2019年中欧班列运行车次表

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中欧班列发展现状及运营模式分析

中欧班列发展现状及运营模式分析一、中欧班列的发展现状1. 起源与发展中欧班列最早可以追溯到20世纪80年代末90年代初，当时是由中国和欧洲的一些货运企业试点运营，主要用于中欧间的货物运输。

随着中国和欧洲间贸易的不断增长，中欧班列得到了较快的发展。

2008年以来，“一带一路”倡议的提出加速了中欧班列的发展步伐，使其成为了拉近中国与欧洲间贸易往来距离的重要工具。

2. 运行路线中欧班列运行路线主要包括中欧班列东线和中欧班列西线。

中欧班列东线通常以中国西部的城市（如重庆、成都等）为始发地，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家最终抵达欧洲的城市（如德国的汉堡、波兰的华沙等）；中欧班列西线则是以中国东部的城市（如苏州、郑州等）为起点，穿过中亚国家、俄罗斯等，最终抵达欧洲的城市（如法国的里昂、西班牙的马德里等）。

3. 运行频次随着中欧班列的快速发展，运行频次也在不断增加。

目前，中欧班列已经形成了比较完善的运输网络，每周有数十趟中欧班列列车开行，覆盖了中国和欧洲的众多城市。

4. 运输品类中欧班列运输的货物种类非常广泛，涵盖了机械设备、汽车零部件、家电产品、纺织品、化工产品等多个领域的商品。

一些高附加值和轻型货物尤其适合通过中欧班列进行运输。

5. 运输效益与传统的海运和空运相比，中欧班列具有运输时间短、稳定性高、门到门服务等优势，因此备受企业青睐。

根据数据统计，中欧班列的运输时间仅为海运的1/3左右，运输成本也相对更为可控。

二、中欧班列的运营模式分析1. 固定班次运营中欧班列通常采取固定班次运营模式，即在特定的时间表下，车次和线路都相对固定，以保证货物能够及时送达目的地。

这种运营模式可以提高运输效率，降低交通成本，对于一些货时间敏感、需要快速送达的货物来说尤为适合。

2. 多式联运中欧班列的运营模式中，多式联运占据着重要地位。

通过铁路运输与公路、水路等其他运输方式的衔接，可以实现货物的全程运输，满足客户不同的物流需求。

多式联运也提高了运输的柔性和适应性，增加了运输的可行性。

中欧班列国际班列线

中欧班列国际班列线中欧班列联系人：康颖丰电话：010-********序号车次发局"装车组织站""始发(技术)站""到达(技术)站""卸车组织站"到局"开行周期 (列/日)""速度 (km/h)"1X8028哈满洲里（境）满洲里（境）"长春北哈尔滨"长春北、新香坊哈2列/周120 2X8030/29哈满洲里（境）满洲里（境）吴家山吴家山武2列/周120 3X8031哈新香坊、香坊、让湖路"哈尔滨南、让湖路"满洲里（境）满洲里（境）哈3列/周120 4X8034/3哈满洲里（境）满洲里（境）兴隆场团结村成2列/周120 5X8058哈满洲里（境）满洲里（境）苏家屯"沈阳东、鲅鱼圈北"沈1列/周120 6X8408/7哈满洲里（境）满洲里（境）苏州西苏州西上1列/周120 7X8027沈兴隆山、长春北、一间堡长春北满洲里（境）满洲里（境）哈2列/周120 8X8057沈鲅鱼圈北、金港鲅鱼圈北、金州满洲里（境）满洲里（境）哈0.5120 9X8059/60/59沈沈阳东沈阳东满洲里（境）满洲里（境）哈1120 10X8209/10/09沈沈阳东沈阳东二连（境）二连（境）呼1列/周120 11X8303沈赤峰、木里图、元宝山赤峰满洲里（境）满洲里（境）哈1列/周120 12X8302/1京新港、塘沽、新港北新港满洲里（境）满洲里（境）哈2列/周120 13X8204/1呼二连（境）二连（境）吴家山郑州北圃田、吴家山郑/武3列/周120 14X8205呼包头西、沙良、七苏木集宁二连（境）二连（境）呼1列/周120 15X8206呼二连（境）二连（境）集宁七苏木、沙良、包头西呼1列/周120 16X8306/5呼二连（境）二连（境）兴隆场、成都北团结村、城厢成2列/周120 17X8069郑圃田郑州北霍尔果斯境霍尔果斯境乌1列/周120 18X8011/2/1武吴家山吴家山阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 19X8017/8/7武吴家山吴家山阿拉山口境阿拉山口境乌2列/周120 20X8035/6/5武吴家山吴家山乌西阿拉山口境/霍尔果斯境乌1列/周120 21X8406/5武吴家山吴家山满洲里（境）满洲里（境）哈2列/周120 