施工期间对周围建筑物的影响监测
深基坑开挖施工方案基坑开挖对周围建筑物的影响评估与保护方案
深基坑开挖施工方案基坑开挖对周围建筑物的影响评估与保护方案深基坑开挖是建筑工程中常见的施工方式，然而在进行深基坑开挖施工时，周围建筑物可能会受到一定的影响。
为了保证施工的安全性和周围建筑物的完整性，需要对基坑开挖对周围建筑物的影响进行评估，并采取相应的保护方案。
一、基坑开挖对周围建筑物的影响评估在进行深基坑开挖前，应进行周围建筑物的影响评估，具体步骤如下：1. 建筑物结构及地质勘察：通过对周围建筑物的结构和地质特征进行勘察分析，了解建筑物的基本情况，包括建筑物的类型、结构形式、地质条件等。
2. 潜在风险评估：根据建筑物结构和地质勘察结果，评估基坑开挖可能产生的潜在风险，包括地面沉降、建筑物倾斜、地下水位变化等。
3. 数值模拟分析：利用数值模拟软件对基坑开挖过程中的土体变形、应力分布等进行模拟分析，预测开挖过程中可能出现的变形情况。
4. 风险评估报告：根据潜在风险评估和数值模拟结果，编制风险评估报告，明确基坑开挖对周围建筑物的可能影响，并提出相应的保护措施。
二、基坑开挖施工方案基于对周围建筑物的影响评估，可以制定合理的基坑开挖施工方案，以减小对周围建筑物的影响，具体包括以下几个方面：1. 预留控制带：在基坑开挖过程中，应根据影响评估结果，在基坑边缘预留一定的控制带。
该控制带应考虑基坑变形和地下水位变化对周围建筑物产生的影响，并设置相应的监测设备进行实时监测。
2. 地下水位控制：根据数值模拟结果和潜在风险评估，制定合理的地下水位控制方案，确保基坑开挖过程中地下水位的稳定，以避免对周围建筑物的不良影响。
3. 支护结构设计：基坑开挖过程中，应采用合适的支护结构，以保证基坑周边土体的稳定性。
支护结构的选择应综合考虑地质条件、开挖深度、周围建筑物等因素，并经过专业的结构设计与施工方案评审。
4. 精确施工控制：基坑开挖过程中，应严格按照施工方案进行施工，并利用先进的测量技术进行实时监测和控制，确保开挖过程的稳定性和安全性。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究随着城市的不断发展，地铁系统已成为现代城市的重要交通方式之一。
地铁建设和施工过程中不可避免地会对周边建筑物产生一定的影响。
本文将对地铁施工对周边建筑物的影响进行分析研究，并探讨相应的解决方案。
1. 噪音影响地铁施工通常伴随着机械设备的作业和爆破作业，这些作业会产生较大的噪音污染。
噪音对周边建筑物和居民的生活会产生一定的影响，尤其是对于学校、医院和居民区，会带来一定的不便和影响。
2. 振动影响地铁施工的机械设备和爆破作业会产生一定的振动，长期以往会对周边建筑物的结构稳定性造成影响，甚至会引发建筑物的裂缝和损坏。
3. 土壤沉降地铁施工中需要进行挖掘和地下钻孔作业，这些作业会引起周边土壤的沉降，导致周边建筑物的地基沉降，从而影响建筑物的安全性和稳定性。
4. 环境污染地铁施工过程中产生的扬尘、废水、废渣等污染物会对周边环境产生影响，影响周边建筑物的使用环境和建筑物表面的清洁度。
5. 交通堵塞地铁施工需要占用道路和周边的施工区域，会影响周边交通通行，导致交通堵塞和交通安全问题。
二、解决方案地铁施工中可以采取隔音屏障、降噪设备和合理施工时间等措施，减少施工所产生的噪音，降低对周边建筑物和居民的影响。
地铁施工中可以采取土壤加固、挡墙加固和地基加固等措施，合理处理土壤沉降问题，减少对周边建筑物的影响。
地铁施工中应严格控制施工污染，采取扬尘控制、废水处理和固体废物处理等措施，保护周边环境和建筑物的清洁度。
地铁施工中应采取合理的交通管制措施，减少对周边交通的影响，保障交通畅通和交通安全。
三、案例分析以某城市地铁施工为例，对周边建筑物的影响进行分析。
该城市地铁施工利用钻孔设备进行地下勘探和挖掘作业，同时进行爆破作业，施工过程中产生的噪音和振动影响较大，引起周边居民的抱怨。
针对这一情况，施工方在施工现场周边设置了隔音屏障，同时采取了降噪设备，将施工时间安排在非高峰期进行，有效减少了施工产生的噪音对周边居民的影响。
工程施工扰民评估
工程施工扰民评估一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市建设的规划和实施成为各地政府和企业的重要任务。
在城市建设过程中，工程施工是不可避免的环节，然而工程施工所带来的噪音、尘土、交通堵塞等问题往往会给周边居民带来困扰和不便，从而引发扰民问题。
因此，对工程施工扰民进行评估并采取有效措施，是保障城市居民生活质量和社会稳定的重要工作。
二、工程施工扰民评估方法1. 扰民评估指标（1）噪音扰民：工程施工所产生的噪音会对周边居民的生活和休息造成干扰。
因此，在噪音扰民评估中，需要考虑噪音来源、工作时间、噪音水平和对周边居民的影响程度等因素。
