第一章路基构造资料
铁路工务技术手册——路基修改编写大纲
复合地基承载力试验 动力触探试验 钻芯取样试验 K30 试验
第一节 地面排水 一、地面排水设备的一般要求 二、地面排水设备的类型及作用 三、排水沟加固类型 四、水沟的汇水流量计算 五、一般水沟的水力计算
第二节 地下排水 一、地下排水没备的一般要求 二、地下排水设备的类型及适用条件 三、地下排水类型图式 四、砂砾和无纺土工纤维反滤层
第五节 变形模量试验 Ev2 第六节 动态模量试验 Evd 第七节 核子密度仪试验
第三节 站场排水 一、站场排水设备的—般要求 二、股道间纵向排水沟 三、站台墙脚排水沟 四、站坪内盖板沟 五、站内横向排水设备 六、车站站场内盖板排水槽
第四节 排水设备的养护 一、地面排水设备的养护 二、地下排水设备的养护 三、站场排水设备的养护
第四章 高速铁路（客运专线）地基处理技术
1
第四节 路基生产、管理组织机构 一、组织机构的设置 二、路基室的主要职责 三、路基领工区的主要职责 四、路基工长的主要职责 五、路基换算长度的计算标准
第五节 站场路基 一、路基面宽度 二、路基面形状 三、路基横断面
第六节 旧线改建及复线路基 一、旧线改建的路基设计原则及要求 二、旧线改建中的各种路基横断面 三、旧线改建的路基病害处理 四、增建第二线的路基
Comment [cars5]: 铁科院、 1~25 工程局
Comment [cars6]: 铁科院、 检测试验单位
Comment [scl7]: 广州局、 1、2、3、4 设计院
Comment [scl8]: 扩大节内容 广州局
第一节 路基坡面病害类型 第二节 路基坡面防护类型及其适用条件
一、种 草 二、铺草皮 三、种 树 四、抹 面 五、捶 面 六、喷 浆 七、锚杆铁丝网喷浆及锚杆铁练网喷
路基路面工程总论
第三节 路基路面工程的特点与内容
一、路基路面工程的特点
1．变异性大和不确定性因素多 2．设计——施工——养护管理系统 3．路基路面是一种复合结构
二、路基路面工程的研究内容 ➢ （一）路基和路面设计的内容
1．勘察调查 2．路基设计 3．路面设计 4．设计方案比选
➢ （二）路基和路面施工的内容 1．准备工作 2．路基施工 3．路面施工 4．质量控制和检验 ➢ （三）路基和路面的规划、监测及养护维修内容 1．规划方面 2．监测方面 面是用各种坚硬材料或混合料分层修筑在路基顶面
供车辆行驶的层状结构物，其直接经受车辆荷载与自然因
素综合作用，路面的性能应能满足车辆安全、迅速、舒适
的行驶要求。路面通常由路面体、路肩、路缘石、中央分
隔带及路面排水等组成。路面体在横向又分为行车道、人
行道及路缘带。路面按结构层次可分为面层、基层和垫层
二、对路基的基本要求
➢
1．路基整体应具有足够的稳定性：在施工中应密切
注意，并针对当地具体情况，正确选定路基的断面形状和
尺寸并采取必要的排水、防护和加固措施来保证路基结构
的整体稳定性。
➢
2．路基上层应具有足够的强度和刚度：路基上层部
分最好选用良好的土填筑，要注意充分压实，必要时，设
置隔离层或采取其他处治措施。
四级公路；城市支路
三、路肩、路拱与排水
（一）路肩 道路行车道两侧的路肩，承受车辆的偶然停留作用，
并对路面结构起侧向支承作用。路肩结构应具有一定的承 载能力，并应同行车道路面作为一个整体进行结构设计与 施工，协调结构层次的安排和组成材料的选用，统一考虑 行车道结构和路肩结构的内部排水，提供两部分结构交接 面处的良好衔接。 （二）路拱 为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸 湿和渗透，路面表面应做成两边低、中间高的路拱。表 1—3为各种不同类型路面路拱的平均横坡度值。
路基整理
第一章 总 论路基（Subgrade ）——按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。
路床（Roadbed ）——指路面底面以下0.80m 范围内的路基部分。
在结构上分为上路床(0－0.30m)及下路床（0.30－0.80m ）两层。
路堤（Embankment ）——高于原地面的填方路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80－1.50m 范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
路堑（Cutting ）——低于原地面的挖方路基。
地基（土基）（Ground) ——支撑路基的天然岩土体。
一、路基土的工程分类 1.粒组划分 2.土分类 （1）d>0.074mm 按粒度成分分类 ** 砂 S 粘土C 粉土 M （2）粘性土按Ip 分类 粘土Ip>17 粉质粘土10<Ip ≤17 粘质粉土3<Ip ≤10 （3）细粒土按塑性图分类二、常见的路基用土的工程性质及其适用条件石质土由粒径大于2mm 的碎（砾）石，其含量由25％～50％及大于50％两部分组成。
土的力学强度与碎（砾）石的含量、密实度和充填物的性质有关。
碎（砾）石和砂的含量越高，石质土的空隙度越大，透水性强，压缩性低，内摩角大，强度高，是良好的筑路材料和地基基础。
一般基岩风化碎石和山坡堆积之石质土，含粉土、粘土较多，比较松散，遇水易造成边坡的坍塌。
砂土无塑性，但透水性良好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。
采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。
但砂土粘结性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。
为克服此一缺点，可添入适当的粘性土，以改善路基质量。
粘性土透水性很差，粘聚力大，因而干时坚硬，不易挖掘。
它具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，毛细管现象也很显著，用来筑路比粉性土为好，但不如砂性土。
粘性土浸水后能比较长时间保持水分，因而承载力很小。
