第一篇 中国汽车发动机行业现状资料汇编(新)

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我国汽车发动机发展现状

我国汽车发动机发展现状

我国汽车发动机发展现状一、引言近年来,随着我国经济的快速发展和汽车产业的迅猛增长,汽车发动机作为汽车的核心部件,其技术水平和发展状况备受关注。

本文将对我国汽车发动机的发展现状进行梳理,并分析其中面临的挑战,以期为我国汽车发动机产业的进一步提升提供参考。

二、我国汽车发动机发展现状1.产业规模不断扩大随着汽车市场的需求持续增长,我国汽车发动机产业规模逐年扩大。

根据统计数据显示,我国汽车发动机产量已从2010年的2675.88万台增长到2020年的3727.54万台,年均增长率为5.77%。

2.技术水平不断提高在政策支持和企业研发投入的推动下,我国汽车发动机技术水平不断提高。

发动机作为汽车的核心部件,其技术含量高、研发周期长、投入巨大。

近年来,我国发动机企业通过引进国外先进技术、消化吸收再创新,已成功研发出具有自主知识产权的发动机产品。

3.产品结构逐渐优化在新能源汽车市场的推动下,我国汽车发动机产品结构逐渐优化。

其中,小排量、高效能、低碳环保的发动机产品受到市场欢迎。

此外,涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等先进技术的应用,使我国汽车发动机在性能、燃油经济性和排放方面取得了显著成果。

三、我国汽车发动机发展面临的挑战1.技术创新能力不足尽管我国汽车发动机技术水平不断提高,但与国际先进水平相比,仍存在一定差距。

尤其是在高性能、高效率、低排放等领域,我国发动机产品与国际知名品牌相比仍有不小差距。

加大研发投入、提高技术创新能力成为我国汽车发动机产业发展的关键。

2.产业协同发展水平有待提高我国汽车发动机产业链条不完善,协同发展水平有待提高。

上游零部件供应商的技术水平、产品质量和生产规模等方面存在不足,下游整车企业对发动机技术的掌握和应用也存在局限。

加强产业链上下游企业间的合作,提高整体协同发展水平是当务之急。

3.环保法规日益严格随着我国环保政策的不断完善,汽车发动机在排放、油耗等方面的要求越来越高。

如何在满足严苛排放标准的同时,提高发动机性能和燃油经济性,成为我国汽车发动机产业面临的重要挑战。

我国车用发动机技术现状分析及发展对策

我国车用发动机技术现状分析及发展对策

我国车用发动机技术现状分析及发展对策随着近年来中国汽车市场的不断扩大和消费需求的不断升级,车用发动机技术也在不断发展。

然而,与国外发达国家相比,我国车用发动机技术仍存在一定差距。

本文将对我国车用发动机技术现状进行分析,并提出相关的发展对策。

一、我国车用发动机技术现状分析1.技术水平与国外发达国家相比存在差距与欧美等国家相比,我国车用发动机技术的整体水平还需要进一步提高。

尽管在传统燃油发动机的研发上,我国在一定程度上已经走在了世界前列,但在新能源汽车领域,如电动汽车动力电池系统、电机控制等方面的技术差距仍较为明显。

此外,在柴油机等数据化、智能化方向的发展也相对滞后。

2.重视产品性能和可靠性在我国的市场标准中,对车用发动机的性能和可靠性的要求非常高。

为了满足该要求,市场中的车型往往采用的是技术相对成熟、性能稳定的成熟技术。

另外,政策法规方面也相对严格,消费者对于车用发动机的性能和可靠性的重视程度非常高。

3.国际市场竞争激烈车用发动机的技术发展也受到国际市场竞争的影响。

国外车用发动机的技术水平较高,优秀的性能和性价比也不断刺激着中国车用发动机产业的发展。

二、我国车用发动机技术发展对策1.加大技术投入和开发力度要提高我国车用发动机技术水平,加大技术投入和开发力度非常关键。

这需要引导政府和企业加大技术投入和研发力度,拓宽我国车用发动机技术的研发领域,加快新能源汽车的研发和推广。

2.加强自主创新和核心技术针对我国车用发动机技术比较低的状况,市场上的车型选择也比较单一,而核心技术的缺失,造成我国车用发动机产业受制于人。

为了改变这种状况,要加强自主创新和核心技术的研发,提高我国车用发动机产业的核心竞争力和市场竞争力。

3.加强国际合作和技术交流除了加大内部技术投入,通过国际合作和技术交流也是提高我国车用发动机技术水平的重要途径。

加强与发达国家及地区的交流合作,引进和掌握国外先进的车用发动机高端技术,以及吸取国外的先进经验,不断推进我国车用发动机产业的转变和升级。

中国汽车发动机行业现状

中国汽车发动机行业现状

中国汽车发动机行业现状
中国汽车发动机行业的现状可以从以下几个方面来描述:
1.市场规模不断扩大:随著中国汽车市场的持续增长,汽车发动机行业的市场规模也在不断扩大。