（2）震动扰民：工程施工所产生的振动会对周边建筑物和设施造成影响，甚至会引发裂缝、倾斜等安全隐患。
因此，在震动扰民评估中，需要考虑振动频率、振动强度、对建筑物和设施的影响程度等因素。
（3）尘土扰民：工程施工所产生的尘土会污染空气、影响交通安全、危害居民健康。
因此，在尘土扰民评估中，需要考虑尘土来源、扩散范围、污染程度和对居民健康的影响等因素。
（4）交通扰民：工程施工所产生的交通堵塞会影响周边道路的通行能力，增加居民出行时间和成本。
因此，在交通扰民评估中，需要考虑交通量、施工区域的交通影响、道路拥堵程度等因素。
2. 评估方法（1）问卷调查：通过向周边居民发放问卷调查表，了解他们对工程施工扰民问题的感受和看法，从而评估工程施工对周边居民的影响程度。
（2）实地调查：通过实地观察和检测，了解工程施工所产生的噪音、震动、尘土和交通影响的具体情况，为扰民评估提供客观数据。
（3）专家评估：邀请相关领域的专家进行评估，结合实地考察和问卷调查结果，对工程施工扰民问题进行综合评价，并提出改善建议。
三、工程施工扰民防治措施1. 声屏障：在施工现场周边设置高效吸音的声屏障，减少噪音对周边居民的影响。
2. 振动控制：在施工过程中采取有效的振动控制措施，避免振动对周边建筑物和设施造成损坏。
受周边施工影响的建构筑物检测监测技术
受周边施工影响的建构筑物检测监测技术
9.9.1 技术内容
周边施工指在既有建（构）筑物下部或临近区域进行深基坑开挖降水、地铁穿越、地下顶管、综合管廊等的施工，这些施工易引发周边建（构）筑物的不均匀沉降、变形及开裂等，致使结构或既有线路出现开裂、不均匀沉降、倾斜甚至坍塌等事故，因此有必要对受施工影响的周边建（构）筑物进行检测与风险评估，并对其进行施工期间的监测，严格控制其沉降、位移、应力、变形、开裂等各项指标。
各类穿越既有线路或穿越既有建（构）筑物的工程，施工前应按施工工艺及步骤进行数值模拟，分析地表及上部结构变形与内力，并结合计算结果调整和设定施工监控指标。
9.9.2 技术指标
检测主要是对既有结构的现状、结构性态进行检测与调查，记录结构外观缺陷与损伤、裂缝、差异沉降、倾斜等作为施工前结构初始值，并对结构进行承载力评定及预变形分析。
结构承载力评定应包含较大差异沉降、倾斜或缺陷的作用；监测及预警主要为受影响的建（构）筑物结构内部变形及应力，倾斜与不均匀沉降，典型裂缝的宽度与开展，其他典型缺陷等。
9.9.3 适用范围
周边施工包含深基坑施工、地铁穿越施工、地下顶管施
工、综合管廊施工等。
9.9.4 工程案例
天津老城厢深基坑开挖对周边居民楼影响监测，天津地下管廊顶管施工对周边居民楼影响监测，北京地铁10号线穿越施工过程检测监测，合肥地铁3号线穿越施工对上部建筑影响检测监测与评估。
高层建筑桩基施工对邻近建筑物的影响
高层建筑桩基施工对邻近建筑物的影响摘要:改革开放以来，我国经济得到了快速发展，随之而来的城市化规模也得到了膨胀式的发展，但城市建筑用地非常有限，这就需要提高城市建筑用地的利用率，人们自然而然的就开始对有限的城市建筑用地进行立体开发，从而出现了高层建筑、立体交通、立体铺设城市管线等设施。
采用高层及多层建筑提高土地利用率，这就需要稳定性好、承载力强的基础，由于天然土体根本满足不了这种建设的要求，桩基础具有稳定性好、承载力强、抗拔力强等优点，在高层建筑基础中得到了广泛应用。
本文探讨了高层建筑桩基施工对邻近建筑物的影响，同时提出了相关建议，希望以此为广大研究相同问题的人士提供有价值的参考。
关键词：高层建筑；桩基施工；邻近建筑物；影响引言伴随社会经济的持续发展，在建筑物密集区域涌现出了很多高层以及超高层建筑，其中，高层建筑有着非常复杂的基础施工，对邻近建筑物会带来很多不好的影响。
高层建筑桩基施工由于挤土与振动效应，对邻近建筑物带来了程度不一的影响。
经过对其影响机理的有效分析，同时采用合理的评价方式，能够得到较为客观的影响结论。
所以，为确保邻近建筑物与市政管网可以安全且正常运用，在进行桩基施工的时候，需要制定出科学的举措，尽量降低其带来的影响。
1 高层建筑桩基施工对邻近建筑物影响分析桩基敲打进土层的过程中，会导致四周隆起，进而对建筑造成挤土影响效应，伴随桩基数目的持续增大，桩基往下位移增加，造成古建筑土层位移变大。
因为在实际施工中桩基四周的水压未曾分散，需要等待压力消散以后才能进行下一步施工工作，否则会损坏古建筑。
对于道路管线的影响。
由于桩基数目较大，时间越长，对于道路表明沉降的影响就会越来越大，地表沉降会给地下管路排布带来影响，对施工四周管路多的情况，需要科学设置打桩顺序，并且开展间歇式施工，防止施工过程中地下管路水压影响桩基与土层。
具体见下文内容.1.1 桩基施工振动影响高层建筑桩基施工对于邻近建筑物的振动影响一般体现在以下几个方面：①空气振动；②土体振动。
