创新创意中南院铁路客站建筑创作之路：至诚至精,高铁速度迈向多元未来——访中南建筑设计院股份有限公司

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锦绣大门,杭州新景——杭州南站枢纽建筑设计研究

摘要杭州南站是中国铁路设计集团铁路精品客站的观摩车站，从站城设计一体化、绿色设计一体化、建构设计一体化与智能应用技术一体化四个方面出发，对杭州南站的设计逬行探讨，以期为其他后续设计及研究提供参考。
关键诚一体化；杭州南站；精品站房
Abstract Hangzhou South Railway Station is one important observation work of the National Railway Group's outstanding passenger stations. This paper studies the design of Hangzhou South Railway Station in the following four aspects: the integration of station design and city design, green design, integration of design and construction and the application of intelligent technology. This work will provide a reference for future station design and research.
Keywords integration; Hangzhou South Railway Station; high-quality station
中图分类号:TU248.1 文献标识码：A
业主：沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司建设地点：浙江省杭州市萧山区建筑设计：中国铁路设计集团有限公司联合设计：gmp •冯•格康，玛格及合伙人建筑师事务所项目负责人：陶然设计团队：鲍宁、赵序春、史月珍、毋英俊等总建筑面积：46 973m2 设计时间：2011.12—2016.02 建成时间：2018.02 图片版权：中国铁路设计集团有限公司

景涛劳模创新工作室——创新创效筑梦高铁

30在中国铁路武汉局集团有限公司（以下简称武铁）武昌南机务段，活跃着一支“大师队伍”。

无论是在解决生产运输中遇到的疑难杂症方面，还是在追求“高精尖”业务技能上,都有他们坚定而忙碌的身影。

他们就是景涛劳模创新工作室的成员。

工作室带头人景涛是从一名普通机车乘务员成长起来的,现在已是管理着几百名动车组司机、承担300多对动车组列车值乘任务的大车间的“领头雁”。

创新工作室也从一个仅由3人组成的高铁业务攻关小组，发展成为如今拥有11名核心成员、百余名技术骨干的技术钻研团队，先后获得了27项科技成果，攻克高铁运用安全顽症37个，为武汉局集团公司13个动车运行区段、800余名动车司机提供了坚强技术保障。

总结动车组操作“独门绝技”2009年6月初，景涛和9名同事作为武铁第一批时速350公里等级的高铁司机，赴河北唐山学习动车组理论知识，为即将联调联试的武广高铁做好前期的技术储备工作。

他们白天上课，晚上回到宿舍后2至3人一组，努力在稿纸上回忆拼画白天所讲的电路图和实物布置图。

为便于记忆，他们还编制了不少顺口溜，硬是在短短5天的时间里，完成了353页中英文技术资料和相关10余份技术图纸的学习。

结业那天，负责教学管理工作的老师惊呼：“你们动车组司机是不是都会过目不忘，太神奇了！”景涛他们学成归来后，武广高铁进入联调联试阶段，这是全国第一条时速达到350公里、运营里程超过一千公里的长距离高铁线路。

面对高速动车组列车操纵缺乏技术指导、技术资料匮乏等问题，景涛迎难而上，组建了3人业务攻关小组，取名“武广高铁技术攻关小组”，致力于弥补高速动车组操纵技术空白。

经过一千多次实践，攻关小组总结出“一看二追三清四固定”的动车组停车办法，能够确保停车误差不超过10厘米。

该停车法被当时的铁道部命名为“景涛停车法”，在武铁高铁动车组司机中广泛推广应用。

2014年，中央电视台《技高一筹》特别节目采访报道了景涛等人的事迹，介绍了确保高铁动车组列车进站停车精准无误的方法，“武广高铁技术攻关小组”也因此火了一把。

人生感悟之中国高铁发展的名片

中国高铁发展的名片最近，由《人民铁道》报江西记者站站长、作家陈南辉创作的长篇报告文学《国家名片—中国高速铁路发展纪实》，一经出版便受到了社会各界的广泛关注，还被列为“2017年北京图书订货会”的重点推荐图书。

近年来，有关高铁题材的报告文学作品已出现过一些，这些作品内容或侧重于高速动力组的发展，或侧重于高铁线路发展的描述，或侧重于中国高铁发展的幕后故事。

陈南辉的《国家名片》将中国高铁发展历史的纵深与时代的前沿融为一体，全面展示了中国高铁艰难曲折的发展历程。

它既可以作为中国高铁发展历程的史料来阅读，又可以作为文学作品来欣赏。

身为一名长期在铁路运输生产一线的资深铁路新闻工作者，陈南辉对创作时机和题材的选择有着特殊的敏感。

他在对中国高铁飞速发展的历史回顾中，书写了一个全方位、多侧面、立体化的高速时代，让读者在走近高铁后更加深刻地理解高铁的发展，认识了另一个层面上的“中国速度”。

陈南辉作为《人民铁道》报江西记者站站长，对中国铁路尤其是中国高铁有着独特的情怀，正是这份情怀使他积极主动地走入中国高铁，历时两年半时间，进行深入采写，采访的足迹更是遍布高铁的设计施工、车辆研发制造等单位。