根据相关数据,中国汽车发动机产量和销量均呈现出逐年增长的态势。

2.技术水平不断提高:近年来,中国汽车发动机行业在技术水平方面取得了显著进步,尤其是在排放控制、燃油效率、动力性能等方面取得了重要突破。

一些国内品牌企业的发动机性能已经达到了国际先进水平。

3.市场竞争日益激烈:随若国内汽车市场的竞争加剧,汽车发动机行业也面临着越来越大的竞争压力。

国内外企业纷纷加大投入,加强研发和品质管控,推出更具竞争力的产品。

4.政策环境不断优化:中国政府一直在加强汽车产业的政策支持,鼓励技术创新和市场拓展。

同时,政府还加强了环保、安全等方面的法规监管,推动汽车发动机行业向更加环保、高效的方向发展。

5.产业链不断完善:随着汽车发动机行业的不断发展,产业链也在逐步完善。

国内企业已经具备了从原材料、零部件到整机的完整产业链条,为行业的发展提供了有力保障。

总的来说,中国汽车发动机行业在市场规模、技术水平、市场竞争、政策环境和产业链等方面都呈现出良好的发展态势。

未来,随着技术的不断进步和市场需求的持续增长。

该行业有望继续保持稳定增长。

2023年汽车发动机行业市场分析现状

2023年汽车发动机行业市场分析现状

2023年汽车发动机行业市场分析现状汽车发动机行业是汽车制造业中的一个重要组成部分,对整个汽车行业的发展起着至关重要的作用。

本文将从市场规模、行业结构、竞争格局、技术创新等方面对汽车发动机行业的现状进行详细分析。

首先,汽车发动机行业的市场规模持续扩大。

随着汽车市场的快速增长和汽车消费升级,汽车发动机的需求也日益增加。

根据统计数据,2019年全球汽车发动机销量约为1.22亿台,同比增长2.5%。

预计到2025年,全球汽车发动机市场规模将达到1.5亿台以上。

在中国,作为世界最大的汽车市场,汽车发动机的市场需求也在持续增加,预计到2025年中国汽车发动机市场规模将达到5000万台以上。

其次,汽车发动机行业的结构不断优化。

传统的汽车发动机分为内燃机和电动机两大类,而在电动化趋势的推动下,电动机的市场份额不断扩大。

目前,电动汽车在全球汽车市场的份额已经超过10%,并且呈现出持续增长的趋势。

随着电动汽车技术的不断成熟和政策的支持,电动汽车发动机有望成为未来发展的主流。

再次,汽车发动机行业竞争格局日趋激烈。

随着市场规模的扩大和技术创新的推动,汽车发动机市场竞争日益激烈。

国际知名汽车发动机制造商如德国的大众、宝马、奔驰等以及日本的丰田、本田等占据了全球市场的主导地位。

而在中国国内,上汽集团、长安汽车、比亚迪等也积极参与汽车发动机的研发和生产,并取得了一定的市场份额。

最后,汽车发动机行业的技术创新不断推进。

随着汽车节能减排要求的提高和技术进步的推动,汽车发动机的燃烧效率和动力性能得到了显著提升。

传统的内燃机领域,诸如缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等技术的应用成为主流。

而在新能源汽车领域,电动汽车发动机的技术创新达到了前所未有的高度,包括电机驱动、电池技术、电控系统等多方面的创新。

综上所述,汽车发动机行业市场规模不断扩大,行业结构不断优化,竞争格局日趋激烈,并且技术创新不断推进。

在未来,汽车发动机行业将继续面临着市场需求不断增加、技术竞争日益激烈的挑战,但同时也将迎来更多的机遇,尤其是在新能源汽车领域。

中国汽车发动机行业研究分析报告(权威版)

中国汽车发动机行业研究分析报告(权威版)