建筑物测量监测方案
施工期间对周围建筑物的影响监测1.工程概况xx站改扩建站房工程位于现有xx站站场范围，其中地下进站大厅为地下一层，基坑开挖深度10m左右，基坑采用Φ1200－1300mm灌注桩进行支护，间距为1300－1400mm，基坑外侧采用Φ550mm旋喷桩作为止水帷幕。
内侧设置钢筋混凝土环梁两道及立柱进行支撑。
出站通道以及行包房基坑开挖深度约为10m，采用钻孔灌注桩和水泥搅拌桩作为支护和止水帷幕，基坑内支撑拟采用钢管支撑。
水文及工程地质：根据工程地质资料，站址地区地层xx站区勘探深度范围内低层可以划分为第四系全新统（Q4）、上更新统（Q3）。
上部海相层主要岩性为淤泥质粉质黏土、粉质粘土、粉土、粉砂，以黄褐色为主，局部含姜石及铁锈斑纹。
地下水埋深一般0.6～2.5m，变化幅度多年的平均值为0.8m。
周围环境：根据现场踏堪，地下进站大厅基坑北侧为正在施工的地下枢纽工程和拟新建地上北站房，基坑南侧为切改的临时过渡铁路线路以及既有南站房。
在地下进出站通道、行包地道基坑开挖时，不但对基坑自身的情况进行监测，同时也要对上述建筑物、构筑物进行监测。
基坑东西两侧则为无柱雨蓬施工范围，地域开阔，且无柱雨蓬基础开挖较浅，基本对建筑物影响较小。
地下管线无准确资料，具备详细资料后，再组织具体的施工方案进行考虑。
2.监测方案2.1监测依据（1）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002（2）《工程测量规范》GB50026-939（3）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97（4）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-992.2监测项目和内容本次监测可分为基坑工程本体监测和周边建筑物监测，监测项目有：（1）基坑水平位移和沉降；（2）混凝土支撑内环轴力、钢管支撑轴力的内力测试；（3）地下管线及周围建筑物、股道的变形、沉降和位移观测；2.3监测点布置及测试方法2.3.1基坑水平位移及沉降在地下进站大厅、地下通道基础施工期间，应对深基坑进行重点监测。
基坑开挖对邻近建筑物检测标准
基坑开挖对邻近建筑物检测标准
基坑开挖对邻近建筑物的影响是一个重要的工程安全问题，因
此存在一些检测标准和措施来确保邻近建筑物的安全。
以下是一些
常见的检测标准和措施：
1. 建筑物结构监测，在基坑开挖过程中，需要对邻近建筑物的
结构进行实时监测，以确保开挖过程不会对其产生不可逆的影响。
监测包括建筑物的倾斜、沉降、裂缝等情况，通常使用倾斜仪、测
斜仪、测量仪等设备来进行监测。
2. 相关标准和规范，不同国家和地区可能有不同的标准和规范，用于规范基坑开挖对邻近建筑物的影响。
这些标准和规范通常包括
对基坑开挖施工过程中的监测要求、安全距离要求等内容。
3. 预测分析，在开挖基坑之前，可以进行邻近建筑物的结构预
测分析，通过数值模拟和工程经验来评估开挖可能产生的影响，以
确定安全距离和监测方案。
4. 风险评估，对基坑开挖可能对邻近建筑物产生的风险进行评估，包括地质情况、建筑物结构、开挖方式等因素的综合考虑，从
而确定相应的监测标准和措施。
5. 应急预案，在基坑开挖过程中，需要制定相应的应急预案，一旦监测到邻近建筑物出现异常情况，能够及时采取措施，保障人员和建筑物的安全。
总之，基坑开挖对邻近建筑物的检测标准主要包括结构监测、相关标准和规范、预测分析、风险评估和应急预案等方面，通过综合考虑这些因素，可以有效地确保邻近建筑物在基坑开挖过程中的安全。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究1.地铁施工对周边建筑物的振动影响地铁施工过程中，会产生各种振动，这对周边建筑物的结构和安全都会产生一定的影响。
地铁的盾构施工、地铁车站的建设和附属设施的施工都可能会引起地基土壤的振动，从而影响周边建筑物的结构和安全。
尤其是对于老旧建筑物来说，对振动的容忍性更低，更容易受到振动的影响。
地铁施工对周边建筑物的地基沉降也是一个重要的影响因素。
地铁施工会对周边建筑物的地基土壤施加一定的压力，导致地基土壤的沉降，从而影响周边建筑物的结构和安全。
特别是在地铁施工过程中，可能会出现不可避免的地陷等问题，对周边建筑物的影响将更加显著。
地铁施工过程中产生的噪声也会对周边建筑物产生一定的影响。
噪声污染会影响周边建筑物内部的正常生活和工作，也会对建筑物的结构和安全产生一定的影响。
长期的噪声污染会导致建筑物结构的疲劳和老化，降低了建筑物的安全性。
1.采取有效的监测手段面对地铁施工对周边建筑物的影响，首先需要采取有效的监测手段，及时监测地铁施工过程中可能产生的振动、地基沉降和噪声等影响因素。
