北京至莫斯科将建跨国高铁
中俄高速铁路项目涉外知识产权法律问题分析
年11月17日第j169—ф3号俄联邦法律）；（5）俄联邦 政府令《关于以若干种形式使用文学和艺术作品的最低 稿酬标准》（1994年3月21日第j218号政府令）；（6） 关于电影和录像作品登记的规定（1993年4月28日）。 《俄罗斯联邦专利法》于1992年10月14日生效，对发 明和工业设计给予专利保护，对实用新型通过注册证书 保护。之后，专利法纳入2006年《俄罗斯联邦民法典》 的知识产权部分，该部分替代了此前与知识产权有关的 6部联邦法律，包括《俄罗斯联邦专利法》、《俄罗斯 联邦商标、服务标记和原产地名称法》、《俄罗斯联邦 著作权与邻接权法》等。迄今，专利部分已经过5次修 改。根据专利法规定，俄联邦专利局受理和鉴定专利申 请，对符合专利法规定的发明创造授予专利权。发明、 实用新型和外观设计的专利权受法律保护，并享有优先 权、发明承认权和独自使用权。发明专利权的期限为20 年，实用新型专利权的期限为5年（专利局可根据专利 权人的申请加以延长，但不超过3年），外观设计专利 权的期限为10年（专利局根据专利权人的申请加以延长 的期限不超过5年，均自申请之日起算。授予专利权的 发明和实用新型、外观设计应具备新颖性、创造性和实 用性。发明、实用新型和外观设计的发明（设计）人指 的是发明创造该产品的自然人。专利权人指的是发明创 造发明、实用新型和外观设计的自然人，以及在向专利 局递交专利申请中注明为发明人或其继承人的自然人和 （或）法人。俄罗斯有关对民事流转参与者及其创造的 产品（工作、服务）确定个性的手段的相关法律包括： （1）俄联邦民事法典；（2）俄罗斯苏维埃联邦社会主 义共和国法律《关于在商品市场开展竞争和限制垄断》 （1991年3月22日）；（3）俄联邦法律《关于股份公 司》（1995年12月26日）；（4）俄联邦法律《关于商 标、服务标志和商品产地名称》（1992年9月23日）； （5）苏联中央执行委员会和人民委员会审定的公司规 章（1927年6月22日）；（6）保护工业产权巴黎公约 （1883年）；（7）国际标志注册马德里协定（1891 年）；（8）有关为注册标志对商品和服务进行国际分 类的尼斯协定（1957年）。对民事流转参与者确定个性 的手段包括：公司名称、商标、服务标志、商品产地名 称。现行俄罗斯法律未对公司名称加以定义，而仅作为 要项。公司名称具有专有性和无限期性，属于个人非财
盘点：中国海外十大高铁项目，每一个都值得我们骄傲
盘点：中国海外十大高铁项目，每一个都值得我们骄傲1.中巴铁路中巴铁路将连接喀什与瓜达尔港，全长1726公里。
该线路直接连通到喀什铁路，往南再修到瓜达尔港。
中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品，可以通过上述线路运到新疆，再运到沿海地区。
而位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。
2.伊安高铁遵循欧盟标准，堪称“八年抗战”伊安高铁是由土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路。
全程总长500多公里。
多山路、难建的第二期，全长158公里，由中国铁建牵头，联同土耳其企业合组集团公司中标承建。
当时是2005年，是中国在欧洲拿下的第一宗高铁生意。
中标后经融资、勘测、定设计方案等程序，在2010年正式动工，伊安高铁于2014年7月25日全线建成通车。
3.沙特麦麦高铁麦麦高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，由中铁十八局承建。
全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。
该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，预计年运送旅客1500万人次。
4.匈塞铁路是中国铁路进入欧盟的第一个项目。
2013年11月25日，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理在布加勒斯特共同宣布，将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。
匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。
该项目设计最高时速200公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。
5.莫斯科-喀山高铁可能成为“莫斯科-北京”高铁干线一部分“莫斯科-喀山”高铁全长约770公里，列车运行速度将达每小时400公里。
高铁沿线经过莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷和喀山等重要城市，人口众多，城际客流增长迅速，目前其低标准的既有铁路无法满足居民出行的需要。
这一铁路对俄罗斯意义重大。
6.泛亚铁路（图为云南段）2015年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里。
中国高铁为何能引发各国哄抢 内幕震惊欧美
最近中国的高铁新闻不断。
此前英国媒体报道表示，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。
中国铁路人士称，中国计划建一条从昆明通向新加坡高铁，穿过老挝、泰国和马来西亚。
高铁可能永久改变东南亚及其做生意方式。