22X8492/1济胶州胶州凭祥（境）凭祥（境）宁1列/周12023X8024/3上杭州北、义乌西、北仑港、宁波北、合肥北、南京北、杨浦、芦潮港、无锡南、苏州西"合肥东(乔司)"阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周12024X8066/5上杭州北、义乌西、北仑港、宁波北、合肥北、南京北、杨浦、芦潮港、无锡南、苏州西合肥东阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周12025X8072/1上南通东徐州北霍尔果斯境霍尔果斯境乌1列/周120 26X8074/3上义乌西、南京北乔司(南京北)满洲里（境）满洲里（境）哈1列/周120 27X8082/1上连云港港口云台山阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 28X8088/7上义乌西、合肥北乔司（合肥东）霍尔果斯境霍尔果斯境乌1列/周120 29X8402/1上苏州西苏州西满洲里（境）满洲里（境）哈3列/周120 30X8410/09上苏州西苏州西二连（境）二连（境）呼1列/周120 31X8098/7南东孚东孚阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 32X8208/7南东孚东孚二连（境）二连（境）呼1列/周120 33X8422/1广石龙、长沙北、大朗、平湖南石龙、江村、长沙北、平湖南二连（境）二连（境）呼0.5120 34X8426/5广石龙、长沙北、大朗、平湖南石龙、江村、长沙北满洲里（境）满洲里（境）哈0.5120 35X8428/7广石龙、长沙北、大朗、平湖南石龙、江村、长沙北阿拉山口境阿拉山口境乌2列/月120 36X8014/3成团结村、重庆南兴隆场阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 37X8016/5成城厢、普兴成都北阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 38X8020/19成团结村、重庆南兴隆场阿拉山口境阿拉山口境乌2列/周120 39X8056/5成城厢、普兴成都北阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 40X8062/1成城厢、普兴成都北霍尔果斯境霍尔果斯境乌1列/周120 41X8064/3成城厢、普兴成都北霍尔果斯境霍尔果斯境乌1列/周120 42X8076/5成团结村兴隆场霍尔果斯境霍尔果斯境乌0.5120 43X8078/7成城厢成都北霍尔果斯境霍尔果斯境乌0.5120 44X8084/3成团结村兴隆场阿拉山口境阿拉山口境乌1120 45X8086/5成城厢、普兴成都北阿拉山口境阿拉山口境乌1120 46X8090/89成城厢、普兴成都北阿拉山口境阿拉山口境乌1120 47X8412/1成团结村、重庆南、城厢兴隆场、成都北满洲里（境）满洲里（境）哈2列/周120 48X8434成"团结村、城厢"兴隆场、成都北二连（境）二连（境）呼3列/周120 49X8002乌阿拉山口境阿拉山口境郑州北圃田郑1列/周120 50X8008乌阿拉山口境阿拉山口境郑州北圃田郑1列/周120 51X8040/39乌阿拉山口境阿拉山口境兴隆场团结村成4列/周120 52X8042乌阿拉山口境阿拉山口境成都北城厢成2列/周120 53X8044/3乌阿拉山口境阿拉山口境吴家山吴家山武2列/周120 54X8050/49乌霍尔果斯境霍尔果斯境兴隆场团结村成1列/周120 55X8054/3乌阿拉山口境阿拉山口境乔司义乌西上1列/周120 56X8092/1乌阿拉山口境阿拉山口境成都北城厢成1120 57X8308/7乌霍尔果斯境霍尔果斯境成都北城厢成1列/周120 58X8001上/郑圃田、新筑徐州北郑州北阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 59X8003上/郑圃田徐州北郑州北阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 60X8005上/郑圃田徐州北郑州北阿拉山口境阿拉山口境乌1列/周120 