通过对周边建筑物的监测，可以及时掌握建筑物的变化情况，从而及时采取相应的措施加以管理。
2.加强风险评估3.建立应急预案针对地铁施工对周边建筑物的影响，要建立完善的应急预案。
在监测和风险评估的基础上，建立健全的应急预案，及时应对地铁施工可能引发的问题，保障周边建筑物的结构和安全。
1.加强与周边建筑物的沟通协调在地铁施工过程中，要加强与周边建筑物的沟通协调，及时告知周边建筑物的业主和使用者地铁施工可能产生的影响，从而获得他们的理解和支持，为施工过程中的管理和应急预案提供保障。
2.做好施工过程中的环境保护工作在地铁施工过程中，要做好施工现场的环境保护工作，减少振动、地基沉降和噪声对周边建筑物的影响。
采取良好的施工技术和管理措施，最大限度地减少对周边建筑物的影响。
3.强化施工管理1.制定相关政策法规针对地铁施工对周边建筑物的影响，要加强相关政策法规的制定，规范地铁施工对周边建筑物的影响评估和管理。
建筑施工现场环境监测措施
建筑施工现场环境监测措施
1. 噪音监测：建筑施工现场常常产生噪音，为了避免对周围居民和环境造成影响，应进行噪音监测。
可以使用噪音计进行定期测量，并确保施工设备的噪音排放符合规定标准。
2. 空气质量监测：建筑施工现场可能会产生扬尘、有害气体等污染物，为了保障工人和周围环境的安全，应进行空气质量监测。
监测项目可以包括悬浮颗粒物、有害气体浓度等，确保排放浓度不超过法定限值。
3. 水质监测：建筑施工现场可能会对周围水体产生污染，特别是施工过程中的废水排放。
应进行水质监测，确保废水经过处理后符合排放标准，并不对周围水体造成污染。
4. 土壤监测：建筑施工现场的施工活动可能会对周围土壤造成影响，例如土壤的压实度、含水量等。
应进行土壤监测，及时发现异常情况并采取相应措施进行修复，以保护土壤质量。
5. 检测设备和方法：为了准确监测建筑施工现场的环境状况，应选用适当的检测设备和方法。
根据具体监测项目的需求，可以选择合适的仪器设备，并确保设备的准确性和稳定性。
请注意，以上措施仅为常见的建筑施工现场环境监测措施，具体的措施应根据建筑施工现场的具体情况进行调整和补充。
---
以上是关于建筑施工现场环境监测措施的文档，希望对您有所帮助。
如有任何问题，请随时联系。
地铁施工期间对周围建筑物的影响
工程管理6 2015年53期地铁施工期间对周围建筑物的影响刘文松中铁三局集团有限公司西南公司，四川成都610000摘要：影响建筑物沉降的原因是复杂多样的。
由于各暗挖车站的地质、水文情况，以及施工工法、工艺、工序等各不相同，因此在分析建筑物沉降的影响因素时应具体问题具体分析，针对不同的情况和不同的因素制定科学的、切实可行的施工方案和控制措施，最终的目的是保证施工的安全进行，保证建筑物的安全使用，确保地铁建设工程的顺利开展。
关键词：地铁施工；周围建筑；安全风险；保护措施中图分类号：TU472 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）53-0006-02导言本文主要对地铁施工中对邻近建筑物产生的安全风险进行了评估，可见，在地铁施工过程中，降水与暗挖施工都会对建筑物产生非常大的影响，容易使建筑物出现变形、沉降、裂缝甚至坍塌等问题。
为此，在施工当中，做好对建筑物的监测预测，及时针对其存在的危险进行处理是非常有效的方法，此外，在施工中严格按照施工控制标准操作各项工序也是降低周围建筑物出现安全风险的关键。
1 地铁施工期间对周围建筑物的安全风险评估1.1 地铁施工地表沉降预测1.1.1降水影响在施工降水过程中，要首先进行地质勘察工作，并对勘察的结果进行分析，由此对当前的不安全水位以及降水深度进行考虑；对能够使地面沉降发生率减小的方案进行选择；对因为降水导致的地层沉降值进行预算；如果地铁周围有非常大型的建筑物，并且安全风险较大，应制定出专项的降水方案。
1.1.2暗挖施工的影响在实施暗挖过程中可以使用专业化的三维数值模型对某个施工过程进行模拟，并要在此基础上对建筑物的基柱等影响因素进行分析；利用专业化的数值模型对已有的测量数据进行标定；再利用标定好的数值模型对施工工序进行预测分析。
1.2 制定地表沉降控制标准在地铁施工过程中，为了避免沉降对周围建筑物产生过大影响就要做好沉降标准控制，但是当前的沉降控制标准不是非常统一，但还是要遵循一定的规定指标，在实施暗挖过程中，地表的沉降参数值要控制在20毫米范围内。
桩基施工对周围建筑物影响分析
桩基施工对周围建筑物影响分析摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城乡一体化建设步伐的加快，建筑工程项目不断增多，为了满足建筑地基承载力要求，常用桩基作为地基处理形式。
在新建建筑桩基施工过程中，必定会对周围毗邻的建筑物、构筑物等产生不同程度影响。
基于此，文章将对桩基施工对周围建筑物影响进行分析，并提出控制措施。
