机工水手招聘告急

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海事船舶业招工现状探讨

海事船舶业招工现状探讨
佚名
【期刊名称】《广东造船》
【年(卷),期】2012(031)002
【摘要】对大多数企业而言，2012是多“荒”的一年，资金荒，能源荒，人才荒，以及最致命的订单荒、尽管经济形势错综难辨，企业经营困难重重，据前程无忧2011年的调查数据中显示，
【总页数】2页(P31-32)
【正文语种】中文
【中图分类】U675.85
【相关文献】
1.提升政治站位
多措并举推进扩招工作
——西藏职业技术学院高职扩招工作纪实2.高质量开展扩招工作全力服务区域经
济发展
——西藏拉萨市第二中等职业技术学校中职扩招工作纪实3.第九届广州国际海事展:疫情挡不住船舶业的前进步伐4.海事船舶行业2014年招工用工状况调查分析5.海事船舶类企业招工用工新思路集锦
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海员紧缺的岗位是什么

海员紧缺的岗位是什么海员紧缺的岗位是什么高级船员高级船员短缺创下历史新高，但是业界更应该担心的是船员的能力，而不是数量。

高级船员短缺背后的“真相”表示，由于过境和签证方面的困难以及其他方面的原因，原本占全球海运劳动力5%的俄罗斯海员得不到船东的聘用，这使得合格高级船员的短缺问题更加严重。

有能力的海员成了船东们竞相招揽的对象，这推高了工资水平，同时也使海员们的期望多样化。

当租船市场强劲时，高工资是负担起的;当市场疲软时，就会出现短缺。

高级船员供应现状海员劳动力市场已相当紧张，对海员招聘和留存以及人力成本都会产生重要影响。

未来几年里船舶配员会比较困难，尤其是高级船员方面，而且随着全球远洋船队加速增长，这种局面会更加严峻。

高级船员岗位职责【船长】:船上总指挥，最高级别。

【轮机长】:属称“老轨”，指挥和管理全船所有设备的正常运行。

【大副】:船长的助手，主要负责甲板日常工作，协助船长对船舶的安全航行。

【大管轮】:负责主机的正常运转及日常维护保养。

【政委】:负责所有船员的思想政治工作(由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情绪变化)，有的船舶政委还兼带医务工作。

【机电员】:负责全船电气日常维护保养。

【二副】:主要负责驾驶船舶，保证船舶正常航行。

【三副】:主要负责消防救生相关工作及日常驾驶室值班。

【二管】:主要负责副机正常运行及日常维护保养。

【三管】:主要负责甲板机械的日常维护保养，包括吊机、缆机等。

普通船员包含以下几种普通船员包含【水手长】、【机工长】、【一水】、【二水】、【机工员】、【厨师】，人员数量不定，根据船舶大小而定。

船员都需具备哪些证书1、身份证件:海员证，海事局颁发;因私出国护照，外交部颁发。

2、适任证书，类似职业资格证书:船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。

3、专业培训合格证:基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等4、特殊培训合格证:大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等5、健康证书和免疫证明(俗称黄皮书)6、服务资历证书:船员服务簿。

