高速公路膨胀土路基的施工处理方法
浅谈膨胀土地区路基施工技术
工 点 未 能 进 行 彻 底 根治 ， 术 上 仍 然 值得 探 讨 。 技
处 理 深 度 为 ： 膨 胀 土 地 基 为 ２ 中低 膨 胀 土 地 基 为 １ — ． 即 至 强 ｍ， ． １ ｍ， ０ ５ 少 挖 除 表 层 １ ｍ 厚 的 膨 胀 土 。施 工 时应 严 格 按 照施 工技 术 规 范要 求 ． ０ 的 压 实 度 标 准分 层 碾 压 。 ２１ ．． 改性 处理 ３
路 基施 工技 术 提 供 了工 程借 鉴 。
【 关键词 】 膨胀土 ； 地基 处理 ； 路堤填土 ； 路堑边坡； 工 施
．． 换 填 处理 ２ 在 我 国存 在 着 广 大 的膨 胀 土 地 区 ， 国 高 速 公 路 路 基 土 石 方 施 工 ２１ 全 中经 常 遇 到 膨 胀 土 ， 要 经 过 改 良处 理 才 能 作 为 路 基 填 料 。 处 理 虽 然 需 对 挖 方 和 填 高 不 足 ｌ 的低 填 路段 的 路基 ， 采 用 换 填 处 理 。 换 ｍ 应 根 取 得 了一 些 不 错 的 整治 效 果 和 膨 胀 土 整 治工 程 经 验 ． 仍 有 部 分 病 害 填 深 度 应 根 据膨 胀 土 的膨 胀 性 和 当 地 的 气 候特 点 确 定 。 据 经 验 换 填 但
土 体 容易 沿 裂 隙 面 滑 动 。 因此 裂 隙性 是 影 响 边 坡 稳定 的关 键 因素 。
量 ， 力 集 中 于 卸载 面 ， 起 土 体 局 部 或 连 续破 坏 。 固结 性 促 进 了 裂 比 。 应 引 超 ５ 石 灰 与粉 煤 灰 混 合 、石 灰 与砂 砾 混 合 或水 泥 与粉 煤 灰混 合 处 ） 隙 的发 展 和 土体 强度 的应 变 软 化 ， 仅 使路 堑 边坡 坡 脚产 生 较 大 的 剪 不 即 应 力 ， 且 还 会 带 来 强 度 的 应 变 软 化 ， 对 边 坡 的 短 期 及 长 期 稳 定 性 理 。 在 石 灰 或 水泥 中加 入 一 定 比例 的 粉煤 灰 或在 水 泥 中加 入一 定 比 而 这
膨胀土地区路基施工技术要点
膨胀土地区路基施工技术要点1、原地面的处理2、膨胀土的填筑3、膨胀土路堑开挖首先明白什么是膨胀土：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。
土的液限WL>40%,塑性指数IP>17，多数在22~35之间。
自由膨胀率一般超40%。
按工程性质分为强膨胀土、中膨胀土、弱膨胀土。
膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。
路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
一、膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：1、高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。
2、表层为过湿，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。
3、填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.3~0.6m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。
若为强膨胀土，挖除深度达到大气影响深度。
二、膨胀土的填筑1、强膨胀土不得作为路基填料。
中等膨胀土经处理后可作为填料，用于二级及二级以上公路路堤填料时，改性处理后胀缩总率不大于0.7%。
胀缩总率不大于0.7%的弱膨胀土可直接填筑。
2、膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm;土块粒径应小于37.5mm。
3、填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
4、路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm。
横坡不小于2%。
根据膨胀土自己膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土松铺厚度不得大于30cm;土块应击碎至粒径5cm以下。
在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m,并碾压密实。
三、膨胀土地区路堑开挖1、路堑施工前，先施工截、排水设施，将水引至路幅以外。
2、边坡施工过程中，必要时，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量。
边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300-500mm,待路堑完成后，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。
公路工程膨胀土路基施工工法
膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。
中铁XX公司承建的XX高速公路有12XXm膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。
在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。