这让我想起了前几天的7月25日，我国在海外合建的“安伊高铁”在土耳其正式通车，是运用中国高铁技术在国际上建成的第一条高铁。
当我们展开世界地图时才惊奇地发现，中国高铁“走出去”战略的体量是如此之大：“西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南经泰国延伸到新加坡。
”所以才会有那么多人疑虑：为什么那些高铁发展早、技术更成熟的国家没能像中国高铁一样有实力“走出去”？中国高铁发展才短短数年时间，反而在核心技术上能够掌握话语权？我们研究了很多相关资料，咱们中国在研究高铁方面还是很有一套的，这完全有别于中国在其它技术领域的落后状态，高铁的确可以是中国的骄傲。
中国高铁的技术，还要从2004年说起，当时参与投标的公司包括德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪，由于几个公司之间竞争非常激烈，我国先后以比较低的价格从这些公司引进了高铁技术，其中包括从西门子引进的一台350km/h的原型车（于2006年初引进）和全车制造技术。
短短数年，我国目前已经掌握了高铁建设的两个极重要技术：机车技术和轨道技术。
具体来说，目前我国高铁的核心竞争力主要在全车制造、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统几个方面。
其中接触网和牵引供电系统是我国的宝鸡保德利电气公司吸收了德国和意大利的技术后实现国产化的。
铝合金车体是由山东丛林铝业公司利用西安重型机械研究所设计的世界首套万吨油压双动铝挤压机制造的；而作为高铁的最核心技术：列车运行控制系统方面，是中国铁路通信信号集团公司吸收了西门子和日立公司的经验成功研发出了具有自主知识产权的CTCS-3级列控系统。
铁路--俄罗斯 中亚五国
一、国际铁路基本概况1、与我国铁路衔接的国家1.1 邻国：俄罗斯、哈萨克斯坦、外蒙古、朝鲜和越南1.2 中亚五国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦2、国际铁路口岸分部2.1 国际铁路口岸分部2.1.1满洲里—后贝加尔口岸2.1.2 绥芬河—格罗杰科沃（葛城）口岸2.1.3 阿拉山口—多斯托克口岸2.1.4 霍尔果斯—霍尔果斯口岸2.1.5 二连浩特—扎门乌德口岸2.2 国际铁路运行线路中国各地——阿拉山口/多斯特克——中亚五国中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——中亚五国中国各地——阿拉山口/多斯特克——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区中国各地——满洲里/后贝加尔——俄罗斯中东部地区中国各地——绥芬河/葛城——俄罗斯远东地区中国各地——二连浩特/扎门乌德——乌兰巴托等地区(外蒙古)中国各地——丹东/新义州——朝鲜中国各地——凭祥/同登——越南2.3 东欧内陆和高加索地区运输线路中国港口海运--格鲁吉亚波季POTI---拖车---格鲁吉亚的第比利斯TBILISI等城市;中国港口海运---格鲁吉亚波季POTI---铁路---阿塞拜疆巴库BAKU等城市;中国港口海运---俄罗斯东方港/海参崴---铁路-----俄罗斯全境;中国港口海运---乌克兰敖德萨ODESSA----拖车----乌克兰基辅等城市;中国港口海运--立陶宛克莱佩达KLAIPEDA---铁路---立陶宛---白俄罗斯全境;中国港口海运---里加RIGA-----拖车-----拉脱维亚全境;中国港口海运---塔林TALLINN-----拖车-----爱沙尼亚全境.中国港口海运---伊朗阿巴斯BANDAR ABBAS---拖车---阿塞拜疆、土库曼斯坦、塔吉克斯坦3、关于铁路换装3.1换装的定义：中国的车皮到了边境要卸货，装到国外的车皮继续走3.2为什么要换装？中国铁轨宽度：1435mm前苏联的铁轨宽度：1524mm3.3为什么宽度不一致？一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统4、关于铁路车站代码4.1 铁路车站代码类似于空运空港三字代码国际铁路联盟组织把俄铁的车站都设定一个唯一的车站代码，车站代码由6位数字组成，询运费时的目的站都是以站代码为准5铁路集装箱铁路集装箱的尺寸和限重尺寸：跟海运集装箱一样，常用的有20GP/40GP/40HQ.限重：一般的载货重量是21.5吨/26吨/26吨注：其中20GP最高可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.6租箱与自备箱6.1. 租箱运输（COC）：租用中铁或者货代的集装箱，货到目的站后要把集装箱归还给中铁或货代指定的还箱点注意：租箱必须做全程，不能只做到边境！6.2. 自备箱运输（SOC）：也叫买箱运输，发货人通过货代去买船公司的二手集装箱来满足运输，集装箱和货物一起卖给收货人6.3 买箱运输的起源：（1）很多偏站没有回货，影响集装箱的周转（2）中铁担心收货人在目的站不归还集装箱7关于小柜配对火车的一节车厢可以装1个40英尺的集装箱;或者装2个20英尺的集装箱.如果你只有一个20英尺的集装箱,必须得配对!配对要求如下:（1）同一起运站（2）同一目的站（3）两个集装箱的总重量,相差上下不能超过5吨.