中国汽车发动机行业专项调研分析报告目录第一章中国汽车发动机产品行业发展概况 (26)一、汽车发动机行业的界定及分类 (26)1、按结构分类 (26)2、按发动机布局分类 (29)3、按燃料分类 (29)二、汽车发动机行业现状及数据分析 (30)1、汽车发动机行业盈利能力 (30)2、汽车发动机行业偿债能力 (31)3、汽车发动机行业发展能力 (32)三、上下游行业发展概况 (33)1、产业链状况 (33)2、行业同相关产业的关系 (33)四、宏观经济环境 (34)1、国内经济环境 (34)2、产业政策 (35)3、相关产业政策 (39)第二章中外汽车发动机行业发展状况比较 (40)第一节中国汽车发动机行业发展状况 (40)一、中国汽车发动机行业发展现状 (40)二、中国汽车发动机行业发展面临的问题 (43)三、中国汽车发动机行业技术发展现状 (45)第二节国际汽车发动机行业发展轨迹综述 (49)一、国际汽车发动机行业发展现状 (49)二、国际汽车发动机行业发展面临的问题 (51)三、国际汽车发动机行业技术发展现状 (52)第三节世界主要汽车发动机发展状况 (53)一、奥迪2升涡轮增压TFSI直4 (53)二、宝马3升DOHC 直6 (53)三、宝马 3升涡轮增压DOHC 直6 (54)四、戴姆勒—克莱斯勒 Hemi 5.7升 OHV V8 (54)五、戴姆勒—克莱斯勒3升 DOHC V6涡轮增压柴油机 (55)六、福特Duratec 35 3.5升 V6 (55)七、福特4.6升 SOHC V8 (56)八、马自达2.3升DISI涡轮增压直4 (56)九、日产3.5升DOHC V6 发动机 (57)十、丰田3.5升DOHC V6 (57)第三章中国汽车发动机产品市场发展概况分析 (59)一、汽车发动机市场现状分析 (59)1、市场规模 (59)2、市场概述 (61)3、存在的问题 (61)二、汽车发动机产品供需分析 (63)1、产量发展状况 (63)2、企业集中度分析 (64)第四章中国汽车发动机产品竞争对手分析 (66)一、康明斯发动机(北京)有限公司 (66)(一)产销分析 (66)1、生产情况 (66)(二)收入分析 (67)(三)企业资本资源构成分析 (68)1、净资产比率 (68)2、股东权益与固定资产比率 (69)3、从业人员 (70)(四)企业的偿债能力分析 (71)1、资产负债率 (71)2、产权比率 (72)3、已获利息倍数 (73)(五)企业运营能力分析 (74)1、固定资产周转次数 (74)2、流动资产周转次数 (75)3、总资产周转次数 (76)(六)企业盈利能力分析 (77)1、销售净利率 (77)2、销售毛利率 (78)3、资产净利率 (79)(七)企业成长能力分析 (80)1、利润总额 (80)2、应收账款净额 (81)3、流动资产平均余额 (82)4、固定资产净值平均余额 (83)5、负债合计 (84)6、资本保值增值率 (85)7、产值利税率 (86)(八)企业成本费用分析 (87)1、销售成本 (87)2、销售费用 (88)3、管理费用 (89)5、人均销售率 (91)二、重庆康明斯发动机有限公司 (92)(一)企业简介 (92)(二)产销分析 (93)1、生产情况 (93)2、销售情况 (94)(三)收入分析 (95)(四)企业资本资源构成分析 (96)1、净资产比率 (96)2、股东权益与固定资产比率 (97)3、从业人员 (98)(五)企业的偿债能力分析 (99)1、资产负债率 (99)2、产权比率 (100)3、已获利息倍数 (101)(六)企业运营能力分析 (102)1、固定资产周转次数 (102)2、流动资产周转次数 (103)3、总资产周转次数 (104)(七)企业盈利能力分析 (105)1、销售净利率 (105)2、销售毛利率 (106)3、资产净利率 (107)(八)企业成长能力分析 (108)1、利润总额 (108)2、应收账款净额 (109)3、流动资产平均余额 (110)4、固定资产净值平均余额 (111)5、负债合计 (112)7、产值利税率 (114)(九)企业成本费用分析 (115)1、销售成本 (115)2、销售费用 (116)3、管理费用 (117)4、财务费用 (118)5、人均销售率 (119)三、杭州汽车发动机厂 (120)(一)企业简介 (120)(二)产销分析 (120)1、生产情况 (120)2、销售情况 (121)(三)收入分析 (122)(四)企业资本资源构成分析 (123)1、净资产比率 (123)2、股东权益与固定资产比率 (124)3、从业人员 (125)(五)企业的偿债能力分析 (126)1、资产负债率 (126)2、产权比率 (127)3、已获利息倍数 (128)(六)企业运营能力分析 (129)1、固定资产周转次数 (129)2、流动资产周转次数 (130)3、总资产周转次数 (131)(七)企业盈利能力分析 (132)1、销售净利率 (132)2、销售毛利率 (133)3、资产净利率 (134)(八)企业成长能力分析 (135)1、利润总额 (135)2、应收账款净额 (136)3、流动资产平均余额 (137)4、固定资产净值平均余额 (138)5、负债合计 (139)6、资本保值增值率 (140)7、产值利税率 (141)(九)企业成本费用分析 (142)1、销售成本 (142)2、销售费用 (143)3、管理费用 (144)4、财务费用 (145)5、人均销售率 (146)四、广汽丰田发动机有限公司 (147)(一)企业简介 (147)(二)产销分析 (147)1、生产情况 (148)2、销售情况 (148)(三)收入分析 (149)(四)企业资本资源构成分析 (150)1、净资产比率 (150)2、股东权益与固定资产比率 (151)3、从业人员 (152)(五)企业的偿债能力分析 (153)1、资产负债率 (153)2、产权比率 (154)3、已获利息倍数 (155)(六)企业运营能力分析 (156)1、固定资产周转次数 (156)2、流动资产周转次数 (157)3、总资产周转次数 (158)(七)企业盈利能力分析 (159)1、销售净利率 (159)2、销售毛利率 (160)3、资产净利率 (161)(八)企业成长能力分析 (162)1、利润总额 (162)2、应收账款净额 (163)3、流动资产平均余额 (164)4、固定资产净值平均余额 (165)5、负债合计 (166)6、资本保值增值率 (167)7、产值利税率 (168)(九)企业成本费用分析 (169)1、销售成本 (169)2、销售费用 (170)3、管理费用 (171)4、财务费用 (172)5、人均销售率 (173)五、广西玉柴机器股份有限公司 (174)(一)企业简介 (174)(二)产销分析 (175)1、生产情况 (175)2、销售情况 (176)(三)收入分析 (176)(四)企业资本资源构成分析 (177)1、净资产比率 (177)2、股东权益与固定资产比率 (178)3、从业人员 (179)(五)企业的偿债能力分析 (180)1、资产负债率 (180)2、产权比率 (181)3、已获利息倍数 (182)(六)企业运营能力分析 (183)1、固定资产周转次数 (183)2、流动资产周转次数 (184)3、总资产周转次数 (185)(七)企业盈利能力分析 (186)1、销售净利率 (186)2、销售毛利率 (187)3、资产净利率 (188)(八)企业成长能力分析 (189)1、利润总额 (189)2、应收账款净额 (190)3、流动资产平均余额 (191)4、固定资产净值平均余额 (192)5、负债合计 (193)6、资本保值增值率 (194)7、产值利税率 (195)(九)企业成本费用分析 (196)1、销售成本 (196)2、销售费用 (197)3、管理费用 (198)4、财务费用 (199)5、人均销售率 (200)六、昆明云内动力股份有限公司 (201)(一)企业简介 (201)(二)产销分析 (202)1、生产情况 (202)(三)收入分析 (203)(四)企业资本资源构成分析 (204)1、净资产比率 (204)2、股东权益与固定资产比率 (205)3、从业人员 (206)(五)企业的偿债能力分析 (207)1、资产负债率 (207)2、产权比率 (208)3、已获利息倍数 (209)(六)企业运营能力分析 (210)1、固定资产周转次数 (210)2、流动资产周转次数 (211)3、总资产周转次数 (212)(七)企业盈利能力分析 (213)1、销售净利率 (213)2、销售毛利率 (214)3、资产净利率 (215)(八)企业成长能力分析 (216)1、利润总额 (216)2、应收账款净额 (217)3、流动资产平均余额 (218)4、固定资产净值平均余额 (219)5、负债合计 (220)6、资本保值增值率 (221)7、产值利税率 (222)(九)企业成本费用分析 (223)1、销售成本 (223)2、销售费用 (224)3、管理费用 (225)5、人均销售率 (227)七、一汽丰田(长春)汽车发动机有限公司 (228)(一)企业简介 (228)(二)产销分析 (229)1、生产情况 (229)2、销售情况 (230)(三)收入分析 (230)(四)企业资本资源构成分析 (231)1、净资产比率 (231)2、股东权益与固定资产比率 (232)3、从业人员 (233)(五)企业的偿债能力分析 (234)1、资产负债率 (234)2、产权比率 (235)3、已获利息倍数 (236)(六)企业运营能力分析 (237)1、固定资产周转次数 (237)2、流动资产周转次数 (238)3、总资产周转次数 (239)(七)企业盈利能力分析 (240)1、销售净利率 (240)2、销售毛利率 (241)3、资产净利率 (242)(八)企业成长能力分析 (243)1、利润总额 (243)2、应收账款净额 (244)3、流动资产平均余额 (245)4、固定资产净值平均余额 (246)5、负债合计 (247)6、资本保值增值率 (248)7、产值利税率 (249)(九)企业成本费用分析 (250)1、销售成本 (250)2、销售费用 (251)3、管理费用 (252)4、财务费用 (253)5、人均销售率 (254)八、柳州五菱柳机动力有限公司 (255)(一)企业简介 (255)(二)产销分析 (255)1、生产情况 (255)2、销售情况 (256)(三)收入分析 (257)(四)企业资本资源构成分析 (258)1、净资产比率 (258)2、股东权益与固定资产比率 (259)3、从业人员 (260)(五)企业的偿债能力分析 (261)1、资产负债率 (261)2、产权比率 (262)3、已获利息倍数 (263)(六)企业运营能力分析 (264)1、固定资产周转次数 (264)2、流动资产周转次数 (265)3、总资产周转次数 (266)(七)企业盈利能力分析 (267)1、销售净利率 (267)2、销售毛利率 (268)3、资产净利率 (269)(八)企业成长能力分析 (270)1、利润总额 (270)2、应收账款净额 (271)3、流动资产平均余额 (272)4、固定资产净值平均余额 (273)5、负债合计 (274)6、资本保值增值率 (275)7、产值利税率 (276)(九)企业成本费用分析 (277)1、销售成本 (277)2、销售费用 (278)3、管理费用 (279)4、财务费用 (280)5、人均销售率 (281)第五章2007~2010年汽车发动机行业进出口态势展望 (282)第一节汽车发动机行业历史进出口总量变化 (282)一、汽车发动机行业进口总量变化 (282)二、汽车发动机行业出口总量变化 (283)第二节影响汽车发动机进出口的主要因素 (284)一、汽车发动机产品的国内外市场需求态势 (284)二、国内外汽车发动机产品的比较优势 (284)第三节2007~2010年汽车发动机行业产品进出口态势展望 (284)第六章2007~2010年汽车发动机行业竞争格局展望 (285)第一节汽车发动机行业历史竞争格局综述 (285)一、汽车发动机行业集中度分析 (285)二、汽车发动机行业竞争程度 (286)第二节汽车发动机行业企业竞争状况分析 (286)一、领导企业的市场力量 (286)1、广西玉柴 (286)2、长城汽车 (287)3、海马汽车 (288)二、其他企业的竞争力 (288)1、力帆汽车 (288)2、吉利汽车 (290)第三节汽车发动机行业国际竞争者的影响 (291)一、国内汽车发动机企业的 SWOT (291)二、国际汽车发动机企业的 SWOT (292)第四节2007~2010年汽车发动机行业竞争格局展望 (293)一、汽车发动机行业集中度展望 (293)二、汽车发动机行业竞争格局对产品价格的影响展望 (293)三、产品竞争格局有所改变 (293)四、与国际先进技术的竞争加剧 (294)第五节汽车发动机行业重点地区竞争分析 (295)第七章2007~2010年汽车发动机行业投资机会与风险展望 (297)第一节2007~2010年汽车发动机行业投资机会 (297)一、2007~2010年汽车发动机行业区域投资机会 (297)二、2007~2010年汽车发动机进出口投资机会 (300)三、2007~2010年汽车发动机企业多元化投资机会 (300)第二节2007~2010年汽车发动机行业投资风险展望 (300)一、宏观调控风险 (300)二、行业竞争风险 (301)三、供需波动风险 (301)四、技术创新风险 (302)五、经营管理风险 (302)第八章2007~2010年汽车发动机企业经营战略建议 (303)第一节2007~2010年汽车发动机企业的标杆管理 (303)一、国内企业的经验借鉴 (303)二、国外企业的经验借鉴 (304)第二节2007~2010年汽车发动机企业的资本运作模式 (306)一、企业国内资本市场的运作建议 (306)1、汽车发动机企业并购动因分析 (306)2、汽车发动机企业的兼并及收购建议 (309)3、汽车发动机企业的融资方式选择建议 (310)4、汽车发动机企业购并应该注意的问题 (312)5、汽车发动机小企业资本运作的途径 (313)6、外资参股并购对我国汽车发动机行业的影响 (315)二、企业海外资本市场的运作建议 (321)第三节2007~2010年汽车发动机企业营销模式建议 (322)一、企业的国内营销模式建议 (322)1、汽车发动机企业的渠道建设 (322)2、汽车发动机企业的品牌建设 (324)二、企业海外营销模式建议 (324)1、汽车发动机企业的海外市场选择 (324)2、汽车发动机企业的海外营销策略 (325)三、汽车发动机企业国际市场营销组合策略 (326)1、国际产品策略 (326)2、国际渠道策略 (327)3、国际定价策略 (330)表格目录表格 1 近年全国汽车发动机制造业全部企业盈利能力表 (30)表格 2 近年全国汽车发动机制造业全部企业偿债能力表 (31)表格 3 近年全国汽车发动机制造业全部企业营运能力表 (32)表格 4 近3年康明斯发动机(北京)有限公司产值变化情况 (66)表格 5 近3年康明斯发动机(北京)有限公司销售值变化情况 (67)表格 6 近3年康明斯发动机(北京)有限公司销售收入变化情况 (68)表格 7 近3年康明斯发动机(北京)有限公司净资产比率变化情况 (68)表格 8 近3年康明斯发动机(北京)有限公司股东权益与固定资产比率变化情况 (69)表格 9 近3年康明斯发动机(北京)有限公司从业人员变化情况 (70)表格 10 近3年康明斯发动机(北京)有限公司资产负债率变化情况 (71)表格 11 近3年康明斯发动机(北京)有限公司产权比率变化情况 (72)表格 12 近3年康明斯发动机(北京)有限公司已获利息倍数变化情况 (73)表格 13 近3年康明斯发动机(北京)有限公司固定资产周转次数情况 (74)表格 14 近3年康明斯发动机(北京)有限公司流动资产周转次数变化情况 (75)表格 15 近3年康明斯发动机(北京)有限公司总资产周转次数变化情况 (76)表格 16 近3年康明斯发动机(北京)有限公司销售净利率变化情况 (77)表格 17 近3年康明斯发动机(北京)有限公司销售毛利率变化情况 (78)表格 18 近3年康明斯发动机(北京)有限公司资产净利率变化情况 (79)表格 19 近3年康明斯发动机(北京)有限公司利润变化情况 (80)表格 20 近3年康明斯发动机(北京)有限公司应收账款变化情况 (81)表格 21 近3年康明斯发动机(北京)有限公司流动资产变化情况 (82)表格 22 近3年康明斯发动机(北京)有限公司固定资产变化情况 (83)表格 23 近3年康明斯发动机(北京)有限公司负债变化情况 (84)表格 24 近3年康明斯发动机(北京)有限公司资本保值增值率变化情况 (85)表格 25 近3年康明斯发动机(北京)有限公司产值利税率变化情况 (86)表格 26 近3年康明斯发动机(北京)有限公司销售成本变化情况 (87)表格 27 近3年康明斯发动机(北京)有限公司销售费用变化情况 (88)表格 28 近3年康明斯发动机(北京)有限公司管理费用变化情况 (89)表格 29 近3年康明斯发动机(北京)有限公司财务费用变化情况 (90)表格 30 近3年康明斯发动机(北京)有限公司人均销售率变化情况 (91)表格 31 近3年重庆康明斯发动机有限公司产值变化情况 (93)表格 32 近3年重庆康明斯发动机有限公司销售值变化情况 (94)表格 33 近3年重庆康明斯发动机有限公司销售收入变化情况 (95)表格 34 近3年重庆康明斯发动机有限公司净资产比率变化情况 (96)表格 35 近3年重庆康明斯发动机有限公司股东权益与固定资产比率变化情况 (97)表格 36 近3年重庆康明斯发动机有限公司从业人员变化情况 (98)表格 37 近3年重庆康明斯发动机有限公司资产负债率变化情况 (99)表格 38 近3年重庆康明斯发动机有限公司产权比率变化情况 (100)表格 39 近3年重庆康明斯发动机有限公司已获利息倍数变化情况 (101)。