二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。
2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。
3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。
三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。
四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。
根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。
2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。
换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。
即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。
由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。
通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
膨胀土又称为膨胀岩土或膨胀性土壤，是一种具有膨胀性的土壤类型。
膨胀土在含水状态下吸水膨胀，在失水状态下干缩收缩，这种特性给公路路基和路面的设计和施工带来了一定的挑战。
为了解决膨胀土对公路工程的不利影响，需要采取一系列的处理方法。
在公路路基路面设计中，对膨胀土需要进行详细的地质勘察和实验室测试，以确定膨胀土的性质和膨胀系数。
根据测试结果，可以合理地确定路基路面的结构设计参数，如填方高度、面宽和路基宽度等，以减少膨胀土的变形和破坏。
对于膨胀土的处理方法之一是加快膨胀土的水分排泄速度，以减少土壤膨胀和干缩的影响。
可以采取的方法包括加强路基路面的排水设计，设置合理的排水系统，确保路基路面中的水分能够迅速排出。
可以采用排水带、护坡、排水壕等措施，加速雨水的渗透和排泄。
对于膨胀土的处理方法之二是加固和稳定路基路面，以增强其抗膨胀性能。
可采取的方式包括使用加筋土工格栅或加筋土工布等增强材料，加固路基底部，增加路基的承载能力和变形抗力。
还可以采用浇筑混凝土路面或设置加筋砼路面，以增加路面的抗压强度和稳定性。
针对膨胀土的处理方法之三是控制土体的含水量。
可以通过适当的排水措施，降低膨胀土的含水量，减少土体的膨胀和干缩。
也可以在路基路面施工过程中，合理控制土体的含水量，避免过度湿润和干燥，减少膨胀土的变形和破坏。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法包括确定路基路面的结构设计参数，加快膨胀土的水分排泄速度，加固和稳定路基路面，以及控制土体的含水量。
只有采取科学合理的处理方法，才能有效地解决膨胀土对公路工程的不利影响，确保公路的安全运行。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法1. 引言1.1 背景介绍公路路基路面设计中膨胀土的处理方法是公路工程设计中一个重要的问题，膨胀土的存在会对路基和路面的稳定性造成影响，需要采取相应的处理措施。
膨胀土的特性和处理方法直接关系到公路工程的施工质量和使用寿命，因此对于如何有效处理膨胀土问题，一直是公路工程领域的研究重点。
为了解决公路路基路面设计中膨胀土的处理方法，本文将围绕膨胀土的特性、处理方法、处理效果评价、案例分析以及常见问题与应对措施展开讨论，旨在为公路工程设计提供一定的参考和指导。
1.2 问题意义路基路面设计中膨胀土的处理方法至关重要，其问题意义主要体现在以下几个方面：膨胀土在公路路基路面工程中常常会导致路基沉陷、路面裂缝等严重问题，影响道路的使用寿命和安全性。
有效处理膨胀土是确保公路工程质量和安全的关键环节。
膨胀土的处理方法直接影响到公路工程的施工周期和成本。
选择合适的处理方法可以有效减少施工时间和成本，提高工程效益。
随着交通流量和车辆载重的增加，公路路基路面所受到的荷载也在不断增加，对膨胀土处理方法提出了更高的要求。
深入研究膨胀土处理方法的问题意义在于为解决实际工程中遇到的困难提供参考和指导。
研究公路路基路面设计中膨胀土的处理方法具有重要意义，不仅可以提高公路工程的质量和安全性，还可以提高工程效益，满足日益增长的交通需求。
2. 正文2.1 膨胀土的特性膨胀土是指在含水环境下，土体体积会发生膨胀变形的土壤。
膨胀土的主要特性包括：吸水膨胀性强、干湿变形差异大、抗压抗剪性能低、易产生龟裂、容重低、含水率变化大等。
膨胀土的吸水膨胀性强是其最显著的特征之一。
当膨胀土吸水时，土壤颗粒之间的间隙会逐渐充满水分，从而导致土壤体积的急剧增大，引起土体的膨胀。
这种膨胀性使得膨胀土在工程中容易引起路基变形、沉降等问题。
膨胀土的干湿变形差异大也是其特性之一。
膨胀土在干燥状态下会收缩，而在吸水后会膨胀，这种干湿变形的差异会导致土体体积的不稳定性，容易引起路基沉降等问题。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法公路路基路面设计中，如果遇到膨胀土地质条件，需要采取一系列的措施来处理。
一、土壤改良措施膨胀土的最关键问题就是其含水量的变化会引起土体体积的变化，因此需要采取土壤改良措施来稳定土壤的含水量。
常用的土壤改良方法有以下几种：1. 混凝土道面：在膨胀土道基表面加设一层混凝土道面，可以有效避免水分的渗透和土壤膨胀。
混凝土道面施工时应注意与土壤层之间要设置一层防水隔离层，防止水分渗透到道基土中。