(担心火车高速行驶过程中,离心力造成行车危险!)8铁路整车（车皮）8.1铁路整车的车型、尺寸和限重（1）铁路棚车：用于装运形状相对规则、怕雨淋的货物内径尺寸：15.4米Ｘ2.8米Ｘ2.7米限重：60吨（2）铁路敞车：类似于海运开顶柜，用于装运大件设备内径尺寸：12.5米Ｘ2.7米Ｘ2米限重：60吨（3）铁路平板车：就是一块板，用于装运超限设备，便于加固内径尺寸：13米Ｘ3米限重：60吨9、国际铁路业务操作流程1、询报价：向客户要的信息；货物品名、件数、单件重量、包装、尺寸、海关编码、发站、到站名称及代码（很重要，因为有时候客户给的代码不是集装箱办理站）报价组成：国内段运费+国外段运费+报关转关+装卸加固+拖车（送货费）2、请计划：整车需要根据客户的出货时间提前在车站申请国际联运计划，分月计划和日计划，报计划的时候需要提供要发运货物的品名、发站、过境口岸、目的国、车数等3、成交之后要请车，请车、承认车、落车需要3天时间，比如：今天请车，明天给承认车，要后天才能装车发运，装车日期需提前跟供应商确认好，做好送货衔接4、单证：报关的跟海运一样，需要装箱单、发票、合同、报关委托书，随车要做俄文的文件：装箱单、发票、明细单和原产地证等收货人指定要求的文件5、送货和发运，根据落车时间提前送货到车站货场，俄罗斯对整车要求贴唛头（唛头的内容包括：收发货人信息、发站到站、合同号、货物品名、毛净重，唛头要做成中俄文对照的）6、由于哈萨克斯坦的篷车有大有小，中亚方向发篷车容易换成2车，从而产生2车的运费，所以为避免这种情况要控制在每车货物在100个立方以内7、关于报关转关：正常是发站报关，边境口岸转关，集装箱全国能发运的地方基本都可以报关，但是现在全国整车报关十分的混乱，有的地方能报关，比如：沈阳、大连口岸、天津、济南、郑州、南京、上海、连云港、宁波、广州、深圳、都可以报关，像哈尔滨、长春、石家庄等口岸不能报整车，只能再过境口岸报关在发货地能报关的口岸，需在过境时在过境口岸办理转关手续（比较简单，基本货到口岸当天就能办理完毕），发货地口岸不能报关的，就要等货到边境口岸办理报关，这样容易滞留，产生滞留费8、关于滞留的问题：一般在过境口岸办理转关的情况下不会发生滞留，而在过境口岸报关的情况就很容易由于查验而发生滞留，从而产生滞留费滞留费的计算方法：第1-5天：120元/车/天第6-10天：240元/车/天第11天以上：480元/车/天。
国际铁路通道是地缘政治的产物
上篇：国际铁路通道是地缘政治的产物一．我国的国际铁路通道建设与地缘政治影响1.1901年－1949年间的国际铁路通道建设与俄罗斯铁路衔接的过境铁路运输通道建设中的地缘政治与朝鲜国际铁路通道建设，南亚国际铁路通道：在1949年前策划修建的其他国际铁路通道：2.1949年－2012年对于国际铁路运输通道的建设和规划中国蒙古二连国际铁路通道：中国哈萨克阿拉山口国际铁路通道中国哈萨克霍尔果斯国际铁路通道中国与越南间的国际铁路通道二．改革开放后我国对于国际铁路通道的规划在上述国家规划中的国际铁路通道，主要可分成3个区域通道。
一是我国东北、华北和西北部分地区，向北通过俄罗斯和蒙古国二是西部铁路通道，其主要走向基本是沿着古丝绸之路的路径。
三是南部铁路通道;在东南亚国家提出建设“泛亚铁路网”后，下篇：新丝绸之路国际铁路通道建议一．我国周边的国际地缘政治环境俄罗斯方向：俄罗斯凭借其丰富的能源和矿产资源，朝鲜方向：由于朝方金氏家族的狭隘小家心理，只想占尽中国的蒙古方向：蒙古是资源富集地区，其国内的煤炭、铜矿、铁矿资西部方向：接邻中亚诸国，历来是我国重要的能源和矿产供应地和南亚方向：虽然泛亚铁路的修建现在还是纸上谈兵的意向。
但南二．对上述国际铁路通道的分析1.西部铁路国际通道是新丝绸之路经济带的主干线，中吉乌铁路：中吉乌国际铁路是一条从中国从西部通过中亚、中中巴铁路：中吉阿伊铁路：西部铁路小结：2.南部铁路通道中缅瑞丽铁路通道：中老磨憨铁路：中越铁路：3.中蒙铁路策克铁路通道甘其毛都铁路通道两山铁路通道上篇：国际铁路通道是地缘政治的产物我国的国际铁路通道几乎是与铁路的兴起同时出现，各个国际铁路口岸均是国际地缘政治的产物。
在1949年前，我国共修建了10个国际铁路通道口岸。
其中俄罗斯（前苏联）2个、朝鲜6个（后保留3个）、越南1个、香港1个（当时为英国租占尚未收回,香港回收后取消国际运输）。
均是当时帝国主义列强为其政治经济目的而强掠筑路权修建的。
2024年全球高铁网络进一步扩张
环保：采用环保技术和材料，降低高铁网 络对环境的影响
提高高铁建设和运营效率的措施
采用先进的 技术和设备， 提高建设速
度和质量
加强项目管 理，优化资 源配置，降
低成本
提高运营效 率，减少延
误和故障
加强环保意 识，减少对 环境的影响
加强国际合 作，共享经
验和技术
提高乘客满 意度，提供 更好的服务
和体验
技术支持：政府推动高铁技 术创新，提高高铁建设效率
政策支持：政府出台相关政 策，鼓励高铁网络扩张
国际合作：政府加强与其他 国家的合作，共同推动全球
高铁网络扩张
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汇报时间：20XX/01/01
06.
未来展望和 建议
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01
全球高铁网络现状
02
现有高铁线路分布
中国：拥有 世界上最长 的高铁网络， 覆盖了全国 大部分地区
欧洲：高铁 网络较为发 达，连接多 个国家，如 法国、德国、
意大利等
日本：新干 线是高铁的 代表，覆盖 了全国主要
城市
印度：正在 积极建设高 铁网络，计 划连接多个
促进国际贸易：高铁网络扩张将 降低运输成本，提高贸易效率
创造就业机会：高铁建设与运营 将带动相关产业链的发展，创造 大量就业机会
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推动区域经济发展：高铁网络将 促进区域间的经济交流与合作
