自动变速器原理
变速器工作原理
变速器工作原理
变速器是一种机械装置，用于改变发动机输出轴的转速，以适应不同的车速和车辆行驶的需要。
变速器的工作原理可以通过以下参考内容来说明：
1. 齿轮传动原理：变速器通过齿轮传动来改变车辆的速度。
变速器中的一组齿轮称为“行星齿轮组”，它由多个齿轮组成，在不同的组合下可以实现不同的速比。
2. 液压传动原理：自动变速器使用液压传动来控制齿轮变速。
液压传动系统由液压泵、液压阀和液压行星齿轮组成。
液压泵将液压油压入液压阀，通过调节液压阀的开关，可以控制液压行星齿轮的速度和转矩。
3. 离合器原理：手动变速器使用离合器来实现齿轮传动。
离合器是一种摩擦装置，通过摩擦来连接或断开发动机和变速器之间的传动链条。
当离合器踩下时，发动机的输出轴不会传动到变速器，当离合器松开时，发动机的输出轴才能与变速器齿轮连接起来。
4. 电子控制原理：自动变速器还可以通过电子控制来实现齿轮变速。
电子控制系统由传感器、控制模块和执行器组成。
传感器可以感知车速、发动机转速和车辆负载等参数，控制模块通过计算和分析这些参数，控制液压阀和离合器的开关，从而实现齿轮变速。
综上所述，变速器工作原理包括了齿轮传动、液压传动、离合
器和电子控制等多种方式，它们共同协作，使得车辆可以在不同的路况下实现高效、平稳的行驶。
自动变速器的原理
自动变速器的原理一、简介自动变速器（Automatic Transmission）是一种能够自动调节车辆传动比的装置，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
它通过一系列复杂的机械和液压系统来实现换挡操作，使驾驶更加轻松和舒适。
本文将深入探讨自动变速器的原理和工作方式。
二、自动变速器的组成部分自动变速器主要由以下几个部分组成：1. 首轴首轴是连接发动机和变速器的组件，它负责传递动力并根据驾驶员的需求进行变速操作。
2. 离合器离合器用于连接和分离首轴和变速器，当离合器松开时，二者分离，允许换挡操作。
3. 行星齿轮装置行星齿轮装置是自动变速器的核心部分，它由一组行星齿轮组成，通过不同的组合来实现不同的传动比。
行星齿轮装置能够提供多个前进挡位和一个倒挡挡位，并且能够实现流畅的换挡过程。
4. 液压系统液压系统是自动变速器中的关键部分，它通过液压控制器来调节油压，从而实现换挡和变速操作。
液压系统的工作原理包括泵油、过滤、传感器和控制器等多个环节。
三、自动变速器的工作原理自动变速器的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 接受输入信号自动变速器通过传感器接收驾驶员的输入信号，包括油门位置、车速、发动机转速等等。
2. 确定最佳传动比根据接收到的输入信号，控制器会根据预设的程序，确定最佳的传动比。
这个传动比取决于驾驶条件、引擎负载和驾驶员的需求。
3. 控制液压系统一旦确定了最佳传动比，控制器会向液压系统发送信号，调节液压元件并控制离合器和制动器的动作，以实现换挡和变速操作。
同时，油泵会为相应的元件提供所需的润滑和冷却油。
4. 实施换挡操作液压系统根据控制器的指令，通过调节离合器和制动器来实施换挡操作。
其中，离合器用于连接和分离行星齿轮装置的组件，制动器用于固定或释放行星齿轮装置的组件。
5. 输出驱动力最后，通过行星齿轮装置和输出轴将动力传递给车轮，实现车辆的运动。
行星齿轮装置的不同组合可以提供多个前进挡位和倒挡挡位，以适应不同的驾驶条件。
自动变速器的结构和工作原理
自动变速器的结构和工作原理一、结构自动变速器是一种用于汽车的传动装置，主要作用是根据车辆的速度和负载条件，自动调整发动机输出的扭矩和转速，以提供最佳的动力传递和燃油经济性。
它由多个部件组成，包括液力变矩器、行星齿轮组、离合器、制动器、齿轮轴和控制单元等。
1. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的核心部件之一，它通过液体的动力传递来实现发动机与变速器之间的连接。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，当发动机转速增加时，泵轮产生液压力，驱动涡轮转动，从而传递动力。
2. 行星齿轮组：行星齿轮组是自动变速器的主要传动装置，由太阳轮、行星轮和环形轮组成。
通过不同组合的行星轮与太阳轮、环形轮的连接，可以实现不同的传动比，从而实现不同的挡位。
3. 离合器：离合器用于连接或断开发动机与变速器之间的动力传递。
自动变速器通常配备多个离合器，通过控制离合器的开合状态，可以实现不同挡位的切换。
4. 制动器：制动器用于停止或限制齿轮轴的旋转，从而实现换挡过程中的顺畅切换。
制动器通常由摩擦片和压力装置组成，通过控制制动器的压力来实现制动效果。
