城市新区交通规划的关键问题探讨

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浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施

浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施摘要：我国城市建设的快速发展带动我国各行业发展迅速，使得我国快速进入现代化科学技术发展阶段。

随着城市化的快速发展，城市道路规划问题显得尤为重要。

目前，我国的道路规划存在着很多问题，造成了城市交通拥堵，资源浪费，安全事故层出不穷等现象，严重阻碍了城市的发展和人民生活水平的提高。

关键词：城市道路规划；存在的问题；改进措施引言时代的进步，科技的发展使我国道路建设有了新的发展机遇和发展空间。

随着城市化水平的不断提升，目前我国的城市水平有较大幅度的变化，但是相比于西方发达国家依然存在不小的差距，具有巨大的发展空间。

在该社会背景下，国家正面临规模巨大的城市建设与城市道路规划需求。

1道路规划的主要内容1.我们需要更好地与用地协调分析，并且提出相应合理的解决方案，在开展道路规划的前提之下，开始预测分析，一定要坚持合理的用地规模，同时我们也要适当的调整相关政策以防不时之需，否则交通问题无法解决。

2.提出相应的建筑时间、建筑规模以及建筑布局，我们都要进行相应的分析，在社会时代的背景下，我们要与时代肩并肩，与基础建设肩并肩进行测试分析，不断的调整。

2道路规划中存在的问题分析2.1道路的规划缺少以人为本的理念城市道路规划的目的，是为了更好地服务于民众。

为他们提供便捷，舒适的交通环境。

因此，道路规划应该适当听取社会公众的意见。

将科学规划与公众建议邮寄结合，使城市道路的规划更加有人性化。

但在现有城市道路的规划中并没有充分让人民群众参与进来，而是闭门造车，服从领导的意见，领导怎么说就怎么做，人们群众的需求往往被忽视，从而导致城市规划设计不能体现出以人为本的思想，人们也不再对道路的规划感兴趣。

2.2道路交叉口道路交叉口需要考虑到整体规划的互通问题，需要慎重进行样式的选择。

另外，考虑到工程项目的建设需要，新区的一些重要道路要满足道路建设的要求，做到结构物的废除并解决大量预留桥梁的问题，否则会带来大量的资金浪费，不利于城市资源的流转利用。

对重庆“两江新区”交通规划的思考

对重庆“两江新区”交通规划的思考摘要：在国务院成立“两江新区”之后，重庆又将迎来新的发展。

现在重庆市区的交通问题随着经济的发展日益突出，而“两江新区”，作为一个正在建设的新区，如果能在规划初期考虑借鉴重庆目前交通所遇到的问题，对其日后的交通改善将有很大的指导意义。

文本主要探讨了重庆主城区的交通现状和问题，对“两江新区”的交通规划提出了一些建议。

关键词：交通问题规划发展建议一、重庆“两江新区”简介“两江新区”，是中国的第三个副省级新区，以北部新区和两路寸滩保税港区为核心，包括江北、渝北、北碚三个区的部分区域，面积为1200平方公里，可开发面积约为650平方公里[1]。

“两江新区”的战略定位是：建设成为西部内陆地区对外开放的门户、高水平现代制造和研发转化基地、国际生产性服务外包基地、西南地区综合交通枢纽、国际物流中心和西南地区金融中心。

[2]二、重庆交通的特点重庆是一座山城，特殊的地势条件形成了重庆特殊的交通布局。

直辖以来，重庆的交通建设也取得了很大的发展：江北机场的建成使得重庆与外界的联系更加紧密，铁路、港口和高速公路网的大力建设基本奠定了重庆作为长江上游的交通枢纽的地位。

随着重庆人口激增，交通问题也日趋严重。

据统计，近年来主城区机车拥有量以年增长率约20%的速度增长，远大于14%的道路建设速度，重庆交通面临着巨大的挑战。

重庆市区的主要问题有：1.两江三区之间的交通瓶颈。

重庆主城区被长江和嘉陵江化为三个区域，区域之间的交通主要靠桥梁来实现。

虽然在两江上已经有十几座大桥，但是发生堵车的情况还是时有发生。

2.团区之间的交通瓶颈。

重庆是一个组团式城市，拥有多个市中区，而各个团区中心由于地势等因素的限制，不能方便快捷的实现良好的交通形式，妨碍了各个团区之间的联系。

3.停车问题。

目前主城9区有各类公共停车场800余处，泊位6万多个，其中路边合法停车泊位约在47%，而主城区机动车已达44.5万辆，每年还在按20%的速度增加。

城市新区的公共交通发展例析

城市新区的公共交通发展例析一、引言伴随着城镇化的快速发展，人口和产业不断向城镇聚集，城市人口规模和空间尺度急剧扩张，城市居民出行总量迅速攀升，与此同时，城市机动化也进入快速发展期，小汽车等个体机动交通的迅速发展，城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。

城市交通系统面临前所未有的压力。

因此发展公共交通，实施公交优先政策成为许多大城市交通发展的意向基本战略。

西安作为首批国家“公交都市”示范城市，进行了积极的探索和研究，并且编制完成了《西安市公交都市建设示范工程五年行动方案》。

在此基础上，本文通过对西安建设“公交都市”发展对策的研究，以西安国际港务区为例，提出了城市新区公共交通发展对策和建议。

二、公交都市的概念（一）公交都市的定义公交都市是国际大都市发展到高级阶段，在交通资源和环境资源约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略。

