汽车内外饰零部件环境可靠性71页PPT
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汽车可靠性 PPT课件
5
主要内容
▪ 汽车可靠性理论 ▪ 汽车零部件失效理论 ▪ 汽车维护工艺 ▪ 汽车修理工艺 ▪ 汽车零件修复方法 ▪ 汽车维修质量评价 ▪ 主要总成检修
6
汽车可靠性理论基础
一、汽车可靠性概述 ▪ 1. 汽车可靠性：是指汽车产品在规定的使
用条件下，在规定的时间或者规定的里程 内完成规定功能的概率。
▪ 汽车可靠性包含四个要素，即汽车产品、规定条 件、规定时间、规定功能。
▪ 汽车产品的可靠性水平，与制造、 材料、设计水平有关，构成汽车固有可
靠性，对生产成本和经济效益影响。 ②通过可靠性分配，确定各子系统(总成、零部件)的可靠 性指标。
▪ 汽车是复杂的机械电子产品。实现整体的可靠性指标，必须依靠各子系统、 零部件的可靠性加以保证。
③通过可靠性分配，有利于设计部门间的联络和配合。
11
▪ (2)奠基期。20世纪50年代起，可靠性问题愈加突 出。 美国军用雷达：因故障不能工作的时间占84%； 陆军电子设备：在规定时间内有65% ~75%因 故障不能使用。 1952年美国国防部“电子设备可靠性咨询小组”； 1957年发表“军用电子设备的可靠性报告”，提出 了在研制、生产过程中对产品可靠性指标进行试验、 验证和鉴定的方法，以及包装、储存、运输过程中 的可靠性问题及要求。 该报告是电子产品可靠性工作的奠基性文件，可靠 性理论研究开始起步。
设系统下属组件的可靠度分别为分别表示系统和单元的正常工作状态则依据串联系统的定义串联系统中正常事件是交的关系逻辑上为与的关系系统要正常工作必须各子系统都正常工作则有系统正常工作的概率为各单元概率之积因此由于所以33对于指数分布相应组件的失效故障概率分别为并设并联系统的失效故障概率为qs定义
汽车维修工程 （理论）
主要内容
▪ 汽车可靠性理论 ▪ 汽车零部件失效理论 ▪ 汽车维护工艺 ▪ 汽车修理工艺 ▪ 汽车零件修复方法 ▪ 汽车维修质量评价 ▪ 主要总成检修
6
汽车可靠性理论基础
一、汽车可靠性概述 ▪ 1. 汽车可靠性：是指汽车产品在规定的使
用条件下，在规定的时间或者规定的里程 内完成规定功能的概率。
▪ 汽车可靠性包含四个要素，即汽车产品、规定条 件、规定时间、规定功能。
▪ 汽车产品的可靠性水平，与制造、 材料、设计水平有关，构成汽车固有可
靠性，对生产成本和经济效益影响。 ②通过可靠性分配，确定各子系统(总成、零部件)的可靠 性指标。
▪ 汽车是复杂的机械电子产品。实现整体的可靠性指标，必须依靠各子系统、 零部件的可靠性加以保证。
③通过可靠性分配，有利于设计部门间的联络和配合。
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▪ (2)奠基期。20世纪50年代起，可靠性问题愈加突 出。 美国军用雷达：因故障不能工作的时间占84%； 陆军电子设备：在规定时间内有65% ~75%因 故障不能使用。 1952年美国国防部“电子设备可靠性咨询小组”； 1957年发表“军用电子设备的可靠性报告”，提出 了在研制、生产过程中对产品可靠性指标进行试验、 验证和鉴定的方法，以及包装、储存、运输过程中 的可靠性问题及要求。 该报告是电子产品可靠性工作的奠基性文件，可靠 性理论研究开始起步。
设系统下属组件的可靠度分别为分别表示系统和单元的正常工作状态则依据串联系统的定义串联系统中正常事件是交的关系逻辑上为与的关系系统要正常工作必须各子系统都正常工作则有系统正常工作的概率为各单元概率之积因此由于所以33对于指数分布相应组件的失效故障概率分别为并设并联系统的失效故障概率为qs定义
汽车维修工程 （理论）
汽车内外饰零件概述
条、后风挡玻璃及密封条、后背门门框密封条（有后背门的车型）等。 门槛护板边界条件：门槛内外板、A柱内板、B柱内板、地板、地毯、A柱下
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