海员招募方案策划书3篇

海员招募方案策划书3篇篇一《海员招募方案策划书》一、项目背景随着全球贸易的不断发展，航运业对于高素质海员的需求日益增长。

为了满足市场需求，提升公司的竞争力，我们制定了本次海员招募方案。

二、招募目标在[具体时间段]内，招募到[具体数量]名符合要求的海员。

三、招募对象1. 航海类院校毕业生。

2. 有一定航海经验的船员。

四、招募渠道1. 与航海类院校合作，参加校园招聘会。

2. 在相关行业网站、招聘平台发布招募信息。

3. 利用社交媒体、船员论坛等渠道进行宣传。

五、招募流程1. 发布招募信息，明确招募要求和福利待遇。

2. 接收简历，进行初步筛选。

3. 对符合条件的候选人进行面试，包括专业知识、技能、心理素质等方面的考核。

4. 对面试通过的候选人进行体检和背景调查。

5. 确定录用人员，签订劳动合同。

六、培训与发展1. 为新招募的海员提供全面的入职培训，包括公司规章制度、船舶安全知识、航海技能等。

2. 建立完善的职业发展通道，鼓励海员不断提升自己的专业水平和综合素质。

3. 定期组织内部培训和交流活动，分享经验，促进团队协作。

七、福利待遇1. 提供具有竞争力的薪资待遇。

2. 完善的社会保险和福利体系。

3. 合理的工作安排和休息时间。

八、宣传推广1. 制作宣传海报、宣传册等资料，介绍公司和招募岗位。

2. 参加相关行业展会和活动，提升公司知名度。

3. 邀请优秀海员进行经验分享，吸引更多人才加入。

九、项目预算1. 招聘费用：包括广告投放、招聘会参展费用等，预计[X]元。

2. 培训费用：包括入职培训、内部培训等费用，预计[X]元。

3. 其他费用：如宣传资料制作费用等，预计[X]元。

十、效果评估1. 定期对招募效果进行评估，分析招募渠道的有效性和候选人的质量。

2. 根据评估结果，及时调整招募策略和方案。

十一、注意事项1. 严格遵守相关法律法规，确保招募过程的合法性和公正性。

2. 注重候选人的综合素质和团队合作精神，选拔出真正适合公司的海员。

机工水手就业前景分析报告

机工水手就业前景分析报告机工和水手职业涉及船舶的运营和维护工作，在海运业和船舶建造业中扮演着重要的角色。

本报告将对机工和水手就业前景进行分析，以帮助读者了解这两个职业的现状和未来发展趋势。

一、现状分析1. 机工职业现状机工主要从事船舶的机械操作、维护和修理工作。

随着全球海运业的不断发展，机工的需求也在增加。

机工薪资相对较高，但工作环境较为艰苦。

在船舶维修和船舶制造企业中需求较大。

2. 水手职业现状水手是船上的基层工作人员，主要负责航行操作、货物装卸和船舶维护等工作。

全球航运业持续增长，因此水手的需求也在增加。

水手的工作时间较长，需要具备一定的体力和应对紧急情况的能力。

二、就业前景分析1. 机工职业前景分析全球海运产业继续保持增长态势，预计未来几年机工的就业前景仍然乐观。

特别是船舶制造业和船舶维修业，对机工的需求较大。

然而，随着自动化技术的发展，机械操作可能被自动化设备所替代，这可能对机工职业产生一定的冲击。

2. 水手职业前景分析随着全球贸易和航运业的增长，水手的需求量也在稳步增加。

特别是在船舶运输、货物装卸和船舶维护领域，水手的就业前景较好。

然而，水手职业的劳动强度较大，而且容易受到经济周期的影响。

三、发展趋势分析1. 技术变革的影响随着航运业的自动化和智能化发展，机工和水手的工作内容可能会有所改变。

未来的机工和水手可能需要具备更多的技术和管理能力，以应对新的工作要求。

2. 绿色航运的兴起随着全球对环保意识的提高，绿色航运正逐渐成为航运业的发展趋势。

机工和水手需要适应新的环保要求，可能需要接受相关培训。

3. 行业监管的加强对于船舶运营企业和船员的监管力度逐渐加大，机工和水手的从业要求可能会更加严格。

良好的职业道德和相关证书的持有将成为就业的一项重要条件。

四、建议1. 提高自身素质机工和水手应不断提升自身技能和专业知识，接受相关培训，提高自身竞争力。

2. 保持适应能力随着技术和行业变革的发展，机工和水手需要具备适应能力，积极学习和适应新的工作要求。

13戏说海员——船舶电机员(电老轨)

船舶电机员很早，船上就有电机员的职务，过去的船舶上主要的就是照明！他们的名称就叫电灯匠，他们主要工作场合在机舱内，就像把轮机长称呼为老轨一样，叫电机员为电老轨。

他们是船上最重要的岗位，因为轮机长和轮机员主要提供发电机的动力转动的辅机，而电机员才是管理辅机后面连带的发电机，并确保发电机输出的电源维持全船的用电设备正常运转。

可是这么重要的岗位在95版的STCW公约中被“除名”了，原因是大多数的海事官员认为这个管理发电机的事，轮机员都会搞定。

于是，海事院校就大笔一挥，把船舶电机员专业抹杀了，给砍掉了。

当时很多正在学船舶电机员专业的学生感到前途渺茫，无法适从。

头子活络的学生转变快，赶紧去转行轮机专业或者其他陆上专业了。

社会培训机构就在海事主管机关的批复下专门开办了轮机员学船电的培训班，并在轮机员职务证书上明确表明通过了海事主管部门的考试，能够在船操作发电机和附属设备。

就像甲板部报务员一样，虽然可以有独立的职务，但大多数公司把报务员过去的工作交给驾驶员担任了，省下一笔人力资源的成本费了。

他们给船长、驾驶员颁发了主管机关的G证，所谓的GMDSS证书！从此，经历了莫氏信号通讯全过程的报务员无疾而终，在海船上再也无法听到清脆滴滴答答的电键声了。

电报员和电机员的肩章虽然，现在GMDSS系统很方便，通讯做到了即时联系，但驾驶员专注的是驾驶台瞭望值班和靠泊港口后货物装卸操作，很多电文往来的事，船长倒变成了收发报的专职人员了。

