公路客货流量调查表
公路水路交通运输企业一套表
公路水路交通运输企业一套表统计调查制度中华人民共和国交通运输部制定国家统计局批准2018年11月本调查制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。
《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。
《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
目录一、总说明 (1)二、报表目录 (3)三、调查表式 (5)（一）单位基本情况 (5)（二）法人企业财务状况 (7)（三）公路旅客运输生产情况 (9)（四）公共汽电车运营情况 (10)（五）轨道交通运营情况 (11)（六）出租汽车运营情况 (14)（七）城市客运轮渡运营情况 (15)（八）水路运输生产情况 (16)（九）能源消费情况 (18)（十）法人企业季度财务状况 (20)（十一）公路旅客运输月度生产情况 (21)（十二）道路货物运输生产情况 (22)（十三）公路客运站旅客运输情况 (24)（十四）物流平台月度运营情况 (25)（十五）城市公共交通月度运营情况 (26)（十六）水路运输月度生产情况 (27)（十七）港口分航线进出港旅客人数 (28)（十八）港口分货类吞吐量 (29)（十九）港口集装箱吞吐量 (31)（二十）港口集装箱铁水联运运量 (33)（二十一）港口分货类分运输方式集疏运情况 (34)（二十二）分装（卸）货港分货类吞吐量 (35)（二十三）能源消费季度情况 (37)（二十四）企业运行景气状况 (39)四、主要指标解释 (40)五、附录 (66)（一）各种能源折标准煤参考系数 (66)（二）港区间水运量纳入吞吐量统计范围的港口名单 (67)（三）重点港口企业名录 (68)（四）向国家统计局提供的具体统计资料清单 (69)（五）向统计信息共享数据库提供的具体统计资料清单 (69)一、总说明（一）为准确、及时、全面了解和反映全国公路、水路交通运输经营业户生产经营情况，满足交通运输行业管理需要，依据《中华人民共和国统计法》有关规定，特制定本统计调查制度。
交通量调查分析报告
交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。
通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。
调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。
调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。
对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。
1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。
其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。
采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。
并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。
表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。
交通调查方法
1、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。 2、市场销售中最重要的字就是“问”。 3、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。 4、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。 5、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。2021年11月2日星期二 2021/11/22021/11/22021/11/2 6、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。2021年11月2021/11/22021/11/22021/11/211/2/2021 7、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。2021/11/22021/11/2November 2, 2021 8、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。2021/11/22021/11/22021/11/22021/11/2
需要说明的是，除非调查是为了获得非正常情 况下的交通量数据，一般交通量调查应该避免 以下特殊时间：
① 特殊活动日，如节假日、体育比赛、展览会 等情况。
② 特殊的气候情况，如雨天、雪天等。
③ 由于临时封闭道路而影响交通量的情况。
OD 调查结果整理和分析
OD 调查数据分析主要结果