通过大量的实地采访和现场体验，他掌握了丰富的材料，并且深入挖掘了隐藏在高铁背后的动人故事。

通过这部作品，可以很明显地看出作者具有较强的驾驭重大题材的能力和文学的自觉性。

这部纪实性文学作品共分为七章，全书以中国高速铁路网“四纵”之中第一纵的京沪高速铁路为主线—作为工程量最大以及全世界一次性建成的最大规模的高铁线路，京沪高铁的非凡性可想而知。

所以，陈南辉先生在多方意见的指导下，敏锐地选择了京沪高速铁路作为叙事主线。

全书在最后三章里，将叙述角度重点放在高铁技术创新，以及高铁给我国国民经济建设、老百姓出行，甚至给世界高铁发展格局所带来的巨大变化上。

在叙事方式上，作者并没有仅仅局限于对高铁技术进行客观陈述和列举事例，而是跳出这类题材作品的狭隘趋向，把笔触放在科技创新与高铁建设本身所包含的意义和价值方面，从而避开了工业题材中容易走向技术罗列的通病，融入了自己的认识与判断，冲淡了工业题材作品易有的枯燥和乏味。

“五大路径”打造中国高铁设计品牌--记中铁第四勘察设计院集团有限公司

“五大路径”打造中国高铁设计品牌记中铁第四勘察设计院集团有限公司目前，中国“四纵四横”高铁网已经基本成形，高铁总里程已突破3.5万km,中国已经建成了现代化的高速铁路网，全面掌握了高铁关键核心技术。

作为中国高速铁路事业的参与者,铁四院设计建成了包含京沪、京港、京福、东南沿海、沪昆、沪汉蓉、徐兰等40多条高速铁路共计13000余公里，约占全国投人运营高铁的4(F~在高速铁路引进、消化、吸收再创新的过程中，铁四院始终坚持战略引领发展，通过加强“顶层设计”、激发创新活力、坚守工匠精神、坚持人才驱动、加强文化引领等方式，加快高铁设计品牌培育，形成了特色鲜明的高速铁路设计品牌，塑造了良好的品牌形象。

1做好顶层设计，提升品牌管理质量品牌作为一个企业的产品、服务、形象等内容的综合展示，其内涵是在长期的生产经营实践中积淀而成的，而不是凭空设定的。

多年来，铁四院以完善的战略管理、制度管理、组织管理创新构建起一套行之有效的品牌管理体系，切实保障品牌管理高效运行。

每隔五年，铁四院根据国家科学技术发展规划，结合铁路行业和铁四院自身实际，制定铁四院的发展规划。

根据《国家中长期科学和技术发展纲要》，铁四院在深入分析企业面临的外部发展环境和内部发展条件的基础上，提出了“增强技术自主创新能力，提升企业核心竞争力”的技术发展战略，重点围绕高标准铁路的建设，形成高标准铁路设计企业的成套核心技术标准。

近年来，围绕高速铁路，铁四院提出了“具有全产业链服务能力的国际型工程公司”的奋斗目标，大家认识到，必须切实培养高速铁路全产业链勘察设计能力和国际开拓能力，才能有生存和发展的机会。

2激发创新活力，完善科研体制机制创新是品牌的活力源泉，铁四院视创新为高速铁路设计的核心，通过创新激发活力。

为从体制和机制上适应转型升级需要，铁四院围绕高铁发展方向，成立了以院领导为组长的领导小组、以院总工程师为组长的专家组，广泛吸收国内外顶尖专家。

同时，成立了轨道第一工程实验室、水下隧道湖北省工程实验室、国家企业技术中心、院士工作站、博士后流动工作站等科技创新平台，并依托这些创新平台，每年自行安排科技研发项目近千项，承担的国家、省部等研发课题和规范编制课题上百项。

张慎创新无止境

青年菁英75doi: 10.3969/j.issn. 1673-1093.2020.03.013张慎:创新无止境文/中南建筑设计院股份有限公司结构工程专业博士，正高职高级工程师, 中南工程咨询设计集团核心专家，建筑结构行业杰出青年，中设协结构设计分会抗震性能化专家工作组委员，中设协结构设计分会青年工程师工作组副主任委员，湖北省青年英才。

现任中南建筑设计院股份有限公司工程数字技术中心主任，副总工程师、湖北省数字设计建造数字化建造工程技术研究中心副主任（兼)、互联网设计院运营管理中心技术总监(兼)。

任职以来一直从事复杂结构抗震性能化设计、建筑性能模拟分析、建筑参数化设计、数值风洞与污染物扩散模拟、建筑虚拟建造、工程设计软件研发等专项技术的开发及应用。

近三年的主要设计作品包括：襄阳东津站、赣州西站、联投光景、联投中心、江夏大花山户外运动中心、中国人民革命军事博物馆展览大楼加固改造工程、杨春湖商务区A地块 (华侨城•欢乐天际)、湖北国展中心广场、华电集团华中总部研发基地、武汉天河机场T3航站楼、鄱阳湖模型研究基地模型试验大厅等。