船长缺少了驾驶台报房的伴侣，就像少了一只臂膀。

为了确保驾驶员正常休息，很多通讯往来的事情都变成分内事了。

现在船长基本上都是自己操作电脑对外联系发报了（E-mail）。

“将在外君令有所不受”的船长的权力受到了挑战。

船长在碰到复杂的时候根据公司体系必须汇报从而延误了最佳时机，甚至当船舶发生倾覆危机的时候船长会犹豫不决，使得贻误时机，海上人命安全受得了威胁。

还是说说电机员在船上的作用吧，这个职业是否像报务员一样可以不要了？当年，我在一艘杂货船上当实习生时，一同上去的同校同届的船电毕业的同学，他在机舱当实习电机员。

航运人才

航运人才缺口近１０万名近年来，由于工作相对艰苦，发展周期漫长，不少年轻人都对海员这个职业望而却步。

据悉，从一个普通水手做到船长，最短需要１３年，因此发达地区的毕业生大多不愿从事这一职业。

据了解，目前从事航运业的企业主要有货代、船公司、船代、船舶买卖、验箱、验船等。

除了海员、船长、轮机长，精通国际规则的航道工程人才、海事法律人才等也十分缺乏。

目前，上海港发展势头强劲，每年集装箱吞吐量突破１０００万标准箱，成为仅次于新加坡和中国香港的世界集装箱第三大港，而这也意味着对各类航运人才的巨大需求空间。

专家预计，到２０１０年，上海航运人才需求总量将达到３０万名，按照这样的数量计算，申城航运人才缺口达到近１０万名。

由于人才缺口比较大，有工作经验的航运人才也经常跳槽，航运是一个技术性很强的职业，有些技术人员还可以跨行业到物流、机械、能源、发电动力等领域就职，可以说，有很多的工作机会等着这些紧俏的“香饽饽儿”。

需求：五类航运人才最紧缺航道设计与施工人才。

上海国际航运中心建设的最大障碍在于缺少天然的深水航道和深水港，根据发展规划和分阶段实施目标，长江口深水航道治理工程已启动，一期工程投资３０多亿元。

该建设项目必然需要各类航道设计和施工人才，包括航道工程研究设计、工程测绘、河流动力与泥沙、航道疏浚、机械工程、工程监理等复合型人才。

港口技术管理人才。

目前，上海港的货物吞吐量高速增长，货种结构也将进行大幅调整，这对港口设施、装卸技术等方面的管理人才提出新要求。

要加快上海港的技术进步，迫切需要能与国际接轨的港口工程专业高级人才。

引航人才。

随着上海国际航运中心的形成，来港的船舶必将增多，必会有大型集装箱船和超巴拿马型船，这对引航工作提出更高要求。

预计至２０１０年上海港引航员总数将增至２２７人，其中高级引航员将增至７２人。

航运经营管理人才。

国际航运中心的形成，上海必然将会吸引国内外众多的轮船公司涉足上海，在上海办公司、开设代表机构，因此肯定会需要大批熟悉国际大港现代管理业务的经营人才。

2020年船员真实工资表及待遇

2020年船员真实⼯资表及待遇2020年船员真实⼯资表及待遇·绿芒博客博主介绍已有9年的航海⽣涯，坚持下来不易，⽬前服务于内贸航运公司，主要跑国内沿海航区及进江航线。

航海⽣活艰⾟，⼊⾏需谨慎！微信：zhanhua365船员招聘求职，请登录“绿芒船员招聘⽹站”诚信真实可靠！2020年外贸及内贸船员供求市场整体处于平稳状态，⾼级船员驾驶员、轮机员中，管理级船员资历船长、轮机长仍是供不需求，⽽⼤副、⼤管轮、⼆副、⼆管轮职位较为饱满，与此同时，三副、三管轮职位船员成为市场⾹饽饽，尤其是油化三副、三管更为紧缺。

除以上职位外，电机员（电⼦电⽓员）职位备受市场关注和欢迎，需求数量较⼤。

普通船员中，外贸⽔⼿、机⼯船员数量有所增加，很⼤程度上缓解了船企招聘困难的局⾯，带有⾼级值班证书的资历船员相对紧缺，⽽国内市场⽔⼿、机⼯则更为饱和，就业压⼒相对增⼤。

船上⼤厨数量较多，尤其浅资历⼤厨占⽐较⾼，⽽⽼资历或勤快的年轻⼤厨就业较为容易。

实习⽔⼿、实习机⼯数量较多，市场消化较为困难，短期内尚未呈现转好趋势！2020年⾼级船员⼯资待遇，根据船舶种类、航区、等级不同，同职位船员⼯资会有浮动区间，其中，甲板部，外贸船长⼯资在7600—8200美元，内贸船长在30000—37000元⼈民币；外贸⼤副⼯资在5500—7700美元，内贸⼤副在22000—25000元⼈民币；外贸⼆副⼯资在2100—2900美元，内贸⼆副在14000—16000元之间；外贸三副在1700—2650美元之间，内贸三副在12000—14500元之间。

普通船员中⽔⼿长⼯资在1400—1600美元，内贸⽔头⼯资在10000—11000元之间，外贸⽔⼿在1350—1550美元，内贸⽔⼿在8500—9000元⼈民币之间。

轮机部船员⼯资中，外贸轮机长⼯资在6000—9000美元，内贸轮机长24000—27000元⼈民币；外贸⼤管轮在5500—6800美元，内贸⼤管轮在20000—21000元⼈民之间；外贸⼆管轮在2300—3300美元，内贸⼆管轮在13500—15000元⼈民币；三管轮⼯资在1600—2600美元，内贸三管轮在11000—11500⼈民币；普通船员机⼯长在1400—1800美元，内贸机⼯长在10000—11000⼈民币之间；外贸机⼯在1300—1550美元，内贸机⼯在8500—9000⼈民币之间。