61X8202/3郑/武圃田、吴家山郑州北、吴家山二连（境）二连（境）呼2列/周120中亚班列国际班列线●中铁集装箱18个分公司联系方式哈尔滨分公司0451—86426972哈尔滨市南岗区民益街78号，网通广场22层沈阳分公司024—62064038沈阳市和平区胜利南街56号，中铁瑞达广场B座17层北京分公司010—51931048北京市丰台区莲花池东路116—2号瑞尔威A座四层太原分公司0351—2661585太原市建设北路168号工商大厦7、8层呼和浩特分公司0471—2247629呼和浩特市新城区军区招待所商务楼D座郑州分公司0371—68358643郑州市陇海东路188号附51号陇海宾馆2号楼武汉分公司027—51125595武汉市武昌八一路9号星星大厦3楼、12楼西安分公司029—82351039西安市碑林区南二环东段29号地理信息大厦19层济南分公司0531—82437227济南市市中区经七路88号房产大厦上海分公司041—51222132上海市闸北区河南北路485号8楼[银历大厦]南昌分公司0791—87022972南昌市站前路1号铁经大楼四楼广州分公司020—61330308—800广州市农林下路81号新裕大厦20楼南宁分公司0771—2722982广西南宁市佛子岭路27号（铁路局军代处大院内）成都分公司028—83223397四川省成都市金牛区星辉西路8号附1号昆明分公司0871—6101445昆明市拓东路270号昆铁得胜大厦B座20楼兰州分公司0931—4927322兰州市城关区民主东路381号金轮大厦907房间乌鲁木齐分公司0991—7921982乌鲁木齐市新市区北三路239军交宾馆7层青藏分公司0891—6791382西宁市建国路14号铁道宾馆3楼中亚班列联系人：张静电话：010-********序号车次发局"装车组织站""始发 (技术)站""到达 (技术)站""卸车组织站"到局"开行周期 (列/日)""速度 (km/h)"1X9002/1京新港、塘沽、新港北新港阿拉山口境阿拉山口境、霍尔果斯境乌1列/周普通货车2X9202/1京新港、新港北新港二连（境）二连（境）呼1普通货车3X9053呼包头东、包头西、七苏木、临河、沙良包头东、临河霍尔果斯境霍尔果斯境、阿拉山口境乌1列/周普通货车4X9204/3呼二连（境）二连（境）新港新港京0.5普通货车5X9021郑圃田郑州北霍尔果斯境霍尔果斯境乌0.5普通货车6X9031郑圃田、郑州北、洛阳东、洛阳西"郑州北洛阳东"阿拉山口境阿拉山口境乌2列/月普通货车7X9024/3武吴家山吴家山霍尔果斯境霍尔果斯境乌2列/月普通货车8X9003西新筑新丰镇阿拉山口境阿拉山口境乌2列/周普通货车9X9006/5 济泰山、烟台、威海南、青岛、青岛港、黄岛、黄岛港、胶州、潍坊西、青州市南、滨州北、博兴、东营、淄博、泺口、济西、日照、临沂济西阿拉山口境阿拉山口境乌2列/周普通货车10X9008/7 济泰山、烟台、威海南、青岛、青岛港、黄岛、黄岛港、胶州、潍坊西、青州市南、滨州北、博兴、东营、淄博、泺口、济西、日照、临沂济西霍尔果斯境霍尔果斯境乌1列/周普通货车11X9010/9上杭州北、义乌西、金华南、北仑港、宁波北、合肥北、南京北、苏州西、杨浦、芦潮港、无锡南、杭州北、南通东合肥东 (乔司)阿拉山口(境)阿拉山口(境)乌0.5普通货车12X9012/1 上连云港港口、连云港东、铜山墟沟北阿拉山口境阿拉山口境乌2列/周普通货车13X9014/3上连云港港口、连云港东、铜山墟沟北霍尔果斯境霍尔果斯境乌1普通货车14X9016/5上连云港港口、连云港东墟沟北霍尔果斯境霍尔果斯境乌0.5普通货车15X9017/8上杨浦、芦潮港、苏州西、无锡南、义乌西、金华南南京东(乔司)霍尔果斯境霍尔果斯境乌1列/周普通货车16X9038/7上连云港港口、铜山墟沟北霍尔果斯境霍尔果斯境乌3列/周普通货车17X9032/3南东孚东孚阿拉山口境阿拉山口境乌3列/月普通货车18X9024/3广黄埔、平湖南、石龙、长沙北、大朗江村霍尔果斯境霍尔果斯境、阿拉山口境乌1列/周普通货车19X9026/5成城厢成都北霍尔果斯境霍尔果斯境、阿拉山口境乌2列/月普通货车20X9079兰颖川堡、白银市、武威南、银川南、中川北、皋兰、嘉峪关、兰州东川兰州北、武威南阿拉山口境阿拉山口境乌4列/周普通货车21X9020乌阿拉山口境阿拉山口境新丰镇新筑西1列/周普通货车22X9028/7乌霍尔果斯境霍尔果斯境成都北城厢成1列/周普通货车23X9036/5乌霍尔果斯境霍尔果斯境墟沟北连云港港口上1列/周普通货车24X9040乌霍尔果斯境霍尔果斯境保定保定京1列/周普通货车25X9081乌乌西、库尔勒、石河子、奎屯、乌北、奎屯西、乌苏、布列开、三葛庄乌西阿拉山口境阿拉山口境乌1普通货车26X9091乌乌西、库尔勒、石河子、奎屯、乌北、奎屯西、乌苏、布列开、三葛庄乌西霍尔果斯境霍尔果斯境乌0.5普通货车27X9401乌乌西、库尔勒、石河子、奎屯、乌北、奎屯西、乌苏、布列开、三葛庄乌西阿拉山口境阿拉山口境乌1普通货车28X9403乌乌西、库尔勒、石河子、奎屯、乌北、奎屯西、乌苏、布列开、三葛庄乌西霍尔果斯境霍尔果斯境乌1普通货车29X9055兰颖川堡、白银市、武威南、银川南、中川北、皋兰、嘉峪关、兰州东川兰州北、武威南"阿拉山口境霍尔果斯境"阿拉山口境/霍尔果斯境乌4列/周普通货车。