先后荣获荣获湖北省土木建筑科学技术奖二等奖，全国优秀工程勘察设计行业奖优秀建筑结构二等奖和三等奖，中国建筑设计奖- 工业建筑专项奖一等奖，中国建筑设计奖-结构专业专项奖二等奖，中国建筑学会全国优秀建筑结构设计三等奖。

追求卓越，数字转型“创新创意•至诚至精”是中南建筑设计院一直传承的核心价值理念，在建筑业数字化背景下，为有效适应环境变化，探索建筑设计实践所需的智能工具，中南建筑设计院组建成立工程数字技术中中心，专门从事建筑设计工程领域的科技研发与成果转化工作，张慎博士任中心主任。

工程数字技术中心团队工程数字技术中心将“创新”作为自己的核心竞争力。

将“事在人为、敢为人先”作为坚定践行的团队理念。

中心自成立以来一直致力于学习工程设计领域中的各种软件，并进行分析、借鉴、和再创新,形成具有自主知识产权的新技术；对前沿工程数字技术进行研究与开发，并将科研成果转化为生产力；通过产学研相结合，围绕公司的主营业务，发掘数字技术的开发需求，在建设项目的规划、设计、建造和运维过程中运用数字化技术，实现参数化建模,数据链驱动。

张吉怀铁路凤凰古城站站房文化性打造及艺术表达胡涛1耿玉洁2姚腊梅3龚浩然4_1

张吉怀铁路凤凰古城站站房文化性打造及艺术表达胡涛1 耿玉洁2 姚腊梅3 龚浩然4发布时间：2023-05-30T07:49:20.681Z 来源：《建筑创作》2023年6期作者：胡涛1 耿玉洁2 姚腊梅3 龚浩然4 [导读] 中国高铁的建设经过技术引进、消化吸收、自主创新，现阶段已经成为国家名片，早已深刻的改变了国内民众的出行习惯。

中国高铁站房的建设，经历了严格按照《铁路旅客客站细部设计》设计施工、重点关注现场施工质量，到按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新理念打造“一站一景”有特色的站房，再到更多的展现当地的特色文化的新阶段。

中铁八局集团建筑工程有限公司1中铁二院地铁院建筑院2中铁八局集团建筑工程有限公司3中铁二院土建二院4摘要：中国高铁的建设经过技术引进、消化吸收、自主创新，现阶段已经成为国家名片，早已深刻的改变了国内民众的出行习惯。

现在部分高铁站房正逐渐成为地方城镇的窗口名片，成为当地文化展示的平台，我有幸经历和参与了这个阶段，现就10年的站房建设心得，结合张吉怀高高铁凤凰古城站站房在装修阶段文化性打造和艺术表达过程，对新形势下的站房建设来阐述我浅显的一些经验和观点。

关键词：铁路站房；文化性打造；艺术表达一、工程概况张吉怀高速铁路，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路网的区域铁路连接线。

张吉怀高速铁路由张家界西站至怀化南站，全长246千米，设7个客运车站，设计速度350千米/小时。

张吉怀高速铁路于2016年12月18日开工建设；2021年12月6日建成通车。

凤凰古城站位于湖南省湘西州凤凰县境内，站房建筑面积15000平方米，主体结构地下一层，地上一层，局部二层，中部为一层候车区，两侧为设备和管理用房。

初心如磐做设计精雕细琢出精品周宪忠：始终坚持以卓越的设计及服务赋能行业创新发展

初心如磐做设计精雕细琢出精品周宪忠：始终坚持以卓越的设计及服务赋能行业创新发展中国建筑装饰行业是一个快速发展的行业，其市场规模也在迅速增长。

随着城市的不断发展，建筑装饰行业的未来发展具有极大的发展潜力。

数据显示，到2024年，中国建筑装饰行业的总规模有望达到6600亿元，比2019年增长了47%。

此外，中国建筑装饰行业的未来发展也受到了政府的大力支持，一系列政策的推出，大力支持本土企业，并鼓励企业推出新技术和产品，推动建筑装饰行业的可持续发展。

扎根在建筑装饰这一充满挑战和机遇的领域，武汉东湖设计装饰工程有限责任公司董事长周宪忠以其卓越的才华和不懈的努力，展现出了顶尖的设计能力和杰出的领导力，通过持之以恒的自我提升和独特的设计理念，周宪忠逐渐赢得了业界的声誉和崇高的地位。

成为中国装饰设计行业领跑者生于1963年的周宪忠，青年时期偶然接触画画，并从此爱上了这个能带给他灵感和释放的方式，毕业于湖北美术学院的他，一开始在湖北工业大学艺术系任教，人生的旅程中他又接触到艺术设计，“就像找到了归宿一般，打心眼里爱上了艺术设计。

”在热爱和能力的加持下，周宪忠毅然放弃教师这个“铁饭碗”，开始从事室内设计和施工，并不断在行业中深耕，这一干就是近40年。

武汉东湖设计装饰工程有限责任公司（以下简称“东湖设计公司”）成立于1995年。

作为业内知名企业，东湖设计公司致力于建筑装饰方案设计、施工图设计、装饰工程预算等设计装饰服务。

在周宪忠的带领下，企业承接汉阳市政办公大楼、四新万达广场、百步亭金桥汇商业街、湖北襄阳富村山居售楼部等大中型项目的设计及施工，并先后和中建三局、中国一冶，中冶南方等大型企业合作，业务涉及地铁、医院、大型工业园、写字楼等，年营业额约6000万左右。