5. 齿轮轴：齿轮轴是连接各个齿轮的轴，它们通过齿轮的啮合来实现动力传递。
6. 控制单元：控制单元是自动变速器的大脑，它通过传感器监测车辆的速度、负载和驾驶者的需求，然后根据预设的程序来控制变速器的工作状态，实现自动换挡。
二、工作原理自动变速器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 液力传递：当发动机启动后，液力变矩器开始工作，通过液体的动力传递将发动机的转动力传递给变速器，实现动力输出。
2. 换挡控制：控制单元通过传感器监测车辆的速度和负载情况，根据预设的程序来判断何时需要进行换挡操作。
当需要换挡时，控制单元会发送信号给相应的离合器和制动器，实现齿轮的切换。
3. 离合器操作：当换挡信号发出后，控制单元会控制相应的离合器断开或连接，断开离合器时，发动机的动力不再传递给变速器，连接离合器时，发动机的动力重新传递给变速器。
自动变速器的原理
自动变速器的原理引言自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够根据车辆的行驶状态和驾驶人的需求，自动选择合适的挡位，以实现车辆动力的高效传递和驾驶的舒适性。
本文将从原理的角度，详细介绍自动变速器的工作原理。
一、液力变矩器自动变速器的核心部件是液力变矩器，它由泵轮、涡轮和导叶轮组成。
当发动机工作时，泵轮会将液体推向涡轮，涡轮的转动会带动传动轴，实现动力传递。
涡轮转动的快慢取决于涡轮和泵轮之间的液体流动速度。
而导叶轮的作用是调节液体流动的方向和速度，以控制涡轮的转速。
二、齿轮传动系统自动变速器中的齿轮传动系统由多个齿轮组成，每个齿轮都代表着一个挡位。
通过齿轮的组合和配对，可以实现不同挡位的切换。
当液力变矩器传递的动力到达齿轮传动系统时，齿轮会根据当前挡位的需要，将动力传递给车辆的驱动轮。
三、离合器和制动器为了实现挡位的切换，自动变速器中还配备了离合器和制动器。
离合器可以将发动机的动力与液力变矩器分离，以实现挡位的切换。
制动器则用于锁定或释放特定的齿轮，以实现挡位的固定和切换。
四、控制系统自动变速器的工作还离不开一个精确的控制系统。
控制系统通过感应车辆的行驶状态和驾驶人的操作，来决定当前需要的挡位，并通过电磁阀等装置来控制离合器和制动器的动作。
控制系统还可以根据车辆的行驶情况，自动调整挡位的切换时机和速度，以提供最佳的驾驶体验。
五、工作原理当驾驶人将挡位选择杆置于“D”挡位时，控制系统会根据车速、转速等参数，自动选择合适的挡位。
液力变矩器将发动机的动力传递给齿轮传动系统，齿轮会根据当前挡位的需要，将动力传递给驱动轮。
同时，控制系统还会根据行驶状态的变化，自动调整挡位的切换时机和速度，以保证驾驶的平稳和燃油的高效利用。
六、优点和局限性自动变速器相比于手动变速器，具有以下优点：1. 驾驶舒适性好：自动变速器的挡位切换由控制系统自动完成，驾驶人无需踩离合器和操作挡位选择杆，大大减轻了驾驶的负担。
2. 燃油经济性高：自动变速器可以根据车辆的行驶状态和驾驶人的需求，自动选择合适的挡位，以提供最佳的动力输出，从而降低燃油消耗。
自动变速器的构造和工作原理
自动变速器的构造和工作原理自动变速器是一种用来在车辆驱动过程中自动调节发动机转速和车辆速度之间的传动比的装置。
它采用了一系列齿轮和离合器的组合，在不需要驾驶员的干预下，根据车辆当前的工况和驾驶需求，自动地选择最佳的传动比，以实现高效的转速控制和驾驶舒适性。
下面我们来详细介绍一下自动变速器的构造和工作原理。
一、自动变速器构造：1.液力变矩器：液力变矩器是自动变速器最重要的组成部分之一、它由泵轮、涡轮和导流器组成。
其中泵轮与发动机输出轴相连，涡轮与变速器输入主动轴相连。
液力变矩器通过液压传动，在起步和低速行驶时提供高起动力和平滑的加速。
2.行星齿轮装置：行星齿轮装置由太阳轮、行星轮和内齿圈组成。
太阳轮与液力变矩器的输出轴相连，行星轮既可与太阳轮相连，又可与内齿圈相连。
通过改变行星轮与太阳轮或内齿圈的组合方式，可以实现不同的齿轮传动比，从而实现不同的车速。
3.离合器和制动器：离合器和制动器用于连接或断开不同齿轮和轴的传动。
它们通过液力或摩擦力来实现对发动机输出的控制。
4.液压泵和控制单元：液压泵提供所需的压力，控制单元通过对泵、制动器和离合器施加不同的压力，实现对传动装置的控制。
二、自动变速器工作原理：1.起步阶段：在起步阶段，液力变矩器被用来提供高起动力。
当驾驶员踩下油门，发动机转速升高，泵轮开始转动，液力变矩器通过泵轮的液力传递到涡轮，使其开始转动。
涡轮的转动驱动变速器输入主动轴，将动力传递到变速器。
2.行驶阶段：在行驶阶段，液力变矩器还起到了减震和换挡过渡的作用。
液力传递机构可根据车速和油门踏板的位置自动选择传递比。
在高速行驶时，液力变矩器的效率较低，为了提高效率，离合器逐渐接合，变速器开始进入直接传动方式。