提高人民生活水平：高铁网络将 提高人民的出行便利性，改善生 活质量
对旅游业的影响
提高旅游便利 性：高铁网络 扩张使得游客 可以更方便地 到达目的地， 节省时间成本。
中国的全球影响力一带一路的城市合作
中国的全球影响力一带一路的城市合作中国的全球影响力：一带一路的城市合作一带一路倡议已经成为中国全球影响力的重要标志之一。
这一倡议旨在通过加强亚欧大陆的经济联系，推动全球贸易与发展，进一步提升中国在国际舞台上的地位。
除了国家间的合作外，一带一路还促进了许多城市之间的合作，为城市发展带来了新的机遇。
本文将探讨中国一带一路倡议对城市合作的影响，以及一些成功的案例。
一、北京与莫斯科：凝聚政治互信，促进经济合作北京和莫斯科作为中国和俄罗斯两个重要的城市，在一带一路的框架下，建立了紧密的合作关系。
这两个城市在政治和经济层面展现了强大的互信和合作态势。
双方不仅签署了众多合作协议，还开展了各种文化交流活动，增进了人民之间的相互了解。
这种城市间的合作不仅促进了北京和莫斯科双边经济的繁荣发展，还为两国人民带来了更多的就业机会和社会福利。
二、上海与孟买：加速亚洲经济一体化上海与孟买是中国和印度两个最大城市的代表。
这两个城市之间的合作极大地推动了亚洲的经济一体化进程。
通过一带一路的倡议，上海与孟买加强了贸易往来，并促进了人员流动。
这使得双方的企业能够更好地拓展市场，并共享双边投资机会。
此外，上海还与孟买建立了教育和技术合作项目，提升了两国人民的教育水平和科技创新能力。
上海与孟买的成功合作为亚洲其他城市提供了学习的范例。
三、广州与新加坡：推动国际贸易自由化作为中国最重要的港口城市之一，广州与新加坡合作的影响力不容小觑。
一带一路倡议为广州提供了拓展贸易渠道和机会，而新加坡则作为重要的国际金融枢纽，为广州企业提供了金融支持和便利。
这种城市间的合作促进了双边贸易的自由化，为两国以及亚洲其他国家的经济发展带来了巨大推动力。
四、深圳与迪拜：打造创新科技合作的桥梁深圳与迪拜作为全球创新中心，他们之间的合作正不断加深。
一带一路倡议为深圳和迪拜提供了更紧密的联系，促进了双方在科技和创新领域的交流与合作。
这种合作不仅加速了双方企业的发展，还为全球科技创新注入了新的活力。
吉林向俄罗斯提议修建中俄跨境高铁至海参崴
吉林向俄罗斯提议修建中俄跨境高铁至海参崴(图)2015年05月22日 13:51来源：观察者网10339人参与217评论莫斯科至北京的高铁还是畅想，而从中国东北向俄罗斯远东修跨境高铁的可行性则高了几分。
5月20日，吉林省委书记巴音朝鲁与我国驻俄罗斯大使李辉共同会见俄罗斯滨海边疆区州长米克卢舍夫斯基。
莫斯科至北京的高铁还是畅想，而从中国东北向俄罗斯远东修跨境高铁的可行性则高了几分。
据俄罗斯卫星新闻21日报道，俄罗斯滨海边疆区政府表示，中国吉林省代表向滨海边疆区提议修建到符拉迪沃斯托克（海参崴）的高铁，这将成为第一条中俄跨境高速铁路干线。
滨海边疆区行政长官弗拉基米尔米克卢舍夫斯基与中国吉林省委书记巴音朝鲁举行会见，他强调，中方认为运输走廊发展具有重要意义。
吉林省代表说：“我们有修建到符拉迪沃斯托克的高速铁路的想法，8月前我们将会运行到珲春的高铁路段。
如果我们能够合作延长这条铁路，那么这将会成为中俄第一条跨境高速铁路干线。
”滨海边疆区行政长官对这个项目很感兴趣，他表示将会与俄罗斯铁路公司总裁弗拉基米尔·雅库宁进行相关会谈。
为了记录对话中的合作意向，双方签署了会谈纪要。
5月20日，吉林省委书记巴音朝鲁与我国驻俄罗斯大使李辉共同会见俄罗斯滨海边疆区州长米克卢舍夫斯基。
另据吉林省人民政府网，5月20日，吉林省代表团抵达俄罗斯滨海边疆区进行友好访问。
代表团抵达伊始，省委书记巴音朝鲁与我国驻俄罗斯联邦大使李辉共同会见了俄罗斯滨海边疆区州长米克卢舍夫斯基。
巴音朝鲁代表吉林省委、省政府，感谢滨海边疆区政府长期以来对吉林的重视、支持以及对吉林代表团的热情接待。
他说，滨海边疆区是吉林亲密的近邻和伙伴，两省区建立友好关系25年来，互帮互助，共同发展。
近年来，滨海边疆区持续推动改革创新，推进高效能政府建设，经济社会发生了显著变化，取得了巨大成绩，作为友好城市我们深感自豪。
当前，中国正在实施“一带一路”战略和新一轮振兴东北老工业基地战略，俄罗斯也在实施远东跨越式发展战略，这为吉林与滨海边疆区进一步深化合作提供了重要机遇。
中国高铁走向世界例子
中国高铁走向世界例子中国高铁作为国家的重点发展产业，过去几年来已经在国内建设了大量的高铁线路和车站。
随着时间的推移，中国高铁的设施、技术和服务质量不断提高，并逐渐走向世界。
以下是一些中国高铁走向世界的例子：一、中老铁路在中老双方共同合作下，中老铁路项目正式启动。
中老铁路是中国公司首次承建的海外高铁项目，总长约414公里，起点为老挝首都万象，终点为中老边境的波洛(Bohan)。
项目将采用中国的技术和资金进行建设，预计在2021年建成通车，屆时将有望成为中国首条走向东南亚的高速铁路。
二、中欧班列中欧班列开展于2011年，而如今，中欧班列已经成为中国对外贸易的重要品牌。
它是连接中国和欧洲的货运列车，是“一带一路”倡议的重要支撑，它运行速度快、频次高、运输安全，且服务质量较高。
目前已经开行至包括波兰、德国、意大利、荷兰在内的中国和欧洲国家之间的30多条线路，每周发车次数约为60次，4日至15日即可完成货物运输，正在帮助促进沿线经济合作与发展。
三、印尼雅万高速铁路印尼雅万高速铁路是中国建设的印度尼西亚首条高速铁路，往返雅加达至万隆，全长约142公里。
这个项目是2015年由中国提出的“一带一路”倡议的重要组成部分。
项目于2018年正式开始建设，预计在2021年通车。
这个铁路将缩短雅加达到万隆的旅行时间，提高了当地的经济发展和人员往来。
