S195柴油机讲座
S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计
CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY毕业设计说明书题目：S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计二级学院（直属学部）：专业：班级：学生姓名：学号：指导教师姓名：职称：评阅教师姓名：职称：2014 年06月常州工学院毕业设计摘要夹具设计是机械制造厂里的一种工艺装备，有机床夹具，焊接夹具，装配夹具，检验夹具等，一般的机床夹具是作为机床的辅助机构设计的，而组合机床夹具是作为机床的主要组成部分，其设计工作是整个组合机床设计的重要部分之一。
组合机床夹具应便于实现定位和夹压的自动化，并有动作完成的检查信号。
夹具体在机床上的安装都是通过夹具体上的安装基面与机床上的相应表面的接触或配合实现的。
当夹具体在机床工作台上安装时，夹具的重心应尽量低，重心越高则支承面应力越大，夹具底面四边应凸出，使其接触良好，或底部设置四个支脚。
当夹具体在机床主轴上安装时，夹具安装基面与主轴相应表面应有足够的配合精度，并保证安装稳定可靠。
关键词：夹具设计组合机床总体设计S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计目录引言 (1)第1章工艺方案的拟定 (2)1.1被加加工工序工零件的加工精度和 (2)1.2被加工零件的特点 (2)1.3零件的生产批量 (2)1.4机床使用条件 (2)第2章定位基准及夹位点选择 (3)2.1定位基准的选择 (3)2.2确定夹位位置应注意的问题 (3)第3章组合机床总体设计——三图一卡 (5)3.1被加工零件工序图 (5)3.1.1被加工零件工序图的设计 (5)3.1.2主轴箱的分布 (5)3.2加工示意图 (5)3.3动力部件的选择 (8)3.4组合机床生产率的计算 (9)3.4.1机床实际生产率的计算 (9)3.4.2理想生产率Q (10)3.4.3机床负荷率 (11)3.4.4生产率计算卡 (12)3.5机床联系尺寸图 (13)3.5.1联系尺寸图的作用 (13)3.5.2机床装料高度的确定 (13)3.5.3夹具轮廓尺寸的确定 (13)3.5.4中间底座尺寸的确定 (14)3.5.5动力部件总选种的确定 (15)第4章夹具设计 (16)4.1设计步骤 (16)4.2定位支承系统 (16)4.3定位误差的分析计算 (16)4.3.1分别计算加工端面尺寸326.95±0.05的误差和垂直度为0.06mm这两项误差 (17)4.3.2分别计算加工尺寸：522 0.05和位置度为Φ0.300mm的误差 (18)常州工学院毕业设计第5章导向装置 (20)第6章夹紧力的确定 (21)第7章夹紧机构 (22)7.1气动加紧机构的要求及优点 (22)7.2气动管路的组成 (23)7.3夹紧气缸 (23)7.4活塞杆的计算 (23)第8章夹具体设计 (25)8.1对夹具体的要求： (25)8.2夹具体的技术要求 (25)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计引言四年的大学生活即将结束，在毕业前，我们在校领导、教师的指导下，在教师的精心指导下，基本学完了机械制造及设计专业的课程，现进入毕业设计阶段。
S195型单缸柴油机检测调整技术
对于气缸压缩力的测定 , 规定以起动转速 (230 ～ 300 转 分)摇转曲轴 , 看放下减压手柄后的 第二次压缩时的压力表读数 。 以起动转速检测看 二次压缩则较易掌握 , 此方法的标准如下 :气缸压 缩力 大于 2 .16 兆帕 压 缩 良 好 ;气 缸 压 缩力 为 1 .96 ～ 2 .16 兆 帕 压 缩 尚 好 ;气 缸 压 缩 力 为 1 .77 ～ 1 .96 兆 帕 压 缩 一 般 ;气 缸 压 缩 力 为 1 .57 ～ 1 .77兆帕压缩较差 ;1 .57 兆帕以下 , 应更换 零件 。
作为实例 , 我们对 5 台运转了 15000 -22000 小时的 Z12V190B 柴油 机进行了 分项保养 维修 。 发现以下问题 :喷油器普遍雾化不良 ;喷油压力普 遍降低 , 一般在 14 .0 -17 .6MPa , 比规定值降低了
图 7 编号 80017 号柴油机逐项 保 养的效果图
检测中应注意 : (1)安装仪器时必须保证各连接部位的严密 性; (2)要在压缩行程前及时松开减压手柄 。
2 配气相位的检查和恢复
2 .1 检查 配气相位对功率的影响较大 , 所以配气相位
的检查尤其重要 , 配气相位的检查有仪器检查法