关键词：桩基施工；周围；建筑物；影响分析引言随着经济的高速发展，工程建设的数量和规模日益增长，作为工程的基础形式之一，桩基的应用也越来越频繁。
同时，由于桩基施工在土体中产生弹性波而引起周围房建结构的振动，特别是在建筑物密集区域、深基坑及周围老旧房屋等多重因素的影响下，桩基施工对周围房屋振动影响成为一个尤其需要重视和解决的问题。
1桩基施工概述按照施工工艺流程划分，桩分为预制桩和灌注桩。
预制桩是事先在工厂或附近施工场地完成桩身制作，再将桩身运至现场采用锤击或静力压入等方法施工的桩基，其桩体坚固耐久、受荷载能力强、受地下水影响小，施工机械化程度高。
灌注桩是在施工现场形成桩孔，现场绑扎安放钢筋笼，最后浇筑混凝土而成的桩基，无须接桩与截桩，振动较小，不存在地面侧移或隆起情况，在现阶段应用较广。
无论采取何种形式的桩基，对周围环境均会产生不同程度的影响，包括打桩与成孔浇筑过程中对地下水的影响、桩与桩之间土体稳定及应力应变产生的影响、桩体沉降对周围土体的影响、打桩所产生的巨大声响等，其中振动与挤土效应的影响最为严重，不仅影响到附近居民工作与生活，而且还会对已有建筑物基础、地下管线、立体交通等造成影响。
2打桩振害原理分析2.1打桩振动对周围环境产生的影响锤击沉桩中每次锤击后振动持续的时间在1s左右，对附近建筑物的不利影响与该建筑物与桩基的距离成反比，振动产生的应力波也会随着距离的增大而减小。
研究数据显示，当振动速率大于0.3mm/s时，对精度较高的设备基本不会产生大的影响，不会影响其正常工作;如果振动速率长时间处于0.25mm/s以上水平时，其周围的工作人员就会产生反感的情绪;如果振动速率大于0.75mm/s时，或者存在加速度时，有可能对原有混合结构的建筑形成破坏。
地铁施工期间对周围建筑物的影响
［ ］ 李海光． 型支挡 结构设计 与工程 实例 ［ ． １ 新 Ｍ］ 北京： 民交 人
通 出 版 社 ，０ ３ ２０ ．
９ 结语
围邻近建筑物的影 响成 为地 铁施 工的重 点和难点 。这 些影 响包 施 工 。隧 道 穿 越 地 层 为 中 风化 板 岩 （ 风化 碎 裂 岩 ） 属 于 Ｖ级 围 中 ， 括以下几个方面 ：） １ 由于地面变形造 成周边建筑物 沉降 、 倾斜 、 甚 岩 ， 次坚石 ， 采用 爆破 法 开挖 。距 暗 挖 隧道最 近 的建 筑 为 １层 ， 至倒塌 ； ） ２ 引起路面与其他 地面设施 的破坏 ； ） ３ 造成 地下 管线 的 ３层砖混居民楼 ， 层底商 ， 暗挖 隧道右线结 构外缘最 近距 离仅 １ 距
松弛 的钢绞线和高质 量的锚具 ， 另外还应对锚索进 行补偿 张拉或 进一步的研究 ， 以使计算结果更切合实际 ， 节约工程投资。
超张拉 。一般情 况 ， 索 自由段 为土层 时 超 张拉 值宜 为 １％ ～ 参 考 文 献 ： 锚 ５ ２ ％ ， 岩 层 时 宜 为 ｌ ％～１ ％ 。 ５ 为 ０ ５
２ 世 纪 初 是 城 市地 下铁 道 、 种 隧 道 工 程 以 及 地 下 空 工 程 表沉 降 ， ｌ 各 保证周边建筑物 的安全和使用 。
大发展的重要时期 。为解决城 市交通 、 车 、 停 贸易 、 讯 、 水 以 通 供
本文通过对某市地铁施工过程中邻近建筑物 的沉降监测 ， 分
通 带来 很 大 的压 力 ， 了 缓 解 中 心 城 市 的 交 通 拥 堵 状 况 ， 发 地 程 的顺利进行 ， 为 开 为其他地铁工程施工提供参考。 下 交通 设 施 就 显 得 尤 为 重 要 ， 也 就 使 得 地 铁 在 城 市 交 通 中 占有 １ 背景 这 很重要 的地位 ， 且得 到迅速 发展。但在 市区修筑 地 下工程 ， 并 尤 地铁施工区间位于城市道路 沿线 ， 北侧 商业 、 餐饮建筑 密集 。 其 是在 地 面 建 筑 密 集 、 下 管 线 复 杂 的城 市 中心 地 区 ， 铁 施 工 区 采 用 浅 埋 暗 挖 法 施 工 ， 问 隧 道 右 线 地 板 埋 深 ２ ．８ 隧 地 地 区 ０ ２ ８ｍ， 引起 地 面沉 陷 很 可 能 危 及 地 面 建筑 物 的 安 全 ， 此 地 铁 施 工 对 剧 道顶板埋深 １．８ 区间隧道为单拱 马蹄形 断面 ， 因 ４ ０２ｍ， 采用 台阶法
新建房屋施工对周边建筑影响的浅谈
新建房屋施工对周边建筑影响的浅谈作者：郝娜来源：《科学与财富》2016年第19期摘要：我国的经济在社会发展的影响下也在快速发展，同时也促进了建筑业的快速发展。
在建筑业发展的同时也存在伴随着一定的问题存在，典型的就是新建房屋施工给周围环境带来的影响。
本文主要分析了新建房屋主要的影响有哪些方式，并针对性地给出预防措施，以更好地促进建筑业的技术发展，改善新建房屋造成的不必要影响。