由于 OD 调查数据量较大，通常需要用计算机进行分析和处 理，分析的主要结果有以下几项： • 划区域各种车辆 OD 表。 • 划区域车辆汇总 OD 表。 • 规划区域客货 OD 表。 • 各种车型的比例。 • 货车平均吨位。 • 客车平均座位。 • 客货车的实载率。 • 货车的载货品种的构成。 • 道路断面交通量。
交通量调查表格
调查方案设计说明书及整理分析调查方案设计说明书调查目的：了解天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量，并由此得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数。
一、调查方案设计方案：1、调查时间：2006-6-21 下午17：00～18：00。
2、调查地点：天河路与天河东路交界的交叉口。
3、调查观测周期：15min。
4、调查所需仪器：手表或手机。
5、调查内容：天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量分布情况。
6、调查方法：人工数车法。
二、调查地点的具体情况：调查地点俯视图此处交叉口的特点（具体如上图所示）是：为十字交叉口，是天河路（东西方向）与天河东路（南北方向）相交处。
交叉口内设有交通设施有：交通信号灯，交通安全岛和渠化设施，经过交叉口的直行车和左转弯车辆由周期信号灯控制，而右转弯的车辆由渠化交通来实现。
穿越马路的行人要经过交通安全岛进行二次过街。
该调查路段是由天河东路与天河路交叉组合成的，位于广州市中心，是主干道，是我市第一条采用交通导向岛的道路。
天河路是我市东部东西向的交通干道，是我市交通量最大的道路之一交通情况：1、交通组成。
该道路是主干道，交通量特别大，主要由公交、小汽车、摩托车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞。
2、交通设施。
该道路是一个大型的交叉路口，由信号灯对交叉口车辆进行控制。
但由于交通量大，常会有交警在场指挥交通。
三、可能对本次调查产生影响的因素有：交通意外、交通管制、天气情况和交叉口周围环境等。
对各不良因素的处理情况：1、交通意外。
如果该交叉口在本次调查前有意外发生，本次调查就在意外处理后30分钟后开始，如果是调查期间交叉口发生意外，那本次调查改期。
2、交通管制。
如果发生交通管制，就要根据具体情况来判断，如果交通管制对交叉口的影响不大，那就可以继续进行，如果影响太大就改期。
3、天气情况。
天气情况除了对交通有影响外对调查人员也有影响。
如果天气情况不佳本次调查就改期。
OD调查方法及调查结果分析
TRANSPOWORLD 2010 No.18 (Sep)122OD 调查即起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。
“OD ”是英文“Origin (起点)Destination(终点)”两个单词的缩写，该技术最早应用于国外的城市交通规划中。
进行OD 调查，其目的就是弄清楚交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型、车辆的实载率等数据。
大量的OD 调查数据，为远景交通量的预测、道路类型和等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价及财务分析等提供定量依据，进而为交通规划的完善、建设项目可行性研究和决策奠定基础。
OD调查的前期准备调查区域的划分区域划分是OD 调查的基础，一般OD 调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号，并OD调查方法及调查结果分析文/盖晖晖假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。
反之，工作量小，但有可能掩盖该范围的交通特点。
调查点的选择调查点的设置是OD 调查的核心，设点太多会使调查费用增加；设点太少会导致调查结果失真。
因此，选点工作应有当地熟悉交通情况的人员参加，以确保调查资料准确。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：选定的调查点应能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。
OD调查方法及调查结果分析
TRANSPOWORLD 2010 No.18 (Sep)122OD 调查即起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。
“OD ”是英文“Origin (起点)Destination(终点)”两个单词的缩写，该技术最早应用于国外的城市交通规划中。
进行OD 调查，其目的就是弄清楚交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型、车辆的实载率等数据。
大量的OD 调查数据，为远景交通量的预测、道路类型和等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价及财务分析等提供定量依据，进而为交通规划的完善、建设项目可行性研究和决策奠定基础。