和经验检查法 , 实际上大都用经验法检查 , 如检查 进气门配气相位 , 取下气门罩盖 , 左手缓慢转动飞 轮 , 右手不断地转动气门推杆 , 当感到由轻松到滞 涩时 , 说明进气门刚刚开始打开 , 立即停止转动飞 轮 , 量取从飞轮上止点刻线到水箱上的刻线之间 的弧长 L , 然后代入下式算出偏移角度 :
加大油门慢慢转动飞轮 , 当听到喷油器“噗” 的喷油声时 , 立即停止飞轮转动 , 测取飞轮上止点 至水箱刻线之间的弧长换算成喷油提前角 , 再加 上 3 ～ 6 度即为供油提前角 。 这种方法最简便 , 不 需拆卸任何零件 , 但只适应技术状态较好的油泵 、 喷油器 、对于技术状态较差的油泵和喷油器精度 很差 , 一般只作为粗测时应用 。 4 .2 调整
S195柴油机的维修实例分析
S195柴油机的维修实例分析【摘要】S195型柴油机是一种应用较广的机型，也是农村中拥有量最多的机型，该机一般作小型拖拉机的发动机，为了能够在农业工作中使得S195柴油机发挥出较大的威力,则应加强S195柴油机的维修。
【关键词】S195柴油机；节约；利用率1.．S195柴油机的绿色维修的原则（1）资源利用率最高原则绿色维修中最主要的内容就是要让资源在整个制造、维修换件中做到利用率最高。
应该将废旧部件的再利用价值充分挖掘，变废为宝。
例如S195柴油机很容易出现油管两端漏油的情况，主要原因在于出油阀、喷油器接头连接处与油管两端凸头接合面出现磨损，进而造成漏油现象，很多维修人员都直接采用更换整套油管来处理这个问题，但是这样既会浪费零件资源、又会浪费资金。
我们可以采用废气缸垫上的铜皮,将其剪成圆垫,中间冲孔后垫在凸头与接头表面间即可堵住漏油,重新恢复主机工作功能。
（2）节约型原则据统计，10.4％的全球总消耗量是被中国人所消耗的，近似于美国。
而我国70％的总能耗都是原材料消耗和工业能源消耗，远远超过了西方发达国家的正常水平。
所以，在S195柴油机的绿色维修中，应该尽量地保持节约意识，应该尽量选择质优价廉、资源丰富、来源广的的零部件。
如S195柴油机的传动轴尽量不要用实心轴，而采用空心轴，节约钢材；S195柴油机维修设备中的刀具可不采用焊接式刀具，而转而采用机夹式不重磨式刀具，这样能够大幅度降低刀柄材料用量。
（3）环境友好原则在选择S195柴油机的维修材料时，应该多选用低能耗、对环境污染小、可回收、可再生的绿色材料，尽量不要用那些有辐射性、有害、有毒的材料。
所有选择的材料应有利于可持续发展、有利于降解、有利于再制造、再利用。
２. S195柴油机的维修实例分析一台使用多年的S195柴油机，缸头盖罩上机油指示器坏了不断地往外渗机油，机手将坏了的指示器拆掉，用木塞打入堵住盖罩孔防漏油，结果不到一天烧了两次连杆瓦。
S195柴油机喷油器
• 喷射开始时的喷油压力取决于调压弹簧的 预紧力，后者可用调压螺钉调节。 预紧力，后者可用调压螺钉调节。 • 喷油器喷油时，其喷射油束锥角必须与所 喷油器喷油时， 用燃烧室形状相适应， 用燃烧室形状相适应，使燃油雾粒直接喷 射在燃烧室空间并均匀分布。 射在燃烧室空间并均匀分布。 • 在喷油器工作时间，会有少量柴油从针阀 在喷油器工作时间， 与针阀体的配合表面之间的间隙漏出。 与针阀体的配合表面之间的间隙漏出。这 部分柴油对针阀起润滑作用， 部分柴油对针阀起润滑作用，并沿顶杆周 围的空隙上升，通过回油管螺栓1上的孔进 围的空隙上升，通过回油管螺栓 上的孔进 入回油管，流回柴油滤清器。 入回油管，流回柴油滤清器。
S195柴油机喷油器结构及 工作原理
动力机械0701 崔震霆 3070404022
喷油器的功用及分类
1.功用 功用 将燃油雾化成细微油滴，并将其喷射至燃烧室特定部位。 将燃油雾化成细微油滴，并将其喷射至燃烧室特定部位。 2.要求 要求 a.喷注有一定的贯穿距离和喷雾锥角； 喷注有一定的贯穿距离和喷雾锥角； 喷注有一定的贯穿距离和喷雾锥角 b.良好的雾化质量； 良好的雾化质量； 良好的雾化质量 c.在喷油结束时不发生滴漏； 在喷油结束时不发生滴漏； 在喷油结束时不发生滴漏 3.组成 组成 喷油器体、调压装置、 喷油器体、调压装置、喷油嘴 4.分类 分类 轴针式、 轴针式、孔式
针阀偶件 针阀上部的圆柱表面通针阀体 的相应内圆柱面作高精度的滑 动配合，配合间隙为0 002～ 动配合，配合间隙为0．002～ 004mm。 0．004mm。此间隙过大则可能 发生漏油而使油压下降， 发生漏油而使油压下降，影响 喷雾质量； 喷雾质量；间隙过小时针阀将 不能自由滑动。 不能自由滑动。 针阀偶件的配合面通常是经 过精磨后再相互研磨而保证其 配合精度的。 配合精度的。所以选配和研磨 好的一副针阀偶件是不能互换 的，这点在维修过程中应特别 注意。 注意。 承压锥面 针阀中部的锥面全部露出在针 阀体的环形油腔中， 阀体的环形油腔中，用以承受 油压 密封锥面 针阀下端的锥面与针阀体相应 的内锥面配合， 的内锥面配合，以实现喷油器 内腔的密封。 内腔的密封。
