压力传感器密封焊夹具设计
密封试验类夹具设计浅析
加工 机匣壳体 类零 件均 需要 进行 密封 试 验 。首先在 粗加 工后精 加工 前需进 行 腔体 气 压 密封试 验 ， 腔体 的气 密性 ； 在精 加 检查 其次 工 后要进行 油 路油压试 验 ，检查油 路 的密 封 及 耐压性能 ；最后 在零件 装 配后要 进行 油 压 试 验 ， 各部件 的密封性 能 。 检查 在这三 次密 封 试 验中 ， 封试验 类夹具 起 到了关 键 的作用 ， 密 夹具 的密封 性能决 定 了对 零件 密封 检查 的成
一
１４ ３一
中国新技术新产品
径 ｄ ＝０ （． ｌ ｍ ； ９ ｄ一０ 一ｍ ）安装 ０形橡 胶密封 圈的 ５ 沟槽底 径 ｄ 应 为 ：３ｄ ＋一ｘ２ （ 中 ｔ ： ３ ｄ ＝ ０ｔ２ｄ 其 为 当试验 压力 小 于 ２ Ｐ 时取 ０８ ｍ。 Ｍａ ． ｍ 当试验压 力 大 于等 于 ２ ＭＰ 时取 １ １ ｒ ａ ￣ ． ｍ。 ｏ ２ ａ 据此 给出 的尺寸 ， 能保 证密封 要求 。 ３３密封 轴径 ＿ 密 封 轴 径 时 根 据所 需 密 封 的 轴径 尺 寸 ｄ ， 考 Ｇ ｆ ４ ２ —９２ 选 定 Ｏ形 橡胶 密 ５参 Ｂ ｒ ５ ． １９ ， ３ ３ 封 圈截 面直 径 ｄ 及 内径 ｄ 和沟槽 宽度 。根 ２ ｌ 据实 践 经验 ，安 装 Ｏ形 密封 圈 的套 内径 ｄＯ ｌ 应为 ：ｌ＝ ５（．～ｍ ）安装 Ｏ形 密封 圈的 ｄ ０ｄ ＋０ ｌ ｍ ； ５ 沟槽 底 径 ｄ 为 ：６ ｄ一＋ ｘ２ （ 中 ｔ ： ６应 ｄ＝ ５ ｔ２ｄ 其 为
孔 系密封 的方 式 。
３ Ｏ形 橡胶 密封 圈的 选择 以及 沟槽 尺 寸 的给定方 法 以下 为 以 Ｇ ／３５ ． １９ 所 规 定 的规 Ｂ ４ ２ －９ ２ Ｔ １ 格 ， 度为 ７Ｉ Ｈ 材 料为 丁 腈橡 胶 的 ０形 硬 ０Ｒ Ｄ，
焊接夹具设计范文
焊接夹具设计范文
焊接夹具设计是为了辅助在焊接工作中固定和保持工件或零件的位置和结构，从而确保焊接的质量和准确性。
一个好的焊接夹具设计可以提高工作效率，减少工人的劳动强度，并且可以确保焊接接头的一致性和可靠性。
下面我将详细介绍焊接夹具设计的过程和要点。
首先，在设计焊接夹具之前，需要明确焊接的要求和目标。
这包括焊接的工艺和焊接条件，以及工件的尺寸、材料和形状等。
同时也需要考虑到焊接后的使用要求和环境条件。
其次，在设计焊接夹具时，需要确保夹具的结构稳固和坚固，能够承受焊接时的热变形和应力。
因此在选择夹具的材料时，通常会选择具有较高强度和耐热性的材料，如铸铁、铸钢或合金钢等。
同时还需要考虑夹具的制造工艺和成本，以及夹具的重量和体积等因素。
总之，焊接夹具设计是一个复杂和综合性的工程任务，需要考虑到多个方面的要求和因素。
良好的焊接夹具设计可以提高焊接工作的效率和质量，减少人力和物力的浪费，并确保焊接的安全和准确性。
因此，在进行焊接工作时，必须充分重视焊接夹具的设计和选择，以确保焊接工作的顺利进行。
传感器密封联接装置设计
联接头 连接螺纹为 同一规格 ：两段 螺纹 中间有 凸台 ．
凸 台截 面 为 圆形 或 多 边 形 ：其 内 表 面 分 为 两 部 分 。 前
螺纹
端 内径 尺寸略大 于绝缘 套外径尺 寸 ． 与绝缘 套过渡 配 合； 后端 为锥孔 ， 内径 尺寸小于绝 缘套外径 尺寸 ， 与绝
缘套 过盈配合 。 绝缘套 为绝缘材 料制成 的圆筒状零件 ． 其 使 用 温
件 前 端 倒 角 产 生 一 定 变 形 量 ． 以 固定 绝 缘 套 前 后 端 面 。装 入 绝 缘 套 并 紧 固 后 的联 接 头 如 图 ３ 所 示。
倒 角
＿一
头， 及 固定绝缘套 。外表面有两段螺纹 ， 后端螺纹 与传
感 器 连 接 螺 纹 为 同一 规 格 ． 前 端 螺 纹 与 低 噪声 电缆 的
为 机 械 自动 化 及 传 感 器 技 术 。
图 ３ 联 接 头
