杭州交警技术方案书
道路交警安全技术交底模板
一、交底目的为确保道路交通安全，提高道路交警在执法过程中的安全防护意识，防止交通事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体道路交警及辅助人员三、交底内容1. 安全意识教育（1）强化安全意识，时刻保持警惕，严格遵守交通法规，确保自身和他人的安全。
（2）提高自我保护意识，掌握必要的安全防护知识和技能。
2. 安全防护装备（1）正确使用反光背心、安全帽、警用装备等安全防护装备。
（2）反光背心应穿着整齐，确保反光面朝外，夜间或能见度低时更加醒目。
3. 交通指挥安全（1）掌握交通指挥手势，确保指挥准确、规范。
（2）在路口、事故现场等复杂环境下，根据实际情况选择合适的位置进行指挥。
4. 事故现场安全（1）遇到交通事故，迅速到达现场，确保现场安全。
（2）设置警戒区域，引导车辆、行人绕行，防止二次事故发生。
5. 执法过程中注意事项（1）在执法过程中，保持警容严整，礼貌待人。
（2）严格遵守执法程序，依法行使职权。
（3）遇到暴力抗法、威胁恐吓等情况，要保持冷静，及时向上级报告。
6. 防范意外伤害（1）掌握常见意外伤害的预防措施，如交通事故、跌倒、烫伤等。
（2）加强体育锻炼，提高身体素质，增强抵御意外伤害的能力。
7. 车辆安全驾驶（1）驾驶警车时，严格遵守交通规则，确保行车安全。
（2）保持车况良好，定期检查车辆，确保车辆安全运行。
四、交底要求1. 全体道路交警及辅助人员必须认真学习并掌握本安全技术交底内容。
2. 在实际工作中，严格执行安全技术交底要求，确保自身和他人的安全。
3. 定期组织安全技术培训，提高道路交警的安全防护意识和技能。
4. 加强安全检查，及时发现和整改安全隐患，确保道路交通安全。
五、交底时间自本交底发布之日起，全体道路交警及辅助人员需在规定时间内完成安全技术交底学习。
六、附则本安全技术交底自发布之日起施行，如遇特殊情况，由相关部门负责解释。
注：本模板仅供参考，各单位可根据实际情况进行修改和完善。
智慧交警智能交通交警卡口项目建设方案
通过数据分析和挖掘结果，为领导决策提供支持，如制定交通治理方案、评估治理效果等。
项目实施与部署计划
项目规划
明确项目实施的目标 、任务、时间表和预 算等。
设备采购与部署
根据前端数据采集方 案和数据处理与分析 方案的需求，采购相 应的设备和软件，并 进行部署。
系统集成与测试
对各个系统进行集成 和测试，确保系统的 稳定性和可用性。
03
技术方案与实施步骤
前端数据采集方案
1 2
交通监控视频
通过安装高清摄像头，实时监控道路交通情况， 捕捉交通违法行为，为后续执法提供依据。
交通流量数据
通过微波交通检测器等设备，实时采集道路交通 流量数据，为交通调度和拥堵预测提供支持。
3
车辆信息数据
通过电子车牌识别系统等设备，实时采集车辆信 息数据，为车辆管理、交通违法识别等提供支持 。
02
项目建设内容
硬件基础设施建设
交通信号控制系统
建设智能交通信号控制系统， 包括交通信号灯、交通摄像头 、交通感应器等设备，实现交
通信号的智能化控制。
交通监控系统
建设交通监控系统，对交通运行情 况进行实时监控，及时发现交通拥 堵、交通事故等异常情况。
交通信息采集系统
建设交通信息采集系统，包括交通 调查、交通流量监测、公共交通信 息采集等，为交通规划和管理提供 数据支持。
05
项目风险评估与应对措施
技术风险及应对方案
技术更新迅速
随着技术的迅速发展，新技术不断涌 现，可能导致项目采用的技术方案过
时或不够先进。
缺乏技术支持
项目可能采用一些新的技术或解决方 案，但这些技术或解决方案可能缺乏
成熟的技术支持。
迪普科技公安视频专网IPC准入控制解决方案
1）建立网络地址准入数据库：提取各接入IPC摄像头的IP地址，建立IP地址准入白名单；2）只允许授权IP地址认证通过授权准入的IPC摄像头，当数据流到达认证网关后，如果数据包中的IP地址在准入白名单中，则认为数据为合法视频流，反之则为非法数据流并丢弃。
应用层协议控制
1）通过L4~7协议特征与动态端口号控制流量开启应用感知功能，识别传输数据的L4-7层协议特征与动态端口号，只允许授权的数据流及控制信令进入视频监控系统，禁止其他非法数据接入。2）实现与主流监控厂家平台的对接及联动：应用感知协议库已经包含海康、大华、宇视等主流厂家IPC端发起的协议类型，包含IPC注册、视频流、音频流、服务、告警日志等公有及私有协议。
公安交警视频专网IPC准入控制解决方案
杭州迪普科技股份有限公司
视频专网安全问题分析
视频监控安全问题频发
视频监控安全建设刻不容缓
《意见》要求建立公共安全视频监控系统联网应用的分层安全体系，实现重要视频图像信息不失控，敏感视频图像信息不泄露，加强网络安全传输、严格准入机制等技术手段建设，提升视频监控系统安全防护能力。
视频安全可视化平台
异构监控系统资产统一监测，设备上线、离线、非法私接等实时告警
DAC设备统一配置
策略模板配置
选择DAC进行策略下发
无需登录到每台DAC上进行配置，安全策略由UMC基于配置模板统一下发
平台分级管理
实现省厅、地市、区县公安分级分权限管理，如市公安管全使，区公安管本区
专业的安全评估及服务
DPX8000
DAC-Blade-A
DAC-Blade
LSW工业交换机
LSW商用交换机
案例分享—杭州市交警视频专网
该市交警支队的视频专网需要承载实时监控、实时指挥等业务的关键流量，迪普科技DAC设备在汇聚层双机冗余部署，对前端数千路高清摄像头进行L2~7准入认证及控制，为用户建设了一张安全、合规、可靠的监控专用网络。
交警卡口技术方案