3.换档阶段：当驾驶条件改变时，自动变速器会自动切换不同齿轮组合，以适应不同的驾驶需求。
当需要加速时，变速器会将离合器逐渐断开，并选择更高的齿轮比。
当需要减速或停车时，变速器会通过制动器来减速，直到停止。
简述自动变速器的原理
简述自动变速器的原理自动变速器是一种通过自动控制车辆的换挡操作的装置。
它基于一系列的传感器和计算机控制单元来监测车辆的速度、转速、油门位置等参数，并根据这些参数来实现自动换挡和选挡的功能。
自动变速器的原理主要包括以下几个方面：1.液力变矩器：自动变速器通常使用液力变矩器来传递发动机的动力到车轮上。
液力变矩器是由泵轮、涡轮和液力偶合器组成的，它通过液体的流动来传输动力。
当发动机运转时，泵轮被驱动转动，涡轮和泵轮中间的液体通过液力偶合器来传递动力，从而实现动力的传递和变速。
2.离合器：自动变速器中还包括多个离合器，用于控制不同齿轮的连接和断开。
离合器通过压力油来控制，当需要换挡时，计算机控制单元会根据车速、油门位置等参数来判断应该换到哪个齿轮，并相应地控制离合器的操作。
3.齿轮组件：自动变速器中的齿轮组件包括多个齿轮和轴，用于实现不同齿比的变速。
当需要换挡时，离合器会断开当前齿轮与发动机的连接，并与新齿轮连接起来，从而实现换挡操作。
这个过程通过计算机控制单元来实现，它监测车辆的速度和转速，并根据预设的换挡逻辑来控制离合器和齿轮的操作。
4.换挡逻辑：自动变速器中的换挡逻辑是由计算机控制单元来决定的。
计算机会根据车辆的速度、加速度、油门位置、发动机的转速等参数，结合预设的换挡策略，来判断何时和如何进行换挡操作。
例如，在提升油门的情况下，计算机可能会推迟换挡操作，以保证更好的加速性能；在减速情况下，计算机可能会提前换挡，以提高燃油经济性。
在自动变速器的操作过程中，计算机会不断地监测车辆的状态，并实时地调整换挡策略，以适应行驶条件的变化。
同时，自动变速器还可以提供手动换挡模式，让驾驶员可以根据自己的需要进行手动换挡操作。
总结起来，自动变速器通过液力变矩器、离合器、齿轮组件和计算机控制单元来实现自动换挡的功能。
它能够根据车辆的运行状态来选择合适的齿轮比，从而实现更好的加速性能和燃油经济性。
它不仅提高了驾驶的舒适性，还为驾驶员提供了更多的驾驶选项。
自动变速器工作原理
自动变速器工作原理
自动变速器是一种用于汽车的传动装置，可以根据车辆的行驶速度和负载情况自动调整换挡时机和挡位。
其工作原理如下：
1. 液力传动器：自动变速器内部有一个液力传动器，由泵轮和涡轮组成。
泵轮由发动机的动力驱动，涡轮则与车轮相连。
当泵轮受到发动机动力的驱动时，液体被压入涡轮，产生动力传递，从而使车辆运动。
2. 行车电脑控制单元：自动变速器配备了一台行车电脑控制单元，用于监控车辆的速度、转速和驾驶员的需求。
根据这些信息，行车电脑控制单元可以精确地判断换挡时机和挡位，并通过电子信号控制变速器的操作。
3. 离合器：自动变速器中有多个离合器，用于连接和断开发动机和液力传动器之间的动力传输。
当需要换挡时，行车电脑控制单元会发送指令，使相应的离合器工作。
通过控制离合器的工作，可以实现平稳的换挡过程。
4. 齿轮组：自动变速器内部装有多个齿轮组，用于不同挡位的传动。
通过调整不同齿轮组之间的齿轮比，自动变速器可以使发动机的转速和车轮的速度保持在适当的范围内。
总结起来，自动变速器的工作原理主要包括液力传动器、行车电脑控制单元、离合器和齿轮组。
通过行车电脑控制单元的指令，液力传动器的工作和离合器的操作可以实现自动的换挡过程，从而使车辆以最佳的传动比例实现高效、平稳的行驶。
自动变速器工作原理讲解
自动变速器工作原理讲解自动变速器是一种用于汽车等交通工具的传动装置，主要作用是根据车辆的速度和负载情况，自动调整发动机输出动力与车辆行驶速度之间的匹配关系，使驾驶更加平稳和经济。
下面将通过以下几点详细讲解自动变速器的工作原理。
1.齿轮组成：自动变速器的核心部件是一组齿轮，常见的有行星齿轮系统。
行星齿轮系统由太阳齿轮、行星轮、内圈齿轮和环齿轮组成。
太阳齿轮通过齿轮轴与发动机连接，内圈齿轮与车轴连接，行星轮则连接太阳齿轮和内圈齿轮，环齿轮则通过多片湿式离合器与发动机连接。
2.湿式离合器：自动变速器通过湿式离合器来实现换挡，将不同的齿轮组合连接到发动机输出轴上。
湿式离合器是利用摩擦片的摩擦来传递动力的装置，由主动盘和被动盘组成，主动盘与发动机输出轴相连，被动盘与齿轮组相连。
当需要换挡时，通过压力控制器控制离合器的关闭或开启，切断或传递动力。
3.液压系统：自动变速器的控制主要通过液压系统来实现。
液压系统由起动泵、油泵和压力控制器组成。
起动泵通过驱动齿轮高速旋转，带动油泵工作，将液压油输送到各个液压装置中。
压力控制器通过传感器检测车辆的速度和负载情况，控制油泵的工作压力，使换挡时的切换动作更加平稳。