OD调查的前期准备调查区域的划分区域划分是OD 调查的基础，一般OD 调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号，并OD调查方法及调查结果分析文/盖晖晖假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。
反之，工作量小，但有可能掩盖该范围的交通特点。
调查点的选择调查点的设置是OD 调查的核心，设点太多会使调查费用增加；设点太少会导致调查结果失真。
因此，选点工作应有当地熟悉交通情况的人员参加，以确保调查资料准确。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：选定的调查点应能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。
北京市进出京道路交通量统计与分析
26227 25858 2009
29770 28489
9 . 4%
98725
外埠货车进京 66157 本市货车进京
0.14% 14%
2700 2953
外埠货车出京
0.42% 42%
2340 3679
本市货车出京
1.23% 23% 2 . 1%
5135 1824
60000 40000 20000 0 小货车 大货车 小危化 大危化 小绿色 大绿色
11471
28067
24710
10000
2009 120000 100000 80000 60000 40000 20000
2700 2953
2010
小客车
13.69% 13.69%
2114
9573
大客车
6.35% 35%
93329 88577
9 . 4%
98726
5000 0 农用车
2033
2009
道路交通量的基本 知识
出入境道路交通量分析
客车流量 货车流量 军车流量 其他车辆流量
全市进出京日均小时流量随时间变化情况
对比分析结果
进出京道路交通量 统计与分析
分车种流量分析 分车道流量分析 分车籍流量分析 进出京流量分析 车流量时间分布特性
分车种的流量---时间特性分析 四日每日车流量数据对比分析
2010
专用机械 2000
1500
摩托等
66157
3.78% 78% 2.84% 84%
429 272 534 231
0.14% 14%
0.42% 42%
2340 3679
1.23% 23%
5996 4688
开发区建设规划资料收集清单
填报说明填报人：联系电话：为准确填报开发区总体发展规划基础资料，现将有关事项说明如下：1、所有填报内容依据《开发区总体发展规划基础资料收集清单》要求制定，后附清单中对各填报单位的具体要求，各单位可以依据清单要求对表格进行改动，但填报内容必须完整、准确，要求最新数据以2010年底为基准，有关文字、图纸内容详尽，并提供相关电子文件；2、如填报单位有近远期规划或有其他情况需要说明，请另附材料；3、各填报单位需确定填报联系人和联系电话，便于沟通；4、各填报单位需在所填报表上加盖单位公章，并请准备相关资料的电子版，所有资料于月日前报开发区建设规划管理局。
开发区建设规划编制工作组联系方式：联系人：开发区规划建设管理局王连宏电话：87536351填报单位：发展改革局1.开发区经济和社会发展第十个五年规划实施情况。
2.《2000-2008年开发区管委会政府工作报告》。
3.《开发区国民经济和社会发展第十个五年规划》及《开发区国民经济和社会发展第十一个五年规划》。
4.《开发区产业发展规划》。
5.《开发区统计年鉴（2000-2008）》或开发区社会经济统计公报（2000-2008）6.近五年开发区发展报告7.开发区拟建设的重大项目（包括产业项目和基础设施项目）清单8.省市各级领导来开发区调研的讲话9.开发区现有与产业相关的政策（包括招商政策、人才政策、资金政策、土地地价政策等方面）10.开发区领导在2009年以来工作会议讲话（包括各种重要会议上各级主要领导的讲话）11.电子信息制造业、汽车产业、船舶、集成电路、环保、生物医药、新材料、新能源等方面相关情况和已经完成的发展规划12.商业、物流、金融及其他服务业相关情况和已经完成的发展规划13.科技技术情况（1）各科研机构位置、规模（科学研究、勘测设计、观察测试、科技信息和科技咨询等机构）。
（2）高新技术产品产值占工业总产值比重（%），高新技术产业增加值占GDP比重（%），高新技术研究与开发项目支出占GDP比重（%），高新技术产品出口占制成品出口比重（%），科技进步贡献率（%）。
第3章 交通量分析
第3章交通量分析第3章交通量分析第3章交通量分析及预测3.1 公路交通调查及分析3.1.1 预可工作回顾在预可报告中，通过对本项目所处区位及承担的功能，对于路网交通量采用以机动车起讫点调查为基础的“四阶段推算法”得到的趋势型交通量并辅以诱增交通量。
其中在预测各影响区发生、集中交通量时采用了增长率法，交通量分布预测采用“弗莱特法”，交通量分配采用多路径-容量限制分配法，从而得到趋势型交通量。
对于诱增交通量，结合影响区的位置、经济特点和项目建成后路网的变化，参考其他项目的研究成果，采用生长曲线模型进行计算。
同时随着庐江县城镇化进程的不断推进以及规划区建设，本项目沿线土地逐步得到开发，沿线将形成新的城区和产业带，产生大量城市内部交通出行。