S195型柴油机调速器的结构特点及故障检修
（ ８ ） 调 速弹 簧 。 它 的一 头 勾 住 调 速 臂 ， 调 速 臂 与 调 速杠 杆 固定 ； 另外 一头 勾住 调节 螺杆 。 ２ ．调 速齿 轮组 件 的装配 工艺 Ｓ １ ９ ５型柴 油机 的调 速齿 轮组 件 是 指 调 速 齿 轮 衬 套、 调 速齿 轮 、 调速支架、 调速滑盘 、 单 向推 力 轴 承 以 及调速支架紧固螺钉等零件的组合体 。 调 速齿 轮组 件应 当按 照如 下工 艺进行 装 配 ： （ １ ） 将所 有零 件清 洗干 净 ， 擦干。 （ ２ ） 用 压 力 机 将 调 速 齿 轮 衬 套 压 入 调 速 齿 轮 孔 内， 然后 用铰 刀将 齿轮 孔铰 削至 ｑ ｏ ２ ５＋ ０ ． ０ ３ ３ ｍｍ。 （ ３ ） 装配调 速 支架 。用平 垫 圈 、 弹簧 垫 圈 、 半 圆头 螺钉 各 ３只 ， 将 调 速支 架 固定 在调 速 齿轮 上 。３只半 圆头 螺钉 一定 要拧 紧 ， 不 允许 松 动 。 （ ４ ） 将 单 向推 力 轴 承 ８ １ ０ ６置 于 调 速 滑盘 的轴 头 上， 用套简轻轻敲入 。必须使推力轴承动配合的一片 放在 外边 ， 并且 可 以灵活 转动 。 （ ５ ） 再次清洗组件的外表 ， 等待总装 。 ３ ．调速 器故 障检 修 实例 分 析 （ １ ） 故障现象。有一台 Ｓ １ ９ ５ 型柴油机 ， 已经使用 ４年 ， 在一 次 抽 水 过程 中 ， 连 续 多 次 出现 熄火 的现 象 ， 但是又能启动 ， 运 转 不 一 会 就 自动 熄 火 。检 查 燃 油 箱， 不 缺油 ， 油 路 中也 没 有 空 气 。清 洗 燃 油 滤 清 器 和 燃 油 箱 内的 滤 芯 ， 都 无 效 。在 无 奈 之 下 ， 拆 开 定 时 齿 轮 室 盖检查 ， 才 发现 调速 支 架 的 固定 螺 钉松 动 了。正 是 调速 支 架 螺 钉松 动 ， 才 引 起 柴 油 机 自动 熄 火 的 故障。 （ ２ ） 排 障方法 。在调 速 支 架 的 ３只 Ｍ６×１ ５半 圆 头螺钉下面加弹簧垫 圈， 然后 可靠地拧 紧， 自动熄火 的故 障不再 出现 。 （ ３ ） 原 因分 析 。 Ｓ １ ９ ５型 柴 油 机 的 调 速 支 架 用 ３ 只Ｍ ６×１ ５半 圆 头螺 钉 安 装 固定 在 调速 齿 轮 上 ， 随 调 速齿轮同步转动。在 日 常维修保养时 ， 农机手很少检 查 和拆 卸这几 只小螺 钉 。事 实上 ， 在柴 油 机 长期 振 抖 的作 用 下 ， 该 螺钉 可能 发 生松 动 ， 有 的松退 几 毫 米 ， 于 是调速支架 不能贴 紧调 速齿轮 的端 面， 而且往外 移 动， 通过调速钢球 、 滑盘 、 ８ １ ０ ６推力轴 承等零件 的传 导， 推动 调速 杠 杆 的短 臂 往 外 移 动 一 小 段 距 离 ， 调 速 杠杆 的长臂 端 则 拨 动 喷 油 泵 的 柱 塞 向减 油 的 方 向移 动， 此 时柴油机 的供油量不 足以带动负荷而 被迫熄 火。熄火后 ， 农机手使用调速手柄加大油 门， 柴油机 尚能 启 动 ， 但 是 在 柴 油 机 的振 动 下 ， 调 速 器 支 架 又 往 外移 ， 调 速杠杆 又拨 动喷油泵柱 塞 向减油 的方 向偏 转， 所 以又 自动熄 火 。 （ ０ ２ ）
S195柴油机活塞的导热特性分析
机 电技术
２１ ６ ０２年 月
Ｓ９ １ ５柴油机活塞 的导热特性分析
黄冠 星 龚志 坚 邱 家栋
ｒ 集美大学工程训练中心，福建 厦 门 ３ １２ ） ６ ０ １ 摘 要：活塞是柴油机主要受热零件之一 ，热负荷给活塞带来 的影响是极其严峻的、毁灭性的 。合理设计活塞的结
构 以至避免热应力的集 中，以使 活塞 的温度分布均匀，以及较好的冷却技术和合理 的选材是活塞设计的攻关点。文章利 用有 限元分析软件 ，通过采 用恰 当的分析类型 ，施加合理的边界条件 来对 Ｓ ９ １５柴油机活塞温度场进行较为全面和完善 的分析 ，为柴油机活塞的结构设计 、材料选取 、冷却设置提供理论参考依据 。
络 开关 的各个 允许 状态 则罗 列如表 １ 所示 。
表１ 互锁控制逻辑真值表（ 允许状态）
４ 结 束 语