上海浦东：航运人才极度紧缺

上海浦东：航运人才极度紧缺航运新闻10月11日讯调查显示，2010年浦东新区人才状况总体为一般紧缺。

人才供求状况为需求略大于供给，基本处于平衡状态。

浦东目前处于人才紧缺的岗位有609个，其中46个岗位处于极度紧缺状态。

报告将46个极度紧缺岗位归并为8类，包括核心业务部门复合型经理、市场开发营销经理、核心技术应用工程师、核心技术应用技师、信息技术主管、研发项目经理、保密管理专员和财务分析师。

极度紧缺的岗位分布在多个行业，其中以商贸服务业、信息产业、金融业和航运业居多。

航运人才浦东最缺在浦东重点关注的8大类产业中，人才状况又如何呢？调查显示，按人才综合紧缺指数排序，依次为航运业、信息产业、金融业、商贸服务业、汽车船舶和装备制造业、文化创意产业、生物医药、现代农业。

其中航运业的人才紧缺总体状况为比较紧缺，其它均为一般紧缺。

参与调查的专家提醒，浦东新区的航运业正处于结构升级的关键时期，现有的人才结构不能满足结构升级的需要，必须加大现代航运人才资源开发力度，为国际航运中心建设提供优质、充裕的人才资源保障。

从总体来看，其它行业人才紧缺程度虽一般，但从长远看对某些专业人才还是紧缺的。

譬如金融业人才紧缺矛盾并不突出，但这与目前浦东新区金融业仍以银行、保险、证券为主有较大的关系。

如果引进发展投资银行和私募基金，那么金融业的人才紧缺矛盾就会很快凸显出来。

此外包括信息产业、汽车船舶和装备制造业、文化创意产业等，人才数量上并不缺，但质量紧缺，体现出对复合型人才的渴求。

据了解，本次调查共涉及2090家浦东区域内的企事业单位，除随机抽取外，调查对象覆盖了各重点产业中产出规模排名前十位的企业和各个产业中具有增长潜力或创新力的代表性企业。

3月海员工资行情表

3月海员工资行情表海员市场工资表全国通用，每月初更新。

对于海员或者想当海员的朋友来说，对海员工资有一个真正的了解。

1.春节过后，各岗位乘务人员的工资波动和供求情况如何？从目前市场招聘海员的需求来看，海员整体工资标准仍处于春节前的高位，没有出现节后登船高峰带来的明显变化。

海员薪资后续走势变化不大，节后市场会有一段时间的缓冲和磨合。

船员希望保持节前换人高峰的工资增长格局，但作为船东，去年大多成本压力较大，所以目前市场工资很难出现节前高峰的增长，不会快速下跌。

经过一段时间的大起大落，会回到合理的水平。

由于本周末过完元宵节，直到3-4月，这一阶段可能还会有一个船员上船的小高峰，相比较供不应求的局面会有一定程度的缓解，这段时间是船东和管理公司寻找船员相对“容易”的一段时间。

2.从2021年开年情况，今年及以后沿海航线、国际航线船员市场的走势中国人口红利的逐渐消失，船员本身供给的逐渐减少，社会经济结构的转型，疫情的影响，都会相对加速船员的流失。

所以从中长期来看，船员整体供不应求的趋势应该不会改变，2021年沿海航线和国际航线的船员市场也应该会延续这种趋势。

短时间看节后中国船员市场一般会有一个“佳节情结”式的起伏。

沿海航线依旧会延续之前的态势。

国际航线船员市场最近一段时间还是需求量较大，特别是新冠疫情对国际海员市场的冲击、中国对疫情有效的控制和免费疫苗接种等因素，国际船员市场将需求更多的中国船员。

在此也建议国际航线船员在上船前尽量去接受新冠疫苗接种，减少感染风险，赚钱再次，安全为先。

3.最后说说见习和新证船员的节后供求关系。

按之前的规律，节后船员市场更青睐资历船员，同等条件下有资历的船员较容易找到心仪的船舶。

对于TOP4新证船员仍旧很难被船东认可。

当前国家对船员市场一系列调控政策的陆续出台，国外的新冠疫情还没有得到有效控制，结合自身情况，建议见习、新证船员要经过充分的了解后选择一家适合自己的船东一起发展，减少盲目的跳槽，避免短期的薪资诱惑和一味的追求大公司，高工资。

海员的行业危机

海员的行业危机作者：杭娇来源：《珠江水运》2016年第14期在船舶管理中，海员管理为船舶技术管理服务，海员是船舶技术管理活动的最核心相关方。

所有的管理经验和技术成果需要一线海员去实践和检验，海员是主要的执行者。

船舶所有的安全事故，人为因素占80%以上，海员的能力、素质和态度是船舶安全的保障。

上海至精国际船舶管理股份有限公司董事长汪永健在接受采访时表示，对船舶管理而言，比较注重的是安全、经营、管理等方面，但是任何好的制度都需要海员去贯彻，目前航运市场对于海员的重视程度远远不够。