汽车发动机的发展现状及技术动向

汽车发动机的发展现状及技术动向

汽车发动机的发展现状及技术动向汽车发动机是汽车的心脏,是汽车行驶的驱动力。

发动机技术的不断提升,是汽车工业一直致力于追求的目标。

本文将介绍汽车发动机的发展现状及技术动向。

一、汽车发动机的发展现状1.1传统内燃机的发展传统内燃机指的是以汽油和柴油为能源的发动机。

在传统内燃机市场中,柴油机是占主导地位的,但是由于其排放问题,近年来已逐渐转向混合动力和电动车等新式动力车型。

而汽油发动机在提高功率输出的同时,更注重的是燃油效率的提升,以减少尾气排放和环境污染。

1.2 混合动力的崛起混合动力汽车是近年来的一个热点话题,这种汽车通过将传统发动机和电动机结合起来,既保证了汽车的动力输出能力,又降低了汽车的油耗和排放。

混合动力汽车可以分为两类:串联式和并联式。

串联式混合动力汽车是指发动机生成电力,驱动电动机进行驱动,汽车的动力来源全部来自于电动机;并联式混合动力汽车是指发动机和电动机同时驱动汽车。

1.3纯电动汽车的发展纯电动汽车是伴随着新能源时代的到来而兴起的一种新类型汽车。

其动力来源是电池,可以完全避免油耗和尾气排放,具有很好的环保性能。

然而,电动汽车还存在一些瓶颈,如续航里程、电池成本等问题,目前正处于不断探索和寻找突破的阶段。

二、汽车发动机技术动向2.1 节能环保技术我们不断呼吁保护环境,汽车发动机的技术也朝着环保和节能方向发展。

目前,汽车发动机技术主要集中在减少油耗和尾气排放,提高排放标准和燃油经济性是关键技术方向。

其中,采用燃油直喷技术、电子控制技术、双离合器变速器等技术可以显著降低汽车油耗和尾气排放,增加行驶里程。

2.2 汽车智能技术汽车智能化技术正在迅猛发展,在未来有望成为汽车行业的一个重要趋势。

随着汽车发动机技术的不断进步,汽车智能化技术也在不断加强,呈现出增强安全性、提高便捷性、增加互联能力等特点。

例如,发动机启停技术可以自动关闭发动机,降低燃油消耗和尾气排放;外部传感器感测气象数据,将信息从发动机控制单元传至汽车动力系统,动态调节汽车动力输出,实现智能控制。

我国汽车发动机行业概况研究

我国汽车发动机行业概况研究

我国汽车发动机行业概况研究(一)汽车行业发展概况1、国际市场汽车是当代社会最主要的交通工具之一,随着人类工业水平的提高和社会经济的发展,汽车的制造技术和产业规模也不断提高。

汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。

进入本世纪以来,全球汽车行业得到了快速发展,2001 年全球汽车产量为5,630 万辆,2007 年上升到7,327 万辆,2008至2009 年由于金融危机影响产量有所下降,但产量总规模仍保持在较高水平。

2010 年后世界汽车产量快速回升,2016 年增长到9,498 万辆。

近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。

伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高,预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。

2001 年至2016 年全球汽车产量分地区来看,亚太地区汽车产量一直保持快速增长,在全球的市场地位不断提高,虽然2008至2009 年受金融危机影响全球汽车产量出现下降,但亚太地区的汽车产量仍保持增长,2016 年亚太地区汽车产量占全球54%;欧洲地区的汽车产量所占的比重呈上升趋势,2016 年欧洲汽车产量占全球的23%;北美地区2016 年汽车产量占全球的19%;南美地区2016 年汽车产量占全球的3%;而非洲地区的汽车产量则一直处于低位,2016 年产量仅占全球的1%。

2016 年全球汽车产量分布2、国内市场近年来,我国汽车行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展。

随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应,我国正逐渐成为世界汽车制造中心。

2009 年,我国汽车总产量达到1,379.10 万辆、总销量达到1,364.48 万辆,超过美国成为全球最大的汽车生产国和消费国。

2010 年汽车产销量双双超过1,800 万辆。

2010 至2012 年,由于北京等大城市的限购措施的实施以及用车成本的增加等原因,我国汽车市场的增长速度有一定放缓。

国内发动机行业现状

国内发动机行业现状

国内发动机行业现状:整体处于中低端水平,在大功率、安全、稳定、排放等要求上,与国际先进水平还有较大的差距。

按燃料分类有汽油发动机、柴油发动机以及甲醇、乙醇、液化石油气发动机等,目前国内轿车基本使用汽油发动机,五菱柳机是最大的微机发动机生产基地,大多数整车厂家拥有独立的发动机公司,但自主技术较少。

