故障代码01276的内容及诊断方法(1)
汽车综合故障诊断 3.6ABS故障学习手册
工作任务3.6 汽车ABS系统的故障诊任务载体一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）乘用车在行驶过程中ABS故障警告灯点亮。
请问，如何诊断并排除此车故障？学习内容一、ABS 电控系统故障诊断与检测的一般思路1．初步检查（1）检查驻车制动( 手刹) 是否完全释放；（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内；（3）检查ABS 电控单元导线是否良好，连接器及导线是否损坏；（4）检查各导线连接器( 插头与插座) 和导线的连接或接触是否良好；（5）检查所有的继电器、熔断丝是否完好，插接是否牢固；（6）检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁；（7）检查ABS 电控单元、液压控制装置等搭铁端的接触是否良好；（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。
2．ABS 故障代码的读取方法（1）借助汽车故障诊断仪读取故障代码；（2）跨接自诊断电路读取故障代码；（3）利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障代码。
二、ABS 系统故障征兆模拟测试方法在ABS 系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。
如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
1．模拟测试方法（1）将汽车顶起，使4 个车轮均悬空；（2）启动发动机；（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡(D)位置，观察仪表板上ABS 故障指示灯是否点亮，若ABS 故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良；（4）如果ABS 故障指示灯不亮，则转动左前轮。
此时ABS 故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS 故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良；（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。
该模拟测试系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。
2．动态测试方法（1）使汽车在道路上行驶至少12km/h 以上；（2）测试车辆转弯( 左转或右转) 时，ABS 故障指示灯是否会点亮。
OBDII标准故障代码表
行云流水 OBD-II标准故障代码表OBD－II标准故障码表：________________________________________P0000 没有故障（FORD）P0100 空气流量计线路不良P0101 空气流量计不良（讯号值错误）P0102 空气流量计线路输入电压太低P0103 空气流量计线路输入电压太高P0104 空气流量计线路间歇故障P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD）P0107 空气压力传器系统输入电压太低P0108 空气压力传器系统输入电压太高P0109 进气温度传感器线路间歇性不良P0110 进气温度传感器线路间歇性不良P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）P0112 进气温度传感器线路电压太低P0113 进气温度传感器线路输入电压太高P0114 进气温度传感器线路间歇故障P0115 水温传感器线路不良P0116 水温传感器线路（讯号错误）P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）P0117 水温传感器电压太低P0118 水温传感器电压太高P0119 水温传感器电压线路间歇故障P0120 节汽门传感器线路不良P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)P0121 节汽门传感器线路不良P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高P0123 节汽门传感器线路电压太高P0123 节汽门传感器电压太高P0124 节汽门传感器线路间歇故障P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长P0126 水温传感器电压值不稳定P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2) P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)P0144 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3)P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2) P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3) P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)P0171 混合比太稀 (BANK 1)P0172 混合比太浓(BANK 1)P0173 燃料修正失效(BANK 2)P0174 混合比太稀 (BANK 2)P0175 混合比太浓 (BANK 2)P0176 燃料含水量传感器线路失效P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确P0178 燃料含水量传感器线路电压太低P0179 燃料含水量传感器线路电压太高P0180 A组燃料温度传感器线路的失效P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确P0182 A组燃料温度传器线路电压太低P0183 A组燃料温度传器线路电压太高P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障P0185 B组燃料温度传感器线路失效P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障P0190 燃油分供管油压传感器线路失效P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障P0195 引擎机油温度传感器线路失效P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障P0200 喷油咀控制线路失效P0201 第1缸喷油咀控制线路失效P0202 第2缸喷油咀控制线路失效P0203 第3缸喷油咀控制线路失效P0204 第4缸喷油咀控制线路失效P0205 第5缸喷油咀控制线路失效P0206 第6缸喷油咀控制线路失效P0207 第7缸喷油咀控制线路失效P0208 第8缸喷油咀控制线路失效P0209 第9缸喷油咀控制线路不良P0210 第10缸喷油咀控制线路不良P0211 第11缸喷油咀控制线路不良P0212 第12缸喷油咀控制线路不良P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效P0216 喷射正时控制线路失效P0217 引擎处于过热状态P0218 变速箱处于过热状态P0219 引擎转速超过电脑设定值P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障P0230 汽油泵主线路失效P0231 汽油泵回归电压太低(GM)P0231 汽油泵副线路电压太低P0232 汽油泵回归电压太高P0232 汽油泵副线路电压太高P0233 汽油泵副线路间歇故障P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0262 第1缸喷油咀线路电压太高P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM) P0264 第2缸喷油咀线路电压太低P0265 第2缸喷油咀线路电压太高P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM) P0267 第3缸喷油咀线路电压太低P0268 第3缸喷油咀线路电压太高P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM) P0270 第4缸喷油咀线路电压太低P0271 第4缸喷油咀线路电压太高P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM) P0273 第5缸喷油咀线路电压太低P0274 第5缸喷油咀线路电压太高P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM) P0276 第6缸喷油咀线路电压太低P0277 第6缸喷油咀线路电压太高P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM) P0279 第7缸喷油咀线路电压太低P0280 第7缸喷油咀线路电压太高P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)P0283 