值得注意的是，公司先后获得“全国建筑工程装饰最高奖”、““湖北省先进建筑装饰企业”“湖北最佳投资信誉企业”等在内的各类大奖，以成为中国装饰设计行业领跑者为目标，周宪忠不断创新、勇于开拓，他本人因其对行业的突出贡献、在行业内的重大影响力荣获了中国软装设计大奖【龙承奖】杰出贡献人物奖等多项国内外标杆奖项。

2024-2025学年湖北省八年级(上)期中语文模拟试卷(2)

2024-2025学年湖北省八年级（上）期中语文模拟试卷（2）试卷满分：100分考试时间：120分钟日期：2024.11 姓名：班级：得分：一、积累运用（30分）1．（2分）下列加点字注音完全正确的一项是（）A．溃．退（kuì）浩瀚．（hàn）黝．黑（yǒu）炽．热（chì）B．要塞．（sài）镌．刻（juān）滞．留（zhì）教诲．（huǐ）C．颁．发（bān）畸．形（qí）骤．雨（zhòu）胆怯．（qiè）D．翘．首（qiào）不辍．（chuò）匿．名（nì）绯．红（fēi）2．（2分）下列书写全部正确的一项是（）A．锐不可挡抑扬顿挫待人接物匿名 B．张惶失措荡然无存永垂不朽懊丧C．眼花缭乱名副其实粗制滥造凛冽 D．锲而不舍振耳欲聋丰功伟绩管辖3．（2分）下列句子中加下划线成语使用不当的一项是（）A．中国白手起家，一切从零开始，终于圆了航母舰载机着舰这一强军梦。

B．航母舰载战斗机着舰的一幕真是惊心动魄。

C．科研人员殚精竭虑，使我国的无人战机在当代天空叱咤风云。

D．中国军人展示出震耳欲聋、蓬勃向上的“中国力量”。

4．（2分）下列说法正确的一项是（）A．《藤野先生》选自鲁迅的《呐喊》集，追忆了作者的恩师藤野严九郎的事迹，以及自己弃医从文的原因。

B．消息是迅速、简要地报道新近发生的重大事件的一种新闻体裁。

它的正文结构通常是按重要性递减的原则安排的，即所谓的“倒金字塔结构”。

C．郦道元是我国战国时魏国地理学家，所撰《水经注》既是古代地理名著，又具有较高的文学价值。

李白的《早发白帝城》、吴均的《与朱元思书》等后代山水作品都深受其影响。

D．律诗是近体诗的一种，分五律、七律等。

律诗的四联分别是首联、颈联、颔联、尾联，每首律诗的二三两联必须是对偶的。

5．（2分）给下面句子排序，衔接最恰当的一项是（）春节，是全球华人寄予乡愁的节日，是中华文化的传播媒介，更是古老又现代、海纳百川又活力充沛的中国最鲜活的一张“名片”。