对于粘性土，如在适当含水量时加以充分压实，并有良好的排水设施，筑成的路基也较稳定。
路基与路面
地质/水文/气候变化性 天然土石材料敏感性——路基强度降低
——水温稳定
四、路基用土
1、路基用土分类体系：
• 粒组划分—巨粒、粗粒、细粒 • 土的成分（粒组）、级配、液限代号 • 分类体系——总/巨粒土/粗粒土/细粒土/特殊土 • 土名表示法
土工织物
三、 挡土墙设计
1、用途 2、构造（图） 3、分类、特点、适用性 4、组成部分 5、挡土墙的力系 6、挡土墙稳定性分析
1、用途
公路、铁路、水利等土建工程 1、降低挖方边坡，减少挖方量，防山体失
1、水文计算——根据流域状况确定设计流量 • （交研院）Q设 = ψ(h-Z)1.5F0.8βγδ • ∑F，∑Q的确定 2、水力计算——根据流量和水流特征确定沟渠断面 • 计算流程图
第四章 路基稳定性设计
一、 路基边坡稳定性设计 二、 路基防护与加固 三、 挡土墙设计
一 路基边坡稳定性设计
1、直线破裂面法
路面 路基 天然地基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
二、路基的破坏
1．现象 ▪ 路基本体强度丧失引起： 路基沉陷——堤身下陷、地基下沉 ▪ 路基水温稳定性丧失引起：冻胀/翻浆 ▪ 路基边坡的坍方：
（1）适用性——砂/砂性土/碎石土 （2）均质土体稳定性分析 ▪ 力平衡图 ▪ 力平衡分析——滑动力/抗滑力 ▪ 稳定系数——公式/标准K=1.25-1.5（原因） ▪ K——ω曲线及应用 ▪ 成层土体稳定性分析：按层分条/力的叠加
路基工程复习资料
第一章：路基：是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。
路基设计的一般要求：（1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度（3）具有足够的水温稳定性路基工作区：附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）随深度增加而减小，自重应力随深度增加而增加。
随深度在增加就会急剧减小。
当～时，即在某一深度处，附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）为土基自重应力的0.1～0.2倍，如果再从该深度处以下，那么附加应力会更小，可以忽略不计。
那么此时，就称为路基工程区，也就是说把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度叫路基工作区。
当路堤填筑高度时，车辆荷载作用深度位于填筑高度内，路堤应按规定要求分层填筑与压实，内尤其应注意填筑质量；对于的矮路堤，此时不但要对填土充分压实，而且要保证工作区内原地面以下土层具有足够的强度和稳定性。
路基路面的设计指标是：回弹模量E0。
路基强度指标：回弹模量E0、土基反应模量K0、CBR。
回弹模量的测试方法有：现场（野外）测试、室内测试、查表法。
原理：在最不利季节通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值0-0.5mm范围，路基软弱时测至1mm，经过计算求得土基回弹模量，作为路面设计参数使用。
CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
CBR试验有三个要点：（1）对象主要是粘性材料；（2）水浸泡试验是基本条件；（3）材料的颗粒尺寸必须加以限定。
为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。
在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶面施加荷载板，以模拟路面结构对土基的附加应力。
其重量应根据预计的路面结构重量来确定，但不得小于45.3N。
试件浸水至少淹没顶部2.54cm。
影响路基稳定性因素：1.地理条件：地形、地貌。
路基路面资料第一章
基土主要承受车辆荷载的作用。 • 正确的设计应使路基所受的力在弹性限度范围内，
而当车辆驶过后，路基能恢复原状，以保证路基 相对稳定，不致使路面被破坏。
路基工作区 • 由式（1-4）和式（1-6）可见，车轮荷载产生的
• 其挠度l值与接触压力p值可分别按式（1-13）或式（114）计算。
• 测得刚性承载板挠度之后，即可按式（1-14）反算，得 到回弹模量ER值。
l 2pa(1u2)
E4
（1-13）
1 pa p(r)
2 a2 r2
（1-14）
• 在实际测定中，由于刚性承载板挠度易于量测，压力容易 控制，用得较多。
各个自然区划内路基路面设计的注意事项
• 北部多年冻土区：冻土、冻土退化（全球气温升高） • 东部温润季冻区：冻胀翻浆 • 黄土高原干湿过渡区：黄土 • 东南湿热区：排水、湿软地基 • 西南潮暖区：不良地质（喀斯特、滑坡） • 西北干旱区：缺水、雪害 • 青藏高寒区：高寒、冻土
1.3 路基的水温状况及干湿类型
• 砂性土既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度 和稳定性，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的黏 性，不至于过分松散。一般遇水干得快，不膨胀，干时具 有足够的黏结性，雨天不泥泞，晴天不扬尘，容易被压实， 便于施工。因此，砂性土是理想的路基填筑材料。
3．细粒土
• 粉质土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎， 浸水时容易成为流动状态。粉质土毛细作用强烈，毛细上 升高度大（可达1.5m）。在季节性冰冻地区容易造成冻胀、 翻浆等病害。粉质土属于不良的公路用土，如果必须用粉 质土填筑路基，则应采取技术措施改良土质并加强排水， 采取隔离水等措施。
铁路线路及站场第一章路基及桥隧建筑物
第一节 路 基 第二节 桥隧建筑物
第一节 路 基