2. 分层法：将膨胀土分成面积较小的块状或条状土坯，再覆以合适的填料并经过压实处理。
3. 增加外荷载：通过向膨胀土上施加一定的外部荷载，利用外力作用使土体压实，从而减小土体的膨胀变形。
4. 路基加宽：通过加宽路基的方法，增加路基稳定性，减小土体的变形。
5. 加固桩：在膨胀土地基中打入加固桩，用于增加土体的稳定性，减小路基的变形。
以上土壤改良措施可以单独应用，也可以组合使用，具体选择哪种措施，需要根据膨胀土地质情况的具体要求来决定。
二、排水措施排水是膨胀土处理中的重要环节，通过科学的排水措施，可有效减少土壤中的水分含量，从而减缓土体的膨胀变形。
常见的土壤排水措施有以下几种：1. 排水沟：沿路基设置排水沟，通过排水沟将水分引到指定地点进行排泄。
2. 排水管网：在路基中设置排水管网，通过排水管将路基中的水分引到沟渠或汇集地点进行排泄。
3. 排水井：设置一定数量的排水井，用于路基内部的排水处理。
排水井应合理布置，并与排水管道相连，利用重力作用将水分引导到指定地点。
4. 压实排水法：采用较重的均质料进行路基的压实，形成一个基本不渗水或渗水较小的路基结构，从而减少土体中的水分含量。
5. 土工格栅：在路基中设置土工格栅，通过土工格栅的渗水性能，实现土壤中水分的排泄。
三、监测和维护在公路路基路面设计中，对于膨胀土地质条件，需要进行持续的监测和维护工作。
定期进行路基的检查，如发现异常情况及时处理，保持路基的稳定性。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法随着交通网络的不断发展和改善，公路建设在我国已经成为一项不可或缺的基础设施项目。
在公路建设中，路基和路面的设计至关重要，其中膨胀土的处理就是一个需要高度重视的问题。
膨胀土是一种在水分含量发生变化时会发生明显体积变化的土壤，其存在对公路工程的稳定性和耐久性都会造成不利影响。
在公路路基路面设计过程中，对膨胀土的处理显得尤为重要。
本文将从膨胀土的特点入手，阐述膨胀土的处理方法，以期为公路路基路面设计提供一些参考。
一、膨胀土的特点膨胀土是一种水分敏感土壤，其含水量的变化会导致土壤的体积发生变化，进而引起地基变形和路面沉陷等问题。
通常情况下，膨胀土的含水量较低时，土壤体积会收缩，而当含水量增加时，土壤会膨胀。
对于公路路基路面设计来说，膨胀土的处理至关重要，如果不加以妥善处理，可能会导致路面破裂、路基沉陷等问题，严重影响公路的使用寿命和安全性。
二、膨胀土的处理方法在公路路基路面设计中，针对膨胀土的处理方法主要包括以下几个方面：1. 土壤改良土壤改良是处理膨胀土的常见方法之一。
通过在膨胀土中加入适量的改良剂，如石灰、水泥、煤矸石等，可以有效改善土壤的工程性质，降低土壤的膨胀性。
石灰可与土壤中的粘粒发生化学反应，形成水化硬石和水化钙镁石等胶结材料，从而改善土壤的工程性质；水泥能与土壤颗粒发生胶结作用，增加土壤的强度和稳定性；煤矸石可填充土壤间隙，减少土壤的膨胀性。
土壤改良的方法可以根据不同的膨胀土性质和工程要求选择合适的改良方法和材料，以达到提高土壤抗膨胀性能的目的。
2. 增加排水设施膨胀土的体积变化主要是由于土壤含水量的变化引起的，因此增加排水设施是处理膨胀土的有效方法之一。
通过在路基和路面中设置排水沟、排水管道、渗滤层等排水设施，可以及时将土壤中的水分排除，避免土壤膨胀引起的地基变形和路面沉陷等问题。
在路基和路面设计中，还可以采取适当的坡度和横坡设计，使雨水能够迅速排走，减少土壤中的水分含量，从而减轻土壤的膨胀变形。
膨胀土路基施工方案
膨胀土路基施工方案1. 背景膨胀土是一种含有高含水量的土壤，其具有较大的膨胀性和收缩性，容易在潮湿条件下膨胀，干燥条件下收缩。
由于膨胀土的特性，对路基工程的设计和施工提出了特殊要求。
本文将介绍膨胀土路基施工的一般方案。
2. 施工前准备在进行膨胀土路基施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括土壤采样和测试、工程设计和实地勘测。
2.1 土壤采样和测试首先，需要对膨胀土进行采样和测试，以确定其物理和工程特性，如含水量、膨胀系数、塑性指数等。
这些测试可以通过实验室试验来完成，确保施工方案的可行性。
2.2 工程设计基于土壤采样和测试的结果，进行膨胀土路基的工程设计。
设计应包括路基的布置和尺寸、路基的排水系统和加固措施等。
路基的布置和尺寸应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性和安全性。
2.3 实地勘测在进行施工前，进行实地勘测，了解现场的地形和地貌，确保施工方案的可行性。
实地勘测还可以帮助确定施工过程中的难点和风险，以采取相应的预防措施。
3. 施工步骤膨胀土路基施工的一般步骤如下：3.1 地表开挖根据设计要求，进行地表开挖，清除杂物和不良土壤。
地表开挖的深度应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性。
3.2 压实基础在地表开挖后，进行基础的压实工作。
首先，在路基底部铺设一层压实土，然后使用振动压路机对其进行压实，直到达到设计要求的密实度。
3.3 排水系统在压实基础完成后，安装排水系统。
排水系统可以包括排水沟、排水管道等，用于排除路基中的积水，提高路基的稳定性。
3.4 加固措施在路基施工的过程中，可能需要采取一些加固措施，以增加路基的稳定性。
加固措施可以包括土壤改良、加筋土壤等，根据实际情况选择合适的方法。
3.5 路面铺设在基础工作完成后，进行路面的铺设。
路面可以选择沥青混凝土或水泥混凝土，根据实际情况和设计要求进行选择。
3.6 后期维护路基施工完成后，需要进行后期的维护工作。