总而 言之 ，本 文所 述通 信机 楼低 压柜 的成 功 改造 遵循 了三 项基本 原则 ：ｌ １改造 方案 不增 加而 是尽 可 能减 少 了原 有供 配 电系 统 的安全 隐患 ；２ ） 改造 方案 的实施使 ｌ 变压 器和 ２ 变 压器 电源 的 ≠ ｝ ≠ ≠ 负荷 分担 更趋合 理 ； １改造 过程 中所涉 及 的割 接 ３ 等 工作 比较容 易进 行 ，尽量 降低 了改造 所带 来 的 停 电等风 险 。 鉴于 通信 机楼 停 电而 导致 的通信 中断可 能产 生 的负面 社会 影 响 ，保 证通 信 设备 电源 的不 间 断 供给 将成 为整 个 改造 方案所 需考虑 的核 心 问题之
机 电技术
２ 变压器精＆开关
２１ 年６ ０２ 月
开关 自动 分 闸，可 闭合 联络 开关 ，让 另 一个变 压 器 向负载 单独供 电； ）两 个变 压器 均 出现市 电故 ３ 障 时，变 压器 输 出开关 、联 络开 关 自动 分 闸，油
S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计
f=0.12 毫米/转
S195 柴油机三面精镗组合机床总体设计及夹具设计
由公式， n = 1000v 得 pD
n1 = 1000 ´ 80 = 231.6(rpm) 3.14 ´110
n2 = 1000 ´ 80 = 1019.1(rpm) 3.14´ 25
从上述两个范围中选取一个适中的数值，即 n=500rpm，由此倒过去，由公 式
指导是分不开的。谨此表示衷心的感谢！ 限于本人知识水平有限，又没有工作的实践经验，本设计中定存在不到之处，
敬请老师同学批评指正，提出宝贵意见，以便及时纠正。
盐城工学院机械工程系毕业设计说明书
1 工艺方案的拟定
1.1 被加加工工序工零件的加工精度和
由于机体孔的表面粗糙度在 6.3~1.6 微米间，且孔与孔之间有较高的位置精 度要求，安排工艺应在一个安装工位上对所有孔同时进行最终精加工。因机体孔 间距较小立式加工时，有利于切屑落入下导向，造成导向精度早期走失，不利于 保证加工精度，所以应用卧式床身。
S195 柴油机三面精镗组合机床总体设计及夹具设计
2 定位基准及夹位点选择
组合机床是针对某种零件或零件某道工序而设计的，正确选择加工用定位基 准，是确保加工精度的重要条件，同时也有利于实现最大限度的集中工序，从而 收到减少机床台数的效果。
a.定位基准的选择 本机体零件有较高的孔加工精度，且在一次安装下进行，因此，定位基准选 择机体的两侧面及底面的“三面”定位方法，它的特点是： 1）可以简便地消除工件的六个自由度，使工件获得稳定可靠的定位。 2）有同时加工零件全部孔的可能，即能高度集中工序，又利于提高各面上 孔的位置精度。 3）“三面”可做为零件全部工序的定位基准，使零件整个工艺过程基准统一， 从而减少由基准转换带来的累积误差，有利于保证零件加工精度，同时，使机床 各工序的许多部件实现通用化，用利于缩短设计、制造周期、降低成本。 4）易于实现自动化定位、夹紧，并有利于防止切屑落于定位基面上。 b.确定夹位位置应注意的问题 在选择定位基面同时，要相应决定夹位位置，此时应注意的问题是： 1）保证零件夹位后稳定 2）尽量减少和避免零件夹位后的变形 本机订中确定的“三面”定位能基本满足上面条件，此本案可行（详见草图） 另在造“三面”定位后，可彩液压自动夹紧
S195柴油机气门挺柱与气门挺杆
芳罔不清楚这究竟是一条什么样的痋虓,也许是痋众,也许是虓小
镀铬至修理尺寸,继续使用.挺柱球窝磨损的痕 迹,可用研磨消除.气门挺杆又叫气门推杆,由于 磨损,气门挺杆与导孔间隙增大,挺杆时将产生 撞击噪音和时摆动,从而加速磨损.气门挺杆与 凸轮接触的球形面,在中将使球面磨损;球面磨 损至一定限度后,挺杆在中不能灵活转动,又进
一步加速球而的磨损,还将增大凸轮顶门挺杆与导管的配台间隙一般为 0.03～0.07 毫 米,使用极限一般为 0.12 毫米.柴油机大修时,应 恢复到标准配合间隙.如果配合间隙超出使用极 限时,可应用电镀铬来增大挺杆直径和铰大导孔
芳罔不清楚这究竟是一条什么样的痋虓,也许是痋众,也许是虓小
S195 柴油机气门挺柱与气门挺杆
S195 柴油机气门挺柱又叫随动柱,多用空心 细钢管制成.195 等小型柴油机一般用 20 号钢制 成,两端球面和球体的渗碳层深度为 l～1.5 亳米, 硬度为 HRC56～63.在使用过程中,除两端球面磨
损外,沿杆身轴线易产生弯曲.S195 柴油机气门 挺柱端面磨损凹陷超过 0.3 毫米,挺柱头部厚度 不小于 3.5 毫米时,可直接将磨损痕迹磨削掉.挺 柱头小于 3.5 毫米时,应更换.挺柱与机体的配合 间隙超过 0.3 毫米时,也应更换挺柱.有条件的可 用铰刀将机体的导向孔铰圆,然后将挺柱导向面
芳罔不清楚这究竟是一条什么样的痋虓,也许是痋众,也许是虓小
平直,不得有锈蚀和裂纹.当推杆弯曲度超过 0.3 毫米时,应在平板上冷校正.以上是的"S195 柴油 机气门挺柱与气门挺杆".