很全的汽车内外饰设计资料ppt
汽车内外饰色彩和纹理设计
汽车内外饰色彩设计概 述
介绍汽车内外饰色彩设计的基本原则和考虑 因素。
汽车内外饰色彩搭配技 巧
讲解汽车内外饰色彩搭配的技巧和方法，如 何运用色彩提高车辆的品质和个性化。
汽车内外饰纹理设计概 述
汽车内外饰纹理设计技 巧
介绍汽车内外饰纹理设计的基本原则和考虑 因素。
讲解汽车内外饰纹理设计的技巧和方法，如 何运用纹理提高车辆的品质和个性化。
外观设计粗犷大气，线条硬朗，注重 越野性能和通过性。前脸设计厚重， 配合宽大的轮眉和离地间隙，凸显 SUV的越野本性。车身线条方正，展 现出SUV的硬派身姿。
内饰设计
内饰设计注重实用性和耐久性，采用 高品质材料和精湛工艺。中控台布局 简洁明了，按键排列有序，方便驾驶 员操作。座椅舒适，注重人体工程学 设计，提供良好的乘坐体验。此外， 该车型还注重空间利用和储物能力， 满足家庭出行的需求。
某概念车内外饰设计案例
创新性
外观设计
内饰设计
该概念车在内外饰设计上注重创新性 和前瞻性，采用新颖的设计理念和先 进的技术手段。
外观设计前卫夸张，线条科幻，注重 未来感和视觉冲击力。前脸设计独特 ，配合LED灯光和透明材料的使用， 展现出未来汽车的神秘魅力。车身线 条流畅且富有张力，展现出概念车的 梦幻气质。
2023
很全的汽车内外饰设计资 料ppt
目 录
• 汽车内外饰设计概述 • 汽车内外饰设计基础知识 • 汽车内外饰设计流程 • 汽车内外饰设计实例分析 • 汽车内外饰设计工具与技术 • 汽车内外饰设计未来展望与挑战
01
汽车内外饰设计概述
汽车内外饰定义
汽车内外饰是指汽车上的内部和外部装饰部件，包括仪表板 、座椅、方向盘、门板、顶棚、地毯、灯光、空调等。
整车内外饰最详细的零部件中英文介绍ppt课件
IP下饰板 Instrument lower panel
后除雾开关 Rear window defroster switch
零部件名称-驾驶室内饰3
主驾座椅 Driver seat
右B柱下饰板 Right B-pillar lower trim
右B 柱上饰板 Right B-pillar upper trim
右前门 Fr door, RH
零部件名称-车体前面外饰
前挡风密封胶条 Front windshield molding
天线基座 Antenna base
前挡风玻璃 Front window shield
前挡（前围上）盖板 Cowl （scuttle）grille
右前雨刮喷嘴 Windshield washer Nozzle-F , RH
高位刹车灯装饰板 High mount stop lamp cover
零部件名称-右前门内饰
右前门门框胶条 Fr Seeming welt, RH
有后视镜内装饰 Right sail garnish
右前门铰链 Fr door hinge, RH
右前门装饰板中 央框架 Fr door Center flame, RH
真空助力管 Vacuum Hose
机油尺 Dipstick
前保险杠支撑 Shroud Panel
发动机盖板 Engine lid
零部件名称-发动机仓2
蓄电池电极 Battery -Terminal
蓄电池夹紧装置 Battery Clamp
PCM盖板 PCM Box
引擎盖缓冲垫 Bonnet Stay
中排气管 Middle Pipe
主消音器 Main Silencer
后除雾开关 Rear window defroster switch
零部件名称-驾驶室内饰3
主驾座椅 Driver seat
右B柱下饰板 Right B-pillar lower trim
右B 柱上饰板 Right B-pillar upper trim
右前门 Fr door, RH
零部件名称-车体前面外饰
前挡风密封胶条 Front windshield molding
天线基座 Antenna base
前挡风玻璃 Front window shield
前挡（前围上）盖板 Cowl （scuttle）grille
