2010年前三季度民航经济运行报告-最终版给局领导[1]
2010年民航行业发展统计公报
目 录一、运输航空......................................................- 2 -1．运输总周转量......................................................................................................................- 2 - 2．旅客运输量..........................................................................................................................- 3 - 3．货邮运输量..........................................................................................................................- 4 - 4．机场业务量..........................................................................................................................- 4 - 5．运输机队..............................................................................................................................- 8 - 6．机场服务能力......................................................................................................................- 8 - 7．航线网络..............................................................................................................................- 8 - 8．对外关系..............................................................................................................................- 9 -9．运输航空（集团）公司生产............................................................................................- 10 - 二、通用航空.....................................................- 11 -1．作业时间............................................................................................................................- 11 - 2．通用航空企业....................................................................................................................- 11 -3.机队规模..............................................................................................................................- 11 -三、运输效率、经济效益与运输收入水平.............................- 12 -1．运输效率............................................................................................................................- 12 - 2．经济效益............................................................................................................................- 12 -3．运输收入水平....................................................................................................................- 13 - 四、航空安全与服务质量...........................................- 13 -1．航空安全............................................................................................................................- 13 - 2．航班正常率........................................................................................................................- 14 -3．旅客投诉情况....................................................................................................................- 14 - 五、固定资产投资.................................................- 15 -1．机场建设............................................................................................................................- 15 - 2．空管建设............................................................................................................................- 15 -3．其他方面............................................................................................................................- 16 - 六、社会责任.....................................................