路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它直 接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。路基状态如何直 接关系到线路的质量，直接影响行车速度及行车安全。路基是 由路基本体和为确保其能正常使用而修建的路基防护加固、排 水建筑物所组成。
图1－24 跨线桥
高架桥——又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深沟，如图1－25所示。
图1－25 高架桥
(三)桥梁荷载 一座桥梁所承受的荷载主要包括恒载和活载两部分。恒载 指桥梁结构本身的自重。活载主要指列车重量及冲击力。建桥 时桥梁各部分结构要根据铁道线路等级、桥跨材料及跨度，适 应列车重量、密度、速度发展的需要，按铁道部制定的标准活 载设计。
营业线上的桥梁经长期使用后其荷载能力会降低，为保 证行车安全应定期进行检定，荷载能力不能满足需要时，应对 其进行加固或更新。当采用多机重联的列车或重载列车通过桥 梁时，应将桥梁的荷载能力与通过的机车车辆重量进行比较。 若桥梁的荷载能力高于机车车辆重量及冲击力，表明该桥梁可 以保证该机车车辆按规定速度安全通过。反之，为保证行车安 全，应限定桥梁的运用条件，如限制列车过桥速度、限制机车 重联台数或限制机车类型等。
天沟位于路堑顶弃土堆的外侧，用以截排路堑上方流向路 堑的地面水。
三、路基排水及防护加固
1．路基排水 为防止地面水和地下水对路基的冲刷、浸蚀，要修建排泄 或拦截建筑物，使地面水和地下水水位降低或能顺畅流走。 排除路基地面水的设备有侧沟、天沟、截水沟和矩形水槽 等。各种水沟应位于距路基本体不太远的范围内，以节省用地， 但应不影响路基边坡的稳定。 排除或降低路基地下水的设备有明沟、槽沟、渗沟和渗管 等。明沟横断面通常采用梯形，如图1－10所示。
第二篇 道路路基路面结构第一章
第二篇道路路基路面结构第一章概述1路基：路基是公路的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物, 它既是线路的主体又是路面的基础,承受由路面传来的荷载。
其质量好坏，直接影响公路的使用品质。
2 路面：用各种筑路材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上，直接承受车辆荷载的层状构造物，亦即供汽车安全、迅速、经济、舒适行驶的公路表面部分，又称行车道。
第一节对路基和路面的基本要求一对路基的基本要求：为保证公路的使用品质，对路基的基本要求有如下两方面：1足够的稳定性在地表上修筑路基，不挖即填，必然改变了原地面的天然平衡状态，原先处于稳定状态的地基，亦有可能由于填筑或开挖的结果引起受力状态的改变，导致路基失稳。
例如，在软土地基上填筑高路堤，或在岩质或土质山坡上开挖路堑时，有可能由于填土的附加应力超过软土地基的承载能力，或是路堑开挖的结果使上侧坡体失去原有的支承，出现路堤的沉陷或坡体的滑坍破坏等，从而导致交通阻断或行车事故。
因此为保证道路的畅通与安全，必须①正确选用路基的断面形式与尺寸；②采取有效的排水、防护和加固等工程措施，确保路基在不利环境条件下具有足够的稳定性。
2足够的强度和刚度路基和路基下的地基，在自重和车辆荷载下会产生变形。
地基软弱、填土不密实或过分潮湿时，所产生的沉陷或固结变形和不均匀变形会使路面结构出现过量变形和应力增大，导致路面过早损坏影响道路使用品质。
因此，①路基要采取选择合适的填料；②进行充分的压实；③改善水温状况；④加固软弱地基等措施，以保证在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形。
给路面以坚实的支承，确保其使用寿命和服务水平。
※二对路面的基本要求：为了保证公路与城市道路全年通车，提高行车速度，增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用年限，要求路面具有下述一系列的性能：1 足够的强度和刚度（1）路面强度是指结构整体及其各组成结构层抵抗行车荷载作用产生各种应力、避兔破坏的能力。
铁路工务技术手册——路基修改编写大纲
铁路工务技术手册——路基修改编写大纲目录第一章路基大修、维修管理第一节路基维修一、路基维修工作范围二、路基维修工作制度第二节路基大修一、路基大修工作范围二、路基大修工作制度第三节路基技术资料第四节路基生产、管理组织机构一、组织机构的设置二、路基室的主要职责三、路基领工区的主要职责四、路基工长的主要职责五、路基换算长度的计算标准第二章—般路基技术标准第一节路基面形状及宽度一、路基面形状二、路基面宽度第二节路肩标高及宽度一、路肩标高二、路肩宽度标准及改善措施三、养路机械化平台第三节路堤一、路堤断面二、路堤边坡三、护道与取土坑第四节路堑一、路堑断面二、路堑边坡第五节站场路基一、路基面宽度二、路基面形状三、路基横断面第六节旧线改建及复线路基一、旧线改建的路基设计原则及要求二、旧线改建中的各种路基横断面三、旧线改建的路基病害处理四、增建第二线的路基第七节提速路基加固要求一、软弱路基加固二、路桥过渡段加固三、路涵过渡段加固第三章高速铁路（客运专线）路基技术标准第一节一般规定第二节基床一、基床结构二、基床填料及压实标准第三节路堤一、路堤地基条件二、路堤填料及压实标准第四节路堑一、路堑断面二、软质路堑的处理第五节过渡段一、过渡段结构形式二、过渡段填料及压实标准第六节沉降观测一、沉降观测的布设二、沉降观测资料第四章高速铁路（客运专线）地基处理技术第一节高速铁路地基处理原则第二节排水固结一、塑料排水板二、袋装砂井第三节挤密桩复合地基一、挤密砂桩二、挤密碎石桩第四节半刚性桩复合地基一、粉喷桩二、搅拌桩三、旋喷桩第五节土工格栅碎石垫层第六节强夯第七节灰土挤密桩第八节CFG桩第九节打入桩第十节桩板结构第五章高速铁路（客运专线）路基填筑压实第一节路堤下部及基床底层填筑第二节基床表层填筑第三节路桥过渡段填筑第四节改良土填筑第五节土工合成材料应用第六节沉降观测第六章高速铁路（客运专线）路基施工检测技术第一节复合地基承载力试验第