目录1、概述 (3)1.1项目背景 (3)1.2工程范围 (3)1.3项目建设目标 (3)1.4系统功能 (4)1.5设计依据 (6)1.6设计遵循的原则 (7)2、方案设计 (9)2.1高清智能卡口系统 (9)2.2车辆比对报警 (9)2.3中心管理平台 (9)3、系统功能 (11)3.1车辆捕获功能 (11)3.2车辆测速功能 (11)3.3车牌识别功能 (11)3.4中心控制平台系统功能 (12)4、主要设备技术指标 (13)4.1高清摄像机 (13)4.2防护罩 (13)4.3补光灯 (14)4.4车辆检测器 (15)4.5硬盘录像机 (15)4.6防雷器 (16)4.7室外机箱 (17)4.8立杆基础 (17)1、概述1.1项目背景当前，因机动车辆超速引发的交通事故不断上升，由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离短，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有90％以上是由于超速而引起的。
同时通过在重要路口路段设置卡口监控系统，实时监控道路状况，同时对过往车辆进行车牌实时识别并保存抓拍图片和识别结果到数据库中。
实现对盗抢车辆、肇事逃逸、黑名单车辆的管理和监控。
对公安机关的治安执法和交通管理具有重要的意义。
辽宁金洋科技发展集团有限公司作为道路监控领域的先锋，充分运用科技手段，及时开发出高清卡口系统，为科技强警提供了更好的选择条件。
1.2工程范围宽甸高清卡口系统项目包括丁趟子桥卡口、大南环卡口、交警大队卡口三处。
其中丁趟子桥卡口是双向八车道，大南环卡口是双向八车道，交警大队卡口是双向六车道。
本工程包括土建施工摄像机杆以及卡口设备，不包含取电和传输光缆部分。
1.3项目建设目标通过高清卡口系统建设，实现对过往车辆自动记录车牌照信息、速度检测、黑名单车辆比对，将违法车辆信息传到指挥中心作为执法依据。
交警头盔专项方案范文
一、方案背景近年来，随着我国经济的快速发展和城市人口的不断增加，摩托车、电动车等两轮交通工具的普及率日益提高。
然而，部分驾驶人员由于安全意识淡薄，往往忽视佩戴安全头盔，导致交通事故频发，严重威胁人民群众的生命财产安全。
为切实提高驾驶人员的安全意识，预防和减少交通事故的发生，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 提高驾驶人员佩戴安全头盔的自觉性，确保摩托车、电动车驾乘人员安全出行。
2. 加强对不佩戴安全头盔违法行为的查处力度，形成高压态势。
3. 通过宣传教育，提高全民交通安全意识，营造文明交通氛围。
三、方案内容（一）组织领导成立交警头盔专项整治工作领导小组，由交警部门主要负责同志担任组长，各部门负责人为成员，负责专项整治工作的组织、协调和指导。
（二）宣传引导1. 利用电视、广播、报纸、网络等媒体，广泛宣传佩戴安全头盔的重要性，提高全民交通安全意识。
2. 在重点时段、重点路段开展集中宣传活动，发放宣传资料，提醒驾乘人员佩戴安全头盔。
3. 邀请专家、学者开展交通安全知识讲座，普及交通安全法律法规。
（三）执法查处1. 在城市主要道路、城乡结合部、居民小区等重点区域设立检查点，对不佩戴安全头盔的驾驶人员进行现场教育、纠正。
2. 对查处的违法行为，依法进行处罚，确保执法力度。
3. 加强对摩托车、电动车销售商家的监管，严禁销售不符合安全标准的安全头盔。
（四）整治措施1. 对不佩戴安全头盔的驾驶人员，现场进行安全教育，责令其立即整改。
2. 对拒不整改的，依法进行处罚，并公开曝光。
3. 加强路面巡逻管控，提高见警率、管事率，形成严管严查的高压态势。
（五）跟踪评估1. 定期对专项整治工作进行总结，分析存在问题，调整工作措施。
2. 对专项整治成效进行评估，确保达到预期目标。
四、方案实施（一）时间安排本方案自发布之日起实施，为期一年。
（二）责任分工1. 交警部门负责专项整治工作的组织实施，加强路面执法。
2. 民政部门负责宣传引导，组织志愿者参与宣传活动。
智慧停车系统交警系统设计方案
智慧停车系统交警系统设计方案设计方案概述：智慧停车系统交警系统的设计目标是实现对停车场内的车辆进行实时监控、车辆违法行为的自动识别和处罚、交通拥堵的监控和调度等功能。
该系统主要包含车辆识别模块、违法行为识别模块、交通拥堵监控模块和交通调度模块四大模块。
1、车辆识别模块：该模块通过安装在停车场入口和出口的摄像头来实现对车辆的自动识别。
摄像头采集到的车辆信息会通过图像处理算法进行分析，识别出车辆的类型、车牌号码等信息。
对于未能成功识别的车辆，可以在系统中进行手动补录。
2、违法行为识别模块：该模块通过对摄像头采集到的车辆信息进行分析，自动判断车辆是否存在违法行为。
例如，通过识别停车场内车辆的停放时间来判断是否超时停车，通过识别车辆的行驶速度来判断是否存在超速行驶等。
对于违法行为的识别，系统将进行自动报警，并生成相应的违法记录。
3、交通拥堵监控模块：该模块通过车辆识别模块获取到的车辆信息，结合交通拥堵区域的信息，实现对交通拥堵情况的实时监控。
例如，通过分析车辆的数量和行驶速度来判断交通拥堵的程度。
对于发现有交通拥堵的区域，系统将进行自动报警，并生成相应的拥堵记录。
4、交通调度模块：该模块通过对交通拥堵情况的监控，实现对交通流量的调度优化。
系统将根据实时的交通情况，对路况较好的道路进行推荐，提供给车辆导航系统，帮助车辆选择最优的行驶路径。
同时，系统还可以通过调度交通灯的时间和顺序，优化交通流量的分配，减少交通拥堵。
系统架构：智慧停车系统交警系统的整体架构采用分布式架构，分为前端响应模块、业务处理模块和数据存储模块。
1、前端响应模块：该模块包括摄像头、停车场的入口和出口设备以及监控界面。
摄像头用于采集停车场内车辆的图像信息，入口和出口设备用于收集车辆的进出信息，监控界面提供实时的车辆信息和违法行为的监控。