收稿 日期 ： ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ２ ５
插芯结构如 图 ４所 示 ， 后端封 闭 ， 前端 钻 中心孔 。
自动 化 应 用 ｛ ２ ０ １ ５ ４期 ８ ４
缆夹 固结构 ． 整 体尺 寸也 很大 ． 且无 法将其 与机 加工 件可靠 连 接 ．也 不适 宜用 于传感 器信 号输 出端 的连
接
２主要元件设计
设计 的联接头共 ３个零件 ．分别为螺纹 连接件 、
绝缘套 、 插芯 。 螺 纹 连 接 件 用 于 联 接 传 感 器 和 输 出 信 号 电 缆 接
传 感 检 测 及 物 联 网 系 统
传 感器密封联接装置设 计
李 亚辉
（ １ ． 上 海 海 洋大 学 工程 学院机 械设 计 实验 室 ， 上海 ２ ０ ０ １ ２ ０ ； ２ ． 上 海力 构传 感 器科技 有 限公 司 ， 上海 ２ ０ ０ １ ２ ０ ） 摘 要 ： 针 对传 感 器输 出信 号联 接 头 与输 出端连 接 不稳 定 ， 且市售 Ｌ ５ （ Ｍ５ ） ￣ 头 与 小尺 寸传 感 器配合 连 接 困难 的
焊接夹具毕业设计
焊接夹具毕业设计焊接夹具毕业设计在工业生产中，焊接是一项常见的工艺，用于将金属部件连接在一起。
而为了确保焊接的质量和效率，使用焊接夹具是必不可少的。
焊接夹具是一种用于夹持工件并保持其正确位置的装置，它可以提供稳定的工作环境，使焊接过程更加精确和高效。
一、焊接夹具的作用焊接夹具在焊接过程中起着至关重要的作用。
首先，它可以固定工件，防止其在焊接过程中发生移动或变形。
这对于要求高精度的焊接任务尤为重要。
其次，焊接夹具可以提供稳定的工作平台，使焊工能够更加专注于焊接操作，减少操作失误的可能性。
此外，焊接夹具还可以提供适当的角度和位置，以确保焊接接头的正确对齐，从而确保焊接质量。
二、设计原则和考虑因素在设计焊接夹具时，有几个原则和考虑因素需要被纳入考虑。
首先是夹具的稳定性和刚度。
夹具必须足够稳定，以确保工件在焊接过程中不会发生移动或变形。
其次是夹具的可调性。
夹具应该具有一定的可调性，以适应不同尺寸和形状的工件。
此外，夹具的结构应该简单、易于操作和维护。
最后，夹具的材料选择也很重要。
夹具应该使用耐热、耐腐蚀和具有足够强度的材料，以确保其在长时间使用中的稳定性和耐久性。
三、常见的焊接夹具类型焊接夹具的类型多种多样，根据不同的焊接任务和工件形状，可以选择不同类型的夹具。
以下是一些常见的焊接夹具类型：1. 弹簧夹具：这种夹具使用弹簧力将工件夹持在一起，适用于小型和中型工件的焊接。
2. 磁性夹具：这种夹具利用磁力将工件固定在焊接平台上，适用于具有磁性的工件。
3. 液压夹具：这种夹具使用液压力将工件夹持在一起，适用于大型和重型工件的焊接。
4. 机械夹具：这种夹具使用机械装置将工件夹持在一起，适用于需要更高精度和稳定性的焊接任务。
四、焊接夹具的设计案例为了更好地理解焊接夹具的设计原理和应用，以下是一个设计案例：假设我们需要设计一个用于焊接汽车车身的夹具。
首先，我们需要考虑到汽车车身的复杂形状和结构。
夹具应该能够固定车身的各个部件，并保持它们的正确位置。
焊接夹具设计手册
一概念及名称1 . 基准点及车线的规定一般情况下汽车坐标系的原点规定为车前轮轴心线的中点。
TL或X――表示车长以车前轮为原点向车尾方向为正，向车头方向为负。
BL或Y――表示车宽以车的对称中心线为原点，面对车的行驶方向，向右为正，向左为负。
WL或Z――表示车高以车前轮为原点，向上为正，向下为负。
见图1－1；有时，汽车生产厂家也可自行规定基准点及坐标系的位置。
图1－1由于夹紧位置的需要而将夹紧单元旋转一定角度时，其车线的标注如图1－2，其中α≤45º图1－22.夹紧单元（POST）一个典型的夹紧单元通常包括L板、支板、夹紧臂、定位块、垫片、回转销、定位销、定位销连接板、到位止动块或限位块,、连接板、气缸等。
