货运07 包装危险货物运输

第 1 类货物按危险性分为六类：
第 1.1 类 具有整体爆炸危险的物质和物品，如：爆破用 的雷管、梯恩梯、苦味酸、硝铵炸药、硝化甘油、黑 火药及其制品等。 第 1.2 类 具有抛射危险但没有整体爆炸危险的物质和物 品；如火箭弹头、照明弹、燃烧弹、催泪弹、毒气弹， 不带雷管的民用炸药、民用火箭等。 第 1.3 类 具有燃烧危险、较小爆炸或较小抛射危险，或 兼有两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品；如 速燃导火索、点火引信，二硝基茉、苦味酸钠等。 第 1.4 类 无重大危险的物质和物品；如：导火索、手持 信号弹、火炬信号、烟花爆竹、鞭炮等。 第 1.5 类 有整体爆炸危险但极不敏感的物质；如铵油炸 药、铵沥蜡炸药等。 第 1.6 类 没有整体爆炸危险的极不敏感物品。
§13-1 危险货物的分类及特性
三、第3类 易燃液体：Inflammable liquids • 定义：
– 易燃液体系指闭杯闪点低于60℃时放出易燃蒸气的 液体、混合液体、含有容解固体或悬浮溶液。
三、第3类 易燃液体
• 闪点：Flash point,缩写为Fp
– 在给定的条件下，可燃气体或易燃液体的蒸气 与空气的混合物接触火焰时产生瞬间闪火的最 低温度。 – 液体的闪点越低，其易燃性及危险性越大。 – 闪点分为闭杯试验闪点（Closed cup,以c.c.） 表示和开杯试验闪点（Open cup,以o.c.）。 前者低于后者3℃～6℃。
三、第3类 易燃液体
• 沸点：Boiling Point • 沸点是指液体达到沸腾时的临界点温度。 • 初沸点：Initial Boiling Point
三、第3类 易燃液体
• 按包装类分类：
– 包装类I：如乙醛、二硫化碳、乙醚等。 – 包装类II：如汽油、乙醇、苯等。 – 包装类III：如松节油、酒精饮料等。
二、第2类 气体：压缩、液化和加 压溶解气体
氨〔液化的，含氨>50%〕，2.3类 •无色易燃剧毒气体，易液化。有刺激性恶臭。 •蒸气相对密度：0.6。 •液化相对密度：0.817。空气中最高容许浓度为 50ppm。 •爆炸极限：15.7%～27.4%。 •有油类存在时增加燃烧危险。忌氧，遇之发生剧烈 反应。溶于水生成氢氧化铵，呈碱性，对皮肤、眼睛 和粘膜有腐蚀作用。 •气体外逸会危及人畜健康与生命。
二、第2类 气体：压缩、液化和加 压溶解气体
危险特性： 易燃性、物理爆炸性、麻醉性、毒性和窒息性等。 • 避免： 受热、碰撞、震动等 缺氧 燃烧、爆炸 舱底聚集
二、第2类 气体：压缩、液化和加 压溶解气体
环丙烷〔液化的〕，2.1类 •无色气体，易液化，有特臭味，微溶于水， •蒸气相对密度：1.5， •沸点：-33℃， •液体相对密度：0.72(-79℃)， •爆炸极限：2.4%～10.4%有麻醉作用， •与空气混合能成为爆炸性混合物，遇火星高 热有燃烧 •爆炸危险
梯恩梯炸药
雷管
运动弹
民用火箭
硝化纤维素
礼花弹
鞭炮
爆竹
铵油炸药
§13-1 危险货物的分类及特性
二、第2类 气体：压缩、液化和加压溶解气体 Gas:Compressed, liquefied and dissolved under pressure. 1.定义：在50℃时蒸气压力大于300kPa或在20℃ 和 101.3kPa的标准压力下完全呈气态，经压缩 或降温加压后，贮存于耐压容器或特制的高绝热 耐压容器或装有特殊溶剂的耐压容器中的物质。
四、第4类 易燃固体、易自燃物质 和遇水放出易燃气体的物质
自燃点：spontaneously combustion point 指在常温常压下，某一物质不需外界点燃， 即能自行释放出使其气体或蒸气燃烧所需 的最低能量时的温度。
四、第4类 易燃固体、易自燃物质 和遇水放出易燃气体的物质
• 分类：
– 第4.1类——易燃固体、自反应物质和固体退敏爆炸品。 易燃固体：易于燃烧的固体有纤维状、粉末状、颗粒状 或糊状物质。 如果该物质与燃烧着的火柴等活火短暂 接触时,即易于点燃且火焰迅速蔓延, 所以该类物质危险 性很大。其危险性不仅来自于火, 还可能来自于有毒的 燃烧产物。金属粉末尤其危险, 一旦着火难以扑灭, 因 为常用的灭火剂, 如二氧化碳或水, 只能增加其危险性 。
§13-1 危险货物的分类及特性
四、第4类 易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃 气体的物质（ Inflammable solids , spontaneously combustible substance and substances emitting Inflammable gases when wet.） 燃点：Inflammable point 指在给定的条件下，可燃气体或易燃液体的蒸气 与空气的混合物接触火焰时能产生持续燃烧5秒 钟的最低温度。
爆炸品的特性及衡量指标
（1）爆发点 是指将爆炸物质加热规定时间（5s）能发 生爆炸的最低温度。
（2）爆轰速度 炸药爆炸时，爆轰波沿炸药内部传播的速 度称为爆轰速度，简称爆速。爆速一般以 每秒传爆多少米的长度来表示，即m/s。 大于3000m/s 为爆炸物质。