二节动力触探试验第三节钻芯取样试验第四节K30试验第五节变形模量试验Ev2第六节动态模量试验Evd第七节核子密度仪试验第六章路基排水第一节地面排水一、地面排水设备的一般要求二、地面排水设备的类型及作用三、排水沟加固类型四、水沟的汇水流量计算五、一般水沟的水力计算第二节地下排水一、地下排水没备的一般要求二、地下排水设备的类型及适用条件三、地下排水类型图式四、砂砾和无纺土工纤维反滤层第三节站场排水一、站场排水设备的—般要求二、股道间纵向排水沟三、站台墙脚排水沟四、站坪内盖板沟五、站内横向排水设备六、车站站场内盖板排水槽第四节排水设备的养护一、地面排水设备的养护二、地下排水设备的养护三、站场排水设备的养护第五章基床病害防治第一节基床病害的类型、产生条件和特征—、基床病害的类型二、基床病害的产生条件和特征第二节基床病害的预防第三节基床病害的整治一、基床病害的整治措施二、各种整治措施的断面形式及施工与养护注意事项第六章路基坡面防护第一节路基坡面病害类型第二节路基坡面防护类型及其适用条件一、种草二、铺草皮三、种树四、抹面五、捶面六、喷浆七、锚杆铁丝网喷浆及锚杆铁练网喷射混凝土八、喷射钢纤维混凝土九、灌浆勾缝十、干砌片石护坡十一、浆砌片石护坡十二、浆砌四合土砖及四合土砖孔窗捶面护坡十三、浆砌片石骨架护坡十四、卵石方格护坡十五、100号水泥砂浆块护坡十六、冲土墙十七、斜形防冲埂畦十八、柴排护坡十九、钢筋混凝土框架式护坡二十、浆砌片石护墙二十一、边坡支撑渗沟二十二、掺料土及桩群护坡第三节路基坡面防护设备的养护一、种草植树护坡的养护二、轻型坡面防护的养护三、护坡、护墙的养护第七章路基冲刷防护第一节水文观测一、水深测量二、水位测量三、水面比降测量四、流速测量五、流向测量六、水文观测资料的整理第二节水流特性及有关计算—、动水压力荷载计算二、波浪高度、波浪侵袭高度及波浪作用力的计算三、壅水高度计算四、冲刷深度计算五、冰压力荷载计第三节路基冲刷防护工程的类型、选用原则及一般要求一、路基冲刷防护工程的类型二、选用原则三、一般要求第四节直接防护建筑物一、直接防护类型的断面图二、直接防护类型的技术要求、稳定计算及养护注意事项第五节间接防护建筑物(导流建筑物)一、导治线二、导流建筑物的名称、特征及作用三、挑水坝四、顺坝五、潜坝六、导流建筑物的养护第六节防止淘刷的措施第七节路基冲刷防护工点实例—、沉井基础二、四方形棱台混凝土块第八章浸水路堤及水库路基第一节浸水路堤一、浸水路堤的概念二、浸水路堤的类型三、浸水路堤的特点四、浸水路堤的稳定性检算五、浸水路堤的病害六、浸水路堤病害的整治第二节水库路基一、水库类型、等级及水位二、水库路基的稳定分析三、水库路基的坍岸分析四、水库路基的渗流变形五、水库路基坍岸的防治六、水库地区路堤的防护加固第三节浸水路堤及水库路基的养护一、检查二、养护第九章滑坡防治第一节滑坡的性质一、滑坡的涵义二、滑坡要素三、滑坡分类第二节滑坡的识别一、滑坡发生和发展的条件二、滑坡的性质及其危害性的判识和防治措施第三节滑坡观测一、滑坡位移观测二、地下水动态观测三、常用观测仪表第四节滑坡破坏时间的预报一、区域性趋势预报二、场地性预报第五节滑坡推力计算一、基本假定二、计算公式三、计算指标的选择四、安全系数K值五、滑坡推力算例第六节滑坡的防治—、滑坡的防治原则二、滑坡的防治措施第七节国内整治滑坡的典型工程介绍一、概况二、病害整治措施三、抗滑桩明洞设计四、抗滑桩施工五、内边墙，拱圈、拱座的施工六、安全措施第八节滑坡区路基排水、加固设备的养护一、夯实裂缝，填平坑洼、处理滑坡积水二、滑坡区路基地表排水设备的养护三、滑坡区地下排水设备的养护四、滑坡区路基防护加固设备的养护五、养护山坡植被，搞好水土保持工作第十章崩塌、落石的防治第一节崩塌、落石发生的原因一、崩塌、落石的涵义二、崩塌，落右的原因和条件第二节崩塌、落石的防治措施一、拦截二、遮栏三、支挡加固四、护墙、护坡五、综合治山六、粘结加固七、报警装置八、改线绕避第三节落石计算一、石块运动速度的计算二、落石运动的轨迹方程三、石块腾越计算四、石块弹跳计算五、落石冲击力及缓冲填土层厚度的计算六、算例第四节崩塌、落石地段养护事项一、检查、观测二、维修内容第十一章膨胀土路基病害的防治第一节膨胀土的分布与成因第二节膨胀土的地貌与地层时代一、膨胀土的地貌形态二、膨胀土的地层、时代第三节膨胀土的物质成分与结构—、膨胀土的矿物成分二、膨胀土的物理化学特性三、膨胀土的颗粒组成与结构特征第四节膨胀土的特性及试验技术与方法一、多裂隙性二、超固结性三、强膨胀性与收缩性四、试验技术与方法第五节膨胀土的判别与分类一、判别标准二、分类第六节膨胀土路基病害及防治一、膨胀土路堑边坡病害二、膨胀土路堤边坡病害三、膨胀土基床病害四、膨胀土路堤下沉第七节国内膨胀土路基病害防治实例一、路堤边坡坍塌整治二、基床病害综合整治第十二章地区性路基病害防治第一节黄土路基一、黄土的特征及分类二、黄土成因类型三、黄土地貌类型四、黄土路基病害及其产生原因五、黄土路基边坡形式及加固措施六、黄土陷穴的防治第二节软土地区路基一、软土的性质二、软土地基的勘探三、软土地区路堤的稳定分析及算例四、软土地区路基加固措施五、软土路堤的养护维修及注意事项第三节泥石流一、泥石流的形成及类型二、泥石流的水文计算三、泥石流的防治四、泥石流地段路基桥涵的养护维修第四节盐渍土路基一、盐渍土的一般概念二、盐渍土分类及其主要工程性质三、盐渍土地区路基病害类型与防治四、盐渍土路基养护与维修第五节盐湖路基一、盐岩的一般概念二、察尔汗盐湖的自然特征及工程地质条件三、盐湖路基在运营中常遇见的技术问题四、盐湖路基在旧线改造中应遵循的原则五、盐岩路基养护及维修第六节冻害一、冻害分类二、冻胀机理及影响因素三、土体冻胀的基本规律四、预防冻害的措施五、整治冻害的措施第七节多年冻土一、多年冻土的分类二、影响多年冻土的因素三、多年冻土的特殊工程性质四、防治多年冻土地区路基特殊病害的几个原则五、多年冻土特殊病害的勘察六、多年冻土地区路基的特殊病害及整治措施七、典型工点实例第八节雪害—、积雪类型二、容易积雪的路基三、防止积雪的措施第九节风沙地区路基一、风沙地区沙丘的分类及特征二、风沙移动规律三、风沙对线路的危害四、铁路沙害的防治五、砾漠大风地区的