右前雨刮喷嘴 Windshield washer Nozzle-F , RH
高位刹车灯装饰板 High mount stop lamp cover
零部件名称-右前门内饰
右前门门框胶条 Fr Seeming welt, RH
有后视镜内装饰 Right sail garnish
右前门铰链 Fr door hinge, RH
右前门装饰板中 央框架 Fr door Center flame, RH
真空助力管 Vacuum Hose
机油尺 Dipstick
前保险杠支撑 Shroud Panel
发动机盖板 Engine lid
零部件名称-发动机仓2
蓄电池电极 Battery -Terminal
蓄电池夹紧装置 Battery Clamp
PCM盖板 PCM Box
引擎盖缓冲垫 Bonnet Stay
中排气管 Middle Pipe
主消音器 Main Silencer
汽车内外饰检具应用及介绍课件
规范操作
严格按照检具的操作规程进行使用， 避免误操作造成损坏或影响检测结果。
档案管理
建立检具的档案管理，对检具的购置、 使用、维修、校准等信息进行详细记 录，方便追溯和管理。
05
内外饰检具的发展趋势
高精度、高效率的测量技术
高精度测量技术
随着制造技术的不断提升，汽车内外饰的精度要求也越来越 高。为了满足高精度测量需求，现代内外饰检具采用了先进 的测量技术，如激光扫描、三坐标测量等，确保了测量结果 的准确性和可靠性。
用于检测门板的轮廓、铰链位置等关键尺 寸，保证门板与车身的间隙均匀，提高整 体美观度和密封性能。
座椅检具
中控台检具
检测汽车座椅的尺寸、角度和位置，确保 座椅的舒适度和安全性，以及与其他内饰 件的协调配合。
检查中控台的布局、按键、显示屏等部件 的准确性和精度，保证驾驶员操作的便捷 和安全性。
外饰检具的应用
用于汽车内外饰检具的快速测 量和逆向工程，例如快速获取 车身外形、内饰件的三维数据。
非接触式测量、速度快、适用 于大面积测量。
光学测量技术
定义
光学测量技术是利用光学原理和图像处理 方法，对被测物体进行非接触式测量的方
法。
应用
在汽车内外饰检具检测中，可用于检测透 明或半透明材料的尺寸和形状，如车窗、 车灯等。
精确性
检具必须具备高精度，以确保 检测结果的准确性和可靠性。
易操作性
检具设计应简洁明了，方便操 作人员快速上手，减少误操作。
安全性检具在使用过程中应源自合安全 规范，防止操作人员受伤或损 坏产品。
02
内外饰检具的应用
内饰检具的应用
仪表板检具
门板检具
用于检测仪表板的尺寸和形状精度，确保 其与车身的匹配度，以及仪表板上各零部 件的准确安装。
很全的汽车内外饰设计资料课件
汽车内外饰零部件
包括仪表板、方向盘、座椅、车 门、发动机舱盖、后备箱盖、保 险杠、轮罩等。
汽车内外饰设计目的和原则
设计目的
提高汽车的舒适性、美观性、安全性 、可靠性，以及降低油耗和减少空气 阻力等。
设计原则
注重整体风格的一致性、功能性和人 机交互性，同时要考虑到生产成本和 可维护性。
汽车内外饰设计发展趋势
车辆比例与姿态设计
车辆比例
车辆比例设计要考虑到整体造型的美观性和稳定性。一般来说，轿车的比例比较 协调，而SUV和跑车的比例则更加注重力量感和动感。
姿态设计
姿态设计是指车辆在静止状态下的外观表现，包括车辆的高度、宽度、长度以及 前后悬、轴距等参数。这些参数不仅影响到车辆的外观，还会影响到车辆的操控 性和舒适性。
人性化设计
更加注重用户体验和人性化需求，例如通过AI技术实现个性化定制，满 足不同驾驶者的习惯和需求，提高驾驶舒适度。
03
可持续发展
随着环保意识的提高，未来汽车内外饰设计将更加注重环保和可持续发
展，例如采用可再生材料、节能设计等。
新能源汽车对内外饰设计的挑战与机遇
挑战
新能源汽车由于其特殊的动力系统和能源形式，给内外饰设计带来了新的挑战，如电池布局、充电设施的兼容性 、轻量化设计等。
04 汽车内外饰材料及加工工 艺
内外饰材料性能要求及选用原则
耐候性
内饰材料需具备优良的耐候性 ，以抵抗紫外线、湿度等环境