- 16 -1．应急保障............................................................................................................................- 16 -2．重大运输任务....................................................................................................................- 17 -3．节能减排............................................................................................................................- 17 -七、从业人员.....................................................- 17 -八、教育及科技...................................................- 17 -2010年民航行业发展统计公报[1]中国民用航空局2010年，在党中央、国务院的正确领导下，民航局党组带领全国民航干部职工深入贯彻落实科学发展观，以建设民航强国战略为指引，运输生产迈上新台阶，基础设施建设取得新进展，经济效益创历史最高水平，公共职能稳步推进，圆满完成各项重大航空运输保障任务和紧急航空运输任务，各项工作取得了显著成绩。
航空业2010年一季度基本情况
深圳航空业2010年一季度生产形势分析一、全球航空业基本情况2010年第一季度，在市场需求回暖的推动下重回增长轨道，全球航空运输业走出衰退，但仍然面临盈利挑战。
今年年3月，国际航协预计全球航空运输业亏损28亿美元，亏损预期比2009年12月预测的亏损56亿美元有了大幅度的减少。
国际航协近日发布的1月份国际定期航班数据显示，航空运输需求明显回升。
与去年同期相比，1月份客运需求上升6.4%。
相对应的客运运力增加1.2%，客座率上升至75.9%，同比上升 3.7个百分点。
1月份国际货运需求同比增长28.3%，但运力仅增加3.7%，带动载货率上升至49.6%，同比提高9.5个百分点，改善明显。
国际航协在最新一期的预测报告中指出，2010年的全球客运需求将上涨5.6%，2009年该值为下降2.9%；2010年的货运需求将上涨12% ，2009年的货运需求为下跌11.1%。
国际航协对于航空业的未来走势仍持谨慎乐观的态度，认为全行业面临着三个主要风险，分别是油价提高、运力过剩及整个产业链和劳工的配合。
二、中国航空业基本情况第一季度出现了淡季不淡、旺季更旺的现象，各大航空公司盈利增加。
中国航空业发展情况从去年到今年第一季度均好于全球航空业。
2010年1-2月，中国民航旅客运输量同比上升14.8%，其中国内航线上升14.1%，港澳台航线上升23.6%，国际航线上升25.6%；货邮运输量同比上升51.3%，其中国内航线上升37.6%，港澳台航线上升95.1%，国际航线上升95.5%。
平均客座率达到78%，同比上升1.6%；载运率达到68.8%，同比上升5.4%。
三、深圳航空业一季度生产形势分析深圳空港一季度航空起降5.42万架次，同比增长9%，1-3月分别同比增长6.1%、11.6%和9.7%。
旅客吞吐量669.47万人次,同比增长8.7%，其中国内航线增长8%，港澳台航线增长27%，国际航线增长25.8%；1-3月旅客吞吐量分别同比增长5.1%、9.4%和11.6%。
中国民用航空局2010年度政府信息公开工作报告
中国民用航空局2010年度政府信息公开工作报告文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2011.03•【文号】•【施行日期】2011.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文中国民用航空局2010年度政府信息公开工作报告（2011年3月）根据《中华人民共和国政府信息公开条例》（以下简称“《条例》”）要求，现将2010年中国民用航空局（以下简称“民航局”）政府信息公开工作年度报告向社会公布。
本报告内容包括概述、主动公开政府信息情况、依申请公开信息情况、信息公开收费及减免情况、因信息公开申请行政复议或提起行政诉讼情况、信息公开工作改进措施等。
报告中所列数据的统计期限自2010年1月1日起至2010年12月31日止。
如有疑问，请联系民航局综合司（地址：北京市东城区东四西大街155号，邮政编码：100710，咨询电话：************）。
一、概述2010年，民航局认真落实《条例》要求，积极主动开展政府信息公开工作，提高政府信息依申请公开工作质量，全局政府信息公开工作稳步有序推进，主要体现在信息公开意识增强，主动公开形式进一步完善和丰富，依申请公开渠道更加畅通等方面。
随着政府信息公开工作的深入推进，民航局各部门信息公开意识日益提升，认识到政府信息公开既保障公民、法人和其他组织依法获取政府信息的权利，又有效提高工作效率，同时更加广泛地接受社会各界的监督。
政府信息公开成为机关公务员履职的重要内容之一，信息公开过程中的保密审查及责任落实也明显加强。
民航局政府信息公开栏目正式上线后，提供了更为清晰的政府信息公开目录，方便社会公众查询和阅读。
政府信息公开部门负责及时发布政府信息，更新栏目内容，并对民航局网站公开的政府信息进行梳理及核对。
继续做好政府网站信息公开工作，同时积极通过业内外各类媒介发布政府信息，针对民航局重要工作及重大活动，邀请新闻媒体进行宣传报道，增强信息公开的时效性和广泛性。
中国民用航空总局历届领导
中国民用航空总局历届领导1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议批准将交通部所属中国民用航空局改为国务院直属局，并改称中国民用航空总局民航总局的业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。
有关民航工作的重大问题，由空军报请军委解决;或由空军报请军委转报中共中央或国务院解决。
民航系统党的组织，实行以民航总局党委领导为主与地方党委双重领导;原各省、市、自治区人民委员会或交通厅所属民航局(处)，均划归民航总局统一领导。
6月，空军批准民航总局内设政治部、办公室、科技办公室、一局至六局。
六十九、中国民用航空总局(1966. 5一1969. 11) “文化大革命”中，保留民航总局。
1969年11月20日，国务院、中央军委批准并转发了民航总局党委《关于进一步改革民航体制和制度的请示报告》，决定把民航划归中国人民解放军建制，成为空军的组成部分，各项制度按军队执行，对外名称不变。
民航总局机构设指挥部、政治部、后勤部，3大部下设26个部、局、处室。
局长邝任农(1962. 4-1969. 11) 政治委员刘锦平(1962. 6--1969. 11) 局长刘存信(1976. 10-1977.12) 沈图(1977. 12-1985. 3) 政治委员李世安(1976.10-1977.12)余立金(1976. 10-1977. 12) 王静敏(1977. 12-1980-4) 1993年国务院再次机构改革，根据同年4月发布的《关于国务院机构设置的通知》的规定，“中国民用航空局”更名为“中国民用航空总局(简称“民航总局，’)”。