城市交通量采用以人口规模、城市用地开发强度为基础的“四阶段”法进行预测。
将路网交通量和城市交通量相累加，预测本项目路段交通量如下表所示。
表3-1 本项目项目建议书阶段路段交通量预测结果单位：辆/日，小客车年份区间客车货车汽车2019年起点-X071 10851 4784 15636 X071-终点8239 3879 12117 路段平均9352 4265 136172025年起点-X071 11788 5516 17303 X071-终点9091 4543 13634 路段平均10240 4957 151982033年起点-X071 16579 7317 23896 X071-终点12771 6032 18803 路段平均14394 6579 209732038年起点-X071 19534 8355 27889 X071-终点14989 6866 21855 路段平均16926 7501 244263.1.2 调查综述调查主要目的是为了解项目影响区相关路网车辆出行起终点状况、车型组成，荷载种类、交通方向和交通量等交通基础资料，为预测远景交通量提供依据，同时也为经济评价和道路设计采集参数。
od调查研究与分析报告
篇一：高速路口OD调查报告宁波工程学院交通与物流学院专业交通调查实训报告班级：交通运输08-2姓名：姜冬冬，严雅萍，李璋莉，秦镇乾，王元奎组长：姜冬冬指导教师：实训地点：实训日期：2011年5月9日——2011年5月15日宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查1．宁波市鄞州区鄞奉路背景 1．1鄞奉路地理位置鄞奉路在整个鄞奉片区担当了主要的角色，不仅将海曙区、江东区、鄞州区等贯通，起到了城市道路用地的功能，而且通过连接杭甬高速，起到了对外交通用地的功能，同时沿江布设的特点，增加了该路段的景观性。
宁波市鄞州区鄞奉路东起南塘河，北起于由镇明路、长春路、灵桥路和鄞奉路所组成的交叉口，沿着奉化江的西侧，南止于杭甬高速、雅戈尔大道和环城西路的交汇处。
如图1所示：图1：鄞奉路具体位置1．2鄞奉路对宁波市区的影响极其所起作用鄞奉路是一条连接海曙区和鄞州区的一条重要的线路。
其中有一段是属于海曙区，有一段是属于鄞州区，下面谈谈鄞奉路的地位以及它对海曙区和鄞州区这两个宁波市重要市区的影响。
鄞奉路是连接鄞州区和海曙区的重要干道，因此这条路是否通畅对往来于这两个区的乘客有很大的影响。
首先谈下在海曙路段的鄞奉路，这段路直接与海曙区相连，而且是一条主干道，因此对海曙区有着很大的影响。
在客流非高峰时期，这条路起得是连接两区的作用，对海曙区没有很大的影响。
在客流高峰期的时候，这条路上会形成拥堵，同时会造成海曙区的拥堵。
特别是上下班时期，乘客大多是从市区外经过鄞奉路到达海曙区，这时鄞奉路上会滞留很大一部分客流，这样对海曙区的畅通将是一个很大的考验。
以上是鄞奉路在交通出行方面对海曙区的影响。
鄞奉路对海曙区还起到一个经济拉动的作用。
鄞奉路是海曙区对外的主干道，很多商品的运输都要经过这条路，因此它是实现海曙区与外部商品流动的主要道路。
然后谈谈鄞州区段的鄞奉路。
鄞奉路是和雅戈尔大道相连的，二雅戈尔又是宁波的大商场，与外面需要频繁的运输联系，因此鄞奉路在这里起到了很关键的作用，它是鄞州区大商场与外部联系的重要干道。
基于多源数据融合的过江OD调查技术——以江苏省过江OD调查为例
/THESIS论文118基于多源数据融合的过江OD调查技术文 中设设计集团股份有限公司 邓润飞 周涛江苏省规划2018年至2020年间新建9座过江通道，然而，自2007年开展“江苏省主要公路机动车OD调查”以来，近十年全省性交通调查数据未更新，因此开展了本次江苏省过江OD调查。
随着交通和信息化的快速发展，传统的路边拦车调查难以适用高速机动车调查，越来越多的城市采用大数据技术开展调查工作。
本研究结合大数据技术，充分利用行业数据、手机数据和微信问卷进行OD调查，极大提高了调查效率，降低了调查成本。
后期在数据处理时，采用多源数据融合技术，汲取各种调查手段的长处，结合各数据特点全面详实的调查乘客过江出行行为，全面掌握过江出行的交通量、车型、客货比、OD和出行时耗、载客人数，出行目的、载货货重和货种类型等。
多源数据获取本次调查在调研国内外学者对调查技术的研究基础上，结合江苏省实际数据存储情况，共获得高速公路联网数据、汽渡票根数据、行业统计数据、调查问卷数据和电信手机信令5种数据。
调查方法选择传统的人工问卷调查和微信调查能获得较完整的交通出行特征信息，但费时费力，并且成本太大而覆盖率较小，不能完全满足本次要求。
交通行业数据全面，准确度高，但行业数据对乘客行程路径、出行目的等特征信息了解不够。
随着大数据技术的兴起，越来越多的学者采用手机信令数据和百度LBS数据等做交通调查。
不同的调查手段获取的数据质量好坏不一，本次调查综合各种调查方法的优势，采用取长补短，针对全省23处过江调查采取不同调查方法，如表1所示。
多源数据结构从江苏省高速公路联网营运管理中心搜集联网收费站数据，调用了调查期间约1个月的3000万余条数据，该数据可以获得OD出行，车型、出行频次、出行时间等信息，但无法获取实载率、货物种类、出行目的、收费敏感性等信息；本次采用Oricle进行数据存储和处理。