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的方法修复.当孔径加大到 1.5 毫米以上时,可用 镶套法恢复到标准尺寸;镶套的过盈量;青铜套 为 0.1-0.15 毫米,铸铁套为 0.015-0.025 毫米. 挺杆导孔的铰削应用长柄铰刀进行.为保证导孔 中心线与气门导管中心线重合,铰刀的导杆部分 应以气门导管为定位基准.气门导杆与导孔的配
不可忽视S195柴油机的三大调整
《安徽农机》2008年第1期在柴油机的使用过程中，有3个调整需要注意。
1气门间隙调整柴油机在压缩上止点，气门杆末端与授臂之间留有间隙，其目的是给气门等零件留有膨胀余拙，防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。
S195柴油机规定冷机时气门间隙0.35mm，排气门间隙为0.45mm。
柴油机工作过程中由于零件的磨损，会引起气门间隙的变化，如气门间隙变小，零件受热膨胀后会造成气门关闭不严而漏气，使柴油机功率下降，同时高温废气长时涮冲刷气门，将气门烧损。
反之，气门间隙度大，气门开口度就会减少，气门打开的整个时间就会缩短，从而形成进气不充分，排气不彻底，同肘还会使气门与传动组零件之间产生敲击，加速零部件磨损，缩短使用寿命。
故S195柴油机每工作100h就要检查调整气门间隙。
其步骤是，首先拆下缸盖罩，然后转动飞轮使上止点刻线对准水箱刻线，活塞处于压缩上止点位置，再采取两种方法检查，一是手感法，即用手按曲轴旋转方向转动飞轮，若感觉运动阻力聚增，此时的上下点即为压缩上止点：二是直观法，即在飞轮“上止点”刻线与水箱刻线相对的位置用手左右转动飞轮，如果进排气门均在动作.说明活塞在排气“上止点”位置，飞轮箍转一周便是压缩上止点位置。
再用塞尺塞入气门杆与插臂之间，并来回抽动，感到稍有阻力又能通过为宜。
如不符合要求，则要调整，松开锁紧螺帽，用旋转调整螺钉法进行调整，调整后将锁紧螺帽旋紧。
2供油时间调整柴油喷入燃烧室后，需经过短时间与空气混合加热才能自燃，所以柴油喷入燃烧室的时间应提早在活塞到达上止点前。
供油提早的时间用曲轴的转角来表示，S195柴油机供油提早时间为15°-18°。
供油时间过早会使发动机工作时产生敲击声，油耗增加，功率下降，启动时易发生倒转。
反之，启动困难，排气冒黑烟，机温过高，功率不足。
要使发动机获得最佳供油时间，必须进行检查和调整，其方法是：（1）松开高压油管两端接头；（2）将高压油管口朝上，紧固喷油泵一头的螺母；（3）将油门放到供油位置，减压摇车，使高压油管中充满机油：（4）用手慢慢转动飞轮，注意观察管内油面刚向外冒油便停止，看飞轮上的刻线是否与水箱刻线对准，如对准说明供油时间准确，否则需要调整。
S195型柴油机游车原因分析
Ｓ ５ 型 柴 油 机 游 车 原 因 分 析 １ ９
黑龙 江省 尚志 市农机技 术推广 站 李建国 侯 小 民
游车 是 Ｓ９ 柴 油 机 中 出现 频 率 比较 高 的一 １５型 种故障。所谓游车 ， 就是指柴油机转速忽高忽低 ， 有 较 大 的波 动 ， 能稳定 在 指 定 转 速 下 ， 发 出“ 噜 不 并 呼 呼噜” 的有 节奏 的响声 ， 游车 会影 响柴 油机 的使 用 寿 命， 严重 时还 会使 柴油机 无法 工作 。 引起 柴油 机游 车 的 原 因是 多 种 多 样 的 ， 一 般 但 来说 ， 车的 主要 原 因还 是 在 调 速 和 燃 油 系 统 。而 游
三 坐标 测 量 机 ； 向 测 量 ； 据 采 集 ； 品 重 建 逆 数 产 － 关键词
一
、
引述
考古学家 为 了更逼真的还原历史 ， 通过 各种手 段 将考古 发现 的文物 和人类 的头骨 复原 。三 坐标 的逆 向功能 ， 如历史家对考古发现 的还 原过程 。现在 随 尤 着数字 化进程 的推进 ， 在机械 、 车等 产 品领域 ， 汽 利用 三坐标测量将可 以借鉴的产品结构转化为可利用的 成果或利用 样件开发产 品 ， 这就是 我们 所说 的逆 向测 量 ， 向测量主要是对 已有 的产 品 ， 行 复制 、 逆 进 改进 并 超 越 的过 程。它所涉及 的关键 技术 主要包 括 ： 数据 采 集、 数据处理、 三维实体模型重建、 加工等。 二 、 向数 据 采集的 关键是 三坐 标 测量 机 逆 三坐标 测量 机 是 一种 高 效 高 精 度 的 测 量仪 器 ， 它 在计 算 机软件 的辅 助 下 ， 成 对 工 件 几 何 尺 寸 和 完 形 位公 差 的三坐 标数据 采 集 。三 坐标 测量 机使 一 些 原本 需 用 专用检 测设 备 才 能 完 成 的工 件 ， 测 量机 在 上 完成 数据 采集 ， 并完 成产 品 的评 价 。 三坐标测量机采用先进 的传感 、 数字控 制、 计算 机软 件控制 和处理 技术 ， 得三坐标 测量 机具 有很 高 使 的数 据采集 和处理 效率 ， 中它 还采 用 了补 偿 技 术 ， 其 配以高精度的位置传感器， 实现了很高的测量精度。 三 、 向测 量是产 品研发 的 有效 工具 逆 产 品研 发一 般 多在 现 有 的产 品 和技 术 上 进 行 ， 但现有的产品并非都有数学模 型和数据信息 ， 人们 往往 需 要用 逆 向测量 的方式来 进 行数 据采 集 和数学 模 型还 原 。在产 品开 发 时 ， 向测量 即要 考虑 正 确 逆 表示 产 品特性 ， 又要 使所 采集 的数 据尽 量少 、 的路 走 径尽 量短 、 费 的时 间尽 量 少 。但 由 于样 件 产 品 因 花 其材 料性 能 、 取样 时机 的不 同 ， 品 的形 状 受 到 了很 产 大的影响。在作逆 向测量 时， 就应把样件 与设计原 形存在的差别考虑进去， 在最理想 的状态下进行设 计， 并对 数据 加 以优化 、 改进 。
S195柴油机机油减耗的两种方法
柴 油机 一 年
节 约 机油 约 3 0 公斤
同时 喷 油孔 的增 大 减 少 了 机 油泵 的 工作 压 力 也 减少 各接合 面的 渗漏
,
用 户 可 以 根据 上述 缸 盖 罩壳 结构 进 行改 进 方法 如 下 拆 下 气缸盖 罩 壳后 若 喷 油 孔 为 图 型结 构 可 用长 约
。 ,
:
,
,
毫 米油 孔 处 打 一个 冲 眼 以 便钻 头切 入 再 将 气 缸盖 罩 壳 倒 置 )
。
并将缸 盖 罩壳 从 右手 向左手 方 向旋转 一 小角度 ( 5
2 巧
.