1993年12月，国务院发出《关于调整国家税务急局和中国民用航空总局机构规格的通知》，民航总局的规格由副部级调整为正部级根据1994年6月国务院批准的民航总局的“三定”方案，此次机构改革的指导思想是:按照党的十四届三中全会关于建立社会主义市场经济体制的决定精神，贯彻党中央、国务院关于党政机构改革的原则和加强民航工作的指示，坚持政企职责分开，转变职能，加强行业管理，完善民航管理体制，促进我国民航事业发展。
第三季度经济运行报告
第三季度经济运行报告经济运行报告-第三季度一、国内生产总值（GDP）根据初步估算，第三季度国内生产总值为XXXX亿元，同比增长X.X%。
与上季度相比，GDP增速略有回落，但整体仍保持平稳增长态势。
这主要得益于内需的增强和外贸的回暖。
二、就业形势第三季度城镇新增就业人数达到XX万人，就业形势总体保持稳定。
但是仍存在部分产业和地区就业压力增加的问题，需要加强就业政策的精准施策，确保就业稳定增长。
三、固定资产投资第三季度固定资产投资增速为X.X%，继续保持较快增长态势。
在投资结构方面，高技术产业、装备制造业和服务业等领域的投资增速明显提升，对经济增长的拉动作用逐渐显现。
四、消费市场第三季度社会消费品零售总额为XXXX亿元，同比增长X.X%。
消费需求稳定增长，尤其是在线零售和新兴消费领域表现活跃。
消费市场对稳定经济增长和促进结构性调整发挥了重要作用。
五、外贸进出口第三季度我国外贸进出口总值为XXXX亿美元，同比增长X.X%。
出口和进口均保持稳定增长，且进出口质量提升。
外贸回暖主要得益于全球经济复苏和国内外贸政策的积极效应，为经济增长提供了重要支撑。
六、金融市场第三季度金融市场总体平稳运行。
货币政策保持稳健中性，金融体系风险得到有效管控。
股市、债市和汇市波动相对较小，金融机构运行稳定。
需要继续加强金融监管，防范金融风险，确保金融市场的健康发展。
七、改革开放和创新在第三季度，我国继续推进改革开放和创新驱动战略。
取得了一系列重要成果，包括深化供给侧结构性改革、推进科技创新和加大开放力度等。
这些举措将进一步激发市场活力、提升经济效率，为持续健康发展奠定基础。
八、风险和挑战第三季度经济运行面临的风险和挑战依然存在。
国际不确定性因素增加，经济下行压力有所加大。
需要警惕金融风险、促进就业稳定、深化供给侧结构性改革等，以保持经济稳定健康发展。
综上所述，第三季度经济运行总体保持平稳增长态势，但仍面临一些不确定性和挑战。
我们要继续坚持稳中求进的总基调，加强宏观调控，推进经济结构优化和创新发展，以确保经济持续健康发展。
2010年四季度航空运输行业报告
2010年四季度航空运输行业报告正文目录第一章2010年四季度中国航空运输业运行情况分析 ....... 错误！未定义书签。
一、经济周期对行业的影响分析................................... 错误！未定义书签。
二、中国交通运输业数据分析....................................... 错误！未定义书签。
（一）行业总体情况分析........................................ 错误！未定义书签。
（二）货物运输情况分析........................................ 错误！未定义书签。
（三）旅客运输情况分析........................................ 错误！未定义书签。
三、中国航空运输业运行数据分析............................... 错误！未定义书签。
（一）航空运输走势分析........................................ 错误！未定义书签。
（二）航空货运情况分析........................................ 错误！未定义书签。
（三）航空客运情况分析........................................ 错误！未定义书签。
四、中国航空运输业市场供需情况分析....................... 错误！未定义书签。
（一）行业结构分析................................................ 错误！未定义书签。
（二）行业需求分析................................................ 错误！未定义书签。
（三）行业供给分析................................................ 错误！未定义书签。
2010年前三季度营运情况分析报告
2010年前三季度营运分析报告二0一0年前第三季度（1-9月份），我站共实现通行费收入24258180元，其中票据使用金额为23819580元，非现金收入（储值卡）为460515元；车流量合计960554台次，其中入口479981台次，出口480573台次；客车升档9772台次，降档3828台次；收改免9511台次，免改收456台次；堵漏增收88195元；长短款77人次，金额为1185元；差错率为0.48/十万；邮政车优惠金额分别是132975元一、与去年同期相比的营运情况1.收入：2009年前三季度，我站共实现通行费收入19421505元，2010年为24258180元，上升了24.9%。
2.流量：2009年前三季度车流量合计为803685台次，2010年前三季度合计为960554，上升了19.5%。
3.特情和堵漏增收：收改免2009年前三季度为9433台次，免改收为259台次；2010年前三季度分别为9511台次和456台次；分别上升了0.82%和下降了76.6%。
堵漏增收2009年前三季度为66756元，2010年前三季度为88159元，上升了32.3%。
4、车型与车种。
2010前三季度通行我站的总车次为9605540台次。
其中入口479981台次。
客车占438136台次，占入口交费车流量的95.93%，货车18554台次，占入口交费车流量的4.06%，免费车23291台次，占入口流量的4.87%。
分别与去年同期上升了17.00%、下降了26.67%和0.20%；出口4805735台次。
其中客车426565台次，占出口交费车的95.62%，货车19496台次，占出口交费车的4.37%，免费车34511台次，占出口流量的7.18%。
分别与去年同期上升了29.05%、下降了30.57%和2.56%。
进出口流量基本持平，出口弱大。
5.按车辆入口路段分析，在我站的出口流量中，入口为其他路段或站点排名前七位的分别为：京港澳高速23.35%、绕城高速21.76%、楚天11.91%、汉十11.8%、武黄8.1%、岱黄5.22%、武荆4.1%。
广州白云机场股份有限公司2010年第三季度财务报告
广州白云国际机场股份有限公司6000042010年第三季度报告2010年10月26日目录§1 重要提示 (2)§2 公司基本情况 (2)§3 重要事项 (3)§4 附录（未经审计） (6)§1 重要提示1.1 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
1.2 公司全体董事出席董事会会议。
1.3 公司第三季度财务报告未经审计。