4.控制单元：自动变速器的工作还需要一个控制单元来控制变速器的换挡逻辑。
控制单元通过传感器获取车辆的速度、转速和车轮的滑动等信息，并根据预设的换挡策略，控制液压系统实现相应的换挡动作。
控制单元通常使用微处理器来计算和控制换挡参数，实现智能化的变速器控制。
5.工作原理：自动变速器工作时，根据发动机的转速和负载情况，控制单元判断当前的工作状态，决定是否需要换挡。
当车速较低或负载较高时，控制单元会打开相应的湿式离合器，使发动机的动力直接传递到低速齿轮组。
当车速较高或负载较低时，控制单元会关闭相应的湿式离合器，使发动机的动力传递到高速齿轮组。
通过不同齿轮组的组合，可以实现汽车的多档变速。
自动变速器的常见故障
自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。
然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。
二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。
自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。
液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。
机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。
当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。
三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。
泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。
解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。
另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。
2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。
解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。
解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。
解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。
5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。
解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。
汽车自动变速器原理图解培训课件
维修流程与注意事项
01 诊断流程
02 拆卸流程
03 测量流程
04 替换流程
05 注意事项
先使用诊断工具读取故障 码，确定故障部位，再根 据故障部位进行维修。
按照正确的顺序和方式拆 卸相关部件，避免损坏和 误操作。
使用测量工具测量相关电 路和元件的参数，确保其 正常工作。
使用新的零件替换损坏的 零件，保证维修质量。
传感器负责监测汽车和变速器的状态， 如车速、油压、温度等，并将信号传 给电控单元。
执行器根据电控单元的指令，调节油 路的通断和油压，从而实现变速器的 换挡控制。
03 自动变速器的结构组成
液力变矩器
液力变矩器是自动变速器中的重 要组成部分，主要作用是将发动 机的动力传递到行星齿轮机构，
同时实现动力的无级变速。
多功能化
现代自动变速器除了基本的换挡功能外， 还集成了多种功能，如发动机制动、下坡
控制、起步控制等。
轻量化
为了提高燃油经济性和降低排放，自动变 速器的材料和结构也在不断优化，实现轻 量化设计。
高效化
为了提高燃油经济性和动力性能，自动变 速器的传动效率也在不断提升，同时采用 更高效的液力变矩器和离合器等部件。
变速器过热
可能是由于散热器堵塞、油路 不畅、变速器油过少等原因导
致。
维修工具与设备的使用
诊断工具
使用故障诊断仪读取故障码， 确定故障部位。
拆卸工具
使用合适的拆卸工具，如螺丝 刀、扳手等，拆卸相关部件。
测量工具
使用万用表、示波器等工具， 测量相关电路和元件的参数。
替换工具
使用新的零件替换损坏的零件 ，保伤；同时，要 保证使用的工具和设备符 合规格要求，避免因使用 不当而导致故障复发或造 成新的故障。
自动变速器工作原理
自动变速器工作原理自动变速器是一种用于汽车的传动装置，它能够根据车辆的速度和负载条件自动调整传动比，以提供适当的扭矩和转速输出。
它是现代汽车中常见的传动系统之一，具有提高驾驶舒适性和燃油经济性的优势。