通过各汽渡管理处搜集获得13处汽渡过江车辆收费数据及对应的数据字典；通过过江隧道监控数据可获得不同车型（主要以客车为主）的每日流量数据。
公路运输企业调查表及填表说明
交通运输企业财务状况（公路运输）企业名称（盖章）： 行业分类代码：□□行政区划代码：□□□□□□ 顺序号： □□□组织机构代码：□□□□□□□□-□是否执行2006年《企业会计准则》 1.是 2.否201 年表 号：交服调401表 制定机关：交通运输部 批准机关：国家统计局 批准文号：国统制[2012]65号 有效期至：2012年12月31日续表1 公路运输企业—客运生产情况续表2 公路运输企业—货运生产情况补充资料：企业客货运输经营业务：（11.班线客运；12.旅游客运；13.包车客运；19.其他客运21.普通货运；22.集装箱货运；23.大件运输；24.危险品运输；29.其他货运）企业非运输经营业务：企业非公司化运营车辆情况：载客汽车数量辆；核定载客位人；收入万元货运车辆数量辆；核定载质量吨；收入万元单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日指标解释及填表说明一、本表填写范围为确定为填报对象的公路运输企业。
填写2011年全年的运输和财务相关信息。
二、本表中车辆、运输、能耗及财务信息填写范围为公司化运营车辆，即指产权归属企业，由企业统一调度，且收入和成本统一由企业核算的车辆。
企业在填写时，财务与生产信息填写口径要一致，不包括具法人资格子公司的相关信息（即不能上报合并报表）。
对于能够财务独立核算（也就是能够编制相应的资产负债表和利润表）的非公路运输分公司或非公路运输业务，原则上也不包括其相应的财务信息和生产信息。
三、载客汽车相关指标的统计中不包含公共电汽车、出租汽车。
四、本表中29、30、31、36行保留整数位，其他保留两位小数。
五、指标解释1. 行业分类代码：公路运输企业填写代码01。
2. 行政区划代码：填写企业所在地县级行政区划代码，根据国家统计局发布的最新县及县以上行政区划代码（截止到2011年12月31日）进行编写。
可到国家统计局网站（/tjbz），或经济核算调查网站（）查询。
交通量od调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通量od调查篇一：交通量od调查分析报告od调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量od调查分析报告一、交通量od调查的意义交通量od调查即交通起止点调查又称od交通量调查，od交通量就是指起终点间的交通出行量。
“o”来源于英文oRigin，指出行的出发地点，“d”来源于英文destination，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（od调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期1小时对重庆渝遂高速g93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的%。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的%。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总。
交通量调查表
交通量调查表湖南交通职业技术学院交通信息学院实训报告实训课程名称____交通量调查_______班级____道控1102班______学号_ 201118250307_____姓名_____谢奥______指导老师___王任映刘虹秀_____现场老师______王任映__________一、实训时间2012年6月11日至6月16日～周一至周五二、实训地点实训地点:2012/6/11 实训楼A—5032012/6/12 黄江公路2012/6/13 实训楼A—5012012/6/14 实训楼A—5012012/6/15 实训楼A—501三、实训内容、过程及结果实训内容:周一:(1)校内实训动员～分组;(2)现场指导老师安排具体工作要求～说明注意事项,(3)进行交通量调查表格的设计周二:进行交通量的外业调查周三:调查数据的整理与分析周四:根据前次调查情况和数据整理情况～进一的整理数据周五:实训总结、打印提交实训资料实训过程:包括交通量调查表格,原始调查数据,,分方向、分车型、分时段的交通量汇总表,交通量分布特性,交通量分布图交通量调查表调查路段名称: 黄江公路车辆行驶方向:西 ?