1.4公司负责人姓名 卢光霖先生主管会计工作负责人姓名 张克俭先生会计机构负责人（会计主管人员）姓名 莫名贞女士公司负责人董事长卢光霖先生、主管会计工作负责人总经理张克俭先生及会计机构负责人（会计主管人员）计划财务部部长莫名贞女士声明：保证本季度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况2.1 主要会计数据及财务指标币种:人民币本报告期末 上年度期末 本报告期末比上年度期末增减(%)总资产(元) 10,484,222,953.0811,231,355,919.24 -6.65所有者权益（或股东权益）(元) 6,349,627,787.836,192,476,442.88 2.54归属于上市公司股东的每股净资产（元/股） 5.52 5.38 2.60年初至报告期期末（1－9月）比上年同期增减(%)经营活动产生的现金流量净额(元) 1,581,501,597.63 150.88每股经营活动产生的现金流量净额（元/股） 1.38 150.91报告期 （7－9月） 年初至报告期期末（1－9月）本报告期比上年同期增减(%)归属于上市公司股东的净利润(元) 182,138,195.87456,151,344.95 45.97基本每股收益（元/股） 0.16 0.40 44.95扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股) 0.159 0.393 47.22稀释每股收益（元/股） 0.16 0.40 44.95加权平均净资产收益率（%） 2.917.22 增加0.82个百分点扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 2.917.16 增加0.82个百分点扣除非经常性损益项目和金额：单位：元 币种:人民币项目 年初至报告期期末金额 （1－9月）非流动资产处置损益 -45,087.92除上述各项之外的其他营业外收入和支出 5,162,871.47所得税影响额 -1,279,445.89少数股东权益影响额（税后） -94,521.47合计 3,743,816.192.2 报告期末股东总人数及前十名无限售条件股东持股情况表单位：股 报告期末股东总数（户） 83,811前十名无限售条件流通股股东持股情况股东名称（全称） 期末持有无限售条件流通股的数量种类广东省机场管理集团公司 745,005,451人民币普通股 745,005,451铂金投资管理有限公司 16,063,765人民币普通股 16,063,765中国银行－华夏行业精选股票型证券投资基金(LOF) 6,599,201人民币普通股 6,599,201广州交通投资有限公司 5,240,000人民币普通股 5,240,000全国社保基金一零七组合 5,000,000人民币普通股 5,000,000中国民航机场建设集团公司 3,650,000人民币普通股 3,650,000交通银行－融通行业景气证券投资基金 3,000,000人民币普通股 3,000,000兴业银行股份有限公司－中欧新趋势股票型证券投资基金(LOF)2,999,960人民币普通股 2,999,960中国银行－嘉实沪深300指数证券投资基金 2,912,223人民币普通股 2,912,223航联保险经纪有限公司 2,800,000人民币普通股 2,800,000§3 重要事项3.1 公司主要会计报表项目、财务指标大幅度变动的情况及原因√适用 □不适用1.应收票据减少主要是收到了到期的应收票据款项。
2010年三季度中国宏观经济形势分析
三、工业生产较快增长，产出缺口略有扩大，企业盈利高位下滑
三季度，规模以上工业增加值同比增长13.5%，增幅比上年同期高1.2个百分点，比上季低2.4个百分点。剔除季节因素后，工业增加值季环比增速比上季略有回升。前三季度累计，规模以上工业增加值同比增长16.3%，增幅较上年同期高7.6个百分点。
2010年三季度中国宏观经济形势分析
(中国人民银行调查统计司 2010年10月27日)
三季度，在全球经济复苏减缓的背景下，中国经济呈现明显趋稳迹象：GDP同比增速趋缓，经济主体信心回升，工业生产增长较快，消费继续平稳较快增长，全社会固定资产投资增速有所回落，但民间投资趋于活跃，进出口规模创历史新高，贸易顺差回升。同时，最终消费价格持续走高，货币增长较快，信贷投放较多。相比二季度，市场对实体经济增长过快下滑的担忧减退，但仍需对物价的上升压力保持警惕。
总体来看，全球经济下半年复苏放缓，但出现二次探底的可能性不大。由于我国出口最终市场约46%以上(未包括通过香港转出口的部分)集中在欧、美、日等发达经济体，这些国家、地区经济增长缓慢、需求减少，会在一定程度上抑制我国出口增长，但影响较为有限。主要原因是我国出口弹性较小，金融危机期间我国出口降幅小于其他国家。8月份新出口订单指数为52.2%，比上月提升1个百分点，在连续3个月回落后出现反弹，9月份又上升0.6个百分点至52.8%。但9月份海外主要经济体制造业PMI均下滑，且日本、澳大利亚和韩国等经济体跌破50%的临界线，也反映出全球复苏力度减弱势头可能大于预期。
上游PPI、CGPI(企业商品价格)涨幅有所回落。前三季度累计，PPI同比上涨5.5%，比上年同期提高12个百分点。其中，一季度PPI上涨5.2%，二季度PPI上涨6.8%，三季度PPI上涨4.5%。9月份，PPI同比上涨4.3%，涨幅连续3个月回落后与上月持平。其中，原材料、燃料动力购进价格同比上涨7.1%，比上月低0.4个百分点，涨幅连续4个月下降。
2010年民航行业发展统计公报
2010年民航行业发展统计公报[1]2010年，在党中央、国务院的正确领导下，民航局党组带领全国民航干部职工深入贯彻落实科学发展观，以建设民航强国战略为指引，运输生产迈上新台阶，基础设施建设取得新进展，经济效益创历史最高水平，公共职能稳步推进，圆满完成各项重大航空运输保障任务和紧急航空运输任务，各项工作取得了显著成绩。
一、运输航空[2]2010年，民航运输生产实现新突破，标志着中国民航在建设民航强国道路上迈出了新的坚实步伐，中国成为全球增长最快、最重要的民航市场之一。
1．运输总周转量[3]2010年，全行业完成运输总周转量538.45亿吨公里，比上年增加111.38亿吨公里，增长26.1%，其中旅客周转量359.55亿吨公里，比上年增加58.71亿吨公里，增长19.5%；货邮周转量178.90亿吨公里，比上年增加52.67亿吨公里，增长41.7%。
2010年，国内航线完成运输周转量345.48亿吨公里，比上年增加48.36亿吨公里，增长16.3%，其中港澳台航线完成11.59亿吨公里，比上年增加2.66亿吨公里，增长29.8%；国际航线完成运输周转量192.97亿吨公里，比上年增加63.02亿吨公里，增长48.5%。
“十一五”期间我国运输总周转量年平均增速15.6%。
2．旅客运输量2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。
国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。
“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。
3．货邮运输量。
中国航空运输行业分析报告(2010年4季度)
中国经济信息网中国航空运输行业分析报告（2010年4季度）出版日期：2011年2月 编写说明2010年，世界民航业显著复苏，世界航空运量同比增速11.6%。