四、非洲莫三鲁铁路中国援建的非洲莫三鲁铁路，长达682公里，是埃塞俄比亚首条现代化铁路，也是中非合作的重要项目。
这个项目于2011年启动，并于2016年竣工。
铁路线路将埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴和吉布提港连接起来，是埃塞俄比亚唯一一条铁路连通海港，也是整个非洲地区最先进、最高速且质量最好的铁路之一，对于埃塞俄比亚经济的发展产生了重大影响。
总的来说，中国高铁已经在全球范围内获得了广泛的认可和赞誉，并且将继续在世界范围内推广这一先进的技术和服务。
这将有望为全球铁路行业的发展带来更大的创新和突破。
一带一路的国外工程
一带一路的国外工程
一带一路倡议是中国提出的旨在促进全球贸易、投资和合作的倡议，其中包括了许多国外的工程和项目。
以下是一些一带一路的国外工程：
1. 土耳其伊兹密尔港：中国已经与土耳其签署协议，投资10亿美元对伊兹密尔港进行现代化改造，提高港口的吞吐量和效率。
2. 塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂：中国已经收购了塞尔维亚的斯梅代雷沃钢厂，并投资近1亿美元进行现代化改造，提高了钢厂的生产效率和质量。
3. 孟加拉国帕德玛大桥：中国已经与孟加拉国签署协议，投资20亿美元修建帕德玛大桥，连接孟加拉国的南部和东部地区，促进当地经济发展。
4. 印度尼西亚雅万高铁：中国已经与印度尼西亚签署协议，投资110亿美元修建雅万高铁，连接印度尼西亚的首都雅加达和第二大城市万隆，提高当地交通效率和经济发展水平。
5. 肯尼亚蒙巴萨港：中国已经与肯尼亚签署协议，投资5亿美元对蒙巴萨港进行现代化改造，提高港口的吞吐量和效率，促进当地经济发展。
6. 老挝万象至磨丁高速公路：中国已经与老挝签署协议，投资6.6亿美元修建万象至磨丁的高速公路，提高当地交通效率和经济发展水平。
以上只是一些一带一路的国外工程，实际上一带一路倡议涉及的项目和工程非常广泛，包括能源、交通、基础设施、贸易等多个领域，覆盖了亚洲、欧洲、非洲等多个地区。
课程学习讲义
大国贸易第二章自由贸易2.2 中国高铁的外贸同学们好，欢迎大家走进《大国贸易》课堂，今天我们来一起了解一下我国的高铁，中国高铁在短短几年内，实现了从引进、消化吸收到再创新、再出口，发展速度之快、发展业绩之好，给国际社会留下了深刻印象。
那么，我们今天就一起探究一下，中国高铁，究竟凭借什么样的优势走出国门、走向世界的。
随着我国高铁网络由“四纵四横”向“八纵八横”的发展，高铁正在成为人们日常出行的首先交通工具。
我们的国家领导人，在国外出访时，会经常提及中国的高铁，也因此被称为“高铁外交”。
譬如，2015年11月25日，李克强总理邀请中东欧16国领导人一起共乘高铁，感受中国高铁的高速、安全、平稳的魅力。
国家领导人多次扮演中国高铁的“超级推销员”的角色，这反映出，高铁已上升为国家战略，高铁已经成为重塑中国大国外交形象的一张靓丽的名片！可以说，这几年中国高铁的出口业绩成绩斐然，有目共睹。
下面我们就来回顾一下高铁的外贸成绩单。
土耳其安伊高铁，被称为世界十大高速铁路之一，于2014年7月25日，全线建成通车，起点是土耳其首都，安卡拉，终点是伊斯坦布尔。
这个安伊高铁就是由中方企业在海外组织承揽，实施的第一个电气化高速铁路项目。
中国高铁走出国门的真正意义上第一单是俄罗斯高铁项目，确切的说是，俄罗斯的莫斯科，至鞑靼共和国的喀山，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国，总长度为770公里，最高设计时速为400公里，未来将延伸至北京，以此打造“莫斯科-北京”欧亚高速运输通道，该项目是中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，负责本项目的勘察设计，于2015年6月18日正式签约。
特别是，中国高铁还成功竞标了美国的“西部快线高速铁路”项目（配图），于2015年9月13日，正式签署协议。
该铁路从美国赌城拉斯维加斯，到美国洛杉矶，全长370公里。
该项目由中铁国际、中铁集团、中国中车、中国建筑、中铁二院、中国北车组成的中方联合体，在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司，与美国西部快线公司签约，双方组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”，这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。
他为人民谋幸福
他为人民谋幸福作者：周维光来源：《时代报告·中国报告文学》2015年第05期2014年底，李克强总理的年内最后一次出访刚刚落下帷幕。
在总理本次欧亚之行的最后一站泰国，中泰经贸合作成为世界关注热点，热度丝毫不亚于曼谷骄阳似火带来的高温。
李克强总理在泰国会见了泰国总理巴育。
两国总理共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。
延宕长达几个月的铁路和农产品合作谅解备忘录就此出炉。
回顾李克强总理年内的五次出访，截至目前已经“斩获”至少近1400亿美元大单。
总理推销的产品并不仅限于高铁，领域越来越宽。
访问中东欧时，李克强总理推荐了4G技术、核电、水电、风电等，收获多笔大单；在非洲，他力荐“新舟60”飞机；这次出访，李克强总理又把中国的钢铁、水泥、平板玻璃等装备的制造能力广而告之，外界评价“超级推销员”李克强的推销已经进入2.0时代，也就是制造业和大项目走出去的阶段。