关键词：新建房屋；影响；周边建筑我国经济在飞速发展，这促动了我国城区以及农村建设的发展步伐，人们不断对自己现有的房屋进行扩大建设以及对新房屋的重建，这使得建筑物和建筑物彼此间的距离逐渐拉近，同时，在对新房屋施工的时候也会对周边的建筑物影响慢慢增大。
所以，人们在进行新房屋建设的过程中，将周边建筑的情况充分考虑清楚，然后再制定科学合理的建筑工程施工方案，这有效地保护了新建筑和老建筑间的安全隐患。
一、新建房屋对周边建筑影响的方式（一）桩基影响在建筑工程角度上，挤土桩有一定的特征优势，它的承载力比较大，还能使施工工作较快的实施，所以在多数的建筑工程中都会使用挤土桩这一方案。
但同时，挤土桩也有一定自身的工艺特点，在建筑施工时经常会出现相对强的挤土效应，或这对相应的土体带来一定的扰动，这个影响不可忽视，如果不采取有效的措施解决这个问题，周边的建筑就会受到挤土桩的干扰，形成水平或者垂直的土桩移动，致使建筑物上出现裂缝的现象。
（二）降水和开挖深基坑影响建筑施工时开挖深基坑之后要采取有效的措施去保护基坑，如果不保护，就会导致基坑外围的土向坑内突出并挤压，使新建筑物和旁边的建筑物在水平的方向上出现扭曲或移动的状态；另外，在挖走基坑内一些土之后，会导致周围的建筑地面发生一些相应的变化。
在建筑工程的深挖基坑的作业中，多数情况下都会在基坑的施工过程中进行降水，施工的人员几乎都是对其进行井点方式的降水方式。
这样一来，就会使井点降水地方的地下水位有所变化，进而降低了深挖基坑地点的周边地面的承载力，同时，也会使建筑工程的半径范围内的建筑物不会发生下沉的现象。
防止施工破坏周边建筑及民扰的措施
防止施工破坏周边建筑及民扰的措施背景在进行施工作业时，为了保障周边建筑的安全并减少对居民的干扰，有必要采取一系列措施。
本文档旨在提供一些建议和指导，以防止施工破坏周边建筑并减少民众的扰动。
措施以下是可以采取的措施，以确保施工过程中尽量减少对周边建筑和民众的影响：1. 前期调查：在施工开始之前，对周边建筑进行全面调查和评估，以了解其现状和结构。
这有助于确定施工期间需要采取的特殊防护措施。
2. 安全隔离：在施工现场周边设置适当的围栏和标识，以确保施工区域与周边建筑和公共区域保持适当距离，并阻止未经授权的人员进入。
3. 增强监测措施：对周边建筑进行实时监测，以便及时发现任何结构变化或不稳定情况。
此外，使用监测设备来监测施工期间产生的噪音、震动等对邻近居民的影响。
4. 合理施工安排：根据实际情况，合理安排施工作业的时间和进度，尽量避免在居民休息时间或敏感时段进行嘈杂或影响周边建筑的作业。
5. 噪音和震动控制：使用降噪设备和技术，以减少施工期间产生的噪音和震动对居民的干扰。
此外，遵守当地相关法规和标准，限制施工噪音和震动水平。
6. 定期沟通：与周边居民进行及时、有效的沟通，告知他们施工的时间、工作范围和可能的影响。
并提供相关联系人信息，以便民众提出问题或报告任何问题。
7. 紧急预案：制定详细的紧急预案，以应对施工期间可能出现的突发事件，保护周边建筑和民众的安全。
预案应包括疏散计划、联系人信息和紧急事故处理流程等。
8. 监督和执法：通过增加监督力度并加强执法措施，确保施工过程中遵守相关法规和标准。
对违规行为进行惩罚并追究责任，以保护周边建筑和民众的权益。
结论通过采取上述措施，可以有效地防止施工破坏周边建筑并减少民众的扰动。
在实施过程中，应根据具体情况进行调整和适应，以充分保护周边建筑和民众的利益。
隧道施工的环境监测与评价方法
隧道施工的环境监测与评价方法隧道施工是一项复杂而重要的工程活动，在施工过程中，必须对隧道施工的环境进行监测和评价。
环境监测与评价是确保隧道施工过程中安全、顺利进行的重要工作，也是保护周围环境和降低对生态系统影响的关键措施。
本文将从工程专家的角度，结合我多年的经验，探讨隧道施工的环境监测与评价方法。
首先，隧道施工的环境监测与评价需要建立合理的监测系统。
监测系统应该包括多个指标，如噪音、振动、地表沉降、水质等。
这些指标反映了隧道施工对周围环境的影响，在施工前需要根据工程特点和周围环境选择合适的监测指标。
例如，在隧道施工过程中，振动对周围建筑物可能产生破坏性影响，因此需要对振动进行监测。
而水质指标则需要根据地下水和地表水的特点进行选择。
其次，隧道施工的环境监测与评价需要合理的监测方法和技术。
监测方法应该准确、可靠，并且操作简便。
例如，在噪音监测方面，可以采用声级计进行实时监测；在振动监测方面，可以采用振动仪进行监测；而对地表沉降的监测可以使用全站仪等测量设备。
监测方法的选择需要结合工程的特点和要求，确保监测数据的准确性和可靠性。
此外，隧道施工的环境监测与评价需要制定明确的监测标准和评价标准。
监测标准的制定应该参考相关的国家和地区法规，并根据实际情况进行调整。
评价标准应该包括对监测数据的分析与解读，判断环境影响的程度和范围，并提出相应的措施和建议。