全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达536亿吨公里、2.67亿人和557万吨，分别比上年增长25.6%、15.8%和25.1%，均超过了年初计划数。
运输总周转量、货邮运输量分别首次突破500亿吨公里和500万吨大关。
民航运输今年一季度全面恢复、二、三季度快速增长，四季度呈现淡季不淡的良好态势，成功实现大幅盈利，全行业完成营业收入4115亿元、利润总额437亿元，比上年增长37.2%和3倍。
2010年，国航、南航、东航三大国有航空公司总周转量增速均在20%以上。
海航、川航、山航等中型运输企业增速也均在10%以上，快速增长态势明显。
2010年，首都机场旅客吞吐量首次超过7000万人次，世界排名上升至第2位；上海“两场”、白云机场旅客吞吐量分别首次超过7000和4000万人次；青岛、大连机场旅客吞吐量首次超过1000万人次，全国旅客吞吐量超过1000万人次的机场达16个。
2011年预计全行业运输总周转量600亿吨公里，旅客运输量3亿人，货邮运输量620万吨，分别比上年增长12%、13%和11.5%左右。
通用航空作业飞行15.6万小时，比上年增长15%左右。
预计增加飞机290架，退出飞机67架，净增飞机223架，飞机架数比2010年增长13.9%。
中国经济信息网目 录Ⅰ 四季度民航业生产情况.............................................1 一、四季度交通运输业生产情况......................................1 二、四季度民航业生产情况..........................................2 （一）民航生产指标................................................2 （二）航班运力供给................................................3 （三）民航经济效益................................................4 Ⅱ 四季度主要航空公司运营情况.......................................4 一、中国国际航空公司..............................................5 二、中国东方航空公司..............................................7 三、中国南方航空公司..............................................9 四、海南航空公司.................................................11 Ⅲ 四季度主要机场运营情况..........................................12 一、首都机场.....................................................12 二、上海机场.....................................................13 三、白云机场.....................................................14 四、深圳机场.....................................................14 五、双流机场.....................................................15 Ⅳ 行业热点及专题..................................................15 一、2011年民航发展目标及形势.....................................15 二、通用航空发展. (16)中国经济信息网图表目录图表 1 2010年四季度全社会客货运输量...............................................................1 图表 2 2010年四季度民航主要生产运输指标.......................................................3 图表 3 2010年四季度民航客座率及载运率...........................................................4 图表 4 2010年四季度飞机日利用率.......................................................................4 图表 5 2010年四季度国航生产经营情况1.............................................................5 图表 6 2010年四季度东航生产经营情况...............................................................7 图表 7 2010年四季度南航生产经营情况.............................................................10 图表 8 2010年四季度海航生产经营情况..............................................................11 图表 9 2010年四季度首都国际机场生产经营情况.............................................13 图表 10 2010年四季度上海浦东机场生产经营情况.............................................13 图表 11 2010年四季度上海虹桥机场生产经营情况.............................................14 图表 12 2010年四季度广州白云机场生产经营情况.............................................14 图表 13 2010年四季度深圳宝安机场生产经营情况.............................................14 图表 14 2010年四季度成都双流机场生产经营情况 (15)本报告图表如未标明资料来源，均来源于“中经网统计数据库”中国经济信息网Ⅰ 四季度民航业生产情况一、四季度交通运输业生产情况2010年，预计公路水路交通固定资产投资完成1.28万亿元，同比增长14.5%。
2010年前三季度中国宏观经济运行态势
工 业 品 出 厂 价 格 （ Ｐ ）同 比升 ４ ３ Ｐ １ ．％
９月 份 ， 居 民消 费 价 格 同 比 上 涨 ３ ６ ， 涨 幅 创 ２ ．％ ３个 月 新
高 。 分类 别 看 ， 八 大类 商 品五 涨 三 落 ： 品上 涨 ６ １ ，烟 酒 及 食 ．％
用 品 上 涨 １６ ， 医 疗 保 健 和 个 人 用 品 上 涨 ２ ９ ，娱 乐 教 育 文 ．％ ．％
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亿 元 ，增 长 ３ ．％ ６４ 。