) 以 台钻上 钻 夹 头 能够伸 进
,
,
罩壳 内为 宜 再 用 低
,
毫 米的 钻 头 钻 一 斜 孔 即 可
, 。
,
。
注 意 该 孔 位 置 既不 能 偏 高 也 不 能 偏
, , , ,
2
所示
。
试 验结 果 表 明 同一 台柴 油机 加机 油 时 越 多 机 油 消耗 率 越 高
,
, ,
这 是 因 为柴 油机
,
工 作 时 气缸 内的 润滑 主要 靠 曲 轴箱 内各运 动件旋 转 将 回 入 油底 壳 内的 润滑 油 搅 动 飞溅进 入 气缸 由 于油 面 高 机油对 机 油泵 吸油 口 处 压 力大 吸油 量 多 供 给 各 运 动 的润滑 油 也 多 回 油
, , ,
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S195柴油机机体三面精镗孔组合机床5000解析
摘要S195柴油机加工精度要求高，特别是机体气缸套孔止口深度公差，大跨度等直径同轴孔、平衡轴孔孔径公差，大悬臂气缸孔孔径公差，曲轴孔与气缸孔垂直度，曲轴孔与平衡轴孔、曲轴孔与凸轮轴孔轴心线平行度，气缸套孔止口面与气缸孔轴心线垂直度等的精度要求较高。
机体加工中，精镗孔工序的加工质量将直接影响柴油机的功率、油耗、噪声等性能。
同时，由于S195柴油机的生产批量较大，因而要求该工序的加工设备具有较高的生产效率和自动化程度。
然而，目前国内现有的加工设备都不能很好地满足上述加工质量和生产效率等方面的要求，这在一定程度上制约了S195柴油机的性能保证和生产产量的提高。
作者设计的S195柴油机机体三面精镗孔组合机床，是在调研的基础上，吸收了镗床设计的优点，根据具体情况设计、制造而成，如投入生产连续使用，将会获得满意的效果。
关键词：组合机床柴油机镗削目录中文摘要 (I)1.引言 (1)2.总体方案论证 (2)2.1影响组合机床方案制定的主要因素 (3)2.1.1被加工零件的加工精度和加工工序 (4)2.1.2被加工零件的特点 (4)2.1.3零件的生产批量 (5)2.1.4机床的使用条件 (6)2.2 机体的定位与夹紧 (6)2.3确定机床的配置形式及结构方案 (7)3.组合机床总体设计 (8)3.1被加工零件工序图 (9)3.2主轴箱的分布 (10)3.3加工示意图 (10)3.3.1加工示意图的编制方法 (11)3.3.2动力部件的选择 (12)3.4组合机床生产率的计算 (12)3.5机床联系尺寸图 (13)4.左主轴箱的设计及计算 (14)4.1绘制主轴箱设计原始依据图 (16)4.2主轴结构形式的选择及动力计算 (16)4．2．1主轴结构形式的选择 (17)4．2．2主轴直径和齿轮模数的初步确定 (17)5.总结 (18)注解 (19)参考文献 (20)1.引言S195柴油机以其设计紧凑,启动轻便,维修简便,技术经济指标先进,能为手扶拖拉机、水泵、电站、运输及多种农副业加工机械和设备作配套动力,在工农业生产中得到广泛的应用。
195的沼气发动机技术简述
195的沼气发动机技术简述武进柴油机厂左文彬夏来娣一、前言随着我国工农业生产的发展，能源的供需矛盾日益加重，开发和利用新能源已成为当务之急。
沼气是利用广大农村的作物(秸杆)和人、畜粪便作为原料，在)，占沼气体积比的池内经过发酵提取出来的一种新能源，主要成份是甲烷(CH460％左右，是一种优质的可燃性气体。
沼气被利用于烧火、照明，在有些地区已比较普遍。
如果能利用沼气作为发动机燃料，配套发电机组，则对广大农村，尤其是边远无电地区的农付加工和生活照明，将带来很大的方便。
用柴油机、汽油机改装的双燃料(油气混烧)发动机，在四川、广东、浙江、江苏、上海等地区，均已获得成功。
尽管节油率可达到50~60％，但它还总是要使用一部分供应比较紧张的液体燃料。
能否利用新能源——沼气作为发动机的单一性燃料，几年来已成为我国广大能源科研工作者探索的新课题。
通过近二年时间的探索和研究，我们在S195柴油机上改装了纯沼气发动机。
并在有关单位的协作下，在我县建成了我国第一台八千瓦沼气发电机组试验屯站。
一九八一年四月已由电力建设科研所等单位组织鉴定通过。
二、195沼气发动机的主要技术经济指标型号 195沼气发动机标定转速 2200/转分标定功率 13马力压缩比 13。
7：1 沼耗比≤0。
5米3/马力小时热效率≥28% 稳定调速率 =5%三、195沼气发动机主要改装部位与要求用S195柴油机改装成195沼气发动机，主要是革掉供油系统(包括油箱、油泵、油嘴及高压油管等零部件)，增加供气系统、点火系统，改变起动方法(改手摇起动为电)，选择压缩比，设计合理的沼、空气混合器，完善调速成机构。