维护工作包括定期检查路基情况，排除积水和杂草，修补路面的裂缝等，以保持路基的良好状况。
下列膨胀土路基的处理方法
下列膨胀土路基的处理方法
1. 换填法啊，这就好比给路基来个大换装！就像你给自己的房间重新布置一样，把不适合的土换掉，换上好的，这样路基不就稳定多啦！比如某段路就是通过这种方法变得坚固安全的。
2. 湿度控制法呢，嘿，这可很重要！就像是给口渴的人恰到好处地送上水喝一样。
比如在某个施工现场，通过控制湿度让膨胀土乖乖听话，保障了道路安全呀。
3. 加固法呀，这简直就是给路基打了一针强心剂！想象一下让柔弱的东西变得强壮起来，就像给人锻炼出一身肌肉。
某工程就是靠着加固法让膨胀土路基坚如磐石。
4. 化学处理法哟，这就好像是给膨胀土吃了一颗特制的药丸！改变它的性质，让它不再捣乱。
就像一个调皮的孩子吃了药变乖啦，某段道路就是这样被搞定的。
5. 封闭法呢，就如同给路基穿上了一层保护衣！把它与外界不好的影响隔开，好好地保护起来。
某条路通过这种方法有效地避免了问题。
6. 预湿法呀，不就是给膨胀土洗个舒服的澡嘛！让它提前适应环境，减少麻烦。
你看那某地区的道路不就是因为这个而更加可靠嘛。
7. 加筋法，哇塞，这多厉害呀！就像是给路基加上了有力的筋骨，让它站得更稳。
好多地方都在用这个方法，效果超棒的。
8. 防水法，这可是关键呢！好比给路基撑起一把大伞，挡住雨水的侵袭。
某段容易积水的路就是靠这个方法搞定的呀。
我的观点结论：这些膨胀土路基的处理方法都各有其用，在不同的情况和需求下，选择合适的方法才能让路基稳稳当当呀！。
高速公路膨胀土路基的施工处理方法
成不小于 ２ ％的 横 坡 。 ３８ 使 用 膨 胀 土 作 填 料 时 ， 增 加 其 稳 定 性 ， 采 用 石 灰 处 治 ， 灰 ． 为 可 石
１ 膨 胀 土 的判 定
一
要 其 般 认 为 ， 由膨 胀率 大 于 或 等 于 ４ ％ ， 具 有 以下 工 程地 质 特 剂 量 可 通 过 试 验 确 定 ， 求 掺 灰 处 理 后 的 膨 胀 土 ， 胀 缩 总 率 接 近 零 自 Ｏ 且 为佳。 征 者 ， 判定 为膨 胀 土 。 应 ． １１ 裂 隙 发 育 ， 有 光 滑 面 和 擦 痕 。 有 的 裂 隙 中 充 填 着 灰 白 、 绿 色 ３９ 可 用 接 近 最 佳 含 水 量 的 中 等 膨 胀 土 填 筑 路 堤 ，但 两 边 边 坡 部 分 ． 常 灰 要用 非膨 胀 土 作 为 封 层 。路 堤 顶 面也 要 用 非 膨 胀 土 形 成 包 心 填方 。挖 黏 土 。在 自然 条 件 下 呈 坚 硬 或硬 塑 状 态 ； ０ｍ 应 开挖 好 临 时 １２ 多 出 露 于 二 级或 二 级 以 上 阶地 、 前 和 盆 地 边 缘 丘 陵 地 带 ， 形 方地 段 当挖 到 距 路 床 顶 面 以 上 ３ ｃ 时 。 停 止 向 下 开 挖 ， ． 山 地 排 水 沟 。待 作 路 面 时 ， 挖 至路 床 顶 面 以下 ３ ｃ 并 用 非 膨胀 土 回填 ， 再 ０ ｍ， 并按 要 求 压 实 。 １３ 常见浅层塑性滑坡、 ． 地裂 、 新开挖坑 （ ） 槽 壁易发生坍塌等 ： ． ０ ａ ｍ １ 结 构 物裂 缝 随气 候 变化 而 张 开 和 闭合 。 膨 胀 土 的 膨 胀 潜 势 根 据 ３１ 路 堤 原 地 面 处 理 规 定 ：．填 高 不 足 ｌ 的路 堤 ，必 须 挖 去 地 表 ． ４ ３ ｅ ～０ ｍ 的 膨胀 土 ， 填非 膨 胀 土 。 ， 表 为 潮 湿 土 时 ， 须 挖 去 湿 ０ｒ ６ｃ ａ 换 ｂ地 必 自由膨 胀 率 或 蒙 脱 石 含 量 分 为三 类 。 软 土层 换 填 碎 、 石 土 、 砾 或挖 方 坚硬 岩 石 碎 渣 ， 将 土 翻 开 掺 石 灰 砾 砂 或 ２ 对 工程 的危 害 稳定 并 按 规 定 压 实 。
公路膨胀土路基施工处理措施
公路膨胀土路基施工处理措施1、公路路基膨胀土结构现状膨胀土主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀结构、多裂隙性、强胀缩性和强度衰减性的高塑性粘性土。
膨胀土在天然状态下常处于较坚硬状态，对气候和水文因素有较强的敏感性，这种敏感性对工程建筑物会产生严重的危害。
膨胀土胀缩引起建筑物的破坏常常具有多次反复性和长期潜在的危险性，会给人类造成灾害。
膨胀土问题直到30年代后期才被土力学工程师们所认识，工程界逐渐领悟到结构物的破坏，除了沉降的原因外，有时还有膨胀土胀缩的原因。
随着经济建设的迅速发展，膨胀性粘土研究越来越引起了人们的注意。
膨胀土性质研究主要是从微观结构、渗透性、强度和变形四个方面来进行的。
笔者认为，膨胀土的研究还需从以下几方面着手:1．1进一步加强膨胀土微结构方面的研究，认识其胀、缩变形和破坏机理，以指导其他方面的研究；1．2加强非饱和土理论，特别是荷载、含水量、吸力之间关系的研究，从而真正揭示膨胀土的强度和变形特性；1．3加强现场测试，通过现场试验，发展新的应用性的数值分析计算理论和方法；1．4加强膨胀土工程处理方面的研究，以解决工程实际问题。
2、膨胀土的工程特性在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于即的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。
2.1胀缩性膨胀土吸水后体积膨胀，使其上面的建筑物或路面隆起，如膨胀受阻即产生膨胀力；失去水分后体积收缩，造成土体开裂，并使其上面的建筑物下沉。
2.2崩解性膨胀土浸水后体积膨胀，在无侧限的条件下则发生吸水湿化。