中国铁建在自主创新研发方面取得的成就

中国铁建在自主创新研发方面取得的成就1. 引言1.1 概述在当今全球科技竞争激烈的背景下，自主创新已成为各国发展的关键之一。

作为中国最大的铁路建筑企业，中国铁建在自主创新领域取得了令人瞩目的成就。

本文将详细介绍中国铁建在自主创新研发方面取得的重要成果。

1.2 中国铁建简介中国铁建是中国国家级大型基础设施建设企业，在国际和国内铁路工程、高速公路、市政道桥、房地产等领域拥有广泛的业务覆盖。

作为行业领军企业，中国铁建不断强化自主创新意识，并通过持续投入研发资源实现卓越创新能力。

1.3 研发意义研发对于一个企业和国家来说具有重要意义。

通过不断创新和研发，企业能够提高产品质量、增加市场竞争力，并推动整个行业的发展进步。

对于中国铁建而言，在自主创新上取得成就不仅能够引领行业进步，还能够提升公司形象和核心竞争力。

因此，本文将重点介绍中国铁建在自主创新方面的突出成就。

这是引言部分的内容，请继续完成后续部分。

2. 中国铁建自主创新成就：2.1 技术创新成果：中国铁建在自主创新研发方面取得了令人瞩目的成果。

首先，该公司成功开发出一系列具有自主知识产权的高速铁路技术。

例如，在高铁轨道技术领域，中国铁建自主研发了高强度钢轨和特种基础材料，有效提高了铁路线路的承载能力和运行速度。

其次，中国铁建还致力于绿色环保技术的研究与应用，推动节能减排和可持续发展。

他们在建设工程中采用了多项环保创新技术，例如智能垃圾分类处理系统和可再生能源利用等。

此外，中国铁建在轨道交通装备制造领域也取得了显著的成绩。

他们拥有完整的列车设计、生产和销售链条，并且不断进行技术升级和改进。

举例来说，他们成功研制出具备更好安全性、舒适性和节能性能的高速列车系列，并开始商业化运营。

这些技术创新成果不仅提升了中国铁建的技术实力，还赢得了市场的肯定和认可。

2.2 实践案例分享：中国铁建在自主创新方面有许多成功的实践案例。

其中一个典型案例是他们在智慧城市领域的创新应用。

当代铁路综合交通枢纽建筑创作与实践

我国以往的铁路客站大多是２Ｏ世纪８０年代前建成的，由于当时城市建设和发展的制约，加上设计理念、铁路技术及建筑技术、经济条件等多方面原因．老一代铁路客站局限于较为单一的铁路运输功能，换乘其他交通不太方便，城市综合配套服务设施不成体系。新一代铁路客站不再只是铁路运输的终端，而是作为整个城市甚至整个区域的交通换乘中心．成为铁路综合交通枢纽，继而成、酒店与办公、金融与商贸等功能于一体的城市综合体，提供 “一站式”服务。１．２旅客流线从 “等候式 ”向 “通过式 ”过渡
１中国铁路旅客车站的发展现状中国铁路在过去的十多年间迎来了突飞猛进的跨越式发展，已走在世界前列，大规模铁路建设也带来了新一代铁路旅客车站（以下
简称 “铁路客站” ）建设的高潮。正在设计或建设中的新一代铁路客站综合了多种交通形式，成为超越传统火车站概念的区域性综合交通枢纽。随着城市的发展和ＴＯＤ（以轨道交通为核心的城市综合开发模式）的出现，综合交通枢纽和城市的整体开发与建设密不可分．同步进行。成为城市新的中心区。而铁路枢纽站房作为这个新中心区的核心，成为城市发展的新标志。在新时代的背景下．新一代铁路客站与以往相比发生了显著的变化。主要体现在如下几个方面。１．１站房功能从 “单一型 ”向 “复合型 ”转化
－创新创意 ·中南院铁路客站建筑创作之路
ＣＲＥＡＴｌＶＥＤＥＳＩＧＮＰＲＡＣＴＩＣＥＯＦＭＯＤＥＲＮＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩＯＮＨＵＢ
撰文李春舫中南建筑设计院股份有限公司

古城新韵——荆州火车站建筑设计

１项目概况荆州市位于湖北省中南部，距离省会武汉约２００多公里，是一座历史悠久的千年古都。荆州火车站（以下简称荆州站）位于荆州市
郢城镇的城区中心西北角，三条城市主干道—— 楚源大道、荆楚大道、郢城大道交汇于此．西邻有 “南方不可多得的完璧 ”美誉之称的荆州古城．东邻现代化的中心商业区沙市区。
Ｉ创新创意．中南院铁路窖站建筑创作之路
ＡＮＣＩＥＮＴＣＩＴＹＷＩＴＨＮＥＷＲＨＹＭＥ：ＪＩＮＧＺＨＯＵＲＡｌＩ，ＡＹＳＴＡＴＩＯＮＤＥＳＩＧＮ
古城新韵
— — 荆州火车站建筑设计
撰文程一多中南建筑设计院股份有限公司
【程一多】
中南建筑设计院股份有限公司第一设计院总建筑师，正高职高级工程师，国家一级注册建筑师。代表作品：武汉保利文化广场、中国银行湖北省分行营业办公楼、华电集团华中总部研发基地、葛洲坝国际广场、汉宜铁路荆州站、武汉万科城市花园南区等。
荆州站从荆州古城留存的古代城门、城墙中提取灵感进行建筑创作。 “城门” 、 “城墙”在中国古代建筑中具有重要的作用和意义。但随着社会的不断发展和进步．它们已经失去了 “防御”和 “阻挡 ”这种功能性作用．更多的是象征意义和精神标志除了 “安居”和 “据守”的象征意义，在越来越开放与多元的现代社会。更多的是 “纳民”和 “迎客 ” ．这与高铁站的设计意图相吻合荆州站方案创作以 “荆楚２＿ｉｑ”为立意，寓意新建的荆州站将传承历史，同时以现代的建筑技术描绘远古城墙、城门中蕴含的深刻内涵，体现荆州古城悠久的文化特征。

因地制宜的适度设计——以昆山南站为例

通过设计，站前空间不再只是车站与城市之间的路径，在保证各功能空间具有较好的易达性的基础上，也确保城市空间在此节点处具有应有的流动性。同时设计中还发掘出站前空间的更多潜在功能，赋予了它们美学和心理层面的意义
§有别于大中型车站．我们没有将其设计为专属于车站的功能空度赋予它服务周边城市需求的功能．使其具有城市性。在站区
＝，也没有设计地面进出站专用道路。出租车进出站和社会车辆
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昆山南站作为一个小型车站，我们在设计过程中运用了各种手法来打造舒适的空间。试图拉近车站与城市、人们的距离．为旅客乘车或居民生活创造良好的体验。１工程概况１．１项目规模
昆山南站位于江苏省昆山市，京沪高铁和沪宁城际两站合建，全程为高架铁路。其中，京沪高铁车场为４台６线，沪宁城际车场为４台６线。共８台１２线。车站总建筑面积６７２５０ｍ，其中站房建筑面积８９９４ｍ。，中心站房面积２１４７０ｍ，站台雨篷面积３６７８６ｍ。站房建筑共两层，其中一层为站房层，二层为站台层。站房最高点距广场地面最高点４０．５６ｍ。１．２两站并设的特殊性——投资主体不同带来的弊端
京沪高铁与沪宁城际在南京至上海区间全部采用高架轨道，更适合于城市化高度发达的长三角区域。高架站场有别于传统地面站场，传统地面站场由于铁路的特殊性，使得城市空间被铁路严重割裂．站场两侧流动性不强；而高架轨道可避免这一情况的出现．使得