见图1－3图1－33.夹具一套完整的夹具一般包含若干夹紧单元（POST）、基板（BASE）、举升机构（LIFTER）甚至旋转机构。
根据操作方式可划分为手动夹具、气动夹具及液压夹具；根据控制方式可划分为气控夹具、电控夹具等。
见图1-4（手动夹具）, 见图1-5（气动夹具）。
图1-4 图1-5二基板（Base板）Base板一般由槽钢与钢板焊接而成。
槽钢多采用10#、12#、14b#、16#、20#、25b# 等，钢板厚度多采用t=20mm或t=25mm（此为加工完成的厚度，选用毛料时，因考虑加工余量，相应的板厚取t=25mm或t=30mm）。
对于小夹具或滑台等亦可采用t=30~40mm的钢板焊接而成，而对于总拼夹具以及顶盖装焊夹具，其滑台及支架则可采用矩形方管与钢板焊接而成。
1.Base的最大外形尺寸对于Base的设计应充分考虑焊接及加工的工艺性，以及吊装、运输等方便性。
对于只加工顶底两面的普通Base而言，其长度暂不界定，但宽度不得大于2m，能够运输的最大宽度（非Base本身）为2.3m。
见图2-1图2-1而对于较宽大的Base，为了使其便于加工，往往将其划分为若干个Base，Base间则以支架相联接，此时该Base的单侧或双侧就需加工。
焊接夹具设计要点,注意事项
焊接夹具设计要点，注意事项一、一般情况BASE的设计和制造原则：夹具底座等结构件要求采用 Q235-A 板材和型材焊接而成， BASE 底板的焊缝采用非连续焊缝； BASE 板面 1M 以下板材厚度不低于20mm ，型材采用 10 号槽钢， 1M 以上要求板厚在 22 mm ～ 26mm ，型材采用16 号槽钢，焊后经热处理退火消除应力（不允许采用机械消除应力）并喷砂处理，定位块、夹紧块的常用材料及其处理方式：定位块、夹紧块必须采用优质 45# 钢并经热处理去除加工应力。
二、一般支撑块/压块（下型块/上型块）的材料及处理方式：采用45#钢，淬火处理（HRC38～42）；夹紧块（上型块）；三、一般定位销的材料及处理方式：定位销采用 40Cr ，并淬火和调质（ HRC40-45 ），表面镀铬处理，保证其硬度和耐磨性；四、一般情况下夹具的操作高度：点焊夹具应为 750mm ～ 800mm ，总体原则要求符合人机工程要求，弧焊夹具为850mm ～ 950mm五、常用的汽车覆盖件的保护措施：装焊夹具设计时应考虑汽车覆盖件的外表面有防止出现焊点压痕的保护措施，保护板的材料选用 CuCrZr( 铬锆铜 ), 其有效板厚 10 ～ 12mm ，对刚性较差的大型零件应考虑工件抬起机构，对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向机构，保证焊接点的准确位置六、一般设计时候气缸的预留行程是多少：气缸运动夹具设计时，气缸在压紧点处必须留有 3～ 5mm 运动行程，防止运动到端点。
七、一般情况下脚轮的选用原则：要求移动的焊装夹具配装脚轮，大型夹具（重量大于1.5吨）要求用 8 英寸铸铁滚轮，并且要求大型夹具有水平调整螺栓；中型夹具（重量大于0.8吨）要求用 6英寸PU脚轮，小型夹具要求用 4英寸PU脚轮（重量小于0.8吨）八、一样夹具的夹紧力要多少：一般情况下压紧位置要求有30kg的压紧力，弧焊夹具要求有50kg的压紧力；九、定位销形式的选择：一般情况下，选用1圆+1菱，特殊情况下可选用2圆销；十、夹具一般在什么情况下采用限位块：1、夹持臂上有基准销时。
焊接夹具设计
焊接夹具设计为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。
汽车车身焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要确定生产纲领，熟悉产品结构，了解变形特点，把握制件及装配精度，通晓工艺要求。
只有做到这些，才能对焊接夹具进行全方位的设计。
生产纲领决定焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的。