普通海员逐渐流失目前从事马绍尔船旗国安检及相关检验工作的时阳自2006年开始担任轮机长，曾经在国内外多艘船舶上当过海员。

他认为，如果没有海员对人类和世界的贡献，世界将有一半的人将忍受寒冷和饥饿；世界贸易约90%的货物由海上运输完成，65亿人的生活离不开150多万海员的贡献；世界经济和社会一体化，国际航运业的运行安全、环保、经济更离不开海员的专业服务和杰出贡献。

时阳说道，“可是人们经常看到这样的新闻：海员上船…两面针‟、…黑中介‟，各航运组织对海员管理唯利是图，服务和培训意识缺失，海员被歧视，社会待遇不公。

最为关键的是，海员的职业前景、在社会中的发展空间。

被各种门槛挡在传统社会之外。

时至今日，海员已经成为重要的…弱势群体‟。

目前航运市场低迷，船东生存艰难，时有拖欠工资现象，导致海员心态受影响，流失速度加快，安全事故频发，最终将重创航运企业。

”汪永健对于海员特别是普通海员的流失同样忧心忡忡。

他表示：“那些在甲板、机舱里工作的普通海员，如水手、机工等，每月工资拿到手也就四五千元，这个行业很难有吸引力。

我们很有危机感，可能5年后，普通海员就招不到人了。

就目前而言，这种情况要比高级海员面临的问题更严峻。

”汪永健建议，可以对招聘外籍海员放开限制，“显然，这个问题需要多个部门进行协调，例如劳动保障部门、交通运输部门等等。

”他还从船舶管理企业的角度表示，外籍船舶管理企业有很好的管理经验和技术，但进入中国市场后却很难开展业务，其中海员的工资就很难发放，因为中国的外汇受到监管，这些问题不是一个部门可以解决的，需要整体大环境的改善。

大型油化船普通船员招生流程

大型油化船普通船员招生流程行业前景：大型油化船主要用以运输散装原油、石油成品油、液态石油化工产品以及各种液态动植物油类货物。

“国油国运”政策的提出和中国市场对于石油类能源运输需求的持续增长，将进一步加剧油化船员供应量不足的现象。

未来英语水平高、业务能力强的油化船船员收入会保持持续增长的趋势，收入水平将远远高于同等吨位的普通货船。

招聘岗位及待遇：水手： 6500—8500RMB 机工：6500—8500RMB 厨师长：8000—10000RMB二水： 4000—5000RMB 二机：4000—5000RMB水手长： 8000—12000RMB 机工长：8000—12000RMB船员工作简介：水手：船舶航行和靠离泊时操舵、协助瞭望、带解缆；甲板部日常维修保养操作；装卸货时开关舱作业等。

机工：船舶航行和靠离泊时在机舱值班，协助轮机员完成机舱设备的日常维修和保养、燃油加装工作等。

厨师：负责全船人员的伙食制作，船舶伙食采购单的制定，伙食的保存管理及营养搭配，厨房卫生和垃圾分类管理等。

招生条件：男性，18-35周岁，无不良行为记录，身体健康，初中及以上学历，热爱航海事业，身高165cm 及以上，五官端正，无口吃，无色盲、色弱、肝功能正常，HBSAG(澳抗)呈阴性。

培训：水手/机工120天，厨师45天，特种证书培训20天常年招收，滚动开班，随到随学。

收费标准：水手/机工：19800RMB 厨师：15800RMB费用包含海事证书培训费、特种证书培训费、海事证书办理费、就业安置费等。

学员在培训前一次性付清。

报名材料：本人毕业证或学历证明，身份证原件，户口本户主页及本人页原件，2寸白底证件照6张。

签约到上船流程：就业保障：我司注册资金500万元，具有海事局颁发的乙级海船船员服务机构资质：乙05021。

公司与中国远洋、长江航运、山东海运、新加坡OCEAN TANKER 等知名船东公司均建立了良好的合作关系，每年为各大船东的液化气船队、大型油化船队派遣船员过百人，工资待遇均与市场同步。

2022交通运输部北海航海保障中心公开招聘工作人员公告109人

2022交通运输部北海航海保障中心公开招聘工作人员公告109人一、报考条件（一）具有中华人民共和国国籍；（二）遵守中华人民共和国宪法、法律和行政法规；（三）具有良好的道德品行；（四）符合招聘职位所要求的各项资格条件；（五）适应招聘职位要求的身体条件；（六）年满18周岁，年龄上限以职位条件为准：要求35周岁以下的职位仅限1985年9月9日至2002年9月9日期间出生的人员报考；要求40周岁以下的职位仅限1980年9月9日至2002年9月9日期间出生的人员报考。

此次招聘，下列人员不得报考：1．受党纪、政纪处分期限未满或者正在接受纪律审查的人员；2．受刑事处罚期限未满或者正在接受司法调查尚未作出结论的人员；3．在各级公务员考录、事业单位招聘中被认定为有舞弊等严重违纪行为的人员；4．现役军人；5．曾因犯罪受过刑事处罚的人员、失信被执行人、被开除公职人员、被辞退公职未满5年人员；6．目前在读的尚未毕业的非应届毕业生；7．法律法规规定不得招聘为事业单位工作人员的人员。