2、业务处理模块：该模块包括车辆识别模块、违法行为识别模块、交通拥堵监控模块和交通调度模块。
车辆识别模块用于对车辆的类型和车牌号码进行识别，违法行为识别模块用于判断车辆是否存在违法行为，交通拥堵监控模块用于实时监控交通拥堵情况，交通调度模块用于对交通流量进行调度优化。
交警解决方案
交警解决方案
《交警解决方案：提高交通安全的新举措》
随着交通拥堵和交通事故频发，交警部门迫切需要一些创新的解决方案来应对现在的交通问题。
下面列举了一些可能的解决方案：
1. 引入智能交通管理系统：利用最新的科技手段，建立起一套行车信息实时监控系统，协调各种交通信号，让交通更为顺畅。
2. 提高执法效率：通过提高交警部门的技术水平和执法装备，提高执法效率，让交通违法行为者无处可逃。
3. 强化交通教育宣传：通过开展交通安全宣传周，提高司机和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
4. 完善交警执法体系：建立起健全的交警执法手段，实行电子监控、违章抓拍等技术手段，提高交通违法行为的查处率。
5. 加强交通管理力度：加大对违法停车、占道等交通违法行为的处罚力度，形成强大的震慑效应。
6. 开展交通整治行动：通过开展交通整治行动，消除路面危险隐患，提高交通安全水平。
7. 实行交通违法“零容忍”：对任何形式的交通违法行为，都实行“零容忍”政策，绝不手软。
通过以上一系列的解决方案，相信可以有效提高交通安全水平，减少交通事故的发生，让人们出行更加安全、便利。
希望交警部门在未来能够积极采纳这些解决方案，为提高交通安全水平做出更大的贡献。
杭州智能交通解决方案
杭州智能交通解决方案杭州智能交通解决方案（一）闯红灯自动记录系统纯视频闯红灯自动记录系统系统结构图说明：采用普通摄像机抓拍的方式，通过智能图像识别系统，自动识别违法车辆的行驶轨迹（即违法过程），并抓拍违法车辆的车牌照特写照片。
优点：具有视频检测与感应线圈检测的双重特点，采用视频检测时不用破路。
缺点：一个摄像机只能控制1个车道，图像分辨率低，只有40万像素左右。
纯数码闯红灯自动记录系统系统结构图：说明：采用数码相机抓拍记录闯红灯违法行为的方法，每一车辆闯红灯违法记录由1~3张数码图片组成，反映车辆闯红灯时的车辆车型、车牌号码、红灯状态和路口状态。
优点：图像分辨率高，达到800万像素。
缺点：对闯红灯违法行为过程不能进行录像。
数码+视频闯红灯自动记录系统系统结构图说明：采用数码相机违法抓拍结合视频摄像机实时记录闯红灯违法行为的方法，每一车辆闯红灯违法记录由1~3张数码图片和违法过程的动态视频图片，结合一段不小于10秒的动态视频录像组成，记录车辆闯红灯时的车辆车型、车牌号码、红灯状态、路口状态和车辆闯红灯时的动态过程。
优点：高清晰的数码图片（800万像素以上）加违法过程动态视频录像。
缺点：系统后期维护受数码相机产品升级换代影响较大。
高清闯红灯自动记录系统系统结构图：说明：采用高清工业相机违法抓拍结合视频摄像机实时记录闯红灯违法行为的方法，每一车辆闯红灯违法记录由1~3张(高清数码图片（图像分辨率不小于200万象素）和3张反映违法过程的动态视频图片，结合一段不小于10秒（时间长短可设定）的动态视频录像，记录车辆闯红灯时的车辆车型、车牌号码、红灯状态、路口状态和车辆闯红灯时的动态过程。
优点：高清工业相机图像分辨率较传统摄像机高，达到200万像素以上，系统维护不受产品升级换代影响。
（二）超速抓拍系统雷达测速抓拍系统系统结构图一：系统结构图二：说明：系统以高性能的嵌入式控制主机为核心，采用数码相机（摄像机或高清工业相机）结合雷达测速技术作为图像拍摄主体，运用雷达技术、图像处理以及光纤通信网络将超速车辆的信息实时发送至管理中心服务器，实现了高速公路及各等级公路交通现场无人职守情况下对各种车辆超速违法行为进行自动监管，准确、实时、高效的帮助交警部门完成对违法超速车辆的取证和处罚，并为交通管理部门提供了一整套的实现违法照片管理、告知单打印、罚款收缴等功能的违法记录后台管理系统。
公安局交通警察支队警务保障平台项目的竞争性磋商招投标书范本
千里马招标网杭州市公安局交通警察支队警务保障平台项目竞争性磋商文件编号:HZZFCG--（）杭州市公安局交通警察支队杭州市公共资源交易中心（杭州市政府采购中心）二〇一八年十一月三十日目录第一部分竞争性磋商公告第二部分编制和提交采购响应文件须知第三部分评审方法及评审标准第四部分项目技术规范和服务要求第五部分采购合同的一般和特殊条款第六部分应提交的有关格式范例第七部分最后报价格式第一部分竞争性磋商公告杭州市公共资源交易中心(杭州市政府采购中心)作为集中采购机构（以下简称“采购机构”）受杭州市公安局交通警察支队委托，发布本公告，就“杭州市公安局交通警察支队警务保障平台项目”邀请符合资格条件的供应商参与竞争性磋商采购活动。
具体如下：、采购编号：HZZFCG--（）、项目名称：杭州市公安局交通警察支队警务保障平台项目。
、项目预算：本项目采购预算不超过人民币.万元（其中年安排财预算资金万元，年度安排预算资金.万元）。
、采购方式：竞争性磋商。
、采购内容：杭州市公安局交通警察支队警务保障平台项目主要内容：以“规范业务、优化流程、简化操作、信息共享、实时监管”为核心，建设警务保障一体化管理平台，对警务保障业务进行全面、规范化内部管理，实现不同业务间的串接和联动，提升公安警务保障工作科学化管理水平。
具体包括：软件开发、系统集成、运行维护、项目验收以及技术培训和系统整体不少于五年*小时免费保修和售后现场技术服务等。
详见磋商文件。
、合格的响应人应具备的资格要求：（）基本资格条件：符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条的规定；（）特定资格条件：无。