嘉兴火车站调研

1
文商业、酒店功能的建筑、以及紧邻新站房占地约1公顷的中心草
坪
体量分散在绿丘上下的七座建筑，像是漂浮在大地之上的翠环，极具未来感
2
3
中心草坪将是音乐会、艺术节、惠民市集等室外活动的绝佳场所
这里将是嘉兴火车站片区最主要的人文商业公共空间
4
3
点睛之笔——历史站房1:1复建
嘉兴火车站初建于1907年，于1909年投入使用，是当时沪杭线上重要的交通枢纽。1921年中共一大部分代表乘火车来到嘉兴，火车站成为中共一大召开的重要历史见证，但后于 1937年被日军炸毁
点睛之笔——历史站房1:1复建
▼室内采用泛光照明而非常见的顶部照明，
点睛之笔——历史站房1:1复建
▼候车厅细节，ห้องสมุดไป่ตู้
点睛之笔——历史站房1:1复建
从候车厅前往站台的地下隧道，干净简洁，充满未来感 ▼地下隧道， the underground tunnel
点睛之笔——历史站房1:1复建
© 奥观建筑视觉新站房的屋顶全部使用太阳能光伏板，投产后预计年发电量110万千瓦时电，相当于每年减排约1000吨二氧化碳
3 延展人民公园绿色至片区，全国首个"森林中的火车站"
改造前的旧火车站，嘈杂、混乱；旧车站与人民公园之间
4
的环境转变与冲击让片区割裂。MAD决定通过将火车站原底面广场混乱的交通枢纽放置地下，放大"人民公园"，让
公园的绿色自然延展至片区35.4公顷的地上面积
5 ▼鸟瞰
人民公园全新升级
此次火车站改造共栽种了包括榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等超过 1500棵树木。以老站房为主的精神轴线贯穿始终，两侧种满榉木。榉木完全成型后，树冠将相连覆盖整个站前北广场

老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案

老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，我的思绪随之飘散。

作为一名有着十年方案写作经验的设计师，今天我将要挑战一个全新的项目——老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案。

我要考虑的是这个项目的设计理念。

作为一个连接两国的重要交通枢纽，万象站不仅要具备现代化的功能，还要融入当地的文化元素，展现出中老友谊的深厚底蕴。

那么，就从这里开始吧。

一、万象站整体概念设计1.设计理念以“一带一路”倡议为背景，结合老挝当地文化特色，打造一个具有国际视野、功能完善、绿色环保的现代化交通枢纽。

2.设计元素（1）老挝传统建筑风格：采用老挝传统建筑元素，如尖顶、圆柱、花窗等，与现代建筑风格相结合，形成独特的建筑风貌。

（2）绿色环保：在建筑设计中充分考虑环保因素，采用绿色建筑材料，提高建筑物的节能性能。

（3）智能化：引入智能化技术，实现车站运营管理的智能化，提高旅客出行体验。

二、车站建筑布局1.站房设计（1）入口大厅：采用开放式设计，方便旅客进出，同时设置安检、售票、咨询等设施。

（2）候车区：宽敞舒适的候车空间，配备充足的座椅，提供免费Wi-Fi、充电设施等。

（3）商业区：设置餐饮、购物等商业设施，满足旅客多样化的需求。

2.站台设计（1）站台雨棚：采用透明材质，既能遮阳挡雨，又能保证自然光线的照射。

（2）站台上设施：设置座椅、照明、指示牌等，为旅客提供便捷的出行环境。

三、景观设计1.站前广场：结合老挝传统元素，打造一个具有地域特色的广场，提供休闲、娱乐、购物等一站式服务。

2.站后花园：以绿色植物为主，营造一个宁静、舒适的休闲空间，为旅客提供放松身心的场所。

四、交通组织1.地面交通：设置公交车、出租车、私家车等多种交通方式，实现与周边交通的无缝衔接。

2.地下交通：规划地下停车场，缓解地面交通压力，提高车站的可达性。

五、智能化技术应用1.旅客信息系统：通过大数据分析，实现旅客出行信息的实时推送，提高旅客出行体验。

从创意到实现——南宁东站站房设计控制

从创意到实现——南宁东站站房设计控制发表时间：2017-06-15T14:37:41.343Z 来源：《建筑知识》2017年2期作者：刘晶[导读] 本文结合项目全过程的设计实践，阐述了南宁东站在设计中追求高完成度、高品质的同时。