第8缸喷油咀线路电压太高P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM) P0285 第9缸喷油咀线路电压太低P0286 第9缸喷油咀线路电压太高P0287 第9缸运转不良P0288 第10缸喷油咀线路电压太低P0289 第10缸喷油咀线路电压太高P0290 第10缸运转不良P0291 第11缸喷油咀线路电压太低P0292 第11缸喷油咀线路电压太高P0293 第11缸运转不良P0294 第12缸喷油咀线路电压太低P0295 第12缸喷油咀线路电压太高P0296 第12缸运转不良P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象P0301 第1缸曾经失火P0302 第2缸曾经失火P0303 第3缸曾经失火P0304 第4缸曾经失火P0305 第5缸曾经失火P0306 第6缸曾经失火P0307 第7缸曾经失火P0308 第8缸曾经失火P0309 第9缸曾经失火P0310 第10缸曾经失火P0311 第11缸曾经失火P0312 第12缸曾经失火P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障P0324 爆震传感器线路失效(BANK 1)P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA)P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)P030 爆震传感器线路失效(BANK 2)P0330 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号（BAND 2）（TOYOTA）P0331 引擎在2000RPM以上电压值不正确（BANK 2）P0332 爆震传感器电压太低（BANK 2）P0333 爆震传感器电压太高（BANK 2）P0334 爆震传感器电压间歇故障（BANK 2）P0335 曲轴传感器A组线路失效P0335 曲轴传感器A组线路电压值过低（ACURA/HONDA) P0336 曲轴传器A电压值不正确P0336 加热式含氧传感器线路失效P0337 曲轴传器A组线路电压太低P0338 曲轴传器A组线路电压太高P0339 曲轴传器A组线路间歇故障P0340 凸轮轴传感器线路失效P0341 凸轮轴传感器线路电压值不正确P0342 凸轮轴传感器线路电压太低P0343 凸轮轴传感器线路电压太高P0344 凸轮轴传感器线路间歇故障P0350 点火线圈一次/二次线路失效P0351 点火线圈A组一次/二次线路失效P0352 点火线圈B组一次/二次线路失效P0353 点火线圈C组一次/二次线路失效P0354 点火线圈D组一次/二次线路失效P0355 点火线圈E组一次/二次线路失效P0356 点火线圈F组一次/二次线路失效P0357 点火线圈G组一次/二次线路失效P0358 点火线圈H组一次/二次线路失效P0359 点火线圈I组一次/二次线路失效P0360 点火线圈J组一次/二次线路失效P0361 点火线圈K组一次/二次线路失效P0362 点火线圈L组一次/二次线路失效P0370 点火正时高解析参考线路A组失效P0371 点火正时参考线路A组高转速时接收太多脉冲(受到干扰)P0372 点火正时参考线路A组高转速曾收到太少的脉冲,曾收到中断脉冲(GM) P0373 点火正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不稳定P0374 点火正时参考线路A组高转速时没有讯号P0375 点火正时高解析参考线路B组失效P0376 点火正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号P0377 点火正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号P0378 点火正时参考线路B组高转速时讯号间歇性不稳定P0379 点火正时参考线路B组高转速时没有讯号P0380 预热塞加热线路失效，火花增加线路不良P0381 预热塞指示灯线路失效P0385 曲轴传感器B组线路失效P0386 曲轴传感器B组线路电压值不正确P0387 曲轴传感器B组线路电压太低P0388 曲轴传感器B组线路电压太高P0389 曲轴传感器B组线路间歇故障P0390 正时皮带打滑或跳齿（FORD）P0391 第1组高压线圈低压线路不良（FORD）P0392 第2组高压线圈低压线路不良（FORD）P0393 第3组高压线圈低压线路不良（FORD）P0394 第4组高压线圈低压线路不良（FORD）P0395 第5组高压线圈低压线路不良（FORD）P0396 第6组高压线圈低压线路不良（FORD）P0400 EGR阀系统流量控制失效P0401 EGR阀系统流量控制不正确或太低（阻塞）P0401 引擎达工作温度，车速80KM以上行驶3～5分钟，但EGR温度信号低于40℃P0402 EGR阀系统流量控制太大（泄漏）P0403 EGR阀流量电磁伐控制线路不良P0404 EGR阀流量电磁伐控制线路电太值不正确P0405 EGR阀流量传感器线路A组电压太低P0406 EGR阀流量传感器线路A组电压太高P0407 EGR阀流量传感器线路B组电压太低P0408 EGR阀流量传感器线路B组电压太高P0410 二次空气导入系统失效P0411 二次空气导入系统流量值不正确P0412 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路失效P0413 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路断路P0414 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路短路P0415 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路失效P0416 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路断路P0416 EGR温度传感器讯号不良（FORD）P0417 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路短路P0417 EGR温度传感器讯号电压太低P0418 EGR温度传感器讯号电压太高（FORD）P0420 触媒系统净化效能太低（BANK 1）P0421 未达工作温度以前触媒系统净化效能太低（BANK 1）P0422 触媒系统净化效能太低（BANK 1）P0423 触媒转换器温度时净化效能降低（BANK 1）P0424 触媒转换器工作温度太低（BANK 1）P0430 触媒系统净化效能低于净化范围（BANK 2）P0431 暖车时触媒转换器净化效能降低（BANK 2）P0432 主触媒转换器净化效能太低（BANK 2）P0433 触媒转换器热效能太低（BANK 2）P0440 燃油蒸发器系统管路阻塞（VOLVO）P0440 燃油蒸发系统侦测出少量泄漏P0440 燃油蒸发控制系统线路失效P0441 燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动P0442 燃油蒸发控制系统检测出少量油气泄漏P0443 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路失效P0444 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太低P0445 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太高P0446 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路不良（FORD）P0446 燃油蒸发控制系统通风控制阀路线不良（INFINITI）P0447 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀线路断路（FORD）P0448 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良（FORD）P0450 燃油蒸发控制系统压力传感器线路不良P0451 燃油蒸发控制系统压力传感器电压不正确P0452 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太低P0453 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太高P0454 燃油蒸发控制系统压力传感器间歇故障P0455 燃油蒸发气控制系统检测出大量泄漏P0460 燃油高度传感器线路失效P0461 燃油高度传器线路电压值不正确P0462 燃油高度传器线路电压太低P0463 燃油高度传器线路电压太高P0464 燃油高度传器线路间歇故障P0465 碳罐流量传感器线路失效P0466 碳罐流量传感器线路电压值不正确P0467 碳罐流量传感器线路电压太高P0468 碳罐流量传感器线路电压太低P0469 碳罐流量传感器线路间歇故障P0470 滑轮增压器排气压力传感器线路失效P0471 滑轮增压器排气压力传感器线路电压值不正确P0472 滑轮增压器排气压力传感器电压太低P0473 滑轮增压器排气压力传感器电压太高P0474 滑轮增压器排气压力传感器间歇故障P0475 滑轮增压器排气压力控制阀失效P0476 滑轮增压器排气压力控制阀电压值不正确P0477 滑轮增压器排气压力控制阀电压太低P0478 滑轮增压器排气压力控制阀电压太高P0479 滑轮增压器排气压力控制阀间歇故障P0498 动力转向压力开关信号不良（FORD）P0499 