不同类型的膨胀土其崩解性不一样，强膨胀土浸入水后，几分钟内很快就完全崩解；弱膨胀土浸入水后，则需要经过较长的时间才能逐步崩解，且不完全崩解。
2.3裂隙性膨胀土中的裂隙，主要可分为垂直裂隙、水平裂隙与斜交裂隙三种类型。
公路路基施工中膨胀土处理
H IGHWAY现代公路膨胀土是自然地质过程中形成的具有多裂缝及显著膨胀特性的土体，除具有通常粘土所共有的理化性质外，还具有蒙脱石、伊利石等强亲水性、持水性和高可塑性及粘聚性，该类土体吸水显著膨胀、失水收缩及往复湿胀干缩变形等特点，该类土体用于结构后则内部会产生杂乱分布的裂缝而对结构有严重破坏的作用，并具有长期、潜在的危险，因此认真研究膨胀土的特性并结合在其路基中的应用情况对其危害进行处理对保证路基质量具有重要意义。
膨胀土特性分析含水量膨胀土内含水量大小及其变化在很大程度上决定了其膨胀潜势，若含水量不发生变化则体积也不会发生变化，一旦含水量发生变化则会产生垂直和水平方向上的体积膨胀，且轻微的含水量变化则会引起足以导致危害的体积膨胀，因此一般而言，越干燥的粘土其危险系数越高，因为其能吸收很多的水分而导致对结构发生破坏性膨胀，而潮湿的粘土则由于内部大部分膨胀已经完成而进一步膨胀量较小，其危害性也较小。
干容重粘性土的干容重与其天然水含量也是息息相关，一般膨胀土均具有较高的干容重值，则显示其具有很高的膨胀趋势。
力学性能膨胀潜势。
即将试样在最佳含水量时压密到最大容重后，使有侧限的试样在一定附加荷载下浸水后测定的膨胀百分率，其可预测结构的最大潜在的膨胀量，其影响因素主要包括湿润程度、湿润持续时间和水分的转移方式等；膨胀力。
即土体达到最大限度的膨胀后对其施加荷载直至恢复到初始体积所需的压力，对特定的粘土而言其膨胀压力是常数，其仅随干容重变化而变化。
膨胀土地基处理换填法即将膨胀土全部或部分挖掉换填非膨胀土体来消除或减少地基胀缩变形，原理是通过人工或机械将基地内一定深度的膨胀土挖除，之后分层铺设非膨胀土并分层碾压，回避膨胀土的不良工程特性来改善地基，换土厚度应有膨胀变形计算确定以保证剩余部分土体的胀缩变形量控制在允许范围内，由于在不同区域膨胀土含水量不受外界气候影响的临界深度和临界含水量有所不同，该方法适用于膨胀性土层露出较浅的场地及对不均匀变形要求较高的场合，用于大面积分布区域则不经济，但该方法可彻底根治膨胀土带来的危害。
膨胀土路基的施工处理方法及质量控制
H IGHWAY现代公路响比配制超高强混凝土还要大。
3#强度的发展趋势几乎是一条直线，而且3#的强度要比4#高出40%以上。
因为此试配是在除粗集料的形貌外，其他条件都相同的基础上进行的，强度产生的影响肯定是粗集料的形貌产生，其原因仍时由于破碎卵石的表面积大、与水泥石能很好的进行机械齿合的缘故。
但是，在这种水灰比下，粗集料的形貌对混凝土强度的发展尤其明显。
3#比4#的坍落度和扩散度都大的多，两者相差75mm。
可见，4#的和易性比3#的要好的多。
集料形貌对中强混凝土的影响（C35）因为此试配是补做的试验，由于时间原因,没来得及测出28的强度。
我们对3个龄期都进行比较。
从图3可以看出，5#的强度比6#的强度普遍要高。
随着龄期的增加，这种差别有1天的5.2MPa上升到7天的8.8MPa。
比较他们强度的上升的百分比发现，5#一天的强度比6#一天的强度高达33%，而对比3天的强度发现，5#在3天时的强度比6#的高达50%， 5#在7天时的强度比6#高34%。
从他们的斜率也可以看出，在3天之前，破碎卵石的强度发展趋势比光滑卵石的快，但在3天到7天的龄期内，破碎卵石做成的混凝土反而没有光滑卵石的快，但这并不能说明在此试配中用光滑卵石配制的混凝土比破碎卵石配制的混凝土强度发展趋势快，因为衡量混凝土的力学性能，主要看28天时的强度变化，虽然我们没能测出28天的强度，但有一点是肯定的，那就是用破碎卵石做成的中强混凝土比用光滑卵石做成的强度要高。
这也时我们关心的所在。
5#比6##都没坍落度和扩散度，可见，他们的和易性很差，当然，混凝土的和易性的影响是多方面的，水灰比、级配等有关，因为此试配没坍落度和扩散度，因此，已经没有比较他们和易性的必要。
集料形貌对低强混凝土的影响（C20）从图4中可以看出，分别用这两种粗集料做成的混凝土，其强度的发展趋势相差无几，这两个折线几乎重合在一起，可见，在此水灰比下，粗集料的形貌已经对混凝土没有多少影响。
膨胀土路基施工要点
膨胀土路基施工要点一、膨胀土路基基本的处理方法公路工程中的膨胀土处理主要涉及三方面的内容：膨胀土边坡稳定及防护；膨胀土隧道的支护与衬砌问题；膨胀土路基的处理。
一般来说，膨胀土路基处理方法有如下三种：换土、湿度控制、改性处理。
（一）换土换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。
顾名思义换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度称之为临界深度，该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界含水量。
由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。
换土深度要考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m，具体换土深度要根据调查后的临界深度来确定。
（二）湿度控制湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。
为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，需在施工中采取一定的措施。
如利用土工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。