多次出访，硕果累累，在盘点李克强总理的“推销”成果时，国人深感自豪。
李克强担任中国总理，至2015年4月，两年多时间里，绘就了一幅高铁建设事业的线路图；与此同时，在稳增长、促改革、调结构、惠民生以及重点解决人民群众在生产生活等方面，也在一步步扎实推进。
李克强总理像一台不知疲倦的机器，时时刻刻在飞速运转。
总理在不足八百个日程的时间里，的确使我国高铁建设等各项事业不仅深受全国各族人民，而且受到世界各国人民的赞誉。
不负使命，甘当高铁事业发展的“推销员”2014年8月，作为一位党和国家领导人，国务院总理李克强却非常谦逊地说：“对推销中国高铁我特别有底气”。
普通而充满自信的言语，充分显示着总理特别重视我国高铁事业的发展。
在8月22日在国家铁路总公司考察铁路投资和项目时，总理强调：“铁路发展不仅可以稳增长，还能促进社会和谐，带动城镇化，有一石多鸟的作用”。
中西部群众翘首企盼铁路建设，不仅使当地百姓加速融入国家现代化建设的进程，更能促进国家经济全面均衡发展。
8763745_共建“中蒙俄经济走廊”
共建“中蒙俄经济走廊”中蒙俄三国的经济发展结构具有很强的互补性，“中蒙俄经济走廊”将在推动欧亚地区经济一体化过程中发挥重要作用文/阮晓东跨越中国、蒙古国、俄罗斯的“中蒙俄经济走廊”正在与建设中的“一带一路”战略构想形成一个整体。
由于中蒙俄三国的经济发展结构具有很强的互补性，三方在能源输出、资金与技术支持等方面具有高度的利益需要，所以“中蒙俄经济走廊”将在推动欧亚地区经济一体化过程中发挥重要作用。
“中蒙俄经济走廊”将通过打造具有发展潜力的经济走廊和贸易往来与政治互动，来改善民生、调整国内经济结构、维护周边地区稳定，以此促成一个新的发展区域，最终推进欧亚共同体新的发展空间的形成。
“中蒙俄经济走廊”的战略价值自2013年中国提出“一带一路”国际合作发展战略倡议后，国际社会积极响应，“一带一路”所带动的以交通为主的基础设施建设成为带动亚太经贸投资发展，促进社会人文交流，推动新一轮经济全球化平衡发展的重要手段，这其中，则以中蒙俄之间的“中蒙俄经济走廊”尤为引人注目。
2015年7月9日，国家主席习近平在乌法同蒙古国总统额勒贝格道尔吉、俄罗斯总统普京举行中蒙俄元首第二次会晤。
期间，根据三国元首首次会晤达成的共识，国家发展改革委主任徐绍史代表中方与蒙古国和俄罗斯联邦签署了《关于编制建设中蒙俄经济走廊规划纲要的谅解备忘录》，明确了三方联合编制《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》的总体框架和主要内容。
随后在7月21日，“一带一路”的建设推进工作会议上，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽主持会议并表示，目前“一带一路”建设得到各方面热烈响应，其中首先要推进的就是中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中南半岛、中国—中亚—西亚、中巴、孟中印缅等六大国际经济走廊建设。
据悉，这六大经济走廊各司其职，其中中蒙俄经济走廊偏重国家安全与能源开发，具备战略意义，中巴经济走廊注重石油运输，意在避免对马六甲海峡的依赖；孟中印缅强调与东盟贸易往来，新亚欧大陆桥是中国直通欧洲的物流主通道。
中国和俄罗斯就高铁项目的谈判
评论8：中国和俄罗斯就高铁项目的谈判一、谈判内容回顾这场谈判的主要议题是协商中国为俄罗斯以BOT模式建设莫斯科至圣彼得堡线路高铁项目的造价、运营期、维修期等问题。
谈判主要经历了三个阶段，首先是工期谈判，中方提出交工期为2017年8月，俄方要求的交工期为2017年1月，之后双方均有一次让步，最终成交的交工期为2017年6月；接着是造价谈判，中方提出的造价为5900亿卢布，俄方给出的造价为5600亿卢布，中方一次让步至5800亿附带了减免财政税和利润税的条件，俄方同意削减但不予免除，接着俄方让步一次至5700亿，中方二次让步至5750亿附带条件为26年运营期，俄方只同意运营期19年，后中方三次让步运营期至25年，未被接受，后四次让步加入15年维修期，俄方终于让步同意运营期24年并加入15年维修期，最终双方成交。
未签合同，由财务经理记录备忘：工期为2013年1月至2017年6月，中方负担30%融资，造价为5750亿，中方享有24年运营期，运营期后再提供15年维修期。
二、谈判优劣分析1、优点（1）人员设定较为合理，未出现前几次谈判中大量设置总监或顾问的情况，而是设置了经理及工程师等职位，比较合适，而且开场中方的人员介绍较为详细，一定程度地解释了他们人员设置的理由；（2）开场寒暄内容丰富，创造了良好的谈判气氛；（3）开场率先陈述了本次谈判的议题，是谈判的过程更为清晰明了；（4）谈判注重了细节，如，由于未谈论预付款金额以及付款方式等问题，因而没有草率的签合同，而是选择先做备忘以待后续商讨；如，谈判中途确定的每一项内容都做到了及时记录；（6）谈判中运用了多种策略、谋略及技巧，如，以退为进的让步技巧，让步节奏把握较好，中方几乎每次让步都有附加条件，使得近利与远惠结合起来；如，恻隐术，俄方多次提出财政困难试图唤起中方的同情心；如，宠将法、感将法，双方在谈判过程中多次夸赞对方，站在对方角度考虑问题，试图软化对方的心态；如，举例比较法，俄方多次提出中方在中国建设的京哈高铁、青藏高铁等等，是中方找不到理由弱化自己的实力，同时也间接的夸赞了对方；正是这些谈判技巧的合理运用，使本次谈判的内容合理丰富，节奏得当。
高铁的国际合作项目有哪些成功案例
高铁的国际合作项目有哪些成功案例在当今全球化的时代，高铁作为一种高效、便捷、环保的交通方式，在世界各地得到了快速发展。