生产节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。
夹具动作时间主要取决于夹具的自动化程度；装配时间主要取决于冲压件精度、工序件精度、操作者的熟练程序；焊接时间主要取决于焊接工艺水平、焊接设备的自动化程度、焊钳选型的合理化程度等；搬运时间主要取决于搬运的自动化程度、物流的合理化程度等。
只要把握住以上几点，就能合理地解决焊接夹具的自动化水平及制造成本这对矛盾。
二、汽车车身的结构特点汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.8-1.2mm，骨架件的钢板厚度多为1.2-2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。
对焊接夹具设计来说，有以下特点：1、结构形状复杂，构图困难汽车车身都是由薄板冲压件装焊而成的空间壳体，为了造型美观和壳体具有一定的刚性，组成本身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂。
2、刚性差、易变形经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但和机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个的大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。
3、以空间三维坐标标注尺寸汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。
为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标注尺寸，汽车车身一般每隔200mm或400mm划一坐标网线。
三个坐标的基准是：前后方向(X向)———以汽车前轮中心为0，往前为负值，往后为正值；上下方向(Z向)———以纵梁上平面为0，往上为正值，往下为负值；左右方向(Y向)———以汽车对称中心为0，往右为正值，往左为负值。
三、装配精度装配精度包括两方面内容：外观精度与骨架精度，外观精度指车门装配后的间隙面差，骨架精度指三维坐标值。
焊接夹具设计——机械毕业制造设计
焊接夹具设计——机械毕业制造设计概述本文旨在介绍一款焊接夹具设计，并为机械毕业制造设计提供参考。
该夹具可以快速夹住待焊接部件，提高生产效率，降低生产成本。
设计要求1. 夹紧力度：确保夹具可以牢固夹住待焊接部件，防止其在焊接过程中发生移动，导致焊缝不齐。
夹紧力度：确保夹具可以牢固夹住待焊接部件，防止其在焊接过程中发生移动，导致焊缝不齐。
2. 易于调整：为适应不同尺寸的焊接部件，夹具需要具备一定的调整性能，以达到最佳夹紧效果。
易于调整：为适应不同尺寸的焊接部件，夹具需要具备一定的调整性能，以达到最佳夹紧效果。
3. 耐用性：由于焊接夹具属于重复使用的工具，需要确保其具有足够的耐用性，可以经受住高频的使用和调整。
耐用性：由于焊接夹具属于重复使用的工具，需要确保其具有足够的耐用性，可以经受住高频的使用和调整。
4. 生产成本：要在保证质量的前提下，尽可能降低夹具的生产成本，从而降低整个生产线的生产成本。
生产成本：要在保证质量的前提下，尽可能降低夹具的生产成本，从而降低整个生产线的生产成本。
设计方案1. 夹紧方式：采用机械手臂与可调凸轮相结合的方式，实现夹紧部件的快速夹紧和松开。
该方案可以确保夹紧力度均匀，并具有一定的调整性能。
夹紧方式：采用机械手臂与可调凸轮相结合的方式，实现夹紧部件的快速夹紧和松开。
该方案可以确保夹紧力度均匀，并具有一定的调整性能。
2. 结构设计：为确保夹具的耐用性，夹具的主体采用钢材制造，并进行表面处理，以防生锈。
凸轮采用经过特殊处理的耐磨合金材料制造，以达到足够的耐用性。