一个城市能够称之为公交都市，是它的公共交通服务与城市形态相互配合默契可以有效发挥公交优势[1]。

准确地说公交都市代表的是一种城市形态和机动化环境，是公共交通的发展与城市形态的发展相互协调，相互支撑，相互促进的，能有效替代小汽车出行的交通方式。

（二）公交都市的特点1.高比例的公交出行，通勤出行公交分担率一般能达60%以上；2.紧凑的城市结构，使70%的人口居住和就业集聚在公交走廊两侧；3.多元化的公交模式，形成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系；4.高效便捷的换乘系统，实现地下和地面交通、大容量和中低运量交通、机动化和非机动化交通的有机结合和有效衔接；5.全方位的保障措施，从多方面保障公交优先发展[2]。

三、《西安市公交都市建设示范工程五年行动方案》解读1.規划策略树立“以人为本”、“和谐发展”的城市理念，建立以轨道交通为骨架、地面公交为网络、慢行交通为补充的一体化公共交通体系，改善公交服务，引导城市发展，吸引市民使用公共交通出行，实现城市发展与城市交通的良性互动。

城市新区规划方案

城市新区规划方案随着城市化进程的不断推进，越来越多的城市面临着扩建和改造的需求。

城市新区规划方案就是为了应对这一需求而制定的规划蓝图，旨在实现城市发展和居民生活质量的提升。

本文将介绍城市新区规划方案的重要性，并探讨规划方案中需要考虑的关键要素和实施步骤。

一、城市新区规划方案的重要性城市新区规划方案在城市发展中起着至关重要的作用。

首先，它为城市扩建提供了方向和依据，确保城市发展的有序性和可持续性。

其次，规划方案也是实现城市功能优化的关键步骤，通过科学合理的规划，可以实现产业结构调整、环境保护和资源利用的最大化。

此外，规划方案还为居民提供了更好的生活环境和公共设施，改善了城市居住质量。

二、规划方案中的关键要素城市新区规划方案需要考虑各种关键要素，以确保规划的科学性和可行性。

首先，土地利用是规划中最核心的要素之一。

合理的土地利用可以最大程度地满足城市功能需求，并兼顾生态环境和生活质量。

其次，交通网络和交通规划也是不可或缺的要素。

高效的交通系统可以提高城市运行效率，减少交通拥堵和污染。

此外，人口规模和社会经济发展水平也是规划中需要考虑的重要要素，它们直接关系到城市规模和设施建设的规划。

三、规划方案的实施步骤城市新区规划方案的实施是一个复杂而长期的过程，需要经过多个步骤的策划和实施。

首先，需要进行前期调研和分析，了解新区的自然环境和社会经济状况，为规划提供基础数据和依据。

其次，制定规划原则和总体目标，明确新区的发展定位和功能定位。

然后，进行层次规划和详细规划，将总体目标具体化为具体的发展方案和项目。

最后，实施规划方案，包括土地征用、建设工程、生态环境保护等一系列工作。

四、案例分析：某市城市新区规划方案以某市规划的城市新区为例，本文将对其规划方案进行分析和介绍。

该城市新区位于市区东部，占地面积约100平方公里，计划建设为综合型新区，集工业、商务、住宅等功能于一体。

在土地利用方面，规划方案充分考虑了地形地貌和自然生态状况，划分了生态保护区、城市中心区、工业区和居住区等不同用地区域。

城市道路设计中存在的问题及解决措施

交通科技与管理31规划与管理城市道路的建设需要建设、勘察、设计、施工以及其他相关单位的配合，系统中的任一环节出现问题都有可能导致道路质量问题。

此外城市道路设计由于影响因素众多且对于专业性的要求比较高，容易由于调研工作的不到位或者其他技术问题导致设计方案的问题。

探讨城市道路设计问题和解决措施对于市政工程建设水平的提高有着积极的意义。

1　道路设计中存在的问题城市道路设计的问题主要表现在以下几个方面：一是整体布局不够合理，道路的规划设计必须要与城市的总体规划以及发展需求相适应，但是部分城市的道路设计没有考虑城市商业区域分布和其他公共基础设施的建设情况，无法满足城市的交通需求容易导致交通拥堵问题的发生等问题；二是道路横断面布置不合理，横断面设计时没有充分考虑道路等级、交通特性及使用需求，致使道路不能有效发挥其功能；三是交通分流点即交叉路口的设计不科学，交叉路口的设计主要是为避免密集车流导致的拥堵或者是安全隐患，当交叉路口的区域选择或者是宽度等设计存在问题时，容易增加道路的通行负担，在交通高峰阶段容易出现通行系统的瘫痪；四是道路设计中雨水排放问题，近年来部分城市道路积水现象频发，对城市交通及出行者造成很大危害，同时路面长期积水会浸润路基，造成道路病害发生，最终导致路面的破坏。

2　城市道路设计问题解决策略2.1　提高城市道路布局的合理性和规范性设计人员要加强前期调研，明确城市道路设计的关键点，优化城市道路整体格局的设置。

在进行城市道路工程的规划和设计时要充分考虑城市当前的居民区、商业区等的分布情况，确保提高民众的通行效率，此外设计人员还要充分考虑城市未来的发展规划以及对于市政工程的需求，以市政规划为基础进行城市道路布局的设计和优化。