、供应商获取磋商文件的方式、时间及地点等：（）供应商获取磋商文件的时间：年月日至年月日；（）磋商文件售价：免费；（）磋商文件获取方式：在线获取（获取网址：浙江省政府采购网、杭州市公共资源交易网）；（）供应商在线获取磋商文件时须提交的文件资料：无；（）提示：）不提供磋商文件纸质版；供应商未按上述方式（网上在线获取）获取的磋商文件与采购机构发布的磋商文件不一致的，由其自行承担由此产生的后果。
交警专项方案模板
一、方案背景随着我国经济的快速发展，交通流量日益增大，交通安全问题日益突出。
为提高道路交通管理水平，预防和减少交通事故，保障人民群众生命财产安全，特制定本交警专项方案。
二、方案目标1. 提高道路交通管理水平，优化交通秩序；2. 降低交通事故发生率，保障人民群众生命财产安全；3. 提升交警队伍素质，树立交警良好形象；4. 加强道路交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识。
三、组织机构1. 成立交警专项工作领导小组，负责统筹协调、组织实施和监督指导；2. 设立办公室，负责具体方案的制定、实施和协调工作；3. 明确各部门职责，确保方案顺利实施。
四、工作方案1. 优化交通组织（1）科学规划交通设施，合理设置交通信号灯、标志、标线等；（2）优化交通流线，提高道路通行效率；（3）加强交通拥堵治理，确保道路畅通。
2. 强化路面执法（1）加强路面巡逻，提高路面管控能力；（2）严厉打击酒驾、毒驾、超速、超载等违法行为；（3）加强重点时段、重点路段的执法力度；（4）规范执法行为，确保执法公正、文明。
3. 提升交通安全宣传教育（1）开展交通安全知识普及活动，提高全民交通安全意识；（2）利用新媒体平台，广泛宣传交通安全知识；（3）开展交通安全进学校、进企业、进社区等活动；（4）加强与新闻媒体合作，扩大交通安全宣传覆盖面。
4. 加强交警队伍建设（1）加强交警业务培训，提高交警执法水平；（2）加强交警职业道德教育，树立交警良好形象；（3）加强交警体能训练，提高交警应急处突能力；（4）完善交警激励机制，提高交警工作积极性。
5. 推进科技信息化建设（1）推广应用交警执法记录仪、无人机等科技设备；（2）加强交警指挥中心建设，提高指挥调度能力；（3）推进交通信息共享，实现跨区域、跨部门信息互联互通；（4）加强交通安全预警分析，提高事故预防能力。
五、实施保障1. 加强组织领导，确保方案顺利实施；2. 加大经费投入，保障各项工作顺利开展；3. 加强监督检查，确保方案落实到位；4. 加强宣传报道，营造良好的社会氛围。
交警智慧应用系统设计方案 (2)
交警智慧应用系统设计方案智慧交警应用系统设计方案一、引言智慧交警应用系统是基于人工智能和大数据技术开发的一种智能交通管理平台，可以提供交通监控、事故预警、智能巡逻等功能。
该系统能够实现对道路交通情况的实时监控和数据分析，提高交通管理效率和交通安全水平。
本设计方案将介绍智慧交警应用系统的整体架构、主要功能模块和技术实现，以及系统的应用场景和预期效果。
二、系统架构智慧交警应用系统的整体架构包括前端、后端和数据库三个部分。
前端主要负责用户界面的展示和交互，后台负责数据处理和业务逻辑，数据库用于存储交通数据。
1.前端前端包括移动端和Web端两部分。
移动端主要面向交警和执法人员，通过移动设备实现实时交通监控和巡逻巡查等功能。
Web端主要用于数据展示和管理，包括交通数据、统计报表、设备管理等。
2.后端后端采用分布式架构，包括交通数据采集模块、数据处理模块和业务逻辑模块。
交通数据采集模块负责采集各类交通数据，包括摄像头、道路传感器等。
数据处理模块使用大数据技术对采集的数据进行实时处理和分析，提供实时的交通情况和预警信息。
业务逻辑模块负责实现交通管理的各项功能，包括交通信号控制、通行管制、事故处理等。
3.数据库数据库用于存储交通数据和系统配置信息。
采用关系型数据库和分布式存储，确保数据的安全性和可靠性。
三、主要功能模块智慧交警应用系统包括以下主要功能模块：1.交通监控模块该模块实时监控道路交通情况，包括车辆流量、道路拥堵情况等。
通过摄像头等设备采集实时视频和图像数据，并使用图像识别技术识别车辆信息。
交通监控模块可以提供交通热点分析、交通情况报告等功能。
2.事故预警模块该模块通过分析交通数据和历史事故数据，提供实时的事故预警信息。
当系统检测到交通异常或潜在的交通事故风险时，会自动发送预警信息给交警和相关部门，以便及时采取措施。
3.智能巡逻模块该模块根据交通数据和巡逻策略，自动规划交警的巡逻路线和巡逻时间。
交警可以通过移动设备获取巡逻任务和路线，并实时上报巡逻情况。
杭州市交警支队工程车“四点一段”科技建设指导意见-20190814(2)(1)
关于做好工程车“四点一段”科技建设的实施意见（征求意见稿）为贯彻落实支队“8.4”工程车集中整治工作组会议精神，高水平推进全市“六定”工作，切实做好“四点一段”科技建设，制定本实施意见。
一、目标任务将各大队“四点一段”排摸底数作为工作考核目标，根据本实施意见，充分发挥各大队主体作用，积极争取属地党委政府支持，加大科技设备投入，有力推进“四点一段”感知能力提升，按期完成科技建设任务，实现全市工程车在线管理。
二、平台架构及接入标准2.1网络架构1．支队“四点一段”科技建设架构为三级架构体系，顶层为支队数据汇聚平台，中间层为各大队数据接入平台，底层为“四点一段”科技设备感知层。
2．全市各大队，需要具备工程车“四点一段”科技设备数据接入的能力，即建设基础数据接入平台。
该平台用于接入各大队“四点一段”设备及未来建设的前端设备，汇聚设备产出的视频、图片、结构化数据、报警数据、过车数据、违法数据等。