风沙流及防治六、铁路防沙、治沙的组织管理第十节岩溶地区路基一、基本概念二、岩溶对路基的危害三、岩溶地区路基病害的防治措施四、岩溶地区路基的养护维修第十一节矿区采空路基一、采空区对路基的影响二、维护矿区铁路安全的措施三、矿区采空路基的养护第十三章挡土墙概述第一节挡土墙类型及其各部作用力一、挡土墙的类型二、挡土墙的各部名称及作用力第二节土压力计算一、土压力计算参数二、土压力计算第三节挡土墙设计一、一般挡土墙的检算二、增加稳定性的措施三、路堑挡土墙四、一般地区重力式路堤挡土墙五、一般地区重力式路肩挡土墙六、复杂情况下的检算第四节轻型挡土墙一、锚杆挡土墙二、悬臂式挡土墙三、桩板式挡土墙四、锚定板挡土墙第五节各类挡土墙的构造及养护一、墙身构造二、基础埋置深度三、基础构造四、排水措施五、挡土墙加高加固办法六、挡土墙日常病害检查及养护维修第十四章路基大维修施工及技术安全第一节测量及土石方一、横断面测量二、土石方计算三、路基边桩测设及土石方工程收方四、土方压实及堰筑要求五、石方爆破第二节圬工一、水泥二、骨料三、水四、外加剂五、石料六、干砌七、浆砌八、混凝土九、钢筋混凝土十、冬季施工十一、夏季施工十二、养护十三、拆模第三节轨道架空一、扣轨二、吊轨三、扣工字钢第四节挡土墙及抗滑桩施工一、一般规定二、挡土墙三、抗滑桩第五节施工行车及技术安全一、封锁、限速施工二、高处及陡坡作业三、脚手架搭设四、爆破作业五、土石方作业六、挖基、支撑及排水七、工地运输及装卸作业八、机具使用及安全规定九、电气化铁路地段作业十、无缝线路地段作业第六节无声破碎剂应用技术一、无声破碎剂(WPJ)的用途二、无声破碎剂(WPJ)型号的选择三、无声破碎的工程设计四、钻孔参数的理论计算五、无声破碎剂(WPJ)用量的概算方法六、无声破碎的施工方法七、施工注意事项八、其它无声破碎剂第十五章路基检测与评估技术第一节营运线路基检测方法一、静力触探二、动力触探三、核子密度仪四、波速法五、地质雷达第二节地质雷达检测技术一、雷达检测原理二、雷达检测基床含水量三、雷达检测道床、基床厚度四、雷达检测道床污染程度第三节营运线路路基评估方法一、绝对性和相对性评估法二、养护系数评估法第四节综合评价一、路基综合质量评价二、路基加固效果评价三、。
1-轨下基础-路基结构解析
3、边坡变形
当路基基床已形成道碴锅，经列车动力的反复作用下，道碴锅向松 软或薄弱处的边坡扩展成大道碴囊，假设囊中常常积水，软塑路堤土体 到确定程度，路堤一侧或两侧边坡的中上部位就会向外凸臌，致使路堤 边坡变形。
两侧边坡同时向外凸臌变形
两侧边坡同时向外凸臌变形比较少见，大多发 生在一侧，严峻的外臌会使道碴被挤出，甚至开 裂淌渗泥水，并引起轨道的不规章沉落。随着时 间的连续，轨面变化渐渐加剧，最终造成边坡坍 塌，危及行车安全。
半路堤是在自然倾斜的地面上，路基的一局部是填筑而 成的。
半路堑是在自然倾斜的地面上，路基的一局部是挖掘而 成。
半堤半堑是在自然倾斜的地面上，一侧是路堤，一侧是 路堑的路基。
不填不挖为在经过处理的自然地面上，不需进展填挖的 路基。
二、路堤
路基由路根本体(路堤、路堑等)、路基排水设备、 防护和加固设备等三局部组成。
路基应有完善的排水系统，并宜利用市政排水设施。排 水设施应布置合理，当与桥涵、隧道、车站等排水设施连接 时，应保证排水畅通。
排水设备的种类
路基地面排水设备有排水沟、侧沟、天沟、吊沟〔急流 槽、跌水〕及缓流井等。
排水设施应按以下原则布置： ① 在路堤自然护道外设置单侧或双侧排水沟； ② 路堑应于路肩两侧设置侧沟； ③ 堑顶外应设置单侧或双侧天沟。
2、路肩变形
路肩变形是路基病害的一种，常见的有 路肩横向挤出和隆起。
2.1 路肩外挤 A 〔一侧〕
路基基床中的粘性土、粉质粘土甚至淤泥等排水不良土质，由于施工或养护不良， 常常处于松软状态，当侧面阻力薄弱时，在列车动载作用下便向一侧或两侧横向外挤， 这种现象称为路肩外挤。
2.1 路肩外挤 B 路堑
翻浆与冒泥两种路基病害，虽然表现形式不同，但其构 成的条件和形成后对线路的危害状况大致一样，故现场习 惯把翻浆和冒泥两种病害联系起来，统称为翻浆冒泥。
路基复习资料整理总结
路基复习资料整理总结第一章1.铁路路基概念、作用及组成。
概念：铁路路基是经开挖或填筑形成的直接支承轨道、满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物，是铁道工程的重要组成部分。
作用：它承受着轨道及机车车辆的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，因此路基应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能抵抗自然因素的破坏而不致产生有害变形。
组成：路基工程包括路基本体工程、路基防护工程、路基排水工程、路基支挡和加固工程，以及由于修筑路基可能引起的改河、改沟等配套工程。
2.路基横断面基本形式。
1、路堤2、路堑3、半路堤4、半路堑5、半路堤半路堑6、不填不挖路基3.路基本体概念及组成。
在各种路基形式中，为了按照路线设计要求铺设轨道，而构筑的部分称为路基本体组成：路基顶面、路肩、基床、边坡、路基基底。
4.路肩的概念和作用及路肩标高，路肩宽度取决于哪些因素。
概念：路基面两侧目道床坡角至路基面边缘的部分称为路肩。
作用：保护轨道以下的路基土体。
防止其在列牛列荷载作用下侧向挤动；防止路基面边缘部分的土体稍有塌落时，影响轨道道床的完整状态；在线路养护维修作业中，路肩是线路器材的存放处和辅助工作面；铁路线路的标志、信号设备和有些通信、电力及给水设施也都设置在路肩上或设槽埋置在路肩下。
路肩标高：在线路设计中，路基的设计高程以路肩边缘的高程表示，称为路肩高程。
决定因素：①路基稳定的需要②满足养护维修的需要③保证行人的安全，符合安全退避距离的要求④为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。
5.边坡及基床的概念。