P/N开关信号不良(FORD)P0500 车速传器线路失效或间歇不良(FORD)P0500 车速传感器线路电压太低(ACURA/HONDA)P0501 车速传感器线路电压不正或太高(FORD)P0502 车速传感器电压太低P0503 车速传器输入线路间歇性电压太高P0505 怠速控制系统失效P0506 引擎怠速太低P0507 引擎怠速太高P0510 节汽门传感器怠速接点线路失效P0530 A/C冷媒压力传感器失效P0531 A/C冷媒压力传感器线路电压值不正确或冷媒量不足(FORD) P0532 A/C冷媒压力传感器线路电压太低P0533 A/C冷媒压力传感器线路电压太高P0534 冷气系统有冷媒泄漏P0550 动力转向油压传感器线路失效P0551 动力转向油压传感器线路电压值不正确P0552 动力转向油压传感器线路电压太低P0553 动力转向油压传感器线路电压太高P0554 动力转向油压传感器线路间歇故障P0560 电瓶电压太高或太低P0561 电瓶电压不稳定P0562 电瓶电压太低P0563 电瓶电压太高P0565 定速控制系统ON线路开关信号不良P0566 定速控制系统OFF线路开关信号不良P0567 定速控制系统RESUME线路开关信号不良P0568 定速控制系统STE线路开关信号不良P0569 定速控制系统COAST线路开关信号不良P0570 定速控制系统ACCEL线路开关信号不良P0571 定速控制系统刹车开关线路A组失效P0572 定速控制系统刹车开关线路A组电压太低P0573 定速控制系统刹车开关线路A组电压太高P0574 定速控制系统RESUME线路失效P0575 定速控制系统SET线路失效P0576 定速控制系统COAST线路失效P0577 定速控制系统ACCLE线路失效P0578 定速控制系统刹车开关线路失效P0579 定速控制系统刹车开关线路电压太低P0580 定速控制系统刹车开关线路电压太高P0600 ECM电脑序列资料传输失效P0600 ECM电脑故障(ACURA/HONDA)P0601 电脑内部计算值失效或ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN) P0601 ECM电脑记忆体失效或EPROM不良(FORD)P0602 ECM电脑控制模组程式错误P0602 ECM电脑记忆体程式未设定(GM)P0603 ECM电脑非挥发性记忆体(NON-VOLATILE RAM)失效(SATURN)P0603 ECM电脑活性存取记忆体(KAM)失效P0604 ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN)P0605 ECM电脑唯读记忆 (RUM)失效P0605 ECM电脑EEPROM失效(SATURN)P0605 ECM电脑内部控制不良(主电脑不良)(FORD)(VOLVO) P0606 ECM电脑电子IOC失效(SATURN)P0606 ECM电脑内部印刷线路接点断路P0606 ECM电脑程式处理错误或微处理器不良P0700 变速箱电脑控制系统失效P0701 变速箱电脑控制系统电压值不正确P0701 换档迟延电磁阀正在作动当中P0702 变速箱电脑控制系统电压控制系统失效P0703 扭力变换接合器TCC输入线路不良(GM)P0703 扭力变换接合器TCC刹车开关线路失效P0704 扭力变换接合器TCC开关线路不良P0704 离合器开关线路失效P0704 空档开关线路失效（FORD）P0705 档位传感器线路失效P0706 档位传感器线路电压值不正确P0707 档位传感器线路电压太低P0708 档位传感器线路电压太高P0709 档位传感器线路间歇故障P0710 变速箱油温传感器线路失效P0711 变速箱油温传感器线路电压值不正确P0712 变速箱油温传感器线路电压太低P0713 变速箱油温传感器线路电压太高P0714 变速箱油温传感器线路间歇故障P0715 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路失效P0716 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路电压值不正确P0717 扭力变换接合器转速传感器没有讯号输出P0718 扭力变换接合器转速传感器间歇故障P0719 扭力变换接合器刹车开关线路电压太低P0720 输出轴转速传感器线路失效P0721 输出轴转速传感器线路电压值不正确P0722 输出轴转速传感器线路没有讯号输出P0723 输出轴转速传感器线路间歇故障P0724 扭力变换接合器刹车开关线路电压太高P0725 引擎转速传感器线路失效P0726 引擎转速传感器线路电压值不正确P0727 引擎转速传感器线路没有讯号输出P0728 引擎转速传感器线路间歇故障P0730 齿轮比或档不正确P0731 1档齿轮比不正确P0732 2档齿轮比不正确P0733 3档齿轮比不正确P0734 4档齿轮比不正确P0735 5档齿轮比不正确P0736 倒档齿轮比不正确P0740 引擎负荷与燃料控制无法配合（BNEZ）P0740 扭力变换接合器线路失效P0740 扭力变换接合器电磁阀控制线路失效P0741 引擎负荷与节汽门开度无法配合P0741 扭力变换接合器电磁线圈未通电P0741 扭力变换接合器线路电压值不正确P0741 扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置P0742 扭力变换接合器电磁线圈一直通电P0742 扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置P0743 扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路P0744 扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障P0745 压力控制电磁阀失效P0746 压力控制电磁阀电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0747 压力控制电磁阀一直通电（卡在全开位置）P0748 输出轴压力电磁阀故障P0748 压力控制电磁阀短路或断路P0749 压力控制电磁阀间晚故障P0750 换档电磁阀A组失效P0751 电磁电压太低（BNEZ）P0751 输出轴压力电磁阀一直通电（GM）P0752 换档电磁阀A组电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0753 换档电磁阀A组一直通电（卡在全开位置）P0754 换档电磁阀A组间歇故障P0755 换档电磁阀B组失效P0756 换档电磁阀B组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0757 换档电磁阀B组一直通电（卡在全开位置）P0758 输出轴控制电磁阀线路失效（GM）P0758 换档电磁阀B组短路或断路P0759 换档电磁阀B组间歇故障P0760 换档电磁阀C组失效P0761 换档电磁阀C组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0762 换档电磁阀C组一直通电（卡在全开位置）P0763 换档电磁阀C组短路或断路P0764 换档电磁阀C组间歇故障P0765 换档电磁阀D组失效P0766 换档电磁阀D组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0767 换档电磁阀D组一直通电（卡在全开位置）P0768 换档电磁阀D组短路或断路P0769 换档电磁阀D组间歇故障P0770 换档电磁阀E组失效P0770 扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良（TOYOTA）P0771 换档电磁阀E组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0772 换档电磁阀E组一直通电（卡在全开位置）P0773 换档电磁阀E组短路或断路P0773 扭力变换接合器TCC电阀线路断路或短路（TOYOTA）P0774 换档电磁伐E组间歇故障P0780 无法换档P0781 1→2档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0782 2→3档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0783 3→4档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0784 4→5档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0785 换档延迟控制电磁阀换效P0786 换档延迟控制电磁阀电压值不正确P0787 换档这控制电磁阀电压太低P0788 换档这控制电磁阀电压太高P0789 换档这控制电磁阀间歇故障P0790 经济/跑车档切换开关线路失效P1000 EEC－VM电脑无法与OBD－II系统连线（FORD）P1001 KOER测试不完全（FORD）P1001 EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太低P1002 EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太高P1011 第1缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）P1012 第1缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）P1021 