因素的影响。
耐磨性
内外饰材料应具有较好的耐磨 性，以承受日常使用中的摩擦 和磨损。
轻量化
随着汽车节能需求的提高，内 外饰材料需具备轻量化的特点 ，以降低车辆整体重量，提高 燃油经济性。
朗的风格。
包括仪表板、方向盘、座椅、车 门、发动机舱盖、后备箱盖、保 险杠、轮罩等。
汽车内外饰设计目的和原则
设计目的
提高汽车的舒适性、美观性、安全性 、可靠性，以及降低油耗和减少空气 阻力等。
设计原则
注重整体风格的一致性、功能性和人 机交互性，同时要考虑到生产成本和 可维护性。
汽车内外饰设计发展趋势
车辆比例与姿态设计
车辆比例
车辆比例设计要考虑到整体造型的美观性和稳定性。一般来说，轿车的比例比较 协调，而SUV和跑车的比例则更加注重力量感和动感。
姿态设计
姿态设计是指车辆在静止状态下的外观表现，包括车辆的高度、宽度、长度以及 前后悬、轴距等参数。这些参数不仅影响到车辆的外观，还会影响到车辆的操控 性和舒适性。
人性化设计
更加注重用户体验和人性化需求，例如通过AI技术实现个性化定制，满 足不同驾驶者的习惯和需求，提高驾驶舒适度。
03
可持续发展
随着环保意识的提高，未来汽车内外饰设计将更加注重环保和可持续发
展，例如采用可再生材料、节能设计等。
新能源汽车对内外饰设计的挑战与机遇
挑战
新能源汽车由于其特殊的动力系统和能源形式，给内外饰设计带来了新的挑战，如电池布局、充电设施的兼容性 、轻量化设计等。
04 汽车内外饰材料及加工工 艺
内外饰材料性能要求及选用原则
耐候性
内饰材料需具备优良的耐候性 ，以抵抗紫外线、湿度等环境
因素的影响。
耐磨性
内外饰材料应具有较好的耐磨 性，以承受日常使用中的摩擦 和磨损。
轻量化
随着汽车节能需求的提高，内 外饰材料需具备轻量化的特点 ，以降低车辆整体重量，提高 燃油经济性。
朗的风格。
汽车产品可靠性工程技术可靠性试验 ppt课件
失效分析
失效是什么？ 失效分析是什么？ 失效分析的方法
失效是什么
发生下列情况之一时，机械产 品被定义为失效： (1)完全失去规定的功能； (2)仍然可用，但是不再能够良 好地执行其原定的功能； (3)严重的损伤，使其在继续使 用中失去可靠性及安全性，因 而需要立即从服役中拆除进行 修理成调换。
机械零件的失效分类
确定失效对象的状态
失效源区分析原则
失效源区在缝隙最宽处 失效源区在两组人字形纹汇合处 失效源区在放射棱线发源处 断口上有疲劳弧线发源地为失效源区 断口上有生锈痕迹，可判断为旧痕，可能是失效源区
失效源区分析原则
失效源区在裂缝最宽处
失效源区分析原则
失效源区在两组人字形纹汇合处
失效源区分析原则
失效源区在放射棱线发源处
失效分析的方法
确定失效对象的状态 分析确定失效原因 做出结论，提出对策
确定失效对象的状态
收集背景数据及使用条件 环境，汽车载荷、速度、道路、交通状况，使用 的油料，操作情况，行驶里程，损坏件出厂日期、 厂家等等。 对失效部件进行残骸分析及初步检查 找出失效的先导失效件和失效源。
确定失效对象的状态
当不合格品数k<=c时，产品合格； 当不合格品数k>c时，产品不合格。
若产品的实际不合格率为P，产品被判定为合格的概率：
c
LP Cnk Pk 1 P nk k 0
假定有两个不合格率：
合格可靠性水平P0，极限可靠性水平P1。 1-L(P0):厂方风险；L(P1)：用方风险。
可靠性抽样试验
福特公司批检验抽样表
可靠性抽样试验
汽车零部件威布尔分布计量一次抽样
t tR
汽车内外饰介绍ppt
THANKS
尾灯
位于汽车后部的照明灯具，主要用于夜间或低能见度情况下的信号指示功能 。
进气格栅及气流通道
进气格栅
位于车头前部的金属网状部件，主要作用是控制气流进入发动机舱，同时具有一 定的散热作用。
气流通道
将车头部分形成一定的气流通道，有助于提高汽车在高速行驶时的稳定性。
04
材料与制造工艺
主要材料
塑料
如聚丙烯、聚氯乙烯、ABS等，用 于制造内外饰件，具有轻量化、易 成型、耐腐蚀等优点。
03
汽车外饰介绍
车体及车身结构
承载式车身