1．混合器的设计195沼气发动机是用沼气作为燃料的发动机，它的燃料是通过沼、空气混合器来从应的，混合气的浓度及量对沼气发动机的动力性、经济性有很大关系。
混合气太浓，火焰传播速度降低，功率减小，燃烧不完全，燃料消耗增加。
反之，混合气稀则燃料分子间的距离太大，使混合气中火焰不能传播，发动机运转不稳，甚至熄火停车。
柴油机技术讲座
缸内直喷技术
将燃油直接喷入气缸内部，实现 燃油的精确计量和灵活控制，提
高燃烧效率。
缸内气流运动控制
通过优化气门设计和配气相位术
氧化催化转化器
通过催化剂的作用，将排气中的一氧化碳和碳氢化合物氧化为无 害的二氧化碳和水。
颗粒捕集器
采用过滤原理捕集排气中的颗粒物，降低颗粒物排放。
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CATALOGUE
柴油机发展趋势及前景展望
新型燃料在柴油机中应用前景
替代燃料
随着环保要求的提高，生物柴油、合成柴油等替代燃料在 柴油机中的应用逐渐增多，这些燃料具有可再生、低排放 等优点。
氢气燃料 氢气作为一种清洁、高效的能源，在柴油机中的应用前景 广阔。氢气内燃机具有零排放、高效率等特点，是未来柴 油机发展的重要方向之一。
未来柴油机市场趋势预测
环保政策推动
随着全球环保意识的提高，各国政府将加大对柴油机排放的监管力 度，推动柴油机向更环保的方向发展。
技术创新引领市场
随着新材料、新工艺和新技术的不断涌现，柴油机行业将迎来更多 的创新机会。具备技术创新能力的企业将在市场竞争中占据优势地 位。
多元化能源需求
未来能源需求将呈现多元化趋势，柴油机需要适应不同能源类型的应 用需求。具备灵活燃料适应性的柴油机将在市场中更具竞争力。
进、排气门均关闭，活 塞上行，压缩空气，使
其温度和压力升高。
做功冲程
喷油器向压缩空气中喷 入雾状柴油，柴油自燃 并推动活塞下行，对外
做功。
排气冲程
排气门打开，活塞上行， 将废气排出气缸。
柴油机主要部件及功能
气缸盖
与气缸体紧密配合，构成燃烧 室，并安装有气门、喷油器等 部件。
连杆
连接活塞与曲轴，将活塞的往 复运动转化为曲轴的旋转运动。
新星牌195柴油機說明書
新星牌195柴油機說明書新星牌195型柴油机是小型卧式、单缸、四冲程、蒸发水冷式发动机。
具有结构轻巧、移动方便、安装简单、运转平稳、操作简易和工作可靠等特点，除基本型外，还有电起动、凝汽水冷却等多个变型品种，适宜多种配套。
可配套手扶拖拉机、小四轮拖拉机、小型排灌、船用机组、发电机组、空压机组以及农副业加工的动力装置，如脱粒机、碾米机、磨粉机、饲料粉碎机等，在我国工农业生产中得到广泛应用。
原始参数原始参数及已知条件1）柴油机型号：S195；2）燃烧室型式：涡流式；3）增压方式：非增压；4）气缸数：Z: 1；5）冲程数：4；6）气缸直径D：95mm；7）活塞行程S：115mm；8）排量：；9）标定功率e N ：（12PS ）；10）标定转速：2000 rpm ；11）怠速转速：≤800 rpm ；12）额定功率时最低燃油消耗率：≤；13）压缩比ε：20；14）冷却方式：水冷；15）净质量：145kg ；16）润滑方式：压力润滑+飞溅润滑；17）启动方式：电启动；18）燃料重量成分：O ；19）燃料低热值u H ：10140kcal/kg ；20）环境温度0T ：293K ；21）环境压力0p 2/cm kgf 。
2.2 选取参数1）最高爆发压力z p ：752/cm kgf ；2）过量空气系数α：1.20；3）残余废气系数r γ：4）进气受热增加温度T ∆：20 ℃；5）排气温度r T ：800K ；6）排气管压力r p 2/cm kgf ；7）进气系统压力s p 2/cm kgf ；8）压缩多变指数1n ：1.368；9）膨胀多变指数2n ：1.22；10）热量利用系数ξ：0.7；11）示功图丰满系数f ϕ：0.94；12）机械效率m η：0.72；13）扫气系数s ϕ：1.0；14）压缩始点压力a p 2/cm kgf ；15）进排气重叠角：ϕ。
S195柴油机启动困难的原因及排除方法
S195柴油机启动困难的原因及排除方法摘要：S195柴油机启动困难是常见故障，指出故障原因主要来自三个方面，一是排气门与排气门座之间密封不严，二是喷油器工作不良，三是汽缸磨损或活塞环走对口，并对故障的排除方法做了介绍。
关键词：柴油机；启动困难；排除方法在对拖拉机进行维修时，经常遇到S195柴油机经过一段时间的使用后出现启动困难的现象。
故障表现为：在第一次启动时往往不容易启动（特别低温天气10℃以下）。
有的摇第二次又摇第三次，仍然启动不了，于是有些机手便发明了用“加长摇把”两个人强摇，这样虽然加快了启动速度，但柴油机的排气管就是冒烟，也仍是启动不了。