第2缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）P1022 第2缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）P1031 第3缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）P1032 第3缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）P1039 车速信号不足或错误（FORD）P1041 第4缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）P1042 第4缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）P1051 刹车开关信号不足或错误（FORD）P0051 第5缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）P1052 第5缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）P1061 第6缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）P1062 第1缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）P1100 空气流量传感器信号间歇性不良（FORD）P1100 大气压力传感器线路不良（TOYOTA/LEXXUS)P1101 空气流量传感器信号值超过范围(FORD)P1101 喷油咀/EVAP控制电晶体不良(VOLVO)P1102 IAC/TCC风扇继电器控制电晶体不良(VOLVO)P1103 滑轮增压器排气控制电磁阀失效(CHRYSLER)P1104 滑轮增压器排气控制致动器失效(CHRYSLER)P1105 燃油压力控制电磁阀失效(CHRYSLER)P1105 进气压力传感器/大气压力传感器不良(NISSAN/INFINITI)P1106 进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM)P1107 进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM/ACURA/HONDA/ROVER) P1108 大气压力传感器讯号线电压太高(GM/ACURA/HONDA/ROVER)P1111 进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM)P1111 系统正常(FORD)P1112 进气温度传感器信号间歇性不良(FORD)P1112 进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM)P1114 水温传器线路曾出现短暂过低电压(GM)P1115 水温传器线路曾出现短暂过高电压P1116 引擎水温传感器讯号电压值不正确(FORD)P1117 引擎水温传感器信号间歇性不良(FORD)P1120 节汽门位置传感器信号范围太低(FORD)P1121 节汽门位置传器与空气流量传感器信号不一致(FORD)P1121 节汽门传感器线路曾出现短暂过高电压(GM)P1122 节汽门传感器线路曾出现短暂过低电压(GM)。
ABS系统无故障代码故障的诊断
ABS系统无故障代码故障的诊断1、ABS系统要紧故障症状桑塔纳2000 GSi 轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码然而常显现的故障症状要紧有：*点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。
*ABS系统工作专门，两侧制动力不平均。
○ABS系统工作专门，制动力不足。
○ABS系统工作专门，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。
○ABS系统工作专门，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。
○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。
○制动踏板行程过长。
○需用专门大的力踩制动踏板。
○无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）。
2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。
3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。
4、ABS工作专门故障检测诊断方法ABS工作专门故障检测诊断方法如表8-14所示。
5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。
6、须用专门大的力踩踏板故障检测诊断方法须用专门大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。
7、无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法如表8-17所示。
表8-13 点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法当更换HCU或ECU时，应对新的ECU进行编码，否则，ABS警告灯闪耀，ABS系统不能正常工作。
用V.A.G.1552对ABS ECU进行编码的步骤如下：ABS系统的检测方法和标准值如表8-18和表8-19所示。
（六）加液与排气1、温式HCU当备件为湿式HCU时，更换HCU后只需按常规制动系统进行加液与排气即可。
上汽大众车系故障汇总
驶里程为23万km。
用户反映该车防抱死制上，检查发现S206虚接。
图125 制动控制系统电路图G44—右后轮轮速传感器G45—右前轮轮速传感器G46—左后轮轮速传感器G47—左后轮轮速传感器J104—ABS控制单元
提示K线没有打开。
脱开J220的T80插接器，将12 V试灯一端接蓄电池正极，另一端接4缸喷油器插接器的控制端，试灯点亮，表明4缸喷油器连接J220的控制线对搭铁短路。
检查发现喷油器线束在发动机后端4缸拐弯处与缸体干涉，摩擦造成胶皮磨户反映该车空调鼓风机高速常转。
检查分析：维修人员查阅电路图（图126），发现空调继电器J32触点闭合后，鼓风机V2旋转，其路径是空调继电器J32——鼓风机V2——调速电阻N23——搭铁。
鼓风机的转速由自动空调控制单元J167的T32/端子的电位来决定，该点电
图126 空调控制电路。
汽车维修中常见的故障代码解读指南
汽车维修中常见的故障代码解读指南一、引言在汽车维修过程中，经常会遇到各种故障代码。
了解这些代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
本指南将对常见的汽车故障代码进行解读，帮助车主和维修技师更好地理解和解决故障问题。
二、OBD故障代码的含义1. P开头的故障代码以P开头的故障代码通常与发动机相关。
比如P0301表示第一缸点火故障，P0420表示催化器效率低。
在诊断过程中，根据具体的故障代码可以定位到可能存在的问题。
2. C开头的故障代码以C开头的故障代码通常与底盘控制系统相关。
比如C1234表示右前轮轮速传感器故障，C0561表示车辆稳定系统故障。
对于这类故障代码，需要检查与底盘系统相关的传感器、电气连接以及控制单元等。
3. B开头的故障代码以B开头的故障代码通常与车身控制系统相关。
比如B1601表示故障码存储器已满，B1001表示气囊控制单元故障。
在解决这类故障时，需要检查车身控制系统的传感器、电子元件和电路连接情况。
4. U开头的故障代码以U开头的故障代码通常与车载网络通信系统相关。
比如U0140表示丢失与车载通信系统的通信连接，U0121表示丢失与电动助力转向系统的通信连接。
对于这类故障代码，需要检查车辆各个控制单元之间的通信线路和网络连接情况。
5. 故障代码的解决方法对于不同的故障代码，解决方法也不尽相同。
一般来说，首先需要根据故障代码进行初步的故障排查，使用故障诊断工具读取相关传感器数据，检查电气连接和线路连接情况。
然后，根据故障代码背后的含义，进一步定位和修复具体故障。
三、常见故障代码解读示例1. P0300故障代码- 故障代码含义：多缸不良点火- 可能原因：点火系统故障、燃油系统故障、气缸压力不正常等 - 解决方法：检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器、缸压等，修复或更换故障部件2. C1234故障代码- 故障代码含义：右前轮轮速传感器故障- 可能原因：轮速传感器故障、电气连接松动或断路等- 解决方法：检查轮速传感器和其电气连接，确保连接牢固，修复或更换故障部件3. B1601故障代码- 故障代码含义：故障码存储器已满- 可能原因：车辆故障代码存储器已满- 解决方法：清除故障代码存储器中的历史故障信息，重新诊断并处理当前故障4. U0121故障代码- 故障代码含义：丢失与电动助力转向系统的通信连接- 可能原因：车载网络通信线路故障、转向控制单元故障等- 解决方法：检查车辆网络通信线路和电动助力转向系统控制单元，修复或更换故障部件四、小结了解汽车维修中常见的故障代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
新科空调故障代码大全