基床：铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床边坡：在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基面两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为路基边坡。
6.路基设备包含哪些。
排水设备和防护、加固设备7.路基工程的特点。
（1）路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料（2）路基完全暴露在大自然中（3）路基同时受静荷载和动荷载的作用8.路基稳定性的影响因素。
路基路面工程第一章 绪论
全国公路自然区划图
一级自然区划的路面结构设计
我国7个一级自然区划的路面结构设计侧重点各不相同，根据各 地区经验，大致可归纳如下： ➢ Ⅰ区—北部多年冻土区：保温、排干水分 ➢ Ⅱ区—东部湿润季冻区：防冻胀与翻浆 ➢ Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区：防止黄土冲蚀与遇水湿陷 ➢ Ⅳ区—东南湿热区：路面高温稳定性能 ➢ Ⅴ区—西南潮暖区：路基整体稳定性 ➢ Ⅵ区—西北干旱区：沙漠地区风蚀和沙埋 ➢ Ⅶ区—青藏高寒区：沥青路面老化
365N1
1
t
1
• N1——设计的初始年平均日交通量； • Nt——设计的末年年平均日交通量；
➢ 轴载组成与等效换算
道路上行驶的汽车轴载与通行次数可以按照等效原则换算为某 一标准轴载的当量通行次数。
轴载谱
轴载换算公式：
i
Ns Ni
ห้องสมุดไป่ตู้
Pi Ps
n
• Ps——标准轴载重，kN； • Ns——标准轴载作用次数；
• 式中WI ——路基顶面以下80 cm内，每10 cm。
➢ 新建公路
新建公路时，若能确定路基临界高度值，则可以此作为判 别标准，与路基设计高度作比较，由此确定路基干湿类型，
路基临界高度与路基干湿类型
• H1对应于WC1，为干燥与中湿状态的分界标准； • H2对应于WC2，为中湿与潮湿状态的分界标准； • H3对应于WC3，为潮湿与过湿状态的分界标准。
1.4.2 大气温度及其对路基水温状况的影响
• 路基湿度水的来源； • 大气温度的影响； • 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。
1.4.3 路基干湿类型
➢ 划分：干燥、中湿、潮湿、过湿 ➢ 路基的干湿类型以分界稠度来划分。 ➢ 稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之差的比值，即：
道路工程 路基部分2
第三节 路基干湿类型
路基湿度来源： (1)大气降水 (2)地面水 (3)地下毛细水 (4)水蒸汽凝结水
路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。
（一）平均稠度判定法（适用于已建路基）
稠度：
wc
wL wL
wm wP
平均稠度：
n
wc i1
wLi wmi wLi wPi
8
如果80cm内为同 一种土稠度：
路堤边沟
路堑边沟
排水沟
沟渠连接示意图 1-排水沟；2-其他沟渠；3-路中线；4-桥涵
天沟
吊沟、跌水与急流槽
缓流井
• 用于承接从吊沟汇入侧沟的地表水并削减其能量， 保护路基本体不受冲蚀
三、地下排水设施的构造与布置
盲沟
地下排水设施的构造与布置 渗沟
渗井
边坡渗沟正视图
拱形边坡渗沟
(二)、坡面补强及加固
1、对于不宜采用植物防护的岩质边坡，如页岩等易 风化岩边坡可采用抹面、喷浆、勾缝、灌浆等方法防 护，同时防止坡面水洗蚀和风化剥落
2、混凝土薄板
•
对于不易用植物防护的土质边坡，可直接用厚
0.8～1.0cm之混凝土薄板防护，重量轻，节约坞土，
也可工厂化预制
3、土工布
路堑坡面覆盖的防护
wc
wL wL
wm wP
按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度
来确定，分八层，每层10cm。（已建道路）
（二）路基临界高度判定法（－新建道路）
路基临界高度是指在最不利季节，当路基分别处于干 燥、中湿或潮湿状态时，路槽底距地下水位或长期地表积 水水位的最小高度。
•
现有一段待建公路，自然区划为Ⅱ4 ,地基土质为
《公路自然区划标准》（JTJ003—86）对我国进行了自 然区划，分为三个等级，一级、二级和三级。 七个一级区，33个二级区划，18个二级副区：
第一章公路的分类与组成及施工方法与特点
大家好，我们现在开始上课，这门课叫做路基路面施工与管理。
参考教材有人民交通出版社的路基路面施工组织与管理，•路基施工规范，•沥青路面施工规范，•水泥路面施工规范，•滑模水泥路面施工规范。
学习公路工程施工，首先我们要对公路的施工方法有一个基本的了解并掌握施工的基本程序，熟知公路施工的特点，以便我们每个学习者在学习的过程中能够有针对性的掌握一些知识，并把我们的所学与生产相结合即应用于公路工程的生产实践中去。
第一章公路的分类与组成及施工方法与特点第一节公路的分类与组成学习道路（公路）工程施工，首先我们应该对公路的分类与组成有一个初步的了解，只有了解了公路的分类方法，才能区分出公路的等级，才能明确各级公路的技术指标，才能正确认识我们所要修建的公路，这是我们每个学习者在学习道路工程施工前所要掌握的最基本的知识；同时，对公路的形式、所用材料及其组成、结构、作用我们也应该有一个较为深刻的认识；对以上所述知识只有熟知之后，才能开始道路工程施工的学习（观看视频）。
上一部分的知识我们在上学期的路基路面工程这门课已经学习过了，可能部分同学也忘记了，那么现在我们花点时间再来复习一遍。
一、公路的分类公路根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和一般公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
1.汽车专用公路：是供汽车高速、安全、顺畅运行的现代化公路，是连接重要政治、经济中心以及工矿区、港口和机场的交通纽带。
分为三个等级，高速公路、一级公路、二级公路，其主要技术指标。
