残疾 者感知车 辆 。标准 中规定 了声音 发 出的四种 时 机： 车辆 启动但 停止时 、 倒车时 、 加 速及减速 时 、 匀 速行驶 时。 标准对提示 音 的声音特 胜和试验方 法都作 了相应 规定 。
１ ． １ ． ２ 日本
分析问题 、 三、 解决 方案 。 ２ ０ ０ ９年 ， Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ发布 了第 一阶段 的研 究报告 ， 第一 阶段主要 研究在不 同情况 下 ，混 合动力 车和行人 发生交 通事故 的 概率。Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ收集了美国各个州的事故数据 ， 比较了行人和混合动力 车、 行人 和传统 内燃机 车发生 交通事 故 的概 率 。这份 报告 得 出结 论 ： 同 等级 车型 ，混合动力 车和行 人发生 事故 的概率要 大于 内燃机车 。２ ０ １ ０ 年， Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ发布 了第 二 阶段的报 告 ， 这阶段 Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ主要 对混合 动力 车 和内燃机车辆 的噪声水 平进行 了测 量和对 比。最后结论 是 ： 在低速行 驶 时， 混合动 力车 的平 均 噪声 水平要 低于 内燃机 汽车 。Ｎ Ｈ Ｔ Ｓ Ａ的第三 阶 段研究 明确 了解决 电动 车和混合 动力 车低 速安 全 ｆ 生的方 案一 加装提 示 音系统 ， 并从声 音的技术特 ｌ 生 及测量 方法两方 面进行 了研 究 。
２ ０ ０ ９ 年， 日 本 国土交通 省 （ ＭＬ Ｉ Ｔ ） ￣ 了混 合动力 车安静 ｆ 生 研 究委 员会 。这 个委员 会研究 得 出 ， 车 辆提示音 系统 （ Ａ Ｖ Ａ Ｓ ） 可以作 为一 种切 实可 行的手段 ， 来 为盲人 或视觉 残疾人 提供帮 助 ， 让他们 感知 到安静 行 驶 中的车辆 。 ２ ０ １ ０ 年， 基 于这个专 门委员会 的研 究成果 ， ＭＬ Ｉ Ｔ发布 了车 辆提示 音 系统的技术指 导方针《 一 ｌ Ｊ ’ ｙ 卜 卓 等 静音 陛ｌ ： 冈寸 为对策 ／ ｆ ／》 、 ， 明确了发 出提示音 的车辆适用范围： 只适用于混合动力 车的纯 电动模式 、 纯电动车 ， 以及燃 料电池 车。该指 导方针 建议 车辆 在 ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ以下 速度前 进 时 ， 以及 倒车 时 ， 应发 出提示 音 ； 车辆 在 已发动 却 静止 的状 态 ， 如在 堵车及 等待信 号灯时 ， 则 不发 出提示音 。提示 音 系统 应 配备有 开关 ， 可人为关 闭／ 开启 。对 于声音 的种类 及音量 ， 该 指导方 针
关 键词 ： 新 能 源 车辆 ； 行 人安 全 ； 标 准 法规 引言
相对 于传统 内燃 机车 辆 ，纯 电动车辆 及混合 动力车 辆在低 速行驶 时较 为安静 。研究表 明 ， 电动车辆在 低速行 驶时 ， 较之 内燃机 车辆 ， 平均 车外噪声 要低 １ ０ ｄ Ｂ左右 ， 这就导 致其 它道 路使 用者 ， 如行 人 、 自行 车 ， 特 别是盲 人和有视 觉 障碍的人不 容易察 觉纯 电动车辆及 混合 动力车辆 的接近 ， 导致发 生交通事故 。 美 国国家公路交 通安全 管理 局（ Ｎ Ｈ Ｔ ｓ Ａ ） 一 项针对 ８ ０ ０ ０台混合动力车和 ６ 万台内燃机汽车的统计数据表明， 在低 于一定行驶速度的条件下 ， 混合动力车和行人发生交通事故的几率要 比内燃 机汽 车高出 ５ ０ ％。针对安静 行驶车 辆 的低 速安全 『 生 问题 ， 美国、 日 本、 欧盟等国近些年来做了大量的研究和讨论， 一致ｆ 顷向于在安静行 驶 的车辆上配 备一种 能够在 低速 时发 出警 示 、 提示音 的系统 ， 以减 小和 行 人发生交 通事故 的概率 。以下 对安静行 驶车辆 低速提 示音 的国际技 术及标 准法规 发展历程及 现状进行介 绍及分析 。 １国际 隋况
科技 创 新与应 用 ｌ ２ ０ １ ３ 年 第１ ９ 期
科 技 创 新
安静 行驶车辆 低 速提 示音 标准 法规 国 际状 况及 发展 趋势 分析
高 岳
（ 中国汽车技术研究 中心 ， 天： 纯 电动 车 辆及 混合 动 力车 辆 在低 速 行 驶 时较 为安静 ， 导 致 其与 行 人 （ 特另 Ｉ ］ 是盲人 ） 发 生 交 通事 故 的概 率 高于 一般 传 统 汽 车 。为 解 决此 问题 ， 国 际上 近年 来 的研 究 一致 倾 向 于在 安静 行 驶 的 车辆 上 配备 一种 能 够在 低 速 时发 出警 示音 、 提 示音 的 系统 ， 来 减 小和 行人 发 生 交通 事 故 的概 率 。文 章 简要 介 绍 了 美 国、 日本 、 欧盟 、 中国等 国对 于安 静行 驶 车辆 低 速提 示 音 的研 究 情 况及相 关 标 准 法规 的发 展 历程 ， 分析 了提 示 音 的发 出时机 、 声音 特性 、 试 验 方 法等 内容 。