东调查人:谢奥调查时间:9:15,11:15 调查地点: 天气: 晴时间车型小货中货大货小客中客大客农用摩托自行车车(5车车车(7车车车车合计 (小至10(10(小至17(大于5米) 米以于7人) 于米) 上) 人) 17)9 2 1 5 3 11 15-20: 20-25 2 7 4 13 15 25-30 5 6 1130-35 9 1 6 1635-40 2 1 3 1 1 840-45 1 5 3 945-50 3 1 1 550-55 5 6 1 6 1855-60 1 8 3 1200-05 4 3 705-10 3 1 2 6 1210-15 3 2 10 2 1715-20 2 4 4 1020-25 1 1 7 1 1025-30 2 6 6 1 15 10:00 30-35 1 3 1 3 835-40 3 1 5 3 1240-45 2 1 4 1 4 1245-50 3 1 6 1 1150-55 1 6 3 1055-60 1 1 13 5 20 11:15 00 -05 4 1 5 1 2 1305-10 5 2 710-15 1 1 7 2 11合计 37 14 1 138 7 80 1 278黄江公路东--西向交通量调查表(1-1)东?西西?东折算时间东?西西 ?东合计 (折(折合计算) 算) 9 11 21 6 7 13 15-20 10: 20-25 11 13 24 9 7.5 16 15 25-30 10 11 21 5 5.5 10 30-35 11 16 27 7.5 7.5 1535-40 13 8 21 9.5 6 1540-4510 9 195 4 945-50 10 5 15 7 3 1050-55 18 18 36 12 12 2455-60 13 12 25 8.1 5.5 1300-05 6 7 13 5.5 3.5 905-10 15 12 27 5 7 1210-15 11 17 28 7 11 18小时148 139 287 90 79 169合计15-20 15 10 25 8.1 6 1420-25 20 10 30 7 6 14 10:25-30 13 15 28 13 8.1 21 0030-35 14 8 22 9 5 1435-40 5 12 17 3 8 1140-45 11 12 23 67 1345-50 5 11 16 3 7.5 1050-55 18 10 28 11.6 6 1755-60 7 20 27 6 10.5 16 11:100-05 12 13 25 6.6 8.5 15 5 05-10 7 7 14 6 3.5 910-15 11 11 22 6.6 6.5 13139 267 73 82 155 小时合计 128总计 27 6 278 554 163 161 324车型统计表(1-2)车型统计表方向小货中货大货小客中客大客农用摩托自行合计车(,车车(,车(,车车(,车车车5米) ( 5~110米) 7人) (7~117人)0米) 0人)西?37 14 1138 7 80 1278 东东? 9511 17 91 3 276 24 35西合计 61 39 1 233 11 24 171 4 554 换算系数表(1-3)小货中货大货小客中客大客农用摩托自行车(,车车(,车(,车车(,车车车5米) (5~1 7人) ( 7~117 人) 10米)0米) 0人)1.0 1.0 1.0 0.5 0.5 1 1 0.5 0.1黄江公路东--西分向、分时段交通量图黄江公路东西两向、分时段交通量图黄江公路车型交通量图参考车型统计表(1—2)黄江公路东西两方向交通量调查时间内交通组成图参照黄江公路东西向交通量表(1—1)方向分布系数:K=(主要行车方向交通量/双向总交通量)×100,=(278/554)×100,d=50.2,依据车型统计表(1-2)和车型换算系数表(1—3):西?东(折算)=37×1+14×1+1×1，138×0.5+7×1，80×0.5+1×0.1=161.1?161东?西(折算)=24×1，35×1，95×0.5，11×0.5，17×1，91×0.5，3×0.1=163.8?164折算后的方向分布系数K=(主要行车方向交通量/双向总交通量)×100,=d ,164/(161+164),×100,=50.5,参照黄江公路东西向交通量表(1—1) PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=287/(12×36)=66.4, 5PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=287/,10×(36+25),=47, 10PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=267/,4×(25+30+28),=80.4, 15折算后PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=169/(12×24)=59% 5PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=169/,10×(24+10),=50%, 10PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=155/,4×(14+21+14),=79.1, 15《交通量调查》实训心得时光总是无声无息的划过我们的指尖，依稀萦绕王老师讲解交通量指导的话语，残存的记忆把画面再一次映射眼前，此刻，四天已逝，感悟点点滴滴，做一份总结。
交通流量调查表中5分钟当量值小计