2019年中欧班列开行数据总结分析

丝路经济New silk road horizon Illlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll2019年中欧班列开行数据总结分析一、中欧班列整体数据2019年中欧班列开行8225列，同比增长29%,发运72.5万标箱、同比增长34%,综合重箱率达到94%。

二、中欧班列重要出入境口岸数据（―）阿拉山口口岸2019年阿拉山口铁路口岸过货运量完成1334.7万吨，其中进口完成1015.8万吨、出口完成31&9万吨，较去年同期增长了18.4%;中欧、中亚班列进出境3564列，较去年同期增长了19.5%2019年由于往来于口岸的中欧班列数量明显增加，2019年经阿拉山口口岸开行的中欧班列运行线由去年的10条增加到了14条，开行频次也从日均6列增加到现在的日均9列。

同时货物品类拓展至200多个，运输附加值明显增加。

2020年，阿拉山口站将继续优化中欧、中亚班列的口岸交接，组织畅通口岸运输，增加口岸运量，推动口岸版无纸化通关系统,加强铁路和海关的数据交换，提高通关效率，推动“一带一路”高质量发展。

为发挥“一带一路”经济带枢纽和口岸优势，阿拉山口站优化运输生产组织方式，成立调度生产指挥中心，将接发车、装卸车任务分解至各作业时段和班次，根据日班计划，合理安排列车解编、车辆取送、货物装卸作业，提升了宽轨场接发效率，保证了中哈每日双方铁路交接车数量，减少了其他方向向阿拉L1J 口排空压力，在节约运输成本的同时，压缩了车站现在车数量，提升了运输组织效率。

（二）霍尔果斯口岸据统计，2019年1-11月，霍尔果斯海关共计监管“渝新欧”“郑新欧”“蓉新欧”“义新欧”“长安号”等16条中欧班列线路，共计3044列，同比增长83.82%,货运量277.78万吨。

中欧班列(成都)介绍

中欧班列（成都）介绍“蓉欧”班列经历了一个从民营到国营的过程，2013年，“蓉欧”班列在组建之初，是由中外合资成都亚欧班列物流有限公司负责按照市场化模式提供全程物流服务的。

该合资公司由波兰HATRANS物流有限公司和江苏飞力达国际物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出资，集合国内外各自优势而自愿组建，负责货源、仓储、运输等服务。

从2016年4月1日开始，“蓉欧”班列由成都工业投资集团有限公司下属成都国际铁路港投资有限责任公司投资成立国有全资子公司——成都国际铁路班列有限公司运营管理。

是何因素促成这种变化，值得探讨。

本章认为“蓉欧”班列营运机制的转变是国家战略与成都市政府经济发展规划不断调和的产物，其中，成都城市定位的变化是影响“蓉欧”班列运营机制发生转变的关键要素。

在成都市“十二五”规划中，成都市政府关于成都的城市定位是：西部地区的中心城市。

在此背景下，成都市政府尽管响应“一带一路”倡议而组建“蓉欧”班列，但是对“蓉欧”班列的定位并不清晰，对其运营管理未给与高度重视，只是从市场化的角度委托合资公司运营管理。

此外，班列运营的市场化须有着坚实的产业基础、良好的政策引导与财政保证，与“渝新欧”相比，“蓉欧”班列在组建基础上较为薄弱，缺乏市场化的条件，致使“蓉欧”班列的运营异常的艰难。

成都市制定“十三五”规划后，特别提出建设成都为“国家中心城市”，在此背景下，成都市政府认识到“蓉欧”班列在推动成都城市发展过程中所扮演的重要角色，重新定位“蓉欧”班列，认识到只有充分发挥政府在“蓉欧”班列运营管理中的主导作用，将“蓉欧”班列的运营主体从私营改为国营，才能保证“蓉欧”班列的发展与成都市“国家中心城市”这一城市定位相契合。

本章尝试对不同时期不同国家战略下成都市与“蓉欧”班列的定位变化及其对“蓉欧”班列营运机制的影响做出解释。

一、蓉欧”班列运营机制的变化近年来，中欧班列发展迅速，取得的成绩斐然，班列的线路有所增加，其中，“蓉欧”班列从成都出发，过阿拉山口，经过俄罗斯、白俄罗斯等国，最终到达波兰罗兹，线路全长9826公里，其中，成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。

中欧班列研究报告2019

中欧班列研究报告2019目录一．中欧班列概况说明二．中欧班列整体空间布局2.1 中欧铁路运输通道及主要口岸2.2 三大通道主要货源吸引区 2.3 中欧班列各类节点布局2.4 中欧班列线主要运行线路三．中欧班列运行现状及问题 3.1 中欧班列主要运营主体3.2 中欧班列运行现状3.3 中欧班列优势分析3.4 中欧班列存在的问题四．中欧班列带来的市场机遇一、中欧班列概况说明中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。

2014年，即“一带一路”倡议提出以前，“中欧班列”只在少数城市开行，2011年最早开行的重庆，主要是为了满足惠普、宏碁、华硕等IT企业将其产品销往欧洲，虽然重庆开行的班列出口货源比较稳定，也是最早实现每周一班的常态化运行的班列，但是回程载货率仍然非常低。

包括陆续开行的成都、郑州、武汉等城市，由于各方面条件不成熟，空箱化非常严重，班列的发展严重受阻。

图表1：2011年-2017年内陆5大城市班列开行量增长图2013年9月和10月，“一带一路”战略构想的提出，大大加速了中欧班列的发展（参考图表一）。

而中欧班列作为“一带一路”倡议的重要项目之一，不负重望，“一带一路”倡议实施四年来，中欧班列已新辟运行线57条，国内开行城市达到35个，到达欧洲12个国家34个城市，累计开行数量6000余列。