（中信建筑设计研究总院有限公司湖北武汉 430014）【摘要】本文结合项目全过程的设计实践，阐述了南宁东站在设计中追求高完成度、高品质的同时，如何在协同设计、技术创新、商业运营和现场控制及管理等多方面得到有效控制所做的实践和思考，以期不断地积累经验，更好地把握铁路客站的设计过程。

【关键词】南宁东站；设计控制；协同设计；商业运营；现场控制【中图分类号】TU248 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）02-0234-02 2014年12月26日，伴随着南广高速铁路（南宁——广州）的正式开通，我院设计的南宁东火车站正式开通运营。

回顾2009年，我院参与南宁东站全国设计方案竞标，在诸多强手的同台竞技中，历经数轮优化、比选，于2010年2月一举夺魁，获得南宁东站这一特大型综合性铁路交通枢纽工程的设计权，我们随即在前期创作团队的基础上组建了设计实施团队。

本文结合项目全过程的设计实践，阐述了南宁东站在设计中追求高完成度、高品质的同时，如何在协同设计、技术创新、商业运营和现场控制及管理等多方面得到有效控制所做的实践和思考，以期不断地积累经验，更好地把握铁路客站的设计过程。

1.项目定位——综合交通枢纽作为南广高铁、广西沿海城际铁路与柳南城际铁路的交汇点，南宁东站是广西壮族自治区最重要和规模最大的铁路客运枢纽站，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站。

南宁东站站场规模24站台面30条线，设基本站台2座，中间站台11座；总建筑面积26.75万平方米，其中站房约12万平方米，纯商业面积约3.1万平方米，总投资约60.7亿元，预测近远期旅客发送量分别为3300万人次和4800万人次，高峰小时发送量达18855人。

结构即空间,结构即建筑——以结构逻辑为主线的铁路旅客车站空间塑造

结构即空间,结构即建筑——以结构逻辑为主线的铁路旅客车站空间塑造王力;李春舫【期刊名称】《建筑技艺》【年(卷),期】2018(000)009【总页数】8页(P58-65)【作者】王力;李春舫【作者单位】中南建筑设计院股份有限公司;中南建筑设计院股份有限公司【正文语种】中文1 当代铁路旅客车站空间设计的困境如今人们的出行方式发生了天翻地覆的变化，由电力驱动的绿色环保型高速铁路正扮演着越来越重要的角色。

高铁时代的铁路客站建设，改善了市民的出行条件，推动了社会经济的发展。

但在大规模快速建设的背景下，铁路客站在设计上也面临着一些困境，其中单调的建筑空间和雷同的建筑外观往往成为全民吐槽的对象。

究其原因，日趋标准化的旅客流线模式形成了似乎固化的空间与尺度，客观造成了铁路客站建筑形体相似度高；此外，建筑师在设计时过于重视立面效果，而忽视对建筑内部空间特色的营造，使车站失去个性，缺乏可识别性。

同时对结构体系创新的漠视与忽略，也造成铁路客站内部空间的单一化及车站外观的“表皮化”、“风格化”，进而造成内部空间与建筑形态的分离和不协调，即通常说的“两层皮”建筑。

在这样的背景下，如何避免千篇一律的互相模仿，创造出具有鲜明个性特征的客站，成为车站建筑创作的突破点。

在多年的创作实践中，我们试图找到这样一个途径：通过把握结构与空间的关系，将对结构形式的表达作为塑造空间的关键，“结构即建筑”，突破常规模式，创作出具有个性特征的铁路客站。

2 车站构型与空间特点2.1 基本站型分类与空间特点由于交通方式的便捷化和客运量的不断增加，新一代的铁路客站一般规模较大，站房主体的功能和空间形式相较于传统的铁路客站也产生了很大变化。