008CPU故障代码机型：KFR-25GW，KFR-32GW〔B〕KFRd-48LW〔F，B，BF〕KFRd-75LW〔/3〕，KFRd-120LW故障灯闪故障代码：指示内容说明16 不制冷检漏，外机是否工作17 低压，缺相，相序错1.缺氟,充氟过多2.相位检测，电源18 电压过低自动恢复19 T1开路或不良20 T2开路或不良21 T3开路或不良⒈插头松⒉信号线注：KFRd-75LWE〔/3〕，KFRd-120LWE 009电路SH-11电路除高压保护为21℃灯亮外，其它故障显示同上。
010CPU故障代码机型：KFR(d)-25GWE、KFR-29GWE、KFR-35GW〔F、EF、B、BF〕发光管指示★-亮○-灭L1 L2 L3 故障内容★○○制冷剂泄漏、不制冷★★○ T1开路或不良★○★ T2开路或不良○★★ T3开路或不良★★★电压低保护〔定时灯闪〕新科VFD型柜机故障代码说明VFD荧光显示柜机系列有：KFRd--43LWE〔F) KFRd--48LWH〔F〕KFRd--50LWH〔F〕KFRd--60LW〔XF〕故障显示说明保护1 T1管温探头异常保护2 T2室温探头异常保护3 T3外机探头异常保护4 缺氟，压缩机热保护，T2变值T2-T1〔小于或等于4度CPU判断缺氟〕23机故障说明1：故障灯闪时，按应急开关2S，行显示。
2：故障由绿、红、黄灯组合显示。
3：故障代码〔★〕亮、〔○〕灭。
运行灯〔绿〕故障灯〔红〕定时灯〔黄〕故障原因★○○ T1保护○○★ T2保护T ★○漏氟保护★○★内风机故障★★○电流互感器故障★★★无同步信号○★★过电流保护温度传感器；25℃--5k变频系列32BP、32BM1、故障显示方法：故障灯亮，开关由“开〞至“关〞2、故障显示内容：○-闪☆-亮 ×-灭定时运行故障故障内容故障原因○ × × T1故障×○ × T2故障× ×○ T3故障○ ×○ T4故障×○○ T5故障○○○ I互感器异常传感器开、短路☆ × ×通信异常见说明(1)×☆ ×模块保护见说明(2)× ×☆ I峰值关断电源瞬间变化/IPM不良☆ ×☆ I控制异常压机停×☆☆ T6过高保护见说明(3)☆☆☆内风机异常☆○○四通阀异常☆○☆ AC异常见说明(4)○☆○制冷剂泄漏☆☆ × E2PROM故障T4-压机温度探头〔25℃：57.9k 〕T5-外气温度探头T6压机排气温度 I-电流说明: (1)通信异常<检查方法>①零,火线接反, 左零右火②24V通讯电源不良,连接不良③接线不良④绝缘不良,保险丝断,继电器不良⑤300V是否正常⑥测零线与通讯线直流14V,大于14V为室外故障,小于14V为室内故障(2)IPM模块保护<检查方法>①检查十芯线插头,接触等②控制板15V,＋5V电源是否正常③ IPM模块坏,与散热片接触不良④压机坏⑤室外风机不转⑥室外散热,通风不良(3)压机排气温度过高<检查方法>①吸气压力过低,少氟②毛细管堵③压机温度探头不良④制冷时室外风机不转⑤高效时加氟至10A(32BP)(4)AC输入电压异常<检查方法>①过电压,低电压保护动作②将外板D203,D204去掉,在D204上加12-15K电阻(32BP)(5)定频加氟将小开关由演示上电,上电后拨到“演示〞→“关〞→“开〞,遥控器发送制冷指令.27BM,32BPA系列故障显示〔同A系列〕室内显示运行定时故障故障内容故障原因○ × × T1故障×○ × T2故障☆☆☆内风机异常风机不良/驱动○☆ ×机型故障○○ ×室外传感器查外机板显示× ×☆风机电源同步故障过零检测异常× ×○ T4故障。
轿车制动防抱死系统的ABS灯亮检修过程分析
轿车制动防抱死系统的ABS灯亮检修过程分析鲍晓东;刘国强;郭凯;张仙妮【摘要】针对某款轿车ABS灯亮,探索轿车制动防抱死系统的ABS灯亮检修,分析过程,总结经验,能够快速诊断轿车制动防抱死系统的故障.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P73-76)【关键词】轿车;ABS;检修;诊断【作者】鲍晓东;刘国强;郭凯;张仙妮【作者单位】北京工业职业技术学院,北京100042;北京汽车销售有限公司,北京100028;北京工业职业技术学院,北京100042;北京工业职业技术学院,北京100042【正文语种】中文【中图分类】U472某款轿车ABS灯亮，采用的是MK20-I/E型制动防抱死系统，主要有ABS控制单元总成、4个车轮转速传感器、制动警告灯，还有与车速传感器配套的齿圈，它要切割车速传感器的磁力线来产生电压信号。
ABS控制单元总成包括ABS电子控制单元(ABS ECU)、ABS液压控制单元(ABS HCU)和电动液压泵。
车轮转速传感器的作用是将车轮的速度信号传给ABS控制单元，每个车轮有1个车轮转速传感器。
它由电磁感应式传感器头和齿圈组成，传感器头由永久磁芯和感应线圈组成，安装在转向节或悬架支撑上。
齿圈安装在轮毂上，随同车轮同步旋转。
在仪表板上有两个故障警告灯，一个是ABS警告灯，另一个是制动警告灯[1]。
系统组成如图1所示。
轿车ABS灯亮，说明有系统故障，那么ABS起作用吗？一般不起作用，但也有起作用的时候。
ABS电脑接到误报信号，点亮ABS灯时，ABS刹车系统本身没有故障，这种情况下，ABS是起作用的。
ABS在紧急刹车和雨雪路滑时会起作用，ABS在起作用时，刹车踏板弹脚，而且在驾驶室里能听到咔咔的响声，这是正常的。
有的车主刚买车不知道这种情况，ABS工作时以为是刹车系统有故障，要求退车，这时把ABS电脑的插头拔了，再让他试车就没这种情况了。
ABS起作用时会出现刹车弹脚，这时不要松开刹车踏板，要踩死刹车才起作用[2]。
一汽大众捷达轿车ABS系统检测与维修
一汽大众捷达轿车ABS系统检测与维修发布时间：2023-02-02T01:53:58.464Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：黄燕[导读] 众所周知，如遇突发事件的时候迅速减速相对与原速运动来说安全性是无可争议的黄燕浙江交通技师学院邮编321015摘要：众所周知，如遇突发事件的时候迅速减速相对与原速运动来说安全性是无可争议的，这时一辆汽车的制动系统，也就是制动性能就是你安全保障的防线。
本文以一汽大众捷达轿车ABS系统常见故障做主要分析，探讨研究了捷达制动系统的组成和ABS系统工作原理，根据ABS系统常见故障提出相应的检测与维修方法。
关键词：一汽大众捷达；ABS防抱死系统；检测与维修随着汽车技术的发展，消费者对汽车的安全性能日益重视，汽车制动系统就是在行车安全过程中起着关键作用的装置，尤其是当车辆紧急制动时，往往会出现车轮抱死现象，这时车轮的滚动运动变成滑动运动，制动力大大下降，轮胎磨损加速。
如果前轮抱死，车辆将失去转向能力；如果后轮抱死，车辆容易发生甩尾现象；如果前后轮同时抱死，车辆将直线滑行，整车失控，非常危险。
1一汽大众捷达轿车制动系统简介为了更好地提高汽车的安全性能，一汽大众捷达轿车制动系统采用的是前轮通风盘式制动器和后轮鼓式制动器，其制动性能良好，制动时转向灵活，可操纵性强，安全性能高，其安装的ABS防抱死系统，使捷达汽车在紧急制动状态下仍能转向灵活，保证制动时的方向稳定性，防止侧滑和跑偏。
1.1 一汽大众捷达轿车制动系统组成一汽大众捷达轿车的制动系统是由盘式制动器、鼓式制动器、ABS系统和驻车制动系统组成，ABS系统采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型，是一个三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节，其中大部分零部件便于维修，可调配维修重复使用，经济性较强，如表1所示。
表1 一汽大众捷达轿车的制动系统组成基本组成具体零部件名称结构特点前轮盘式制动器由制动盘、活塞和制动钳等组成。
汽车ABS系统检修实例
汽车ABS系统检修实例作者：吴敏来源：《商情》2016年第47期（重庆工贸职业技术学院）【摘要】一台帕萨特B5轿车ABS有时没有故障显示，但ABS有故障，常表现的故障现象有：点火开关转到“ON”（发动机熄火状态），ABS警告灯不亮；发动机启动后，ABS警告灯常亮；制动踏板行程过长；制动时需用很大的力踩制动踏板且ABS工作异常。
本文将阐述该故障的诊断与排除方法和技巧。
【关键词】汽车 ABS 无故障码故障一、点火开关转到“ON”（发动机熄火状态），而ABS警告灯不亮1.故障现象①打开点火开关，ABS警告灯不亮。
②无故障码显示。
2.故障原因①熔断丝烧毁。
②ABS警告灯灯泡烧毁。
③电源线路断路。
④ABS警告灯控制器损坏。
3.故障诊断与排除：①检查中央电器盒内的ABS警告灯熔断丝是否正常。
若不正常则更换。
若正常则检查中央电器盒熔断丝插座，若不正常则修理或更换。
②若中央电器盒熔断丝插座正常，拆下ABS接头点火开关：“ON”警告灯是否亮，若亮，则检查ABS线束中央连接ABS警告灯控制器和ECU的电线是否短路搭铁，若短路搭铁则更换线束。
③拆开ABSECU插头点火开关：ON警告灯不亮则检查ABS警告灯灯泡是否烧毁，若烧毁则更换灯泡。
④若灯泡良好，则检查ABS线束中警告灯电源回路和搭铁回路是否开路。
若开路更换线束。
⑤若线束正常则检查警告电源回路及搭铁回路插接器，若不正常更换插接器。
⑥若正常，看故障是否再现，若再现更换警告灯控制器。
二、发动机启动后，ABS警告灯常亮1.故障现象：①ABS警告灯常亮。
②无故障码显示。
2.故障原因：①警告灯控制器损坏。
②ABS警告灯控制器回路开路。
③ABSECU损坏。
3.故障诊断与排除：①检查ECU和ABS警告灯控制器之间的电线是否开路，若开路更换线束。
②检查ABS警告灯控制器，若不正常则更换。
③若ABS警告灯控制器正常，则更换ABSECU。
三、制动踏板工作行程过长1.故障现象：①制动踏板有下垂现象。
故障代码的内容及诊断方法