其中2017年中欧班列开行数量突破3000列，创中欧班列年度开行数量历史新高，超过2011年至2016年六年开行数量的总和。

运送货物由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。

同时中欧班列每年运送货物总值从2011年的不到6亿美元逐步增长到当前的145亿美元。

“一带一路”建设不断的在推进，中国与欧洲各国之间的贸易也在迅速发展，这些都成为推动中欧班列发展进程的重要因素。

中欧班列发展历程

中欧班列发展历程2011年3月19日，首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡)成功开行以来，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。

截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。

2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的时间，中欧班列累计开行班数已达300班，累计货值超14亿美元。

2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。

2017年5月13日，2017年第1000列中欧班列(X8024次，义乌-马德里)满载小商品、服装等货物从义乌西站鸣笛驶出。

中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较上一年同期增加612列，增长158%。

2018年4月27日。

中欧班列首次抵达维也纳。

2018年5月12日，西安国际港务区探访中欧班列"长安号"。

3月7日，满载中国制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。

已超过2018年全年开行194列的数量。

2018年6月28日，一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出，标志着中欧班列(重庆)累计开行量达到2000列。

2018年6月28日，满载液晶显示器、笔记本电脑等电子产品的中欧班列(成都)驶离成都国际铁路港，这标志着中欧班列(成都)累计开行量达2000列。

重庆和成都同时成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。

截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。

2018年7月31日22时29分，编组50辆、满载电子元器件、饮料、食品等产品的X8011/2次列车从武汉吴家山车站开出，驶往德国杜伊斯堡。

其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货运列车，这是中欧班列(武汉)首次延伸至英国伦敦。

郑欧国际货运班列2019年8月份开行时刻

8
18
周日
汉堡
18
2019
8
19
周一
列日
19
2019
8
20
周二
汉堡
20
2019
8
21
周三
慕尼黑
21
2019
8
22
周四
列日
22
2019
8
23
周五
汉堡
23
2019
8
24P
周六
汉堡
24
2019
8
26
周一
列日
25
2019
8
27
周二
汉堡
26
2019
8
28
周三
慕尼黑
27
2019
8
29
周四
列日
28
2019
8
30
周五
汉堡
29
2019
8
31
周六
汉堡
2、汉堡/慕尼黑/列日（马拉舍维奇、华沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰、赫尔辛堡、布达佩斯、布列斯特、明斯克、莫斯科、圣彼得堡）——郑州
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日期
备注
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月
日
1
2019
8
1
周四
列日
郑州
2
2019
8
2P
周五
慕尼黑
3
2019
8
2
周五
汉堡
4
2019
8
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周六
汉堡
5
2019
周六
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17
周六
汉堡

中欧班列开通与劳动收入份额提升

中欧班列开通与劳动收入份额提升景国文*摘要：扩大劳动收入份额，是构建“以国内大循环为主体”的重要支撑之一。

本文以中欧班列开通为准自然实验，采用2004-2019年地级市面板数据，建立双重差分模型，研究中欧班列开通如何影响沿线城市劳动收入份额。

实证研究发现，中欧班列开通能够显著提升沿线城市劳动收入份额，研究结论经过平行趋势检验、安慰剂检验、工具变量法等检验后，结论依然稳健。

作用机制分析发现，中欧班列开通提升劳动收入份额的效应主要通过扩大就业规模、促进金融发展实现。

异质性分析发现，在东中部、人口规模小、财政实力强、经济规模大的地区，中欧班列开通能够显著促进劳动收入份额提升。

拓展分析表明，中欧班列开通的劳动收入份额提升效应存在明显的空间溢出效应。

本文的研究结论对于推动中欧班列建设和提升劳动收入份额有着积极的政策启示。

关键词：中欧班列开通；双重差分；劳动收入份额；作用机制；安慰剂检验DOI：10.19313/10-1223/f.20220526.002一、前言党的十九大报告指出，当前社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

不平衡的重要体现就是收入分配不合理（张明昂等，2021）。

2020年，党中央提出要构建以国内大循环为主体、国内和国际双循环相互促进的新发展格局，而构建以国内大循环为主体，离不开劳动收入份额的提高。

中国的劳动收入份额自上世纪90年代中期开始下降，到2007年劳动收入份额下降至39.7%（陈宇峰等，2013）。

劳动收入份额的下降，抑制了社会消费增长，不利于扩大内需，也容易产生一系列社会问题。

研究如何有效提高劳动收入份额，对于构建国内大循环具有重要的现实意义。

2011年重庆市中欧班列开通。

目前全国的中欧班列已经可以到达欧洲23个国家和地区，中欧班列至今已经累计开行超过4万列，2021年，国内已经有68个城市开通中欧班列。

伴随着“一带一路”建设，中国已经与沿线国家签署200多份合作文件，中国企业积极扩大投资。

中欧班列排名次

中欧班列排名次作者：林楠崔澂来源：《支点》2019年第08期中欧班列（武汉）在不断提升运营质量。

图为“长江号”启动仪式现场。

目前，开行中欧班列的城市，均已公布2018年成绩。

去年，中欧班列共开行6363列。

其中，中欧班列（武汉）全年发运423列，同比增长12.2%。

在开行中欧班列的59个城市中，武汉发运量紧随成都、重庆、西安、郑州，位居第五名。

中欧班列（武汉）做了哪些事情？还有多大提升空间？支点财经记者采访了中欧班列（武汉）运营商武汉汉欧国际物流有限公司（以下简称“汉欧国际”）副总经理王雷，以及多位业内人士。