例如，在振动监测方面，可以参考相关标准对监测数据进行分析和评价，判断振动对周围建筑物是否产生破坏性影响，并提出相应的控制措施。
最后，隧道施工的环境监测与评价需要建立健全的监测报告和档案管理制度。
监测报告应及时编制、审核和发布，确保监测数据和评价结果的准确性和可靠性，并及时向相关部门和社会公众通报。
监测档案应保存完整，包括监测方案、数据采集记录、监测仪器校准和维护记录等，作为施工质量和环境管理的证据和依据。
综上所述，隧道施工的环境监测与评价是保障工程安全和环境保护的重要工作。
施工现场振动影响及控制措施
施工现场振动影响及控制措施施工现场是指建筑工程、道路施工和地铁等工程项目的实施场所。
在施工现场中，振动是不可避免的现象，但过大的振动会对周围环境和工程结构造成负面影响。
因此，对施工现场振动的影响进行评估和控制是十分重要的。
一、施工现场振动的影响施工现场振动对周围环境和工程结构有较大的影响，主要表现在以下几个方面：1. 周围建筑物的损害：施工现场振动会对周围的建筑物造成振动，长期重复的振动作用会导致建筑物的破坏，如墙体开裂、砖瓦脱落等。
2. 周围居民的生活影响：振动会引起噪音和震动，扰乱附近居民的生活，严重的话还会影响他们的身体健康。
3. 地下管线的破坏：施工现场振动可能会对地下管线造成破坏，如水管、电缆等。
这不仅会给施工进度带来困扰，还可能造成安全事故。
二、施工现场振动控制措施为减少施工现场振动对周围环境和工程结构的影响，以下是一些常见的施工现场振动控制措施：1. 合理的施工方案设计：在施工前期，应根据工程特点和周围环境选择合理的施工方案。
避免使用引起大振动的设备和机械，并合理安排施工进度，减少振动对周围环境的影响。
2. 定期进行振动监测：在施工现场周围设置振动监测仪器，定期对施工振动进行监测和记录。
通过监测数据的分析，及时采取相应的措施，以保证振动不超过允许范围。
3. 减震隔振技术的应用：通过采用减震隔振技术，将振动能量减少到允许范围内。
例如，可在施工设备和建筑物之间设置减震垫、减震器等隔振装置，有效地阻断振动传递。
4. 控制施工振动源：对于产生大振动的设备或机械，可采取一些控制措施来减少振动。
如使用减振器降低振动源的振动传递，或者通过调整工艺和施工方法来减少振动的产生。
5. 加强施工人员培训：通过加强施工人员的培训，提高他们对施工振动影响的认识，掌握正确的操作方法，以减少振动对周围环境和工程结构的影响。
总结起来，施工现场振动对周围环境和工程结构具有一定的影响，但通过合理的施工方案设计和控制措施的实施，可以减少振动对周围环境和工程结构的损害。
道路施工工程监测技术规范
道路施工工程监测技术规范1. 引言本技术规范旨在规范道路施工工程监测的技术要求，提高施工质量和安全性。
2. 施工前监测2.1 施工前应进行道路地面现状监测，记录道路表面状况、沉陷情况等。
2.2 对施工区域附近的建筑物、管线等进行监测，以了解施工对周边环境的影响。
2.3 根据设计要求，对土质、地下水位、邻近建筑物等进行必要的监测，以确保施工安全。
3. 施工中监测3.1 施工过程中应进行路面平整度监测，确保施工质量符合要求。
3.2 对路面沉降、变形等进行监测，及时发现并采取相应措施。
3.3 对道路排水设施、管线等进行监测，保证施工过程中的排水畅通和管线完好。
4. 施工后监测4.1 施工完成后应进行道路横断面、纵断面和路面平整度的监测，评估施工质量并记录。
4.2 对新建或改造道路的使用情况进行监测，收集车辆流量、速度等相关数据。
4.3 对道路环境进行监测，如噪音、振动等，评估施工对周边环境的影响。
5. 监测数据处理和报告编制5.1 对监测数据进行有效处理和分析，确保数据的准确性和可靠性。
5.2 编制监测报告，将监测结果详细记录，包括施工前、施工中和施工后的监测数据及其分析结果。
5.3 监测报告应包括施工质量评估、环境影响评估和建议，供相关方参考。
6. 监测设备和方法6.1 选择适当的监测设备，包括测量仪器、传感器等，以满足监测要求。
6.2 使用准确可靠的监测方法，确保监测数据的准确性。
6.3 对监测设备进行定期校准和维护，保证其正常运行。
7. 安全和保密要求7.1 施工现场监测应符合相关安全规范，确保监测人员和设备的安全。
7.2 监测数据应进行备份和妥善保管，确保数据的保密性和完整性。
7.3 相关人员应遵守保密协议，不得泄露监测数据和技术信息。
8. 总则8.1 监测工作应符合法律法规和相关技术标准，保证施工工程的可持续发展。
8.2 监测工作应做到科学规范、务实高效，提高道路施工工程的质量和安全性。
8.3 监测工作应由专业人员进行，确保监测结果的准确性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章 .施工期间对周围建筑物的影响监测
1. 工程概况