许多国家通过国际合作，成功地推动了高铁项目的建设和运营，为人们的出行带来了极大的便利，也促进了经济的增长和区域的融合。
下面就让我们来看看一些高铁国际合作项目的成功案例。
首先，不得不提的是中国与印尼合作的雅万高铁项目。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长 142 公里，最高设计时速350 公里。
这是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，也是共建“一带一路”倡议的标志性工程。
在项目建设过程中，中方充分发挥技术和经验优势，与印尼方密切合作，克服了地质条件复杂、气候炎热多雨、征地拆迁困难等诸多挑战。
通过双方的共同努力，雅万高铁的建设取得了显著进展，预计将在 2023 年建成通车。
届时，雅加达至万隆的出行时间将由现在的 3 个多小时缩短至 40 分钟左右，极大地改善了当地的交通状况，促进了区域经济发展和人员往来。
另一个成功的案例是法国与西班牙合作的佩皮尼昂菲格拉斯高铁。
这条高铁线路穿越了比利牛斯山脉，连接了法国南部城市佩皮尼昂和西班牙北部城市菲格拉斯，全长 44 公里。
在项目实施过程中，法西两国充分发挥各自的技术专长，共同解决了跨境铁路运营管理、信号系统兼容等一系列难题。
该高铁的开通，不仅缩短了两国之间的旅行时间，还加强了地中海沿岸地区的经济联系和旅游合作，为区域一体化发展注入了新的动力。
再来看德国与奥地利合作的维也纳林茨高铁。
这条线路全长约 180 公里，设计时速高达 230 公里。
德奥两国在高铁技术、工程建设和运营管理等方面进行了深入合作，充分考虑了线路沿线的地形地貌和环境保护要求。
该项目的成功实施，大大提高了维也纳与林茨之间的交通效率，促进了两地的经济交流和人员流动，同时也为欧洲其他国家的跨境高铁合作提供了有益的借鉴。
此外，日本与泰国合作的曼谷清迈高铁项目也备受关注。
高铁网络连接全球主要城市
20世纪80年代：欧洲开始建设高速铁路网络 20世纪90年代：日本、韩国等亚洲国家也开始建设高速铁路 21世纪初：中国开始大规模建设高速铁路，成为全球高铁建设的重要力量 2010年代：全球高铁网络逐渐形成，连接各大洲的主要城市
起步阶段：2004 年，中国第一条 高速铁路京津城 际铁路开通运营
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汇报人：XX
01 02 03
04
Part One
1964年，日本开通第一条高速铁路：新干线 1978年，法国开通第一条高速铁路：TGV 1991年，德国开通第一条高速铁路：ICE 2008年，中国开通第一条高速铁路：京津城际铁路
高铁与自驾车 的互补：探讨 在高铁无法到 达的地区，自 驾车如何成为
出行的选择
高铁与货运铁 路的整合：如 何实现高铁与 货运铁路的整 合，提高物流
效率
高铁将改变城市空间格局，促进城 市群发展
高铁将促进城市文化交流，增强城 市软实力
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高铁将带动沿线城市经济发展，提 高城市竞争力
高铁网络的建设， 也带动了相关产业 的发展，如房地产、 餐饮等，提高了人 们的生活质量。
Part Four
更高速度：研发更高速度的高铁技 术，如磁悬浮列车等
更环保：采用更环保的能源和材料， 如太阳能、复合材料等
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更安全：提高高铁的安全性能，如 自动驾驶、智能监控等
更智能：利用大数据、人工智能等 技术，提高高铁的运营效率和服务 质量
预计到2030年，全球高铁网络将覆盖更多国家和地区 高铁网络将连接全球主要城市，实现快速、便捷的交通方式 高铁网络将促进国际贸易、旅游和文化交流 高铁网络将推动城市化进程，促进区域经济发展
俄高铁62亿美元无担保贷款尚未形成最终意见
俄高铁62亿美元无担保贷款尚未形成最终意见2016年06月22日12:20 中国经营报本报记者孙丽朝北京报道针对此前俄罗斯媒体报道称“中国已同意为俄首条高铁提供62亿美元无政府担保贷款”的消息，中国铁路总公司副总工程师、中国铁路国际有限公司董事长杨忠民6月21日向《中国经营报》记者回应表示，中俄高铁项目的投融资条件还在沟通协商中，俄罗斯媒体的这一报道不代表双方工作团队最终形成的意见。
5月底，俄罗斯《生意人报》报道称，俄罗斯经济发展部向该报证实，中国同意为中俄联合修建的莫斯科-喀山高铁项目提供4000亿卢布（约400亿人民币或62亿美元）贷款，且无需俄罗斯政府提供主权担保。
该报道援引消息人士的消息称，中国国家开发银行将提供全额贷款。
目前正在准备政府间协议文件，这些文件有望在俄罗斯总统普京6月访华时签署。
消息人士还表示，起初中方要求对贷款全额进行担保，但俄财政部拒绝了这一要求，俄交通部和经济发展部也支持财政部的立场。
报道称，俄罗斯铁路公司表示，将按照俄罗斯特许经营法和无主权担保相关规定，通过还款和盈利能力来保障中国提供的资金。
消息人士还称，中国在担保问题上做出让步是因为俄罗斯高铁的财务模式规定了特许经营者的最低保证收益。
如果客流量未来明显少于计划（每年至少1000万人次），导致中方亏损，那么俄方将补偿高铁计划和实际收入之间的差额，以确保中方收益。
杨忠民在接受《中国经营报》记者采访时表示，这一项目整个投融资的条件和具体的技术细节还在沟通协商过程中，还没有最终确定这些具体条件。
俄罗斯媒体的报道不代表我们双方工作团队最终形成的意见。