王雷介绍，去年中欧班列（武汉）除了发运量有所提升，线路覆盖范围也逐步扩大。

同时，运输货物货值有较大提升。

在新增线路方面，相继实现了中欧班列（武汉）与中越班列对接，中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口岸入境抵汉，以及新开武汉到伦敦和里加班列、满洲里至武汉木材专列、“粤港汉”班列、“十汉欧”班列。

至此，中欧班列（武汉）打通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥和霍尔果斯“五龙出关”的陆上运输交通通道，对外最远可直达英国伦敦，对内可联通宜昌、襄阳、十堰等省内城市。

之所以会新增这些线路，王雷表示均源于客户需求。

比如，“粤港汉”班列源于九州通等企业的需求。

作为医药商业流通企业，总部在武汉的九州通经常进口大量药品，这些药品需要从中国香港运输到内地。

很长一段时间，九州通都是通过海上通道将进口药品运输到上海入关后，就近在苏州仓库进行分拨。

随着公司不断发展、业务量逐渐加大，九州通发现苏州仓库已无法承担“超额负重”。

同时，中欧班列的实践证明，铁路比海上运输要省一半时问，九州通希望在武汉新建仓库承接苏州仓库的分拨功能。

九州通对汉欧国际表达了铁路运输药品的需求后，汉欧国际还对市场进行了更深入的调查。

中国香港作为自由贸易港，一直是日韩、东南亚等国家和地区产品进入中国内地市场的中转点。

不仅如此，中国香港还是湖北主要外贸伙伴之一，湖北很多产品都出口到了那里。

中欧班列对中欧经济地理的影响及展望

中欧班列对中欧经济地理的影响及展望许英明李鑫【内容提要】中欧班列作为推动“一带一路”贸易畅通的重要载体，从“距离、分割、密度”等方面重塑了中欧经济地理。

尤其在新冠肺炎疫情防控期间，中欧班列优先运输防疫物资，成为连接中国和欧洲乃至“一带一路”沿线国家的重要战略通道。

面对通道“通而不畅”、班列“线路重复”、信息化滞后等挑战，中欧班列需要通过完善通道网络、便利化贸易投资、建设融合规则、加强数字建设等方式，进一步缩短经济距离、减少分割、提高经济密度，以更好推动中国与中欧班列沿线国家的融合发展。

【关键词】“一带一路”建设；中欧班列；中欧经济地理；产业集聚【DOI】10.19422/ki.ddsj.2020.06.010中欧班列作为深化中国与“一带一路”沿线国家互联互通和贸易畅通的重要载体，成为“一带一路”建设的重要成果之一。

中欧班列开行9年来，开行范围和数量快速扩大，截至2019年底，国内开行城市达62个，联通亚欧大陆110多个城市。

2019年，中欧班列开行8225列，同比增长29%，去回程平衡率、综合重箱率、货值、重载率、计划兑现率等多项发展指标实现了较大提升。

[1]新冠肺炎疫情防控期间，中欧班列全力承接空运、海运转移货源，优先运输国际合作防疫物资，实现逆势增长，2020年1—4月共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%和27%，综合重载率达98%。

[2]在全球疫情仍较为严峻的今天，中欧班列持续保障国际合作防疫物资的运输，成为全球应对疫情、加强国际合作的战略通道。

当前，中欧班列正从追求数量增长向高质量发展迈进，常态化规模化运营的中欧班列正通过缩短距离、打破分割、融合市场等方式，带动中欧贸易体系和产业布局的调整及优化，进而对中欧经济地理空间格局的重塑产生重要影响。

中欧班列正深刻影响中欧经济地理经济距离的缩短、分割问题的减少和经济密度的提高对开放合作和经济地理重塑具有重要影响。

[3]中欧班列的开通和常态化运营，不仅通过互联互通缩短了中欧贸易时空距离，而且通过贸易便利化、投资自由化等措施，不断放宽市场准入，减少经济分割，促进市场融合。

中欧班列(黑龙江至比利时)沃尔沃专列项目启动

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中欧铁路线路图

中欧铁路路线图中欧班列按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国至欧洲以及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，是最高品质和等级的国际铁路联运列车，分别从中国重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等开往德国、波兰、西班牙等国家的主要城市。

目前国内稳定开行中欧班列的城市已经达到33个，到达欧洲已有12个国家33个城市。

自2017年7月起，铺画中欧班列专用运行线52条。

其中，西线33条（回程9条），中线5条（回程2条），东线14条（回程4条）。

西部通道，主要吸引中国中西部地区与欧洲间的进出口货源，从阿拉山口（霍尔果斯）出入境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