同时，设计单位要做好前期的实地调研和数据资料分析，结合城市道路需求和建设条件进行设计方案的比选，与建设单位、相关部门等进行积极地沟通协调，选择施工效率、施工质量以及经济性等综合效益最为合适的优质方案。

有关城市新区市政道路交通设施规划探讨

有关城市新区市政道路交通设施规划探讨作者：张一鸣来源：《建筑与文化》2012年第10期摘要:本文分析了城市新区市政道路交通存在的问题，在分析问题的基础上提出新区市政道路交通合理规划的措施。

关键词:市政道路；交通规划；措施1 前言城市市政道路交通施设是个复杂的工程，交通设施规划是城市建设的一个重要部分。

随着城市化建设的不断发展，市政道路交通设施的发展也是一日千里。

但由于道路面临的各种客观原因，城市道路交通设施远远满足不了现实的需求。

为了解决新区城市面临的各种交通问题，许多城市新区在建设的时候，都努力探索，积极规划，以达到解决道路交通问题的效果。

2 城市新区市政道路交通存在的问题2.1 政策问题现阶段的新区道路建设，建设者在建设的时候，对城市交通总需求及总容量没有进行科学预测，究其原因，就在于缺乏对城市交通进行深入的研究，其中包括城市基础研究、城市交通规划研究、交通发展战略研究、交通政策研究（根本原因在于没有国家法规作为后盾）。

相比较于西方国家，西方发达国家有一系列的交通规划法规，如美国的《美利坚合众国公共交通法》、《美利坚合众国停车场法》、《美利坚合众国交通法》等。

而我国的交通立法就没有这么完善，首都北京的交通立法是最完善的，但跟美国比起来，还有很大的路要走。

2.2 资金问题在西方发到国家，用于发展交通及治理交通废气、交通噪声的费用，占国民生产总值的3％—5％之间。

不仅如此，西方发达国家在发展城市交通时还大力吸取社会资金。

西方发达国家在资金筹集方面，拥有丰富的经验，与之相比较，我国的城市交通建设主要靠政府，民间资本极少流入交通领域，这与巨大的交通建设费、巨大的交通治污费不相协调，急需民间资本的介入。

2.3 交通规划与城市规划相不协调就目前情况而言，城市新区的交通问题，不论以何种方法来解决，始终存在着一个问题，那就是土地资源利用和环境效应与经济发展的问题，在大部分的新区中，严重缺水停车场。

在已建成的许多城市中，道路沿线土地过度开发，导致道路交通压力急剧增大。

新时期下城市新区规划建设面临新机遇和挑战

新时期下城市新区规划建设面临的新机遇和挑战摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，城市化建设加快，很多城市的框架、基础设施建设和规模已不能满足容量的需要，无法促进经济的发展，因此，城市新区的建设能够对上述问题进行有效解决，有助于促进经济增长，重组空间结构、社会结构和经济结构，由此导致人口流动和土地利用等方面的变化，通过新区和城市之间的作用，带动地区环境和地区经济。

同时，也应该重视在建设城市新区过程中的征收土地和规划绿化景观等问题。

关键词：新时期；城市新区；规划建设；机遇；挑战中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：随着城市内部和外部空间的扩展形成了城市新区，是社会力量、技术经济和多种因素共同作用的结果，在建设过程中，应该重视盲目开发、基础设施不完善等问题，提高城市新区在建设过程中的和谐水平、高效水平、有序水平和健康水平，提高资源的使用率。

随着改革开放的深入发展，城市新区建设主要分为三个阶段：开发新区、转型和多元化等，在不同的阶段具有不同的社会条件、背景，本文从使用土地、空间组织、居住环境和交通体系等方面对城市新区进行探讨和分析。

1、新时期下城市新区规划建设面临的挑战在城市新区规划建设的过程中，存在着建筑的景观呆板、单调以及规划布局、交通系统和基础设施等方面的问题，城中村等问题十分严重，主要表现在以下几个方面：首先，布局的空间乱，建筑物密度很大，无法进行良好的通风和采光，建筑物具有较大质量差异，造成土地资源的浪费；第二，城市的基础设施建设不完善，没有配套的服务设施，城中村的道路十分弯曲狭窄，没有系统的排水设施，商业服务和卫生服务无法满足居民的需求。

2、新时期下城市新区规划建设面临的机遇在城市新区规划建设的过程中，应该进行同步规划，建设分期进行，对布局混乱等问题进行改善，提高设施的完善水平，理顺城中村的道路，改造工程设施，建设配套的服务设施。

同时，改善居民的生活环境，提高建筑的密度和容积率，多建设高层住宅等。

规划方案专家审核意见 (2)