水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡。
（三）改性处理化学固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通过与膨胀土的物理化学作用进行膨胀土的改性处理，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增强强度和水稳性的目的。
具体来说：石灰的固化作用是由于盐基交换、次生碳酸钙胶结性、粘土颗粒与石灰相互作用形成新的含水硅酸钙、铝酸钙等新矿物而显现出来；水泥的固化作用是由于钙酸盐与铝的水化物和颗粒间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，从而降低膨胀土的液限，增大了膨胀土的塑限和抗剪强度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的优点消除土的胀缩性外，还有吸水增强作用，改善土的压实性并生成微型加筋结构，提高土的强度。
在以往的膨胀土地基处理中已有过许多成功的先例，利用这种处理方法的成败主要取决于固化材料的技术指标和施工工艺。
膨胀土路基施工方案
膨胀土路基施工方案
1. 背景
膨胀土是一种具有较大吸湿膨胀性的土壤，其在干燥状态下体积较小，但潮湿或浸湿时会膨胀变大。
由于膨胀土的特性，其在道路工程中的应用需要采取相应的施工方案，以确保路基的稳定性和耐久性。
2. 施工方案
2.1 膨胀土处理
在进行膨胀土路基施工之前，需要对膨胀土进行处理。
主要的处理方法包括以下几个步骤：
- 清理：清除路基上的杂物和无用土壤，确保路基表面平整清洁。
- 增加排水能力：加设排水沟和排水管道，以保证膨胀土在潮湿或浸湿时能够及时排水，减少膨胀的程度。
- 压实：使用合适的机械设备对膨胀土进行压实处理，使其达到一定的密实程度。
2.2 路基处理
在膨胀土处理完成后，需要对路基进行进一步处理，以增加路基的稳定性。
- 添加混凝土块：在路基上适当的位置，加设混凝土块，以增加路基的承载能力和稳定性。
- 硬化表面：在路基表面施工防护层，以减少水分的渗透，防止膨胀土进一步膨胀。
2.3 施工注意事项
在膨胀土路基施工过程中，需要注意以下事项：
- 施工期间应密切监测膨胀土的湿度和体积变化情况，及时采取相应措施。
- 预防和控制排水系统的堵塞，保证膨胀土及时排水，减少膨胀的程度。
- 施工人员应掌握膨胀土的性质和施工技术，保证施工质量和安全。
3. 结论
膨胀土路基施工是一项需要注意细节和技术要求的工作。
通过清理、排水、压实和路基处理等措施，可以确保膨胀土路基的稳定性和耐久性。
施工过程中应密切监测和控制膨胀土的湿度和体积变化，保证施工质量和安全。
膨胀土用于高速公路路基的改性处理及施工要点
二、 场地位置及地形 、 地貌
结 晶 化及 火 山灰 反 应 等 作 用 。 样实 际成 为 素 土 条 ｆ ）没 有 这 带 。 强度 ． 影响压实度 。 也 即影 响 石 灰 土 的 整 体 强度 及 板体 性 ． 水
稳 性 也 降 低 。 因此 施 工 中要 加 强 土 的 粉 碎 ． 别 是 严 格 控 制 特 最 大 粒 径 的 数 量 。 是 加 强 边 缘 地 带 的碾 压 。 缘 地 带 。 二 边 即软
膨胀 土 中 掺人 石 灰 可 以达 到 以下 几 个 效 果 ：
不会有体积变化 。在工 程施 工中 ， 造在含水量保持不变 的 建
黏 土 上 的构 造 物 不 会 遭 受 由膨 胀 而 引 起 的 破 坏 当黏 土 的 含 水 量 发 生 变 化 ． 即就 会 产 生 垂 直 和水 平 两 个 方 向 的 体 积 膨 立 胀 。含 水 量 的 轻 微 变 化 ． １ ２ 仅 ％～ ％的 量 值 。 足 以 引 起 有 害 就
硬 路 肩 部 位 ． 是 施 工 的 薄 弱 环 节 ， 其 在 膨 胀 土 地 区 ． 体 ｝ 常 尤 块
常 集 中在 该 处 ． 碾 压 不 实 将 成 为 隐 患 。 是 雨 后 及 时 复 压 。 如 三
各 种 原 材料 的用 量 和 布 料 方 法 ．确 定 混 合料 的拌 和遍 数 ， 混 合 料 含 水 量 的 控 制 方 法 ． 握 的 整 形 方 法 ． 定 灰 土 的 碾 压 掌 确 工艺ｆ 碾压 时 的 机 械 组 合 、 压 遍 数 、 压 时 间）确 定 灰 土 混 碾 碾 ， 合 料 的松 铺 厚 度 ． 了解 混 合 料 的养 生 情 况 及 生 产 能 力 。 配 对 合 比进 行 验 证 。 终 确 定 合 理 可 行 的施 工 混 合 料 工 艺 。 最 ｆ 土 石 方 大 面 积 机 械 化 作 业 。 工 中 为保 证 工程 质 量 和 ３ １ 施 工 程 进 度 ． 面积 土 方 作 业 全 部 采 用 机械 化 施 工 。 为 了保 证 大 路 基 填 筑 质 量 ． 第 一 道 工 序 即 开 始 进行 严 格 控 制 。根 据 试 从 验 段 确 定 的 铺 土 层 厚 度 用 推 土 机 或 铲 运 机 把 拌 和 好 的 混 合
膨胀土地基处理有哪几种方法
膨胀土地基处理有哪几种方法
膨胀土的这种遇水膨胀、失水收缩开裂且反复变形的特殊工程性质，给工程带了较大的危害，准确地了解膨胀土的特性及变化的条件，就能够知道地基将会产生怎样的变形，从而采取相应的地基处理措施。
膨胀土地基常用的处理方法有5个：
（1）换土
可采用非膨胀性材料或灰土，换土厚度可通过变形计算确定。
平坦场地上I、II级膨胀土的地基处理，宜采用砂、碎石垫层，垫层厚度≥300mm，垫层宽度应大于基底宽度，两侧宜采用与垫层相同的材料回填，并做好防水处理。