西部南通道，从从阿拉山口（霍尔果斯）出入境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚、土耳其）到达欧洲。

中部通道，主要吸引中国华北、华中地区与欧洲间的进出口货源，从二连口岸出入境，经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

东部通道，主要吸引中国华东和华南沿海、东北地区与欧洲间的进出口货源，从满洲里口岸出入境，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

中欧班列主要线路清单• 6.1.重庆～杜伊斯堡～重庆从重庆团结村站始发，经阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程10987公里，运行时间约14-15天。

该班列于2011年3月19日始发，货物主要目的地包括俄罗斯、德国、荷兰、波兰和捷克等国。

• 6.2.成都～罗兹/蒂尔堡/纽伦堡～成都从成都城厢站始发，经阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰罗兹站（荷兰蒂尔堡/德国纽伦堡），全程9965公里，运行时间约11-12天。

该班列于2012年12月19日始发，货物主要目的地包括波兰、德国和荷兰等国。

• 6.3.郑州～汉堡～郑州从郑州圃田站始发，经阿拉山口和二连站出境，阿拉山口方向出境途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10461公里，运行时间约13天；二连方向出境途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10457公里，运行时间约15天。

中欧班列有哪些路线

中欧班列有哪些路线中欧班列有哪些路线?1、重庆——杜伊斯堡从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。

2、成都——罗兹从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。

3、郑州——汉堡从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。

4、苏州——华沙从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

5、武汉——捷克、波兰从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克,斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。

6、长沙——杜伊斯堡始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。

“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。

7、义乌——马德里自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。

8、哈尔滨——俄罗斯班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。

9、兰州——汉堡始发于兰州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程8027公里，运行时间15天左右。

10、保定——白俄罗斯明斯克从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。

2019年中欧班列运行车次表

新西伯利亚—厦门、赣州
二连（境）
俄罗斯
俄罗斯，蒙古
南京东、南京北
2:40
约10天
南京-莫斯科
二连（境）
俄罗斯
蒙古,俄罗斯
28
X8082/1
1列/周
云台山
11:36
约18天
连云港-伊斯坦布尔
阿拉山口境
土耳其
哈萨克斯坦,阿塞拜疆,亚美尼亚,格鲁吉亚,土耳其
29
X8057
0.5列/日
鲅鱼圈北、金州
3:35
约13天
营口、大连-莫斯科
满洲里（境）
俄罗斯
俄罗斯
哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦
9
X9012/1
2列/周
墟沟北
6:32
107
连云港
阿拉山口境
哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦
10
X9014/3
1列/日
墟沟北
4:45
121
连云港
霍尔果斯境
哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦
16
X9024/3
1列/周
江村
23:36
151
广州
霍尔果斯境
哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦
17
X9101
1列/周
南宁南
2:16
4
南宁
凭祥（境）
越南
18
X9121
X9123
2列/日
开远
6：:16
13
昆明
山腰（境）
越南
19
X9401
1列/日

中欧班列铁路线路图

中欧班列铁路线路图中欧班列按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国至欧洲以及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，是最高品质和等级的国际铁路联运列车，分别从中国重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等开往德国、波兰、西班牙等国家的主要城市。

目前国内稳定开行中欧班列的城市已经达到33个，到达欧洲已有12个国家33个城市。

自2017年7月起，铺画中欧班列专用运行线52条。

其中，西线33条（回程9条），中线5条（回程2条），东线14条（回程4条）。

西部通道，主要吸引中国中西部地区与欧洲间的进出口货源，从阿拉山口（霍尔果斯）出入境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

中部通道，主要吸引中国华北、华中地区与欧洲间的进出口货源，从二连口岸出入境，经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

东部通道，主要吸引中国华东和华南沿海、东北地区与欧洲间的进出口货源，从满洲里口岸出入境，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。

(中欧铁路线路图)中欧班列主要线路清单• 6.1.重庆～杜伊斯堡～重庆从重庆团结村站始发，经阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程10987公里，运行时间约14-15天。

该班列于2011年3月19日始发，货物主要目的地包括俄罗斯、德国、荷兰、波兰和捷克等国。

该班列于2012年12月19日始发，货物主要目的地包括波兰、德国和荷兰等国。

中欧班列运行车次表之欧阳德创编

13
X9017/8
1列/周
南京东（乔司）
18:17
133
南京
霍尔果斯境
哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦
14
X9032/3
3列/月
东孚
9:01
144
厦门
阿拉山口境
哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦
15
X9238/7
1列/周
赣州东
19:40
115
鲅鱼圈北、金州
3:35
约13天
营口、大连-莫斯科
满洲里（境）
俄罗斯
俄罗斯
30
X8209/10/09
1列/周
沈阳东
23:12
约12天
沈阳—汉堡
二连（境）
德国
蒙古，俄罗斯,白俄罗斯,波兰,德国
31
X8059/60/59
1列/日
沈阳东
9:30
约13天
沈阳-莫斯科
满洲里（境）
俄罗斯
俄罗斯
32
X8428/7
3列/周
6
X8013
1列/周
兴隆场
10:57
约15天
重庆-杜伊斯堡
阿拉山口境/霍尔果斯境
德国
哈萨克斯坦,俄罗斯,白俄罗斯,波兰,德国
7
X8019
2列/周
兴隆场
12:49
阿拉山口境
8
X8075
3列/周
兴隆场
10:30
霍尔果斯境
9
X8083
1列/日
兴隆场
7:01
阿拉山口境
10
X8434
3列/周