表8-6 故障代码01276的内容及诊断方法表8-7 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（1）表8-8 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（2）表8-9 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（3）表8-10 故障代码01044的内容及诊断方法表8-11 故障代码00668的内容及诊断方法表8-12 故障代码01130的内容及诊断方法（三）ABS系统无故障代码故障的诊断1、ABS系统主要故障症状桑塔纳2000 GSi 轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码但是常出现的故障症状主要有：*点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。
*ABS系统工作异常，两侧制动力不均匀。
○ABS系统工作异常，制动力不足。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。
○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。
○制动踏板行程过长。
○需用很大的力踩制动踏板。
○2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。
3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。
4、ABS工作异常故障检测诊断方法ABS工作异常故障检测诊断方法如表8-14所示。
5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。
6、须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。
717所示。
表8-13 点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法表8-14 发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法表8-15 ABS工作异常故障检测诊断方法（四）ABS ECU 的编码方法和步骤表8-16 制动踏板行程过长故障检测诊断方法表8-17 须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法表8-18（五）ABS系统的检测ABS系统的检测方法和标准值如表8-18和表8-19所示。
汽车ABS装置常见故障的诊断与排除
汽车ABS装置常见故障的诊断与排除2019-10-12【摘要】汽车电⼦控制制动防抱死系统（ ABS）是在汽车制动过程中，通过控制车轮的滑移率，防⽌车轮制动时抱死形成滑移⽽造成事故。
电⼦控制防抱死系统主要⽤来提⾼汽车的制动效能及制动时的⽅向稳定性。
本⽂将阐述⼏种ABS故障的诊断与排除⽅法和技巧。
【关键词】汽车 ABS 故障诊断排除⼀、ABS液压泵⼯作不良的故障1.故障现象①ABS指⽰灯亮。
②制动时ABS⼯作不起作⽤。
③故障码显⽰01276。
2.故障原因：①电源线路短路或搭铁。
②电动机线束松脱。
③电机损坏。
3.故障诊断与排除：①将电动机线束插头拔下，将蓄电池电源直接接到电动机插头上，看电动机是否⼯作。
电动机不⼯作，则更换液压控制单元。
如图1所⽰。
②检查熔断丝和ABSECU接头，若熔断丝烧断需更换，线束接触不良应更换。
③连接电动机线束，点⽕开关打到“ON”挡，清除故障码，利⽤V.A.G1552作液压控制单元诊断。
若故障重现，则需要更换ECU。
如图2所⽰。
⼆、左前轮、右前轮传感器信号不良故障1.故障现象①ABS指⽰灯亮。
②制动时ABS⼯作不良。
③故障码显⽰00283、00285。
2.故障原因①前轮传感器插接器或线圈开路。
②前轮传感器线圈短路。
③前轮传感器插头或线束搭铁或电源短路。
④ABSECU前轮传感器信号处理电路有故障。
⑤前轮传感器漏装，间隙过⼤。
3.故障诊断与排除：①检查前轮传感器是否漏装。
②检查前轮传感器信号电压。
以30r/min的速度转动前轮，⽤万⽤表或⽰波器测量前轮传感器的输出电压，若电压不符合标准值应更换前轮传感器。
标准值：70～310mV（万⽤表测量）；3.4～14.8mV/Hz（⽰波器测量）。
如图3所⽰。
③测量前轮传感器电阻值。
拔下前轮传感器的线束插头，⽤万⽤表测量前轮传感器电阻值，如图4，标准值：1.0～1.3。
如电阻值不符合要求应更换。
④检查前轮传感器与齿圈的⽓隙。
⽤⾮磁性塞尺，在前轮齿圈上取4点，测量齿圈与前轮传感器之间的间隙，间隙应符合要求。
2.2.7.22 DTC P0136 P0137 P0138 P0140 P2270 P2271
2.2.7.22 DTC P0136 P0137 P0138 P0140 P2270 P22711、故障代码说明：器的信号电压。
控制模块向加热型氧传感器提供大约450mV的基准电压。
在发动机运行时，加热型氧传感器加热并开始生成0-0.1V电压。
该电压在基准电压上下方波动。
控制模块一旦发现加热型氧传感器的电压超过设定的门槛电压后立即进入闭环模式。
控制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。
如果加热型氧传感器电压上升至基准电压以上(趋向于1V)，则表示燃油混合气过浓。
如果加热型氧传感器的电压降低至低于基准电压(趋向于0mV)，则表示燃油混合气过稀。
•ECM通过ECM线束连接器EN01的29号端子给后氧传感器线束连接器EN03的4号端子提供一个信号电路。
•ECM通过ECM线束连接器EN01的39号端子给前氧传感器线束连接器EN03的3号端子提供一个ECM内部低参考电压电路。
2、故障代码设置及故障部位：3、线路简图：4、诊断步骤：步骤 1 连接故障诊断仪。
下一步步骤 2 启动发动机，并打开故障诊断仪。
下一步步骤 3使发动机转速保持在2500rpm 左右暖机两分钟以上，直至发动机水温达到80℃(176 °F)。
下一步步骤 4在故障诊断仪上选择：发动机/读数据流/1组氧传感器电压2(后氧传感器)。
下一步步骤 5 观察氧传感器输出电压，数据流显示应该在0.6-0.7V 的范围内不变。
是间歇性故障，参见2.2.7.3 间歇性故障的检查否步骤 6 执行氧传感器信号测试。
(a) 如果数据流显示电压持续低于0.45V(混合气过稀)，按照以下步骤执行检查步骤： • 在进气口喷入适量丙烷气体。
•观察后氧传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压会迅速升高。
(b) 如果数据流显示电压持续高于0.45V(混合气过浓)，按照以下步骤执行检查步骤： • 使变速器档位处于空档。
•拉紧手制动。
•踩下加速踏板使发动机的转速突然之间上升到4000rpm然后迅速松开加速踏板。
变频器故障代码表
变频器故障代码与处理大全F0001过流♦电动机的功率（P0307）与变频器的功率（P0206）不对应♦电动机电缆太长♦电动机的导线短路♦有接地故障检查以下各项：1. 电动机的功率（P0307）必须与变频器的功率（P0206）相对应。
2. 电缆的长度不得超过允许的最大值。
3. 电动机的电缆和电动机内部不得有短路或接地故障4. 输入变频器的电动机参数必须与实际使用的电动机参数相对应5. 输入变频器的定子电阻值（P0350）必须正确无误6. 电动机的冷却风道必须通畅，电动机不得过载> 增加斜坡时间> 减少“提升”的数值Off2F0002过电压♦禁止直流回路电压控制器（P1240=0）♦直流回路的电压（r0026）超过了跳闸电平（P2172）♦由于供电电源电压过高，或者电动机处于再生制动方式下引起过电压。
♦斜坡下降过快，或者电动机由大惯量负载带动旋转而处于再生制动状态下。
检查以下各项：1. 电源电压（P0210）必须在变频器铭牌规定的范围以内。
2. 直流回路电压控制器必须有效（P1240），而且正确地进行了参数化。
3. 斜坡下降时间（P1121）必须与负载的惯量相匹配。
4. 要求的制动功率必须在规定的限定值以内。
注意负载的惯量越大需要的斜坡时间越长；外形尺寸FX 和GX 的变频器应接入制动电阻。
Off2F0003欠电压♦供电电源故障。
♦冲击负载超过了规定的限定值。
检查以下各项：1. 电源电压（P0210）必须在变频器铭牌规定的范围以内。
2. 检查电源是否短时掉电或有瞬时的电压降低。
3. 使能动态缓冲（P1240=2）Off2F0004变频器过温♦冷却风量不足♦环境温度过高。
检查以下各项：1. 负载的情况必须与工作/停止周期相适应2. 变频器运行时冷却风机必须正常运转3. 调制脉冲的频率必须设定为缺省值4. 环境温度可能高于变频器的允许值Off2F0005变频器I2T 过热保护♦变频器过载。
♦工作/ 间隙周期时间不符合要求。
顿汉布什故障代码 文档
顿汉布什商用中央空调(彩屏机)故障对照表故障代码故障类型故障处理1温差报警机组全停,如不满足条件,则锁定机组2低温报警压机全停,水泵不停3高温报警压机全停,水泵不停4环温故障进入替代运行模式5回水温度故障进入替代运行模式6出水温度故障进入替代运行模式7联锁故障机组全停, 锁定机组8水流开关开路机组全停,如不满足条件,则锁定机组9 翅片1温度过高停止运行系统1(制冷时) 11翅片1温度故障制热时停止运行系统1,制冷时进入替代运行模式131#风机过载停止运行系统1 141#压机过载停止运行系统1 151#压机跳低压停止运行系统1 161#压机跳高压停止运行系统1 17翅片2温度过高停止运行系统2(制冷时) 19翅片2温度故障制热时停止运行系统2,制冷时进入替代运行模式212#风机过载停止运行系统2 222#压机过载停止运行系统2 232#压机跳低压停止运行系统2 242#压机跳高压停止运行系统2故障代码故障类型故障处理1 温差报警机组全停,如不满足条件,则锁定机组2 低温报警压机全停,水泵不停3 高温报警压机全停,水泵不停4 环温故障进入替代运行模式5 回水温度故障进入替代运行模式6 出水温度故障进入替代运行模式7 联锁故障机组全停, 锁定机组8 水流开关开路机组全停,如不满足条件,则锁定机组9 翅片1温度过高停止运行系统1(制冷时)11 翅片1温度故障制热时停止运行系统1,制冷时进入替代运行模式13 1#风机过载停止运行系统114 1#压机过载停止运行系统115 1#压机跳低压停止运行系统116 1#压机跳高压停止运行系统117 翅片2温度过高停止运行系统2(制冷时)19 翅片2温度故障制热时停止运行系统2,制冷时进入替代运行模式21 2#风机过载停止运行系统222 2#压机过载停止运行系统223 2#压机跳低压停止运行系统224 2#压机跳高压停止运行系统2各位老大我有一台YK机停机的时侯,有时会出现油-变速泵-驱动器故障是什么原因呀制冷♂YORK冬暧(10194576) 21:15:53 油压传感受器有问题。