在动力设备上市公司中,主营都为柴油发动机。

近年来,随着汽车产业的发展壮大,发动机行业也得到了迅猛发展,缩短了与国际先进水平的差距。

中国发动机行业呈现出蓬勃发展的良好气象,2009年发动机产量为78776.03万千瓦,2010年发动机产量保持快速增长,总产量为122281.5万千瓦,同比增长55.23%。

按照发动机应用领域分,目前主要有车用、航空用和船舶用等,然而由于近几年我国汽车业的发展,带动了相应车用发动机需求的迅猛增加,车用发动机占据大部分发动机市场,所以,目前我国著名的发动机企业大多为车用发动机企业,如,东风汽车股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、东风朝阳柴油机有限责任公司、上海柴油机股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司、安徽全柴动力股份有限公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、常柴股份有限公司等。

近年来,随着汽车产业的发展壮大,发动机行业也得到了迅猛发展,缩短了与国际先进水平的差距。

中国发动机行业呈现出蓬勃发展的良好气象。

2009年,在国家多项救市政策的带动作用下,我国汽车产销最高记录被刷新,随之也带动了国内车用发动机市场的高速增长。

2009年1-11月份发动机产销量呈现全面增长态势,产销量分别达到11242115台和11206603台,比同期累计增长分别达到了36.16%和34.09%。

另外,我国内燃机制造企业正逐步走出困境,发动机市场回暖迹象明显。

2010年,我国汽车整车产销分别赢得1826.47万辆和1806.19万辆的业绩,再次刷新世界上单个国家当年产销最高的纪录。

汽车发动机行业现状

汽车发动机行业现状

汽车发动机行业现状
汽车发动机是汽车的核心部件之一,直接关系到汽车的动力性能和燃油经济性。

目前,随着汽车产业的不断发展和技术的不断更新换代,汽车发动机行业也面临着一些新的挑战和机遇。

一方面,汽车发动机行业正不断向高效、低排放、低噪音、高可靠性等方向发展。

传统的燃油发动机正在逐步被混合动力、电动、氢燃料等新能源发动机所替代。

同时,发动机的智能化技术也日益成熟,如智能启停、智能供油、智能恒速等,这些技术的应用,不仅能够提高发动机的效率,降低油耗,减少污染,还能提高驾驶的舒适性和安全性。

另一方面,发动机行业也面临着一些挑战。

首先是技术上的挑战。

随着环保和能源问题的日益突出,发动机行业需要不断追求技术的革新和突破,以满足市场和社会的需求。

其次是市场上的竞争。

汽车发动机生产厂家众多,市场竞争激烈。

如何提高产品的品质和性价比,成为了厂家们需要解决的问题。

总的来说,汽车发动机行业正面临着机遇和挑战并存的局面,只有不断追求技术的革新和提高产品的品质,才能够在市场竞争中占据一席之地。

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国内汽车发动机市场情况分析及未来发展预测(1)

国内汽车发动机市场情况分析及未来发展预测(1)

传统的中等排量发动机如105、108、110、112系列,排量介于6~ 7.5L之间。这类发动机在过去较长的时间内充当重型载货车的主 要动力。
近年随着卡车市场产品结构变化,重卡不断向大吨位、大功率发 展,匹配这类机型的中、重型卡车产品的市场份额逐年萎缩,传 统6~7.5L 发动机已经开始退出主导市场。
200
181.5 186.7 175.3
100
118.5 115.5 100.4 107.5 131.2 127.4 62.9 71.1
0
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年
汽车企业总计 汽车用柴油机 汽车用汽油机
近年商用车生产情况图
千辆
1400
近年商用车生产情况
2. 康明斯13L 发动机:
东风汽车公司与康明斯公司计划在华合作开发新一代 13升重型卡车发动机,东风康明斯发动机有限公司将 拥有这一新型发动机平台的全部自主知识产权。
双方合作研发的13升全电控重型柴油机预期将于2009 年投产,功率范围覆盖400~545马力,产品用于全车 总重40吨以上的重型卡车。
国际市场需求柴油化趋势
高性能柴油发动机热效率比汽油机高,随着发动机 技术进步,柴油作为汽车动力应用日益广泛。
美国、欧洲100%的重型汽车使用柴油机; 欧洲90%的商用车、33%的轿车为柴油车。 日本汽车保有量中柴油与汽油车的比例:载货汽车为53:47, 大客车为93:7,特种车为84:16,小客车中也有6.12%的柴 油车; 9.2%的轿车为柴油车。
3. 9L以上柴油机
潍柴WP10、WP12系列发 动机是与奥地利AVL公司 合作开发的满足欧III排 放法规并具有欧IV潜力 的节能环保柴油机,在 性价比上有一定优势。

中国汽车发动机行业概况研究-发动机行业概况

中国汽车发动机行业概况研究-发动机行业概况

如双缸、三缸、四缸、 <180 °(一般为中国汽车发动机行业概况研究 - 发动机行业概况三)发动机行业概况 1、发动机行业概述 1)发动机的概念发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。

现代汽车所使用的发动机多为 内燃机,内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能, 然后又把热能转变成机械能的机器, 并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。

2)发动机分类内燃机的分类方法很多。

按照所使用燃料的不同,可以分为汽油机、柴油机和其他 燃料发动机。

其中汽油机使用汽油为燃料,柴油机使用柴油为燃料。

按照下游应用设备的不同,可以分为汽车发动机、工程机械发动机、船舶发动机、 发电机组用发动机等。

按照气缸数目不同, 可以分为单缸发动机和多缸发动机。

仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机; 有两个或两个以上气缸的发动机称为多缸发动机, 五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。

现代车用发动机多采用四缸、六缸、八 缸发动机。

按照气缸排列方式不同,可以分为单列式(直列式)和双列式( V 型)等。

单列式 发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的;双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角 90 °)称为 V 型发动机,若两列之间的夹角 =180 °称为对置式发动机。

(3)发动机的基本构造发动机由大量的零部件构成,包括气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、皮带轮、活塞、曲 轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦正时齿轮、气门挺柱、气门推杆、机油冷却器、进排气门、增 压器、机油泵、汽油泵、化油器、电喷系统( EFI )、柴油滤清器、高压油泵(喷油泵) 喷油器(喷油嘴)等。