自动变速器的工作原理可以简单地分为以下几个步骤：1. 液力变矩器传动：当发动机启动时，液力变矩器将发动机输出的扭矩传递给变速器。
液力变矩器由泵轮、涡轮和锁止离合器组成。
泵轮由发动机驱动，涡轮连接到变速器输入轴。
液力变矩器通过液体的流动来传递扭矩，并且具有自动调整传动比的功能。
2. 齿轮传动：液力变矩器将扭矩传递给变速器后，齿轮系统开始工作。
变速器内部有多个齿轮组成的齿轮系，通过不同组合的齿轮来实现不同的传动比。
当车辆需要加速时，自动变速器会自动选择较低的传动比，以提供更多的扭矩输出。
当车辆需要高速行驶时，自动变速器会自动选择较高的传动比，以提供更高的转速输出。
3. 离合器控制：自动变速器还包括多个离合器和制动器，用于控制齿轮的换挡过程。
当需要换挡时，自动变速器会通过电子控制单元（ECU）接收来自传感器的输入信号，判断当前的车速、油门开度和负载情况，然后控制相应的离合器和制动器进行换挡操作。
这个过程是自动的，驾驶员无需手动干预。
4. 液压系统：自动变速器的液压系统是其正常工作的关键。
液压系统通过传动液体来控制离合器和制动器的操作。
液压泵负责提供液压能量，而液压控制单元则负责控制液压系统的操作。
液压系统的设计和工作状态对自动变速器的性能和可靠性具有重要影响。
总结起来，自动变速器的工作原理是通过液力变矩器传动、齿轮传动、离合器控制和液压系统的配合工作来实现传动比的自动调整。
这种传动装置能够根据车辆的需求，提供适当的扭矩和转速输出，从而提高驾驶舒适性和燃油经济性。
它是现代汽车中不可或缺的重要组成部分。
简述自动变速器自动换挡原理
简述自动变速器自动换挡原理
自动变速器是现代汽车中常见的一种传动装置，它能够自动地根据车辆的速度和负载条件来实现换挡操作。
其原理基于液力传动和齿轮传动的结合。
自动变速器中的液力传动系统起到了关键作用。
液力传动系统由液力变矩器和液力离合器组成。
液力变矩器相当于传统机械变速器中的离合器，它通过液压力将发动机的动力传递给齿轮系统。
液力离合器则起到了换挡的作用，它能够根据车辆的速度和负载条件来自动操作齿轮的换挡。
自动变速器中的齿轮传动系统也是至关重要的。
齿轮传动系统由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的齿数，从而实现不同的传动比。
当车辆需要加速时，液力离合器会根据车速的增加逐渐关闭，同时自动变速器会通过液压控制机构来选择合适的齿轮组合，以实现更高的传动比，从而提供更大的扭矩输出。
当车辆需要减速或停车时，液力离合器会再次打开，同时自动变速器会根据车速的降低选择合适的齿轮组合，以实现更低的传动比，从而提供更好的经济性和舒适性。
总结起来，自动变速器的自动换挡原理是基于液力传动和齿轮传动的结合。
液力传动系统通过液力变矩器和液力离合器将发动机的动力传递给齿轮系统，并根据车辆的速度和负载条件来自动操作齿轮的换挡。
齿轮传动系统则通过多个齿轮的组合实现不同的传动比，
以提供适合不同驾驶情况的扭矩输出。
通过这种自动换挡原理，自动变速器能够实现车辆的平稳加速和舒适换挡，提高驾驶的便利性和舒适性。
自动变速器工作原理和维修
自动变速器工作原理和维修自动变速器工作原理：自动变速器是一种用于汽车的传动装置，它能够根据车辆的速度和负载的变化，自动选择合适的挡位以提供最佳的动力输出。
其工作原理主要包括液力变矩器、行星齿轮传动和控制系统。
1. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的基础。
它通过液力传动实现动力的传递，能够在发动机和变速器之间提供平滑的动力输出，并保护动力传动系统不受冲击和损坏。
2. 行星齿轮传动：行星齿轮传动是自动变速器主要的传动机构，它由多个齿轮组成。
通过控制各个齿轮的组合和运动方式，可以实现不同挡位的切换。
其中包括前进挡、倒挡以及不同的驻车挡位。
3. 控制系统：自动变速器的控制系统用于监测车辆的速度、负载和驾驶者的操作，并根据这些信息来调整挡位的选择。
控制系统通常使用液压或电子控制单元（ECU）来实现，并能够根据不同的驾驶条件和需求进行自动调整。
自动变速器维修：如果自动变速器发生故障或需要维修，一般需要将车辆送往专业的汽车维修中心进行处理。
维修常见的问题包括泄漏、油液污染、齿轮磨损或损坏等。
维修包括以下步骤：1. 诊断问题：通过读取车辆的故障代码和进行相关测试，确定变速器的具体故障原因。
有时候需要拆解变速器以获得更详细的信息。
2. 修复或更换部件：根据故障的具体原因，进行相应的修理或更换工作。
这可能涉及到拆卸和重新安装变速器的相关部件，如泵、离合器、齿轮等。
3. 检查和调整：在修复或更换部件后，需要对变速器进行检查和调整，以确保其正常运转。
这通常包括检查液位、调整离合器和齿轮的间隙、清洁和更换油液等。