规划方案专家审核意见背景本文档为规划方案专家审核意见，审核的方案为某城市的新区规划方案。

审核意见经过仔细研究审核，我对该规划方案提出以下意见：1. 交通规划1.1 增加公共交通的投入。

当前，城市公共交通的并线数量严重不足，在高峰期，交通拥堵问题更加突出。

因此，新区规划需要增加公共交通线路的数量和覆盖范围，协助减少私家车出行，获得较好的出行体验。

1.2 减少机动车出行。

目前城市中私家车的数量高达数百万台，城市本身容积率就已经达到极限。

为了缓解交通压力，新区规划需要优先考虑安设公共交通设施，动态调整交通规划、通过提高城市公共交通的运营效率来降低私家车出行的比例。

2. 空间规划2.1 合理安排公共服务设施。

新区规划需要合理安排公共服务设施，比如医院、学校、市场等，要满足未来居民的需求。

而且，这些公共服务设施应该覆盖整个新区，尽量避免为了某一小部分群体而设施过多。

2.2 创新社区设计思路，配置公共活动空间和绿化带。

新区规划要突破传统社区居住理念，打造生态环保型社区。

将公共活动空间和绿化带设计为社区的重要元素，在社区内力求整洁美观，优化居住环境，提高居民生活质量。

3. 环保规划3.1 制定可持续发展规划。

新区规划在环保方面应当制定可持续发展规划，明确发展目标和达成时间。

在建设项目审批过程中排除破坏环境生态的项目，充分考虑新区可持续发展性，保护敏感生态环境。

3.2 釆用绿色建筑材料。

新区规划应当注重采用绿色建筑材料和环保设施，尽量避免再利用土地资源和环境污染造成的问题。

在新区建设过程中，对绿色建筑材料的采用和环保设施的配置应当纳入评估标准。

结论新区规划为城市发展的重要组成部分，应当根据当地的实际情况进行高效率、可持续发展的规划。

综合考虑交通规划、空间规划和环保规划等各个方面，使新区生态友好、居住舒适、发展可持续。

同时应当保证规划方案符合政策法规和对环境的保护，能够在未来为居民带来美好的生活和发展空间。

城市新区交通规划与可持续发展探讨

一
二、决策略— — 做好新区交通规城市新区独特的地理位置和发展特性出解
１做好城市新区交通规划．
＝是大城市寄希望于通过新划。实交通可持续发展Ｉ亡其落
融合新区特点，和传统的城市中心区相比，市新需重点体现２方面要求：城
ｌ０６８６４２） ห้องสมุดไป่ตู้ ０４０２０ — ８（０７
污染加剧。
划指导下和具体的实践中加以体现。从发，将城市交通的可持续发展与新区交通规划相结合，在进行新区交通规划时
我国城市新区开发活动频繁，立市快速扩展期城市化和机城内需要，决城市用地不足。解新
！研究★交通建设
做到统～规划，但往往预期过高，土地问题未完全表现。因此，以通过科学对可
的供应过大从而引起开发不足，成土合理的规划避免或减少各种问题的产造
地资源的浪费：而以市场为导向的新区生。同时，区交通规划可以参考和借新开发，往缺少统一的空间发展规划和鉴传统城市中心区或其它新区、开发区往土地使用规划，容易形成开发商遍地开的交通规划理念和方法，并从中吸取经
并了贡献，由于在新区规划、特性，有针对新区开发中可能出现的的目标和要求。但
做｛诸多环节的不完善，使得城问题，好城市新区交通规划。］

城市新区交通规划的关键问题探讨

首先要坚持绿色交通理念。所谓的绿色交通是指做到以人为本，倡导低污染、多元化，通过运用一定的管理策略和相应的技术措施，对道路系统进行合理的规划，进而缓解交通压力并降低交通对环境的污染。为了在城市新区的交通规划中坚持绿色交通的理念，需要结合城市新区的自然景观和历史风貌建设相应的交通设施，实现交通与自然环境的有效结合；同时要以大城市城市规划标准为指导，真正的发挥城市交通规划对城市空间拓展的引导作用；此外，要加强对城市新区公共交通发展的重视，实现与主城交通线路的有效衔接，力求打造环保节能高品质的城市新区。其次要坚持一体化交通理念，即实现交通设施、交通运行与交通管理的一体化，同时要实现城市新区交通规划与主城区交通规划的体化，保证各种交通方式通过换乘枢纽、交通运营组织进行有效衔接和充分整合，充分发挥各自优势，形成有机整体。此外，要加强对城市交通的管理，保证各个交通系统能够有效的协同，为缓解城市交通压力创造有利的条件。
为了适应城市发展的规模和满足城市土地空间的需求，城市新区成为诸多城市缓解资源、交通以及人口问题的着眼点，特别是近年来城市新区获得了较快的发展，为整个城市的可持续发展和市民生活质量的提高做出了突出的贡献。因此需要顺应城市新区发展的要求，采取有效的措施提高城市交通规划的科学性和合理性，为城市的可持续发展奠定坚实的基础。１城市新区的交通需求特征分析１．１对外交通的需求特征就对外交通需求而言，现阶段的城市新区交通中公路与城市道路的功能不明晰，特别是过境交通对城市交通产生了重要的影响，城市的交通发展模式需要进行创新和转型。就城市新区而言，主要是借助主城市的对外交通作为交通转化的枢纽，同时加上城市新区对对外交通设施投入的增加，对外交通运输量会有显著的提升。１．２城市新区居民出行特征就城市新区居民出行而言，回程比例和出行次数偏高，其中慢行交通在出行方式的绝大部分，摩托车是城市新区居民出行的主要方式。就城市新区而言，公共交通发展处于客流培育阶段，同时线路的布局受到土地开发利用的影响，这就在一定程度上阻碍了城市新区公交的发展。随着经济的发展和人均收入的提高，小汽车的出行比例呈现上升趋势，特别是在城市新区的短途出行和与主城市联系的长途出行中占有重要的比例。１－３机动车发展特征城市新区经济发展较快，带动了小汽车的消费，在整个机动车中占有较大的比例，不过城市道路设施供给水平不断提升，交通源发性供求矛盾还不是很显著。可见，在城市的交通规划中，要结合城市新区的交通特征和需求，从整体着眼，为保证城市交通通畅创造有利的条件。２城市新区交通规划中存在的问题城市新区的交通规划处于初级阶段，缺乏足够的经验，导致在交通规划过程中还存在着一定的问题，对城市的整体发展起到了阻碍作用。２．１土地资源的配置不合理土地资源是城市新区交通规划的基础和前提，但是在实际的交通规划中，缺乏对土地资源的优化配置，对城市新区的交通规划产生了不利的影响。特别是对土地资源缺乏统一的规划，致使出现预期过高的现象，浪费了大量的土地。此外，城市新区的土地资源规划是以市场为主导，缺乏整体的使用规划，进而造成土地资源开发强度过大。２．２交通基础设施配置不合理城市新区交通规划是城市总体交通规划的重要组成部分，但是由于缺乏与城市总体交通规划的有效衔接，导致基础设施的配置不科学，难以有效的解决中心区的交通压力。例如珠江新城的交通规划中，虽然新城内部建立了完善的交通网络，但是与外部的交通规划缺乏沟通，无法实现交通基础设施的优化配置，甚至造成了中心区和新