各大队可利用对应各公安分局、县（市）公安局数据平台或自建专网数据接入平台的方式，实现对本辖区“四点一段”的设备管理，数据汇聚、数据存储等功能，并将平台所有数据推送至支队数据汇聚平台。
3. “起点”、“终点”设备视频、图片、结构化数据要求前端本地存储，过车图片和结构化数据需要实时推送给汇聚平台；实时视频和录像支持按需调取，无需实时推送到汇聚平台存储。
“路口”、“特定右转弯路口”和“复杂路段”设备视频、图片、结构化数据等要求各大队平台集中存储。
2.2网络要求2.2.1各大队接入平台至支队数据汇聚平台连接要求1.传输带宽。
根据具体的实际业务需求，做好支队“四点一段”重点车辆管理总平台承载网络的传输带宽估算，满足支队、大队二级平台的视频监控并发带宽需求。
具体要求如下：各区县大队及主城区大队基础视频要求建设在视频专网，各大队视频专网核心交换设备同支队视频专网核心交换设备进行双链路万兆打通。
2.传输质量。
总平台承载网络的传输质量（如传输时延、丢包率、包误差率）应符合如下要求：（1）网络时延上限为400ms；（2）延抖动上限为50ms；（3）丢包率上限值为1×10-3；（4）包误差率上限为1×10-4。
交警DLP微显背投拼接显示系统技术设计方案
交警DLP微显背投拼接显示系统技术设计方案技术设计方案介绍交警DLP微显背投拼接显示系统技术设计方案方案概述本技术建议书所介绍的大屏幕拼接显示系统是集高清数码显示技术、投影墙拼接技术、多屏图像处理技术、计算机及网络技术、视频技术、多路信号切换技术、集中控制技术等先进技术为一体，可实现高清晰度、高亮度、多画面、多功能、高智能化控制的显示能力。
广州XX大屏幕显示系统包括图像处理能力强和显示效果好的投影单元，以及与之配套的多屏图像处理器，能够进行单屏、多屏以及整屏显示，并能实现图像窗口的缩放、移动、漫游等功能。
大屏幕显示系统支持多路RGB画面和视频画面的实时显示，完全满足用户的应用要求：Ø 整个投影屏具有高分辨率、高清晰度、高亮度、高对比度、亮度均匀、色彩还原真实、图像失真小等优点；Ø 拼接屏的物理拼接缝隙小于，从而确保投影屏图像的精确显示；Ø 支持单屏、多屏以及整屏显示，用户还可以灵活开启窗口，定义尺寸，且图像窗口可以自由缩放、移动、漫游，通过软件来控制窗口的各项参数，物理拼接缝不影响图像的正确显示；Ø 可实现多路视频窗口显示，每个视频窗口的亮度、对比度和色度等参数可单独调整，且每个视频窗口可以实现在整个屏幕上任意漫游、缩放或与其它窗口重叠；Ø 投影屏的各种功能操作完全实现计算机控制，并且可以同网络运用软件实现远程控制；Ø 各投影单元机控制系统均采用模块化、一体化设计和生产，便于安装、调试和维护；Ø 投影屏显示系统能够24小时连续运行，且操作简单、维护方便、使用寿命长。
投影显示施工部分本方案建议书中的投影拼接墙由12套60″广州XXRP60DX一体化显示单元拼接组成，采用3×4方式组合显示屏，横向3排，纵向4列。
每个投影单元包括DLP投影系统和专业背投影屏幕，而整个组合屏是由标准化、模块化、一体化的投影单元叠加而成。
规格如下：规格型号：RP60DX单屏面积：1220mm(宽)Í 915mm(高)=1.12 m²整屏面积：1220mm (宽) Í 4Í 915mm (高) Í3=4880mm (宽) Í 2745mm (高) ≈13.40m²箱体厚度：715 mm单屏箱体重量：～65kg显示单元底座高度：根据用户现场情况而定制(400mm-2000mm)3×4 DLP拼接方案的效果图如下：根据以往的施工经验，建议底座高度在60cm以上，控制台到屏幕墙的距离不小于。
交警的方案
交警的方案引言交通安全是城市管理和社会发展的重要组成部分，交警作为维护交通秩序和保障道路安全的重要力量，在城市道路管理中发挥着至关重要的作用。
为了有效地应对交通流量增长、交通事故增多等问题，交警部门需要制定科学合理的方案，以提高交通安全水平和交通流畅度。
本文将介绍几个交警的方案，包括交通信号灯优化、交通执法技术升级和交通意识教育提升。
交通信号灯优化交通信号灯作为交通控制的重要手段之一，对于交通流畅度和道路安全起着至关重要的作用。
然而，在城市交通拥堵的情况下，传统的交通信号灯常常难以满足交通需求，导致交通瓶颈和拥堵。
因此，交警可以通过优化交通信号灯来改善交通状况。
具体方案如下：1.数据分析优化：交警可以通过收集并分析实时的交通流量数据，根据不同时间段、不同路段的交通状况进行信号灯时间配时的调整。
比如，在高峰时段可以适当延长红灯时间，以减少交通阻塞。
2.自适应信号灯：利用现代科技手段，交警可以安装自适应信号灯系统，该系统可以根据实时交通流量和道路情况智能调整信号灯的时间配时，从而实现更加灵活的交通控制，提高交通流畅度。
交通执法技术升级交通执法是维护交通秩序和道路安全的重要手段之一，但传统的交通执法方式在效率和精度上存在一些问题，不足以满足日益增长的交通执法需求。
为了提高交通执法效率和精确度，交警部门可以考虑升级交通执法技术。
以下是几个可以采用的交通执法技术：1.自动识别系统：交警可以安装交通监控摄像头，并配备自动车牌识别系统，该系统可以自动识别违规车辆的车牌号码，并生成相应的处罚通知单，极大地提高了交通执法效率。
2.移动终端设备：交警可以使用移动终端设备进行交通执法，通过与交通数据库的连接，可以实时查询违规车辆信息和驾驶人信息，提高执法的准确性和效率。
3.高清监控摄像头：交警可以采用高清监控摄像头进行交通监控和记录，通过高清图像和视频，可以更加清晰地获取证据，提高交通执法的精确度。
交通意识教育提升交通意识的培养和提升是交通安全工作的重要环节，通过加强交通意识教育，可以提高驾驶人和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
活动方案之警务实战化建设方案