报考人员不得报考聘用后即构成回避关系的职位。

二、报考程序（一）职位查询。

具体的招聘人数、职位、资格条件等详见《北海航海保障中心2022年度公开招聘工作人员职位一览表》（附件1）。

（二）网上报名和资格审查。

1．本次招聘采取网络报名的方式。

报考人员可登录中国海事局事业单位公开招聘考试网（）报名。

2．每人仅限报考一个职位。

3．报名时间：2022年9月9日9时至2022年9月17日16时。

4．资格审查时间：2022年9月9日9时至2022年9月19日16时。

5．为防止后期考生集中报名出现网络堵塞情况，2022年9月15日16时后，报考系统不再更新报考合格人数。

6．报考人员报名前，应认真阅读招聘公告和报名网站发布的相关信息，详细了解报考职位条件，网上阅读并同意《诚信承诺书》，然后按照网上报考规定的步骤进行具体操作。

7．网上报考实行严格的自律机制，考生必须承诺履行《诚信承诺书》，并对提交审核的报考信息的真实性负责。

船员市场:进退两难

船员市场：进退两难佚名【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】1页(P61)【正文语种】中文春节过后，过年返乡的船员又开始重新求职寻船，踏上远航的征程。

当前航运市场仍处低迷阶段，船员市场出现了“进退两难”的局面——求职难、招聘难。

本来是可以互补的船员招聘和求职，如今却在船员市场上形成了一个对立的态势。

船少人多，市场上船员饱和，使得船员的求职道路异常艰难，同时也由于船员择船条件的多重性、苛刻性又考验着船东的耐性，在这用人之际却难以定人开船起航。

近期船员市场总体表现：高级船员的工资略有小幅下滑，普通船员工资水平保持稳定。

远洋航线水手长、木匠及厨师等工种的工资上扬表现明显。

由于近期东南亚航线逐渐接受新证三副三管做水手机工，所以近洋航线对于普通船员的用人招聘缺口不大，普通船员工资亦也没有得到大的提升。

国内沿海航线由于近两年新增普通船员较少，普通船员相对紧缺，尤其是液货船舶的普通船员，工资有所上调，希望此情况的发展有利于中国船员整体结构的优化与改变，以改变高低级船员不平衡的供求关系。

预计上半年船员市场不会有太大变化，航运市场的整体好转还需一段时间。

（资料由浙江船舶交易市场提供）2013年3月份船员工资行情参考制图：古洁菲远洋(美元) 近洋(美元) 中国沿海(人民币)散货船集装箱油轮散货船集装箱油轮丙一散货丙二散货船长7200 7400 9000 6500 6800 8500 38000 31000大副 6800 7000 7600 6300 6500 7500 28000 26000二副 3200 3300 3900 2700 3100 3500 11000 10000三副 1600 2000 2600 1300 1800 2300 7000 6000新证三副 1100 1200 1500 1000 1000 1300 4500 4500轮机长 7000 7200 8500 6400 6600 8000 30000 24000大管轮 6800 6800 7500 6300 6500 7500 26000 23000航区职务二管轮 3200 3300 3800 2500 3100 3500 10000 9000三管轮 1600 2000 2600 1300 1800 2100 6000 6500新证三管 1100 1200 1500 1000 1000 1300 4500 4500水手长 1000 1100 1250 850 900 1150 5500 5000机工长 1000 1100 1250 850 900 1150 5500 5000水手 750 800 1000 650 700 900 4200 4200机工 750 800 1000 650 700 900 4200 4200厨师 1000 1100 1200 850 900 950 4500 4300木匠 900 950 1050 800 850电机员/电工 3000 3200 3800 2000 2000 2600 6000 5500。