交通流量调查表中5分钟当量值小计摘要：一、引言二、交通流量调查表概述1.表格内容简介2.5分钟当量值含义三、5分钟当量值小计计算方法1.基本公式2.特殊情况处理四、数据分析与应用1.交通流量分析2.交通状况评估3.优化交通管理策略五、案例分享六、总结与建议正文：一、引言交通流量调查表是了解城市道路交通状况的重要工具，其中5分钟当量值小计是衡量某一时间段内道路通行能力的关键指标。
本文将详细介绍交通流量调查表中的5分钟当量值小计，帮助我们更好地理解和应用这一概念。
二、交通流量调查表概述1.表格内容简介交通流量调查表主要包括以下几个部分：（1）基本信息：包括调查地点、时间、观测员等。
（2）车辆类型及数量：记录各种类型车辆的通过数量。
（3）车速：记录各时段车辆的平均行驶速度。
（4）5分钟当量值：计算每5分钟内的车辆通过数量。
2.5分钟当量值含义5分钟当量值是指在观测点连续5分钟内，通过的车辆数量与标准车型（一般取小型客车为标准车型）的当量值之比。
它可以反映道路在某一时段的交通流量和通行能力，为交通管理和规划提供重要依据。
三、5分钟当量值小计计算方法1.基本公式5分钟当量值小计= （5分钟内通过的车辆数量/ 标准车型当量值）× 观测时长2.特殊情况处理（1）有效数据不足5分钟的，按实际观测时间计算。
（2）车辆类型不明确的，可按实际情况进行分类统计。
四、数据分析与应用1.交通流量分析通过5分钟当量值小计，可以了解道路在不同时间段内的交通流量分布，为交通管理部门提供依据。
2.交通状况评估结合其他指标（如车速、拥堵指数等），评估道路的交通状况，发现拥堵瓶颈，为交通改善提供参考。
3.优化交通管理策略根据5分钟当量值小计，调整交通信号灯配时、交通标志标线等，提高道路通行能力。
五、案例分享（此处略去案例内容）六、总结与建议5分钟当量值小计在交通流量调查中具有重要意义，通过对数据的分析与应用，可以为交通管理和规划提供有力支持。
城市道路交叉口交通量调查分析
第一章城市道路交通量调查分析第一节道路交通量调查方法1 概述2 道路交通量调查方法1.1调查时间1.2调查内容1.3调查表格设计1.4 其它相关补充第二节道路交通量的时间分布特征分析1 道路交叉口交通流量的高峰时间分布交叉口各类机动车、非机动车车型换算系数。
表机动车车型换算系数(pcu)表非机动车车型换算系数(pcu)列出交叉口机动车与非机动车高峰小时及其交通量。
交叉口高峰小时交通量对调查结果进行分析。
2 道路路段交通流量的高峰小时系数[]tt 60⨯通量时段内统计所得最高交高峰小时交通量高峰小时系数＝列出观测交叉口机动车与非机动车的早、晚高峰小时系数。
道路交通流量高峰小时系数对调查结果进行分析3 高峰小时机动车、非机动车流量分布3.1机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量分布列出了机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量情况。
机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量对照表对调查结果进行分析。
3.2非机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量分布列出了非机动车高峰时间机动车和非机动车的流量对照。
非机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量对照表对调查结果进行分析。
4 交叉口流量时间分布特征分析4.1太行路与凤台东街交叉口交通流量时间分布特征交叉口各方向（进、出总和）12小时交通流量如下表；各方向交通量时间分布见图~ 图。
表太行路与凤台东街交叉口交通流量流向表图太行路与凤台东街交叉口东方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口南方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口西方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口北方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口东方向非机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口南方向非机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口西方向非机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口北方向非机动车交通流量时间分布图第三节 道路交通量的空间分布特征分析1 路网交通流量分布本次交通量调查涉及到 个典型交叉口的 小时调查，其中 个十字交叉口， 个环型交叉口， 个T 型交叉口。
道路断面流量调查PPT演示课件
起点区Ｏ
１
t11
t12
t13
O1
２
t21
t22
t23
O2
３
t31
t32
t33
O3
合计
D1
D2
D3
16
4．机动车/居民出行调查
4．3数据分析
（１）出行产生量和出行吸引量表：表示各个交通小区内有起 点或终点的出行数量。
各个交通小区的出行量与区内的人口、经济、建筑量规模等因 素有关，可根据未来的土地使用规划和经济发展预测，来预计 未来的交通需求发展趋势。