结构设计：为确保夹具的耐用性，夹具的主体采用钢材制造，并进行表面处理，以防生锈。
凸轮采用经过特殊处理的耐磨合金材料制造，以达到足够的耐用性。
3. 成本控制：夹具的结构设计简洁，采用的制造工艺简单，可以直接进行车铣加工和焊接制造，降低生产成本。
成本控制：夹具的结构设计简洁，采用的制造工艺简单，可以直接进行车铣加工和焊接制造，降低生产成本。
焊接夹具设计
2、方案的确定
装、 焊作 业可 否在 同一 夹具 上完 成
考虑
焊件所有焊缝是否能够有利施焊
焊件的结构形式
夹具是否需要翻转，结构是否复杂
焊枪的可达性；装配零件 时的捶击力
人员的安排 厂房的面积
二、焊接工装夹具设计
2、方案的确定
焊
件
的
使夹具的结构方案与 焊件的产量相匹配
产
量
二、焊接工装夹具设计
3、定位及定位器
手动螺旋-杠杆夹紧器
二、焊接工装夹具设计
5、夹紧及夹紧机构
手
动
夹
紧
机
构
举
例
手动凸轮-杠杆夹紧器
手动杠杆-铰链夹紧器
二、焊接工装夹具设计
5、夹紧及夹紧机构
手
动
夹
紧
机
构
举
例
手动弹簧-杠杆夹紧器
手动杠杆-杠杆夹紧器
二、焊接工装夹具设计
5、夹紧及夹紧机构
气动 （液压）
夹紧 机构 类型
普通夹紧器； 杠杆夹紧器； 斜楔夹紧器； 撑圆器； 拉紧器；
5、夹紧及夹紧机构
手
手动螺旋夹紧器
动
夹
紧
机
构
举
例
手动螺旋拉紧器
二、焊接工装夹具设计
5、夹紧及夹紧机构
手
手动螺旋推撑器
动
夹
紧
机
构
举
例
手动螺旋撑圆器
二、焊接工装夹具设计
5、夹紧及夹紧机构
手
手动斜锲夹紧器
动
夹
紧
机
构
举
例
手动凸轮偏心夹紧器
二、焊接工装夹具设计
焊接夹具设计
焊接夹具设计：在焊接过程中，各种工装夹具必不可少，特别是各种产品不同需要的工装夹具也不同，因此，焊接工程师要懂得应用和设计工装，才能使焊接工艺达到最佳水平。
先来看几个简单实用的焊接夹具。
要想焊接夹具实用、方便，还得自己动手动脑设计。
今天小编在这里为大家整理了一套资料，供大家选用。
1．夹具设计的基本要求（1）工装夹具应具备足够的强度和刚度（2）夹紧的可靠性（3）焊接操作的灵活性（4）便于焊件的装卸（5）良好的工艺性2．工装夹具设计的基本方法与步骤（1）设计前的准备夹具设计的原始资料包括以下内容：1）夹具设计任务单；2）工件图样及技术条件；3）工件的装配工艺规程；4）夹具设计的技术条件；5）夹具的标准化和规格化资料，包括国家标准、工厂标准和规格化结构图册等。
（2）设计的步骤1）确定夹具结构方案2）绘制夹具工作总图阶段3）绘制装配焊接夹具零件图阶段4）编写装配焊接夹具设计说明书5）必要时，还需要编写装配焊接夹具使用说明书，包括机具的性能、使用注意事项等内容。
3．工装夹具制造的精度要求夹具的制造公差，根据夹具元件的功用及装配要求不同可将夹具元件分为四类：1）第一类是直接与工件接触，并严格确定工件的位置和形状的，主要包括接头定位件、V形块、定位销等定位元件。
2）第二类是各种导向件，此类元件虽不与定位工件直接接触，但它确定第一类元件的位置。
3）第三类属于夹具内部结构零件相互配合的夹具元件，如夹紧装置各组成零件之间的配合尺寸公差。
4）第四类是不影响工件位置，也不与其它元件相配合，如夹具的主体骨架等。
4．夹具结构工艺性（1）对夹具良好工艺性的基本要求1）整体夹具结构的组成，应尽量采用各种标准件和通用件，制造专用件的比例应尽量少，减少制造劳动量和降低费用。
2）各种专用零件和部件结构形状应容易制造和测量，装配和调试方便。
3）便于夹具的维护和修理。
（2）合理选择装配基准1）装配基准应该是夹具上一个独立的基准表面或线，其它元件的位置只对此表面或线进行调整和修配。
压力传感器设计方案
压力传感器设计方案压力传感器是一种用来测量压力的装置，可以将物体施加的压力转换为电信号，通过电路中的传感器芯片进行放大和处理，最终输出电压或电流信号。
压力传感器广泛应用于工业自动化、航空航天、汽车制造等领域。