活动方案之警务实战化建设方案1警务实战化建设方案【篇一：关于推进警务保障实战化的工作思路】关于推进警务保障实战化的工作思路今年是公安机关深入开展“抓基层、打基础、苦练基本功”三基工程建设的“巩固完善年”。
警务保障工作要紧紧围绕局党委提出的“做平安工，奏和谐曲”基本工作思路，以建立和完善公安经费保障机制为核心，全面提升整体保障能力和管理服务水平，努力实现保障有力、管理规范、基础扎实、服务到位，为我局各项公安工作的顺利开展提供强有力的保障和服务。
一、以“三基”工程建设为依托，确定今后警务保障工作努力方向警务保障部门要充分认识基层基础建设的重大意义，把“抓基层、打基础、苦练基本功”作为中心工作，长抓不懈。
（一）推动公安经费长效机制建设。
经费保障是警务保障的重中之重。
经费保障能否充分，取决于当地县委、县政府和财政部门的支持力度。
当前，重点是推公用经费保障标准的落实。
根椐省财政厅、省公安厅《关于印发建立和完善广东省县级公安机关经费保障机制实施意见的通知关于保障机制》(粤财行[ ]73号)，按照“收支脱钩，全额保障，突出重点、分布实施”的原则，用三年时间，完成公用经费保障标准达标工作。
10月，县委、县政府《关于加强公安机关“三基”工程建设的工作意见》(惠东委[ ]67号)，我局要按照二类地区公安公用经费年人均3．8万元标准，从起按标准列入县财政预算。
落实公用经费保障，逐步实现警务保障工作的标准化和规范化，为建立和完善公安经费保障机制打下良好约基础。
（二）突出基层所队警务保障工作。
加强基层所队保障是“三基”工程建设的要求。
也是推进“三基”工程建设向纵深发展的条件，今后，警务保障工作更多向基层一线倾斜，对基层经费投入更大，基层警务保障进一步改进。
落实派出所公用经费纳入县级财政预算并按标准予以保障，年底前80％实现，年底前全部实现。
二、狠抓措施落实，提高经费保障能力、突出工作重点，做好各项警务保障工作警务保障工作要努力实现“保障有力、管理规范、基础扎实，服务到位”，为公安各项工作的顺利开展提供强有力的保障和服务。
交警亮化工程建设方案范本
交警亮化工程建设方案范本一、项目背景交通安全一直是社会发展中的关键问题。
近年来，交通事故的频发给社会带来了严重的影响，给人民群众和国家的安全稳定带来了极大的威胁。
作为交通管理的重要部门，交警部门要加大对交通安全的管理和监督力度，加强交通安全宣传达到提高人们的交通安全保护意识和规范自身交通行为的目的。
为此，交警亮化工程建设成为了当前社会中急需解决的重要问题。
本方案旨在通过加强道路交通亮化设施的建设和改造，提升交通安全保护水平，改善交通环境，提高城市形象和交通管理效能，以达到规范交通行为，减少交通事故的重要目的。
二、项目目标1. 提高交通安全保护水平。
通过交通亮化工程建设，提高交通标志、路灯设施、交通信号灯等的质量和数量，改善交通安全保护环境，降低交通事故发生率。
2. 改善城市形象。
通过交通亮化工程建设，美化城市环境，提升城市形象，提高市民对城市的满意度，增强城市的发展活力和竞争力。
3. 提高交通管理效能。
通过交通亮化工程建设，完善交通管理设施，提高交通管理效率，减少拥堵现象，提高通行效率。
4. 加强交通安全宣传。
通过交通亮化工程建设，利用路灯等设施开展交通安全宣传，提高市民对交通安全的重视和意识。
三、工程规划1. 交通标志设置规划根据城市道路规划和交通流量情况，合理设置交通标志。
保证交通标志的清晰、明了，并符合交通管理的实际需求。
2. 路灯设施规划根据城市道路规划和交通流量情况，合理设置路灯设施。
保证夜间道路照明充足，保障交通安全，提高市民出行的便利性。
3. 交通信号灯设置规划根据交通流量和行车线路，合理设置交通信号灯。
保证交通信号灯的灵敏度和准确性，减少交通拥堵和事故的发生。
4. 交通安全宣传规划利用道路交通亮化设施，加强对交通安全的宣传，提高市民对交通安全的重视和意识。
通过道路交通亮化设施的设置，对交通安全行为进行引导和提醒，达到规范交通行为的目的。
四、建设措施1. 推进交通标志设置工作根据规划和实际需求，加强对交通标志的设置和更新工作。
交警科技应用培训计划
交警科技应用培训计划一、培训背景随着科技的发展，交通领域也在不断地进行着变革。
新的科技手段带来了更高效、更智能的交通管理方式，给交通警察的执法工作带来了更多的可能性。
然而，新技术的应用也需要交警们不断地学习和掌握。
因此，为了提高交警部门的科技应用能力，我们制定了本次培训计划。
二、培训目标1.了解最新的科技手段在交通管理中的应用2.掌握科技设备的操作和维护技能3.提高交警的科技应用能力，提高执法效率和水平三、培训内容1.科技设备的种类和功能介绍（1）智能交通监控设备（2）智能违章抓拍设备（3）智能执法记录仪（4）电子警察设备2.设备操作技能培训（1）智能交通监控设备的操作（2）智能违章抓拍设备的操作（3）智能执法记录仪的使用（4）电子警察设备的使用3.设备维护技能培训（1）设备日常维护（2）设备故障排除和维修4.科技应用案例分享和交流（1）成功案例分享（2）问题交流和解决四、培训方式1.理论学习通过专题讲座、宣讲会、专业培训学习课程等方式进行理论学习，使学员了解科技设备及其应用的相关知识。
2.实操演练通过设备演练和操作实践，让学员亲自实践操作，提高操作技能。
3.案例分享和交流组织相关科技应用的成功案例分享和交流，让学员了解其他地区的应用情况，促进交流和学习。
五、培训时间和地点根据参训人员的实际情况，安排培训时间和地点，保证培训效果最大化。
六、培训师资培训团队将由在科技应用领域有丰富经验的专家学者、相关行业专业人员和公司技术专家组成，并且通过权威资格认证，确保师资力量的专业性和权威性。
七、培训评估培训结束后，进行培训效果评估，学员满意度调查，收集学员对课程内容、培训方法和师资力量的评价意见，为今后的培训工作提供参考。