发动机具体构成如下图所示:根据各零部件的功能和作用,可以将发动机分为若干个模块。

其中汽油机通常由曲 轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系,两大机构和 五大系统组成。

汽车发动机行业现状

汽车发动机行业现状

汽车发动机行业现状
汽车发动机是汽车的核心部件之一,对于汽车性能和经济性起着至关重要的作用。

目前,全球汽车发动机行业正处于一个快速发展的阶段,但也面临着不少挑战和困难。

首先是环保要求的提高。

全球各国都在加强环保法规的制定和执行,汽车发动机不得不面对更加严格的排放标准。

这意味着汽车发动机需要更加节能环保,采用更加先进的技术来减少尾气排放。

其次是电动汽车的崛起。

随着环保意识的提高,电动汽车市场正在迅速发展,这对传统汽车发动机行业构成了巨大的冲击。

虽然电动汽车目前还面临着一些技术和成本问题,但随着技术的不断进步和成本的降低,电动汽车将成为未来的主流。

最后是全球经济不稳定的影响。

全球经济环境的不稳定和贸易保护主义的加强,对汽车发动机行业的发展带来了一定的不确定性。

汽车厂商需要更加谨慎地制定战略,加强产品研发,提高生产效率和降低成本。

总的来说,汽车发动机行业正处于一个充满机遇和挑战的时期,只有不断创新和提高竞争力,才能在市场中立于不败之地。

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汽车发动机行业分析报告

汽车发动机行业分析报告

行业现状分析
2014-2019年,我国车用发动机产量波动下滑,2019年,我国车用发动机产量为 2209万台,较2018年下滑8.30%。车用发动机产量的下降,主要是由于我国汽车市 场产量逐渐下降,车用发动机行业下游需求降低。2020年我国车用发动机产量有所 上升,达到2237万台,较2019年同期上升1.27%,2021年1-3月中国车用发动机产 量为559万台。我国车用发动机生产仍占据了发动机生产较大的比重。2019年,我国 车用发动机产量占到了发动机总产量的89.06%,到2020年我国车用发动机产量占到 了发动机总产量的91.12%,份额超过90%。
汽车发动机行业分析报告
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目录
汽车发动机行业综述 汽车发动机行业发展环境 汽车发动机行业现状分析
行业发展趋势 行业竞争格局
1.市场综述
行业定义 发展历程 行业产业链
什么是汽车发动机
汽车发动机是通过将其他形式的能转化为机械能,进而为汽车提供动力的装置,是汽车的“心脏 ”。现代发动机融合电子技术、控制技术、化工技术和新型材料等诸多技术,成为高技术含量的 产品。汽车发动机的性能决定了汽车的性能和品质。汽车发动机行业是汽车行业的一个分支行业 。根据动力来源不同,汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机:(1)汽油发 动机:是以汽油作为燃料,将内能转化为动能的发动机,其优点是转速高、结构简单、质量轻、造 价低廉、运转稳定;(2)柴油发动机:是以柴油作为燃料,将内能转换为动能的发动机,其优点是 扭矩大、经济性能好;(3)混合动力汽车发动机:是以汽油或柴油与电能混合,将内能和电能转化 为动能的发动机,其优点在于燃油经济性能高、车内噪音较低。汽车从可消耗燃料和可再充电能 (能量储存装置)两类车载储存的能量中获得动力。
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第一篇中国汽车发动机行业现状资料汇编从市场总量看,随着中国汽车工业的发展,中国发动机工业也随之蓬勃发展,市场规模迅速扩大。

市场规模的扩大的同时,世界发动机生产巨头纷纷将目光瞄准中国这块利润丰厚的蛋糕,随着中国加入世贸组织,合资合作越演越烈。

面对世界先进同行的竞争,国内发动机行业不得不面临严峻的挑战。

此外,国内汽油机生产企业之间也存在激烈的竞争,尤其是在微型车用汽油机领域。

当然,从发动机分类行业形势看,柴油机行业与汽油机行业所面临的挑战不尽相同。

对于柴油机行业而言,由于在中国发展比较早,在中低端市场中尚且具有相当强劲的竞争力,通过技术引进,中国在大功率柴油机方面也有一定的实力,潍坊柴油机厂、广西玉柴、杭州发动机厂、东风康明斯等是企业重型车用柴油机行业的代表,朝柴、扬柴等是轻型车用柴油机的中坚力量;对于汽油机行业而言,由于多数汽车用汽油机生产企业的汽油机产品均是随着整车的引进而同步引进中国市场的,一汽大众、上海大众、上海通用等均是此种类型的企业,此外长安、哈东安、一汽夏利是微型车用汽油机的核心企业,航天三菱、新光华晨、绵阳新晨是轻型车用汽油机的重点生产企业。

一、发动机行业总体数据汇编1、发动机行业产销量数据汇编在汽车行业的连动效应下,中国发动机行业市场总量不断扩大,进入2005年上半年方进入调整期,呈现小幅度下滑局面,这种状况在2005年下半年会有所改善。

1998-2006年1-10月份中国发动机行业产销量(台数)数据汇编请参见表1-1,1998-2006年1-10月份中国发动机行业产销量(功率)数据汇编请参见表1-2。

表1-1 1998-2006年1-10月份中国发动机行业产销量(台数)数据汇编单位:台、%表1-2 1998-2006年1-10月份中国发动机行业产销量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整2、发动机行业商品量数据汇编1998-2006年1-10月份中国发动机行业商品量(台数)数据汇编请参见表1-3,1998-2006年1-10月份中国发动机行业商品量(功率)数据汇编请参见表1-4。

表1-3 1998-2006年1-10月份中国发动机行业商品量(台数)数据汇编单位:台、%备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整表1-4 1998-2006年1-10月份中国发动机行业商品量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整3、发动机行业自配量数据汇编1998-2006年1-10月份中国发动机行业自配量(台数)数据汇编请参见表1-5,1998-2006年1-10月份中国发动机行业自配量(功率)数据汇编请参见表1-6。

表1-5 1998-2006年1-10月份中国发动机行业自配量(台数)数据汇编备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整表1-6 1998-2006年1-10月份中国发动机行业自配量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%4、发动机行业CKD量数据汇编1998-2004年中国发动机行业CKD量(台数)数据汇编请参见表1-7,1998-2004年中国发动机行业CKD量(功率)数据汇编请参见表1-8。