2014年10月12日-15日，李克强总理访俄期间，双方签署“中俄高铁合作谅解备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，并优先实施莫斯科—喀山段高速铁路项目。
据俄新社1月29日报道，俄交通部长索科洛夫曾表示，莫斯科—北京高铁线路的“莫斯科—喀山”段有望于2017年动工兴建。
考试二类职业适应性测试习题库(附参考答案)
考试二类职业适应性测试习题库（附参考答案）一、单选题（共87题，每题1分，共87分）1.技术的发展使照明灯具迅速发展,一般街道上路灯照明选用的是()A、水银蒸汽灯B、白炽灯C、金属卤化物灯D、霓虹灯正确答案：C2.世界最大单口径500米口径()“天眼”在贵州黔南安装建成,与号称“地面最大的机器”的德国波恩100米望远镜相比,灵敏度提高约10倍。
A、红外天文望远镜B、光学望远镜C、大型低温引力波望远镜D、球面射电望远镜正确答案：D3.2017年12月28日,()高铁正式开通运营,标志着我国“四纵四横”高铁网中的“四横”完美收官。
A、西安至成都B、福州至厦门C、郑州至合肥D、石家庄至济南正确答案：D4.日本丰田汽车再设计中,在不影响汽车整体质量的情况下,许多车大量采用了塑料制品代替钢结构,这符合设计原则中哪项原则?()A、创新原则B、实用原则C、经济原则D、道德原则正确答案：C5.某些种类的海豚利用回声定位来发现猎物。
它们发射出滴答的声音,然后接收水域中远处物体反射的回音。
海洋生物学家推测这些滴答声可能有另一个作用,海豚用异常高频的滴答声使猎物的感官超负荷,从而击晕近距离的猎物。
以下哪项如果为真,最能对上述推测构成质疑?A、海豚想捕获的猎物离自己越近,它发出的滴答声就越大B、海豚发出的高频讯号即使能击晕它的猎物,这种效果也是很短暂的C、海豚用回音定位不仅能发现远距离的猎物,而且能够发现中距离的猎物D、作为一种发现猎物的讯号,海豚发出的滴答声是其他猎物所不能感知的,只有海豚能够感知从而定位正确答案：D6.中国近代修建的著名人字形铁路京张铁路的设计师是()。
A、李鸿章B、华罗庚C、詹天佑D、钱学森正确答案：C7.下列国家中,与我国陆上相邻的国家是哪个?A、乍得B、赞比亚C、智利D、吉尔吉斯斯坦正确答案：D8.哪些人不宜乘坐飞机?A、刚做完眼部手术或者中耳炎手术一天B、成年人C、年轻人D、青少年正确答案：A9.关于信息安全叙述正确的是()。
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近日，国务院总理李克强同俄罗斯总理梅德韦杰夫共同主持中俄总理第19次定期会晤。
据悉，在会议中俄方与中方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录，双方有意发展这一项目，最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京。
这意味着，一条超过7000公里长的高铁将连同北京、莫斯科，北京通过铁路前往莫斯科的时间也有望从现在的6天左右缩短至两天。
进展
中俄有望跨国通高铁
李克强访俄期间，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司，四方签署了“高铁合作备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目，并有望将这条高铁延伸至北京。
根据初步设想，“莫斯科-喀山”段高铁营运后可把莫斯科到喀山两地间列车运行时间从11小时30分缩减到3小时30分，这条线路通向北京后，也能将北京至莫斯科之间铁路运行时间由原来的6天左右缩短至两天。
这一“备忘录”的签署，意味着中国高铁有望在俄落地，中国国民去往莫斯科将增加一种选择。
据了解，目前北京和莫斯科之间的直飞航班飞行时间大约在9小时。
两地之间既然有飞机通航，为何还要修高铁？有专家表示，相较而言，飞机运量小，高铁运量大，除了满足客运还有大宗货运需求。
有媒体分析，这条铁路的建设本身就将为中国及邻国相关产业带来可观的利润回报。
同时，还可以改善中国西北内陆的贸易地位，为中国产品销往西亚、欧洲创造便利，有利于丝绸之路的复兴。
将洽谈设计和施工投融资
国家发改委基础产业司铁道处处长郑健指出，下一阶段，双方将根据项目的技术经济论证情况和法律组织保障方面的研究情况，按照商业的原则来确定项目具体的合作方式。
郑健说，这份备忘录的签署，推进了构建北京至莫斯科的高速运输走廊，并优先实施莫斯科至喀山的高铁项目。
据他介绍，目前中俄双方已成立联合工作组，发展在高速铁路领域的战略协作伙伴关系，包括项目设计、施工、服务、设备供应，投融资等方面全方位的合作。
难点
技术关我国高寒动车耐-40℃严寒
中俄高速铁路破土动工，面临哪些难题？
俄罗斯部分地区纬度较高，虽然大部分区域处于北温带，但铁路需穿过气候寒冷、冬季漫长、地处亚寒带气候的西伯利亚地区，这无疑给铁路建设的技术、设备和车辆带来了更高的要求。
近日参观莫斯科国际创新发展论坛展览的俄总理梅德韦杰夫就针对这一问题提出疑问，中国自主研发的新一代高速动车组是否能在高寒地区运行。
李克强强调，中国高铁拥有在高寒地区运行的丰富经验，技术有保障。
昨晚，记者联系中国北车相关负责人，该负责人表示，单从技术角度上来说，我国已完全具备在高寒地区修建高铁的能力，大连到哈尔滨的高铁就是一项很好的例证。
而从行驶车辆的角度而言，中国北车生产的300公里以上高寒动车组，也已经在哈大线使用了两个冬季，得到了充分的验证。
作为我国国内唯一一家供应高寒高铁车辆的企业，中国北车表示，会参与竞标争取让中国高寒动车走进俄罗斯高铁市场。
目前，中国北车生产的高寒动车组适应的最低气温锁定在零下40度，同时要满足防雪密封、隔热保温、空调采暖、水系统防冻等技术要求。