（见表）高速公路：一般能适应按各种汽车〈包括摩托车〉折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000 辆以上高速公路为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000 辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000 辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000 100000 辆一级汽车专用公路:一般能适应按各种汽车〈包括摩托车〉折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000-25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
铁路线路及站场
一、钢轨
组成：
①轨头—呈弧形以适应轮轨的接触，具
有足够的面积和厚度；
②轨腰—应有足够的高度，以提高钢轨
抵抗绕曲的能力；
③轨底—应有足够的厚度和宽度，以保 证其稳定性；
钢轨的类型以每米的重量表示
我国主要有75、60、50、43kg/m
我国的标准钢轨长度有12.5、25m；曲线上
的标准缩短轨有12.46、12.42、12.38、24.96、 24.92m及24.846种； 轨缝：普通钢轨有热胀冷缩的性能，为适应 钢轨的伸缩，铺轨时在两根钢轨的接头处应留有 适当的轨缝。
王霓20122012年年88月月成都市工业职业技术学校成都市工业职业技术学校第一章第一章路基及桥隧建筑物路基及桥隧建筑物第一节第一节路基路基路基路基是铺设轨道的基础是铁路的重要组是铺设轨道的基础是铁路的重要组成部分
成都市工业职业技术学校
铁路线路及站场
主讲：王霓
2012年8月
第一章 路基及桥隧建筑物
钢轨接头：
1、按其在两股钢轨上的相互位置分为
对接和错接；
2、按其与钢枕的位置分为悬接和垫接；
3、异性接头；
4、导电接头；
5、绝缘接头；
（二）中间联接零件（钢轨与轨枕联接）
中间联接零件又称轨枕扣件，它的主
要功用是将钢轨固定在轨枕上，并保持其稳固
位置，防止钢轨相对于轨枕的纵、横向移动。
四、道床
道床是指铺设在路基顶面上的道碴层；
第四节
无缝线路
一、无缝线路的基本原理
△L=a ·L ·△t (m) a：钢轨的线膨胀系数，取=0.0000118m/(m.℃) L：钢轨长度，m； △ t：轨温变化值,℃ 温度力p P=250.△t。F（N） F：钢轨横断面积。
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2020/9/18
24
高速铁路双线有碴（双线无碴）铁路，硬质 岩石路堑，路堑横断面中心里程为
DK40+020，位于R=8000m的 α右 （α左）
的曲线上。其横断面中心地面标高为 308.60m，纵断面路肩标高为303.30m， 实测原地面的横断面记录如下：
—1.5 0 —1.0
+2.0 —3.0 +2.0
1.30.51.2 1.4 3.1
1～2m
0.4
0.6
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29
• （二）路堤基床：
• 1、路堤填料分类：
•
A组——优质填料
•
B组——良好填料（经常使用）
•
C组——一般可用填料
•
D组——不宜使用填料
•
E组——禁止使用填料
• 2、基床表层填料的使用：
• 一般用A组， B组C组使用时有严格要求
－
20
－
－
全部高度 －
－
1:1.3 1:1.3
边坡坡度 上部高度
1:1.5
1:1.5
－ －
下部高度 1:1.75
1:1.75
－ －
边坡形式 折线型
折线型
直线型 直线型
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18
路堑边坡
土的种类 一般均质粘土、砂粘土、粘砂土 中密以上的中砂、粗砂、砾砂
卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土
胶结和密实 中密
• （一）基床结构
• 1、厚度影响因素：路基构造
•
运输量
•
水文条件
• 2、基床组成 ： 基床表层
•
基床底层
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28
1.4 1.20.51.3 3.1
13.8 5.0
1.3 0.51.2 1.4 3.1
1～2m
1.4 1.20.5 1.3 3.1
0.4
13.8 5.0
坡202确0/9/18定，底宽等于路基面宽。
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3、路基面宽
直线段路 基面宽度
路基面 宽度
道床覆盖的宽度加上两侧路肩的
宽度之和 2020/9/18
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曲线段路基面宽度 因利用加厚外侧道床厚度设置
超高，道床坡脚外移
加宽值
加宽值与超高高度有关
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4、路基边坡
边坡形状的设计和边坡坡度的确定
第一章 路基设计 第一节 路基设计内容 理解路基建筑物的组成 了解路基设计分类
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一、概述 作用
承力并传力，可视为道床的基础
特点及要求
长、大、多、广
土质、强度、稳定性（含边坡 ）
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2
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3
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4