爆炸品的特性及衡量指标
（3）冲击感度：是指爆炸物质在机械冲击 的外力作用下对冲击能量的敏感程度。 • 目前普遍采用的是爆炸百分数法。即在 一定锤重和一定落高下撞击爆炸物质， 以发生爆炸次数的百分数表示。把10千 克落锤、25厘米落高、测试50-100次， 爆发率2%以上作为确认为爆炸品的参考 标准。
TNT的理化性质
• 密度 1.59（浇注的）；1.45（压缩的）； 0.8（粒状的）； • 爆速 5100~6900米/秒； • 熔点 81 °C； • 爆发点 475 °C； • 威力 285~300毫升； • 猛度 12.5~16毫米； • 敏感度 较低。冲击感度4~8%；步枪子弹射 击5%。对光敏感，照射后发红，熔点下降为 230 °C，冲击感度增大至76%。
船舶货运
第13章
危险货物运输
主讲： 张 兢
§13 危险货物运输
• 危险货物： Dangerous goods Dangerous cargo
– 系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等 特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成 人身伤亡、财产毁损和/或环境污染而需要特别 防护的货物。
案 例
一、缺乏危险货物运输的有关知识，特别是未掌 握所运危险货物特性 案例1：某船大副为降低货舱内汽油味浓度，竟 取出自己房内的非防爆电扇，接长电线移至舱 内用作通风，结果引起舱内爆炸。
§6-1 危险货物的分类及特性 一、第1类 爆炸品：Explosives 定义：在外界作用下能发生剧烈的化学反应，瞬间 产生大量的气体和热量，使周围压力急剧上升， 引发爆炸的物质和物品。 分类：分六小类，第1.1类~第1.6类。《水路危规》 无第6小类。 危险性由大到小：
1.1→1.5→1.2→1.3→1.6→1.4
•
特性：爆炸性、易燃性、毒害性、挥发性、 麻醉性、窒息性和易积聚静电性等。
三、第3类 易燃液体
• 爆炸极限：Explosion limit
– 指可燃气体、粉尘或易燃液体的蒸气与空气的 混合物，能被点燃而引起燃烧爆炸的浓度范围。 – 浓度范围的最低值称为爆炸下限，最高值称为 爆炸上限。 – 液体的易爆程度可用爆炸极限来衡量。
特性：化学爆炸性、燃烧性、毒性和窒息性等。
第１类－爆炸品 1.1 第１类包括： .1 爆炸性物质（本身不是爆炸品但能形成爆炸性气体、蒸气或烟尘 的物质不包括在第 1 类中），那些特别危险以致不能运输的物质 或主要危险适用于其它类别的物质除外； .2 爆炸性物品，其装置内含有的爆炸性物质的数量和其特性在运输 过程中由于偶然或意外被点燃或引爆后，不会因抛射、着火、烟、 热或巨大响声等对装置外部产生任何影响的除外；以及 .3 不属于 .1 和 .2 所述、目的在于产生实用爆炸或烟火视觉效果而制 造的物质和物品。 1.2 禁止运输过度敏感或易发生自发反应的爆炸性物质。 1.3 就《国际危规》的应用而言，下列定义适用： .1 爆炸性物质是指固体或液体物质（或几种物质混合物），能通过 本身的化学反应产生气体，其温度、压力和速度对周围环境造成 破坏。包括甚至不放出气体的烟火。 .2 烟火是指一种物质或几种物质的混合物，设计通过产生热、光、 声、气体或所有这些的结合达到一种效果。这些效果是通过非爆 燃性、自续的放热化学反应产生的。 .3 爆炸性物品是指含有一种或多种爆炸性物质的物品。 .4 整体爆炸是指实际上几乎在瞬间影响到整个装载的爆炸。
爆炸品的特性及衡量指标
（4）威力和猛度 • 炸药的威力（或爆炸力）是指炸药爆炸 时作功的能力，即炸药爆炸时，对周围 介质的破坏能力。威力的大小取决于爆 热的大小，爆炸后气体的生成量的多少， 以及爆温的高低。用毫升来表示。 • 炸药的猛度，又称猛烈程度。系指炸药 爆炸后，爆轰产物对周围物体破坏的猛 烈程度，用来衡量炸药的局部破坏能力。 用毫米来表示。
§13 危险货物运输
• 《国际海运危险货物规则》： International Maritime Dangerous Goods Code
– 缩写为IMDG Code，我国1982年承认。
• 《水路危险货物运输规则》：1996年12月1 日起在国内实施。 • 本章介绍包装危险货物。
§13 危险货物运输
二、船舶技术条件不满足危险货物的运输要求 案例2:某船公司选派货舱水密性较差的船舶承运 碳化钙，结果在装载该货时遇下雨，因舱盖无 法迅速关闭，造成货舱进水，出现险情。
案 例
三、由于危险货物本身的原因 案例3：某船从南美装运经抗氧处理的袋装鱼粉回国，在 航行途中，该轮几个舱内鱼粉相继发生自燃，造成重 大损失。从事故的调查发现：该轮承运的鱼粉中抗氧 剂分布严重不均（高浓度处为3500ppm,低浓度处为 28ppm），按照《国际危规》要求，鱼粉在装运时其 抗氧剂剩余浓度应不小于1 00ppm,这是引发事故的主 要原因。 四、危险货物的标志不符合要求或包装破损 案例4：某船承运一氧醋酸50t，在装货港因操作不当， 包装破损，致使货物撒漏，结果在卸货港造成装卸工 人皮肤灼伤。