换土法能够得到比其他处理方法更大的地基承载力，从根本上改变地基土的性质，工期也比较短。
（2）改良土质
在膨胀土中添加石灰、水泥等非膨胀材料或添加化学剂使膨胀土失去膨胀性的材料。
在膨胀土中拌合一定量的石灰或水泥可降低或消除膨胀土的膨胀性。
同时，有机和无机的化学剂也已经在膨胀土改良中得到应用，可以降低膨胀土的塑性指数和膨胀潜势。
（3）采用桩基
膨胀土层较厚时，应采用桩基，桩尖支承在非膨胀土层上，或支承在大气影响层以下的稳定层上。
（4）预湿膨胀
施工前使土加水变湿而膨胀，并在土中维持高含水率，则土将基本上保持体积不变，因而不会导致结构破坏。
（5）隔水法
根据膨胀土的特性，土体的含水率的变化是膨胀土产生危害的根本条件，采用综合措施切断基底下外界渗水条件，就可以保证地基的稳定性。
各种处理措施，有时单独采用，有时需综合采用。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法首先是膨胀土的加固处理方法。
膨胀土通常是由于其含有较高的水分含量，导致土粒膨胀而引起的，因此加固处理应以减少土中的水分含量为主要方法。
可以采取以下措施来降低土中的水分含量：1.控制地下水位：将井深抽水、排水沟、排水井等措施用于降低地下水位，避免水分对土体的渗透与淋溶。
2.增加排水措施：采用排水沟、排水管等输水装置，把泥水的粘滞性降到较低水平。
3.加温：采用暖气片、电热丝管等加热装置进行加热，提高土体中的温度，加速水分的蒸发。
4.加速脱水：采用机械法、化学药剂、纤维素材料等方法进行脱水处理，将过多的水分从土体中排除。
此外，还可以采用改良土法处理膨胀土。
改良土法一般分为物理法和化学法两种。
物理法包括挖泥填砂法、局部改良法等，通过改变土的性质来降低膨胀土的膨胀性。
化学法则是利用添加化学药剂改变膨胀土的离子组成和结构，从而降低土体的膨胀性。
除了加固处理外，还可以采取避免膨胀土的措施。
对于较为严重的膨胀土地区，可以避免在该区域开展道路工程，从而避免膨胀土对路基的不利影响。
如果确实需要在该区域修建道路，可以选择其他适合的路基材料，避免使用膨胀土作为路基材料。
此外，还可以采取保护性措施来减缓膨胀土的影响。
如在路基上设置排水系统，及时排除土中水分，减少土体膨胀的程度；在路基表面设置防渗层，防止水分进入土体；在路基和路面之间设置隔离层，避免膨胀土的影响传递到路面。
总之，膨胀土在公路路基路面设计中是一个常见的问题，需要根据实际情况采取相应的处理方法。
通过加固处理、避免使用膨胀土作为路基材料、加强排水系统、设置隔离层等措施，可以有效减少膨胀土对路基的不利影响，保证路基的稳定性和安全性。
高速公路膨胀土路基的处理方法
高速公路膨胀土路基的处理方法膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩并往复变形的性质，对路基的破坏作用不可低估，并且构成的破坏是不易修复的。
由于膨胀土对路基或其它拟建物均有不同程度的危害，如可引起路基拱起开裂等，因此，膨胀土是工程项目中较突出的工程地质问题。
本文以蚌埠五河高速公路项目为例展开论述。
蚌埠五河高速公路（下称本项目）位于安徽省蚌埠市及滁州市下辖凤阳县境内，起于凤阳县境内蚌淮高速公路凤阳延伸段，穿越老山，跨越S101（合蚌公路）、京沪铁路、淮河、北淝河、宁洛高速、张家沟、G104到达苏皖省界，接江苏宿迁市泗洪县境内高速。
通过对该地区进行地质勘测，该项目淮河以北表浅黏性土多具弱～中等膨胀性。
此次勘察对表部黏性土类样进行了膨胀性试验，试验结果其液限多在52.5～63.8%之间，自由膨胀率变化较大，一般40～75%。
为了保证高速公路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全.舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。
所以，膨胀土的处理是本工程的重要课题。
1膨胀土物理性质及影响因素分析1.1膨胀土的矿物成分膨胀土之所以有膨胀性，是由于黏性土中含有亲水的黏土矿物，如蒙脱石、伊利石等。
膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊力土和高岭土为主。
蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊力土和高岭土则发生有限的膨胀。
膨胀性，实质上是这些黏土矿物晶格中的水，随雨季和旱季、丰水年和枯水年的湿度变化而增减所致。
膨胀性能的大小取决于这些亲水黏土矿物在黏性土中的含量高低。
含量越高，胀缩性越大，反之，则越小。
1.2影响膨胀土性能的因素分析膨胀土的胀缩性能，除与黏土矿物含量多寡有直接关系外，尚与膨胀土体的含水量、干容重、厚度及埋藏或出露条件密切相关。
1.2.1含水量土体的含水量决定吸水量的大小，在膨胀范围内，膨胀率与吸水量成正比，当含水量达到饱和时，吸水量最小，其膨胀变形渐趋稳定。
在收缩范围内，收缩率随含水量减小而减小，当收缩至缩限以后，失水量最小，收缩变形也渐趋稳定。
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问题 的提 出
膨 胀 土 一 直 是 困扰 岩 土工 程 界 的 重 大 工 程 问 题 。膨 胀 土