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边坡高度超过20m时，应根据填 料的性质由稳定分析计算确定，最 小稳定安全系数为1.15-1.25，边 坡形式宜用阶梯形
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路堤边坡
填料种类
细粒土 粗粒土（细砂 、粉砂、粘砂
除外）、 碎石土、卵石 土、漂石土
硬块石
边坡高度（m）
全部高度 上部高度 下部高度
20
8ห้องสมุดไป่ตู้
12
20
12
8
8
－
—— —— ——DK40+020 —— —— —
13.1 8.0 5.0
4.0 7.5 14.0
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• 要求：⑴.按线路条件确定路基横断面所有
• 设计要素。
•
⑵.确定路基中心挖深H。
•
⑶.按1：200比例尺绘制出路堑横断
• 面。
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第三节 路基基床
• 一、基床的组成：路基面下1~3米的土体。
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二、路基设计内容
路基本体
主要 内容
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路基排水 路基防护 路基边坡加固 土石方计算及调配
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主体设 计内容
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构造尺寸 边坡坡度 施工方法 填料
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第二节 路基构造
理解并掌握路基的基本组成 了解路基断面的类型 理解横断面各部分的设计原则
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一、路基的组成
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• （四）基床加固措施
• 1、碾压
• 2、换填或改良土质
• 3、加强排水
• 4、设置土工织物
• 5、综合治理
• 二、基床病害及整治
• 强度稳定性影响因素：
• 内因—土质优劣
• 外因—动荷载、水、温度、气候
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• （一）道渣陷槽:
• 1、道渣槽
2%～ 4% ≮2%
>10
护道 ≮1～2 2%～4% ≮2%
<10
路堤标准横断面 （两侧有取土坑）
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7、路基标准设计横断面
1:m1
h1
1:m2
h2
路堤标准横断面（变坡形式）
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7、路基标准设计横断面
2%～4%
1:2.5<i<1:5
路堤标准横断面（地面横坡大）
边坡高度
O
B
b
b
O
堑顶
1
h
mH
路肩标高
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二、路基横断面 1、基横断面的形式
路堤 ( a )
半路( c堤)
半堤半堑 2020/9/18
(e )
路堑 ( b )
半路( d )堑
不填不挖 ( f )
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2、路基面形状 路拱
非渗水土和用封闭层处理的路基面，
形状为三角形，路拱高度根据4%的横
小于1‰。
（4）取土坑较深时，应保证路基边坡
稳定。 2020/9/18
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6、弃土堆
其内侧坡脚至堑顶的距离以5米 为宜，有条件时可适当减小，但不 得小于2m。
其置于山坡上侧，应连续堆填， 以防地面水流入路堑内；置于山坡 下侧时，应间断堆填，以保证弃土 堆内侧地面水顺利排出。
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7、路基标准设计横断面
路基面
路肩 路肩边缘 路基面宽 路基边坡 边坡高度 路基高度 路基基底 2020/9/18
路基面 路肩
a O
a
路基中 心高度
O
天然护道 (a)
H
1:m(坡度）
路基顶面标高
边坡高度
路肩标高
10
一、路基的组成
1:m(坡度）
路基面 轨道基础 路肩 路基顶面标高 路肩标高
堑顶
路肩边缘 路基面宽 路基边坡 边坡高度 路基高度 路基基底 2020/9/18
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• 3、基床底层填料的使用
• 可用A组、 B组、C组。 D组使用时要 加固处理
• 4、基床土的压实度
• 对细粒土、粉沙等采用压实系数来控制；
• 对粗粒土采用相对密度或地基系数来控制；
• 对碎石土或块石土采用地基系数 来控制。
• （三）路堑基床
• 基床表层一般用A组，若用B组C组中的黏 性土以及粉沙等，则有特殊要求。
边坡坡度 1:1～1:1.5 1:1.5～1:1.75 1:0.5～1:1 1:1～1:1.5
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5、取土坑
（1）地形平坦应设在路堤一侧，横坡
陡于1：10时，宜设在路堤上侧；
（2）桥头河滩路堤，设在下游侧；
（3）兼作排水的取土坑，深度应小于
地下水水位，并应于桥涵进口高程衔
接，其纵坡不应小于2‰，平坦地段不