按照建设规模和不同内部空间形式，可将铁路客站划分为特大型、大型和中小型三类（表1）。

表1 站型分类与空间特点特大型大型中小型布局模式空间特点候车大厅和进站大厅的设置没有明显分割或空间界限，一般位于同一层平面或空间之中，形成开阔的站房内部空间。

筑梦未来高铁创意画创意说明

筑梦未来高铁创意画创意说明
《筑梦未来高铁创意画》是一幅表现中国高铁发展的创意艺术作品，通过美丽的图案和富有创意的表现手法展示了中国高铁的迅猛发展和未来的愿景。

这幅创意画由多个元素组成。

首先，画面中央描绘了一辆时尚而动感的高铁列车，以标志性的中国红颜色为主，它迎风驰骋，象征着高速、高效的运输方式。

高铁沿着曲线线路飞驰而过，路途两旁呈现出一片绿意盎然的田园风光。

这代表着中国高铁建设在不仅仅在城市之间提供便捷交通，也为农村地区带来了更广阔的发展机遇。

在画面的边缘，描绘了一些著名的高铁站点，如北京南站、上海虹桥站等。

这些站点代表着中国高铁网络的发展和覆盖范围的扩大。

画面中还可以添加一些象征未来科技的元素，如创新的城市轨道交通、无人驾驶技术等，以体现中国高铁的领先地位和技术创新。

总的来说，这幅创意画展示了中国高铁迅猛发展的景象，表达了人们对未来高铁发展的期望和美好愿景。

它既是对中国高铁建设的赞美，也是对科技进步和发展的致敬。

传承中发展创新中超越_写在中南建筑设计院股份有限公司成立60年之际

传承中发展创新中超越——写在中南建筑设计院股份有限公司成立60年之际中南建筑设计院股份有限公司董事长、总经理张柏青作为建筑设计的专业机构，中南建筑设计院股份有限公司（以下简称中南院）经历了60年的风雨，一直在现代中国急剧变化的市场中固守自己的淡泊精神，传承自己的严谨风格；几代设计师上下求索、辛勤耕耘、超越自我，为国家建筑文化的传承提供了创新的动力，为荆楚建筑风格的发扬作出了积极努力。

中南院成立于1952年，当时正是国家恢复工业建设、提高国民物质及文化生活水平的关键时刻。

1952-1978年间，中南院作为国家建工系统的6家大区级设计院之一，承担了大量的工业及民用建筑设计，在缺乏经验积累和技术标准的情况下，努力探索，迅速成长，先后完成了武汉重型机床厂、武汉锅炉厂、武昌车辆厂、中国第二汽车制造厂等国家重点建设项目的主要厂房设计；完成了武汉新华电影院、武汉体育馆、东湖风景区行吟阁、武汉歌剧院、武昌火车站等公建项目设计。

其中武汉体育馆和武汉歌剧院等建筑至今仍为当地居民的重要活动场所，说明中南院早期设计作品能够经受住历史的考验。

改革开放之后，各类民用建筑的需求急剧增长。

1980年代初，根据国家设计体制改革部署，中南院实行企业化取费试点和全面质量管理，并获得质量管理体系认证。

中南院牢牢掌握市场脉搏，先后在深圳、厦门、珠海、海南等地成立分院，开拓市场。

为激发优秀设计理念，制定方案竞赛办法和奖励条例，鼓励建筑师参加方案投标，精心组织建筑创作和设计技术研究。

这一时期，设计师们思想活跃多元，建筑创作呈现出推陈出新、百花齐放的繁荣景象，先后完成了商业和办公建筑、交通建筑、教育和医疗建筑、旅游建筑以及援外建筑等各类设计项目，得到广泛的社会赞誉。

这一时期代表性建筑创作作品有：获得建国60周年建筑创作大奖的深圳国际贸易中心和黄鹤楼、获得全国第六届优秀工程设计铜奖的广州白云机场国际候机楼、获得国家优秀设计奖的武汉第六冷冻厂5000吨冷库、获得湖北省优秀工程设计一等奖的同济医院新门诊及科研大楼(一期)和获得省建设厅科技进步二等奖的吉布提共和国人民宫等。

打造智慧城轨品牌助力交通强国发展——记中国铁建铁四院机动院“李成洋青年创新工作室”

2018年，在中国铁建的统一部署下，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称：铁四院）以湖北五一劳动奖章、湖北向上向善好青年获得者李成洋为领衔人，创立了葆初心、有活力、勇担当、敢挑战的青年创新突击队——李成洋青年创新工作室（以下简称：工作室）。

自成立以来，工作室以青年员工为主体，以“创新驱动” “数字化+”为工作理念，以创新我国高速铁路、市域铁路、城市轨道交通领域全寿命数字化技术研发与应用为研究目标，培养了智能化设计与仿真、数字化检修与运维、基础设施健康监测技术实力领先的青年团队，连续4年均有青年获湖北省科技进步一等奖，累计获科技进步、优秀软件、职工创新、职工技能、QC 发布等国家级、省部级奖项30余人次，为打造智慧城轨品牌、助力交通强国建设贡献了蓬勃的青春力量。

示范引领为青年员工提供创新平台工作室以铁四院机动院青年员工为主体，打造技术创新和团队培养的“孵化器”，培养“有梯次、有高度”且创新能力强的人才团队。

建章立制，规范运行。

紧扣规划设计、建设施工、运营维护全生命周期环节，围绕工程系统技术、专业关键技术、先进装备研发进行全方位、全环节的技术创新和应用落地，进行完善的工作室管理制度建设、创新机制建设和青年人才成长平台建设。

目前工作室已形成了完善的运行机制，各项工作专业化、规范化、制度化，充分调动青年员工从事科技成果转化工作的积极性、主动性和创造性。

规划在前，前瞻谋划。

聚焦前沿技术、科技发展和青年人才培养，着眼于提前布局和把握方向的顶层规划，坚持开展“技术发展方向、科技进步（含发明、软件）、优秀工程设计”年度工作的3~5年滚动规划，以技术创新顶层设计统领前瞻技术发展、重点科研攻关、重大工程突破、专利布局壁垒、先进装备研制等各方面工作。

配置资源，强化保障。

投入大量软硬件设备，配置3D 打印机、无人机、全景激光扫描仪、虚拟现实系统、交流会议系统、数据资源中心、图形工作站、成果交互展示屏等数字化设备，建立研发办公、会议交流的活动中心，为青年员工提供较好的外部条件。