一种常见的压力传感器设计方案是使用压阻式传感器。
压阻式传感器是一种利用材料的电阻随压力变化而变化来测量压力的传感器。
其基本原理就是当物体施加压力时，传感器内部的弹性导电材料会发生形状变化，导致电阻值发生变化。
通过测量这个电阻值的变化，可以得出物体所受到的压力大小。
在压阻式传感器的设计中，需要考虑以下几个方面：1. 材料选择：传感器所采用的弹性导电材料应具有合适的弹性模量和导电性能，能够稳定地随压力变化而变化。
一般常用的材料有硅、聚酯薄膜等。
2. 传感器结构：传感器的结构设计要考虑到受力均匀、响应速度快等因素。
通常采用膜片或弹性体结构，以便更好地适应应力的变化。
3. 传感器电路：传感器内部需要有电路进行信号处理和放大，以获得更加准确的压力数值。
这部分可以使用运算放大器、模数转换器等电路器件来实现。
4. 其他功能：根据具体应用需求，可以添加温度补偿、线性化处理等功能，以提高传感器的准确性和稳定性。
在设计完成后，还需要对传感器进行校准，以保证其测量的准确性。
校准可以通过在已知压力下进行比较测量，得出传感器的灵敏度和偏差值，从而进行修正。
此外，随着新一代技术的发展，压力传感器的设计也在不断改进。
例如，采用微电子制造工艺制作的微型压力传感器，具有体积小、功耗低、响应速度快等优点，可以在医疗、智能家居等领域中得到广泛应用。
总之，压力传感器的设计方案需要综合考虑材料、结构、电路等因素，以满足具体应用的需求。
随着科技的不断发展，压力传感器的性能也在不断提高，为各个领域带来更多的应用机会。
焊接夹具的设计
9.夹具在设计过程中必须考虑维修复原性及保证组装后便于识别，每个定位块、夹紧块在明显处打印件号，同时在定位单元上打印部件号。
10.为保证夹具精度，对于主定位销不允许通过三坐标检测后加减垫片来保证精度；定位块、夹紧块要具有可调性。夹紧器的连接销轴处必须设计衬套，采用无油润滑衬套。见图3
图3
11.夹具设计须使被装配的零件或部件获得正确的位置和可靠的夹紧，并且在焊接时它能够防止焊件产生变形。
16.对刚性较差的大分总成、总成或卸件难的采用气动顶升卸件，对不便于施焊的焊点，应设计焊钳导向装置，如图5，保证焊接点的准确位置；对于焊接中无法目视定位的位置应有点焊定位板。
图5
17.焊夹设计时，固定座与底架上的螺钉尽量采用相同的品种。与底架连接的支座上的销钉伸出支座表面约3 mm。以利于销钉取出，不允许采用盲孔销；用于产品制件的定位销，定位块应更换方便，螺栓规格应尽量相同。用于产品制件的定位销、定位块应更换方便，螺钉规格应尽量相同。
7பைடு நூலகம்夹具中定位销、L座、非加工件尽量采用标准化和系列化的部件，保证其良好的互换性；夹具基座及L板材质选用钢材焊接而成，其余定位销、受力面要采用45＃材质并热处理等方法保证其强度和耐磨性，以保证支撑面使用寿命要求。
8.定位支撑面作为标准件进行设计，所有定位面必须与固定气缸的过渡板分体设计，双向可调应采用单方向独立调整结构，避免双向可调在一个块上进行。图2。为了保证定位支撑面使用寿命要求，每个定位面必须进行热处理来增加耐摩性。
优先采用螺母锁紧式基准定位销。
图14
基准定位销的位置精度为±0.1 mm。
基准销在10 kg推力作用下不能有0.1 mm以上的移动。
销和销孔、轴和轴孔等旋转定位面，加工表面的粗糙度Ra1.6；其它一般基准面和型面为Ra3.2；其它机加表面粗糙度不低于Ra6.3。
BODY焊接夹具定位及设计
焊接夹具定位及设计原理
三、焊接夹具设计原理 3.1、焊接夹具设计基本要求 3.1、焊接夹具设计基本要求
也称设计任务书或仕样书，是由汽车制造厂家提 供给设备制造厂家的设计、制造和验收的依据及指导 性文件。也可将它看成是设备的总体方案。 其作用界定设备制造商所承担任务的范围、水平 等内容。设备制造商依此进行设计、制造、并进行价 格评估 。汽车厂依此验收。
结束 谢谢！
焊接夹具定位及设计原理