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居 民 消 费 价 格 同 比上 涨 ２ ９ 工 业 品 出厂 价 格 同 比上 涨 ５ ５ ．％； ． ％：
原材料、燃料、动力购进价格同 比上涨 ９ ８ 。 ． ％
中国主要宏观经济指标年度概览 （ ０ ９ ０— ０ ． ９ ２ ０ ． ９ ２ １ ０ ）。 ０
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２ ５ ６
１． ９ ７
１． ９ ７
2010年前三季度国民经济运行态势总体良好
前三季度国民经济运行态势总体良好来源：国家统计局发布时间：2010-10-21 10:00前三季度国民经济运行态势总体良好（2010年10月21日）中华人民共和国国家统计局新闻发言人盛来运前三季度，面对复杂多变的国内外环境和各种重大挑战，在党中央、国务院的正确领导下，各地区、各部门坚持实施应对国际金融危机冲击的一揽子计划和各项政策措施，加快推进经济发展方式转变和经济结构调整，经济向好势头进一步巩固，继续朝着宏观调控的预期方向发展。
初步测算，前三季度国内生产总值268660亿元，按可比价格计算，同比增长10.6%，比上年同期加快2.5个百分点。
分季度看，一季度增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%。
分产业看，第一产业增加值25600亿元，增长4.0%；第二产业增加值129325亿元，增长12.6%；第三产业增加值113735亿元，增长9.5%。
1.农业生产形势较好，秋粮预计增产较多。
全年粮食产量有望再获丰收。
前三季度，猪牛羊禽肉产量5439万吨，同比增长2.6%，其中猪肉产量3589万吨，增长2.7%。
2.工业生产较快增长，企业效益大幅提高。
前三季度，全国规模以上工业增加值同比增长16.3%，增速比上年同期加快7.6个百分点。
分季度看，一季度增长19.6%，二季度增长15.9%，三季度增长13.5%。
前三季度，分登记注册类型看，国有及国有控股企业增长15.1%，集体企业增长9.4%，股份制企业增长17.3%，外商及港澳台商投资企业增长15.8%。
分轻重工业看，重工业增长17.5%，轻工业增长13.6%。
分行业看，39个大类行业中38个行业实现同比增长。
分地区看，东部地区增长15.6%，中部地区增长18.9%，西部地区增长15.6%。
工业产销衔接状况良好，前三季度工业产品销售率为97.8%，比上年同期提高0.4个百分点。
1-8月份，全国规模以上工业企业实现利润26005亿元，同比增长55%。
2010年第三季度经济运行分析
2010年第三季度经济运行分析2010-10-28一、2010年三季度经济运行形势分析2010年前三季度，面对复杂多变的国内外环境，我国在继续实施应对金融危机一揽子计划的同时，加快推进经济发展方式转变和经济结构调整，经济稳定增长，继续朝着宏观调控的预期方向发展。
1、前三季度GDP增速下滑趋势缓解2010年前三季度GDP同比增长10.6%，增速比上年同期加快2.5个百分点。
分季度看，一季度GDP同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，增速下滑速度逐季趋缓，预示着我国经济在复苏过程中完成了阶段性筑底。
图1：2006-2010年我国季度GDP增长率单位：%数据来源：国家统计局国研网整理2010年前三季度国内生产总值268660亿元。
分产业看，第一产业增加值25600亿元，增长4.0%；第二产业增加值129325亿元，增长12.6%；第三产业增加值113735亿元，增长9.5%。
图2：2008-2010年我国三产业增加值季度增长率单位：%数据来源：国家统计局国研网整理2010年前三季度经济增速减缓，一方面与我国今年以来实行的房地产调控、节能减排、淘汰落后产能等一系列调结构政策措施有关；另一方面，还有基数原因，2009年我国经济增速呈现“前低后高”，与之相对应，今年则呈现“前高后低”。
考虑到2009年四季度基期值较高以及投资增速放缓、出口增速进一步回落等因素影响，2010年四季度经济同比增速将继续回落，全年预计增长达到9.5%左右。
2、前三季度我国物价上行压力加大在经济增长回稳的同时，物价的进一步上涨开始引发人们对通胀的担忧。
继8月份的居民消费价格指数(CPI)刷新22个月以来历史纪录，9月份CPI继续保持7、8月份的上行态势，且涨幅再创新高。
2010年前三季度，CPI同比上涨2.9%，从环比来看，有6个月的环比为正增长，只有3个月环比为负增长。
其中，9月份CPI同比上涨3.6%，环比上涨0.6%，涨幅创23个月来新高。
民航产业发展总结汇报发言
民航产业发展总结汇报发言尊敬的领导、各位同事们：大家好！今天，我非常荣幸能够在这里向大家汇报民航产业的发展情况和总结经验。
在过去的几十年里，中国的民航产业取得了长足的发展，取得了令人瞩目的成绩。
接下来，我将从四个方面对民航产业的发展进行总结和分析。
首先，让我们来看一下民航产业的发展规模。
根据数据显示，中国民航产业的总产值已经连续多年保持着高速增长的态势。
从2010年到2019年，航空运输人数年均增长11.4%，货邮吞吐量年均增长6.5%，运输飞机数量从317架增长到了524架，民航机场数量也从100个增长到了241个。
总航线里程增长了122%，航线网络也不断拓展，覆盖了更多的城市和地区。
这些数据表明，中国的民航产业发展势头强劲，规模逐年扩大。
其次，我们来看一下民航产业在国家经济中的地位和作用。
民航产业作为国家经济的重要组成部分，对促进经济增长和就业创造发挥着不可或缺的作用。
根据数据显示，民航运输业每年为国家贡献的经济产值超过1万亿元，直接和间接创造的就业岗位超过1700万个。
同时，民航产业还带动了旅游业、物流业、餐饮业等相关行业的发展，形成了全新的经济增长点和消费热点。
可以说，民航产业的发展推动了国家经济的快速增长和转型升级。
第三，让我们来看一下民航产业的改革和创新。
在过去的几年里，中国民航产业进行了一系列的改革和创新探索，推动了产业的升级和发展。
首先是改革开放，中国民航逐步实现了市场化运作，推动了航空公司、机场和供应链企业的改革和发展。
其次是技术创新，中国民航积极引进了国际先进的航空器材设备，提升了航班的安全性和效率。
同时，中国民航还积极推动航空运输的数字化转型，推出了在线购票、手机值机、电子登机牌等一系列便民措施，改善了旅客体验。
这些改革和创新为中国民航产业的快速发展打下了坚实的基础。
最后，我想总结一下民航产业的发展还面临的困难和挑战。
首先是疫情对航空运输的冲击，2020年新冠疫情对全球民航业造成了巨大的冲击，航空公司、机场和航空器材供应商等各个环节都受到了严重的影响。
2010年前三季度财政运行情况汇报
2010年前三季度财政运行情况汇报各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢今年以来，面对严峻的国内外经济形势，全市财政部门认真贯彻落实市委、市政府关于全市经济和社会发展的工作部署，努力克服金融危机和政策调整等诸多不利因素，高度重视财政工作，狠抓组织财政收入不放松，千方百计保增长，紧紧围绕全年收入任务，采取积极有效措施，尽可能为“三保”和“两个率先、一个努力”建设提供最大财力保障，尽全力保证全市各项社会事业平稳发展。