4. 试车和测试：在维修完成后，需要对车辆进行试车和测试，以确认变速器的工作正常。
这包括在不同的驾驶条件下测试变速器的换挡和传动性能。
需要注意的是，自动变速器的维修通常是一项复杂的任务，需要专业知识和技能。
因此，如果您遇到任何变速器问题，建议及时联系专业的汽车维修师进行检查和维修。
自动变速器工作原理
自动变速器工作原理
自动变速器是车辆传动系统中的关键部件之一，其工作原理可以分为液压系统、换挡控制和离合器操作三个方面。
液压系统是自动变速器正常工作的基础，它由液压泵、液压控制阀和液压执行器组成。
液压泵将液压油从油箱抽取，并通过液压管路传输到液压控制阀。
液压控制阀根据传感器的信号和车辆的工况，控制液压油的流向和压力，以实现换挡和离合器的操作。
液压执行器将液压油的压力转化为力，并驱动换挡离合器和离合器工作。
换挡控制是自动变速器实现变速的关键环节，它由车辆控制模块（TCM）和传感器组成。
传感器会实时感知车辆的速度、转速、油压等信息，并将这些信号传输给TCM。
TCM根据传感器信号和预设的换挡逻辑，决定何时进行换挡操作。
换挡操作时，TCM通过液压控制阀控制液压油的流向，使得相应的离合器打开或关闭，从而实现不同档位的连续换挡。
离合器操作是自动变速器换挡的关键动作，它通过控制液压油的流向来实现。
离合器有多个，如行程离合器、制动离合器和多片湿式离合器等。
当需要换挡时，TCM通过控制液压控制阀将液压油的压力传输到相应的离合器上。
离合器关闭时，两个匹配的齿轮通过摩擦力传递转矩；离合器打开时，两个齿轮分离，不再传递转矩。
通过控制离合器的开合，可以实现换挡的平稳进行。
总结起来，自动变速器的工作原理包括液压系统、换挡控制和
离合器操作三个方面。
液压系统提供动力和控制信号，换挡控制决定何时进行换挡操作，离合器操作则实现换挡的动作。
这一系列的工作协同配合，使得自动变速器能够根据车辆工况和行驶要求，实现档位的切换和高效的动力传输。
简述自动变速器自动换挡原理
简述自动变速器自动换挡原理自动变速器是一种能够根据车速和发动机转速自动调整档位的装置，它通过一系列的齿轮组合来实现车辆的换挡操作。
自动变速器的自动换挡原理是通过感知车辆的速度和发动机的转速，以及驾驶员的驾驶需求来决定何时进行换挡。
自动变速器的自动换挡原理主要包括以下几个方面：1. 感知车速和发动机转速：自动变速器通过车速传感器和发动机转速传感器来感知车辆的速度和发动机的转速。
车速传感器通常安装在车轮上，可以实时感知车辆的速度；发动机转速传感器安装在发动机上，可以感知发动机的转速。
2. 判断驾驶需求：自动变速器还会根据驾驶员的驾驶需求来判断何时进行换挡。
例如，当驾驶员需要加速时，自动变速器会根据车速和发动机转速来判断是否需要降低挡位以提供更大的动力输出；当驾驶员需要减速或行驶在匀速状态时，自动变速器会根据车速和发动机转速来判断是否需要升高挡位以提高燃油经济性。
3. 控制液压系统：根据车速、发动机转速和驾驶需求的判断，自动变速器会通过控制液压系统来实现换挡操作。
液压系统中的控制阀会根据信号来控制离合器和制动器的工作，从而实现齿轮的换挡。
4. 调整离合器和制动器：自动变速器在进行换挡操作时，会通过调整离合器和制动器的工作来实现换挡。
离合器是连接发动机和变速器的装置，它可以让发动机的动力传递到变速器；制动器则是用来固定某个齿轮不动，从而实现换挡操作。
总结起来，自动变速器的自动换挡原理是通过感知车速和发动机转速，判断驾驶需求，控制液压系统，并调整离合器和制动器的工作来实现换挡操作。
自动变速器的自动换挡原理使得驾驶过程更加方便和舒适，同时也提高了驾驶的安全性和燃油经济性。
在现代汽车中，自动变速器已经成为标配，成为人们日常驾驶的重要装置。
汽车自动变速器的工作原理
汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是一种自动控制变速器的装置，可以根据车辆的行驶状况自动调整变速器的档位，以提高车辆的动力性和经济性。
下面将从五个方面介绍汽车自动变速器的工作原理。
1. 动力传递汽车自动变速器的动力传递主要依靠液力传动。
在液力传动系统中，发动机的动力通过液力变矩器传递给变速器。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其中泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。
当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。
2. 换挡控制汽车自动变速器的换挡控制主要依靠自动控制系统来完成。
自动控制系统根据车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息，自动调整变速器的档位。