秋
客流调查
建设省／地方公共团体 每４－６年一次 秋
7
2．调查计划与调查内容
2．3交通调查的内容
城市的交通调查主要内容有： （1）土地使用调查：地块用地性质、建筑量的调查，人口、职工、
顾客数等用地活动及其相关因素的调查，城市布局和城市与区域 发展规划等。 （2）社会经济相关因素调查：居住与就业人口的数量、构成和分 布，经济总量、产业结构、人均消费收入、工业总产值和商品零 售总额等经济状况。 （3）体现交通流状况的交通调查，包括路段流量调查、调查区境 界线（Cordon line）调查、交叉口流量调查、道路车速调查等。
4．2交通区的划分
交通小区是研究交通生成、分布的基本空间单位。为了便于对 机动车出行的起讫点分布进行分析，需要将交通调查的空间范 围划分为若干个交通小区。
15
4．机动车/居民出行调查
由于OD表数据较多，不够直观，往往用OD图来形象表示各交通 小区之间的出行量关系。 下表
终点区Ｄ
１
２
３
合计
1
交通调查
1．调查在规划中的作用 2．调查计划与调查内容 3．道路断面流量调查 4．机动车/居民出行调查 5．对外交通系统调查 6．道路系统调查 7．公共交通系统调查 8．其他专项交通调查 9．交通调查成果要求
交通量分析及预测
交通量分析及预测Chapter 3 Traffic Volume Analysis and n3.1 Traffic Survey and Analysis3.1.1 Overview of XXX3.1.1.1 Survey ContentAccording to the research objects of n planning。
this XXX average traffic flow。
The XXX former surveys included traffic volume surveys and operating speed surveys。
and the specific survey items XXX related to car travel status and play a role inXXX traffic flow on the road。
The XXX' travel。
motor vehicle OD。
and logistics.3.1.1.2 XXXXXX and the most basic means of XXX understand the characteristics。
n。
and flow n of n volume and flow of passengers and goods in the project's impact area。
so that subsequent traffic volume ns can be based on objective and reliable data。
providing scientific basis for the project's planning。
n scale。
n standards。
etc.1) Deployment of Traffic Survey PointsXXX has a direct impact on survey data。
船舶编码
全国公路水路运输量专项调查客运船舶调查表实际调查期1. 基本信息3．运输信息填表人： 调查员： 审核人： 填表日期： 年 月 日 电 话： 电 话：电 话： （填报单位盖章）表 号：运专调301表 制表机关：交通部 批准机关：国家统计局批准文号：国统制〔2008〕21号 有效期至：2008年12月31日填表说明一、本调查表由取得《水路运输许可证》从事沿海、内河旅客运输以及取得《国际船舶运输经营许可证》从事远洋旅客运输的船舶经营者（包括运输企业和个体经营人）填写。
船舶经营者按照经营权原则进行船舶航次信息填报，包括自有船舶和租入船舶（包括光租和期租）所完成的航次；不包括租出船舶所完成的航次。
二、船舶信息1、船舶名称：指船舶营运证书中登记的船舶名称，有中文名称的用汉字填写，无中文名称的用英文填写英文名称。
2、船籍港：又称“船舶登记港”或“登记港”，指船舶所有人办理船舶所有权登记的港口名称。
3、船舶类型：指客船的类型，包括四种类型：普通客船；旅游客船；高速客船；客货船（包括普通客货船和客货滚装船）。
对应代码分别为11、12、13、20。
4、总吨、载重吨、载客量、集装箱位、主机功率、建造年份：一律以船舶营运证书中记载的数字为准。
集装箱位以“TEU”表示，换算系数为：45英尺为2.25TEU，40英尺为2.00 TEU，35英尺为1.75 TEU，20英尺为1.00 TEU，10英尺为0.50 TEU。
5、航区：按沿海、远洋、内河三类填报。
对应代码分别为1、2、3。
6、船籍国：指船舶登记所在的船籍国名称。
对应代码：1—中国；2—外国。
7、控制状态：指船舶经营者对船舶的控制力。
对应代码：1—自有；2—光租；3—期租。
8、船舶营运证签发机构、区划代码：指向船舶签发船舶营业运输证的运输管理机构名称和该机构所在地的行政区划代码。
根据国家统计局发布的最新县及县以上区划代码（截止到2007年12月31日）填写，网址/tjbz。