一种车架与车壳融合的车身结 构，具有较高的结构强度和抗
冲击性能。
非承载式车身
一种车架与车壳分离的车身结构 ，通常用于货车和越野车，具有 较好的承载能力和通过性能。
车身壳体
包括车身、车顶、车门、翼子板等 ，构成汽车的外壳，保护乘员和发 动机等核心部件。
发动机盖及行李箱盖
车门及门板
材质
通常由塑料和金属制成，内部覆盖有柔软的隔音材料。
功能
包括车窗升降功能、车门锁和车门把手等。
仪表盘及仪表板
仪表盘
包括车速表、转速表、水温表、油量表等，通常由塑料、金 属和玻璃制成。
仪表板
通常由硬质塑料或软质皮革制成，集成了音响、空调等功能 。
方向盘及转向盘
方向盘材质
通常由皮革或塑料制成，有些高端车型还带有木纹饰板。
。
新材料应用
应用高强度钢、铝合金、碳纤 维等新型材料，实现汽车内外
饰的轻量化、高性能化。
市场竞争与消费者需求
消费者对汽车内外饰的需求日益多样 化、个性化，要求产品具有更高的品 质和更出色的性能。
汽车内外饰零部件环境可靠性资料
涂层类测试
油漆面是客户对车辆的第一品质感受。
涂层类测试
汽车涂层的组成
涂层类测试
常用涂料的评价方法与标准
涂膜的膜厚测试 附着力测试（百格法）
ISO 2808 2007(磁通量，涡流，金相等方法） ISO 2409-2007（划格子的方法与胶带）
硬度（铅笔硬度）
ISO 15184
漆膜耐冲击性测试
汽车内外饰件测试简介
广州广电计量检测股份有限公司 环境可靠性中心 陈晓山
目录
汽车内外饰件分类 材料类测试 涂层类测试 成品类测试
汽车内外饰件分类
按车身内外进行区分
-40ºC,大雪， 风力7
级。。。。
25º，微风， 湿度50%。。。
汽车外饰件分类
汽车内饰件分类
汽车内外饰件分类
外饰件光照测试条件
Content 内容
Pb
铅
Cd Cr6+
镉 六价铬
Hg
汞
PBB 多溴联苯
PBDE 多溴联苯醚
maximum concentration value
最大容许浓度
0.1% 1000ppm
0.01% 100ppm
0.1% 1000ppm
0.1% 1000ppm
0.1% 1000ppm
0.1% 1000ppm
密度
ISO 2811-1(比重瓶法）
粘度
旋转粘度计; ISO流量杯; 斯托默粘度计
细度
GB/T 1724
涂层类测试
常用涂料的评价方法与标准
干燥时间
ISO 1517
闪点 漆膜光泽度
ISO 3679 ASTM D523
漆膜耐水性(浸泡法) 漆膜耐化学试剂性（浸泡法)
项目5汽车外部装饰PPT课件
主要内容介绍
PPT课件详细介绍了汽车外部装饰的各个方面， 包括汽车贴膜、车灯改装、车身彩绘、轮毂改装 等。
遇到的问题和解决方案
在项目实施过程中，我们遇到了一些问题，如资 料收集难度大、内容整理繁琐等。针对这些问题 ，我们采取了多种解决方案，如利用网络资源、 与专业人士交流等。
项目展望
市场趋势分析
随着汽车市场的不断发展， 消费者对于汽车外观的个性 化需求越来越高。未来，汽 车外部装饰市场将呈现出更 加多元化、个性化的趋势。
详细描述：该品牌豪华型SUV采用方正硬朗的车身线条，展现出稳重与大气。车辆配备了大型镀铬进气格栅、犀利的前大灯 组和金属质感的车标，彰显出豪华品质。车顶装有行李架和LED探照灯，提升了车辆的实用性和豪华感。
案例三：某品牌电动车外部装饰
总结词：简洁环保
详细描述：该品牌电动车采用圆润的车身线条，呈现出简洁、流畅的外观。车辆的前脸设计简洁，没 有过多的装饰，凸显出电动车的环保特性。车标采用蓝色调，与车辆的环保主题相呼应。车顶配备了 太阳能板，为车载电器提供绿色能源。
贴膜工艺
贴膜工艺介绍
贴膜是一种通过将膜材粘贴在车 身上以达到装饰和保护效果的工 艺。常见的贴膜材料包括PVC、
PU和PET等。
贴膜工艺流程
贴膜工艺包括预处理、覆膜、加 热和定型等步骤，其中覆膜和加 热是关键环节，需要控制好温度
和压力。
贴膜优缺点
贴膜工艺成本较低，且可以提供 一定的防紫外线、防爆和隐私保 护功能。但贴膜容易老化，需要 定期更换，且在去除时可能会对
04
汽车外部装饰工艺
喷漆工艺
喷漆工艺介绍