ABS系统无故障代码故障的诊断
表8-6 故障代码01276的内容及诊断方法故障代码为01276说明：当车速超过20km/h 时，ABS ECC 监控到电' 动机不能正常工作，就会记录此故障代码提示：出现此故障代码时，可能是电动机和ECU 之间的线束连接松脱，用V.A.G1552的液压单元功能测 试可以驱动电动机进行此项测试 注：如果蓄电池过度放电，电动机将无法驱动，所以在进行电动机驱动测试时, 应先确认蓄电池电压是否正常。
进行电动机驱动测试时车辆须在静止状态下表故障代码、、、的内容及诊断方法（）诊断图更换液压控制单元更换保险丝或线束更换ABS ECU可能原因-电源供应短路或搭铁-电动机线束松脱-电动机损坏检查车轮轴承间 不正常■隙J 正常检查传感器输出 电压更换ABS ECU检查各个传 感器 不 常J 正常检查各个传感器 齿圈不正常更换检查车轮轴承间隙J 正常不正常 心 「十s '正修理或更换检查传感器和ABS ECU 之间的 线束表8-8 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（2） 故障代码为 00283、00285、00290、00287 说明：当车速20km/h 时，若传感器信号超出公差 范围，即出现此故障代码提示：很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触 不良或短路，齿圈齿损坏或传感器与齿圈间的气隙过大 而造成传感器信号太弱可能原因 •传感器线圈或线束间 歇性接触不良或短路 •传感器与齿圈间的气 隙过大或过小 •齿圈齿损坏 •轴承间隙过大 • ABS ECU 故障修理或更换正更换J 正常更换J 正常诊断 图表8-9 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（3）故障代码为 00283、00285、00290、00287说明：传感器存在可识别开路、短路等故障时，即 出现此故障代码提示：可能是传感器接触不良，线圈或线束短路或 ABXECU 中的传感器信号处理电路有故障更换ABS ECU修理诊断 图参考偶发性 故障维修要 占 八、、可能原因•传感器插接器或线圈 开路•传感器线圈短路 •传感器插头或线束与 搭铁或电源短路• ABXECU 传感器信号处 理电路有故障•传感器漏装，间隙过 大表8-11 故障代码00668的内容及诊断方法故障代码为00668 说明：当供电端子30未提供电压或电压太高时, 即出现此故障代码 检查ABS 系统30A|不正 保险丝J正常 断开ABS 线束与 ECU 的连接，点火 到“ ON 挡，测量ABS 线束 列端子间电压 值： 端子8和9.5~16.5V 端子24和 9.5~16.5V 端子8和 9.5~16.5V25: 23:更换保险丝 更换ABS ECU可能原因― • ABS 系统保险丝烧断 •蓄电池电压太低或太 高• ABS 线束插接件损坏• ABS ECI 损坏检杳ABS 线束插接件不正J 正常常修理插接件 重试。
MK20型ABS“01276”故障码的处理方法
４选择好焊枪 的档 位 ． 塑科棒加热 ． 对
直接装车使用。
２把加液盖拧紧 ． ． 甩毛刷蘸水 将其
使 港破 的 化 亭
童； 囊纛 泰
攥
弭
ＭＯＩ － ＩＡ・ ｅ ｒａｙ ＯＲ ＣＨＮ Ｆ ｂｕ ｒ
电池壳体材料 为聚丙烯塑料 ． 教材上介
绍 的 有环 氧扭 修 补 法 、 香 沥 青 修 补 捐旨 松 法 、石棉 沥 青修 补 法 和 生 漆 修 补 法 ， 四 种 方法 的 焊料 均 需要 多种 原 料 按 比例 配
制。由于原料不易备齐、工艺复杂 、 修
理者 在 多 年 的 修 理 实 践 中 ．不 断 地 探 索 、优 化 、总 结 ．找 到 了一 种 成 本 低 、
“１ ７／Ｐ 故障码（ ： Ｐ 偶发故障） ０ ６Ｓ ” ２ 注 Ｓ 一 。
３发 电机输 出电压 不 足 或不 稳 定也 可 ． 能 存 储 “ １ ７ ” 当 用故 障诊 断 仪 对 电动 ０ ２ ６。 液 压 泵 Ｖ ４ 行 执 行 元 件 诊 断 时 ， 发 现 ６进 如 其 又 能 动 作 ，应 检 查 一 下 发 电机 是 否 正
常。
表 １愿厂规定的检修方法
仪 器显 示 Ｏ ２ ６ ｌ７ ：ＡＢ Ｓ液压 泵 Ｖ６ 信 号 超 限 。 ４ 故 障原 因 电动 机 与 电倥 单 兀迁 援 线 路 对 地 或 止 檄（ Ｖ 线 ） 路 或断 路 。 ２ 火 短
液 压 单 元 工 作 时耗 电 很 大 。
必 须 认 真 检 查 相 关 熔 断 器
畏 。 实 上 ， 压 泵 Ｖ ４ 电动 机 故 障是 事 液 ６的
可 以修 复 的 。首 先 从 接 线 侧 小心 锯 开 电 控 ／ 压 单 元 的液 压 泵 盖 ， 意 不要 锯 太 液 注 深 ， 以防 锯 坏 电 动 机 ，到 盖 能 翻 过 去 即
宝来ABS刹车系统自诊断故障码
转速传感器—G45—损坏
1）车速超过 20km/h 时才能识别出故障种类（试车）
V. A.G1551 打印信息
可能的故障原因
00287
—G44—与—J104 间导线 断路
右后转速传感器—G44— 转速传感器—G44—损坏
电路有故障
1）该故障在车静止时被识别出来
故障排除 — 按 电 路图 检 查导 线 和插 头 —读取 测量 数据 块=> 显示组 001
V. A.G1551 打印信息 00285
右前转速传感器—G45— 电路有故障
可能的故障原因 — G45 — 与— J104 —间 导
线断路 —G45—损坏
1）该故障在车静止时被识别出来
V. A.G1551 打印信息
可能的故障原因
00285
— G45 — 与— J104 —间 导
线断路、短路或接触不良
码电桥断路或短路
1）仅指 ABS/EDS/ASR/ESR 及四轮驱动 ABS/EDS/ASR/ESP
故障排除 —进行零点平衡 —基本设定=>显示组 060— —读取 测量 数据 块=> 显示组 004 —检测定位尺寸 —底盘、车桥、前轮及四轮驱 动转向器；修理组 44，定位 尺寸 —更换—G85 =>制动系统；修理组 45；拆
—G85 安装位置不对
—G85 损坏
1）仅指 ABS/EDS/ASR/ESR 及四轮驱动 ABS/EDS/ASR/ESP
01—50
V. A.G1551 打印信息
可能的故障原因
00778
—G85 安装位置不对
转向角传感器—G85
底盘定位不对
不可靠信号
因磨损造成转达向器振动
过大
故障代码01276的内容及诊断方法(1)
表8-6 故障代码01276的内容及诊断方法表8-7 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（1）表8-8 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（2）表8-9 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（3）表8-10 故障代码01044的内容及诊断方法表8-11 故障代码00668的内容及诊断方法表8-12 故障代码01130的内容及诊断方法（三）ABS系统无故障代码故障的诊断1、ABS系统主要故障症状桑塔纳2000 GSi 轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码但是常出现的故障症状主要有：*点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。
*ABS系统工作异常，两侧制动力不均匀。
○ABS系统工作异常，制动力不足。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。
○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。
○制动踏板行程过长。
○需用很大的力踩制动踏板。
○无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）。
2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。
3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。
4、ABS工作异常故障检测诊断方法ABS工作异常故障检测诊断方法如表8-14所示。
5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。
6、须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。
7、无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法如表8-17所示。
艾默生变频器维修故障代码表及分析处理