八、培训成果经过培训，学员将提高科技设备的操作和维护能力，了解科技设备在交通管理中的应用，掌握新的科技手段在交通管理中的应用，提高交警的科技应用能力，提高执法效率和水平。
九、培训后续为了巩固学员所学内容，确保培训效果的稳固和提升，将会对培训后续进行跟踪和指导，进行科技设备实际操作和应用情况的调研，提供持续的培训指导和服务。
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一、工程概况1、序言随着杭州市经济建设发展的加快，杭州市的交通流量急剧增长，目前，现有机动车18万辆，驾驶员30万人，市内道路路长762公里、道路面积825万平方米，现有的交通管理模式与交通需求日趋严重，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战。
交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。
因此，根据杭州市交通警察支队的工作计划，提高城市交通管理的现代化、科学化水平，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为杭州市交通管理建设的当务之急。
可持续性发展是现代城市建设的指导方针，也是建立现代交通运输系统的核心理念。
智能交通系统(Intelligent Transportion Systems，以下简称ITS)是体现这一理念的重要的交通运输发展模式。
ITS的本质是通过信息技术、传感技术、控制技术等的有效应用，最大限度地发挥已有交通基础设施的潜力，并引导合理的交通行为；同时为信息条件下的社会经济发展的新需求提供技术支撑。
ITS是国家“十五”期间科技发展的重点领域，已列入《国家国民经济和社会发展“十五”规划》。
科技部已启动国家ITS“十五”示范工程，推动各级城市结合自身实际情况选择合适的ITS子系统进行技术攻关和工程实施，为进一步在全国范围内大中小城市推广起到示范作用。
近年来，杭州市在探索ITS技术发展，改善城市交通状况方面已经做了大量工作：●杭州市已入选全国智能交通示范工程建设城市。
智能交通系统示范工程从2002年6月正式启动，到2004年8月，系统整体投入试运行和验收阶段。
●杭州市编制了《杭州市智能交通系统(ITS)总体规划》、(杭州市城市道路交通管理规划》；●2000年杭州市评为全国城市畅通工程先进单位(全国12家)；●在ITS研究与应用方面已取得初步成果，已建立：道路交通监控系统，区域自适应交通信号灯控制系统，交通诱导显示系统，闯红灯自动拍照系统、122事故报警系统、交通信息发布系统、交通接处警综合调度系统等等。
道路交通监控系统以十分直观的图像信息显示远端的交通情况，为迅速有效地处警、指挥提供最有效的信息来源，亦为其它ITS子系统提供信息。
因此，它是智能交通控制系统中的一个最基本的子系统，得到广泛的应用。
杭州市也已建成了86个点的交通监控系统，为改善杭州巾的交通秩序、提高交通通行能力作山了应有的贡献。
杭州城市人均道路仅为8．24平方米．远远低于同类城市，成为杭州城市化进程的一个“瓶颈”。
随着2003年杭宁、杭金衢高速公路建成和现有的沪杭、杭甬高速公路，大量车辆进杭州，加上私家车进入家庭的速度加快，市区现有道路将更加拥堵。
为实现“构筑大都市，建设新天堂”的战略目标，市委、市政府适时提出了解放思想，与时俱进，用高起点，新思路，大手笔来加快基础设施项口的建设．并组织两年道路建设大会战，下决心把杭州城市道路骨架建起来。
市区道路建设两年大会战拟订了“33929'建设工程方案，即开工建设并基本完成33条路、9座桥、2个隧道和9个入城口的建设任务，日前绝大部分己完工投入运行，部分正在紧张施工，新的建设项目不断涌现，城市道路建设热火朝天，随着道路扩建，行政区划调整，杭州城市面积扩大了4倍，道路长度大幅增长，原有的监控区域已难以完成杭州市整体交通的监控与协凋，局部地区的交通秩序比较紧张，本着综合效益第一，统一规划，重点实施，分期进行的原则，选择影响杭州市交通的重要路口，有效增加交通监控区域，充分发挥系统优势，己势在必行。
另外，随着ITS系统的不断应用实践与堤高，交通综合控制系统对道路监控系统亦提出了更高的功能要求，而随着科学技术的发展，也部分具备了满足更高性能的要求，团此，在本系统扩容时，充分考虑了道路监控系统功能扩展以及与ITS 交通综合控制系统的协调应用。
2、系统建设的指导思想建设交通现代化管理系统是城市交通管理和公安业务管理的重要内容，为了改善杭州市当前的交通紧张状况，其根本出路在于综合治理，同步实施规划、建设和管理，在交通管理方面必须提高科学管理水平，向科技要警力、要效益，利用现代科学技术，努力将城市交通管理建设成收集信息快、处理信息快，优化方案、决策迅速的现代化的交通管理模式。
杭州市已被列入国家“十五”科技攻关智能交通示范城市，及响应数字浙江的号召，作为城市智能化交通管理系统建设的一个切入点，道路监控系统的建设应立足于系统性原则，并兼顾技术先进性，设备可靠性以及系统的开放性。
3、系统设计目标实现杭州市交通现代化、科学化管理，实现城市交通控制的自动化、科学化，建立一套基于综合信息管理和专家分析处理的中央辅助决策系统，用新的、带有超前意识的管理方式来取代传统的、滞后的管理方式，是杭州市交通现代化工程的最终目标。
3、系统体系结构与功能杭州市道路监控系统将以视频处理系统为基础，搭载计算机网络平台。
整个系统具有管理功能强、信息来源广泛、决策反应迅速、用户界面友好及开放式便于扩展等优点。
同时系统可采用国内外最新的通讯技术、光通信技术、视频处理技术、计算机技术等，为系统提供坚实的硬件支持。
项目建设主要分二大块：路口交通监控区域的扩大及交通指挥能力的增强。