喷漆优缺点
喷漆是一种常见的汽车外部装饰工艺， 通过将涂料均匀地喷涂在车身上，以 达到美观和保护的目的。
汽车内外饰零部件质量与外观缺陷改善大解密
5 5 44
的一致性
22
实际成型工艺
注 射 阶 段
保 压 阶 段
顺 序 阀 设 置
注塑机 熔胶温度
海360 230°C
外观缺陷
15/73
实际产品一侧出现虎皮纹，另外一侧外观良好。察看分析结 果发现此位置充填速度有明显的变化，料流前锋温度分布呈 现楔角。改善思路为：尽量改善料流前锋的流动速度。保证 流速均匀。（下图样品图黑色框出现虎皮纹）
翘
曲
变 形
Moldflow分析的翘曲是自由状态的，是 顶出时刻的变形！
Moldflow翘曲标准（自由状态）≠GD&T图纸公差（装配状态）！ 问题1：如何评价柔性件翘曲？问题2：各个零件翘曲对总成装配后的间隙段差的影响是怎样？
解决方法：Moldflow+Helius+结构CAE模拟装配状态，直接评价间隙段差及装配应力！！
没有分析滑移 流动动画
3h
分析滑移 流动动画
22h
34/73
蚀纹面流动滑移及惯性效应Moldflow仿真研究
速度动画结果
（皮纹模型） 无滑移分析，
（皮纹模型） 滑移分析+惯性
35/73
蚀纹面流动滑移及惯性效应Moldflow仿真研究
因为滑移和惯性效应综合作用，等 值流动前锋的最前端和最后端之差 L2；明显比没有做滑移分析的L1 值长
案例2小结
➢虎皮纹产生于熔体流动湍流、波动和滑移的状态；要避免虎 皮纹，就要求剪切速率处于一个较低或者较高的状态，注塑工 艺上可以低速或高速；
21/73
案例3：改大浇口和流道消除虎皮纹
产品名称:副仪表板护板 材料: PP+T15
现状调查：
➢两个浇口顺序打开，由于流程较长，虎皮 纹明显；
汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍ppt课件
6
精选ppt
塑料的优点
3、耐化学药品性能优良，特 别是耐腐蚀性能优良。
4、电绝缘性和绝热性优良， 是电和热的绝缘导体。
7
精选ppt
塑料的优点
5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、 半透明或不透明的制品。着色性良好，可按 需要制成各种各样的颜色。可以进行表面涂 装、印刷等特殊效果。
6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可 以一次成型，能采用各种成型方法进行大批 量的生产，生产效率高，成本低，相同质量 的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的 1/2~2/3左右。
项目
内饰件 外装件 功能件
合计
1976年 Kg/辆 ％ 36.5 2.2 21.6 1.3 18.0 1.1 76.1 4.6
1985年 Kg/辆 ％ 33.6 2.9 69.3 4.2 40.1 2.4 143 9.5
1992年 Kg/辆 ％ 66.3 4.0 110.8 6.7 81.7 4.9 268.8 15.6
14
精选ppt
塑料的分类
按照受热时的行为和是否具有反复成型加
工性，可以将塑料分为热塑性塑料和热固 性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各
种成型加工，冷却时固化。再受热又可熔融、 加工，即具有多次重复加工性。后者受热熔化 成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结 构，再受热不熔融，在溶剂中也不溶解，当温 度超过分解温度时将被分解破坏，不具备重复 加工性。
定义：当在塑料零件上施加一个恒定的载荷，会产生一 个内应力。经过一段时间，塑料会缓慢变形以重新分 配零件的内应力。通过施加恒定的应力可测量变形随 时间的变化，这种与时间有关的形变称为蠕变。
如果塑料零件随着时间的变化发生一恒定的应变 （或拉伸），保持恒定应变所需的应力会逐渐衰减， 这种现象被称为应力松弛。