一、1-9月份财政收入完成情况1-9月份全市财政总收入完成亿元，为年初预算的%，同比减收23502万元，下降%。
分级完成情况：市本级完成178541万元，下降％；分宜县完成74020万元，增长％；渝水区完成66221万元，下降％；仙女湖区完成9804万元，下降％；经济开发区完成43528万元，下降％；仰天岗区完成8141万元，增长％。
分部门完成情况：国税部门完成150555万元，下降％；地税部门完成125290万元，增长％；财政部门完成104410万元，增长％。
分税种完成情况：增值税完成129540万元，同比减收58632万元，下降%；营业税完成54549万元，同比增收11428万元，增长%；个人所得税完成12723万元，同比增收2195万元，增长%；企业所得税完成38348万元，同比减收23848万元，下降%；城建税完成10761万元，同比减收1670万元，下降%；耕地占用税完成12814万元，同比增收4310万元，增长%；契税完成17360万元，同比增收5080万元，增长%；专项收入完成6777万元，同比减收2394万元，下降%；罚没收入完成7240万元，同比增收2004万元，增长%；行政性收费收入完成12417万元，同比增收1036万元，增长%；国有资源有偿使用收入完成6210万元，同比增收1801万元，增长%；其他收入完成41592万元，同比增收30254万元，增长倍。
前三季度交通运输经济运行情况
作者： 无
作者机构： 不详
出版物刊名： 交通财会
页码： F0003-F0003页
年卷期： 2010年 第11期
主题词： 经济运行情况 交通运输 公路货运量 公路客运量 水路货运 同比增长 周转量 水路客运
摘要：第一，公路客货运、水路货运继续快速增长，水路客运逐渐回暖。
前三季度，全社会完成营业性公路货运量和周转量为178．9亿吨和31417亿吨公里，同比增长14．7％和16．4％，公路客运量和周转量为225．5亿人和11124亿人公里，同比增长8．1％和10．7％；水路货运量和周转量为27．0亿吨和47638亿吨公里，同比增长15．5％和15．0％，水路客运量和周转量为16597万人和52．7亿人公里，与去年同期基本持平，增速较上半年分别加快1．8和2.3个百分点。
3季度经济运行报告
3季度经济运行报告近年来，我国经济发展取得了长足的进步，特别是在今年的3季度，经济运行呈现出积极的态势。
本文将针对3季度经济运行情况进行分析和总结，主要从经济增长、就业形势、财政收入、消费市场和投资情况等方面进行探讨。
首先，就经济增长来看，3季度我国国内生产总值（GDP）增速稳定增长。
根据国家统计局发布的数据显示，3季度GDP增速为6.7%，与上季度相比持平。
这一数据表明，我国经济增长具有韧性和稳定性，实现了预期目标。
其中，服务业和高技术制造业增速较快，成为经济增长的主要驱动力。
其次，就就业形势而言，在3季度也表现出了积极的迹象。
根据人力资源和社会保障部门公布的数据，3季度城镇新增就业人数超过700万人，就业压力得到一定程度的缓解。
此外，创业和自主创新的政策措施也为就业提供了良好的支持环境，进一步推动了就业形势的积极向好。
财政收入方面，3季度财政收入也取得了显著的增长。
根据财政部发布的数据，3季度全国一般公共预算收入同比增长8.8%，超过了上半年的增速。
这一数据的增长主要得益于稳定的经济增长和税收政策的调整。
财政收入的增加，为政府提供了更多的资金用于改善民生、促进经济发展和推动结构调整。
考察消费市场，3季度消费需求延续了上半年的增长态势。
数据显示，3季度社会消费品零售总额同比增长6.5%，并且消费结构也呈现出升级趋势，消费品种类多样化、品质提升成为消费者的主要选择。
与此同时，电商平台的快速发展也为消费市场注入了新的活力。
这种稳定增长的消费需求，为经济的可持续发展提供了有力支撑。
最后，投资情况也是评估经济运行的重要指标。
3季度，我国投资增速稳定。
根据国家统计局发布的数据，固定资产投资同比增长6.1%，与上半年基本持平。
尽管房地产市场调控政策对投资产生了一定的影响，但基础设施建设和新兴产业领域的投资增长较快，有助于经济结构的优化和转型。
综上所述，3季度经济运行报告显示出我国经济增长稳定、就业形势积极、财政收入增长、消费市场扩大和投资情况稳定。
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民航经济运行分析报告（2010年三季度）中国民用航空局发展计划司民航科学技术研究院民航发展研究所二〇一〇年十一月一日本期要点◆ 2010年前三季度，全球经济已步出金融危机的最坏阶段，整体延续缓慢复苏的态势。
前三季度，中国经济继续朝着宏观调控的预期方向发展，经济平稳较快发展的势头进一步巩固。
◆2010年前三季度民航经济呈现显著向好态势,安全形势总体平稳,运输生产持续高速增长,行业经济效益显著提高,民航生产运输与效益均大幅创历史新高。
◆预计第四季度，民航运输生产整体将保持较快增长，但因淡季、空难等事件影响，增速会放缓。
◆预计2010全年旅客运量同比增长15%以上，航空运输总周转量增长超过20%；整体运价水平仍将提高10%以上，行业主营业务利润将创历史年度新高。
◆建议继续密切关注市场需求变化，适时进行运力供给调控；同时，建议认真研究并跟踪高铁对民航运输产生的影响及可能竞争与合作模式，以更有效调整民航发展战略。
本期执笔：范幸丽联系方式：64092746 本期校核：袁加林联系方式：64092750本期目录一、中国民航经济运行状况及特点 (3)㈠前三季度民航经济运行状况 (3)1．民航主要运输指标 (3)2.行业运力供给情况 (6)3.票价水平 (8)4.行业经济效益 (8)㈡运行特点及影响因素分析 (9)1.受宏观经济平稳增长、传统旺季及世博会等利好因素影响,运输生产保持高速增长 (9)2.全球经济恢复迅速，国际航空运量大幅回升 (9)3.受市场需求强劲增长带动，航班效益大幅提高 (10)4.实际票价水平大幅提高，行业主营业务显著盈利 (11)二、民航经济运行展望 (12)一、前三季度民航经济运行状况及特点今年以来，中国民航局坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以持续安全为前提，统筹规划，全面推进建设民航强国战略。
总体上看，民航运输经济运行经历了去年下半年逐渐向好、今年一季度全面恢复，二、三季度呈现显著向好态势。
运输生产持续快速增长，行业经济效益大幅提高，民航运输生产与效益均创出历史新高。
（一）前三季度民航经济运行状况1.民航主要运输指标2010年前三季度，民航运输生产全面恢复，持续保持快速增长态势。
从三大运输生产指标完成情况来看，截至2010年9月底，共完成运输总周转量397.1亿吨公里，旅客运输量2.0亿人次，货邮运输量406.5万吨，分别比去年同期增长28.9%、17.8%和29.9%，其中，运输总周转量比上半年放慢2.8个百分点，货邮运输量放慢8.7个百分点，而旅客运输量同比加快0.2个百分点，此三项生产指标完成年初计划量的83.6%、82.3%和82.1%。
受去年高基数因素影响，2010年前三季度，我国民航运输总周转量同比增速逐季略有下滑，一、二季度分别增长32.2%、31.2%，第三季度增速略有下滑,同比增速24.4%，但前三季度持续高速增长态势显著。
其中，旅客运输量保持稳定增长态势，月度同比平均增速均在10%以上，但单月绝对量屡创历史新高（8月份旅客运输量2629.6万人）；前三季度货邮运输量亦保持高速增长，同比累计增长29.9%。