城市新区的规划、管控和协调实施路径探索—以安康市城东新区核心区控规为例

城市新区的规划、管控和协调实施路径探索—以安康市城东新区核心区控规为例陕西省西安市未央区兴泰南路1418号710048摘要：新区作为城市扩张的必然产物，对城市未来发展具有重要的战略意义。

本文以安康市城东新区核心区控规为例，在规划、管控、利益协调三个方面，尝试在空间规划上提出“内外兼修”的规划路劲探索，在规划管控实现了“三级传导”管控路劲探索，在实施保障体现了“协调实施”路劲探索，以推动城市新区良性和可持续发展，并以期类似新区提供有益参考。

关键词：城市新区；规划、管控、实施；路径体系一、前言20世纪初期以来，我国经历了快速的城市扩张，城市化的快速推进，客观上需要更大的城市空间作载体。

城市新区作为当前城市空间扩张的重要形式，对城市空间形态的塑造有着举足轻重的作用，富有特色的新区城市空间体系规划设计有利于提升城市整体的品质。

本文通过分析城东新区核心区从规划设计到管控再到协调实施管理的全过程，为城市新区核心区控制性详细规划提供参考。

二、安康城东新区核心区概况安康市位于秦岭南麓，拥有良好的生态环境，是国家层面的重点生态功能区，也是第一批国家级医养结合试点城市之一，承担着“生态文明”建设和促进“健康中国”的示范重任。

用地局促、交通拥堵、功能混乱等一系列城市问题，提出“疏解老城，发展新区”的战略，以主打健康养生、绿色宜居、生态旅游功能的城东新区，应运而生。

规划片区作为城东新区的核心板块，继承了安康市优美的生态环境与山水城市特色；同样，新区所面临的用地低效、设施匮乏、风貌欠佳、管控缺失也成为了亟待解决的问题。

三、规划、管控、实施路劲建立城东新区成立以来，各种概念规划、总体规划、城市设计层出不清，但是未能有规划系统统筹城东新区的规划、建设及管理工作，城东新区的发展混乱且停滞不前。

在次情况下，系统梳理新区开发利用现状，在合理布局引导的基础上，理顺各类规划及实施项目并指导新区高效有序的开发建设市城东新区空间开发利用工作的当务之急。

278-新型城镇化城市新区交通规划重点难点及对策

新型城镇化城市新区交通规划重点难点及对策纪铮翔周业利邓俊杰【摘要】城市新区交通规划应重点解决“用地开发规模与重大交通基建的匹配”和“内部各种交通方式在道路网上的协调与分工”两大核心问题。

在对城市新区发展模式与交通出行特征分析的基础上，通过对新区多前景下用地开发规模与重大交通基建的测试分析，提出用地开发与重大交通基建应协同发展，并应注意“软硬结合”；对新区内部路网应结合TOD理念进行路网细密化处理，根据路网承担功能的不同，对路网进行功能分级，识别货运（小汽车）、轨道、常规公交、自行车与行人优先通道，对不同功能的道路，在道路交通设施上采取差异化的设计，实现各类交通系统功能清晰、分工明确、各自成网、各行其道，避免相互干扰。

【关键词】自平衡率；重大基建布局；TOD理念；细密路网；交通组织设计1 引言十八大召开后，新一届政府明确提出将生态文明理念和原则全面融入城镇化全过程，走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路，重点解决城市土地扩张与农业人口转移、城镇化与产业转移两方面的问题，城市新区建设是政府解决上述问题的主要工作抓手，新一轮的城市新区建设必将成为下阶段中国城市发展的热点。