2021-2022年中欧班列国内线路大全（收藏）

2021-2022年中欧班列国内线路大全（收藏）2021年，中欧班列实现逆势大幅度增长，运行线路达到73条，通道欧洲23个国家，全年开行达到1.5万列、发送146万标箱，同比分别增长22%、29%。

不完全统计，目前全国已经有75个城市开行国际班列，开行量破百的城市有36个。

总体来看其中，霍尔果斯是主要途径口岸，西安是国内最大的开行城市。

2021年主要城市开行情况如下：根据网络资料整理目前主要线路开行情况如下：中欧班列去程线路（国内段）根据网络资料整理中欧班列回程线路（国内段）根据网络资料整理附：中欧班列四条线路，让您一目了然欧盟对俄罗斯的制裁繁多，涉及俄罗斯货物进出口等多个方面，但并未针对中欧班列。

所以，过境俄罗斯前往欧洲的集装箱铁路运输，一直畅行，并稳步发展。

最近班列运输火爆，成为中欧、中俄、中亚运输的主动力。

过去，中欧班列按照出境口岸，分西线、中线、东线三条运输通道。

“自俄罗斯-乌克兰战争爆发，铁路运营商一直在寻找中国与欧洲之间的替代路线。

现在，南线发展迅猛，盘点中欧班列新线路：四线开行一：经典高时效线路经哈萨克斯坦和俄罗斯（西线）平均运输时效约为20天；二：传统线路经蒙古、俄罗斯的线路（东线、中线）平均运输时效约为25天；三：中间走廊中间走廊线路：一、中国—哈萨克斯坦—里海—土耳其—保加利亚—塞尔维亚—匈牙利—达斯洛伐克平均运输时间为30天；二、中国—哈萨克斯坦—里海—黑海—罗马尼亚平均运输时间为40天。

“中间走廊：市场吸引力越来越高，有效的弥补供应链的短缺。

但由于穿越里海、黑海，途中多次吊装。

所以成本和操作过程较为复杂；另外，中间走廊依赖于哈萨克斯坦的运力，康斯坦察港比较拥堵，罗马尼亚铁路线上的列车运行缓慢，塞尔维亚的建设工程使得这条线路的列车数量有限等因素也要考虑。

四：南线班列中国-哈萨克斯坦-伊朗-土耳其-欧洲平均运输时效约为30天；该线路绕开里海和黑海，虽然线路较长，但属于纯铁路运输，稳定性较好。

中欧班列线路

中欧班列线路中欧班列 2019年中欧班列 2020年中欧班列 2021年路[72] 。

3月13日，次重型机械中欧班列搭载着11台塔式起重机，从广西南宁国际铁路港出发，开往哈萨克斯坦努尔苏丹。

这是广西发出的首趟重型机械中欧班列，开辟了“南宁—西安—努尔苏丹”的新线7吨 [73] 。

3月15日，由中国成都首发至俄罗斯圣彼得堡市的中欧班列15日抵达圣彼得堡舒沙雷火车站。

此次抵达的中欧班列运载了50个集装箱，货物总重量67元 [74] 。

3月1日，江苏首列中欧班列跨境电商出口专列从苏州鸣笛发车，标志着中欧班列为跨境电商企业构建的通往中东欧国家的“黄金通道”开始常态化运作。

这批跨境电商货物主要为纺织品和家居用品，共计446票、73.5吨，总货值79.33万美列 [91] 。

7月日上午，满载着煎烤器、不锈钢锅、吸尘器等50车货物的X次中欧班列（西安）从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站开出，驶向捷克首都布拉格，这是2021年陕西开行的第2000列中欧班列 [116] 。

11月23日上午，一列满载着生活用品、家用电器等货物的班列从连云港中哈物流合作基地鸣笛发出，20天之后它将抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺站，标志着中国与哈萨克斯坦共建“一带一路”首个重点项目——连云港中哈物流合作基地首次开通至俄罗斯中欧班中欧班列 2022年4月9日，中欧班列（长江号）锌精矿专列抵达武汉，此趟班列从俄罗斯后贝加尔发出，经满洲里口岸入境，最后抵达武汉。

成效 [347] 。

月1日，由“一带一路”建设工作领导小组办公室会同有关部门单位编写的《中欧班列发展报告（2021）》，正式对外发布。

报告从5个方面总结了中欧班列的发展[373] 9月27日，首列“保石欧”中欧班列从石家庄国际陆港鸣笛出发，驶向俄罗斯首都莫斯科。

[374] 截至9月27日，中欧班列长安号开行已达30075] 。

9月26日，前往上海的2022“中欧班列-进博号”从德国汉堡驶离。