无奈有的只好取下通气管接头，用破布沾油点火，这样便能发动了。
启动后，再停下来，只要汽缸盖还暖，不用点火，随时能手摇发动。
但当停止运转时间长一些后，即汽缸盖温度冷却后，又要点火，才能手摇发动。
1启动困难原因分析为什么这些柴油机之前可以摇一次就能发动，现在如此难启动了呢？当然，引起启动困难的原因有很多，但此类启动困难的原因主要有以下几点。
1.1排气门与排气门座之间密封不严排气门与排气门座之间密封不严，会造成汽缸漏气，使压缩行程终了时汽缸温度低造成启动困难。
排气门工作中，其环境十分恶劣，除了气门与座频繁地受到拍打冲击以外，还要承受高温高压的气体冲刷。
同时柴油燃烧不可能很完全，从拆检的大量排气门来看，在排气门头内圆孤处极容易形成坚硬的积碳、烧蚀造成漏气，远远比进气门损坏严重得多。
由于排气门与座经常受到高温气体及碳渣的冲刷时间较长，便在排气门座与排气门接触环带上产生麻点、凹坑、灼伤。
严重的还产生偏磨，这样汽缸的密封性能便大大降低。
总之，越是漏气，气门环带被气体冲刷得越利害。
由于启动时，气门密封不好漏气，压缩比下降，使喷油器喷进的柴油无法压燃，从而造成启动困难。
1.2喷油器工作不良噴油器的喷油压力调整不当或雾化不好、滴油，造成启动困难。
有很多机手都不大注意，喷油器的喷油压力是否合乎要求，在柴油机上随意无规则地调整喷油器的喷油压力，造成启动困难。
S195型柴油机的几项调整
S195型柴油机的几项调整
阎连仓
【期刊名称】《农机维修》
【年(卷),期】1994(000)005
【摘要】S195型柴油机是目前广大农村中拥有量最多的一种机型。
为使该机型在工作中发挥更大的威力,则应进行正确地调整。
1.调整供油提前角 S195型柴油机供油提前角为曲轴转角的15度～18度,供油过早或过晚均会影响柴油机的起动性能、功率大小及耗油量多少。
如供油提前角过大(过早),柴油机不好起动,工作时出现撞击声,温度高,易引起机件损坏和连杆弯曲;
【总页数】2页(P24-25)
【作者】阎连仓
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】S219.031
【相关文献】
1.谈S195型柴油机的几项调整 [J], 吴凡
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3.谈S195型柴油机上的几项调整 [J], 闫连仓
4.谈S195型柴油机上的几项调整 [J], 薛福连
5.S195型柴油机调速器的调整 [J], 刘开顺
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S195系列柴油机供油提前角就车调整
S195系列柴油机供油提前角就车调整杨清顺【期刊名称】《新疆农机化》【年(卷),期】2001(000)003【摘要】@@ S195系列柴油机供油提前角的调整是采用增减泵与机体间的垫片来实现. 增加垫片, 喷油泵滚轮相对凸轮的位置升高, 凸轮顶起滚轮的时间变迟, 柱塞升起的时间也跟着变迟, 供油提前角就会变晚. 相反, 减少垫片, 则供油时间就会变早. 就车调整时应按下列方法进行.( 1) 排净柴油中的空气, 拆下喷油器一端的高压油管螺母. ( 2) 拧松喷油泵一边螺母, 将高压油管旋转一个位置,使接喷油器一端的高压油管口向上, 再拧紧喷油泵上高油管螺母. ( 3) 转动飞轮, 当看到柴油从高压油管口刚冒出时, 停止转动, 检查飞轮上供油刻线位置是否对准水箱上刻线记号. ( 4) 若飞轮刻线没对准水箱刻线, 说明供油时间不对. 飞轮刻线没过水箱刻线, 供油时间过早 ; 飞轮刻线超过水箱刻线, 供油时间过晚. (5) 飞轮外圆周弧长每 3.67mm, 相当于供油提高角1°, S195系列柴油机应控制在18°± 0.5°范围内比较理想, 一般说来, 每增减 0.1mm垫片,供油时间提前或滞后1.7°. 当外界温度升高时, 供油提前角应迟一点 ; 反之应早一点.【总页数】1页(P23)【作者】杨清顺【作者单位】143团1营5连【正文语种】中文【相关文献】1.480柴油机供油提前角就车调整 [J], 江绍祖2.195系列柴油机供油提前角的优化调整 [J], 李世忠;辛宇3.柴油机供油提前角的检查与调整 [J], 翟永春4.柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整 [J],5.柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整 [J], 韩凤禹因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。