政府建设集约、智能、绿色、低碳的城市新区的新一轮总体发展要求，对城市新区交通规划工作也提出了新的要求的研究。

本文旨在系统梳理城市新区交通规划技术工作的重点难点，提出针对性的规划对策，更好的协调处理好城市新区用地开发与交通基础设施建设的关系。

2 城市新区交通规划总体工作思路2.1 城市新区交通规划重点难点（1）新区开发受制于政府土地财政体制机制，导致用地开发总量失控新区开发建设需要投入大量资金，土地拍卖是新区政府筹措建设资金的唯一来源，导致新区不断提高用地开发总量以获取更高的土地收益。

深圳前海第一轮规划6000万平米，珠海横琴远期填海开发4700万平米。

（2）新区用地与交通建设片面追求规模及进度，导致工作内容复杂、难度高新区交通规划工作内容既包括宏观的综合交通规划，也有微观的详细设计。

城市新区开发中存在问题的探讨

随着城市化进程的加快，中国许多城市面临着开发新区的必然文章以浙江省衢州市西区为倒，就西区开发过程中
遇到的问题进行分析、探讨，并提出相应的政策建议，关键词新区衢州西区开发
随许多大城市发展的必然选ｔＴ重要途径衙州市是Ｔａ￣我国著名的历史文化名城，随着衙州地区经济、社会和文化的快速发展，城市竞争力的全提升，迫切需要城市功能结构的不断完善和优化。衙州城市用地主要集中在衙江以东。随着老城区的发展达到饱和，各项公共设施的陈旧和使用置的饱和，使城市需求进一步扩大发展。用地方面，区向东发展受机场用地阻挡，城发展空间有限；向南为工业经济，发区用地．向北又受到杭金衙公路的阻隔，Ｉ：城市居住用地不适宜跨高速公路发展，城市向西发展成为必然的趋势即Ｉ发建设衙州市西区（）ＪＦ图１。文章以西区为例，提出西区建设存在的许多问题，并就其现状提出相应的政策建议。
４融入衙州城市内涵
城市开发的目的是为了实现城市发展．增强城市的总体功能。
在市场经济体制下，城市开发越来越多地具有市场导向的特征。
圈１衢州市西区区住示意图
在西区开发和制定总体规划、各项功能规划的同时，应该充分考虑到市场这只 “ 看不见的手 ”的力量，在政府宏观的调控下，大力引进社会资本．这应该是西区开发过程中思维的主线，即最大限度地遵循经济规律适时合理地培植资源、开发新区。然而，市场也有失灵的时候，对于市场失灵的领域，政府仍须加强干预以实现社会资源的最优化配置。在制定规划和各项政策的

(整理)哈尔滨市城市交通的问题与对策

哈尔滨市城市交通的问题与对策一城市交通存在的主要问题及其原因尽管近年来实施了多项路桥重点工程，哈尔滨市城市交通紧张状况得到了一定程度的缓解，但随着经济的快速发展，城区车流不畅、交通阻塞问题日趋严重，已成为制约城市经济发展的突出矛盾。

造成城市交通紧张的原因是多方面的，但归纳起来主要有以下几个方面的问题。

（一）城市交通发展缺少规划和决策依据。

哈尔滨市城市交通存在的问题中，最重要的一点是缺乏建立在科学分析基础上的交通发展规划。

城市交通规划研究城市交通量发生、分布、流动等需求的发展变化规律及满足此项需求的方法与相应的工程与管理措施，是城市交通发展的方向指南和行动纲领。

城市交通规划分战略规划和项目规划两个阶段进行。

城市交通战略规划年限，一般为20-30年，规划目标有：人均客位数和货车吨位数，人均道路面积，客、货运周转量，公交高峰小时每平方米站立人数，居民单向出行时耗，各类道路的平均车速，交通事故死亡率，交通投资占国内生产总值的比例等。

规划完成后，必须进行可行性验证。

城市交通项目规划，是根据城市交通战略规划的要求，对5-10年内应进行的建设项目，做出实施性规划。

目前，国内主要城市几乎全部编制了城市交通规划，省内大庆市的交通规划编制工作也已完成，而哈尔滨市城市综合交通规划的编制虽然开展了一些前期工作，尚未纳入政府的重要工作日程。

由于没有科学的交通规划做支撑，多年来各项城市交通基础设施建设随意性较大，大部分工程项目的决策是一年一拍板，缺少必要的理论根据和完整、准确的数字资料。

一项工程设施建成后会带来哪些影响，说不清，没有科学的指标评价体系。

解决城市交通问题，常常是“头痛医头、脚痛医脚”。

（二）城市交通基础设施建设严重滞后。

1．基础设施建设与经济发展比例失调。

与国内外一些主要城市相比，哈尔滨市人均占道长度、面积，道路密度和道路面积率等主要指标相对落后，而且差距较大。

根据国外的经验，道路面积率为20%左右最为适宜，哈尔滨市的道路面积率为7.3%，•远低于发达国家的指标，也低于北京、上海等城市的指标。

城市新区公共交通线网规划研究

城市新区公共交通线网规划研究城市新区公共交通线网规划研究随着城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市新区的建设成为提升城市档次和改善居民生活质量的重要举措。