艾默生变频器维修故障代码表及分析处理一、艾默生变频器维修常见故障代码表。
故障代码故障类型故障代码故障类型POFF输入欠压E008输入缺相E001加速过流E009输出缺相E002减速过流E010模块保护E003恒速过流E011逆变过热E004加速过压E012整流过热E005减速过压E016读写故障E006恒速过压E018接触器未吸合E007控制电源过压E019电流检测电路故障二、艾默生变频器维修常见故障分析与处理办法。
1、电流检测故障(如报E019，E001)：(1)控制板Q1(15050026)坏。
(2)7840坏：在变频器通电时，用直流档，黑接5脚，红分别接6，7，8脚，值为2.5，2.5，5为正常，否则7840坏。
(3)小板坏：在变频器通电时，用直流档，黑接7840的5脚，红分别接小板的脚从左到右应为2.5，2.5，2.5，3.41.5，0，1.6。
如值不对，小板坏：此时可更换小板坏中的三个小IC(39030024LMV393),如还不好，更换小板。
2、显示POFF：驱动板上电POFF，测CVD电压正常应为2.6-2.7，如测得1.9，可能R51,R52,C36,C37,排线中的某一个坏，其中的电解电容坏的最多。
只在带电机运行时报POFF,驱动板变压器也有可能坏。
3、缓冲电阻坏：缓冲电阻和滤波大电容是成对的。
如果其一坏，另一个很可能也坏。
缓冲电阻坏也有可能是继电器不吸合(继电器坏或控制板坏，或与二者相连的电路上元件坏)引起。
单相输入(220V)的变频器，特别要注意：如果无显示或炸机，很可能是用户接入了三相电(380V)引起的(可察控制板的故障记录：母线电压是否由310变为了540)。
此时不断IPM的整流桥已坏，滤波大电容也坏(或炸裂或顶面凸起变硬)。
如果只更换IPM后就上电，会听到啪，啪的响声(电容内的声音)，应立即掉电，否则IPM的整流桥又会坏。
发现一个大电容坏，最好都换新的。
因电容是易坏易老化的器件。
驻车加热器故障码大全
驻车加热器故障码大全驻车加热器是车辆的重要部件，特别是在寒冷的冬季，它可以帮助车辆在启动时更快地达到适宜的工作温度，提高发动机的热效率，减少磨损和排放。
然而，驻车加热器也可能会出现故障，导致车辆性能下降甚至无法正常启动。
本文将为您介绍一些常见的驻车加热器故障码，帮助您更好地了解和解决这些问题。
P0016 曲轴位置曲轴位置传感器在一定时间内没有检测到信号。
可能的原因包括传感器故障、电气连接问题或者曲轴位置调节器故障。
P0116 冷却温度传感器范围/性能问题冷却液温度传感器检测到的信号超出了预设范围。
可能的原因包括传感器故障、线路短路或断路、冷却系统故障等。
P0562 系统电压低车辆电气系统检测到的电压低于预设值。
可能的原因包括电瓶故障、发电机故障、电气线路故障等。
P0670 控制模块电路故障驻车加热器控制模块检测到的电路故障。
可能的原因包括控制模块故障、线路故障、连接问题等。
P0671 驻车加热器1控制线圈1电路故障驻车加热器1控制线圈1检测到的电路故障。
可能的原因包括线圈故障、线路故障、连接问题等。
P0672 驻车加热器1控制线圈2电路故障驻车加热器1控制线圈2检测到的电路故障。
可能的原因与P0671类似。
P0673 驻车加热器1控制线圈3电路故障驻车加热器1控制线圈3检测到的电路故障。
可能的原因与P0671类似。
P0674 驻车加热器1控制线圈4电路故障驻车加热器1控制线圈4检测到的电路故障。
可能的原因与P0671类似。
P0675 驻车加热器2控制线圈1电路故障驻车加热器2控制线圈1检测到的电路故障。
可能的原因与P0671类似。
P0676 驻车加热器2控制线圈2电路故障驻车加热器2控制线圈2检测到的电路故障。
可能的原因与P0671类似。
P0677 驻车加热器2控制线圈3电路故障驻车加热器2控制线圈3检测到的电路故障。
可能的原因与P0671类似。
P0678 驻车加热器2控制线圈4电路故障驻车加热器2控制线圈4检测到的电路故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
表8-6 故障代码01276的内容及诊断方法
更换液压控制单元
更换保险丝或线束
更换ABS ECU ↓不
表8-7 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法
（1）
将其正确安装
更换
更换ABS ECU
更换
↓正常
不正
常 修理或更换
表8-8 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方
法（2）
将其正确安装
更换
更换ABS ECU
更换
↓正常
表8-9 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法
（3）
断图
将其正确安装
表8-10 故障代码01044的内容及诊断方法
表8-11 故障代码00668的内容及诊断方法
更换保险丝
表8-12 故障代码01130的内容及诊断方法
更换传感器
↓对 ↓正常
（三）ABS系统无故障代码故障的诊断
1、ABS系统主要故障症状
桑塔纳2000 GSi 轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码但是常出现的故障症状主要有：
*点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。
*ABS系统工作异常，两侧制动力不均匀。
○ABS系统工作异常，制动力不足。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。
○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。
○制动踏板行程过长。
○需用很大的力踩制动踏板。
○无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）。
2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法
点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。
3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法
发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。
4、ABS工作异常故障检测诊断方法
ABS工作异常故障检测诊断方法如表8-14所示。
5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法
制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。
6、须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法
须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。
7、无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法
无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法如表8-17所示。
表8-13 点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故
障的检测诊断方法
更换
正常
修理保险丝
插座
↓正常
更换
是
更换线束 更换线束
正
修理插接器
表8-14 发动机起动后，ABS 警告灯常亮故障的检
测诊断方法
更换线束 更换
更换ABS ECU
表8-15 ABS 工作异常故障检测诊断方法
将其正确安装 ↓是
不正
常
更换
更换
↓不正常
↓正常
更换ABS HCU
修理或更换
↓正常
修理接头
当更换HCU或ECU时，应对新的ECU进行编码，否则，ABS警
告灯闪烁，ABS 系统不能正常工作。
用V.A.G.1552对ABS ECU 进行编码的步骤如下：
表8-16 制动踏板行程过长故障检测诊断方法
按要求拧紧管
接头
正常 不正 更换制动盘
在编码输入处输入：04505
↓正常
更换驻车制动
调节装置
↓
正常
重新排气
表8-17 须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法
更换HCU
表8-18 无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法
↓是 不正 更换保险丝
否
不正常
↓是
（五）ABS 系统的检测
ABS 系统的检测方法和标准值如表8-18和表8-19所示。
表8-19 ABS 系统的检测方法和标准值（一）
表8-20 ABS系统的检测方法和标准值（二）
（六）加液与排气
1、温式HCU
当备件为湿式HCU时，更换HCU后只需按常规制动系统进行加液与排气即可。
2、干式HCU
当备件为干式HCU时，更换HCU后，除要按常规制动系统进行加
液与排气外，还需对HCU的第二回路进行排气，用V.A.G1552进行操作时的步骤如下:
（1）按常规制动系统进行加液排气，直至透明胶管中无气泡出现。
（2）将V.A.G1552与诊断插座连接。
（3）在地址处输入03，按Q键。
（4）在功能选择处输入04,按Q键。
（5）在组号输入处输入01，按Q键。
（6）踩下制动踏板并保持，液压泵工作，踏板回弹。
（7）松开制动踏板，将左右前制动钳放气螺钉松开，按↑键。
（8）踩制动踏板10次，将左右前制动钳放气螺钉拧紧，按↑键。
（9）上述（6）（7）（8）步再重复进行7次。
（10）排气结束,按→键回到“功能选择”菜单。
（11）在功能选择处输入06，按Q键。
（12）结束。