三、焊接夹具设计原理 3.6、常见设计问题 3.6、常见设计问题 3.6.1、定位销座与坐标系平行 3.6.1、定位销座与坐标系平行 最优设计方案：为便于定位销调整，定位销座必 最优设计方案：为便于定位销调整，定位销座必 须与坐标系平行。 可接受方案：与坐标系成45度角。 可接受方案：与坐标系成45度角。 不可接受方案：随意设置定位销座与坐标系角度。 不可接受方案：随意设置定位销座与坐标系角度。
焊接夹具定位及设计原理
二、焊接夹具分类及组成 1、焊接夹具的分类
焊接夹具分 类及组成
2、焊接夹具的组成部分
焊接夹具定位及设计原理
二、焊接夹具分类及组成 2.1、焊接夹具的分类 2.1、焊接夹具的分类 按功能主要分为焊接工装夹具、 装配工装夹具两大类。 按工作原理主要分为手动工装 夹具、气动工装夹具和电动工装夹 具三大类。
焊接夹具设计技术规范
焊接夹具定位及设计原理
三、焊接夹具设计原理 3.2、定位图（locater 3.2、定位图（
drawing）
所有工装夹具检具以及零部件设计的基准， 但中国国内的情况则大部分由设备供应商来制 定。
P11侧围定位图 P11侧围定位图
焊接夹具定位及设计原理
三、焊接夹具设计原理 3.3、分站清单 3.3、分站清单
焊接夹具的设计步骤【流程】
本文对焊接工装（以下简称焊装）夹具设计过程中易发生设计延误及设计错误的阶段进行归纳总结，分析焊装夹具设计的共性问题及常规流程，总结出适合大部分焊装夹具设计的设计流程，供焊装夹具设计人员参考和借鉴，实现焊装夹具设计工作的高效化、标准化。
1 序言在“中国制造2025”的时代背景下，中国制造向自动化、智能化迈进，机器人装备作为自动化生产的主力军，在改革的大潮中得到了长足的发展。
本文针对机器人焊接的焊装夹具设计过程进行研究，焊装夹具作为机器人自动化焊接的重要辅助设备，即保证了焊接工作的高效安全，也保证了焊接产品的质量稳定性。
2 焊装夹具的应用领域及主要作用焊装夹具是汽车生产线上的重要工艺设备，事关整个汽车的产品质量，在焊接生产中，焊装夹具即能完成本工序的零件组装、定位焊接，同时还能够检验和校正上一道工序的焊接质量；焊装夹具依靠准确、可靠的定位和夹紧系统，有效地防止和减轻焊接变形，减小制品的尺寸偏差，以自动化设备代替手工劳动，大大改善了工人的作业条件，实现机械化及自动化焊接生产过程。
本文针对某项目焊装夹具设计过程进行分析，夹具布置如图1所示，简述焊装夹具的设计流程及基本原则。
3 焊装夹具设计流程3.1 焊装夹具设计依据设计依据是以客户提供的产品三维模型、产品图样、产品技术要求和有关技术要求等输入信息，在设计焊装夹具之前，应了解产品结构特征、工艺需要等信息，并结合企业自身的加工制作水平进行设计。
认真分析用户提供的产品图样，将各零部件的基准定位信息记录并标记，如图2所示，方便在后续设计中查阅。
3.2 设计前准备工作在正式开始焊装夹具设计之前，应根据之前分析图样得到的信息，在产品三维模型上，将产品需要焊接的位置标记焊缝位置分布，如图3所示，以免在设计过程中丢漏焊缝，造成设计时间延误。
根据产品图样的定位信息，确定产品在焊装夹具底板上的摆放位置，在满足支撑定位的前提下，尽量使产品离夹具底板近一些，方便产品靠近夹具底板一侧焊缝在变位机旋转180°时，机器人可以更好的焊接姿态进行焊接；同时确定焊接所采用的焊枪型号，并要求提供焊枪的完整数模，将焊枪以合理的角度摆放至产品焊缝上，直观的反应焊接过程，一般每条焊缝放置两把焊枪，位于焊缝两端，焊枪布置应与产品对接面有45°夹角，如图4所示，与焊缝走向有75°夹角，如图5所示。
压力传感器密封焊夹具设计
压力传感器密封焊夹具设计
徐帅
【期刊名称】《焊接》
【年(卷),期】2016(0)4
【摘要】针对压力传感器的底座、膜片和压圈3部分密封焊接,设计了激光焊夹具,主要由平移台(XY两轴)、定位组件、旋转组件、压紧机构和激光输出镜头组件等部分组成.其中由定位组件机构对工件定位,保证焊接的重复定位精度.由气缸、浮动接头、线性滑轨、轴承座和对应机加件组成的压紧机构对工件进行夹紧.