遇水 膨 胀 、失 水 收缩 的 变 形 特 性 及 其 边 坡 浸 水 强 度 衰 减 特性 在 膨 胀 土 地 区 的工 业 民 用 建 筑 、 利 、 道 、 路 等 工 程 建 设 水 铁 公 和工 程 运 营 中 起 到 极 大 的 破 坏 作 用 。近 年 来 。 国岩 土 工 程 界 我 在膨 胀 土微 观 结 构 特 征 及 其 工 程 性 质 的研 究 中取 得 了 丰 硕 的 成果 ． 膨 胀 土产 生 工 程 病 害 的 原 因 给 予 科 学 的 解 释 ． 提 出 对 并 许 多切 实 可 行 的处 理 办 法 。随 着 我 国 高 速 公路 建 设 日新 月 异 。 许 多 公路 路 线 不 可 避 免 会 通 过 膨 胀 土 地 区 。本 文根 据 广 两 水 （ 任） （ 宁 ） 速 公路的膨 胀土的物 理性质及 力学性质 ， 水 南 南 高
有 效 的 方 法进 行处 理 。以 往 的 工 程建 设 经 验 （ 括 水 利 、 路 、 包 公 铁路等 ） 已经 证 明 ： 胀 土 并 不 可 怕 。 怕 的 是 对 膨 胀 土 判 断 膨 可 失 误 ． 有 进 行 正 确 的 处 理 而 导 致 工 程 病 害 的 发生 。 没 对 于 膨 胀 土 的 判 别 与分 类 ．近 些 年 来 国 内 外 做 了 大 量 的 研 究 工 作 。 于 不 同 目的采 用 不 同 的 判 别 和 分 类 方 法 。如 ： 基 通
湿 度 控 制 法 包 括 预 湿 和保 持 含水 量 稳 定 。 为 控 制 由于 膨 胀 土 含水 量 变 化 而 引起 的 胀 缩 变 形 ．尽 量 减 少 路 基 含水 量 受 外 界 大 气 的 影 响 ． 在 施 工 中 采 取 一 定 的措 施 。如 利 用土 工 布 需
特点 ． 然后 才 能 在 工 程 设 计 和 施 上 中做 到有 的放 矢 ． 取 切 实 采
换 土 是 膨 胀 土路 基 处 理 方 法 中 最 简 单 而 且 有 效 的 方 法 。
顾 名思 义换 土 就 是 挖 除 膨 胀 土 ． 填 非膨 胀 土 或 沙 砾 土 ． 土 换 换
深 度 根 据膨 胀 土 的 强 弱 和 当地 的气 候 特 点 确 定 。在 一 定 深 度 以 下 的膨 胀 土 含 水 量 基 本 不 受 外 界 气候 的影 响 。该 深 度 称 之 为 临 界 深 度 ，该 含 水 量 称 之 为 该 膨 胀 土 在 该 地 区 的 临界 含 水 量 。由 于 各 地 的 气候 不 同 ， 地膨 胀 土 的临 界 深 度 和 临 界 含 水 各
弱 膨 胀 土 为 １ １ ｍ。具 体换 土 深 度要 根 据 调 查 后 的 临 界 深 度 ～． ５
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二 、 胀 土的 判别 与分 类 膨
在膨 胀 土 地 区 进 行 工 程 建 设 ． 首 先必 须 正 确识 别 膨 胀 土 与 非 膨 胀 土 。并 准 确 判 断膨 胀 土 膨 胀 势 的 强 弱 和 工 程 性 质 的
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２ ０ 年 第 ７期 ０ ６
大 众 科 技
ＤＡ ＺＨＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ． ２０ ７， ０６
（ 总第 ９ ３期 ）
（ ｕ ｌ ｉ ｌ Ｎ ．３ Ｃ ｍｕａ ｖ ｙ ｏ９ ） ｔｅ
高速公 路 膨胀 土路 基 的施 工处 理 方法
【 关键词 】 高速公路 ； 膨胀土 ； 路基 ； ． ； 施 Ｙ 方法 － 【 中图分 类号 】Ｕ １． ４ ８６ 【 文献标识码 】 Ａ
膨 胀 土 是 指 粘 粒 成 分 主 要 由 强 条 水 性 矿 物 质 组 成 。并 且 具 有显 著 胀 缩 性 的粘 性 土 ． 广 西地 区 分 布较 为 广 泛 。 了保 在 为 证 道 路 在 较 长 时 间 内 路 基 的稳 定 和路 面 的平 整 度 ． 到安 全 、 达 舒 适 行 车 的 目的 。必 须 解 决 因膨 胀 土 而造 成 的 一 系 列 工 程 问 题 。本 文根 据 高 速 公 路 膨 胀 土 路 基 处 理 基 本 方 法 ． 结 合 自己 并 在 多 年 来 的 施 工管 理 经 验 提 出一 些 施 工 处 理 方 法 。
量 也 有 所 不 同 。换 土 深 度 要 考 虑 受 地 面 降水 影 响 而使 土 体 含
水 量 急 剧 变 化的 深 度 ， 本 上 在 ｌ ２ 即强 膨 胀 土 为 ２ 中 、 基 ～ ｍ． ｍ。
以及 地 质 勘 测 的 翔 实 报 告 及 有关 处 理 膨胀 土 的 经 验 。谈 谈 如 何 利 用 合理 施 工方 法 去 处 理 膨 胀 土 的体 会 。
刘 邦 玉
（ 西壮 族 自治 区公 路 桥 梁 工 程 总公 司 ， 西 南 宁 ５ ０ １ ） 广 广 ３ ０ １
【 摘 要】 膨胀土具有显著的胀缩性 ， 对保证道路在较长 时间内路基稳定和路 面的平整度都会产 生一定的影响 ， 文章根 据高速
公路 膨 胀 土 路 基 处 理 基 本 方 法 ， 结合 施 ． 管 理 实践 经 验 提 出 了一 些施 工 处理 方 法 。 并 Ｙ －
一
【 文章编 号】１０ －１５（ｏ ６Ｏ 一 （ ４ Ｏ ０ ８ １ １ ０）７ Ｏ ０一 ２ ２ 】
削 定 为膨 胀 土 ， 后 再 对 其 进 行 粘 土矿 物 、 本 指 标 、 学 强 然 基 力
度 等 全 面研 究 。
三、 膨胀 土路 基基 本的 处理 方法
公 路 工 程 中 的膨 胀 土 处 理 主 要 涉及 三 方 面 的 内 容 ：膨 胀 土 边 坡 稳 定 及 防护 ； 胀 土 隧 道 的支 护 与 衬 砌 问题 ； 胀 土 路 膨 膨 基 的处 理 。一 般 来 说 ， 胀 土 路 基 处 理 方 法 有 如 下 三种 ： 土 、 膨 换