表1-7 1998-2004年中国发动机行业CKD量(台数)数据汇编备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整表1-8 1998-2004年中国发动机行业CKD量(功率)数据汇编5、发动机累计进出口数据汇编1996-2006年1-9月份中国发动机累计进出口数据汇编请参见表1-9。

表1-9 1996-2006年1-9月份中国发动机累计进出口数据汇编单位:台、万美元机6、发动机行业经营数据汇编2006年1-10月份中国发动机行业部分经营数据汇编请参见表1-10。

表1-10 2006年1-10月份中国发动机行业部分经营数据汇编单位:万元二、柴油机行业总体数据汇编1、柴油机行业产销量数据汇编1998-2006年1-10月份中国柴油机行业产销量(台数)数据汇编请参见表1-11,1998-2006年1-10月份中国柴油机行业产销量(功率)数据汇编请参见表1-12。

表1-11 1998-2006年1-10月份中国柴油机行业产销量(台数)数据汇编备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整表1-12 1998-2006年1-10月份中国柴油机行业产销量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%2、柴油机行业商品量数据汇编1998-2006年1-10月份中国柴油机行业商品量(台数)数据汇编请参见表1-13,1998-2006年1-10月份中国柴油机行业商品量(功率)数据汇编请参见表1-14。

表1-13 1998-2006年1-10月份中国柴油机行业商品量(台数)数据汇编单位:台、%表1-14 1998-2006年1-10月份中国柴油机行业商品量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%3、柴油机行业自配量数据汇编1998-2006年1-10月份中国柴油机行业自配量(台数)数据汇编请参见表1-15,1998-2006年1-10月份中国柴油机行业自配量(功率)数据汇编请参见表1-16。

表1-15 1998-2006年1-10月份中国柴油机行业自配量(台数)数据汇编单位:台、%备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整表1-16 1998-2006年1-10月份中国柴油机行业自配量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整三、汽油机行业总体数据汇编1、汽油机行业产销量数据汇编1998-2006年1-10月份中国汽油机行业产销量(台数)数据汇编请参见表1-17,1998-2006年1-10月份中国汽油机行业产销量(功率)数据汇编请参见表1-18。

表1-17 1998-2006年1-10月份中国汽油机行业产销量(台数)数据汇编单位:台、%表1-18 1998-2006年1-10月份中国汽油机行业产销量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考,数据经过精心调整1998-2006年1-10月份中国汽油机行业商品量(台数)数据汇编请参见表1-19,1998-2006年1-10月份中国汽油机行业商品量(功率)数据汇编请参见表1-20。

表1-19 1998-2006年1-10月份中国汽油机行业商品量(台数)数据汇编单位:台、%表1-20 1998-2006年1-10月份中国汽油机行业商品量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%3、汽油机行业自配量数据汇编1998-2006年1-10月份中国汽油机行业自配量(台数)数据汇编请参见表1-21,1998-2006年1-10月份中国汽油机行业自配量(功率)数据汇编请参见表1-22。

表1-21 1998-2006年1-10月份中国汽油机行业自配量(台数)数据汇编单位:台、%表1-22 1998-2006年1-10月份中国汽油机行业自配量(功率)数据汇编单位:万千瓦、%1999-2004年中国汽油机行业CKD量(台数)数据汇编请参见表1-23,1999-2004年中国汽油机行业CKD量(功率)数据汇编请参见表1-24。

表1-23 1999-2004年中国汽油机行业CKD量(台数)数据汇编单位:台、%表1-24 1999-2004年中国汽油机行业CKD量(功率)数据汇编四、发动机生产企业数据汇编1、产销量数据汇编2006年1-10月份中国发动机行业产销量(台数产量前十名)数据汇编请参见表1-25,2006年1-10月份中国发动机行业产销量(功率产量前十名)数据汇编请参见表1-26,2005年中国发动机行业产销量(台数产量前十名)数据汇编请参见表1-27,2005年中国发动机行业产销量(功率产量前十名)数据汇编请参见表1-28。

表1-25 2006年1-10月份中国发动机行业产销量(台数产量前十名)数据汇编单位:台、%表1-26 2006年1-10月份中国发动机行业产销量(功率产量前十名)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考表1-27 2005年中国发动机行业产销量(台数产量前十名)数据汇编单位:台、%备注:表中数据仅供参考表1-28 2005年中国发动机行业产销量(功率产量前十名)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考2、商品量数据汇编2006年1-10月份中国发动机行业商品量(台数前十名)数据汇编请参见表1-29,2006年1-10月份中国发动机行业商品量(功率前十名)数据汇编请参见表1-30,2005年中国发动机行业商品量(台数前十名)数据汇编请参见表1-31,2004年中国发动机行业商品量(功率前十名)数据汇编请参见表1-32。

表1-29 2006年1-10月份中国发动机行业商品量(台数前十名)数据汇编单位:台、%表1-30 2006年1-10月份中国发动机行业商品量(功率前十名)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考表1-31 2005年中国发动机行业商品量(台数前十名)数据汇编单位:台、%备注:表中数据仅供参考表1-32 2005年中国发动机行业商品量(功率前十名)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考3、自配量数据汇编2006年1-10月份中国发动机行业自配量(台数前十名)数据汇编请参见表1-33,2006年1-10月份中国发动机行业自配量(功率前十名)数据汇编请参见表1-34,2005年中国发动机行业自配量(台数前十名)数据汇编请参见表1-35,2005年中国发动机行业自配量(功率前十名)数据汇编请参见表1-36。

表1-33 2006年1-10月份中国发动机行业自配量(台数前十名)数据汇编单位:台、%备注:表中数据仅供参考表1-34 2006年1-10月份中国发动机行业自配量(功率前十名)数据汇编单位:万千瓦、%备注:表中数据仅供参考表1-35 2005年中国发动机行业自配量(台数前十名)数据汇编单位:台、%表1-36 2005年中国发动机行业自配量(功率前十名)数据汇编五、发动机进出细分数据汇编1、发动机进口数据汇编2002-2006年1-9月份中国进口发动机数据汇编请参见表1-35。

表1-35 2002-2006年1-9月份中国进口发动机数据汇编单位:台、万美元2、发动机出口数据汇编2002-2006年1-9月份中国出口发动机数据汇编请参见表1-36。

表1-36 2002-2006年1-9月份中国出口发动机数据汇编单位:台、万美元。

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