换挡控制主要通过调节变速器油路的油压来实现，油压的调节由阀体和电磁阀等控制元件完成。
3. 液力变矩器液力变矩器是汽车自动变速器的重要组成部分，它由泵轮、涡轮和导轮组成。
泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮则起到调节涡流的作用。
当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。
同时，液力变矩器还具有离合器和减震器的功能，可以在必要时切断动力传递，减轻变速器振动的负面影响。
4. 自动控制系统汽车自动变速器的自动控制系统是实现自动换挡的关键部分。
自动控制系统通过接收来自各种传感器和执行器的信号，对车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息进行综合分析，并根据预设的控制逻辑来决定变速器的档位。
同时，自动控制系统还能够根据实际情况进行自我调整和优化，以提高车辆的动力性和经济性。
5. 电子控制系统汽车自动变速器的电子控制系统是实现自动化控制的核心部分。
电子控制系统主要由传感器、执行器和控制器组成。
传感器用于监测车辆的行驶状况和发动机的工况，并将信号传输给控制器；执行器根据控制器的指令来调节变速器的档位和油压；控制器则是整个电子控制系统的核心，它根据传感器的信号和预设的控制逻辑来决定执行器的动作。
汽车自动变速器(PPT13)
清洗变速器滤网
02
定期清洗变速器滤网，防止杂质和颗粒对变速器内部零件造成
磨损。
检查并调整变速器控制系统
03
检查变速器的电子控制系统，确保其正常工作，并根据需要进
行调整。
故障诊断与排除方法
观察故障现象
注意自动变速器的工作状态， 观察是否有异响、顿挫、漏油
等异常现象。
使用诊断工具
利用专业的汽车诊断工具，读 取变速器的故障码和数据流， 帮助定位故障。
检查相关部件
根据故障现象和诊断结果，检 查与故障相关的部件，如传感 器、执行器、控制模块等。
更换或维修故障部件
对于损坏或失效的部件，进行 更换或维修，恢复变速器的正
常工作状态。
05
自动变速器在新能源汽车中的应用
新能源汽车对自动变速器的需求特点
高效能量转换新能源汽车需要自动 Nhomakorabea 速器实现高效能量转换
控制策略优化
通过优化控制策略，提高变速器的响 应速度和换挡平顺性，提升驾驶体验 。
轻量化设计
采用高强度铝合金等轻量化材料，降 低变速器重量，提高整车续航里程。
高可靠性保障
通过严格的试验验证和质量控制，确 保变速器的可靠性和稳定性。
未来发展趋势预测
多挡位自动变速器
随着新能源汽车对动力性和经济性的更 高要求，多挡位自动变速器将成为发展
趋势。
集成化设计
将自动变速器与其他动力总成部件进 行集成化设计，降低整车重量和成本
。
智能化控制
结合人工智能、大数据等技术，实现 自动变速器的智能化控制，提高换挡 品质和燃油经济性。
电动化发展
随着电动汽车的普及，电动化自动变 速器将成为未来发展的重要方向。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自动变速器原理
作者：佚名来源：发布时间：2010年03月23日
自动变速器
课题4.1 自动变速器概述
所谓自动变速器是指汽车驾驶中离合器的操纵和变速器的操纵都实现了自动化，简称AT，是英文Automatic Transmission的缩写。
目前自动变速器的自动换档等过程都是由自动变速器的电子控制单元（英文缩写为ECU，俗称电脑）控制的，因此自动变速器又可简称为EAT、ECAT、ECT等。
一、自动变速器的分类
自动变速器可以按结构和控制方式、车辆驱动方式、档位数的不同来分类。
1．按结构和控制方式分
自动变速器按结构、控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。
1) 机械式自动变速器，简称AMT，是英文Automated Mechanical Transmission的缩写，它是在原有手动、有级、普通齿轮变速器的基础上增加了电子控制系统，来自动控制离合器的接合、分离和变速器档位的变换。
机械式自动变速器由于原有的机械传动结构基本不变，所以齿转传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点被很好地继承了下来，在重型车的应用上具有很好的发展前景。
2) 无级自动变速器简称CVT，是英文Continuously Variable Transmission 的缩写，它是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。
这也是一种具有广阔发展前景的自动变速器，目前在汽车上的应用已具有一定的市场份额。