然而，城市新区的规划与建设涉及到众多方面，其中公共交通线网规划是至关重要的一环。

本文将探讨城市新区公共交通线网规划的研究，以及如何有效地实施规划。

1. 城市新区公共交通的意义城市新区公共交通线网规划的重要性不言而喻。

首先，公共交通是解决交通拥堵问题的有效手段。

城市新区往往处于城市的边缘地带，如果仅依靠私人汽车提供交通服务，难免会导致交通拥堵。

而通过规划合理的公共交通线网，可以引导居民选择公共交通工具出行，从而减少私人汽车数量，缓解交通压力。

其次，公共交通是提高居民出行效率的重要途径。

城市新区的居民往往需要到城市中心、商业中心等地区工作、学习和娱乐。

如果公共交通线网不完善，出行时间和成本将大大增加，不利于城市新区的发展和居民的生活。

而一个合理规划的公共交通线网可以提供高效、便捷的出行服务，提高居民出行效率，促进城市新区的发展。

最后，公共交通是提高城市空气质量、保护环境的重要手段。

城市新区的建设往往伴随着大量的建筑和道路施工，私人汽车的增加势必会导致空气污染的加剧。

而推广和发展公共交通，可以鼓励居民使用环保的交通工具，减少机动车辆的使用，减少尾气排放，降低空气污染程度，为城市新区提供更好的生态环境。

2. 城市新区公共交通线网规划的原则城市新区公共交通线网规划需要遵循一些基本原则，以确保规划的科学性和实用性。

首先，规划应当充分考虑城市新区的规模和发展需求。

通过充分调研和数据分析，确定城市新区人口规模、就业结构以及出行特点等，为公共交通线网规划提供科学依据。

其次，规划应当紧密结合城市新区的功能区划。

城市新区往往包括居住区、商业区、工业区等不同功能区域，不同功能区域的人流和物流需求有所不同。

因此，在规划公共交通线网时应该针对不同功能区域的需求进行差别化处理，确保公共交通线网能够辐射到每个功能区域。

未来城市交通规划应该怎么做

未来城市交通规划应该怎么做在当今快速发展的城市化进程中，城市交通问题日益凸显，拥堵、污染、安全等诸多挑战摆在我们面前。

因此，科学合理地规划未来城市交通显得尤为重要。

那么，未来城市交通规划到底应该怎么做呢？首先，我们需要树立以人为本的理念。

交通规划不应仅仅关注车辆的通行效率，更应重视人的出行需求和体验。

这意味着要为行人、自行车骑行者和公共交通使用者创造更加安全、便捷和舒适的出行环境。

比如，拓宽人行道，设置专门的自行车道，增加公交站点的覆盖范围和服务质量。

这样可以鼓励更多的人选择绿色出行方式，减少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵和减少环境污染。

其次，要加强交通基础设施的智能化建设。

利用先进的技术，如物联网、大数据和人工智能等，实现交通系统的智能化管理和控制。

例如，通过安装智能交通信号灯，可以根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，提高道路的通行能力；利用车辆与道路设施之间的通信技术，实现自动驾驶和智能导航，提高交通的安全性和效率。