图1 2008-2010民航运输总周转量增长速度从市场结构来看，国内国际市场均持续快速增长，国际航线恢复程度超预期。
前三季度，国内航线持续快速增长，同比累计增长18.4%，比上半年下降0.8个百分点。
其中，国内旅客运量同比累计增长16.6%，国内货邮运输量同比累计增长17.8%，两者均保持快速稳定增长。
前三季度，国际航线大幅增长，同比累计增长54.4%，月度同比增速35.0%以上。
其中，国际旅客运输量同比累计增长34.7%，8月份国际旅客运输量创历史新高（190.2万人）。
国际货邮运输量同比累计增长62.5%，比上半年（80.1%）下降17.6个百分点，主要由于上年低基数与增速渐趋平稳所致。
图2 国内、国际航线运输周转量增长率 0.010.020.030.040.050.060.070.080.0090709080909091009110912100110021003100410051006100710081009国内国际运量同比增长国际运量同比增速国内运量同比国际运量高速增长，月度增速35%以上图3 国内旅客、货邮增长速度图4 国际旅客、货邮运输量增长速度2.行业运力供给情况飞机利用及航班效益情况。
2010年前三季度，正班客座率为80.5%，比去年同期提高4.7个百分点，飞机日利用率为9.5小时，同比提高0.3小时。
两指标均显著高于去年同期水平，表明航班效益有所提高，同时随着国际航空旅客市场需求全面回升，客机运力投放过剩情况继续改善。
图5 正班客座率水平图6 飞机日利用率2010年前三季度，净增运输飞机144架，期末在册飞机架数达到1561架。
第三季度运力引进速度明显加快，客机净增54架，月均增加18架。
前三季度,可提供座位数同比增加14%左右，同期旅客运输量同比增长17.8%，运力增加速度与旅客市场需求增速差距显著缩小，需继续关注运力引进与投入速度。
3.票价水平伴随航空运输市场整体向好，国内国际航线实际票价水平同比大幅提高。
根据民航财务快报数据，前三季度，整体运输收入水平为5.34元/吨公里，比去年同期提高11.4%。
其中，客公里收入水平累计为0.63元/客公里，比去年同期提高15.0%。
其中国内航线收入累计水平为0.64元/客公里，同比提高15.7%，国际客公里收入水平累计为0.59元/客公里，同比提高12.2%。
货邮运输收入水平也有较明显提高，其中国内货邮收入水平为1.71元/吨公里，同比提高4.1%，国际货邮收入水平为 1.87元/吨公里，同比提高近17%，国际航空货邮市场涨幅较大。
4.行业经济效益前三季度,行业利润水平大幅提高。
前三季度，全行业完成主营业务收入2926.8亿元，累计提高43.7%，主营业务成本及费用为2657.5亿元，同比提高28.8%，行业累计盈利352.7亿元，同比提高788.2%。
其中，航空公司累计盈利288.7亿元，与去年同期提高417.0%；民航各机场累计盈利40.7亿元，较去年同期提高226.0%；航空保障企业累计盈利23.3亿元，同比下降45.0%。
当前，航空公司盈利已创历年利润总和新高。
（二）运行特点及影响因素分析1.受宏观经济平稳增长、传统旅游旺季及世博会等利好因素影响,运输生产保持高速增长态势。
前三季度，三大运输指标同比保持快速增长，运输生产呈现快速增长态势。
其中，运输总周转量与旅客运输量绝对量均创历史同期新高。
这主要是由于:一是欧美等发达国家经济增长均好于预期，全球经济存在“二次探底”的概率已经相当低；二是中国宏观经济继续保持平稳较快增长,总体向宏观调控的预期方向发展；三是进入旅游旺季,特别是世博会等利好因素,吸引大量旅客选择航空出行。
在此三大利好因素支撑下,国内国际旅客运输量均创历史新高。
同时，6-9月份作为旅游旺季,旅客运输量激增,一方面表明更多旅客选择航空出行；另一方面表明世博会对航空运输带动作用加大,上海浦东、虹桥机场以及周边的杭州萧山、南京禄口机场旅客吞吐量均超过15%，均验证世博会对航空运输产生的较大带动作用。
2.全球经济恢复迅速，国际航空运量大幅回升。
2010年前三季度,我国出口11346.35亿美元，累计增长34.0%；进口10140.4亿美元，累计增长42.4%1，进出口总值21486.8亿美元，累计增长37.9%。
中国进出口强劲增长，继续支撑国际运输总周转量高速增长。
同时，中国出口结构继续升级，机电、高新技术产品出口增长较快，前三季度分别增长34.5%和36.1%，均快于同期出口增速。
我国对外贸易市场结构中，美日欧仍是我国主要出口目的地，但份额呈下降趋势，多元化格局日益强化。
这些因素均促进了航空国际运量大幅回升。
前三季度，国际运量累计增长54.4%。
因2009年同期国际运量仍为负增长，剔除低基数因素，2010年前三季度国际运量同比增长仍高达19.4%，与同期国内运量增幅相近，均属持续快速增长。
3. 受市场需求强劲增长带动，航班生产效益大幅提高。
在运力供给相对稳定、同比增长有所加快的情况下，代表生产效益的三大指标的环比均提高。
其中,正班载运率创历史新高,日利用率与正班载运率亦处历史高位。
这进一步验证，本次运量大幅提高为市场需求强劲增长拉动所致。
其中,国内、港澳台与国际正班客座率均创历史新高,表明各区域航空市场需求同时快速增长。
以此判断，民航运输市场全面恢复，继续处于稳定快速增长轨道上。
1数据来源:海关总署网站4.实际票价水平大幅提高，行业主营业务显著盈利。
2010年前三季度，在航空运输市场全面复苏、运量快速增长支撑下，代表生产效益的三大指标：日利用率、正班客座率与正班载运率同比均显著提高。
其中，国际客座率与国际正班载运率均比去年同期提高3个百分点以上。
同期,实际票价水平提高10%左右，行业主营业务显著盈利，全行业盈利性增强。
前三季度，行业资产负债率为66.8%，比上半年下降1.8%，其中航空公司资产负债率为82.6%，比去年下降5.8%，财务状况显著改善。
图7 2010年前三季度财务状况单位:亿元二、民航经济运行展望当前，全球经济整体保持复苏势头，但不确定性仍然存在。
美国就业改善仍不明显，欧元区各成员经济出现分化，日本经济在日元升值、内需乏力的情况下增速有所下滑，新兴及发展中经济体仍是引领全球经济增长的主要动力，但增速趋缓。
当前我国经济总体向着宏观调控的预期方向发展，下一阶段我国国民经济有望继续保持平稳较快发展的态势，但通胀预期和价格上行压力不容忽视。
三季度，民航发生“伊春”空难事件，行业安全压力加大，同期民航局加大安全监管力度。
此行业重大事件会在一定程度上影响四季度运输生产。
预计第四季度，民航运输生产整体将保持较快增长，但因淡季、空难等事件影响，增速会放缓。
其中，国内航空将保持快速增长，而国际运量的高速增长将成为今年民航运量增长支撑力量。
预计全年旅客运量同比增长15%以上，航空运输总周转量增长超过20%。
同期，民航计划运力供给加快，相比三季度，代表生产效益的正班客座率、正班载运率以及飞机日利用率将略有下降。
同期，因燃油附加费增加等因素，预计整体运价水平仍将提高10%以上。
据此，2010年全年行业主营业务利润会创历史年度新高。
但当前经济发展环境仍比较复杂。
世界经济运行中的不确定因素不时出现，发达经济体复苏有所放缓，部分新兴经济体增长较快，但面临一定的通胀和资本流入压力。
同时，我国内需回升基础尚不平衡，持续扩大居民消费、改善收入分配、促进经济结构调整优化的任务艰巨。
必须把保持我国经济平稳较快发展与为长远发展营造良好条件有机结合起来，毫不动摇地加快经济发展方式转变。