具体由以下几部分组成：*路口交通监控区域的扩容：新增42个路口点的交通监控前端设备及通讯设备，共达到128路前端的规模：*系统视频控制容量的扩容：增加系统现有的输入控制能力，由现有的96路视频输入80路视频输出容量增加到96路输入80路输出的控制容量。
*系统通讯控制容量：增加8路以上的控制端口。
*机房统一布局设计：按160路视频输入96路视频输出容量设计*数字化存储及数字联网浏览、回放、控制：视频数字存储容量：86路存储方式：分布式硬盘采集压缩存储与磁盘阵列集中存储相结合方式。
存储时间：分布式硬盘机存储时间：一周磁盘阵列集中存储容量及时间：20路x每路图象每天24小时保存时间20天通过局域网：可以观看路口实时图象部分用户可以调看历史图象部分用户(20个)可以实时观看路口图象并且可以对前端设备进行控制；在系统结构的设计上，必须考虑今后通过互联网发送路口图象的需要。
*系统功能扩展：原有系统摄像前端增加巡检、预置功能监控系统增加违章处理功能实现与道路监控系统的集成实现与信号控制系统的集成为建设交通综合管理信息平台提供铺垫项目建设实施内容：包括实现系统扩容及功能扩展所需的设备、材料、软件，土建管网等项目建设的设计、购置、安装、测试。
开通、保修等所有费用(光纤物理传输链路由支队提供)。
主要设备组成如下：42个路口的监控前端(含摄像机、控制器、路网管线、立杆、机箱等)42套中心与路口的光纤通信设备、光纤适配器及连接线控制中心矩阵相应设备扩容：增加输入板卡增加通信卡增加视频放大器数码录像存储设备(含磁盘阵列)网络远程实时浏览服务器及软件：网络回放控制服务器及软件网络控制前端服务器及软件原部分解码器升级，实现巡检及预置功能4、系统功能系统的建设应考虑远期的智能交通管理系统的建设，能通过CCTV、视频检测系统、信号控制子系统等收集关于交通秩序、违章、车辆、驾驶员管理、事故等信息并进行处理，最后分析总结给出各类统计报表和图表，提供给决策者，最后应用于实际的交通管理。
5、系统现有规模现监控系统是集视频图像监控、多功能光纤传输、多功能电视墙和智能化矩阵系统、数字存储系统、计算机网络为一体的综合性系统。
由美国派尔高公司的闭路电视监控CM9760智能化矩阵系统为中心组成，在全市范围内的90个路口安装有PELCO"傲视"一体化全方位系统、高性能一体化球型系统、系统的主控中心设在交警指挥中心大楼9楼控制室，系统主控使用了PELCO的CM9760矩阵切换控制系统，系统规模为96路视频输入96路视频输出，传输系统采用光纤传输，并设有12个副控、20台监视器的电视墙、4X6的投影墙等。
现有设备数量一览表现有设备资源占用一览表方案设计引用标准招标书要求相关的法规、标准：1．《安全防范工程费用概预算编制办法《GA／T70-94》2．《防盗报警中心控制台》GB／T16572—1996 3．《报警图象信号有线传输装置》GB／T16677-1996 4．《道路交通标志和标线》GB 5768 19995．《城市道路交通规划设计规范GB 50220-95 6．《城市工程管线综合规划规范》GB 50289—98 7．《道路工程制图标准》GB 50162--928．《道路作业交通安全标志》GAl82--19989．《道路交通信号灯》GBl4887--199410．《道路交通信号控制机》GA47 199311．《道路交通信号灯安装规范》GBl4886--9412．《民用建筑电气设计规范》JGJ／T16-9213．《电子计算机房设引规范》GB50174-9314．《工业电视系统工程设汁规范》GBJll5—87 15．《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-8516．《民用闭路监视视系统工程技术规范》GB50198-9417．《有线电视系统工程技术规范》GR50200-9418．《高层民川建筑设训防火规范》GB50045-95(2001版)19．《CA TV行业标准》GY／T121—9520．《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166—9221．《人楼通信综合布线系统》YD/F926l-9722，《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB50311—200023．《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GB50312-200024 《文全防范工程程序与要求》GA／T75-199425．《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-200016 《用户交换机标准》YD344-9027，《会议系统电视及音频的性能要求》GB/T15381-9428．《64—1920kbit/s会议电视系统进网技术要求》GB／T15839-9529．《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2000年版)30．TIA／EIA568A《商业建筑电信布线标准》31．TIA／EIA569《建筑通讯线路间距标准》32．ISO／IECIS11801《用户建筑综合布线》33．IEEE802.3《CSAM／CD接口方式》34．IEEE802.5《令牌环接口方式》方案设计本公司仔细阅读、分析了招标书，按招标书要求，本公司将按以下几大节设计投标方案。
1、四十二个路口监视点的建设（含控制中心扩容）：2、四十二路视频图像存储（数码存储SAN由2T增加至4T）：需求分析：杭州作为浙江省的省会，在浙江乃至整个华东具有举足轻重的地位。
海内外每天来往杭州的旅客和商人很多，为了更好的提升杭州的城市形象，结合数字化浙江的建设，进行杭州市道路交通监视系统四期工程。