xx位于北京市南二环右安门东滨河路以南,南三环西路以北,马家堡东路以西,马家堡西路以东,崇文区西南角与丰台区右安门地域的交界处。
地上两层，地下三层，最高檐高40米，地下二、三层分别为地铁4号、14号线站台层，地下一层为整个车站的换乘空间，地下一层除核心区地铁部分，基坑开挖深度为10.3m～12.7m。
本工程基坑开挖采用机械大开挖，护壁以土钉墙为主，局部采用桩锚支护。
水文及工程地质：根据甲方提供的部分水文和工程地质资料，站址地区地层为第四系全新统冲、洪积层及第四系上更新统冲、洪积层，局部表覆人工堆积层，岩性以黏性土、粉土、砂类土、卵石土、圆砾土为主，厚度为8～25m。
地下水埋深一般21.2～25.0m，最大埋深30.5m。
周围环境：根据甲方提供的资料和现场踏堪，基坑北侧为低层民房和原xx 部分车站编组线路，基坑东北角线路紧邻永丰线；基坑南侧为京山线。
上述两区域基坑围护采用桩锚。
基坑东侧地域开阔，基本无建筑物；基坑东侧为原南站配套用房，施工期间考虑拆除，该区域基坑围护采用土钉墙。
地下管线无准确资料，暂不考虑。
2. 监测方案
2.1. 监测依据
（1）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
（2）《工程测量规范》GB50026-939
（3）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97
（4）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
2.2. 监测项目和内容
本次监测可分为基坑工程本体监测和周边建筑物监测，监测项目有：
（1）围护桩顶平面位移及沉降；
（2）围护桩内力测试；
（3）围护结构土钉内力测试；
（4）围护结构外侧土体压力、侧向变形和沉降监测；
（5）地下管线及周围建筑物、线路的沉降和位移观测。
2.3. 监测点布置及测试方法
2.3.1. 围护桩顶平面位移及沉降
根据设计要求，沿基坑在围护桩顶每隔15m~20m布设一个点，在基坑影响范围外布设2-3个控制点。
观测方法：采用全站仪，按自由测站法对埋设于桩顶的标志进行观测，每次观测所得的各点坐标值与初始值比较，所得的坐标差即为该观测点本观测周期内的值。
观测频率：按设计要求进行监测。
2.3.2. 围护桩及土钉内力测试
根据设计要求，选在受力较大部位的桩和土钉端部设置内力应变计。
观测方法：采用频率仪定期对安装的内力应变计进行测试记录。
观测频率：按设计要求进行监测。
2.3.3. 土体压力监测
按设计要求，在基坑周边埋设土压力传感器。
观测方法：采用ZXY-1型钢弦式频率接收仪测试；
观测频率：按设计要求进行监测。
2.3.4. 土体侧向变形监测
按设计要求，在基坑周边设土体测斜孔，埋设测斜管。
观测方法：测斜采用GK603型测斜仪测试。
观测频率：按设计要求进行监测。
2.3.5. 地下管线及周围建筑物、线路的沉降和位移观测
根据现场及周边建筑物的情况，在基坑周边需保护的建筑物、线路、地下管线沿基坑方向的地面布设沉降观测点。
在基坑影响范围外布设基准点。
观测方法：建筑物、线路及基坑周边地面沉降使用水准仪采用几何水准观测法；地下管线的观测使用全站仪采用自由站法进行观测。
观测频率：按设计要求进行监测。
2.4. 监测项目的警戒值和应急措施
本工程监测中，每一测试项目都应根据保护对象的实际情况，事先确定相应的警戒值，以判定是否超出允许的范围，判断工程施工是否安全可靠，是否需调整施工步序和优化原设计方案。
一般情况下，每个警戒值均由两部分控制，即总允许变化量和单位时间内允许的变化量。
2.4.1. 警戒值确定原则
（1）满足实际计算要求，不可超出设计值；
（2）满足测试对象的安全要求，达到保护的目的；
（3）满足各保护对象的主管部门提出的要求；
（4）满足现行的相关规范、规程要求；
（5）在保证安全的前提下，综合考虑工程质量和经济等因素，减少不必要的资金投入。
2.4.2. 警戒值的确定
根据以上原则，并结合工程实践经验，对该工程监测项目提出了以下警戒值：（1）基坑围护结构测斜：最大位移取30mm，警戒值为25mm，每天发展不超过5mm。
（2）地面沉降：最大位移量20 mm，警戒值为15mm，每天发展不超过3mm。
（3）京山线等铁路线路变形位移：由铁路主管部门提供警戒值。
2.4.
3. 应急措施
当监测项目超过警戒值时，必须迅速停止施工，查明原因，对支护方案进行修改，呆加固处理后方可进行。
一般应急措施有：
（1）迅速原位回填，保证警戒值不再增大；
（2）修改方案，进行加固。
2.5. 提交成果
建立日报制度，汇报当天监测的本次变化量、累计变化量以及需要注意的问题；
建立周报制度，每周总结本周监测情况；
当监测达到报警值时，立即报警；
监测工作结束，提交《施工基坑监测成果报告》；。