同时，智能化的停车管理系统也能够有效地解决停车难的问题，引导车辆快速找到合适的停车位，减少因寻找停车位而导致的无效交通流量。

再者，优化城市的土地利用规划与交通规划的协同。

城市的功能分区应该更加合理，减少职住分离的现象。

尽量使居住、工作、商业和休闲等功能在较小的区域内实现相对平衡，减少长距离通勤的需求。

在城市新区的规划中，应提前考虑交通设施的布局，确保交通设施的建设能够跟上城市发展的步伐。

对于旧城改造，要注重改善交通微循环，打通断头路，增加支路和小路的密度，提高道路网络的连通性。

另外，大力发展公共交通是未来城市交通规划的重要方向。

加大对地铁、轻轨、快速公交等大运量公共交通系统的投资和建设力度，提高公共交通的覆盖率和运营速度。

同时，优化公交线路和换乘设施，提高公共交通的便捷性和吸引力。

通过制定合理的票价政策和优惠措施，鼓励市民优先选择公共交通出行。

此外，还可以发展多样化的公共交通服务，如定制公交、社区巴士等，满足不同人群的出行需求。

城市交通规划减少拥堵提升交通效率

城市交通规划减少拥堵提升交通效率在现代城市的发展进程中，交通拥堵已成为一个日益严重的问题。

它不仅影响着人们的日常出行，还制约着城市的经济发展和生活质量的提升。

因此，科学合理的城市交通规划显得尤为重要，其目的在于减少拥堵，提升交通效率，为城市的可持续发展创造有利条件。

城市交通拥堵的形成原因是多方面的。

首先，城市人口的快速增长和机动车数量的急剧增加是导致交通压力增大的主要因素。

随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车，道路上的车辆密度不断加大。

其次，城市的布局和功能分区不合理也会造成交通拥堵。

例如，商业区、住宅区和工作区过于集中，导致人们在上下班高峰期和购物时段集中出行，交通流量短时间内剧增。

再者，公共交通系统不完善，服务质量不高，使得人们更倾向于选择自驾出行，进一步加重了道路负担。

此外，道路交通设施的不足，如道路狭窄、路口设计不合理、停车位短缺等，也会影响交通的顺畅运行。

为了减少拥堵，提升交通效率，城市交通规划需要从多个方面入手。

优化城市道路网络是基础工作之一。

合理规划主干道、次干道和支路的布局，形成一个层次分明、功能互补的道路体系。

增加道路的供给量，拓宽狭窄道路，打通断头路，提高道路的通行能力。

同时，科学设计路口，采用先进的交通信号控制系统，根据实时交通流量调整信号灯时长，减少车辆等待时间。

大力发展公共交通是缓解交通拥堵的关键举措。

加大对公共交通的投入，增加公交线路和车辆数量，提高公交的覆盖率和准点率。

优化公交站点的布局，方便乘客换乘。

发展轨道交通，如地铁、轻轨等大运量的公共交通方式，能够有效分担地面交通压力。

此外，提高公共交通的服务质量，提供舒适、便捷的乘车环境，吸引更多的人选择公交出行。

加强交通需求管理也是重要手段。

通过实施交通拥堵收费政策，在拥堵区域或高峰时段对驶入的车辆收取一定费用，引导人们合理安排出行时间和方式。

实行车辆限购、限牌政策，控制机动车的增长速度。

鼓励拼车和共享出行，提高车辆的使用效率。

逻辑思维在城市交通规划中的应用案例

逻辑思维在城市交通规划中的应用案例引言城市交通规划是一个涉及众多复杂变量和因素的任务，需要精确的分析和全面的思考。

在这个过程中，逻辑思维起到了至关重要的作用。

本文将通过几个实际案例，探讨逻辑思维在城市交通规划中的应用，并总结出一些经验和教训。

案例一：新城市开发项目在某个城市的新区开发项目中，规划部门需要设计一套高效可靠的交通系统，以满足未来规模扩大后的人口需求。

这是一个典型的例子，展示了逻辑思维在城市交通规划中的应用。

1.制定目标：首先，规划部门需要明确项目的目标，例如提供方便快捷的交通工具，减少交通拥堵，改善空气质量等。

这些目标将指导后续的决策过程。

2.收集数据：接下来，需要收集大量的数据来支持决策。

这些数据包括人口增长预测、交通流量统计、土地利用情况等。

通过分析这些数据，规划部门可以获得城市交通系统的全景图，从而进行下一步的决策。

3.分析问题：在收集数据的基础上，规划部门需要进行深入的问题分析。

例如，哪些区域的交通拥堵问题最为突出？哪些道路需要拓宽或新建？是否需要建设轨道交通系统？通过逻辑思维，规划部门可以一一解决这些问题。

4.制定方案：根据问题分析的结果，规划部门可以制定一系列的方案来改善交通系统。

例如，新建地铁线路、优化公交线路、增设自行车道等。

这些方案应该是科学可行的，并且能够实现预期的目标。

5.实施和监控：最后，规划部门需要将制定的方案付诸实施，并定期对交通系统进行监控和评估。

通过逻辑思维，规划部门可以不断优化方案，以实现城市交通规划的长期可持续发展。

案例二：公交站点布置优化在某个城市的交通规划中，公交站点的布置成为一个重要的问题。

逻辑思维可以帮助规划部门找到最佳的解决方案。

1.收集数据：规划部门首先需要收集大量的数据，包括人口分布、道路状况、公共设施等。

通过对这些数据的分析，规划部门可以了解到交通需求和瓶颈所在。

2.问题分析：在收集数据的基础上，规划部门需要进行问题分析。

例如，是否存在公交站点过于拥挤的问题？是否有些区域缺乏公交站点？通过逻辑思维，规划部门可以找出问题的关键所在。

交通强国背景下城市交通治理关键问题及策略

交通强国背景下城市交通治理关键问题及策略摘要：目前，我国城市交通运输体系日益完善，面对交通基础设施建设水平不断提高，做好城市交通治理也成为当前面临的一大难题。

文章通过对城市交通治理问题进行分析，探讨相应的这里措施。

关键词：交通强国；交通治理；治理问题；城市交通引言考察我国众多城市的道路交通状况，相对有序和相对失序并存，治理举措多样与治理实效不高共存，反映出道路交通的人车路和环境等诸要素的交互作用没有得到优化，凸显了城市道路交通治理能力的差异及不足。

随着我国经济社会的发展，城市人口大量增加，各种车辆逐年增多，道路交通要素数据海量化且实时动态变化及相互作用，道路交通治理成绩随着道路交通要素的巨大增量和失衡被稀释，与群众对道路交通出行的美好期待有较大差距。

平衡道路交通各要素的相互关系，提高城市道路交通治理能力，实现道路交通治理的现代化成为当下城市道路交通治理的必然选择。

1城市交通治理的重要性城市交通治理是城市发展的重要基石，也是城市文明和经济发展的重要表征。

2017年10月，在我国各交通系统的共同努力下，最终首次在党的十九大报告中汇聚为“交通强国”这4个字的战略愿景。

而2019年9月党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》则标志着交通强国建设进入实质性阶段。

《交通强国建设纲要》也要求通过完善治理体系，提升治理能力，尊重城市自身发展规律，以提升城市交通系统服务水平。

因此，提升城市交通治理水平，是国家治理能力现代化的重要体现，也是实现交通强国这一宏伟目标的必然要求。

2城市交通治理关键问题分析2.1缺乏整体治理观城市道路交通问题往往是车、路、人等要素综合作用使然，其治理必须树立全局观念，综合考虑道路交通诸要素，寻求道路交通治理的善治之策。

城市道路交通拥堵、机动车停车位不足、电动自行车管理乱象等道路交通问题往往是多种道路交通要素交织而成，需要从多方面发现问题成因，综合施策，不能局限就事论事，搞“手术式”治理。