船员工资待遇怎么样出海当船员一个月多少钱

船员工资待遇怎么样出海当船员一个月多少钱剧组工资多少？当水手出海一个月多少钱？其实剧组的工资还是不错的。

有多少拿多少，一般没有生活费，但是剧组还是很辛苦的。

只有做过船员的人才知道，他们远离家人，常年在海上漂泊。

船员工资待遇怎么样？船员分级别的和等级的，并不是所有人都可以上船做船员。

现在国内沿海船员等级最低的水手和机工最低月综合收入普遍在6800-7800元之间。

这是入门级的船员，远洋船员按美金结算估计还要高点。

但是船员工作枯燥，在船上容易晕船，需要时间适应。

现在船员普遍要学校出来的了，很少有打工去当船员的。

船上最高工资是船长，年收入：30-50万。

但是要经过很多考试和取得证书。

其实在船上拿5000块和在岸上拿5000块还是有区别的。

岸上工资5000，除了房租水电，能省下3000吃饭娱乐就很不错了！而在船上拿5000块的工资就是纯利润。

船上吃饭免费，每人每天有固定餐费，多余餐费退还。

你不必为此付钱。

你住在船上的标准单间里。

生活用品没钱，每个月发肥皂，纸巾，洗衣粉，毛巾什么的。

出海当船员一个月多少钱？远洋LNG船，船长英国人，一个月15000刀，上船三个月，休假三个月一年12个月工资。

大副月薪一万，上船三个月，休假三个月。

剩下的甲板就少多了，二副3万多人民币，三副2.9万人民币，实习生6300，水手长1.5万，一水1.3万人民币，二水1万人民币，五险一金。

不过，目前国内LNG船不多，所以提职方面会比散货，集装箱，油轮都要慢，不过定线航行很舒服，不跨时区生活设施，娱乐设施都很齐全。

事实上，目前国内船舶正在普及互联网。

我们很多大学生普及了互联网，在海上航行可以随时联系家人。

船上还有卫星电话，一分钟几毛钱可以24小时使用，相对于船员的收入来说不算负担。

上海旅游人才频频告急

——文章来源网，仅供分享学习参考 1 上海旅游人才频频告急
上海旅游人才频频告急，月薪1500元都招不到旅游服务生。

记者昨天从“神游天下·迎世博2006酒店、餐饮、旅游专场招聘会”上获悉，相对于市场总监、销售经理、房务部主管、餐厅领班等岗位人才的缺乏，酒店、餐厅、旅游景点中一线服务生更是“高价”难求，平均人员流动率超过20%以上。

某宾馆德式西餐厅用尽各种方法招人，薪资不断增加到月薪1500元，条件放宽到三校生、外地大专生全要，仍然招不满所需的服务生。

据统计，上海旅游行业仅服务生岗位，今年缺口就达到5万余人。

中国国际旅游人才网职场专家刘振东认为，2016年上海将举办世博会，使得近年酒店餐厅迅猛增长，造成各类人才短期大量稀缺。

旅游一线服务行业收入优势已经不再明显，也使旅游人才招聘越来越难。

海员招聘交流话术

海员招聘交流话术1. 角色介绍您好，欢迎您关注我们的海员招聘活动。

我们是一家专业的船运公司，正在寻找优秀的海员加入我们的团队，共同开拓更广阔的航海领域。

作为海员，您将承担船舶操作、维护和安全工作，为公司的海上运输业务提供关键支持。

2. 招聘要求•拥有有效的海员证书•具备相关专业技能和经验•良好的团队合作能力•勇于面对挑战和快速适应环境变化•具备基本的英语沟通能力3. 招聘流程第一阶段：简历筛选在简历筛选阶段，我们将根据您的个人信息、工作经历和技能进行初步评估。

请确保您的简历内容准确、清晰，并突出您的海员经验和专业技能。

第二阶段：面试邀约通过简历筛选后，我们将邀请符合条件的候选人参加面试。

面试将主要涵盖个人技能、工作经历、团队合作能力等方面，以确保候选人符合岗位要求。

第三阶段：录用通知在面试结束后，我们将结合面试结果和其他评估数据，选定最适合的海员候选人，并发出录用通知。

同时，我们将提供详细的工作合同和薪资待遇信息，希望您能在接到通知后及时确认。

4. 常见问题解答Q: 海员工作地点是在哪里？A: 海员工作地点通常是在船舶上，根据船舶航线不同可能会在不同的海域工作。

Q: 海员的工作时间和薪资待遇如何？A: 海员的工作时间通常按轮班制度进行，薪资待遇会根据个人经验和航线情况而定，具体待遇请参考工作合同。

5. 联系方式如果您对海员招聘有任何疑问或有意向加入我们的团队，请随时联系我们：•电话：+123-456-7890•邮箱：*******************************期待与您的合作！感谢您的关注与支持！以上内容为海员招聘交流话术文档，如有任何疑问或需进一步了解，请随时与我们联系。

人事部、财政部关于从2001年10月1日起调整国家海洋局所属水上作业事业单位工作人员工资标准的通知

人事部、财政部关于从2001年10月1日起调整国家海洋局所属水上作业事业单位工作人员工资标准的通知文章属性•【制定机关】财政部,人事部(已撤销)•【公布日期】2002.04.26•【文号】人发[2002]43号•【施行日期】2001.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】人力资源综合规定正文人事部、财政部关于从2001年10月1日起调整国家海洋局所属水上作业事业单位工作人员工资标准的通知（人发[2002]43号2002年4月26日）国家海洋局，有关省、自治区、直辖市人事厅(局)、财政厅(局)：根据国务院关于调整机关、事业单位工作人员工资标准的决定和《国务院办公厅转发人事部财政部关于从2001年10月1日起调整机关事业单位工作人员工资标准和增加离退休人员离退休费三个实施方案的通知》(国办发(2001)70号)精神，结合海洋事业单位的实际情况，现将调整国家海洋局所属水上作业事业单位工作人员工资标准的有关事宜通知如下：一、调整工资标准办法从2001年10月1日起，调整国家海洋局所属水上作业事业单位工作人员的职务工资标准(调整后的工资标准见附表1至4)。