目前常见的有奥迪A6的Multitronic无级自动变速器、派力奥的Speedgear无级自动变速器、旗云的VT1F无级自动变速器等。
3) 液力式自动变速器是目前应用最广泛、技术最成熟的自动变速器。
按照控制方式的不同，液力自动变速器可以分为液控液力自动变速器和电控液力自动变速器，目前轿车上都是采用电控液力自动变速器；按照变速机构（机械变速器）的不同，液力自动变速器又可以分为行星齿轮自动变速器和非行星自动齿轮变速器，行星齿轮自动变速器应用最广泛，非行星齿轮自动变速器只在本田等个别车系中应用。
行星齿轮自动变速器又可以分为辛普森式、拉威诺式和串联式。
二、自动变速器的基本组成和工作原理
本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。
1．基本组成
液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。
电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。
1) 液力变矩器
液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：
①在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。
②具有自动离合器的功用。
在发动机不熄火、自动变速器位于动力档（D或R位）的情况下，汽车可以处于停车状态。
驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，逐步加大输出转矩，实现动力的柔和传递。
2) 机械变速器
以常见的行星齿轮变速器为例，其由2～3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2～5种速比，其功用主要有：
①在液力变矩器的基础上再将转矩增大2～4倍，以提高汽车的行驶适应能力。
②实现倒档传动。
3) 液压控制系统
液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件，如离合器、制动器油缸等组成液压控制回路。
汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶
课题4.2 液力变矩器
提示：我们已经知道在发动机和手动变速器之间有离合器总成。
而在发动机和自动变速器之间是没有离合器总成的，液力变矩器正好处于离合器总成的位置，液力变矩器是否要完成离合器的功用呢？它与离合器相比较有哪些不同呢？带着这些问题我们进入下面课程的学习。
一、液力变矩器的功用和组成
1．功用
液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用：
(1) 传递转矩。
发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。
(2) 无级变速。
根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
(3) 自动离合。
液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。
(4) 驱动油泵。
ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。
同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载。
2．组成
锁止离合器的常见故障有不锁止和常锁止。
不锁止的现象是车辆的油耗高、发动机高速运转而车速不够快。
具体检查时要相应检查电路部分、阀体部分以及锁止离合器本身。
常锁止的现象是发动机怠速正常，但选档杆置于动力档（R、D、2、L）后发动机熄火。
锁止离合器的检查需要将液力变矩器切开后才能进行，但这只能由专业的自动变速器维修站来完成。
3．其它检修项目
1) 检查液力变矩器的外部
目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。
如有异常应更换液力变矩器。
2) 液力变矩器的清洗
当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变矩器。
清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。
总结：当自动变速器发生较严重的故障时，如离合器烧片、锁止离合器或单向离合器过度磨损等，在液力变矩器中往往会沉积大量的金属碎屑，采用浸泡、清洗的方法是不能除净的，所以需要更换液力变矩器。
当液力变矩器中存在大量的金属碎屑时，自动变速器工作时会产生哨声。
3) 液力变矩器内部干涉的检查
3．实操并说明液力变矩器内部干涉如何检查。