【总页数】3页(P69-71)
【作者】徐帅
【作者单位】包头铁道职业技术学院 014160
【正文语种】中文
【中图分类】TG454
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焊接夹具的设计方法与步骤
焊接夹具的设计方法与步骤焊接, 夹具, 设计在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30%～40%，而60%～70%为辅助和装夹工作。
因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。
在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。
对具有多种车型的企业，如能科学地考虑共用或混型夹具，还有利于建造混型流水线，提高生产效率。
一、汽车焊接工艺特点（一）材料与结构汽车焊接材料主要是低碳钢的冷轧钢板，镀锌钢板，及少量的热轧钢板。
它们可焊性好，适宜大多数的焊接方法，但由于是薄板件，因而刚性差、易变形。
在结构上，焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件，形状、结构复杂。
有些型腔很深的冲压件，除存在因刚性差而引起的变形外，还存在回弹变形。
（二）焊接方法汽车焊接方法主要有CO2气体保护焊和电阻焊。
CO2气体保护焊应用范围较广，且对夹具结构要求不十分严格。
电阻焊对夹具要求严格，尤其是多点焊、反作用焊和机器人点焊。
因汽车焊接以电阻焊为主，所以本文将针对电阻焊夹具的设计进行探讨。
（三）焊接工艺流程汽车焊接的基本特征就是组件到部件再到总成的一个组合再组和过程。
从组件到车身焊接总成的每一个过程，既相互独立，又承前启后，因此组件的焊接精度决定着部件总成的焊接精度，最后影响和决定着车身焊接总成的焊接精度与质量，这就要求相互关联的组件、部件及车身焊接总成夹具的定位基准应具有统一性和继承性，只有这样才能保证最终产品质量，即使出现质量问题也易于分析原因，便于纠正和控制。
焊接过程以流水线生产为主，所以夹具设计应有利于流水线的布置和设计，同时也考虑给生产管理提供方便。
二、焊接夹具的设计方法与步骤1．在设计焊接夹具之前，应首先了解生产纲领、产品结构特征、工艺需要及生产线布置方式，作好充分的工艺调研，参照国内外先进的夹具结构，并结合实际情况确定夹具总体方案。
诸如是固定夹具还是随行夹具，机械化、自动化水平是高是低，几种车型主要夹具是否混型共用等。
焊装夹具设计流程
第一步：取得设计任务取得焊点工艺和上件顺序图（日式夹具一般从厂家直接取得，欧式夹具需要从本公司规划部门得到。
）拿到焊点规划文件后对规划文件上件顺序图及焊点工艺进行分析，即本工位设计主要是要完成哪些任务，然后在对此形成初步的设计方案。
如果有异义及时与厂家或规划部门进行沟通，提出自己的观点和看法。
并与相关人员进行探讨，形成新的方案。
第二步：3D 方案的设计阶段本步主要是根据规划文件对夹具形成大致的方案的阶段，进一步验证规划方案的合理性，主要确定工装夹具的定位点，夹紧方式，采取什么样的结构，这一阶段是设计者和规划部门或厂家对方案可行性进一步探讨的阶段。
本阶段的进行的好坏决定下几个阶段设计更改程度。
一个好的设计，源于好的规划方案。
第三步：3D 设计的初期阶段本阶段是比较是设计中比较枯燥的一个阶段，但每个步骤必须认真仔细的去完成。
本阶段是3D 设计打基础的阶段。
1.3D 焊点生成阶段本步要将设计时所需要的所有焊点生成到数模中去，并存到工装设计包中指定的文件夹中。
焊点的生成应该规范化，要严格按照焊点号进行生成，因为在设计的过程中难免遇到焊点规划不合理的情况，相应焊点可能会取消或增加，严格执行焊点的生成，便于将来对焊点的更改。
焊点的取消或增加要涉及到具体的焊点号，不能大概是哪个焊点，避免为后期规划和设计带来不必要的返工。
另外每个设计员和规划员应做好相应焊点的增减记录，做到有据可查，保持设计与规划的统一。
2.焊枪选型本步是根据工件的形状和焊点所处的位置选择合适的焊钳，并将主要焊点的焊钳放在数模之中，并将布好的焊钳存在工装设计包中指定的文件夹中。
另外，焊枪的数量一般在规划文件中有个粗规划，设计时要尽量按照规划文件中要求的数量去对焊枪选型，但如果不能达到实际的使用要求，也不要拘泥于原规划文件的限制，可与相应规划员取得沟通，进行探讨，取得规划与设计的统一性。
另外，焊钳的选择主要是选择以往夹具设计过程中比较成功的焊钳，（经验性选择）相应资料可向技术负责人或由技术负责人统一提供，本步焊枪的选择是粗略的，在下一步骤中可能会进行焊枪的优化和整改。