工资构成中固定部分调整后，活的部分按国家规定的工资构成比例相应提高。

二、其他有关政策问题(一)考虑到国家海洋局所属海洋监测台站的实际情况，这次调资时参照交通部门事业单位水上作业管理人员和工人的工资标准，增设了海洋监测中心台站(不含)以下基层台站的管理人员和工人的工资标准(见附表3和附表4)。

(二)国家海洋局所属事业单位潜水员的工资标准参照交通部所属事业单位海上潜水员的工资标准执行，国家海洋局所属事业单位飞行人员的工资标准参照中国民用航空总局所属事业单位飞行人员的工资标准执行。

(三)海洋事业船上新参加工作人员的见习期工资标准和初期工资标准相应提高。

提高后的见习期工资标准和初期工资标准分别为：初中毕业生每月437元(含见习岗位津贴，下同)，高中、中专毕业生每月456元，大学专科毕业生每月487元，大学本科毕业生每月514元，获得双学士学位的大学本科毕业生(含学制为六年以上的大学本科毕业生)、研究生班毕业和未获得硕士学位的研究生每月542元，获得硕士学位的研究生每月582元，获得博士学位的研究生每月647元。

2020年10月船员工资行情参考表

2020年10月船员工资行情参考表
随着2020年10月的到来，船员工资行情也发生了变化，下面是2020年10月船员工资行情参考表。

1. 水手：非技术岗位，月薪在8000-10000元不等；
2. 驾驶员：技术岗位，月薪在10000-20000元不等；
3. 船长：技术岗位，月薪在20000-30000元不等；
4. 机械师：技术岗位，月薪在15000-25000元不等；
5. 船医：技术岗位，月薪在20000-30000元不等；
6. 电机师：技术岗位，月薪在15000-25000元不等；
7. 船长助理：非技术岗位，月薪在10000-15000元不等；
8. 船舶修理师：技术岗位，月薪在8000-15000元不等；
9. 安全保卫员：非技术岗位，月薪在5000-8000元不等；
10. 船长助理：非技术岗位，月薪在8000-10000元不等。

2020年10月船员工资行情参考表可以为船员提供参考，不同岗位的船员月薪也是不一样的，有技术岗位的月薪较高，有非技术岗位的月薪较低。

船员在选择职业时，可以参考此表，根据自身的情况来选择适合自己的工作，以便更好的发挥自己的潜力，获得更多的报酬。

中国海员市场还很缺，各大公司招不到人，为何？

中国海员市场还很缺，各大公司招不到人，为何？海员看似薪水高、休假多、风光无限，但隔行如隔山，实则海员也有自己的苦衷。

2019年，中国贸易总量近4万亿美元，紧跟美国，位居世界第二，而商品贸易的90%都通过航运完成。

船舶运输具有运输量大、成本低、风险小等优势，是各国货物进出口的主要形势，甚至在水系发达的南方地区，水运仍然占据重要地位。

海员是航海运输的主要参与者，包括船长、大副、二副、水手长、厨师等岗位，但无论哪种岗位，其实薪资待遇都比较高，而且享受的假期也比较长。

即便如此，各大远洋船舶公司，几乎常年招人，海员处于稀缺状态，探其根本原因，还是与海员职业的特殊性有关。

入行门槛低，但坚持下来的人不多每到高考毕业季，会有不少从事海员培训的学校、机构四处招生，对于参训学员，除了身体上的基本考核，没有太多硬性指标，入行门槛很低。

据不完全统计，目前国内有注册海员约150万人，但实际仍在从事海员工作的，不到20%，约20万人左右，不少老海员都不愿再出海。

高中毕业时，有不少成绩不理想的同学，去了海员培训机构，但受训后，真正出海当海员的人，并不多。

近年来，中国对外贸易平均增长幅度达到14%，海员需求市场巨大，但培训出来的海员，愿意从事航海工作的人不多。

再加上老海员的退出，供需关系不平衡，是导致海员市场短缺，各大船舶公司四处招人的基本原因。

海员很辛苦，年轻人有了更多选择一艘国际邮轮，一般配备海员20人左右，实行4班轮换制，只要船舶在海上，每个岗位都需要有人值守。

航海运输不同于陆地运输，遇到身体不适或特殊情况，可以向维修站和公司寻求帮助，船舶航行在航洋中，一旦启航，所有的困难都需要船员自己克服。

即便遇到身体不适，也很难有人可以长期为自己替岗，海员在执行任务时，需要持续保持比较稳定的工作状态，而且在海上没有休假。

这对身体素质提出了极高要求，而且船舶航行距离远，要克服不同气候、不同温差、不同天气和不同区域文化等差异，很多航线恐怕只有年轻人才能胜任。

航运业人员短缺日益严重

航运业人员短缺日益严重
佚名
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】近年来，随着中国航运业的快速发展，人员短缺成为制约行业发展日益严重的问题。

由于航运业技术性强、工作强度大、条件艰苦等原因，人才的缺口一直都是令业界头疼的事情，某些专业人才已经进入青黄不接的境地，并成为影响行业发展的瓶颈。

【总页数】2页(P32-33)
【正文语种】中文
【中图分类】F552.6
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